Nieuwsbrief December 2007

Transcriptie

1 Regels of geen regels that s the question (door Rene Nijenbrinks) De positie van een minister is niet benijdenswaardig. Het ene moment heb je het plan om de vergunningplichtgrens in de Wet Wegvervoer Goederen van 500kg te verhogen naar 3500 kg GVW en dan valt de hele koeriers- en expresse branche van Nederland (terecht) over je heen, en het andere moment moet je, na een uitspraak van de Raad van State, juist weer nieuwe regels en wetsvoorstellen bedenken om daarmee de bereikbaarheid in het algemeen en de doorstroming van het verkeer op de A4 in het bijzonder, mogelijk te maken. Dan is vervoerend Nederland juist blij met je maar heb je het met de Milieubeweging aan de stok. De verhoging van de 500 kg vergunningsgrens naar 3500 kg heeft voor de gekwalificeerde, goede ondernemers in de koeriers branche grote gevolgen. Iedereen die zijn rijbewijs heeft gehaald kan straks naar eigen believen en zonder controlemechanisme goederen vervoeren tot 3500 kg. Wildgroei is het gevolg en gebruikers van koeriersdiensten u dus zullen vrijwel onmiddellijk ervaren dat er geen enkele verhaalsmogelijkheid is op niet-bonafide koeriers die ongetwijfeld met de prijs stunten maar het met de afleverkwaliteit niet zo nauw nemen. En u zit met de gebakken peren. Uw zending niet, of niet op de afgesproken tijd afgeleverd en de relatie met uw afnemer onder druk of in het slechtste geval beëindigd. Is dat wat u wilt? Onze branchevereniging binnen TLN, de VKE, maakt zich dus terecht zorgen en vecht samen met voorzitter Sakkers tijdens het TLN Congres 2007 voor handhaving van de 500 kg vergunningsgrens en zette Minister Eurlings nog eens onder druk om van de gewraakte verruiming af te zien en gaf hem een megaknoop met bijl mee naar huis om de knoop maar eens door te hakken en de goede beslissingen te nemen. Verruiming moet er juist wel komen op o.a. de A4 maar daar komt nu juist weer niets van. In totaal liggen er maar liefst 38 wegenbouw projecten gewoon STIL door haarkloverij en vertragingstrucs van belanghebbenden. Op dat gebied moet de Minister nou net WEL met verruiming in de wetgeving en/of versoepeling van de regelgeving komen anders slibt Nederland zeer binnenkort helemaal dicht en kunnen we ook onze internationale concurrentiepositie wel vergeten. Als lid van TLN zal A7-Snelkoerier.nl vechten voor kwalitatieve en betrouwbare dienstverlening en voor aflevering op het afgesproken en gewenste tijdstip! Daar kunt u op vertrouwen. Ik wens u alvast fijne feestdagen en laten we hopen dat uw kerstkalkoen op 25 december niet nog ergens in de file staat.. 1

2 En zo gaat het er uitzien straks als het klaar is..! Onderstaand een 3D impressie van het nieuwe in aanbouw zijnde pand van A7- Snelkoerier.nl. De omliggende verharding zal er iets anders uit gaan zien maar het pand is zoals het moet gaan worden. Even voorstellen: VSI Recycling, Veendam. Even voorstellen.jan Bruins (General Manager) en Barend Meulenbeld (Inkoper) van VSI Recycling Systems BV. Een nieuw Veendam s bedrijf, druk bezig in de afvalrecycling business. Met een indrukwekkende productiewerkplaats waar alles in eigen beheer wordt gefabriceerd. Op maat, en op afroep. Waar een eigen trommel luchtscheider is ontwikkeld om op een eenvoudige en goedkope manier tijdens de aanvoer van de afvalstoffen de lichte spullen te kunnen scheiden van de totale afvalstroom. Door samenwerking met o.a. Van Sommeren Int. is het voor VSI zelfs mogelijk om het gehele traject van afvalverwerking aan verbranding - en vergassingtechnieken te koppelen. In Slovenië zal in februari volgend jaar de eerste installatie geplaatst worden, en de volgende contracten liggen alweer klaar om getekend te worden, door.de Schotten. Die zitten namelijk met het ziekenhuisafval in de Schotse maag, en willen een miljoenen contract tekenen met VSI Recycling Systems. Met andere woorden, afvalverwerking is booming business. Binnenkort wordt de CO2 neutrale manier van energie opwekking gepresenteerd, met daaraan gekoppeld de algenproductie van waaruit dan weer de Biodiesel gefabriceerd wordt. 2

3 Een heel leuk (werkend)schema daarvan is te vinden op de website: Absoluut een aanrader om dit te gaan bekijken, want hier is schematisch te zien hoe van afval, elektriciteit en biodiesel gemaakt gaan worden. Op het moment dat u dit verhaal leest wordt dit hele proces gepresenteerd op de Waste to Wealth Conference in Kuala Lumpur. Maar dit jonge bedrijf heeft uiteraard ook behoefte aan transport, en dan vooral voor de machinefabriek van VSI, in de regio. In de machinefabriek wordt gelasered, geknipt, gezet, gelast, gestraald, en gespoten, en dat moet vervoerd worden. A7-Snelkoerier.nl heeft aparte en aantrekkelijke - tarieven voor vervoer in de noordelijke regio, en dat kwam Barend uiteraard weer goed uit. Jan en Barend vertellen nog over de opstartfase van VSI, hoe een organisatie neergezet moest worden en de problemen die dat met zich mee bracht, maar ook over het goede gevoel dat ze nu hebben bij hun eigen organisatie, nu het allemaal op rolletjes loopt; de automatisering, de planning en vooral het nakomen van de gemaakte afspraken. Maar ook de deelname aan internationale beurzen ( o.a. in Rimini) is iets wat Jan en Barend boeit. Het op tijd leveren van de materialen vanuit de machinefabriek, dat is waar VSI en A7- Snelkoerier.NL elkaar gevonden hebben. Een nog prille samenwerking maar tot nu toe tot volle tevredenheid van beide kanten. Och, en voor een transport naar Schotland t.z.t., daar schrikken we ook niet van.. Corien Woortmans: Problemen met digitale tachograaf moeten aangepakt worden! Sinds dit voorjaar is nieuwe wetgeving van kracht voor rij- en rusttijden voor chauffeurs in het wegvervoer. Dat is goed voor de verkeersveiligheid. Het is ook goed voor eerlijke concurrentieverhoudingen, want alle chauffeurs in Europa moeten voldoen aan dezelfde spelregels, zoals wanneer ze moeten stoppen en hoe lang ze moeten rusten. Voor het eerst werden ook uniforme regels afgesproken voor de controle, want die liep sterk uiteen in de lidstaten. De nieuwe wetgeving moest bovendien de administratieve lasten voor bedrijven terugdringen door de introductie van de digitale tachograaf waarin de rij- en rusttijden van de chauffeur worden geregistreerd. Sinds de nieuwe regels voor de digitale tachograaf zijn ingegaan, regent het klachten over technische beperkingen, hoge administratieve lasten of onterecht opgelopen boetes. 3

4 Ik vind het belangrijk dat we ons in het Europees Parlement óók druk maken over goede invoering van wetgeving en praktische problemen waar de sector tegenop loopt. zegt Corien Woortmans. Daarom heb ik hierover samen met collega s uit andere landen herhaalde malen vragen gesteld aan de Europese Commissie. Omdat we geen bevredigende antwoorden kregen, hebben we vorige maand een speciale zitting van de Transportcommissie georganiseerd. Daarin heeft de Europese Commissie eindelijk aangekondigd te willen werken aan een oplossing. Een expertcomité met vertegenwoordigers uit de lidstaten gaat werken aan technische aanpassingen en ook zal uitwisseling plaatsvinden over de wijze. Aldus Woortmans (bron: Nieuwsbrief Corien Woortmans EU parlementariër namens de CDA in Brussel, foto: Corien Woortmans in het midden) Palletruil een doorn in het oog De huidige systematiek van de palletruil is voor Transport en Logistiek Nederland (TLN) een doorn in het oog. Het systeem is onnodig complex, enorm kostbaar voor de vervoerder en komt nu ook voor rekening van de vervoerder. Een mogelijk alternatief is om de pallet als verpakking te beschouwen. Dat blijkt uit onderzoek van TLN. Daarmee komen de kosten voor rekening van de verlader en de ontvanger, die dan ook de eigenaar van de pallet zijn. De pallet is een nauwelijks weg te denken onderdeel van de logistieke keten. Tientallen miljoenen pallets zorgen ervoor dat goederen als gebundelde transporteenheid efficiënt kunnen worden vervoerd en opgeslagen. Opdrachtgevers maken vooral gebruik van pallets via een palletkringloop met palletruil. De vervoerder levert volle pallets af en neemt lege pallets retour. De vervoerder wordt door zijn opdrachtgever aansprakelijk gesteld voor eventueel verlies, vermissing en voor de kwaliteit van de teruggenomen pallets. Het huidige systeem kost de Nederlandse transportsector naar schatting tussen de 30 en 50 miljoen euro per jaar. In navolging van Denemarken, Zwitserland, Italië en recentelijk België, pleit ook TLN voor een andere palletsystematiek dat beter recht doet aan de tijd en kosten die er voor de vervoerder mee gemoeid zijn. Dit is niet alleen een economische noodzaak, bovendien kan de maatregel bijdragen aan efficiënter en daarmee milieuvriendelijker vervoer van lege pallets. Daarnaast bestaat de mogelijkheid voor inschakeling van gespecialiseerde palletverhuurbedrijven. (bron: persbericht 16 november 2007 TLN) Geen verhoging btw in 2008 Het algemene btw-tarief van 19% wordt in 2008 niet verhoogd. Pas op 1 januari 2009 wordt dit tarief verhoogd naar 20%. Dit staat in de Miljoenennota De verhoging van het btw-tarief wordt volgend jaar opgenomen in het Belastingplan De Tweede en Eerste Kamer moeten de verhoging dan nog goedkeuren. (bron: 4

5 Update Nieuwbouw A7-Snelkoerier.nl: En inderdaad is de schop in de grond gegaan en is het grondwerk inmiddels voltooid. Levering van bouwmaterialen is tegenwoordig een andere discussie. Het blijkt dat alle bouwleveranciers bijzonder lange levertijden hebben op staal en beton. Zoals het nu lijkt kunnen we pas in januari door met de staalconstructie en moeten we duimen om vooraf op tijd het beton te krijgen. Het zal dus nog knap aanpoten worden om de gestelde deadlines van de verhuisdatum te halen.. En dan nog dit. Vrachtwagen rijdt zich vast in centrum De opdracht is eenvoudig: rijd richting Wildervank en ga direct na het spoor rechtsaf. De uitvoering is minder geslaagd: de vrachtwagencombinatie strandt in het centrum van Veendam. Sterker nog: de wagen belandt deze maandagmiddag met het rechtervoorwiel in de waterpartij naast de hervormde kerk. Een takelwagen moet er aan het eind van de middag aan te pas komen om de wagen weer op de weg te krijgen. De chauffeur uit Stadskanaal wil niet met zijn naam in de krant. Hij is als uitzendkracht met een vrachtwagencombinatie van een transportbedrijf uit de omgeving van Veendam op pad gestuurd. Normaal gesproken neem ik een navigatiesysteem mee als ik moet rijden, zegt de pechvogel. En zo staat hij ineens in het hart van de parkstad. Foute boel, denkt de chauffeur. Dus wil hij zijn oplegger draaien. Ik mocht de straat niet in en wilde daarom terug. Ik vernam al dat het niet goed zat. Mijn voet gleed van de koppeling. Ik baal als een stekker, aldus de Kanaalster. Hij kan gas geven wat ie wil. De wagen zit muurvast in de waterpartij. Diverse marmeren platen zijn verschoven of liggen in het water. (Bron: DvhN ) Brandstoftoeslag december 2007 De dieselprijs heeft de afgelopen maand de allerhoogste stand meegemaakt sinds onze registratiestart 3 jaar geleden. Dit trieste record was een bruto pompprijs van 1,26 per/liter inclusief BTW. Dit heeft zijn weerslag op de dieseltoeslag en deze is hierdoor gestegen en is voor de maand december vastgesteld op 8,65%. Wilt u weten hoe de brandstoftoeslag berekend wordt, gaat u dan naar onze website snelkoerier.nl/dt.html 5

6 120,00 Dieseltarieven Dieselprijs excl. BTW p/100 liter 2006 Dieselprijs excl. BTW p/100 liter 2005 Dieselprijs excl. BTW p/100 liter Bovengrens dieseltarief 100,00 80,00 Tarief p/100 liter excl.btw 60,00 40,00 20, jan jan jan jan feb feb mrt mrt mrt mrt apr apr apr mei mei mei 9- jul Datum jun jun jun 19- jul 29- jul aug aug 28- aug sep sep 27- sep okt okt okt nov nov nov dec dec dec 5- jan Tot Slot: Mocht u naar aanleiding van deze nieuwsbrief nog vragen hebben, of indien u uit ons nieuwsbriefbestand verwijderd wilt worden, stuurt u dan een naar: peter.heitling@a7-snelkoerier.nl.tips en suggesties zijn natuurlijk ook altijd welkom. Wilt u dat wij uw collega s deze nieuwsbrief rechtstreeks sturen geeft u ons dan het adres. Overigens vindt u op al onze internetpagina s een knop waarmee u ons uw reacties kunt sturen. Deze maandelijkse nieuwsbrief zal ook te downloaden zijn op onze site in de sectie Actueel. 6