De Vlugge Flits. Personeelsblad van Peter Appel Transport en G. Vlug Transport. Beursberichten. in dit nummer. Jaargang 16 nr.

Transcriptie

1 De Vlugge Flits Jaargang 16 nr Personeelsblad van Peter Appel Transport en G. Vlug Transport Beursberichten in dit nummer Beursberichten 1 Kruidvat Met ingang van 1 januari zullen wij onze basisbezetting bij Kruidvat uitbreiden met 4 trekker/ opleggers. Recent hebben we hierover overeenstemming bereikt met AS Watson. Tevens hebben we afgesproken dat er medio volgend jaar 10 trekkers op LNG zullen gaan rijden in Heteren. Een en ander is afhankelijk van de plaatsing van een LNG station aldaar. Zodra dit station in gebruik wordt genomen zullen we zorgen dat daar ook trekkers ter beschikking zijn. We zijn blij dat we de samenwerking op deze duurzame wijze kunnen voortzetten en uitbreiden. LEAN De eerste helft van dit jaar stond bol van allerlei activiteiten in het bedrijf en de markt. Naast de overname van Vlug transport hadden we de integratie van de AH activiteiten van Fiege, de grote uitbreiding bij Sligro in het voorjaar, de instroom van nieuwe auto s, de opstart van de standplaatsen Amersfoort en Almere en zo kunnen we nog wel even doorgaan. Alles bij elkaar was er te weinig tijd om aan andere structurele zaken te werken. Tijdens de zomer zijn we in een natuurlijk omslagpunt terecht gekomen. De processen werden stabieler en we werden minder geleefd door de waan van de dag. Vanuit een stabiele omgeving kun je verbeteringen oppakken. Als management team zijn we inmiddels samen met een groot aantal mensen in de organisatie bezig om allerlei verbeterpunten op te pakken. Dit is een intensief traject, maar het begint zijn vruchten af te werpen. We realiseren ons dat er nog veel werk te verzetten is, waarbij de meeste mensen wel begrijpen dat we dit samen moeten doen. En dan bedoel ik niet alleen samen signaleren maar ook samen oppakken en oplossen. Inmiddels hebben we diverse standplaatsbezoeken gehad of gepland staan, vinden er gesprekken plaats met diverse vertegenwoordigers van standplaatsen en collega s van andere plekken uit de organisatie. We kijken onder andere naar diverse processtappen in het bedrijf. Worden deze processtappen door iedereen goed uitgevoerd, of kunnen deze stappen simpeler, waar zit de foutkans? Op de planning in Middenmeer hebben we sinds een aantal weken een verbeterbord staan. Dit verbeterbord moet helpen om heel consequent, dagelijks de processen te bespreken, evalueren en verbeteringen aan te geven. We doen dit stap voor stap om niet in de valkuil te stappen en teveel dingen tegelijk te benoemen en ze dan niet of half op te pakken. Deze manier van aanpak valt onder de filosofie van LEAN. We zien dat ieder die bij dit proces betrokken is op een enthousiaste manier zijn of haar steentje bijdraagt, waarvoor dank. Beursberichten vervolg 2 Peilstok 2 Peilstok vervolg 3 Energie 4 Energie vervolg 5 Uren administratie 6 Schadeprocedure 6 Inzet feestdagen 7 Salarisstrook Insite 7 Vakbondscontributie 7 Wervingsactie 7 Wijziging vrijstelling 8 Verlenging best.kaart 8 Verlengen rijbewijs 8 Ladingdiefstal 9 Hanny s hoekje 10 1e paal LVC AH 11 Oogappeltje Vacatures 12 Deze manier van werken willen we verder doorvoeren in het gehele bedrijf, maar eerst de belangrijkste lessen leren in Middenmeer. E Learning Nu ons Intranet volop gebruikt wordt, willen we in de komende periode starten met het maken van een aantal instructievideo s. Deze video s willen we maken door en voor onze chauffeurs. We willen in navolging op wat hiervoor beschreven staat over LEAN, dit laten uitvoeren door de eigen collega s. Zij weten wat belangrijk is, hoe het werkt en hoe een onderwerp het beste past bij de chauffeurs. Het eerste instructiefilmpje is inmiddels door Ruud Bregman gemaakt en gaat over het gebruik van de scanners die in een 40-tal auto s zijn ingebouwd en gekoppeld aan de boordcomputer. Ruud kwam vorig jaar al met het idee over E-learning, maar door alle drukte en andere prioriteiten kunnen we dit nu pas oppakken. Het initiatief van Ruud wordt dan ook zeer gewaardeerd. Niet alleen signaleren, ook oppakken en afronden! Tegelijkertijd is dit natuurlijk de uitnodiging voor degene die een scanner in de auto hebben, of veel met vrachtbrieven werken, om te kijken hoe dit werkt. Een goed gebruik van de scanner Jubilea 12 Oogappeltje 3 12 Vers van de pers 12 Verlenging best.kaart 13 Contractdistributie MM 13 Mentorchauffeurs 13 Aangekoppeld 13 De Vlugge Flits is het personeelsblad van Peter Appel Transport en Vlug Transport.

2 Beursberichten vervolg helpt ook om de processtappen te verbeteren en versnellen in het bedrijf. Hoe eerder de vrachtbrief binnen is, hoe sneller wij de klant kunnen informeren en hoe sneller de factuur de deur uit kan. Het verhoogt de snelheid en voorkomt fouten in het proces en is uiteindelijk ook veel klantvriendelijker. Hebben jullie ideeën over onderwerp E-learning, meldt ze via de chauffeurscoordinatoren. Hieruit kunnen we een selectie maken en prioriteiten stellen. Samen Verder is ook op dit onderwerp goed van toepassing. De Peilstok Peter Appel Reclame Post NL op 10x DAF LF (5x E.E.V. en 5x Euro 6) De wagens te Amersfoort zijn allemaal voorzien van PostNL reclame. Het ziet er fris uit. De bestickeraar had een aantal wagens nog niet van Peter Appel reclame voorzien, maar dat moet alsnog gebeuren. Schades 3-delige achterdeuren Te Sligro Amsterdam hebben we al enkele schades opgelopen aan de geopende middelste deuren. Men was vergeten deze deuren te sluiten, maar besloot wel de achtersluitlaadklep te sluiten en Da ga nie!. Deze schades vallen onder de categorie Niet nôdig!, wees je er s.v.p. even bewust van dat de complete achterdeuren dicht zijn voordat je de laadklep sluit, bedankt! Cosmo Trucks: Hoe verder? Na het plotselinge overlijden van Cosmo Trucks zijn de kaarten nu opnieuw geschud (zie kaartje): ESA, Sent Waninge, Bakker Bedrijfswagens en Truckland nemen een groot aantal vestigingen over Te Leeuwarden en Bolsward gaat Bedrijfswagen Service Friesland grijze werkplaatsen opereren Vestigingen St-Annaparochie en Geldermalsen vervallen Truck en Trailer Service Swifterbant gaat Flevoservice Swifterbant opvolgen Pagina 2

3 De Peilstok De afgelopen periode had het faillissement een behoorlijk impact op onze operatie. De vestigingen ESA Drachten en Sent Waninge Hoogeveen hebben daarbij prima de service verleend en verdienen daar de complimenten voor. Verder moeten we er, ondanks dat de serviceverlening minder is geworden, wel realistisch blijven en de trend dat er een te grote werkplaatsdichtheid in Nederland is samen vaststellen. Ruil Scania s en Renaults voor DAF s CF400 Euro 6 De afgelopen tijd zijn er veel witte en rode Renaults en witte Scania s geruild voor nieuwe DAF CF400 trekkers. Bij deze even de grote complimenten voor alle ingeleverde trekkers! Over de hele linie zijn de wagens erg netjes schoon en compleet gehouden, super mannen en bedankt daarvoor!! Op de foto even een momentopname te Middenbeemster waarvandaan de diverse wagens werden ingeleverd en opgepikt: Wit en rood zonder hazelnoot! Aandocken of pand verplaatsen? Door Heiwo te Wolvega werden we getrakteerd op onderstaande foto s: Iedereen die de Heiwo opbouwen kent, weet dat deze schade niet ontstaat als er normaal met beleid wordt aangedockt. De betreffende chauffeur is vriendelijk doch dringend verzocht om een schaderapport in te leveren. We hadden bij voorkeur dit verzoek niet gedaan natuurlijk! Nieuw in: Binnenkort komt de laatste wagen van 2014, een lieve DAF LF voor Technische Unie. Afgelopen jaar zijn dan 120 trekkende eenheden (!), waarvan 86 trekkers en 34 bakwagens gaan rijden. Daarnaast hebben we 24 nieuwe opleggers gekocht. Elke 2 dagen een nieuwe eenheid in èn uit, da s de moeite! We zijn druk bezig voor 2015, waarbij moet worden gezegd dat het niet een jaar zal worden als 2014 (maar minder voor de duidelijkheid!). We zullen daarbij, meer dan ooit, goed moeten nadenken waar we elke insteken om samen het beste rendement (resultaat!) te gaan behalen. De plannen zullen zodra bekend worden gedeeld met belanghebbenden en hangen nog van een veelvoud van zaken af. Iedereen bedankt voor zijn of haar bijdrage aan de grote instroom en ruil van voertuigen! Met name richting DAF Wognum, onze mannen van onze werkplaats Middenbeemster, Jan Vlug en de diverse planningen, de complimenten voor de uitstekende prestatie die is neergezet, hele grote klasse, bedankt!! Groeten, Marcel Pater Pagina 3

4 Energie In deze editie van de Vlugge Flits zullen de volgende 3 onderwerpen de revue passeren: 1) Tankinstructie. 2) The Shell FuelSave Partner European Driver Competition. 3) Aanpassing van SFSP en gevolg voor de verzamelrapporten. Tankinstructie. Dit onderwerp is alweer een tijdje niet besproken, maar de tankinstructie heeft wel nog wat aandacht nodig. Ten eerste is een excuus op zijn plaats! Er was beloofd om een topografische kaart met alle Economy tankstations van Shell online te hebben via intranet. Helaas zijn er wat technische problemen om het HTML script in te lezen. Hierdoor is de kaart niet leesbaar! Met als gevolg dat onderstaand overzicht vooralsnog een stukje toekomst muziek blijft. Overzicht van alle Shell Economy tankstations in NL Als tussenvariant is er een PDF beschikbaar op intranet. Hierin worden in 3 delen alle tankstations van Nederland & België zichtbaar gemaakt. Deze kaart/ PDF is te vinden via de link: Bij tabblad werkdocumenten kies: Tanken & Wasstraten. Onder kopje Algemeen kies: Tankstations NL en BE op kaart Verwijzing naar Tanklijsten en kaart/ PDF. Voorbeeld van kaart/ PDF. Onderscheid tussen groene en blauwe symbolen heeft te maken met wel (blauw) of geen (groen) Ad Blue bij deze Economy tankstation. Aandachtspunten bij het tanken: 1) Invullen van het juiste vlootnummer! Vooral ex VLUG voertuigen (4 cijfers!) en TIP Trailers (6 cijfers!). 2) Verantwoorden van het aftanken van een koelmotor. 3) Tanken bij niet Economy (9100) tankstations en vervolgens mislopen van korting 4) België, scheelt ongeveer 0,30 per liter met normale diesel. The Shell FuelSave Partner European Driver Competition. Als bedrijf gaan we meedoen met de Europese chauffeurs competitie van Shell editie Nu heeft G. Vlug & zoon al een keer deelgenomen aan deze competitie en is de finale bereikt. Dit was in Als afgevaardigden werden Louis Onclin en Enrico van Aggele uitgenodigd om naar Düsseldorf te komen om te strijden in de finale tegen acht andere chauffeurs uit Europa. Aangezien de ervaring van eerdere deelname in huis is, is Louis gevraagd om zijn ervaringen te delen. Hieronder doet hij verslag van zijn ervaringen. Louis is chauffeur vanaf de standplaats Amsterdam en hij rijdt voor Air Products. Op de foto Enrico van Aggele en Louis Onclin in strijdtenue. Verslag Louis: 2 jaar terug werd ik benaderd door Vlug om mee te strijden in de Shell Fuelsave Partner Europese Chauffeurscompetitie in Grevenbroich nabij Düsseldorf waar we nu als Peter Appel Transport weer aan mee gaan doen. Ik houd eigenlijk niet van deze ongein en wist niet wat me te wachten stond. Samen met Rico van Aggele in 1 trein, als dat maar goed gaat, maar het voordeel was wel dat Pagina 4

5 Energie vervolg mijn koffer gedragen werd door Rico. We gingen vanaf A'dam C.S. met de I.C.E. richting Düsseldorf. Daar aangekomen werden we samen met onze Belgische collega's opgepikt door een taxi, die ons naar een test en trainingscentrum (zoals in Lelystad van de ANWB) in Grevenbroich bracht. In dat tijdsbestek moesten alle meestrijdende collega chauffeurs uit heel Europa binnenkomen. Er zal vast wel iemand met zweet op z'n voorhoofd hebben gestaan die ervoor moest zorgen dat dat perfect geregeld was. Eenmaal binnen werden we verwelkomd met een welkomstborr...uhh.. geschenk. We kregen allemaal een Ferrari shirt, cap en fleece vest, ons strijdtenue!! We waren met acht chauffeurs uit 8 verschillende landen, hun geestelijk leider (in mijn geval ene Rico) en een vertegenwoordiger van Shell uit ieder deelnemend land. (In ons geval Cor Vink) Alle chauffeurs kregen een Shelldame toegewezen, die jammer genoeg als tolk fungeerde. Er waren 3 prijzen te winnen, 2 voor de leukigheid en de hoofdprijs. De eerste leukigheidsprijs was geblinddoekt in een trekker-oplegger al slalommend een parcours afleggen. Ik, geblinddoekt achter het stuur en Rico die mij aanwijzingen moest geven: links, links, links, rechts, links!, rechtdoor, rechts!, links!, rechtdoor, links. En hier waren wij natuurlijk de allerbeste in en wonnen hier dan ook de eerste prijs mee. (Een doos chocola en een fles champagne) de tweede leukigheidsprijs was een behendigheidstest met een losse trekker. Pionnen omstoten, slalommen, juiste moment stoppen enz. En daar kan ik nu eindelijk iets over kwijt. Wij hadden evenveel punten als de Oostenrijkers, misschien zelfs 1 meer. Maar ja, ze konden of wilden niet 2 prijzen aan 1 team geven, denk ik. Dus die hebben we stiekem ook gewoon gewonnen. Zo!'' daar ben ik ook vanaf!! De hoofdprijs bestond uit een geheel verzorgd weekend naar een formule 1 race ergens in Europa. Deze test werd afgenomen in een simulator. Een in de breedte uitgeschoven trailer waarin een echte M.A.N. cabine stond, die verbonden was met een computersysteem. Alle chauffeurs moesten exact hetzelfde parcours afleggen. Degene die het zuinigst en snelst op het eindpunt kwam, won de hoofdprijs. Voor mij was het een vreemd iets om in een echte cabine te zitten en alles precies zo te bedienen als in het echt. Als je door de zijruiten en vooruit keek was het 1 groot computerscherm waar een virtuele weg lag. En dan word het wel heel vreemd vrachtautootje rijden. Ik ben geen gamer en ik heb hier dan ook niet hoog mee gescoord. Ik kwam om te winnen maar ik heb gewoon verloren van een Pool, waar ik tot op de dag van vandaag nog steeds last van heb. Aan het einde van de middag werden we door een bus opgehaald, die ons naar een super-de-lux hotel in Düsseldorf bracht, waar iedereen een eigen kamer toegewezen kreeg om onszelf even op te frissen voor een diner in het monkey's restaurant in het centrum van Düsseldorf. Hier was ook de prijsuitreiking. Na de welkomstborrel volgden nog vele glazen wijn. Ook het eten was perfect. Man! Ik had nog nooit zo'n groot stuk vlees op mijn bord zien liggen. Maar ja, na alle jaren dat ik de Shell al gesponsord heb, had ik dat wel verdiend. Na het diner werden we teruggebracht naar ons hotel, waar we nog even hebben na geborreld en uiteindelijk toch nog de hotelkamerdeursleutelgat wisten te vinden. De volgende morgen nog ontbeten en teruggereden met Cor Vink. Bedankt nog Cor, hoe waren de chocolaatjes? Voor degene die ons misschien gaat vertegenwoordigen staat er een zeer goed georganiseerde en hele mooie dag te wachten met leuke dames, lekker eten en drinken en een mooie prijs. En ik wens hem of haar heel veel succes! Ik had er zelf eigenlijk geen zin in, maar ik heb stiekem erg gelachen en een fantastische dag gehad. Waar ik thuis nog een gewonnen goede fles champagne op heb gedronken. P.S. Twan Buys ook nog bedankt. Louis Onclin Louis, hartelijk bedankt voor je inbreng! Wie weet, kunnen we ergens rond deze tijd volgend jaar wederom zo n mooie levenservaring delen. SFSP Indeling/ Aanpassing. De indeling van SFSP wordt veranderd. Momenteel hanteert het programma een indeling van 25 depots oftewel standplaatsen. Zie hiernaast de huidige indeling. Om een betere verdeling en beoordeling te krijgen zal het programma worden uitgebreid met 13 extra depots/ standplaatsen, waardoor het totaal op 38 komt. Deze aanpassing zou moeten bijdragen aan een betere identificatie aan de geleverde prestatie t.o.v. andere collega s op de standplaats. Tevens kan er een betere vergelijking gemaakt worden en zal deze aanpassing de onderlinge competitie beter in de hand moeten helpen. Dit proces is momenteel in volle gang. Deze aanpassing kan leiden tot een afwijkend eindcijfer in de komende verzamelrapporten die verstuurd gaan worden. Dit kan niet anders, omdat er na de aanpassing eerst weer data moet worden gespaard om goeie parameters te kunnen bepalen. Sorry voor het ongemak! Bedankt voor de aandacht en tot de volgende keer. Mark Koppes Energie Coördinator Pagina 5

6 Uren administratie chauffeurs Nu er in elke vrachtwagen een boordcomputer is geïnstalleerd, wordt de manier van direct communiceren met de administratie gewijzigd. Dit ging tot nu toe via ritstaat, telefoon of andere vormen van communicatie. Wij willen vanaf heden alle informatie die betrekking heeft op uren, via 1 kanaal binnen krijgen. Denk hierbij aan wassen, garage of loods werkzaamheden, pauzecorrectie of bij problemen met de boordcomputer. Hierbij willen wij jullie verzoeken om alle communicatie die betrekking heeft op uren te melden via Intranet: Je gebruikt hiervoor de hiervoor de dagstaat die je vindt onder Werkdocumenten. Deze informatie komt binnen bij de planners, die deze meldingen nakijken en daarna doorgeven aan de Operationele Administratie. De Operationele Administratie voert de aanpassing in uren uit in de systemen. Deze manier van werken maakt het voor de verschillende afdelingen overzichtelijk waardoor jullie ook sneller een reactie krijgen. Na 15 november zullen meldingen die betrekking hebben op uren, alleen via Intranet nog in behandeling worden genomen. Bedankt voor jullie medewerking. Het Operationele Administratie Team. Uiteraard probeer je het rijden van schades tot een minimum te beperken. Mocht het je dan incidenteel toch overkomen, verwachten wij het volgende van je: Schadeprocedure 1). Bij iedere gereden schade geldt een schademeldplicht. Meld iedere schade direct op de schadefoon ( ) en bij vertraging ook bij de planning. In geval van letsel altijd direct hulpdiensten inschakelen en direct contact opnemen met de schadefoon. 2). Tevens heb je de verplichting om bij iedere gereden schade ter plekke een schadeformulier in te vullen, welke door beide partijen dient te worden ondertekend. Dit schadeformulier dien je zo snel mogelijk in te leveren op je standplaats. Opsturen of scannen mag ook. 3). Ook ben je verplicht een viertal foto s te maken t.w.: A. een foto van de kentekenplaat van de tegenpartij B. een foto van de schade van de tegenpartij; C. een foto van de schade van ons eigen materiaal; D. een foto van de situatie, waarbij zowel beide voertuigen als de verkeerssituatie terplekke duidelijk te zien is. De foto s kun je digitaal doorsturen naar: schade@peterappeltransport.nl. Indien je geen digitale foto s kunt maken, gebruik dan jouw wegwerpcamera. Heb je die ook niet, vraag er dan één aan jouw chauffeurscoordinator, mentorchauffeur of planning. 4). Indien je een schadeformulier hebt gebruikt, zorg er dan zelf voor dat je in het bezit komt van een nieuw blanco schadeformulier. Het schadeformulier is persoonsgebonden en hoort bij de uitrusting van de chauffeur. Je bent er zelf verantwoordelijk voor dat je uitrusting compleet is. 5). Het invullen van de voorzijde van een schadeformulier is geen schuldbekentenis, maar het vastleggen van de feiten. Direct na een aanrijding is iedereen bereid om de juiste toedracht toe te geven. Neem dus altijd de tijd om de voorzijde van het schadeformulier direct na een ongeval in te vullen. Ook de tegenpartij moet terplekke alle gegevens invullen. De achterkant vul je later in, dit doe je niet samen met de tegenpartij. 6). Beken nooit schuld. Doe geen toezeggingen over schadevergoedingen. 7). Indien je het niet helemaal eens met bent met de uiteenzetting van de tegenpartij op het schadeformulier, meldt dit dan in het vakje Opmerkingen. 8). Mochten de verhalen van beide partijen dusdanig afwijken dat hiervoor te weinig ruimte is, maak dan beide een eigen schadeformulier. Zorg er in dat geval uiteraard wel voor dat je een kopie van het schadeformulier van de tegenpartij krijgt. Je levert in dit geval dus voor één schade, twee schadeformulier in. Je eigen schadeformulier en dat van de tegenpartij. Belangrijk: BLIJF ALTIJD KALM EN HOFFELIJK! WAARBORG ALTIJD DE VEILIGHEID VAN JEZELF EN DIE VAN ANDEREN! Heb je een schadeformulier gebruikt, zorg er dan voor dat je een nieuw exemplaar aanvraagt bij de chauffeur-coördinator of planning. Het schadeformulier is persoonsgebonden en zit dus niet altijd in de automap, hetgeen voor de Vlug-chauffeurs voorheen gebruikelijk was. Pagina 6

7 Inzet feestdagen Goedendag collega s, Het lijkt nog zo ver weg, maar voor je het weet is het weer zover. De kerstperiode en de jaarwisseling staan weer voor de deur! Voor ons allemaal een drukke periode. Langzaam wordt bekend hoe we gaan rijden bij onze klanten. We begrijpen dat een ieder wil genieten van deze dagen, maar helaas is het in deze tijd niet meer weg te denken dat veel winkels bijna altijd open zijn. Dit betekent ook dat wij voor veel van onze klanten gewoon moeten rijden met de feestdagen. We zullen per standplaats bekend gaan maken welke dagen er wordt gereden en met hoeveel auto s. Vervolgens zullen wij jullie per mail/ telefonisch vragen wie er wil en kan rijden. Wij hopen natuurlijk op genoeg positieve reacties. Mochten we dan nog wel mensen tekort komen dan gaan we in eerste uit van een werkindeling volgens standaard rooster. Maar we gaan er eigenlijk een beetje vanuit dat we voldoende spontane aanmeldingen hebben en dit niet nodig zal zijn. Alvast bedankt voor jullie extra inspanningen rond deze periode! Namens alle planafdelingen van Peter Appel Transport en Vlug Transport. Beste collega, Salarisstrook op Insite Wij zijn de laatste tijd druk bezig geweest met onze nieuwe Insite (intranet). Dit nieuwe Insite biedt een heleboel nieuwe geautomatiseerde processen. Denk bijvoorbeeld aan het wijzigen van jouw NAW-gegevens, het indienen van declaraties, het aanvragen van verlof etc. Omdat wij zoveel mogelijk gebruik willen maken van dit Insite, betekent dit dat je vanaf periode 12 de loonstrook niet per meer ontvangt. Wil je je loonstrook bekijken, ga dan naar Mocht je nog vragen hebben over je loonstrook dan kun je terecht bij de salarisadministratie: Heb je vragen over Insite dan kun je terecht bij de afdeling P&O: Groet, Salarisadministratie en de afdeling P&O Vakbondscontributie Tot 15 december 2014 kan de getekende verklaring betaalde vakbondscontributie bij de salarisadministratie ingeleverd c.q. g d worden. Deze zal in periode 13 verwerkt worden. Wervingsactie! Zondag 2 november zijn in Tilburg 5 trailers beplakt met reclame voor onze wervingscampagne. Dit is gedaan om de vacature die we voor onze standplaats Tilburg open hebben staan meer onder de aandacht te brengen. Voor in Tilburg zijn we namelijk hard op zoek naar meerdere nieuwe chauffeurs om het huidige team te versterken! Na diverse ontwerpen, welke we door chauffeurs en kantoorpersoneel kritisch hebben laten beoordelen, is dit het eindresultaat (Zie foto s). Wij hopen natuurlijk dat een hoop chauffeurs enthousiast raken van deze oproep en voor dit werk en gaan solliciteren bij ons. Chauffeurs in Tilburg en omgeving: Ken je mensen die werk zoeken en enige ervaring hebben in het werk met winkeldistributie of rijden in steden en dorpen?? Wijs ze eens op onze vacature! Fulltime, parttime of oproep? Veel is bespreekbaar. De kandidaat moet wel in het bezit zijn van zijn CE rijbewijs. Zijn er vragen of opmerkingen dan kan je contact opnemen met de afdeling P&O. Pagina 7

8 Wijziging vrijstelling nascholing chauffeurs, geboren voor Wijziging vrijstelling nascholing chauffeurs, geboren voor 1 juli 1955 Elke beroepsgoederenchauffeur moet per 10 september 2016 een code 95 op het rijbewijs hebben staan. Daarmee wordt aangetoond dat de chauffeur voldaan heeft aan de nascholingsverplichtingen. Uitzondering voor Nederland In Nederland is voor de nascholingsverplichting onder andere een uitzondering gemaakt voor werknemers die geboren zijn voor 1 juli Deze chauffeurs hoeven onder de huidige wetgeving geen verplichte nascholing te volgen en krijgen de code 95 automatisch bijgeschreven bij het verlengen of vernieuwen van het rijbewijs. Europese Commissie grijpt echter in TLN heeft van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu vernomen dat de Europese Commissie heeft geconstateerd dat deze uitzondering in strijd is met de Europese richtlijn 2003/59. De Europese Commissie heeft het Nederlandse Ministerie gesommeerd de nationale wetgeving aan te passen, zodat deze wel in lijn is met de Europese Richtlijn. Ondanks bezwaar TLN gaat Nederland aanpassingen doorvoeren TLN is over de kwestie met het ministerie van Infrastructuur en Milieu in gesprek gegaan en heeft duidelijk aangegeven dat dit tot een lastenverzwaring leidt in onze sector. Tevens heeft TLN op tafel gelegd dat de rechtszekerheid wordt aangetast wanneer deze vrijstelling op deze korte termijn opeens verdwijnt. Het ministerie kan zich vinden in de argumenten van TLN. Echter, de Europese Commissie heeft het laatste woord over de uitvoering van de eigen Richtlijnen. Noodgedwongen hebben we er ons samen met het ministerie - erbij moeten neerleggen dat er geen andere keus is dan dit te accepteren. Anders volgt vanuit Brussel een zogenaamde infractieprocedure voor de Nederlandse staat. De Ministeriële Regeling Vakbekwaamheid Bestuurders en het Reglement Rijbewijzen zullen derhalve zeer waarschijnlijk in het voorjaar van 2015 worden aangepast. Gevolgen voor chauffeurs, geboren voor 1 juli 1955 Het gevolg van de aangekondigde wetswijziging is dat deze groep beroepschauffeurs vanaf het voorjaar 2015 de code 95 niet meer automatisch bijgeschreven krijgen. Elke chauffeur die de code 95 nog niet op zijn rijbewijs heeft staan bij invoering van de wetswijziging, moet alsnog voor 10 september 2016 aan de scholingsverplichting van 35 uur voldoen. Chauffeurs die geboren zijn voor 1 juli 1955 kunnen tot de komende wetswijziging (zeer waarschijnlijk in het voorjaar van 2015) gebruik maken van de vrijstelling en de code 95 bij laten schrijven door het rijbewijs te verlengen of te vernieuwen. Bij het verlengen van het rijbewijs wordt de geldigheid van het rijbewijs met vijf jaar verlengd, een chauffeur moet hiervoor wel een medische keuring ondergaan. Wanneer veel chauffeurs hiervan gebruik maken, kan de wachttijd bij de keuringsartsen oplopen. Bij het vernieuwen van het rijbewijs blijft de geldigheid van het rijbewijs gelijk, alleen de code 95 wordt bijgeschreven. Er is geen medische keuring nodig. De code 95 is bij een vernieuwing geldig tot de datum waarop het C/D rijbewijs geldig is. Wij adviseren om indien mogelijk en noodzakelijk het rijbewijs zo spoedig mogelijk te verlengen of vernieuwen om daarmee nog in aanmerking te komen voor de op dit moment nog geldende vrijstelling voor Nederland. Mocht je vragen hebben naar aanleiding van bovenstaande informatie, kun je altijd contact opnemen met de afdeling P&O. Nieuwe procedure voor het verlengen van je (groot) rijbewijs Voor het verlengen van je (groot) rijbewijs heb je een eigen verklaring nodig, deze kan je kopen bij het gemeentehuis en is een rijbewijskeuring verplicht. Vanaf 1 januari 2014 gaat het aanvragen van een rijbewijskeuring niet meer via de afdeling P&O. Voor het maken van een afspraak voor een rijbewijskeuring dien je vanaf 1 januari 2014 contact op te nemen met Regelzorg Keuringen. Regelzorg Keuring kan op meer dan 225 locaties in Nederland rijbewijskeuringen organiseren. Dit doet Regelzorg Keuringen in samenwerking met een eigen landelijk netwerk van ervaren (bedrijfs)artsen en arbodiensten. Kortom, er is er altijd wel één locatie bij jou in de buurt!! Afspraak maken: Je kunt direct een afspraak maken via de website Wanneer je online een afspraak maakt, vermeld dan bij de reservering de promotiecode: CL-APPELTRANS Het is ook mogelijk om tijdens kantooruren contact op te nemen met het landelijke afsprakenbureau op telefoonnummer: Wanneer je telefonisch een afspraak maakt, geef dan als referentie APPEL TRANSPORT op. Betalen: Je dient de keuring contant te betalen en dus niet op rekening. Nadat je een keuring hebt aangevraagd, ontvang je een bevestigingsmail. In deze bevestigingsmail zit een link naar een kwitantie die je 24 uur na de keuring kunt downloaden. Deze kwitantie mag je via ons nieuwe intranet declareren. Let op! Als je rijbewijs verlengd moet worden, dan dien je rekening te houden met de aanvraag termijn van minimaal 6 weken. Moeten er vanwege welke reden dan ook, nog aanvullende medische onderzoeken plaatsvinden, dan kan deze periode oplopen tot enkele maanden. Wees daarom op tijd het verlengen van je rijbewijs!! Pagina 8

9 Voorkomen Ladingdiefstallen Helaas het komt steeds vaker voor. Het zijn goed voorbereide georganiseerde misdaden die door groepen worden uitgevoerd. Om de kans op een ladingdiefstal te verkleinen, wil ik jullie graag meer inzicht geven in de werkwijze van deze criminelen,. Werkwijze: De meeste ladingdiefstallen vinden plaats tussen en uur. Een personenauto rijdt langzaam de P-plaats op, vaak met 1 inzittende, en maakt een vlugge verkenning vanuit voertuig. Het voertuig wordt geparkeerd, vaak op meest rechter gedeelte van P-plaats, en de bestuurder stapt uit. Persoon loopt langzaam langs de gehele lengte van de P-plaats, meestal aangrenzend aan achterland/bos. Op het eerste gezicht komt het gedrag overeen met een Hopper (bezoeker van een Homo-OntmoetingsPlaats). Wanneer een mogelijke interessant voertuig wordt waargenomen, neemt de persoon een mobiel in de hand. Wanneer de kust veilig is, benadert de persoon vaak aan de blinde zijde van de trekker-oplegger om de lading te inspecteren. Dit wordt bijvoorbeeld gedaan d.m.v. bijvoorbeeld een sneetje in het dekzeil, de welbekende smiley. De lading wordt geïnspecteerd d.m.v. van de verlichting van de mobiel. Als de lading interessant is, loopt de persoon meestal bellend weg. Op dat moment is hij zijn handlangers aan het bellen. Meestal, tussen de 30 minuten en 2 uur later, komt een busje met meerdere inzittenden de P-plaats op, en parkeert direct achter of voor de verkende trekker-oplegger. De inzittenden nemen positie rond de trekker-oplegger, waarbij 1 persoon vaak de cabine van de chauffeur in de gaten houdt. Als de kust veilig is, wordt de cabine geopend. Hierna lopen de betrokkenen vaak naar de bosrand (donkere plaats) en wachten nog even af of de kust veilig is. Vervolgens stapt 1 persoon de oplegger in, meestal boven de dubbele achteras, om zo min mogelijk de combinatie te laten bewegen. In korte tijd wordt dan vaak een deel van de lading in het busje overgeladen, en verlaat men rustig de P-plaats. Verhoogde kans om slachtoffer te worden Ladingdiefstal is niet altijd te voorkomen, maar onderstaand een aantal punten waardoor je een verhoogde kans hebt om slachtoffer te worden: Parkeren op zeer rustige en slecht verlichte P-plaatsen (net als inbrekers hebben zij ook een hekel aan licht) Parkeren langs de bosrand (meest recht) Parkeren aan het einde van de P-plaats Parkeren naast, of in de buurt, van een oplegger met koel aggregaat (lawaai van de verdachte wordt gemaskerd) Stilstaan met cabine verlichting gedoofd. Men denkt dan dat de chauffeur slaapt. Een dekzeil waar duidelijk de inhoud van de lading op vermeld staat, bijvoorbeeld Samsung, Apple. Etc. Hoe verklein jij de kans om slachtoffer te worden? Zoek een drukke, goed verlichte P-plaats, bijvoorbeeld waar een 24-uurs pompstation aanwezig is. Er zijn inmiddels veel P-plaatsen die met camera s beveiligd zijn, probeer daar gebruik van te maken. Parkeer zo dicht mogelijk bij het pompeiland, of op een goed verlichte plaats. Parkeer NIET langs de bosrand of langs een parallelweg, of achterop de P-plaats. Probeer diagonaal naast jouw collega s te parkeren. Hierdoor ontstaat meer sociale controle en dus een grotere kans op verstoring. Maak, indien mogelijk, zelf een verkenningsrondje over de P-plaats en kijk naar achterland, vernielde hekwerken, verse bandensporen in het achterland, vluchtwegen voor verdachten etc. Loop voordat je gaat slapen even om je combinatie heen en kijk of alles in orde is (misschien ook even bij je collega s kijken?) Zet je mobiel op Bluetooth van de mobiel aan. Noem je toestel Politie. De dieven verkennen/scannen vaak met hun mobiel de P-plaats om de mogelijkheid van aanwezige politie te achterhalen. Mocht je tijdens het slapen wakker worden van een vreemd geluid, loop dan even een rondje om jouw combinatie. Bij onregelmatigheden of schade aan combinatie, bel dan altijd de politie. Indien er geen spoed is, dan kun je bellen met Indien er wel spoed is, uiteraard bellen met 112. Bij ontdekking op heterdaad, maak veel lawaai om dieven af te schrikken en collega s te alarmeren. Mocht het onrustig worden om je combinatie, of je vertrouwt het niet: STARTEN en WEGWEZEN. Zoek een andere P-plaats. Slachtoffer worden van een ladingdiefstal is niet 100% te voorkomen. Mocht het jou overkomen; Ga nooit eigen rechter spelen, maar alarmeer de politie en doe altijd aangifte. Probeer het kenteken van het vluchtvoertuig te noteren, welke je aan de politie kunt doorgeven. Marjolein Prins Pagina 9

10 Hanny s hoekje Na Middenmeer, zijn nu ook Geldermalsen en Drachten op het gebied van veiligheid, gezondheid en welzijn, getoetst voor de Risico Inventarisatie. Met twee heren van de Arbodienst Gezond Transport, zijn de risico s binnen onze organisatie in kaart gebracht. Eerst de registraties doorgenomen vanachter de computer, en daarna het veld in. Een rondje langs de bureaus en gesprekken met de kantoormedewerkers. Vervolgens naar buiten en met een chauffeur de werkomstandigheden en de vrachtwagen bespreken. In de cabine of naast de truck gaat dat het beste. Dan hoor je of iemand zijn werk goed kan doen en wat knelpunten kunnen zijn, maar vooral de beleving. De mensen die wij gesproken hebben waren tevreden over het materiaal en de (hulp)middelen, we hebben veel positieve geluiden gehoord. De persoonlijk beleving over de gevoelstemperatuur, moet samen opgelost worden als je in een zelfde ruimte verblijft, dat blijft lastig. Vaak is met een kleine aanpassing verbetering te behalen. Denk aan een juiste hoogte instelling van bureaustoel of beeldscherm. Of het juist afstellen van de spiegels van de vrachtwagen. Dat afstelplaatsen meer gebruikt moeten worden, daar waren de chauffeurs die wij gesproken hebben, het allemaal mee eens. Dat was ook het geval met de chauffeursstoel en de kantoorstoel. Een goede zithouding (met rechte rug ) en instelling van de stoel kan rugklachten voorkomen. Eigenlijk weten we dat ook wel, maar theorie en toepassing in de praktijk, dat wil nog wel eens langs elkaar lopen. Voor de loods in Middenmeer is de bestelling al gedaan voor wat meer veiligheid, wanneer deze worden aangebracht dan is de loods ook helemaal in orde. Zoals verwacht zijn er geen verontruste situaties aan het licht gekomen. Maar verbeteren kan altijd. Daarom blijft regelmatig controleren nodig. In Drachten komen er nog twee medewerkers met BHV bij, eind van deze maand zijn deze opgeleid. De volgend stap wordt dan een ontruimingsoefening. In Geldermalsen is de BHV-bezetting goed. Het kantoor is zodanig ingericht dat een ontruimingsoefening niet nodig is. Met wat kleine aanpassingen is daar ook alles in orde. In Middenmeer werd vorige week een ontruimingsoefening gehouden. Aangekondigd weliswaar, maar iedereen ging na het alarm meteen naar buiten. Volgens de vluchtroute rechtstreeks naar het verzamelbord, kantoorpersoneel, cursisten en bezoek. Het was een hele ervaring. Maar de BHV ers konden tevreden zijn; geen achterblijvers. Ook een aanrijdende chauffeur moest buiten het pand wachten. Brandweerposten van Medemblik en Abbekerk hebben 28 februari nog geoefend in het pand en op het terrein in Middenmeer. Dus we kunnen ons daar terecht veilig voelen. Er is dus afgelopen jaar veel gedaan aan de inventarisatie van veiligheid, daar gaan we verder mee. Heb je daar nog vragen over dan hoor ik dat graag. Eind oktober hebben we afgesloten met twee HACCP-audits. Uitvoering van beleid en werkprocedures, wasregistraties, interne audits, het opleidingsplan, voortgang van de doelstellingen, een op een begeleidingen en verslagen, alles werden door de auditor geanalyseerd en goed bevonden. Wist je dat er dit jaar in totaal 159 opleidingen gevolgd zijn over geconditioneerd vervoer? Goed bezig! 23 Oktober waren wij in Geldermalsen, Henk Westenbrink, de auditor en ik. Albert Heijn-chauffeur Mohammed was als eerste aan de beurt. Hij wist de knelpunten en de oplossingen goed te benoemen. En hij had er plezier in, om over zijn werk te vertellen. Dit werk dat deed hij al 8 jaar. Op alle vragen over geconditioneerd vervoer had hij een goed antwoord. Planner Tamara kon alles vertellen over de systemen waarmee ze werkt. Ze vindt het leuk om collega s daarbij te helpen. Ook chauffeurs, met vragen over de boordcomputer kunnen altijd bij haar terecht. Binnenkort kunnen we zeker wat van haar tips in de Vlugge Flits verwachten. Tamara had er duidelijk plezier in. Maar al zijn er nog zoveel goede systemen, het is de kunst om te ontdekken wat beter kan. En invoeren blijft mensenwerk". Daar waren de auditor en ik het helemaal mee eens. 30 Oktober waren Jan Sijm, Johan van Beek en ik in Drachten. Voor deze locatie was chauffeur Marcel gevraagd, afwisselend werk, ook voor Bakkersland. Vier om vijf dagen en om de week op zaterdag. Dat rooster bevalt hem erg goed. Voor zijn 12 ½ jaar dienstverband was er vorig jaar een feestavond, met meerdere collega s, dit waardeerde hij enorm. Marcel wist de goede antwoorden te geven op de vragen over geconditioneerd vervoer, en had plezier in het gesprek. Zijn combinatie stond voor het pand en bij inspectie zag dat er van binnen en van buiten mooi schoon uit. Planner Jarno werd gevraagd om over zijn taken en verantwoordelijkheden te vertellen. Hij zit op zijn plek als planner en heeft veel in de praktijk geleerd toen hij nog chauffeur was. Er werd van alles gevraagd over mensen, middelen en beschikbaarheid. Hij kon duidelijk uitleggen hoe hij de systemen gebruikt en de mensen goed kan informeren. Ook deze audit ging prima. Het is goed te weten dat er altijd een HACCP-team bereikbaar is om samen de goede oplossing te vinden, mocht dat nodig zijn. En te werken aan nog meer verbetering. Iedereen die meegewerkt heeft, bedankt! Groet, Hanny Bruining Pagina 10

11 Eerste paal geslagen nieuwbouw LVC Albert Heijn Nieuwegein Op vrijdag 7 november 2014 heeft de burgemeester van Nieuwegein, de Hr F.Backhuijs de 1e paal in de grond geslagen voor de nieuwbouw van Landelijk Vers Centrum van Albert Heijn. Deze nieuwbouw is een samenwerking tussen ND (Norbert Dentressangle), die dit pand gaat runnen, en Albert Heijn. Dit is gelegen naast het nieuwe V&D DC op industrieterrein het Klooster langs de A27. Opening is het 4e kwartaal van 2015 en dit centrum gaat dan het oude LVC vervangen in Nieuwegein dat dicht gaat. Het pand wordt m2 groot op een stuk grond van m2. Er komen o.a. 22 speciale docks voor LZV,s, ook zijn alle docks zo ingericht dat de trailerdeuren binnen open en gesloten (verzegeld) worden na het aandokken. Ter gelegenheid van het slaan van de eerste paal, is door AH verzocht aan Peter Appel Transport om ter plaatse een LZV doorlader en een eurotrailer te leveren, spic en span. De genodigden, waaronder wethouders en management van de betrokken bedrijven, werd in onze trailers een uitgebreid ontbijt aangeboden, verzorgd door een cateraar. Ondanks de behoorlijke koude wind op de open vlakte was het geslaagd en we kregen de complimenten van onze opdrachtgever. Ruud, Richard en Thijs, bedankt voor jullie inzet en hulp, alsmede onze planners, die deze voertuigen toch maar even moesten vrijmaken deze ochtend. Henk Westenbrink Oogappeltje (1) Jesse is de zoon van Ajren en Irina Harkema en het broertje van Joy. Arjen is fulltime chauffeur met standplaats Emmeloord. Van harte gefeliciteerd en veel geluk! Oogappeltje (2) Faylicia is de dochter van Leon en Stefanie Meulenpas en het zusje van Quinten. Leon is fulltime chauffeur met standplaats Breda. Van harte gefeliciteerd! De laatste Flits van dit jaar verschijnt op vrijdag 19 december mail je bijdrage voor 15 december naar flits@peterappeltransport.nl Pagina 11

12 Vacatures Amsterdam Bakwagenchauffeur Oproep donderdag en/of zaterdag Emmeloord Trailerchauffeur Oproep maandag en zaterdag Hedel Trailerchauffeur Oproep doordeweeks Hedel Trailerchauffeur Fulltime Hoorn Trailerchauffeur Oproep zaterdag/zondag Middenbeemster Trailerchauffeur Oproep vrijdag, zaterdag en zondag Middenmeer Trailerchauffeur Oproep vrijdag en/of zaterdag Raalte Trailerchauffeur Fulltime Tilburg Trailerchauffeur Oproep doordeweeks / zaterdag Tilburg Trailerchauffeur Fulltime Tuitjenhorn Trailerchauffeur Oproep zaterdag/zondag Waalwijk Trailerchauffeur Oproep zaterdag Zwanenburg Trailerchauffeur Fulltime en/of parttime Zaandam Trailerchauffeur Fulltime, parttime en oproep Voor meer informatie over deze vacatures kun je contact opnemen met de afdeling P&O, telefoon Jubilea 12½ jaar Jan Sijm chauffeurscoordinator Velimir Rabljenovic fulltime chauffeur, standplaats Drachten Duck Roest chauffeurscoordinator Van harte gefeliciteerd en nog vele jaren! Oogappeltje (3) Melinda is de dochter van Jan en Methilda Zwarte veen en het zusje van Bas. Jan is fulltime chauffeur met standplaats Emmeloord. Van harte gefeliciteerd! Vers van de pers Leuk artikel te vinden op: Fijne pakjesavond gewenst! Pagina 12

13 Verlenging bestuurderskaart digitale tachograafschijf Elke bestuurderskaart is 5 jaar geldig. Indien je bestuurderskaart binnenkort komt te vervallen, verzoeken wij je dit rechtstreeks door te geven aan de afdeling P&O met daarbij een kopie van je huidige chauffeurspas en rijbewijs. Dit kan per of per post (Agriport 201, 1775 TA te Middenmeer). Indien wij dit binnen hebben, vragen wij een nieuwe pas voor je aan en betalen de bijbehorende factuur. LET OP! Indien je geen gebruik maakt van bovenstaand kunnen we helaas de kosten van de bestuurderskaart niet vergoeden. Wacht niet tot de laatste dag maar stuur je aanvraag 3 maanden van tevoren in. Mocht je nog vragen hebben, dan horen wij dat graag! Wij zijn bereikbaar op kantooruren op of per personeelenorganisatie@peterappeltransport.nl Contractdistributie Middenmeer Informatie betreft wijziging plannings gerelateerde aanspreekpunten voor chauffeurs welke rijden onder de plangroep contractdistributie Middenmeer. In het kader van het verbeteren van processen, waaronder ook het planproces, is voor sommige gevallen voor jullie een wijziging van directe planner van toepassing, vanaf nu noemen we de planner ook geen planner meer maar procesbegeleider. De volgende proces begeleiders staan voor de volgende taken: George Wesselius: Perry Oud: Martijn Klerks: Procesbegeleiding van de lopende dag houdt zich bezig met wijzigingen / aanpassingen van de dag. Procesbegeleiding voor de dag van morgen, alle wijziging/aanpassingen welke voor morgen van toepassing zijn. Tactische begeleiding, Martijn zorgt er voor dat de planningen ruim van te voren worden opgezet, zodat we 4 weken vooruit al de benodigde mensen en voertuigen hebben ingedeeld. Christina Nieuwboer: Resource planning mensen, Christina zorgt voor de juiste hoeveelheid mensen met de juiste kennis op de verschillende standplaatsen. Contractdistributie Middenmeer omvat de volgende klanten: Spar Alkmaar Deen Hoorn Vomar Alkmaar Technische Unie Magnushof Schagen Gefco Ruig Wild en gevogelte Albert Heijn Zaandam Peeters Vervoerscentrale Maxivers / Miedema Bakkersland Zwanenburg Deli XL Amsterdam Postnl Amersfoort NY Pizza Amstelveen Mentorchauffeurs Peter Appel Transport en Vlug Transport Regio NON Sint Annaparochie Frits de Haan Emmeloord Paul Gort Drachten Klaas Netjes Zwolle Rene Schotman Tacettin Goceri Hoogeveen Jerry Botter Regio NWN Hoorn Harry v Wijk Middenmeer/Alkmaar Anton Mantel Middenmeer/Barendrecht Bob de Roos Amsterdam Juup v Santen Zwanenburg Paul Hiwat Ron Brocken Tuitjenhorn Raymond Gerssen Regio Zuid Tilburg Jan vd Laak Henry van Vught Tilburg diepvries Antoon van Dal Breda Hedel Geldermalsen Heteren Waalwijk Richard v Leijsen Jack Verdaasdonk Thieu Timmermans Stefan Pijnenburg Cees v Santen Patrick van Zoelen Ruud Nijdam Dave Honders Frank Straub Martijn Groot Edwin ter Hoeven Vlug Transport Air Products John Nijnatten Peter van Deure Peeters Peter Smit Sligro Simon Rep Willem van Geene Postnl extra@home Fred Vermeer Anthony van Leersum TU Alkmaar Richard Smeding Vomar Sietse Tijssen Aangekoppeld Op 13 november is Menno Hoogterp getrouwd met zijn Erica. Menno is fulltime chauffeur met standplaats Drachten. Van harte gefeliciteerd en heel veel geluk! Pagina 13