M.F.L.A. van Oosterhout. Maatschappelijke Aangelegenheden. J. Schortemeijer

Transcriptie

1 Raadsbrief Made, 12 juni 2012 Registratienr.: Onderwerp: Portefeuillehouder: Ambtelijke coördinatie: Steller: Update verkeerssituatie rondom nieuwe brede school De Schoof in Lage Zwaluwe M.F.L.A. van Oosterhout Maatschappelijke Aangelegenheden J. Schortemeijer Aanleiding: Op 26 januari jl. heeft de raad een motie aangenomen betreffende de ontsluiting van de nieuwe brede school De Schoof in Lage Zwaluwe. In maart hebben wij u op de hoogte gebracht van de wijze waarop we de verschillende punten hebben uitgevoerd. Onlangs is er, zoals afgesproken en toegezegd, evaluatie geweest met de verschillende partijen over de verkeerssituatie. Het verslag van deze evaluatie is als bijlage opgenomen. Samenvatting: Uit de evaluatie kwamen enkele punten duidelijk naar voren: De aanwezigheden zijn het eens dat de verkeerssituatie rond de school en dan met name in de Nieuwstraat sinds de opening van de brede school aanzienlijk verslechterd is en op momenten zelfs zeer onveilig is voor de kinderen. De volgende oplossingen zouden de situatie verbeteren, veiliger en overzichtelijker maken: 1. Een fietsenrek naast de hoofdingang van De Schoof voor een deel van de leerlingen; 2. Middels een verkeersbesluit een stopverbod in de Nieuwstraat instellen aan de schoolzijde (tussen beide zebrapaden). Dit het liefst met ingang van komend schooljaar realiseren; 3. Zogenaamde zebrapad-acties : op een ludieke wijze aandacht vragen voor (het gebruik van) beide zebrapaden; 4. Vakindeling op de parkeerplaatsen in de Nieuwstraat, daar waar dat nog niet gebeurd is; 5. Nadenken over een alternatief voor het parkeren in de omgeving tijdens de markt op donderdag. Het college heeft besloten de kosten van bovenstaande verbeterpunten te dekken uit het resterende krediet brede school De Schoof Lage Zwaluwe West. Dit budget is hiervoor toereikend. We streven ernaar om in ieder geval met ingang van het nieuwe schooljaar bovenstaande punten doorgevoerd te hebben.

2 Communicatie: Aangepaste verkeersmaatregelen t.z.t. goed communiceren met de omwonenden en de ouders van de schoolgaande kinderen. Indien blijkt dat de huidige verkeers- en parkeerproblemen die er nu zijn ondanks de nieuwe maatregelen aanhouden of zelfs verergeren, zullen wij u opnieuw informeren over de stand van zaken. Hopende u hiermee voldoende geïnformeerd te hebben, Burgemeester en wethouders van Drimmelen, Drs. C. Smits Secretaris Drs. G.L.C.M. de Kok Burgemeester 2

3 Bijlage: Verslag evaluatie verkeer rondom nieuwe brede school De Schoof - Lage Zwaluwe Datum: 31 mei 2012 Aanwezig: Peter Sprangers - wijkagent Kim Bisterbosch werkgroep Brabants Verkeersveiligheidslabel (BVL) Hester Langenhorst verkeersouder Ageeth van Steegh MR lid Rietland / Dorpsgericht werken Koen Snaphaan directeur t Rietland René Luijten directeur Willibrordus gemeente Drimmelen wethouder Mark van Oosterhout gemeente Drimmelen - Melissa Simons gemeente Drimmelen Jeroen Schortemeijer Op 26 januari jl. heeft de raad een motie aangenomen betreffende de ontsluiting van de nieuwe brede school De Schoof in Lage Zwaluwe. In maart is er een raadsbrief opgesteld waarin we ingegaan zijn op de uitvoering van deze motie en tevens hebben aangegeven dat indien blijkt dat de huidige verkeers- en parkeerproblemen die er nu zijn aanhouden of verergeren (nu alle gebruikers van de brede school zijn gestart), én/of de verkeerstellingen daartoe aanleiding geven, we de raad hierover zouden informeren. Vandaar dit evaluatieoverleg. De motie van januari is uitgevoerd. Aan de hand van de punten in de motie evalueren we de verkeerstechnische aanpassingen en geeft een ieder commentaar. 1. Geen parkeerplekken realiseren nabij de skatebaan. Conform motie zijn hier geen parkeerplaatsen aangelegd. Parkeren dient nu plaats te vinden in de omgeving van de school, in de Kerkstraat en bij het winkelcentrum aan de Nieuwstraat. Er wordt nu noodgedwongen wat verder van de school geparkeerd, met name door het personeel van de brede school. Op donderdag is er een probleem vanwege de markt bij het winkelcentrum, welke een groot aantal parkeerplekken in beslag neemt. De Nieuwstraat is wel een stuk drukker geworden dan voorheen. De ouders creëren voor de ingang van de school iedere morgen en middag een verkeerschaos om hun kinderen af te zetten en op te halen. Er zijn 3 verkeersstromen (fietsers, auto s en voetgangers) door elkaar. De Kiss&Ride zone wordt niet als zodanig gebruikt (alleen de kinderen uit de auto laten en weer doorrijden) en voor de ouders is het ook niet heel duidelijk wat er nu wel en niet mag. Een K&R-zone is dan ook geen verkeersmaatregel waarop de politie kan handhaven. Men parkeert nu het liefst pal voor de school, wat de weg nog smaller en onoverzichtelijker maakt. Bij de Chinees (de winkelstrip) is doorgaans nog wel parkeerruimte beschikbaar, behalve dus op donderdag i.v.m. met de markt. Er wordt gevraagd of de markt niet op een andere locatie gehouden kan worden. Het parkeerterrein bij de kerk wordt niet gebruikt. Voor de kinderopvang, bibliotheek en Thebe is het ontbreken van de extra parkeerplekken voor hun ingang nog een stuk lastiger dan voor beide scholen. Nu wordt het parkeren bij de scouting nog toegelaten. Indien ook daar niet meer geparkeerd kan worden, ontstaat er een probleem. De aanwezigen zijn het er over eens dat de K+R-strook in de Nieuwstraat eigenlijk omgezet moet worden in een stopverbod (en dus ook parkeerverbod) aan de schoolzijde (tussen beide zebrapaden). Dit zou de chaos moeten verminderen en de veiligheid ten goede komen. Hier moet wel regelmatig op gehandhaafd worden, anders negeren mensen snel het 3

4 stopverbod. 2. Goede infrastructuur aanbrengen voor fietsers en voetgangers rondom de brede school. We hebben een langzaamverkeersverbinding in de vorm van een fietspad én voetpad gerealiseerd vanaf de Onderstraat tot aan de brede school. Tevens is het voetpad vanaf de Onderstraat richting skatebaan opnieuw bestraat. De nieuwe verbinding is breed genoeg voor gebruik door hulpdiensten bij calamiteiten. Met een neerklapbare paal is het fietspad nu voor auto s onbereikbaar. Deze langzaamverkeersverbinding wordt wel gebruikt, al lopen de meeste mensen die bij de scouting parkeren over het gras (de kortste weg) naar de ingang. 3. De Onderstraat niet verbreden, maar wel de verkeersdrempel te verleggen naar de ingang van de Onderstraat. De Onderstraat is niet verbreed. De verkeersdrempel in de Onderstraat is weggehaald. In plaats daarvan is er een uitritconstructie aangebracht daar waar de Onderstraat aansluit op de Nieuwstraat. Verder geen opmerkingen, de aanpassing voldoet. 4. Scholen verzoeken om tijdens piekmomenten verkeersbrigadiers in te zetten. Hierover is overleg gevoerd met de scholen. Beide scholen kiezen er vooralsnog voor om geen verkeersbrigadiers in te zetten. De problemen s morgens ontstaan namelijk vanwege de vele auto s die een parkeerplek zoeken. Verkeersbrigadiers zijn er om kinderen te helpen veilig over te steken, níet om het verkeer te regelen. De aanwezige zebrapaden zorgen er al voor dat de kinderen veilig over kunnen steken. Verkeersbrigadiers hebben hier dan ook weinig toegevoegde waarde. Het primaat voor het organiseren van verkeersbrigadiers ligt in onze gemeente bij de scholen zelf, de gemeente is faciliterend. De scholen zien, zoals hierboven beschreven, de toegevoegde waarde niet van verkeersbrigadiers. Het lost de verkeersproblemen welke er nu zijn namelijk niet op. Tevens verwachten zij niet voldoende vrijwilligers hiervoor te vinden. De school start in het nieuwe schooljaar wel met zgn. fietsclinics, om meer aandacht voor de verkeersveiligheid te vragen. Kim zegt dat ook de zebra-acties die in het verleden zijn uitgevoerd, een positief effect hadden. Wellicht kunnen die herhaald worden. Dit wordt afgestemd in het BVL-overleg op 18 juni aanstaande. 5. Aanleg van een Kiss+Ride strook. Onlangs zijn de betreffende borden in de Nieuwstraat geplaatst. Binnen deze strook voor de school is het de bedoeling dat auto s aan de zijde van de school slechts kort stoppen om hun kinderen in of uit te laten stappen. De scholen hebben in hun nieuwsbrief geen aandacht besteed aan de K+R-strook. De K+R-strook voldoet niet. Weinig ouders houden zich hier aan. Er had wel vanuit zowel gemeente als scholen meer aandacht voor de aanleg van deze strook kunnen zijn. Afgesproken wordt de K+S-strook te vervangen door een stopverbod. 6. Met de scouting overleggen of hun parkeerplekken gebruikt mogen worden. Dit overleg hebben we gevoerd. De scouting wilde alleen meewerken als de gemeente zou voldoen aan de door de scouting gestelde eisen. Hieraan konden wij echter niet voldoen (o.a. borden plaatsen met tijden waarop er wel en niet geparkeerd mocht worden, vergunningen verstrekken voor scoutingleden, slagboom plaatsen, toezeggingen over handhaving) dat ze afzagen van het verlenen van toestemming deze parkeerplekken te gebruiken voor de brede school. Overigens worden die parkeerplekken momenteel wel gebruikt. Dit biedt voldoende soelaas voor de bibliotheek en het kinderdagverblijf. 4

5 Verder hierover geen opmerkingen 7. Verkeerstellingen doen in zowel Onderstraat als Nieuwstraat. Momenteel worden er op 5 plaatsen rond de school voor een periode van 4 weken tellingen verricht. De verkeerstellingen zijn afgerond; het rapport is binnen. De tellingen laten zien dat er met name s morgens en s middags een aanzienlijke toename is van het gemotoriseerde verkeer in de Onderstraat (+50%) en de Nieuwstraat (+10%). Ook is er veel extra fietsverkeer waargenomen. Het maximaal aantal verkeersbewegingen ligt nu echter op 1800 (piek) terwijl pas 3000 verkeersbewegingen p/dag als problematisch wordt ervaren (voor deze categorie wegen). 8. Het aanleggen van extra parkeerplekken in de Nieuwstraat. De mogelijkheid is bekeken om het langsparkeren ter hoogte van Nieuwstraat 29, tegenover de school, te veranderen in haaks parkeren. Nu kunnen hier 3 auto s geparkeerd worden. Hier kunnen 6 haakse parkeerplaatsen worden gemaakt, maar dit gaat ten koste van twee bomen, welke alleen na een kapvergunning gekapt mogen worden. Wij zijn ervan uitgegaan dat het kappen van de bomen niet wenselijk is. Zonder het kappen van de bomen kunnen er maar 4 haakse parkeerplaatsen worden gemaakt. Omdat de kosten in dat geval relatief hoog zijn en de winst in parkeerplaatsen relatief gering, hebben wij ervoor gekozen deze aanpassing niet uit te voeren. De aanwezigen geven aan dat het sowieso niet wenselijk was geweest om meer haakse parkeerplaatsen tegenover de school te maken. Daarmee krijg je namelijk nog meer parkeerbewegingen recht voor de school. Langsparkeren is dan veiliger. Wel geven de aanwezigen aan dat er vakindeling ontbreekt bij de parkeervakken in de Nieuwstraat. Hierdoor wordt er niet altijd netjes geparkeerd. De aanwezigen vragen of de vakindeling alsnog kan worden aangebracht. Verder geen opmerkingen. 9. Het creëren van extra fietsenstallingen aan de zijkant van de brede school. Bij de hoofdingang is ook een strook met stallingen gemaakt. Het aantal fietsenstallingen aan de zijkant blijkt onvoldoende. Het feit dat daar de enige fietsenstalling is voor alle leerlingen maakt dat alle kinderen die van de kant Onderstraat komen, aan de voorkant langs de school (Nieuwstraat) fietsen wat nou net het drukste punt is met verkeer. Dit is één van de oorzaken van de verkeerschaos daar. De fietsenrekken naast de hoofdingang zijn nu alleen bedoeld voor de bezoekers van brede school (kinderopvang, bibliotheek etc.). Een extra fietsenstalling aan die zijde voor de leerlingen zou een oplossing voor een deel van het verkeersprobleem zijn en zou de situatie een stuk veiliger maken. Bij de oude Willibrordusschool staan eventueel nog fietsrekken die bruikbaar zijn. 10. Alle maatregelen bekostigen uit budget Brede School Lage Zwaluwe West. De kosten van bovenstaande maatsregelen komen ten laste van het betreffende budget. Verder geen opmerkingen. Samenvattend: De aanwezigen zijn het erover eens dat de verkeerssituatie rond de school en dan met name in de Nieuwstraat sinds de opening van de brede school aanzienlijk verslechterd is en op momenten zelfs zeer onveilig is voor de kinderen. De volgende oplossingen zouden de situatie verbeteren, veiliger en overzichtelijker maken: - Extra fietsklemmen plaatsen naast de hoofdingang van De Schoof voor een deel van de leerlingen; 5

6 6 - Middels een verkeersbesluit een stopverbod in de Nieuwstraat instellen aan de schoolzijde (tussen beide zebrapaden). Dit in plaats van de K+R-strook. Dit het liefst met ingang van komend schooljaar realiseren; - Zogenaamde zebra-acties houden: op een ludieke wijze aandacht vragen voor (het gebruik van) beide zebrapaden; - Vakindeling op de parkeerplaatsen in de Nieuwstraat aanbrengen, daar waar dat nog niet gebeurd is; - Nadenken over een alternatieve locatie voor de markt op donderdag.