De schepenen hebben in samenwerking met de stadsdiensten oplossingen uitgewerkt voor een aantal opmerkingen:

Transcriptie

1 Enkele kanttekeningen bij de ovonde tussen Schaluin, August Reyerslaan, Langdorpsesteenweg, Herseltsesteenweg en Pastoor Dergentlaan, en de onmiddellijke omgeving, in Aarschot. Tijdens de vergadering van de Gemeenteraadscommissie Verkeersveiligheid, kunst- en naschools onderwijs op 11 juni 2014 werd de nota van N-VA Aarschot Enkele kanttekeningen bij de ovonde tussen Schaluin, August Reyerslaan, Langdorpsesteenweg, Herseltsesteenweg en Pastoor Dergentlaan, en de onmiddellijke omgeving, in Aarschot. ten gronde besproken. Meerdere suggesties en mogelijke oplossingen werden geformuleerd en in het verslag opgenomen; bovendien werd het advies van het studiebureau gevraagd en bekomen. Afgesproken werd dat het dossier opnieuw zou opgenomen worden in de agenda van de volgende Commissievergadering, nl. 8 september Tijdens de Gemeenteraadscommissie van 8 september 2014, in aanwezigheid van schepenen Verlinden en Rutten heeft N-VA heeft verklaard akkoord te gaan met een aantal tijdens de vorige commissievergadering verstrekte toelichtingen en hierover niet verder aan te dringen. Het gaat onder andere over: - Het tweemaal moeten dwarsen van de rijweg voor het fietspad langs het Damiaaninstituut tussen de ovonde en het Damiaanplein (alhoewel het onveiligheidsgevoel steeds zal blijven) - De ligging van de waterputjes op het einde van het fietspad net voor de Knoet - Het feit dat de voorsorteerstrook tussen de ovonde en de ring, voor afslag naar de Gijmelsesteenweg, te kort is en dat daardoor files op de ovonde worden veroorzaakt.

2 De schepenen hebben in samenwerking met de stadsdiensten oplossingen uitgewerkt voor een aantal opmerkingen: -De varkensruggen die steeds losgereden worden (hoek Herseltsesteenweg en Pastoor Dergentlaan) zullen verzonken geplaatst worden, zodat deze niet telkens weer los of dwars komen te liggen wanneer men ze zou aanrijden. Hierdoor zal de varkensrug iets minder hoog boven de weg komen te liggen. -Er wordt voorgesteld te onderzoeken het kapelletje op de hoek van de ovonde met de Langdorpsesteenweg (frituur)te verbouwen zodat er plaats vrijkomt voor een bredet voetpad, zodat de voetgangers en rolstoelgebruikers niet het fietspad dienen te gebruiken om de hoek te ronden. -De voorsorteerstrook voor fietsers richting Gijmelsesteenweg op het kruispunt Langdorpsesteenweg Ring wordt normaliter door AWV niet meer toegestaan (alhoewel er nog recent nog werden aangelegd aan Bekaf!). Dit is een beleidslijn bij AWV. Het aanbrengen van wegmarkering om de verlenging aan te duiden van de fietsweg richting Langdorp tussen het kruispunt Langdorpsesteenweg Ring en het vervolg van de fietsweg aan de dierenartsenprakrijk is op de plannen voorzien maar werd nooit uitgevoerd. N-VA vraagt toch om hierover bij AWV verder aan te dringen. -Aan het zebrapad ter hoogte van de Christus Koningkerk dat nogal eens door auto s gebruikt wordt om te keren zullen twee paaltjes geplaatst worden zodat het keren onmogelijk zal gemaakt worden. -Het bord van de P-route op de Langdorpsesteenweg, waar reeds jaren twee eenzame verkeerspalen onnuttig opgesteld staan, moet nog geplaatst worden. N-VA Aarschot bedankt de schepenen van openbare werken Verlinden en van verkeersveiligheid Rutten, en de mensen van de betrokken stadsdiensten voor de positieve en resultaatgerichte benadering van dit dossier, en neemt zich voor de uitvoering van de geplande oplossingen van nabij op te volgen. N-VA Aarschot verheugt zich over de constructieve samenwerking tussen de leden van de Gemeenteraadscommissie Verkeersveiligheid, de stadsdiensten en de schepenen Verlinden en Rutten in dit dossier, die het nut van gemeenteraadscommissies bewijst.

3 Foto Toelichting Beslissing Commissie Verkeersveiligheid 8 september 2014 De ovonde zelf is weinig overzichtelijk, moeilijk Onze vraag om de differentiatie van de kleuren te onderzoeken met he leesbaar voor de weggebruiker, niet alleen door oog op de verbetering van de leesbaarheid van de rijvakken wordt de ovale vorm maar ook doordat verschillende negatie beantwoord. Wij dringen niet verder aan. materialen en kleuren gebruikt werden voor dezelfde gedeelten van het wegdek, waardoor de verschillende functies en zelfs de functionele afbakeningen slecht te onderscheiden zijn. Door de ovale vorm van de rotonde heeft niet elke weggebruiker die er zich op begeeft dezelfde afstanden af te leggen en hebben de gebruikers van de korte kanten de facto voorrang op de anderen. Dit zorgt voor verkeerstremming. De manier van plaatsing van de varkensruggen om de rijweg af te bakenen levert gevaar op voor de weggebruiker; de blokken worden vaak aangereden op de inrit van de Dergentlaan en de Reyerslaan, en daardoor verplaatst (en komen dan soms op het fietspad terecht). De varkensruggen zullen verzonken geplaatst worden, zodat deze niet telkens weer los of dwars komen te liggen wanneer men ze zou aanrijden. Hierdoor zal de varkensrug iets minder hoog boven de weg komen te liggen.

4 Het voetpad op de hoek van de rotonde met de Langdorpsesteenweg (Kapelletje) is te smal, en daardoor gevaarlijk voor fietsers, rolstoelgebruikers en voetgangers die geen zicht hebben op tegenliggers en zich geconfronteerd zien met rolstoelgebruikers en voetgangers die uit de richting Langdorp komen. Er wordt door de schepenen voorgesteld te onderzoeken het kapelletje te verbouwen zodat er plaats vrijkomt voor een breder voetpad, en de voetgangers en rolstoelgebruikers niet het fietspad dienen te gebruiken om de hoek te ronden. Afwachten. Fietsers uit Langdorp en Herselt die via de ovonde richting Dergentlaan willen afslaan moeten de rijweg dwarsen om links van de rijbaan het tweerichtingenfietspad te nemen, en de rijbaan opnieuw dwarsen aan het Damiaanplein om terug naar rechter fietspad te rijden. Alhoewel de fietsers hier telkens voorrang hebben op het autoverkeer is dit tweemaal dwarsen voor achterna komende voertuigen niet zonder gevaar, en zeker niet comfortabel voor de fietsers. De oversteek aan het Damiaanplein geeft een onveilig gevoel aan de fietsers. Er wordt gezegd dat men destijds gekozen heeft of fietsers en het busvervoer te scheiden. Er bestaat geen andere oplossing. Akkoord met de toelichtingen. Het onveiligheidsgevoel zal echter steeds blijven.

5 Het afrijden van het fietspad van de ovonde aan het Schaluin (Knoet) gebeurt via een kunstmatige kronkel, wat op zich niet onoverkomelijk is, maar de rijweg wordt daar tweemaal gestoord met rioolputjes, net op de fietsstrook Duikelaars liggen op het laagste punt van de Ovonde. Hierdoor kon men niet anders dan op die locatie een duikelaar plaatsen. Daarenboven is de duikelaar overrijdbaar voor fietsers. De kronkels zijn daar aangelegd om aan de voetgangersoversteekplaats de voetgangers / slechtzienden (blindegeleidetegels) een optimale ruimte te geven om zich op te stellen bij het oversteken. Ook de bloembakken aan de Knoet dienen behouden te worden.. Akkoord met de toelichtingen. Fietsers die richting Langdorp (en Gijmel) rijden stellen vast dat het nieuw aangelegde fietspad stopt aan de ring. Er is geen aansluiting van dit fietspad over het kruispunt vanaf de dierenartsenpraktijk: daar is er slechts een fietssuggestiestrook, die over het kruispunt niet in het verlengde ligt van het fietspad, en ook niet aangeduid is. (er is ook geen fietssuggestiestrook op de rijweg om het kruispunt te dwarsen, noch een duidelijk zichtbaar verkeersteken). De voorsorteerstrook voor fietsers richting Gijmelsesteenweg op het kruispunt Langdorpsesteenweg Ring wordt normaliter door AWV niet meer toegestaan (alhoewel er nog recent nog werden aangelegd aan Bekaf!). Dit is een beleidslijn bij AWV. Het aanbrengen van wegmarkering om de verlenging aan te duiden van de fietsweg richting Langdorp tussen het kruispunt Langdorpsesteenweg Ring en het vervolg van de fietsweg aan de dierenartsenprakrijk is op de plannen voorzien maar werd nooit uitgevoerd. N-VA vraagt toch om hierover bij AWV verder aan te dringen.

6 De voorsorteringsstrook voor auto s enz. aan Christus-Koning (richting Gijmel) is veel te kort voor auto s, autobussen en vrachtwagens, zodat zich op spitsmomenten opstoppingen voordoen tot op de ovonde, met stilstaand verkeer op de ovonde als gevolg. De voorsorteerstrook is te kort. Er wordt opgemerkt dat het verlengen van deze strook de opstoppingen niet zal oplossen. Dit schept enkel extra plaats voor een 3-tal voertuigen. Akkoord met de redenering. De middenberm wordt dan ook stuk gereden door auto s, vrachtwagens en autobussen. Fietsers hebben helemaal geen gelegenheid om mee voor te sorteren: in de richting Gijmel beschikken ze niet over een afgelijnde voorsorteringsstrook noch over een wachtstrook net voor de lichten(zoals dit vroeger wel het geval was); dit geeft aanleiding tot gevaarlijke maneuvers van fietsers die willen vermijden via een hoek (tijdrovend = tweemaal wachten aan de verkeerslichten, en niet vlot) te moeten oversteken. Gevolg van lange voorsorteerstrook is minder parkeerplaatsen en geen oversteekplaats ter hoogte van de kerk. Een lange voorsorteerstrook zal de opstoppingen in de spitsuren niet oplossen (max. 3 extra voertuigen. Akkoord met de redenering.

7 Het zebrapad aan de Christus Koning-kerk, aan de uitrit van garages, wordt door uit de garages uitrijdende voertuigen gebruikt om de weg te dwarsen en via de tegenoverliggende rijweg richting ovonde te keren; dit is gevaarlijk voor voetgangers en rolstoelgebruikers die hier de straat willen oversteken. -Aan het zebrapad ter hoogte van de Christus Koningkerk dat nogal eens door auto s gebruikt wordt om te keren zullen twee paaltjes geplaatst worden zodat het keren onmogelijk zal gemaakt worden. Geen foto. Het fietspad tussen de ring en de ovonde langs de kant van de Kerk - wordt tijdens de (school) spitsuren ingenomen door voetgangers die van de bus stappen op de Langdorpsesteeenweg (en niet aan de nieuw aangelegde bushaltes aan Damiaan, daarvoor speciaal voorzien en waarvoor ook het fietspad richting Damiaanplein werd verlegd naar de linkerkant van de straat). Daardoor wordt het fietsverkeer op dat fietspad belemmerd. Iets verder op de Langdorpsesteenweg bevindt zich een autobushalte van de Lijn (die dus moet bereikbaar zijn voor voetgangers) waar je niet veilig op de stoep kan staan, doordat die te smal is door de plaats die ingenomen wordt door de kasten voor nutsvoorzieningen op het stoep. Is dit het smalste voetpad van Aarschot (of ligt dat 30 meter verderop?)? Verplaatsen van de bushalte (langs de Gijmelsesteenweg) brengt geen oplossing. Akkoord met de conclusie van de GRC, maar het ongemak zal blijven bestaan op schooldagen en spitsuur. Er kan geen oplossing voor dit probleem in het vooruitzicht gesteld worden.

8 Twee verweesde verkeerssignalisatiepalen sieren het voetpad ter hoogte van woning 4a. Deze palen hebben geen enkel nut (meer) en bemoeilijken de bewoners van nr 4a het uitrijden van hun oprit. Het bord van de P-route op de Langdorpsesteenweg, waarvoor deze twee eenzame verkeerspalen onnuttig opgesteld staan, moet nog geplaatst worden. Deze kink in het fietspad bij het begin van de Gijmelsesteenweg toeval of niet: een stuk slecht hersteld wegdek in combinatie met een ijzeren deksel - ligt er al enkele jaren zo bij; de fietsers rijden steevast rond de put heen, om hun lijf en leden te beschermen. Opdracht aan de technische uitvoeringsdienst om dit te herstellen werd niet uitgevoerd omdat men de locatie niet heeft gevonden. Heb het juiste adres aan de schepenen doorgegeven. Aarschot, 21 september 2014 Jos Bruyninckx Gemeenteraadslid N-VA Aarschot Lid van de Gemeenteraadscommissie Verkeersveiligheid, kunst- en naschools onderwijs.