45. KADASTER VAN HET VLIEGTUIGLAWAAI JAAR 2006
|
|
- Arthur Segers
- 7 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 45. KADASTER VAN HET VLIEGTUIGLAWAAI JAAR 2006 De doelstellingen van de geluidskadasters worden uitgelegd in de geluidsfiche nr.49 samen met de terminologie, de aangewende methodes en daaruit voortvloeiende beperkingen. Voor een beter begrip van de voorliggende factsheet is het dan ook ten zeerste aanbevolen om tegelijk factsheet 49 te raadplegen. 1. Algemene benadering Het luchthavenbeleid van de Federale Staat geeft sinds vele jaren aanleiding tot klachten en onzekerheid bij de Brusselse bevolking. Voor de activiteiten op de luchthaven van Brussels Airport (vroeger aangeduid als Brussel-Nationaal) werkt de FOD Mobiliteit en Vervoer nauw samen met BELGOCONTROL, autonoom overheidsbedrijf dat belast is met de veiligheid van het luchtverkeer in het burgerlijk luchtruim en op de Belgische openbare luchthavens, en Brussels Airport Company, beheersmaatschappij van de luchthaven, (het vroegere BIAC). Om de hinder die de Brusselaars ondervinden beter te kunnen beoordelen en tegelijk de doorlopend uitgevoerde metingen en meetcampagnes aan te vullen, heeft Brussel Leefmilieu het vliegtuiglawaai in kaart gebracht hierbij steunend op een mathematisch model (zie fiche 4). Het eerste zogenaamd kadaster van het vliegtuiglawaai was gebaseerd op de gegevens van het jaar 2004 en werd nu geactualiseerd voor Doel Het doel van deze studie is om voor elk punt van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest gegevens te verstrekken over de geluidsniveaus die door het luchtverkeer worden voortgebracht. Deze gegevens vloeien voort uit een evaluatie van de geluidshinder o.b.v. een mathematisch model waarin de volgende gegevens zijn opgenomen: de kenmerken van het verkeer (verkeersstroom, vliegtuigtype ), de kenmerken van de gehanteerde procedures, de geometrische kenmerken van de gebruikte vluchtroutes en de meteorologische omstandigheden. Voor het opstellen van de kaarten werden zoveel mogelijk de voorschriften van Richtlijn 2002/49 inzake de evaluatie van omgevingslawaai gevolgd (zie fiche 41). 3. Methodologie 3.1. Inzamelen van de gegevens Beschrijving van de verkeersgegevens Voor elke vluchtroute moet men beschikken over de volgende gegevens: de gegevens van de verkeersstromen: de gebruikte gegevens hebben betrekking op het jaar 2006 en werden verstrekt door Brussels Airport Company; de gegevens over de samenstelling van het verkeer (de verschillende vliegtuigtypes met hun geluidskenmerken: Boeing 747, Boeing 737, Airbus 320, enz.); de gebruikte informatie heeft betrekking op het jaar 2006 en werd verstrekt door Belgocontrol en Brussels Airport Company Beschrijving van de in het model gebruikte luchtroutes Een vliegroute is een vastgelegd specifiek parcours dat de vliegtuigen moeten volgen bij het opstijgen of het landen. De definitie van een route omvat naast haar geometrische omschrijving ook de informatie bestemd voor de piloot, bijvoorbeeld totop welke afstand hij hoogte mag winnen bij het opstijgen of de afstand waar hij zijn afdaling moet beginnen bij het landen. Het geheel van deze definities noemt men de vliegprocedure. De vliegprocedures opgenomen in de AIP s (Aeronautical Airport Procedures) zijn theoretische beschrijvingen van de standaardprocedures waaraan de piloten zich moeten houden. Het handelt bijgevolg om de theoretische omschrijving van de geometrie van de door het vliegtuig te volgen route. In de praktijk worden deze AIP s niet exact opgevolgd en is er sprake van een laterale dispersie rond de theoretische route. Deze dispersie is het resultaat van de mogelijkheden en de technische beperkingen van de vliegtuigen. Onder gelijkaardige omstandigheden zullen zware toestellen meer tijd nemen en een langer parcours afleggen om hun vlieghoogte te bereiken. Gezien de afwijkingen PAGINA 1 OP 7 NOVEMBER 2007
2 die optreden tussen de theoretische routes enerzijds en de reëel gevlogen routes anderzijds, werd het nodig bevonden om de oorspronkelijke, theoretische tracés te corrigeren in functie van de radarobservaties. Met behulp van de radargegevens van Belgocontrol is het mogelijk om de effectief gevolgde vliegbaan opnieuw af te tekenen. Door de aankoop van de software KARLA is Leefmilieu Brussel nu in de mogelijkheid om de radargegevens te lezen en de vliegbanen te visualiseren die de vliegtuigen in werkelijkheid hebben gevolgd. Met deze software kunnen ook de gemiddelde tracés worden berekend. Voor elk van de belangrijke vertrekroutes en voor een enkele aanvliegroute (ATTR-02) werden ongeveer 12 gemiddelde tracés berekend voor het jaar 2006, wat overeenkomt met een gemiddeld tracé per maand van het jaar. Door een vergelijking van de gemiddelde tracés en de AIP s werden verbeteringen aangebracht aan de theoretische tracés waardoor de gemiddelde tracés konden gepositioneerd worden in het centrum van de wolk van uitgemiddelde tracés. 99% van de in 2006 gevolgde routes werden in het model ingevoerd. Voor elke vliegbaan werd een brede luchtcorridor gedefinieerd. De corridorbreedte komt overeen met de belangrijkste zone die door de vliegtuigen wordt gevolgd. Deze werd zo bepaald dat zij de zone bedekt tussen de extreme tracés Beschrijving van de geluidsemissiegegevens De gebruikte geluidsemissiegegevens zijn standaardwaarden die samenhangen met het vliegtuigtype en bepaald worden op basis van de certificaties van de vliegtuigen. Ze houden dus geen rekening met de effectieve vracht van het vliegtuig of met bijzondere manoeuvres. Deze emissiegegevens worden in detail voorgesteld in het studierapport (zie ref.4). De beschrijving van de infrastructuur en de gebouwen van de luchthaven gebeurde op basis van informatie afkomstig van het Nationaal Geografisch Instituut Berekening van de geluidsniveaus De geluidskaarten werden opgesteld door berekening van de indicatoren L den, L n en L Amax (zie fiche 2), op elk punt van een rooster van 100*100 m, met behulp van een rekenprogramma (IMMI 6.2 for Windows). De indicator L den vertegenwoordigt het gemiddeld niveau over 24 uur dat wordt geëvalueerd op basis van gemiddelde dag-, avond- en nachtniveaus. De gemiddelde avond- (L e ) en nachtniveaus (L n ) worden respectievelijk verhoogd met 5 en 10 db(a) vergeleken met het dagniveau, omdat ze als hinderlijker worden ervaren door de blootgestelde personen. De indicator L Amax is het maximale geluidsniveau dat wordt uitgestoten door een voorbijvliegend vliegtuig in een gegeven tijdsperiode. Deze indicator wordt algemeen gebruikt om de overlast aan te duiden die verband houdt met het luchtverkeer (zie fiches 2 en 3). De gebruikte methode volgt de voorschriften van de Europese richtlijn inzake de evaluatie van omgevingslawaai. De geluidsniveaus werden berekend volgens een door de Europese Commissie aanbevolen berekeningsmethode (zie ref. 1 en 3) voor niveaus die gaan van 45 db(a) tot meer dan 75 db(a). 4. Resultaten 4.1. Nauwkeurigheid van het model Om de op basis van het model verkregen waarden te bekrachtigen, werden deze vergeleken met de meetwaarden opgetekend door het meetnet voor het vliegtuiglawaai van Leefmilieu Brussel (zie fiche 5). Deze vergelijking heeft aangetoond dat de berekende geluidsniveaus overeenkomen met de gemeten geluidsniveaus. Toch kan er een systematische fout optreden die allicht zijn oorsprong vindt in de database met geluidsemissiegegevens en in de berekening van de geluidsvoortplanting ; deze laatste fout speelt vooral wanneer de bronnen en meetstations zich op grote afstand van elkaar bevinden. De onzekerheid kan in het algemeen oplopen tot +/- 2 db(a). De nauwkeurigheid van het model zal des te groter zijn naarmate de informatie die in het model wordt ingevoerd van betere kwaliteit is Blootstellingskaarten De resultaten van de berekeningen worden voorgesteld in kaartvorm. Deze weergave biedt het voordeel dat ze een totaalbeeld geeft van de situatie. Er werden meerdere kaarten gemaakt op basis van de verschillende indicatoren (L den, L n, L Amax ) en van de verschillende referentieperiodes (volledig PAGINA 2 OP 7 NOVEMBER 2007
3 jaar, enkel weekdagen, enkel de weekends, de zomerperiode wanneer de activiteit van de luchthaven maximaal is). Vier van deze kaarten zijn bij wijze van voorbeeld opgenomen in deze fiche. Uit het geheel van de resultaten blijkt duidelijk dat de hoogste geluidsniveaus zich zonder twijfel voordoen in de gemeenten die het dichtst bij de luchthaven liggen. Anderzijds is het een feit dat vrijwel de helft van het Brusselse grondgebied de invloed van de luchthavenactiviteiten ondergaat. Wat nu de bron van de geluidsoverlast betreft, blijkt uit de resultaten dat enkele vliegroutes de grote boosdoener zijn. De grootste impact op het Brussels Hoofdstedelijk Gewest gaat uit van de «Routes van de Ring» en de «Routes die de bocht naar links» nemen, in beide gevallen gebeurt het opstijgen vanop de piste 25R. De impact van de vliegroutes die het Gewest doorkruisen is ook duidelijk afgetekend, meer bepaald tijdens de nacht. Een aangepast beheer van de vliegprocedures zou het niveau van de geluidshinder in de dichtbevolkte gebieden kunnen verminderen. Kaart 45.1: Kadaster van het vliegtuiglawaai 2006 Indicator L den voor het jaar 2006 Verbeterde belangrijkste vertrekroute (gemiddeld tracé) Niet-verbeterde belangrijkste vertrekroute of secundaire vertrekroute (d.w.z. verkeer < 250 bewegingen per jaar) Aanvliegroute PAGINA 3 OP 7 NOVEMBER 2007
4 Kaart 45.2: Kadaster van het vliegtuiglawaai Aantal evenementen tijdens het jaar 2006 in de dagperiode waarvoor de indicator L Amax de 70 db(a) overschrijdt (dagperiode = 7-19 uur) PAGINA 4 OP 7 NOVEMBER 2007
5 Kaart 45.3: Kadaster van het vliegtuiglawaai Indicator L n voor het jaar 2006 (nachtperiode = 23-7 uur) Verbeterde belangrijkste vertrekroute (gemiddeld tracé) Niet-verbeterde belangrijkste vertrekroute of secundaire vertrekroute (d.w.z. verkeer < 250 bewegingen per jaar) Aanvliegroute PAGINA 5 OP 7 NOVEMBER 2007
6 Kaart 45.4: Kadaster van het vliegtuiglawaai 2006 Aantal evenementen tijdens het jaar 2006 in de nachtperiode waarvoor de indicator L Amax de 70 db(a) overschrijdt (nachtperiode = 23-7 uur) Verbeterde belangrijkste vertrekroute (gemiddeld tracé) Niet-verbeterde belangrijkste vertrekroute of secundaire vertrekroute (d.w.z. verkeer < 250 bewegingen per jaar) Aanvliegroute 5. Besluiten Het kadaster van het vliegtuiglawaai in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest is gebaseerd op het gebruik van een mathematisch model dat rekening houdt met een bepaald aantal parameters die een rol spelen bij de uitstoot en de verspreiding van het lawaai. Dit model berekent de geluidsniveaus L den, L n en L Amax die worden gebruikt als overlastindicatoren volgens de Europese richtlijn inzake de evaluatie van omgevingslawaai (zie ref. 2). Het model steunt op een gegevensbank die nauwkeurig de flux van het luchtverkeer beschrijft. Bronnen 1. EUROPESE COMMISSIE, augustus Aanbeveling van de Commissie van 6 augustus 2003 betreffende de richtsnoeren inzake de herziene voorlopige berekeningsmethoden voor industrielawaai, vliegtuiglawaai, wegverkeerslawaai en spoorweglawaai en desbetreffende emissiegegevens (kennisgeving geschied onder nummer c(2003) 2807] (2003/613/EG) 2. RICHTLIJN 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van 25 juni 2002, inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai, PB L 189 van PAGINA 6 OP 7 NOVEMBER 2007
7 3. ECAC-CEAC, 2-3 juli Doc 29, Rapport sur la méthode normalisée de calcul des courbes de niveau de bruit autour des aéroports civils. Tweede editie, aangenomen door de eenentwintigste plenaire zitting van de CEAC 4. WÖLFEL, mei In kaart brengen van de geluidshinder van het luchtverkeer Evaluatie van de geluidssituatie met betrekking tot de activiteiten op de luchthaven Brussel-Nationaal - jaar 2004, studie in opdracht van Leefmilieu Brussel (BIM), 45 pp. 5. LEEFMILIEU BRUSSEL (BIM), «Réalisation d une cartographie du bruit du trafic aérien en Région de Bruxelles-Capitale Réactualisation 2006». Technisch rapport, 12 pp. 6. LEEFMILIEU BRUSSEL (BIM), Interne documenten en gegevensbank, afdeling Energie, Lucht, Klimaat en Geluid Departement geluid Andere fiches in verband hiermee Schriftje "Lawaai in Brussel" 2. Akoestische begrippen en hinderindices 3. Impact van lawaai op overlast, leefkwaliteit en gezondheid 4. Voorstelling van de instrumenten voor evaluatie van de geluidshinder die worden gebruikt in het Brussels Gewest 5. Netwerk van geluidsmeetstations in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest 37. De in het Brussels gewest gebruikte geluids- en trillingswaarden 40. Geluidsmetingen van de meetstations in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest: enkele voorbeelden van analyses 41. Brussels wettelijk kader inzake geluidshinder 46. Blootstelling van de Brusselse bevolking aan het vliegtuiglawaai jaar 2006 Auteur(s) van de fiche BOURBON Christine Update: POUPÉ Marie Herlezing: DEBROCK Katrien Datum van update: november 2007 PAGINA 7 OP 7 NOVEMBER 2007
45. KADASTER VAN HET VLIEGTUIGLAWAAI JAAR 2006
45. KADASTER VAN HET VLIEGTUIGLAWAAI JAAR 2006 1.Algemene benadering Het luchthavenbeleid van de Federale Staat geeft sinds vele jaren aanleiding tot klachten en onzekerheid bij de Brusselse bevolking.
Nadere informatie46. BLOOTSTELLING VAN DE BRUSSELSE BEVOLKING AAN HET
46. BLOOTSTELLING VAN DE BRUSSELSE BEVOLKING AAN HET VLIEGTUIGLAWAAI JAAR 2006 De doelstellingen van de geluidskadasters worden uitgelegd in de geluidsfiche nr 49 samen met de terminologie, de aangewende
Nadere informatieToespraak Evelyne Huytebroeck Geluidskadaster voor vliegtuigen
Toespraak Evelyne Huytebroeck Geluidskadaster voor vliegtuigen Goedemiddag iedereen, Het kadaster dat ik u op woensdag 14 november 2007 voorstelde, is het resultaat van een intensieve samenwerking tussen
Nadere informatie45. KADASTER VAN HET GELUID AFKOMSTIG VAN HET LUCHTVERKEER
45. KADASTER VAN HET GELUID AFKOMSTIG VAN HET LUCHTVERKEER De doelstellingen van de geluidskadasters en de terminologie, de methodologie en de beperkingen van de modelleringen worden beschreven in de methodologische
Nadere informatie1 BELANG VAN DE INDICATOR EN ELEMENTEN VOOR DE INTERPRETATIE
Methodologische fiche INDICATOR: L DEN VERBONDEN MET HET LUCHTVERKEER THEMA: LAWAAI 1 BELANG VAN DE INDICATOR EN ELEMENTEN VOOR DE INTERPRETATIE Vraag achter de indicator: Hoe is de ruimtelijke verdeling
Nadere informatie1 BELANG VAN DE INDICATOR EN ELEMENTEN VOOR DE INTERPRETATIE
Methodologische fiche INDICATOR: L DEN VERBONDEN MET HET LUCHTVERKEER THEMA: LAWAAI 1 BELANG VAN DE INDICATOR EN ELEMENTEN VOOR DE INTERPRETATIE Vraag achter de indicator: Hoe is de ruimtelijke verdeling
Nadere informatie47. KADASTER VAN HET GLOBALE VERKEERSGELUID (MULTI BLOOTSTELLING) IN HET BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST
47. KADASTER VAN HET GLOBALE VERKEERSGELUID (MULTI BLOOTSTELLING) IN HET BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST De doelstellingen van de geluidskadasters en de terminologie, de methodologie en de beperkingen van
Nadere informatieJeroen Lavrijsen Vlaamse overheid, Departement Leefmilieu, Natuur en Energie, Afdeling Lucht, Hinder, Risicobeheer, Milieu & Gezondheid
1 of 5 Geluidsoverlast is een belangrijke vorm van hinder: in Vlaanderen wordt 27% van de bevolking in enige mate gehinderd door geluid (bron: SLO 2008, zie artikel 'Beleving van geluidshinder in Vlaanderen').
Nadere informatie40. GELUIDSMETINGEN VAN DE MEETSTATIONS IN HET BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST : ENKELE VOORBEELDEN VAN ANALYSES
40. GELUIDSMETINGEN VAN DE MEETSTATIONS IN HET BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST : ENKELE VOORBEELDEN VAN ANALYSES Leefmilieu Brussel - BIM beheert op dit moment zeventien geluidsmeetstations. Kaart 40.1
Nadere informatie7. BLOOTSTELLING VAN DE BRUSSELSE BEVOLKING AAN HET
7. BLOOTSTELLING VAN DE BRUSSELSE BEVOLKING AAN HET GELUID AFKOMSTIG VAN DE SPOORWEGEN IN HET JAAR 2006 De doelstellingen van de geluidskadasters en de terminologie, de methodologie en de beperkingen van
Nadere informatieMOBIEL NETWERK VOOR GELUIDSMETINGEN
Voorstelling van de resultaten - Toelichtingsfiche Als gevolg van de gewijzigde vliegroutes in 04 en 05 werden 6 mobiele geluidsmeters in werking gesteld, in aanvulling op de 9 meetstations van het vaste
Nadere informatie39. ANALYSE VAN DE INBREUKEN DIE VERBAND HOUDEN MET DE
39. ANALYSE VAN DE INBREUKEN DIE VERBAND HOUDEN MET DE GELUIDSHINDER VAN HET LUCHTVERKEER IN HET BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK Informatie over de problematiek van de geluidshinder van het luchtverkeer in het
Nadere informatieGeluidshinder door het verkeer kaarten in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest (2016)
Geluidshinder door het verkeer kaarten in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest (2016) 6 NOVEMBER 2018 Thomas STYNS DEPARTEMENT GELUID AFDELING VERGUNNINGEN EN PARTNERSCHAPPEN GELUIDSHINDER DOOR HET VERKEER
Nadere informatieVERGELIJKENDE ANALYSE MET BETREKKING TOT DE IMPLEMENTATIE VAN DE NIEUWE LUCHTROUTES IN 2014 VOORLOPIGE SAMENVATTING OP DATUM VAN 30/04/2014
VERGELIJKENDE ANALYSE MET BETREKKING TOT DE IMPLEMENTATIE VAN DE NIEUWE LUCHTROUTES IN 2014 CONTEXT VOORLOPIGE SAMENVATTING OP DATUM VAN 30/04/2014 Boven het Brussels Hoofdstedelijk wordt er binnen voornamelijk
Nadere informatie5. NETWERK VAN DE GELUIDSMEETPOSTEN IN HET BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST
5. NETWERK VAN DE GELUIDSMEETPOSTEN IN HET BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST Leefmilieu Brussel (BIM) heeft sinds 1995 progressief een geluidsmeetnet geïnstalleerd teneinde de geluidsniveaus waaraan de Brusselse
Nadere informatie1 BELANG VAN DE INDICATOR EN ELEMENTEN VOOR INTERPRETATIE
Methodologische fiche INDICATOR: BLOOTSTELLING VAN DE BEVOLKING AAN HET GELUID VAN TRANSPORT THEMA: GELUID 1 BELANG VAN DE INDICATOR EN ELEMENTEN VOOR INTERPRETATIE Vraag achter de indicator: Welk percentage
Nadere informatie18. HORECA EN GELUIDSHINDER
1.Inleiding 18. HORECA EN GELUIDSHINDER Hoewel de horecasector onbetwistbaar een bron van geluidshinder vormt, blijft het moeilijk om een inventaris op te stellen van alle plaatsen waar door hotels, restaurants
Nadere informatieLden. Multi-blootstellingskaart. Carte de multi-exposition
Carte de multi-exposition Multi-blootstellingskaart Cadastre du bruit des transports routier, ferroviaire, aérien, trams et métro aérien de la Région de Bruxelles-Capitale Année 2006 - Semaine - Indicateur
Nadere informatieLden. Année Global - Indicateur global. Jaar Globale - Globale indicator. Lden. Niveau moyen annuel Gemiddeld jaarniveau
Cadastre du bruit des transports terrestres de la Région de Bruxelles-Capitale Exposition au bruit des transports en commun (métro aérien et trams) Année 2006 - Global - Indicateur global Lden Geluidsbelastingskaarten
Nadere informatieAanbeveling. Rechtszeker en stabiel kader. Brussel, 10 januari VLC_ADV_ _Rechtszeker_ stabiel kader_versietf
VLC_ADV_20120913_Rechtszeker_ stabiel kader_versietf 21112012.docx Aanbeveling Rechtszeker en stabiel kader Brussel, 10 januari 2013 VLC_ADV_20120913_Rechtszeker_ stabiel kader_versietf 21112012.docx Vlaamse
Nadere informatie2. AKOESTISCHE BEGRIPPEN EN HINDERINDICES
1. Definitie van geluid Fysisch gesproken kan geluid omschreven worden als een drukverandering die door het menselijk oor waargenomen kan worden. De drukveranderingen worden van punt tot punt doorgegeven
Nadere informatieOpenbare zitting van
BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST GEMEENTE ETTERBEEK #005/31.03.2014/A/0021# Uittreksel uit het register van de notulen van de Gemeenteraad Aanwezig : Vincent De Wolf, Burgemeester-Voorzitter ; Patrick Lenaers,
Nadere informatie43. KADASTER VAN HET GELUID AFKOMSTIG VAN TRAMS EN
43. KADASTER VAN HET GELUID AFKOMSTIG VAN TRAMS EN METRO S IN HET BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST De doelstellingen van de geluidskadasters en de terminologie, de methodologie en de beperkingen van de modelleringen
Nadere informatieUitbating van de internationale luchthavens met als doel lawaaihinder te voorkomen en te beperken Benchmarking. Synthese
Uitbating van de internationale luchthavens met als doel lawaaihinder te voorkomen en te beperken Benchmarking 1. 1.1 Context Synthese Brussels Airport is de grootste Belgische luchthaven en de 17 de Europese
Nadere informatieDe Gemeenteraad van Sint-Pieters-Woluwe, vergaderd in openbare zitting,
Motie van de Gemeenteraad van Sint-Pieters-Woluwe om het probleem van de hinder als gevolg van het overvliegen van het gebied rond de luchthaven Brussel-Nationaal te ondervangen De Gemeenteraad van Sint-Pieters-Woluwe,
Nadere informatie1 Impact van spreiding van vliegtuigroutes op geluidshinder
1 Impact van spreiding van vliegtuigroutes op geluidshinder 1.1 Inleiding Het federaal regeerakkoord van 10 juli 2003 vereist het toepassen van het principe van billijke spreiding en een meer gediversifieerd
Nadere informatieBLOOTSTELLING AAN OMGEVINGSLAWAAI IN VLAANDEREN
/ nota BLOOTSTELLING AAN OMGEVINGSLAWAAI IN VLAANDEREN OP BASIS VAN DE STRATEGISCHE GELUIDSBELASTINGSKAARTEN 2 E RONDE / 2 E FASE (REFERENTIEJAAR 2011) 1.1 INLEIDING Richtlijn 2002/49/EG van het Europees
Nadere informatieDE VLAAMSE REGERING, Gelet op het besluit van de Vlaamse Regering van 1 juni 1995 houdende algemene en sectorale bepalingen inzake milieuhygiëne;
Besluit van de Vlaamse Regering tot wijziging van diverse bepalingen van het besluit van de Vlaamse Regering van 1 juni 1995 houdende algemene en sectorale bepalingen inzake milieuhygiëne, wat betreft
Nadere informatie49. DOELSTELLINGEN EN METHODOLOGIE VAN DE
49. DOELSTELLINGEN EN METHODOLOGIE VAN DE GELUIDSKADASTERS IN HET BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST De Europese richtlijn 2002/49/EG inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai van 25 juni 2002
Nadere informatie38. ZONDER AUTOMOBIEL IN DE STAD! : METINGEN EN
38. ZONDER AUTOMOBIEL IN DE STAD! : METINGEN EN VASTSTELLINGEN OP HET VLAK VAN HET GELUID 1. Context en doelstellingen Op 22 september 2000 heeft België voor het eerst deelgenomen aan de dag Zonder auto
Nadere informatieBeheer van de geluidsoverlast op de luchthaven Brussel-Nationaal. Beslissingen van de Ministerraad van 19 december 2008 en van 26 februari 2010
Beheer van de geluidsoverlast op de luchthaven Brussel-Nationaal Beslissingen van de Ministerraad van 19 december 2008 en van 26 februari 2010 Maatregelen 1. Beperking van het aantal nachtvluchten 2. Periodes
Nadere informatieCOMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN. Voorstel voor een BESLUIT VAN DE RAAD
COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN Brussel, 14.3.2003 COM(2003) 114 definitief 2003/0050 (CNS) Voorstel voor een BESLUIT VAN DE RAAD betreffende de statistische gegevens die moeten worden gebruikt
Nadere informatieSchiphol en omgeving. Aanpassing vertrekroutes Zwanenburgbaan. Regionale beelden. Inleiding. Achtergrond. Vliegverkeer boven de regio
Schiphol en omgeving Regionale beelden Inleiding Deze factsheet heeft als doel om u te informeren over de wijziging in de ligging van vertrekroutes van de Zwanenburgbaan. De factsheet gaat daarbij in op
Nadere informatieGeluidsbelasting rondom regionale luchthavens, 2010 en 2016
Indicator 20 juni 2019 U bekijkt op dit moment een archiefversie van deze indicator. De actuele indicatorversie met recentere gegevens kunt u via deze link [1] bekijken. Kaarten met geluidscontouren geven
Nadere informatie41. INDEXEN VOOR DE LUCHTKWALITEIT IN BRUSSEL
41. INDEXEN VOOR DE LUCHTKWALITEIT IN BRUSSEL 1.Algemene luchtkwaliteitsindex Om de graad van luchtvervuiling op eenvoudige en voor het grote pubiek verstaanbare wijze voor te stellen, werd in 1996 een
Nadere informatieBeheer van de geluidsoverlast op de luchthaven Brussel-Nationaal. Beslissingen van de Ministerraad van 19 december 2008
Beheer van de geluidsoverlast op de luchthaven Brussel-Nationaal Beslissingen van de Ministerraad van 19 december 2008 Maatregelen 1. Beperking van het aantal nachtvluchten 2. Periodes zonder opstijgingen
Nadere informatieOostroute Lelystad Airport
Oostroute Lelystad Airport In opdracht van: Natuur en Milieu Flevoland en Staatsbosbeheer To70 Postbus 43001 2504 AA Den Haag tel. +31 (0)70 3922 322 fax +31 (0)70 3658 867 E-mail: info@to70.nl Door: Ruud
Nadere informatieUtrecht brengt geluid in kaart
Utrecht brengt geluid in kaart Geluidskaarten en tabellen over het jaar 2016 Ontwikkelorganisatie Ruimte Ruimtelijke kwaliteit en duurzaamheid datum: 12 december 2017 Europese Richtlijn Omgevingslawaai
Nadere informatie49. DOELSTELLINGEN EN METHODOLOGIE VAN DE
49. DOELSTELLINGEN EN METHODOLOGIE VAN DE GELUIDSKADASTERS IN HET BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST De Europese richtlijn 2002/49/EG inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai van 25 juni 2002
Nadere informatieVraag 1 Heeft u kennisgenomen van het bericht Wintelre is overlast Eindhoven Airport zat?
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456
Nadere informatieGeluidskadaster en strategische geluidsbelastingkaart 2016 voor het verkeer in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest
Studie uitgevoerd in opdracht van: LEEFMILIEU BRUSSEL Geluidskadaster en strategische geluidsbelastingkaart 2016 voor het verkeer in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest NTR MULTI-BLOOTSTELLING AAN HET GLOBALE
Nadere informatieRenovatiewerken op baan 25 links op Brussels Airport
Brussels Airport, 4 maart 2015 Renovatiewerken op baan 25 links op Brussels Airport Brussels Airport start op 27 mei met belangrijke renovatiewerken op baan 25L/07R. Om de impact op de omwonenden en op
Nadere informatieVR DOC.0160/1
VR 2017 2102 DOC.0160/1 DE VLAAMSE MINISTER-PRESIDENT De VLAAMSE MINISTER VAN WELZIJN, VOLKSGEZONDHEID EN GEZIN DE VLAAMSE MINISTER VAN CULTUUR, MEDIA, JEUGD EN BRUSSEL NOTA AAN DE VLAAMSE REGERING Betreft:
Nadere informatieBrussel, 15 december _Aanbeveling Brussels Airport. Aanbeveling. ontwerp actieplan omgevingslawaai voor de luchthaven Brussels Airport
Brussel, 15 december 2009 20091215_Aanbeveling Brussels Airport Aanbeveling ontwerp actieplan omgevingslawaai voor de luchthaven Brussels Airport Inhoud 1. Situering... 3 2. Strategische overwegingen...
Nadere informatieSTRATEGISCHE GELUIDSBELASTINGKAARTEN VAN HET BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST
STRATEGISCHE GELUIDSBELASTINGKAARTEN VAN HET BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST Jaar 2006 Rapport Meer informatie: www.leefmilieubrussel.be 02 775 75 75 INHOUDSTAFEL 1. REGLEMENTAIRE EN LOKALE CONTEXT 3 2.
Nadere informatie14. OVERZICHT VAN DE BELANGRIJKSTE BRONNEN VAN
1.Inleiding 14. OVERZICHT VAN DE BELANGRIJKSTE BRONNEN VAN WATERVERONTREINIGING IN HET BRUSSELS GEWEST Het Brussels Gewest ligt voor het grootste deel in het subbekken van de Zenne. Deze waterloop en zijn
Nadere informatieBijlage I. Behorende bij hoofdstuk 1 Algemeen. Hoofdstuk 1
Bijlage I Behorende bij hoofdstuk 1 Algemeen Hoofdstuk 1 Het akoestisch rapport dient informatie te bevatten betreffende alle voor het onderzoeksresultaat van belang zijnde aspecten. In het rapport worden
Nadere informatieZienswijze Ontwerpbesluit tot wijziging van het Luchthavenbesluit Lelystad en de geactualiseerde MER 2108
Zienswijze Ontwerpbesluit tot wijziging van het Luchthavenbesluit Lelystad en de geactualiseerde MER 2108 In strijd met informatie aan Parlement, bewoners, bestuurders, onwettig, onvolkomen, incompleet,
Nadere informatie16. WERVEN EN GELUIDSHINDER
16. WERVEN EN GELUIDSHINDER Een werf kan, beschouwd worden als een "luidruchtige anomalie" die tijdelijk in de geluidsomgeving ingeplant wordt. De geluidsoverlast wordt zowel waargenomen door de omwonenden
Nadere informatieDe geluidbelasting rondom de vliegbasis Woensdrecht voor het jaar 2010
Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium National Aerospace Laboratory NLR NLR-CR-2011-210 De geluidbelasting rondom de vliegbasis Woensdrecht voor het jaar 2010 R. de Jong Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium
Nadere informatieEUROPEES PARLEMENT. Commissie milieubeheer, volksgezondheid en consumentenbeleid. aan de Commissie regionaal beleid, vervoer en toerisme
EUROPEES PARLEMENT 1999 2004 Commissie milieubeheer, volksgezondheid en consumentenbeleid 24 januari 2002 VOORLOPIGE VERSIE 2001/0282(COD) ONTWERPADVIES van de Commissie milieubeheer, volksgezondheid en
Nadere informatieAkoestisch onderzoek. Onderwerp Gemaal 2e Bloksweg te Waddinxveen Datum 30 mei 2016 Geluidwaarnemer Maarten Groen Kenmerk
Afdeling Expertise Contact Maarten Groen T 088 5450 381 mgroen@odmh.nl Akoestisch onderzoek Postbus 45 2800 AA Gouda T 088 545 00 00 www.odmh.nl Onderwerp Gemaal 2e Bloksweg te Waddinxveen Datum 30 mei
Nadere informatieAlgemene beschrijving
Algemene beschrijving Lokalisatie De wijk Vogelenzang ligt ten zuidwesten van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest op het grondgebied van de gemeente Anderlecht. Het gebied van het zwarte punt heeft betrekking
Nadere informatiePublicatieblad van de Europese Gemeenschappen
L 189/12 18.7.2002 RICHTLIJN 2002/49/EG VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD VAN DE EUROPESE
Nadere informatie1 BELANG VAN DE INDICATOR EN ELEMENTEN VOOR INTERPRETATIE
Methodologische fiche INDICATOR: GLOBALE ENERGIE-INTENSITEIT VAN HET BRUSSELS GEWEST THEMA: ENERGIE EN KLIMAATVERANDERINGEN 1 BELANG VAN DE INDICATOR EN ELEMENTEN VOOR INTERPRETATIE Vraag achter de indicator:
Nadere informatieGELUIDSOMGEVING. Verslag over de staat van het leefmilieu in Brussel 2006 : Geluidsomgeving
GELUIDSOMGEVING 1. Inleiding...3 1.1. Uitdagingen...3 1.2. Geluidsniveaus, gewaarwording en hinder...3 1.3. Wettelijk kader...4 2. Geluidsbewaking...5 2.1. Meetnet voor het omgevingslawaai...5 2.2. Omgevingslawaai...7
Nadere informatieLUBBEEK 14/06/2018. Ombudsdienst van de Federale Regering voor de Luchthaven Brussel-Nationaal
LUBBEEK 14/06/2018 Ombudsdienst van de Federale Regering voor de Luchthaven Brussel-Nationaal AIRPORTMEDIATION KB van 15 maart 2002 Autonoom / Zelfstandig Onze DIENST Opdrachten: REGISTREREN, BEHANDELEN,
Nadere informatieSamenvatting. Aanleiding
Aan Opgesteld door : De Tweede Kamer der Staten Generaal : Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum Datum : 20 november 2017 Onderwerp : Aanpassing vliegprofielen MER Lelystad Samenvatting In 2013 en 2014
Nadere informatie1.TYPOLOGIE VAN DE ONDERNEMINGEN NOMENCLATUUR VAN DE
1.TYPOLOGIE VAN DE ONDERNEMINGEN NOMENCLATUUR VAN DE ECONOMISCHE ACTIVITEITEN - NACE De ondernemingen kunnen worden beschreven aan de hand van verschillende typologieën, die elk beantwoorden aan precieze
Nadere informatie38. ZONDER AUTOMOBIEL IN DE STAD! : METINGEN EN
38. ZONDER AUTOMOBIEL IN DE STAD! : METINGEN EN VASTSTELLINGEN OP HET VLAK VAN HET GELUID 1. Context en doelstellingen Op 22 september 2000 heeft België voor het eerst deelgenomen aan de dag Zonder automobiel
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Rijnstraat 8 2515 XP Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456 0000
Nadere informatieAkoestisch onderzoek Norit Nederland B.V. te Klazienaveen 11 op 12 december 2008
Akoestisch onderzoek Norit Nederland B.V. te Klazienaveen 11 op 12 december 2008 Onderzoek geluidsuitstraling naar de omgeving van Norit Nederland B.V. te Klazienaveen In de nachtperiode van 11 op 12 december
Nadere informatieDe geluidbelasting rondom de vliegbasis Leeuwarden voor het jaar 2015
NLR-CR-2016-041 April 2016 De geluidbelasting rondom de vliegbasis Leeuwarden voor het jaar 2015 OPDRACHTGEVER: Ministerie van Defensie CLSK NLR - Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum Foto: A.B. Dolderman
Nadere informatieDoor de omgevingsdienst Haaglanden is aangegeven dat deze norm als volgt moet worden geïnterpreteerd:
Notitie Project Referentieniveaumetingen A4 Midden-Delfland Betreft geluidsmetingen stiltegebied in situatie vóór opening rijksweg A4 Ons kenmerk M.2013.1022.01.N001 Versie 001 Datum 24 oktober 2014 Verwerkt
Nadere informatiegeluid BBHR tot vaststelling van de voorwaarden voor het afspelen van elektronisch versterkt geluid in voor het publiek toegankelijke inrichtingen
Versterkt geluid BBHR tot vaststelling van de voorwaarden voor het afspelen van elektronisch versterkt geluid in voor het publiek toegankelijke inrichtingen AFDELING VERGUNNINGEN EN PARTNERSCHAPPEN DEPARTEMENT
Nadere informatieZEER GOED ALTERNATIEF VOOR VLIEGROUTE OVER TEUGE BESCHIKBAAR
ZEER GOED ALTERNATIEF VOOR VLIEGROUTE OVER TEUGE BESCHIKBAAR korter, stiller & schoner! Inleiding In de afgelopen jaren is een aantal routevarianten (zogeheten varianten A, A+, B en B+) voor vliegverkeer
Nadere informatieOorspronkelijk werd bij de analyse de deeltjesconcentratie van 8 verschillende componenten bepaald :
4.5 POLYAROMATISCHE KOOLWATERSTOFFEN (P.A.K.) In de loop van het jaar 1997 werd een procedure op punt gesteld voor de bepaling van het gehalte aan polyaromatische koolwaterstoffen in de lucht. Tussen eind
Nadere informatieGeef een samenvatting van de toepassing van de richtlijn, met name op nationaal en regionaal niveau.
LEIDRAAD VOOR DE VERSLAGLEGGING OVER DE MET DE TOEPASSING VAN RICHTLIJN 2003/4/EG INZAKE DE TOEGANG VAN HET PUBLIEK TOT MILIEU- INFORMATIE OPGEDANE ERVARINGEN 1. Algemene omschrijving Geef een samenvatting
Nadere informatieCOMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN MEDEDELING VAN DE COMMISSIE AAN HET EUROPEES PARLEMENT
NL NL NL COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN Brussel, 4.5.2005 COM(2005) 189 definitief 1992/0449 (COD) MEDEDELING VAN DE COMMISSIE AAN HET EUROPEES PARLEMENT overeenkomstig artikel 251, lid 2, tweede
Nadere informatieEen nieuwe berekeningsmethodiek voor vliegtuiggeluid in Nederland
ONGERUBRICEERD Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium National Aerospace Laboratory NLR Managementsamenvatting Een nieuwe berekeningsmethodiek voor vliegtuiggeluid in Nederland Probleemstelling Het
Nadere informatieGeluidscontourberekeningen Luchthaven Antwerpen-Deurne voor het jaar 2011
Geluidscontourberekeningen Luchthaven Antwerpen-Deurne voor het jaar 2011 ir. G. Geentjens Katholieke Universiteit Leuven Celestijnenlaan 200D B-3001 Leuven http://fys.kuleuven.be/atf Vlarem Verplichtingen
Nadere informatieEUROPESE UNIE HET EUROPEES PARLEMENT
EUROPESE UNIE HET EUROPEES PARLEMENT DE RAAD Brussel, 8 april 2002 (OR. en) 2000/0194 (COD) C5-0098/2002 ENV 130 CODEC 274 WETGEVINGSBESLUITEN EN ANDERE INSTRUMENTEN Betreft: Richtlijn van het Europees
Nadere informatieHOOFDSTUK VI: LAWAAI. Krachtlijnen. Prioritaire acties. Inleiding. Toezien op een goede kwaliteit van de geluidsomgeving voor allen
HOOFDSTUK VI: LAWAAI Krachtlijnen Toezien op een goede kwaliteit van de geluidsomgeving voor allen Prioritaire acties Inventariseren van de bronnen van geluidshinder en meten van de geluidsvervuiling Beoordelen
Nadere informatieCROS Pilot 3b+ Toepassing vaste bochtstraal op de Spijkerboor vertrekroute Kaagbaan. Navigatie
Schiphol en omgeving Regionale beelden CROS Pilot 3b+ Toepassing vaste bochtstraal op de Spijkerboor vertrekroute Kaagbaan Inleiding Deze factsheet heeft als doel u te informeren over de toepassing van
Nadere informatieDe geluidbelasting rondom de vliegbasis Eindhoven voor het jaar 2012
De geluidbelasting rondom de vliegbasis Eindhoven voor het jaar 2012 Opdrachtgever Ministerie van Defensie CLSK NLR-CR-2013-011 - maart 2013 NLR Dedicated to innovation in aerospace Nationaal Lucht- en
Nadere informatieFebruari 2010 Effect van wijzigen oostelijke luchtverkeerwegen Toetsing aan gelijkwaardigheidscriteria voor geluid
10.171.01 Februari 2010 Effect van wijzigen oostelijke luchtverkeerwegen Toetsing aan gelijkwaardigheidscriteria voor geluid Effect van wijzigen oostelijke luchtverkeerwegen Toetsing aan gelijkwaardigheidscriteria
Nadere informatieBijkomende geluidshinder door Leuven Rechtdoor: 2015
Bijkomende geluidshinder door Leuven Rechtdoor: 2015 12 juni 2015 Nota vzw Leuven Rechtdoor https://www.facebook.com/pages/leuven-rechtdoor/1406750216274786e leuvenrechtdoor@gmail.com Klein Eikeblok 36,
Nadere informatiehet ontwerp actieplan omgevingslawaai luchthaven Brussel-Nationaal
1 Gezamenlijk briefadvies het ontwerp actieplan omgevingslawaai luchthaven Advies over het ontwerp van actieplan omgevingslawaai (tweede ronde) voor de luchthaven Datum van goedkeuring Minaraad 17 december
Nadere informatieBarendrecht. Akoestisch onderzoek. Uitbreiding Vrijenburgschool. 048900.15162.00 02-02-2010 (versie 1.0) drs. R.A.P. Effting.
Barendrecht Akoestisch onderzoek Uitbreiding Vrijenburgschool projectnummer: datum: 048900.15162.00 02-02-2010 (versie 1.0) opdrachtleider: opdrachtgever: drs. R.A.P. Effting Gemeente Barendrecht auteur(s):
Nadere informatieCOMMISSIE AWACS LIMBURG Secretariaat: Postbus 5700-6202 MA Maastricht
CAL 11-35 COMMISSIE AWACS LIMBURG Secretariaat: Postbus 57-622 MA Maastricht OVERZICHT KLACHTEN 3 e kwartaal 211 November 211 Uitgegeven door de Stichting Klachtentelefoon Luchtverkeer Zuid-Limburg onder
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2018 2019 31 936 Luchtvaartbeleid Nr. 530 LIJST VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN Vastgesteld 6 december 2018 De vaste commissie voor Infrastructuur en Waterstaat
Nadere informatieGeluidscontouren rond Brussels Airport voor het jaar 2014
DEPARTEMENT NATUURKUNDE EN STERRENKUNDE LABORATORIUM VOOR AKOESTIEK CELESTIJNENLAAN 200D POSTBUS 2416 B-3001 LEUVEN Geluidscontouren rond Brussels Airport voor het jaar 2014 Door : Dr. M. Rychtarikova
Nadere informatie1. HET DPSIR-MODEL : VOOR EEN GEÏNTEGREERDE AANPAK VAN DE
1. HET DPSIR-MODEL : VOOR EEN GEÏNTEGREERDE AANPAK VAN DE 1.Inleiding BESCHERMING VAN DE LUCHTKWALITEIT De lucht die wij inademen is in uiteenlopende mate bezoedeld door vervuilende stoffen (gassen, deeltjes,
Nadere informatiePREVENTIE EN BESTRIJDING VAN HET STADSLAWAAI IN HET BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST
Geluid PREVENTIE EN BESTRIJDING VAN HET STADSLAWAAI IN HET BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST Factsheets ter ondersteuning van het plan 2008-2013 Meer info : www.leefmilieubrussel.be 02 775 75 75 Verantwoordelijke
Nadere informatiekorte analyse geluid openlucht dance festival vliegveld Twenthe, Enschede
korte analyse geluid openlucht dance festival vliegveld Twenthe, Enschede 2 Colofon: Datum rapport : 13 juli 2016 Opgesteld door : dbcontrol Marcel Kok De Corantijn 27-J 1689 AN ZWAAG (NL) Aanvrager :
Nadere informatieRAAD VAN STATE afdeling Wetgeving
RAAD VAN STATE afdeling Wetgeving advies 65.094/1 van 25 januari 2019 over een ontwerp van besluit van de Vlaamse Regering tot wijziging van diverse bepalingen van het besluit van de Vlaamse Regering van
Nadere informatieSamenvatting metingen vliegtuiglawaai 2014. Gemeente Dronten. 15 april 2015
Samenvatting metingen vliegtuiglawaai 2014 Gemeente Dronten 15 april 2015 Sensornet BV, Den Haag SN20150140 1/38 Samenvatting Sinds 2010 staan in de gemeente Dronten drie Geluidsnet-meetpunten om het vliegtuiglawaai
Nadere informatieOntwikkeling van Schiphol en (verdere?) hinderbeperking
Ontwikkeling van Schiphol en (verdere?) hinderbeperking Nachtvluchten en gezondheidseffecten Hans Olsthoorn, Omgevingsdienst Ijmond Ingrid Zandt, GGD Kennemerland Inhoud presentatie Wettelijk kader Onderzoek:
Nadere informatieDe geluidbelasting rondom de vliegbasis Leeuwarden voor het jaar 2013
De geluidbelasting rondom de vliegbasis Leeuwarden voor het jaar 2013 Opdrachtgever Ministerie van Defensie CLSK NLR-CR-2014-055 februari 2014 NLR Dedicated to innovation in aerospace Nationaal Lucht-
Nadere informatieAkoestisch onderzoek evenementenparkeerplaats Kasteel de Haar
Akoestisch onderzoek evenementenparkeerplaats Kasteel de Haar rapport van de afdeling september 2015 www.utrecht.nl Colofon uitgave Milieu en Mobiliteit Gemeente Utrecht 030-286 00 00 info@utrecht.nl in
Nadere informatieA ESR. Aanvrager. Minister Fremault Aanvraag ontvangen op 12 mei 2016 Aanvraag behandeld door
ADVIES Voorontwerp van besluit van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering houdende wijziging van meerdere uitvoeringsbesluiten van de ordonnantie van 2 mei 2013 houdende het Brussels Wetboek van Lucht,
Nadere informatieHet Europees Parlement en het Economisch en Sociaal Comité hebben respectievelijk op 20 april 1994 en op 30 juni 1993 advies uitgebracht.
Conseil UE RAAD VAN DE EUROPESE UNIE Brussel, 9 november 2004 (16.11) (OR. en) PUBLIC 14287/04 Interinstitutioneel dossier: 1992/0449/B (COD) LIMITE SOC 523 CODEC 1208 VERSLAG van: de Groep sociale vraagstukken
Nadere informatieVERGELIJKENDE STUDIE VAN ALTERNATIEVE ONTWERPWAARDE SCHATTINGEN VAN SIGNIFICANTE GOLFHOOGTE
Rapport aan isterie van de Vlaamse Gemeenschap Departement Leefmilieu en Infrastructuur Administratie Waterwegen en Zeewezen AFDELING WATERWEGEN KUST VERGELIJKENDE STUDIE VAN ALTERNATIEVE ONTWERPWAARDE
Nadere informatieAkoestisch onderzoek tennisvereniging de Munnik. Uitwerkingsplan de Plantage te Leiderdorp
Datum 18 dember 2014 Kenmerk 2014031928 Akoestisch onderzoek tennisvereniging de Munnik Uitwerkingsplan de Plantage te Leiderdorp Akoestisch onderzoek tennisvereniging de Munnik Uitwerkingsplan de Plantage
Nadere informatieSynthesenota. Leefmilieu Brussel - augustus 2015
Resultaten van de geluids- en trillingsmeetcampagnes van mei en juni 2015 in het kader van het beroep op artikel 10 van de ordonnantie geluidshinder door de omwonenden van de Neerstallesteenweg Synthesenota
Nadere informatieMemo. Milieuconsequenties vliegroutes Lelystad Airport
Aan Regio Stedendriehoek p/a Gemeente Epe, dhr. H. Posthuma Van OVIJ, H. Veldman Memo Milieuconsequenties vliegroutes Lelystad Airport Inleiding/aanleiding: In 2014 is ten behoeve van de uitbreiding van
Nadere informatieSyndicale actiefiche De mobiliteit
Syndicale actiefiche De mobiliteit Brussel, geweststad, is regelmatig verlamd door verkeersopstoppingen en verstikt door de vervuiling. De bedrijven hebben de mogelijkheid om de verkeersstroom die hun
Nadere informatieBELEVINGSVLUCHT LELYSTAD AIRPORT
BELEVINGSVLUCHT LELYSTAD AIRPORT MEETLOCATIE DOCUMENTNUMMER LOCATIE OPGESTELD DOOR SN20180616B05 Elburg Remko Kreton Sensornet BELEVINGSVLUCHT Op woensdag 30 mei van 17.20 tot 22.20 uur organiseerde het
Nadere informatieAlternatieven voor Lden grenswaarden de NAxx methodiek
Alternatieven voor Lden grenswaarden de NAxx methodiek P. Balke en R. de Jong Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium National Aerospace Laboratory NLR Alternatieven voor Lden grenswaarden de NAxx
Nadere informatieSurroundConsult. EU-richtlijn omgevingslawaai Geluidskaarten gemeente Breda
SurroundConsult EU-richtlijn omgevingslawaai Geluidskaarten gemeente Breda Datum: Arnhem, 12 mei 2017 Rapportnummer: 2016.005.R01 Plaats en datum: Arnhem, 12 mei 2017 Versie: 01 Status: CONCEPT Opdrachtgever:
Nadere informatie