21/09/2012. Beste collega s van het college van burgemeester en schepenen, Beste bestuurder-directeur van Van Hool, de heer Leopold Van Hool, de

Transcriptie

1 Demonstratie ExQui.city design Metis 21/09/2012 Beste collega s van het college van burgemeester en schepenen, gemeenteraad en OCMW-raad. Beste bestuurder-directeur van Van Hool, de heer Leopold Van Hool, de heer Paul Jenné en de heer Yves Goffin. Beste directeur technieken en exploitantie Antwerpen, de heer De Kesel. Geachte genodigden, Dames en heren, ik zou mijn toespraak vandaag willen ophangen aan vier woorden, en excuseer mij voor het engels : Think global, act local. Deze vier woorden vormen het leidmotief van en voor duurzame ontwikkeling. We zijn hier inderdaad samen met een wereldspeler inzake transport, busbouwer Van Hool, een wereldprimeur inzake duurzame techniek, we denken dus wereldwijd (think global). En we zijn in een gemeente, met een bus, een gemeenschappelijk vervoermiddel voor de mensen, dat dagelijks wordt gebruikt. We doen

2 iets, we handelen, en we doen het bij ons, aan de voordeur zeg maar (act local). We beantwoorden dus helemaal aan dit leidmotief. Het zijn inderdaad de vele kleine stapjes van u en ons allen die ons naar die duurzame toekomst zullen leiden, van uw bezoekjes aan het recyclagepark, uw elektrische fiets, uw aankoop van een zuiniger vaatwasser, tot de inspanningen van lokale overheden voor duurzamer vervoer, zoals dit. Het oplossen van het mondiaal energievraagstuk is essentieel om onze gezamenlijke voetafdruk te verminderen. Die oplossing zal niet van bovenaf komen, daar moet dagelijks aan worden gewerkt. Busbouwer Van Hool is daar dagelijks, en met succes, mee bezig. Iedereen moet mee. Wij hebben in 2010 in het Vlaams Parlement een resolutie gestemd voor de vierjarige beheersovereenkomst tussen de Vlaamse overheid en De Lijn. Het parlement vroeg de opname in de beheersovereenkomst van een masterplan groen vervoer, door De Lijn uit te werken voor het gehele net. Ecologie en duurzaamheid behoren nu tot de strategische kerndoelstellingen van De Lijn.

3 De Lijn heeft dan ook een actieplan opgesteld Groen openbaar vervoer in 2015 met als indicatoren : verbruik gasolie per 100 km, ecologische voetafdruk, CO²-uitstoot, fijnstofuitstoot. De Lijn heeft in uitvoering van dit actieplan onder meer 79 hybride bussen besteld. Deze hybride bussen verbruiken in vergelijking met de klassieke bussen 20 procent minder, wat ook de uitstoot van CO2 en andere schadelijke stoffen reduceert. De eerste resultaten met de hybride bussen leveren een jaarlijkse besparing op van liter brandstof of ton CO2. Bovendien zijn ze veel stiller. De trams rijden allemaal op groene stroom. De nog aanwezige dieselbussen werden en worden alle uitgerust met roetfilters. Dit betekent dat wat hier vandaag wordt voorgesteld kadert in een veel bredere aanpak en beweging naar groen vervoer. Busbedrijf Van Hool behoort inzake duurzaamheid tot de wereldkoplopers, en hun projecten scoren internationaal keer op keer sterk. Het is vanuit die kennis en vanuit een aangename babbel met directeur Leopold Van Hool over de vergroeningsmogelijkheden van het openbaar vervoer in de toekomst.dat ik deze zomer een werkbezoek heb gebracht aan het bedrijf. Daar heb ik kennis kunnen maken met de openbare vervoersmiddelen van de toekomst, zoals waterstofbussen, en in het bijzonder met het hoogwaardig bussysteem (Bus Rapid Transit of HOV = Hoogwaardig Openbaar Vervoer) zoals Van Hool dat ziet. Deze bus rapid transit zijn

4 voertuigen met verhoogde capaciteit en hoge kwaliteit, flexibel (geen rails vereist) en hebben een geïntegreerde aanpak nodig (gereserveerde rijbanen, stations off-board betaalsysteem, real time passenger informatie). Dames en heren, ik leg u toch graag even de conclusies van het internationaal studiemateriaal - De investeringskost voor een bussysteem (dubbel geleed, en met elektrische brandstofcelaandrijving) is 66% goedkoper dan een tram met gelijke vervoerskenmerken en capaciteiten. Investeringskost a) tram 21,3 m /km bus met eigen busbaan 8,3 m /km b) Operationele kost Tram 1,32 /km Bus 1,92 /km - De totale kost van een bussysteem op eigen busbaan is 33% goedkoper dan een tram

5 FC Bussysteem Tram (2006) Investeringskost 3.12M /km 9.3 M /km Afschrijfperiode Infra Afschrijfperiode voertuigen Investeringskost Operationele kost /jaar /jaar Totale kost

6 - De performantie (hogere commerciële snelheid = minder aantal voertuigen) is dubbel zo hoog dan de tram. - Waterstof in bustoepassing zal in de toekomst toenemen, waardoor de kosten nog zullen dalen, en het verschil in jaarlijkse kost groter wordt. Als we in Brasschaat dus pleiten voor bussen, dan doen we dat dus op basis van facts en figures, bestaand studiewerk, in goed gezelschap ook, en dus niet op basis van angst, zoals een gerenommeerd weekblad deze zomer schreef. Wij werken dagelijks aan een beter openbaar vervoer, en doen dat in Brasschaat dus vanuit een vernieuwde visie, waarbij de stad inzake openbaar vervoer wordt bediend met trams, die tot aan hubs overstapplaatsen rijden, waar bussen het als streekvervoer verder overnemen. Op dit ogenblik wordt immers nog teveel voor een aansluiting met het openbaar vervoer in de randgemeenten (de periferie) gedacht aan het inzetten van klassieke dieselbussen of het doortrekken van de tram. Er zijn twee belangrijke redenen waarom we anders moeten gaan denken over de organisatie en aanpak van openbaar vervoer.

7 Ten eerste is er in de vervoersvraag van de randgemeenten een belangrijke wijziging. Terwijl voor een randgemeente als Brasschaat alles was gericht op de stad Antwerpen, worden de relaties tussen de gemeenten rondom de Stad Antwerpen vandaag veel belangrijker. Tangentiële verbindingen zoals buslijn 780, die Brasschaat aan de ene kant verbindt met Kapellen, Hoevenen en Stabroek en aan de andere kant met Schoten en Wijnegem verbindt, zijn een mooi voorbeeld van hoe het openbaar vervoersnetwerk verder kan worden uitgebouwd. Ook vlotte verbindingen met treinstations zijn door het toenemend verkeer een noodzaak. Sinds kort is Brasschaat beter verbonden met het spoornetwerk door rechtstreekse verbindingen met het station Kapellen en station Noorderkempen in Brecht. Ten tweede, en ik citeer even opnieuw Think global, act local, omdat verbetering van leefmilieu en de leefkwaliteit thema s zijn die iedereen aanbelangen. De gemeente Brasschaat wil zich er mee toe engageren om zijn bewoners kennis te laten maken met openbare vervoersmiddelen van de toekomst zoals waterstofbussen en het hoogwaardig bussysteem (Bus Rapid T ransit of HOV=Hoogwaardig Openbaar Vervoer) van de firma Van Hool.

8 In het verleden heeft de gemeente Brasschaat reeds gepleit bij de Lijn voor de inzet van hybride bussen op de drukbezette verbindingen met de stad Antwerpen, en ik verwelkom hier nogmaals directeur Lode De Kesel van De Lijn. De deelname van de heer de Kesel aan deze demonstratierit is bijzonder belangrijk want hij is op dit ogenblik exploitatiedirecteur én directeur technieken. Brasschaat wil immers met verscheiden projecten de lat hoog leggen op het gebied van duurzaamheid. Als voorbeeld kunnen we verwijzen naar de realisatie van Coppenscampus, een transformatie van een militaire kazerne tot modern kantoor Campus en bedrijventerrein waarbij de klemtoon vooral werd gelegd op duurzaamheid nl. op een creatieve manier om te springen met de ruimte doordat maximaal aantal bedrijven zijn gevestigd op de site, met een tankstation voor vloeibaar aardgas en een laadstation voor elektrische vervoermiddelen. Lokale overheden hebben dus een rol spelen in de toekomst van het openbaar vervoer. Om de drempel tot het openbaar vervoer te verlagen, werken we momenteel aan een bereikbaarheidskaart ter aanvulling van de netplannen van De Lijn. Het doel hiervan is de inwoners vertrouwd te maken met de structuur van het netwerk, als een mentale kaart. Terwijl De Lijn inspanningen levert voor de evolutie van haar wagenpark, is het

9 de taak van de overheid om te zorgen voor een vlotte doorstroming. De aanleg van Bredabaan fase 3 die samen met het Vlaams Gewest werd gerealiseerd en de plaatsing van intelligente verkeerslichten draagt daar alvast toe bij. Daarnaast heeft de gemeente de voorbije periode veel geïnvesteerd in aangepaste accommodatie. Langsheen gewestweg Bredabaan werden ruime fietsenstallingen aan de bushaltes voorzien. Door het intensieve gebruik van deze fietsenstallingen zijn we er van overtuigd dat het voorzien van kwalitatieve accommodatie er mee voor zorgt dat het gebruik van het openbaar vervoer stijgt. Dames en heren, ik ben bijzonder verheugd dat de firma Van Hool de gemeente Brasschaat, en deze site, heeft uitgekozen om deze nieuwe telg voor te stellen. Ik wil hen ook danken voor de organisatie van de demonstratierit in onze gemeente. U allen een behouden thuiskomst toegewenst. Ik dank u.