De vragen die bij ons leven zijn dan ook de volgende:

Transcriptie

1 Eygelshoven Geachte griffie Bijgevoegd treft U art. 38 vragen van de fractie " Ons Kerkrade" in zake het Openbaar Vervoer m.i.v. Dec 2016 in onze gemeente. Wilt u deze ter beantwoording s.v.p. doorsturen naar het college Geacht college Zoals nu bekend zal de lijnvoering Openbaar Vervoer in Kerkrade per drastisch wijzigen. Ons Kerkrade heeft met ontzetting kennisgenomen van de nieuwe lijnvoering en betreurt dat we moeten constateren dat enkele wijken in Kerkrade niet meer van een busverbinding worden voorzien. De vragen die bij ons leven zijn dan ook de volgende: Tijdens het opstellen van het bestek door de provincie m.b.t. de aanbesteding Openbaar vervoer Limburg voor de concessie is elke gemeente of betrokken instantie in de gelegenheid gesteld zijn of haar wensen met betrekking tot het openbaar vervoer in zijn of haar gemeente kenbaar te maken. Heeft de gemeente Kerkrade hier gebruik van gemaakt? Zo ja welke wensen heeft men ingebracht m.b.t de lijnvoering in Kerkrade? Zo nee waarom heeft men hier geen gebruik van gemaakt? Enkele voorbeelden; Kerkrade(W)De lijn 28 gaat niet meer over de Kampstraat (bewoners v/d Heilust) moeten zich verplaatsen naar de Steenwegen. Grote toename van de loopafstand, slechte tot helemaal geen bereikbaarheid van het Medisch Centrum West aan de kampstraat welke momenteel een halte voor de deur heeft. De infrastructuur van de kampstraat zorgt ervoor dat bus bewegingen zeer moeilijk zijn, zeer smal en veel versmallingen. Bewoners Heilust/ Kaalheide/ en Spekholzerheide zwaar gedupeerd. Zijn de verkeer remmende maatregelingen bewust genomen op de kampstraat? Zo nee de maatregelen hebben geleid tot geen busverkeer meer over betreffende wegen m.i.v. dec 2016 waarom dan geen bus meer?

2 Lijn 29 gaat niet meer over de haltes Eygelshovergracht/Bossen-Vink-Lükerheide en Chevremont. Dus geen rechtstreekse verbinding meer met Eygelshoven en Kerkrade vanuit de wijk bossen Vink Chevremont. (Gedeeltelijk) Waarom geen busverbinding meer? Lijn 23 Hopel- Eygelshoven markt richting Ubach over Worms komt helemaal te vervallen. Dit was al een klein 8 persoons busje omdat het aanbod gering was maar wel een functie had. Waarom vervallen is lijn 23 vervallen? Lijn 26 Heerlen- Schaesberg-Eygelshoven komt eveneens te vervallen. Dit betekend dat de bewoners van de Hopel en het molenveld geen verbinding met Eygelshoven markt meer hebben maar een behoorlijke toe name van de loopafstand en voor ouderen bijna niet te doen. De mogelijkheid om naar Kerkrade te gaan is mogelijk met de trein echter dan zijn de loopafstanden ook zeer ver naar station Hopel en vanuit station Kerkrade naar het Centrum in Kerkrade is ook niet gering Men kan wel vanuit Eygelshoven Veldhofstraat met de lijn 29 naar Kerkrade Oranjeplein wel een grote loopafstand vanuit de Hopel en het Molenveld. Waarom geen busverbinding meer? Dan noch te bedenken dat er div. verbindingen zijn die niet meer per 1/2 uur maar per uur aangedaan worden. De leefbaarheid van onze stad loopt op deze wijze hard achteruit. Ons Kerkrade is realistisch en beseft dat openbaar vervoer betaalbaar en voor iedereen bereikbaar moet zijn en blijven echter dat dit niet altijd mogelijk is. Wij zien ook in de vroege ochtend en de late avonduren en de weekenden lege bussen rijden maar het kan toch niet zo zijn dat op de uren dat er wel vraag is er geen bus komt En dat is onzes inziens toch tussen 7:00uur ochtends en 21:00 uur avonds van maandag tot vrijdag en op zaterdag van 8:00 tot 19:00 uur en op zondag van 9:00 tot 19:00 uur voor en na deze tijden kan er vraag afhankelijk vervoer geregeld worden. Bent u het met deze stelling eens? Zo ja gaat u met Arriva in overleg voor een oplossing? Zo nee wat is uw mening dan? De verbinding met Heerlen ziekenhuis is ook voor deze wijken verslechterd, daarbij komt ook nog dat specialisme door ORBIS-ziekenhuizen verdeeld gaat worden over Heerlen en Sittard. Dus ik kan niet altijd in Heerlen terecht maar zal ook naar Sittard moeten kunnen reizen Onze vraag kan er ook een goede verbinding van uit Heerlen naar het Orbis ziekenhuis in Sittard gerealiseerd worden? (Deze vraag in parkstad verband opnemen) Mondo Verde blijft verstoken van openbaar vervoer en dat was juist een van de pluspunten bij de uitreiking van de WTTC Award de goede bereikbaarheid van de attracties. Gaat u ook in parkstad verband hier stelling innemen? Zo nee waarom niet het is toch in ons aller belang? Zo ja hoe gaat u dit oppakken?

3 Het College dient er wel rekening mee te houden dat oudere (minder mobiele) inwoners van onze gemeente, die moeilijk grote afstanden kunnen lopen voor een andere duurdere oplossing gaan kiezen. De aanvragen bij de gemeente voor een Openbaar Vervoer voorziening ( regio taxi) zal dan ook verder toenemen. Gelet op bovenstaande vraagt " Ons Kerkrade" het College hier tegen stelling te nemen. En in het belang van de Kerkraadse gemeenschap stappen te onder nemen (ook in Parkstad verband) om hier nog wijziging aan te brengen. Met vriendelijke groeten Namens de fractie ONS KERKRADE Commissielid H Vleugels

4 Van: rolandgraphics(5)gmail.com ímailto:rolandgraphics(5)gmail.com1 Namens John Roland Verzonden: vrijdag 12 augustus :48 Aan: KRD Griffie ^riffie(5)kerkrade.nb Onderwerp: OV art 38 vragen geachte Griffie, Gescand nummer: 16İ In de bijlage art 38 vragen voor het college John Roland Fractievoorzitter I voorzitter Ons Kerkrade mail: iohn.roland@onskerkrade.nl tel: ^

5 Aan het College van Burgemeester en Wethouders Postbus AP Kerkrade Kerkrade f Betreft: Artĩkel-38 vragen "Openbaar Vervoer in onze gemeente " - Deel 2. Geacht college, Op 24 juni j l. stuurde Ons Kerkrade- Burgercommissielid Herman Vleugels onderstaande art.38-vragen mbt het vernieuwde Openbar vervoer miv : "Zoals nu bekend zal de lijnvoering Openbaar Vervoer in Kerkrade' per drastisch wijzigen. Ons Kerkrade heeft met ontzetting kennisgenomen van de nieuwe lijnvoering en betreurt dat we moeten constateren dat enkele wijken in Kerkrade niet meer van een busverbinding worden voorzien. De vragen die bij ons leven zijn dan ook de volgende: Tijdens het opstellen van het bestek door de provincie m.b.t. de aanbesteding Openbaar vervoer Limburg voor de concessie is elke gemeente of betrokken instantie in de gelegenheid gesteld zijn of haar wensen met betrekking tot het openbaar vervoer in zijn of haar gemeente kenbaar te maken. -Heeft de gemeente Kerkrade hier gebruik van gemaakt? -Zo ja welke wensen heeft men ingebracht m.b.t de lijnvoering in Kerkrade? -Zo nee waarom heeft men hier geen gebruik van gemaakt? Enkele voorbeelden: Kerkrade(W)De lijn 28 gaat niet meer over de Kampstraat (bewoners v/d Heilust) moeten zich verplaatsen naar de Steenwegen. Grote toename van de loopafstand, slechte tot helemaal geen bereikbaarheid van het Medisch Centrum West aan de Kampstraat welke momenteel een halte voor de deur heeft. De infrastructuur van de Kampstraat zorgt ervoor dat bus bewegingen zeer moeilijk zijn, zeer smal en veel versmallingen. Bewoners Heilust/ Kaalheide/ en Spekholzerheide zwaar gedupeerd. -Zijn de verkeersremmende maatregelingen bewust genomen op de Kampstraat? -Zo nee, de maatregelen hebben geleid tot geen busverkeer meer over betreffende wegen m.i.v. dec 2016; waarom dan geen bus meer?

6 Lijn 29 gaat niet meer over de haltes Eygelshovergracht/Bossen-Vink-Lückerheide en Chevremont. Dus geen rechtstreekse verbinding meer met Eygelshoven en Kerkrade vanuit de wijk Bossen-Vink-Chevremont. (Gedeeltelijk): -Waarom geen busverbinding meer? Lijn 23 Hopel- Eygelshoven-Markt richting Ubach over Worms komt helemaal te vervallen. Dit was al een klein 8 persoonsbusje omdat het aanbod gering was maar wel een junctie had. -Waarom is lijn 23 vervallen? Lijn 26 Heerlen- Schaesberg-Eygelshoven komt eveneens te vervallen. Dit betekend dat de bewoners van de Hopel en het Molenveld geen verbinding met Eygelshoven-Markt meer hebben maar een behoorlijke toename van de loopafstand en voor ouderen bijna niet te doen! De mogelijkheid om naar Kerkrade te gaan is mogelijk met de trein echter dan zijn de loopafstanden ook zeer ver naar station Hopel en vanuit station Kerkrade naar het Centrum in Kerkrade is ook niet gering... Men kan wel vanuit Eygelshoven Veldhofstraat met de lijn 29 naar Kerkrade Oranjeplein: wel een grote loopafstand vanuit de Hopel en het Molenveld. -Waarom aldaar geen busverbinding meer? Dan noch te bedenken dat er div. verbindingen zijn die niet meer per 1/2 uur maar per uur aangedaan worden. De leefbaarheid van onze stad loopt op deze wijze hard achteruit. Ons Kerkrade is realistisch en beseft dat openbaar vervoer betaalbaar en voor iedereen bereikbaar moet zijn en blijven echter dat dit niet altijd mogelijk is. Wij zien ook in de vroege ochtend en de late avonduren en de weekenden lege bussen rijden maar het kan toch niet zo zijn dat op de uren dat er wel vraag is er geen bus komt En dat is ons inziens toch tussen 7:00 uur ochtends en 21:00 uur avonds van maandag tot vrijdag en op zaterdag van 8:00 tot 19:00 uur en op zondag van 9:00 tot 19:00 uur voor en na deze tijden kan er vraag afhankelijk vervoer geregeld worden. -Bent u het met deze stelling eens? -Zo ja, gaat u met Arriva in overleg voor een oplossing? -Zo nee, wat is uw mening dan? De verbinding met Heerlen ziekenhuis is ook voor deze wijken verslechterd! Daarbij komt ook nog dat specialisme door ORBlS-ziekenhuizen verdeeld gaat worden over Heerlen en Sittard. Dus ik kan niet altijd in Heerlen terecht maar zal ook naar Sittard moeten kunnen reizen -Kan er ook een goede verbinding van uit Heerlen naar het Orbis-Zziekenhuis in Sittard gerealiseerd worden? (Deze vraag in Parkstad verband opnemen) Mondo Verde blijft verstoken van openbaar vervoer en dat was juist een van de pluspunten bij de uitreiking van de WTTC Award de goede bereikbaarheid van de attracties. -Gaat u ook in parkstad verband hier stelling innemen? -Zo nee, waarom niet het is toch in ons aller belang? -Zo ja, hoe gaat u dit oppakken?

7 Het College dient er wel rekening mee te houden dat oudere (minder mobiele) inwoners van onze gemeente, die moeilijk grote afstanden kunnen lopen voor een andere duurdere oplossing gaan kiezen. De aanvragen bij de gemeente voor een Openbaar Vervoer voorziening ( regio taxi) zal dan ook verder toenemen. -Gelet op bovenstaande vraagt "Ons Kerkrade" het College hier stelling tegen te nemen en in het belang van de Kerkraadse gemeenschap stappen te onder nemen (ook in Parkstad verband) om hier nog wijziging aan te brengen!" Tot zover de eerder gestuurde Art.38-vragen van 24 juni j l. Middels het schrijven van 19 juli ontvingen wij als antwoord van het College/Wethouder, dat gelet op de inhoud van de vraagstelling, het echter onmogelijk was om binnen de gestelde termijn van 30 dagen met een gedegen antwoord te komen! Ons Kerkrade wacht dan ook met spanning af wanneer het College/Wethouder wél met een gedegen antwoord kan komen! Blijven wij echter nog met een aantal NIEUWE Art.38-vragen zitten mbt het voorgaande; Klopt onze informatie dat het College in de periode tussen 24 juni en heden, contact heeft opgenomen met de provincie en/of Depute om deze problematiek aan te kaarten cq. een afspraak te plannen? - Zo ja, is dit voorgaande naar aanleiding van de eerder vermelde Art.38-vragen van Ons Kerkrade d.d. 24 juni jl. (waar wij nog geen antwoord op konden krijgen)? Als het niet n.a.v. is geweest van onze voormelde Art.38-vragen, wanneer is de afspraak met de Deputé/Provincie omtrent het nieuwe OV-vervoer dan daadwerkelijk gemaakt (graag datum vermelden van inplanning én daadwerkelijke afspraakdatum)? Ligt deze vóór 24 juni jl.? Als er nog geen contact opgenomen is met de Deputé/Provincie, wat is dan de reden dat men dit niet gedaan heeft? In positieve afwachting van uw reactie, verblijven wij met vriendelijke groet, John Roland, Harm Jacobs, Jo Rozema, Noud Krasovec Raadsleden Ons Kerkrade

8 Lipsch-Jansen, Tiny (Kerkrade) Van: Verzonden: Aan: CC: Onderwerp: Bijlagen: KRD Griffie maandag 15 augustus :42 KRD Gemeentehuis; Bok, Jo (Kerkrade); Coumans, Harry (Kerkrade); Schneider, Dion (Kerkrade); Jongen, Leo (Kerkrade); Schlangen, J. (Kerkrade); Som, Jos (Kerkrade); Weijers, Tim (Kerkrade); Wiermans, Huub (Kerkrade) Beek, Ad van (Kerkrade); Geers, Alex (Kerkrade); Horssen, A. van (Kerkrade); Housen- Donners, Annemie (Kerkrade); Bremen-Munsters, Betty (Kerkrade); Jacobs, Harm (Kerkrade); Housen, Hens (Kerkrade); Vinders, J. (Kerkrade); Essers, J (Kerkrade, Raadslid); Hanssen, J. (Kerkrade); Paas, Jo (Kerkrade); Jo Rozema - Ons Kerkrade (jorozema@gmail.com); Severins, J. (Kerkrade); Krewinkel, John (Kerkrade); Roland, John (Kerkrade); Dautzenberg, J (Kerkrade); Iding, J (Kerkrade); KRD Griffie; Crombach, Leo (Kerkrade); Laumann, Marianne (Kerkrade); Meijer, Mark (Kerkrade); Soest, Mieke van (Kerkrade); Noud Krasovec - Ons Kerkrade (socioproject@online.nl); Schepers, P. (Kerkrade); Mierden, P. van der (Kerkrade); Drunen, René van (Kerkrade); Hensgens, Toine (Kerkrade); Wijst van der-triepels, Bibian (Kerkrade); Groot, Wim de (Kerkrade); Heijltjes, Winand (Kerkrade); Lataster, Y. (Kerkrade); Moberts-Lenzen, Angelique (Kerkrade); Fischer-Otten, Anne Marie (Kerkrade); Brouwers-Reulings, Annette (Kerkrade); Gramsma, Arie (Kerkrade); Bas Willems - PvdA (ssj.willems@home.nl); Wevers, Carin (Kerkrade); Douma, Dave (Kerkrade); Driessen, Frans (Kerkrade); Haas, Guus (Kerkrade); Vroomen, Harrie (Kerkrade); Driessen, Hein (Kerkrade); Vleugels, Herman (Kerkrade); Reinders, Jan (Kerkrade); Ritterbeeks, Jean (Kerkrade); Borgans-Gemert, Janine (Kerkrade); Joop Appels - SP (appels.usa@hotmail.com); Dahlmans, Joyce (Kerkrade); Vreuls-Bosch, Lieke (Kerkrade); Peerboom-Spiertz, Moon (Kerkrade); Dahlmans, Paul (Kerkrade); Nilwik, Peter (Kerkrade); Vinken, R. (Kerkrade); Creusen, Roger (Kerkrade); Hoofs, R. (Kerkrade); Willems, Roland (Kerkrade); Gorissen, Sander (Kerkrade); Moonen, Theo (Kerkrade) FW: OV art 38 vragen OK.Art.38.vragen.Openbaar Vervoer pdf Dames, heren, Zie bijgevoegde vragen ex. art. 38 RvO van fractie Ons Kerkrade. Met vriendelijke groet, Bibian van der Wijst Cemeente Kerkrade B i b i a n v a n d e r w i j S t - T n e p e i s Bezoekadres Raadhuis Markt 1, 6461 EB Kerkrade Postbus 600, 6460 AP Kerkrade Telefoon gemeentehuis@kerkrade.nl Website Griffier Griffie Telefoon Mobiel btpls@kerkrade.nl l i 1

9 Van: Namens John Roland Verzonden: vrijdag 12 augustus :48 Aan: KRD Griffie Onderwerp: OV art 38 vragen geachte Griffie, In de bijlage art 38 vragen voor het college John Roland Fractievoorzitter I voorzitter Ons Kerkrade mail: john.roland@onskerkrade.nl tel:

10 ( f C A R C H I E F Gemeente Kerkraãe Sector Stedelijke Ontwikkeling 8c Beheer Bezoekadres: Markt 33 Ambtenaar Th. Mertens Telefoonnummer Telefax Zaaknummer 16İ en 16İ Uw brief van en Onderwerp Uw kenmerk Artikel 38 vragen inzake Openbaar Vervoer Bijlage(n) -2- Geachte heer Jacobs, Secretariaat van Fractie Ons t.a.v. dhr. H.J.G.M. Jacobs Wimmerstraat AB KERKRADE Ons kenmerk l v u o o 2 i Ą 2 b b Kerkrade Datum og-ccj-'iļ Onder verwijzing naar de door uw commissielid dhr. H. Vleugels d.d. 24 juni 2016 en 12 augustus 2016 ingediende artikel 38 vragen inzake het Openbaar vervoer in Kerkrade en dan met name m.b.t. de nieuwe buslijnvoering per 11 december 2016, doen wij u hierbij de antwoorden toekomen, nadat uw vraag onderstaand (grotendeels) wordt herhaald. O FSC MIX verantwoordeherkomst Papiervan FSCC Artikel 38 vragen, 24 juni 2016 Vraag 1 Tijdens het opstellen van het bestek door de provincie m.b.t. de aanbesteding Openbaar vervoer Limburg voor de concessie is elke gemeente of betrokken instantie in de gelegenheid gesteld zijn of haar wensen met betrekking tot het Openbaar vervoer in zijn of haar gemeente kenbaar te maken. Heeft de gemeente hiervan gebruik gemaakt? Ja, kortheidshalve verwijzen wij naar bijgaande brieven, gericht aan Gedeputeerde Staten van Limburg d.d. 28 oktober 2013, kenmerk 13u en d.d. 4 april 2014, kenmerk 14u Daarnaast hebben in 2015 nog enkele malen op ambtelijk niveau gesprekken plaatsgevonden met de Provincie over de lijnvoering. Tijdens het aanbestedingstraject en de daaropvolgende beroepsprocedure kon men van provinciewege en van de zijde van de (potentiële) vervoerder geen gedetailleerde mededelingen doen omtrent de exacte lijnvoering. Nadat de conceptdienstregeling van Arriva bekend is geworden zijn wij in overleg getreden met de Provincie, Rover en Arriva, aangezien wij niet content zijn met de wijzigingen ten opzichte van de huidige dienstregeling. Met deze overleggen krijgen wij meer inzicht in de wijze waarop de openbaar vervoer concessie is verlopen, wordt duidelijk hoe de conceptdienstregeling er uitziet en wat daarin de belangrijkste aandachtspunten zijn. Met deze informatie trachten wij nog wijzigingen in de conceptdienstregeling aangebracht te krijgen, zoals bijvoorbeeld het behoud van een busverbinding in de wijken Kerkrade-West en Kerkrade-Noord/Eygelshoven en bij belangrijke attractiepunten als Rolduc/Charlemagnecollege. Zo ja, welke wensen heeft men ingebracht m.b.t. de lijnvoering? In dezen wordt verwezen naar bijgaande brieven. «5 Parkstad Limburg Gemeente Kerkrade maakt deel uit van Parkstad Limburg

11 2 Gemeente Kerkrade Vraag 2 Lijn 28 gaat niet meer over de Kampstraat De infrastructuur van de Kampstraat zorgt ervoor dat de busbewegingen zeer moeilijk zijn, zeer smal en veel versmallingen etc. Zijn de verkeersremmende maatregelen bewust genomen op de Kampstraat? Nadrukkelijk wijzen wij u erop dat de buslijn niet vanwege de aangebrachte verkeersmaatregelen is komen te vervallen. Bij de aanbesteding v.w.b. het Openbaar vervoer in Limburg zijn door de provincie andere uitgangspunten gehanteerd dan de huidige dienstregeling (o.a. het in een hogere frequentie gebruik maken van de grotere verkeersaders); deze zijn de reden dat de Kampstraat niet is opgenomen in de conceptdienstregeling van Arriva. Overigens hebben wij in een eerder stadium onze zorgen geuit over de buslijn in de Kampstraat. In de Nota van Inlichtingen is onderstaande reactie van de provincie opgenomen: "De inschrijvende vervoerders zijn vrij om zelf de route te bepalen tussen de haltes. In hun Vervoerplan dienen zij te onderbouwen waarom zij welke keuze gemaakt hebben. Hun Vervoerplan wordt onder meer beoordeeld op vraaggerichtheid en kwaliteit van het netwerk." Dit betekent dat Arriva wel de vrijheid heeft (gehad) om via de Kampstraat te rijden, maar daar niet voor gekozen hebben. De inschrijving van Arriva is uiteraard niet openbaar. Tot op heden heeft overleg hieromtrent niet het gewenste resultaat opgeleverd. Het niet door de Kampstraat rijden is voor ons ook onbegrijpelijk, zeker gezien het aantal in- en uitstappers dat op dit moment gebruik maakt van de haltes in de (omgeving van de) Kampstraat. Daarnaast past het vervallen van deze route niet in de visie van de provincie: 4. Meer bestemmingen beter bereikbaar: directere verbindingen met belangrijkste (concentraties) bestemmingen - onderwijs, werkgelegenheid, stads - en wijkcentra, zorglocaties; Overigens zijn de verkeersmaatregelen in de Kampstraat wel bewust genomen, overeenkomstig de uitgangspunten van het Actieprogramma Duurzaam Veilig. Vraag 3 Waarom geen busverbinding meer (buslijn 29 gaat niet meer over de haltes Eygelshovergracht/Bossen-Vink-Lückerheide en Chevremont)? Feit is dat de uitgangspunten welke zijn gehanteerd bij de door de Provincie uitgevoerde aanbesteding heel anders zijn komen te liggen dan dat dit in de huidige dienstregeling is. Bijzonder spijtig is dat de Provincie Limburg en vervoerder Arriva twee assen (noordzuid-verbindingen) door Kerkrade-Noord i.e. Eygelshoven voldoende achten. Er is aan één zijde een spoorverbinding en aan de andere zijde slechts buslijn 29. Nadat de conceptdienstregeling van Arriva bekend is geworden, hebben wij in deze kwestie voor de volgende strategische aanpak gekozen: 1. Analyse van de knelpunten en benoeming van de lijnen die de gemeente zoveel mogelijk wil behouden. 2. Overleg met de reizigersorganisatie ROVER. Ook laatstgenoemde organisatie is bezig met het analyseren van knelpunten. 3. Overleg met de vervoerder Arriva. 4. Overleg met de Provincie Limburg. Vraag 4 Waarom is buslijn 23 vervallen? Feit is dat de uitgangspunten welke zijn gehanteerd bij de door de Provincie uitgevoerde aanbesteding heel anders zijn komen te liggen dan dat dit in de huidige dienstregeling is. O FSC MIX verantwoordeherkomst Papiervan FSCC Parkstad Limburg Gemeente Kerkrade maakt deel uit van Parkstad Limburg

12 3 Gemeente Kerkrade Bijzonder spijtig is dat de Provincie Limburg en vervoerder Arriva twee assen (noordzuid-verbindingen) door Kerkrade-Noord i.e. Eygelshoven voldoende achten. Er is aan één zijde een spoorverbinding en aan de andere zijde slechts buslijn 29. Vraag 5 De leefbaarheid van onze stad loopt op deze wijze hard achteruit. Bent u het met deze stelling eens? Ja, het wel of niet aanwezig zijn van openbaar vervoer heeft invloed op de leefbaarheid, zeker gezien de samenstelling van de bevolking. Daarnaast is er geen sprake meer van Duurzame Mobiliteit met de toename van looproutes naar de haltes en het aantal overstapbewegingen dat nodig is om ergens te komen op het moment dat in de wijk geen bus meer rijdt. Dit is dan ook mede de reden dat we kiezen voor eerder genoemde strategische aanpak. Zo ja, gaat u met Arriva in overleg voor een oplossing? Ja, wij zijn met zowel Provincie Limburg als Arriva ambtelijk en bestuurlijk in overleg omtrent deze situatie. Zo nee wat is uw mening dan? N.v.t. Vraag 6 Kan er een goede verbinding van uit Heerlen naar het Orbisziekenhuis in Sittard gerealiseerd worden? Dit aandachtspunt maakt deel uit van een regionale knelpuntenlijst, die in overleg met de andere gemeenten in Parkstad en de reizigersvereniging ROVER wordt opgesteld en op korte termijn met Arriva en de Provincie zal worden besproken. Vraag 7 Mondo Verde blijft verstoken van Openbaar vervoer en dat was juist een van de pluspunten bij de uitreiking van de WTTC Award de goede bereikbaarheid van attracties. Gaat u ook in Parkstadverband hier stelling innemen? Zo nee, waarom niet? Het is toch in ons aller belang? Zo ja hoe gaat u dit oppakken? Ook dit aandachtspunt maakt deel uit van een regionale knelpuntenlijst, die in overleg met de andere gemeenten in Parkstad en de reizigersvereniging ROVER wordt opgesteld, waarna deze lijst op korte termijn met Arriva en de Provincie wordt besproken. Nagekomen vragen, 21 juli Middels d.d. 21 juli 2016 heeft uw fractie via de griffier (mevr. Van der Wijst- Triepels) nog de volgende vraag gesteld. Vraag 9 Fractie Ons Kerkrade vraagt wat de gemeente Kerkrade heeft ondernomen in verband met de nieuwe openbaar vervoer aanbesteding. Heeft men gebruik gemaakt van de invloed die de gemeente op de invulling van de buslijnen kon hebben en heeft men de noodzaak van bepaalde lijnen en verbindingen onder de aandacht van de vervoerder gebracht. En zo ja, wanneer en op welke wijze. Ja; kortheidshalve verwijzen wij naar het antwoord op vraag 1 bij de totstandkoming van het LimburgNet (voortraject) en het antwoord op vraag 13 vanaf de kennismaking met Arriva en het conceptlijnennet. FSC MIX verantwoordeherkomst Papiervan FSCC Parkstad Limburg Gemeente Kerkrade maakt deel uit van Parkstad Limburg

13 4 Gemeente Kerkrade Vraag TO Is daarnaast gebruik gemaakt van formele inspraakmomenten? Het openbaar vervoersbeleid wordt bepaald door de Provincie, waarbij de gemeenten hun zienswijzen naar voren hebben kunnen brengen. Zo is er een conceptnota van uitgangspunten OV Limburg d.d. 29 augustus 201 3, waarop de gemeente heeft gereageerd middels schrijven d.d. 28 oktober 2013 en een Ontwerp programma van eisen concessie openbaar vervoer Limburg d.d. 25 februari 2014 waarop de gemeente Kerkrade heeft gereageerd bij schrijven d.d. 4 april Tijdens een bijeenkomst van de Provincie en Arriva op 19 mei 2016, alwaar een eerste kennismaking tussen enerzijds alle gemeenten in Zuid-Limburg en anderzijds Arriva plaatsvond, is door Arriva kortstondig onder andere het lijnennet gepresenteerd. Op 13 juni 2016 hebben wij pas kaartmateriaal m.b.t. dit lijnennet van Arriva ontvangen en op 14 juni 2016 tenslotte werden in Parkstadverband alle wijkraden en buurtschappen door Arriva geïnformeerd op een bijeenkomst in Brunssum. Vanaf dat moment zijn de gevolgen van de conceptdienstregeling zichtbaar geworden en zijn wij direct in overleg getreden met reizigersorganisatie ROVER, met de vervoerder Arriva en de Provincie Limburg. Nagekomen vragen, 12 augustus Middels schrijven d.d. 12 augustus 2016 zijn er door u nogmaals een aantal nieuwe art. 38 vragen gesteld, welke u onderstaand aantreft, vergezeld van de desbetreffende antwoorden. Vraag 11 Klopt onze informatie dat het college in de periode tussen 24 juni 2016 en heden contact heeft opgenomen met de provincie en/of Depute om deze problematiek aan te kaarten? Ja dat klopt; er is inderdaad ambtelijk en bestuurlijk contact opgenomen met functionarissen van de Provincie. Omdat wij nog steeds niet content zijn met geboden oplossingen, vindt dit contact nog altijd plaats. Vraag 12 Zo ja, is dit voorgaande naar aanleiding van de eerder vermelde artikel 38-vragen van Ons Kerkrade d.d. 24 juni j.l. (waar wij nog geen antwoord op konden krijgen)? Nee, het contact met de Provincie vloeit voort uit het proces zoals dat bij het antwoord van vraag 3 is aangegeven. Nadat de conceptdienstregeling van Arriva bekend is geworden zijn wij in overleg getreden met de provincie, Rover en Arriva aangezien wij niet content zijn met de wijzigingen ten opzichte van de huidige dienstregeling. Vraag 13 Als het niet n.a.v. is geweest van onze voormelde artikel 38-vragen, wanneer is de afspraak met de Deputé/Provincie omtrent het nieuwe OV-vervoer dan daadwerkelijk gemaakt (graag datum vermelden van inplanning én daadwerkelijke afspraakdatum)? Ligt deze vóór 24 juni j.l.? In 2016 hebben op 19 mei, 31 mei, 14 juni, 6 juli (2x), 20 juli,15 augustus en 2 september overleggen plaatsgevonden en op dit moment staan aanvullend overleggen gepland, een en ander op basis van onze strategische aanpak. Deze overleggen vonden en vinden plaats met Provincie, Arriva en/of Rover. Naast deze overleggen is aanvullend ook meermaals telefonisch en per contact geweest met genoemde partijen. Tijdens het aanbestedingstraject en de daaropvolgende beroepsprocedure kon men van provinciewege en van de zijde van de (potentiële) vervoerder geen gedetailleerde FSC MIX Papiervan verantwoordeherkomst FSCC «5 Parkstad Limburg Gemeente Kerkrade maakt deel uit van Parkstad Limburg

14 5 Gemeente Kerkrade mededelingen doen omtrent de exacte lijnvoering. Voor 19 mei was er daarom (inhoudelijk) overleg hieromtrent mogelijk. geen Vraag T4 Als er nog geen contact opgenomen is met de Deputé/Provincie, wat is dan de reden dat men dit niet gedaan heeft? N.v.t. Het college De secr J.J om H. LM. Coumans MPM. L.B FSC FSC* C Parkstad Limburg Gemeente Kerkrade maakt deel uit van Parkstad Limburg

15 Gemeente Kerkraãe ARCHIEF DIV Sector Stedelijke Ontwikkeling 8t Beheer Bezoekadres: Markt 33 Ambtenaar L. Schings Telefoonnummer Telefax Zaaknummer Provincie Limburg Gedeputeerde drs. ing. P.F.C.W. van der Broeck Postbus MA MAASTRICHT Uw brief van Uw kenmerk Ons kenmerk Datum 2013/ oktober 2013 Onderwerp reactie op de Nota van Uitgangspunten OV Limburg Bijlage(n) 0 VERZONDEN 3 Û ÛKĨ 2QU Geachte heer van der Broeck, Met de ontvangst van uw Nota van Uitgangspunten voor de nieuwe Openbaar Vervoerconcessie Limburg hebben wij inzicht verkregen in de ambities, doelen en keuzes die de Provincie Limburg gaat maken ten aanzien van de aankomende aanbesteding van de nieuwe OV-concessie. Onze hartelijke dank hiervoor. Deze reactie dient te worden beschouwd als aanvulling op de eerder toegestuurde gezamenlijke reactie van de gemeenten van Zuid-Limburg en de reactie van Parkstad Limburg op de concept Nota van Uitgangspunten OV-Provincie Limburg. De in deze nota genoemde centrale ambities kunnen wij deels onderschrijven. Bij de ambitie reiziger centraal in een vraaggericht openbaar vervoersysteem echter wordt uitgegaan van de omvang van de vervoersvraag die, zoals gesteld in uw nota, voldoende dient te zijn om openbaar vervoer hiervoor in te zetten. Wij stellen dan ook vraagtekens bij de term "voldoende vraag" die in onze ogen niet alleen door economische waarden bepaald dient te worden maar grotendeels ingevuld dient te worden met andere in de nota genoemde ambities zoals een naadloos openbaar vervoersysteem, hoge kwaliteitsbeleving en klantwaardering door reizigers. Een ander punt van aandacht is het zoekgebied industrieterrein Dentgenbach. Op verzoek van het bedrijfsleven aldaar is onlangs nog een nieuwe buslijn opgestart die het bovenregionale industrieterrein Dentgenbach verbindt met het treinstation Eygelshoven. Een nieuwe buslijn als alternatief voor de auto in het woon-werkverkeer zal zijn tijd moeten krijgen om uit te kunnen groeien tot een gewaardeerd en goed benut vervoersalternatief. Het terugwaarderen daarvan als zoekgebied is geen stimulans om het woon-werkverkeer van het personeel op dit industrieterrein, met werkgelegenheid voor zo'n 2200 personen, een goed alternatief voor de auto aan te bieden. Zeker de werkwijze die als maatwerkoplossing in de nota wordt genoemd, namelijk het zoeken naar lokale/alternatieve initiatieven zoals busjes met vrijwilligers of dorpsdeelauto's, biedt in onze ogen geen stabiele oplossing in een Openbaar Vervoersysteem. MIX \ ļ -ļ ţ j Papier van " verantwoorde herkomst FSCC Postbus AP Kerkrade Telefoon Telefax BNG-bankrekening IBAN NL49 BNCH BIC BNCHNL2G Parkstad Limburg Gemeente Kerkrade maakt deel uit van Parkstad Limburg

16 Gemeente Kerkrade Wij benutten in deze reactie ook de kans om het belang van de Avantislijn voor de regio Parkstad Limburg en Kerkrade als forensenlijn tussen Heerlen en Aken te onderstrepen. Als belangrijke ontsluitende OV-verbinding in het visgraatmodel van Limburg zouden wij graag de Avantislijn opgenomen zien in de nieuwe OV-concessie. Omdat de aanbesteding in het jaar 2016 is gepland, achten wij het zeker mogelijk om deze treinverbinding op te nemen in de nieuwe OV-concessie. Terugkijkende op de drie sessies ter voorbereiding van een Limburgnet mogen we constateren dat de gemeenten voldoende ruimte geboden krijgen om eigen inzichten aan te bieden voor de opbouw van een degelijk OV-netwerk. Ook de prettige en constructieve benadering van de Provincie Limburg geven ons een belangrijk signaal om met voldoende vertrouwen en professionaliteit tot een breed gedragen nieuwe OVconcessie te kunnen komen. Een belangrijk aandachtspunt daarbij is, gelet op de grensligging van de gemeente Kerkrade, het grensoverschrijdende OV met de bijbehorende tarieven. Verschillen in tarieven tussen de diverse passagiers (herkomst Nederland of Duitsland) zijn niet acceptabel en niet meer van deze tijd. In uw eisen aan de uitvoering van het openbaar vervoer noemt u in dit kader een helder tarievenkader met landelijke en regionale tarieven. Graag zouden wij daarin ook opgenomen zien de internationale/regionale tarieven. Het vervoerbewijs en het daarbij behorende tarief dient in onze ogen voor eenieder gelijk te zijn ongeacht de plek van aankomst of bestemming. Qua financiering willen we de volgende kanttekening maken bij de wens dat de Provincie niet wil bezuinigen op openbaar vervoer. Haaks daarop wordt eveneens de mogelijke bezuiniging op het budget van BDU (Brede Doeluitkering) genoemd. Een belangrijk deel van de BDU-uitkering is bedoeld om de door decentralisatie van het Rijk naar de gemeenten doorgeschoven verkeerstaken te financieren. Dit gedeelte van de BDU-uitkering dient volledig buiten schot te blijven bij het financieren van het openbaar vervoer van de Provincie Limburg. Wij vertrouwen erop dat deze zienswijze zal bijdragen aan een nieuwe OV-concessie welke invulling geeft aan de gezamenlijke ambities. z z Qwege, De secretaris, I.MÄSom si) Parkstad Limburg Gemeente Kerkrade maakt deel uit van Parkstad Limburg

17 it Gemeente Kerkrade ARCHIEF Sector Stedelijke Ontwikkeling 8t Beheer Bezoekadres: Markt 33 Ambtenaar L. Schings Telefoonnummer Telefax Zaaknummer Gedeputeerde Staten van Limburg T.a.v. Gedeputeerde P. van der Broeck, Postbus MA MAASTRICHT Uw brief van Uw kenmerk Ons kenmerk /11829 Onderwerp Reactie op ontwerp Programma van Eisen OV-concessie 2016 Bijlage(n) 0 Datum 4 april 2014 VERZONDEN 8 APR 2014 Geachte Gedeputeerde P. van der Broeck, In onze brief met kenmerk 13u dd. 30 oktober 2013 hebben we gereageerd op uw nota van Uitgangspunten voor de nieuwe Openbaar Vervoerconcessie Limburg. Met name voor de zoekgebieden, vooralsnog ingevuld door vrijwilligers, blijven wij onze zorgen houden betreffende de kwaliteit van het openbaar vervoer in deze gebieden. De voorgestelde bedieningstijd van maandag r/m zaterdag betekent al een stevige inperking op de mobiliteit van de bewoners uit de zoekgebieden voor de zondag. Ook vinden wij geen eisen terug in het opgestelde Programma van Eisen (PvE) welke de continuïteit van de maatwerkoplossingen voor de zoekgebieden garanderen. Dit laatste is vooral van belang gezien de wijze van invulling door vrijwilligers. Verder spreken wij onze zorgen uit over de verstrakking van de lijn 28 (straks over de Steenwegen). Daarmee vervalt namelijk de rechtstreekse bediening van het nieuwe winkelcentrum Carboonplein en het Medisch Centrum aan de Kampstraat hetgeen wij en de bezoekers daarvan betreuren. Wij zien dat bij het onderdeel Specifieke eisen Trein (railagenda) de Avantislijn helaas niet is genoemd hetgeen we opnieuw betreuren. Voor de volledigheid van de Railagenda in en rondom Parkstad vormt de Avantislijn naar onze mening een absoluut onderdeel. Verder hebben wij aandacht gevraagd voor de tarieven van het grensoverschrijdend Openbaar Vervoer. In het Programma van Eisen onder C.4.11 wordt gesteld dat de reizigers bij voorkeur met zowel het Nederlandse OV-chipkaartsysteem als het Duitse Chipkaartsysteem te kunnen reizen. Het Programma van Eisen dient dit naar onze mening als voorwaarde te stellen om zo de grenscomplicaties rondom betaalmiddelen weg te nemen voor de reizigers. Voorkeur geven aan laat naar onze mening teveel ruimte bij de inschrijver voor een andere invulling. J2 FSC FSC C Postbus AP Kerkrade Telefoon Telefax gemeentehuis@kerkrade.nl IBAN NL49 BNCH BIC BNCHNL2C Parkstad Limburg Gemeente Kerkrade maakt deel uít van Parkstad Limburg

18 Gemeente Kerkrade Verder gaan wij nog in op een aantal onderdelen van het Programma van Eisen: C2.1 De beschikbare verhoogde bushaltes dienen naar onze mening de basis te vormen om de precieze lijnvoering en te bepalen; C2.8 De bedieningstijden hebben wij al eerder in deze brief genoemd en we twijfelen er sterk aan of de eis, zoals deze in dit PvE verwoord staat dat de Maatwerkoplossing de reiziger in staat stelt om tijdens de bedieningstijden eens per uur of vaker vanuit elke Kern in het zoekgebied naar het (de) bijbehorende Knooppunt(en) te reizen, wel haalbaar zal zijn. C4.6 Gezien de langere concessieperiode dienen ook de treinstations welke eventueel nog in een later stadium (binnen de concessieperiode) aan het concessiegebied worden toegevoegd (Avantislijn) uitgerust te worden met CiCoapparatuur. E1.6 Om de extra exploitatiekosten bij wegwerkzaamheden welke langer dan 3 maanden duren neer te leggen bij de wegbeheerder is een wens/eis die moeilijk binnen een reëel en billijk kader te vervatten is. Bij langer durende wegwerkzaamheden stellen wij voor een redelijk alternatief in goed overleg te presenteren waarbij de daarmee gemoeid gaande onkosten in overleg dienen te worden bepaald. Kosten als winstderving blijven daarbij uitgesloten. E1.8 Haltepalen zullen niet in eigendom (beheer en onderhoud) van de gemeenten kunnen zijn. Indien dit wel gewenst is kan de optie onderzocht worden zoals deze bij de concessie Noord-Brabant 2011 gehanteerd is. In deze concessie is namelijk gekozen voor het beheer en onderhoud van blauwe halteborden van type L03. Een opmerking in algemene zin betreffende het Ontwikkelteam: het ontwikkelteam waarmee de samenwerking tussen Provincie en Gemeenten wordt geborgd, dient zich voor een belangrijk deel te richten op de integratie van OV en Doelgroepenvervoer. De structurele deelname van een vertegenwoordiger van het Doelgroepenvervoer aan het ontwikkelteam is daarvoor essentieel. Afsluitend spreken wij de wens uit dat onze opmerkingen zullen worden meegenomen bij het aanscherpen van dit Programma van Eisen voor de nieuwe OV-concessie Namens het I college, CP i De wnd. directeur van de sector Stedelijke Ontwikkeling en Beheer, \ j ŕ De wn T.E.W. Willems FSC org MIX Paplar van verantwoorde herkomst FSC* C Postbus AP Kerkrade gemeentehuis@kerkrade.nl Telefoon IBAN NL49 BNCH Telefax BIC BNGHNL2C Parkstad Limburg Gemeente Kerkrade maakt deel uit van Parkstad Limburg