Nr 31-12/2013. Trimestrieel magazine - Erkenningsnummer P Afgiftekantoor Antwerpen X Verantwoordelijke Uitgever: BFOV vzw -

Transcriptie

1 Retro Classic News Nr 31-12/2013 Trimestrieel magazine - Erkenningsnummer P Afgiftekantoor Antwerpen X Verantwoordelijke Uitgever: BFOV vzw -

2 MOUNTAIN GRAND PRIX De Mountain Grand Prix is een uitdagende Classic Car Rally. Het parcours doorkruist 8 Alpenstaten met als startplaats Ljubljana en aankomstplaats Monte Carlo. De rally vindt plaats van 13 September 2014 tot en met 21 september Maximum 45 wagens, 1861 km, 8 Alpen Staten, 8 gerenommeerde gaststeden, 16 prestigieuze Cols, 12 nationale Parken en 11 meren. Mountain Grand Prix 2014 Bijna 70 jaar na de opening van de Grossglockner bergpas blaast One4Seven nieuw leven in het concept Mountain Grand Prix. De Mountain Grand Prix wordt zonder twijfel de meest uitdagende ballade voor classic cars in Europa. De combinatie van het gewaagde parcours, de schitterende panorama s en de wondermooie natuurparken zijn slechts enkele facetten die de Mountain Grand Prix tot een geslaagd evenement maken. De Mountain Grand Prix blijft zich echter onderscheiden van andere evenementen door het doorkruisen van alle 8 Alpenstaten met hun legendarische Alpencols zoals de Grossglockner. De Mountain Grand Prix 2014 vertrekt op zondag 14 September 2014 in de Sloveense hoofdstad Ljubljana om 7 dagen later aan te komen in het mondaine Monte Carlo. Toegelaten wagens: De Mountain Grand Prix is opengesteld voor voertuigen ingeschreven tussen en Alle wagens die door het selectie comité van de Mountain Grand Prix zijn aanvaard, worden toegelaten! Info en Inschrijvingen: First come, First served principe. Maar 45 plaatsen beschikbaar!

3 Inhoud Inhoud Colofon Administratieve info Nieuw: Tweedeling kentekenbewijs Een eerste stap naar een professionele Federatie: die Stephanie Maes van harte welkom heet. De keuring en het verzekeringsbewijs De kentekenplaat laten schrappen Garantie 82 jaar dezelfde auto Studenten ontwerpen auto Portret: Melchior Wathelet en zijn Porsche 356 FIVA persbericht FIVA update EU wetgeving Nieuwe partner BFOV Een avond bij Christian Mannès Tractoren en rode diesel Historic Rally News - kalender Rally Monte Carlo Melchior Wathelet en zijn Porsche Nieuwe Partner van de BFOV: QTeam retro classic news is een publicatie van de belgische federatie voor oude voertuigen vzw B FOV vzw WETSTRAAT BRUSSEL T F sec@bfov-fbva.be Website: bank REKENING BFOV BNP PARIBAS FORTIS IBAN : BE BIC GEBABEBB Een memorabele avond bij Christian Mannès Colofon ADVERTENTIEWERVING & ALGEMENE INFORMATIE: commercial@bfov-fbva.be VERANTWOORDELIJKE UITGEVER : Peeter Henning Layout: CTRL+ cv druk : DRUKKERIJ VAN DEN BRANDE PULDERBOS De inhoud van dit magazine mag niet gecopieerd worden noch gebruikt worden zonder uitdrukkelijke toelating van de verantwoordelijke uitgever. De verantwoordelijke uitgever wijst alle verantwoordelijkheid af met betrekking tot binnengestuurde zoekertjes en artikels. 31

4 CITRoEN - INVICTA - AUDI - FerrArI - ASToN MARTIN - JAGUAR - ROLLS RoYCE - ALFA RoMEO - ALVIS - opel - INTERcLASSICS &TopMobIel / 18 / 19 januari 2014 Bestel online met korting PRE WAR THEMA S RACE LEGENDS M U S TA N G BIG SCREEN HEROES HOOFDSPONSOREN TOPMOBIEL - MERCEDES BENZ - PORSCHE - BMW - PEUGEoT - CHRYSLER - pegaso austin - MG - LAND RoVER - LAGoNDA - DE ToMASO - MASERATI - FIAT - RENAULT - Iso RIVOLTA - HEALEY - bugatti - bentley - LanCiA - FaCeL vega - DuesenberG - triumph -

5 Administratie Secretariaat BFOV Stephanie Maes werkt sinds kort als secretaresse van de BFOV en we heten haar van harte welkom. Dit kadert volledig in de professionalisering van de federatie en hierdoor wordt onze CEO Peeter Henning ontlast van een aantal administratieve taken. Het spreekt voor zich dat er een periode noodzakelijk is om Stephanie op te leiden vooral voor wat betreft de oldtimerwetgeving. Het zal enkele maanden in beslag nemen alvorens ze onmiddellijk op alle vragen zal kunnen antwoorden. We rekenen dan ook op uw begrip indien ze u eventueel later zal moeten terug contacteren teneinde u het juiste antwoord te bezorgen. In samenspraak met de CEO Peeter Henning zal een correct antwoord opgesteld worden en u worden overgemaakt binnen de kortst mogelijke tijdspanne. Het secretariaat is ter beschikking tijdens de volgende openingsuren: Tijdens de werkdagen van maandag tot vrijdag: van tot uur en van tot uur Gesloten tijdens de feestdagen en het weekend Telefoon : Fax : sec@bfov-fbva.be Url : Enkel na afspraak: bezoek aan het bureel te 1040 Brussel, Wetstraat 44. Verhuis Vlaamse Belastingsdienst zetel Aalst De Vlaamse Belastingsdienst was steeds gehuisvest op de Bauwensplaats in Aalst maar daar is sinds 3 januari 2014 een einde aan gekomen want deze dienst verhuisde naar de Postsite, het nieuwe kantoorgebouw dat deel uitmaakt van de nieuwe 'administratieve landmark' binnen de stad. Nieuw adres : Vlaamse Belastingsdienst - Postsite, Vaartstraat 16, 9300 Aalst Telefonisch kan u de diensten bereiken via het nummer Technische keuring - Nieuwe instructie Ingevolge de invoering van het nieuwe oldtimerstatuut heeft de BFOV de FOD Mobiliteit en Vervoer gecontacteerd teneinde een wijziging aan te brengen aan de instructie die de vereenvoudigde keuring regelt van de oldtimers met het oog op de inschrijving onder een O-plaat. De huidige instructie die nog steeds van toepassing is vermeldt nog steeds de oude wetgeving voor wat het gebruik van de oldtimers betreft en dient dus aangepast te worden. De GOCA, de FOD Mobiliteit en Vervoer en de BFOV hebben hieromtrent reeds verschillende keren gebrainstormd om duidelijkheid te scheppen in de manier waarop de oldtimers moeten gekeurd worden. De BFOV is tevens ook vragende partij om in deze nieuwe instructie een verduidelijking aan te brengen aangaande het sleepgewicht van de oldtimers en vooral de manier waarop deze toegekend zal worden, want dit wordt steeds op een andere manier geïnterpreteerd. We herinneren er u aan dat u alle instructies die van toepassing zijn op de technische keuring kan raadplegen via onze website : - rubriek Dossiers - onderrubriek Instructies FOD 5

6 Nieuw Invoering van het tweedelig kentekenbewijs FAQ WAT? SINDS 1 september 2013 bestaat het inschrijvingsbewijs (IBW) uit twee delen. Elk deel zal apart bijgehouden worden, één deel voertuig en één deel thuis. Voor elke tweedelig IBW zal een bedrag van 26 dienen te worden betaald aan de postbode van Bpost. Het is mogelijk om de verzending van een IBW op te volgen. Het wordt enkel geadresseerd aan het officieel adres van de titularis (geen tweede leveringsadres). WAAROM? Een inschrijvingsbewijs in twee delen, zoals het mogelijk wordt gemaakt door de Europese regelgeving, sluit mogelijke praktijken van autozwendel uit! De diefstal van een document uit een voertuig laat niet langer toe dat een ander voertuig met dit document ingeschreven kan worden. HOE? Het kentekenbewijs (CIM) zal uit twee delen bestaan : één deel voor in het voertuig en een ander deel dat thuis bewaard moet worden. Bij ontvangst van beide delen zal de titularis deze voorzichtig afknippen. Beide delen samen zullen nodig zijn voor de verkoop, de inschrijving en de herinschrijving van een voertuig. De twee elementen samen vormen één document en dragen hetzelfde veiligheidsnummer. Beschadigde IBW worden niet omgeruild in DIV antennes zoals dat wel mogelijk is met een beschadigde kentekenplaat. Dus : een nieuw IBW en geen nieuwe kentekenplaat. In geval van verlies/diefstal van één deel van de CIM, moet een verklaring worden afgelegd bij de Politie. Zij gaat over tot de seining van het volledige document. Men moet vervolgens een duplicaat aan de DIV aanvragen aan de hand van de verklaring afgeleverd door de Politie, vergezeld met het nog resterende deel. Geen enkele aanvraag tot kopie zal worden aanvaard, zelfs indien de kopie beschadigd is en zelfs indien de aanvraag in behandeling is. Dus : het nieuwe IBW en geen nieuwe kentekenplaat. Voor de leasingmaatschappijen brengt de invoering van het tweedelige IBW met zich mee dat het niet langer mogelijk is om een kopie voor leasing te ontvangen. De mogelijkheid om een kopie voor leasing aan te vragen in de WebDIV applicatie zal vervallen. Ter herinnering, de vermelding Dit certificaat is geen eigendomsbewijs van het voertuig is een vermelding die verplicht is geworden ingevolge een Europese richtlijn, teneinde te verduidelijken of het IBW een eigendomstitel inhoudt: in België, is dit niet het geval. S P E C I M E N GEVOLGEN? Dit is van toepassing op alle IBW-aanvragen, ook duplicaten en ook voor een adreswijziging. Bij elk contact met de DIV dienen de twee delen bij de aanvraag tot inschrijving te worden gevoegd. BIJ DE TECHNISCHE KEURING? Bij een periodieke keuring volstaat het deel voertuig, want alle gegevens op het deel thuis en het deel voertuig zijn hetzelfde. 4

7 Bij een keuring voor verkoop dienen de twee delen te worden voorgelegd. Bij wijziging van voertuiggegevens volstaan de aanvraag tot inschrijving en het deel voertuig van het inschrijvingsbewijs. AFLEVERING Tegen betaling van 26 aan de postbode van Bpost enkel op het officieel adres van de aanvrager. In geval van afwezigheid zal de postbode een afwezigheidsbericht achterlaten en blijft het IBW 15 dagen lang beschikbaar in het lokale postkantoor of postpunt. Na 15 dagen zal het IBW worden teruggestuurd naar de DIV Brussel. Men kan het kentekenbewijs komen ophalen bij de DIV-Brussel tegen betaling (uitsluitend via bancontact). De BFOV is tevreden met het initiatief van de Staatssecretaris voor Mobiliteit Melchior Wathelet, die dit lang verwachte nieuw inschrijvingsbewijs heeft ingevoerd, vooral om de strijd aan te gaan tegen de diefstal van de oldtimer want deze hebben allemaal een zekere waarde. Hoe kan je een nieuw inschrijvingsbewijs in twee delen bekomen voor een voertuig dat momenteel is ingeschreven? De procedure is heel eenvoudig en identiek aan de aanvraag van een beschadigd IBW. Hieronder de administratieve stappen (= zonder technische keuring) die gevolgd moeten worden: er moet een aanvraag tot inschrijving ingevuld worden (roos formulier) via uw verzekeringsmakelaar. noteer de vermelding 'Duplicaat IBW' in het vakje X10 voeg het te vervangen IBW toe (Opgelet: niet mogelijk via WebDiv wat vertragingen in de verwerking teweeg kan brengen). de verzekeringsmakelaar stuurt het aanvraagformulier samen met het oude IBW naar de DIV te Brussel die de aanvraag zal behandelen. Bpost levert bij u thuis het nieuwe IBW af U betaalt 26 EUR aan de postbode van Bpost. Vergeet nadien niet om het deel 'Thuis' op een veilige plaats op te bergen. Nieuw sinds 1 november 2013 De technische keuring controleert het verzekeringsbewijs Sinds 1 november 2013 wordt het verzekeringsbewijs gecontroleerd wanneer u een auto voorrijdt aan de technische keuring. Dit is eveneens van toepassing op de oldtimers. De controle van de groene verzekeringskaart wordt uitgevoerd bij: iedere volledige en periodieke keuring iedere volledige of vereenvoudigde tweedehandskeuring voor M1 en N1 voertuigen De controle wordt niet uitgevoerd bij: een gedeeltekijke keuring (administratieve keuring, administratieve herkeuring, technische herkeuring,...) een niet-periodieke keuring, met uitzondering van de tweedehandskeuring een transitkeuring De controle van de groene verzekeringskaart bestaat uit de volgende drie punten: 1. de aanwezigheid van de originele verzekeringskaart (copie wordt niet aanvaard) 2. controle van de datum van uiterste geldigheid 3. controle van het kenteken of chassis- of motornummer Wat indien u niet in orde bent? Er volgt geen afkeuring maar er wordt een stempel 080/4 geplaatst op het keuringsbewijs. 080/4 betekent : het voertuig beschikt niet over een geldige groene verzekeringskaart En nadien? Iedere maand wordt er een lijst met chassisnummers van alle voertuigen waarvoor de stempel 080/4 werd toegekend overgemaakt aan de FOD Mobiliteit en Vervoer waardoor automatisch het Belgisch Gemeenschappelijk Waarborgfonds op de hoogte gebracht wordt, die op hun beurt hun onderzoek verder zetten via het parket en uw lokale politie. Wat moet ik doen om met mijn pas aangekochte of gerestaureerde oldtimer naar de keuring te gaan? u moet zorgen dat u in het bezit bent van een geldige groene verzekeringskaart geldig op het chassisnummer van de oldtimer. Hoe kan ik dergelijke geldige groene verzekeringskaart bekomen? De BFOV en haar makelaar MARSH bieden u de mogelijkheid om reeds een verzekering af te sluiten alvorens u naar de keuring moet gaan. Het volstaat om een aanvraag tot verzekering in te dienen bij één van de kantoren van MARSH en dit volgens de gewone procedure. U ontvangt van MARSH dan een geldige groene verzekeringskaart. 5

8 Administratief Hoe kan ik mijn kentekenplaat laten schrappen? Nieuwe regels vanaf 1/11/2013 Optie 1: u brengt uw plaat naar het dichtstbijzijnde postkantoor. U geeft uw officiële plaat, zonder verpakking, af aan de loketbediende. U ontvangt in ruil een afgiftebewijs kentekenplaat, met vermelding van het kenteken ( plaat nummer ) en datum van afgifte. Uw plaat wordt nog dezelfde dag met een speciaal transport naar het schrappingscentrum gebracht, voor onmiddellijke verwerking. U betaalt hiervoor een vergoeding van 9,75. U kan terecht in elk postkantoor (niet in een PostPunt). Optie 2: u brengt uw plaat zelf naar de DIV. DIV voert vanaf 1/11/2013 geen schrappingen meer uit aan de loketten. U kan bij de DIV enkel nog uw officiële plaat deponeren in de daarvoor voorziene bus, voor latere verwerking. De bussen in de DIV antennes zijn enkel toegankelijk tijdens de openingsuren. U mag uw officiële plaat enkel deponeren zonder verpakking en zonder documenten. Uw plaat wordt nadien getransporteerd naar het schrappingscentrum, waar ze verder verwerkt zal worden. U krijgt geen ontvangstbewijs bij het deponeren van uw kentekenplaat. In beide gevallen zal u na schrapping van uw plaat een schrappingsattest toegestuurd krijgen per post. Vaak gestelde vragen Wat is een schrapping? Een schrapping verwijdert uw kentekenplaat uit het voertuigenregister, dat door de DIV beheerd wordt. U hebt vanaf dan geen toelating meer om met dit kenteken op de openbare weg te rijden. Meer info kan u vinden op Waarom is een correcte schrapping van belang? U blijft verkeersbelasting betalen zolang uw plaat niet geschrapt is. In veel gevallen blijft ook uw verzekering verder lopen zolang uw plaat niet geschrapt is. En ook verkeersboetes voor overtredingen tot de dag van schrapping blijven ten uwen laste. Welke plaat moet ik afgeven? Enkel uw officiële plaat met DIV reliëfstempel (de achterplaat ) moet binnengebracht worden. Op basis van een reproductie (de voorplaat ) kan een plaat NIET geschrapt worden. Het heeft dan ook geen zin om een niet-officiële plaat binnen te brengen. Waarom mag ik mijn plaat NIET verpakken? Onverpakte platen worden automatisch en snel verwerkt. Kan ik nog bij DIV terecht voor de schrapping van mijn kentekenplaat? De DIV loketten voeren zelf geen schrappingen meer uit. U kan er enkel nog platen deponeren in de voorziene bussen. Wordt mijn plaat sneller geschrapt als ik ze zelf naar DIV breng? Neen, platen in de DIV bussen worden opgehaald voor latere centrale verwerking. Krijg ik een afgiftebewijs als ik mijn plaat zelf naar de DIV breng? Een plaat kan er enkel gedeponeerd worden in een speciale bus. U ontvangt hierbij geen afgiftebewijs. Wil u wel een afgiftebewijs, dan kan u uw plaat tegen vergoeding afgeven in een postkantoor. Wat is het voordeel van een afgiftebewijs kentekenplaat? Een standaard afgiftebewijs voor een zending zegt niets over de inhoud ervan. Het afgiftebewijs kentekenplaat daarentegen geeft u een formeel bewijsstuk dat u eenspecifieke kentekenplaat op een specifieke datum heeft afgegeven ter schrapping. U kan dit bewijs voorleggen in geval van betwisting, bijvoorbeeld over de schrappingsdatum. Dit kan van belang zijn voor uw verkeersbelasting of uw autoverzekering. Mag ik andere documenten voor DIV met de plaat meegeven? Andere documenten kan u best afzonderlijk naar DIV sturen. 6

9 Wanneer ontvang ik mijn schrappingsattest? Na de effectieve schrapping ontvangt u een officieel schrappingsattest per post. Onverpakte platen worden het snelst verwerkt, meestal ontvangt u dan enkele dagen later al uw schrappingsattest. Welke datum komt er op mijn schrappingsattest? De datum op het schrappingsattest is de datum van schrapping uit het register der voertuigen. Bij afgifte in een postkantoor is dat de datum van afgifte. Bij deponeren ineen DIV bus is dat de dag van lichting van de bus. Ik heb na een week nog geen schrappingsattest ontvangen. Wat kan ik doen? U kan via de website van DIV mobilit.belgium.be op elk moment nakijken wat de status van uw inschrijving is (volg de link Waar is mijn plaat? in de rubriek Inschrijving van voertuigen onder Wegverkeer ). Is uw plaat geschrapt, dan zal u binnen enkele dagen uw schrappingsattest ontvangen. Is uw plaat nog niet geschrapt, of hebt u na enkele dagen nog geen schrappingsattest ontvangen, dan kan u contact opnemen met het bpost contact center (0800/96.005). Ik heb specifieke vragen, waarop ik nog geen antwoord gevonden heb. Waar kan ik terecht? U kan daarvoor terecht op het bpost contact center (0800/96.005). Bron: Folder BPost en website DIV: Expo Ferdinand Porsche, The Heritage. Autoworld. Oldtimerbatterijen? Wij hebben de originele! Cuypers nv - Sint-Truidersteenweg 484, 3500 Hasselt Contact: 011/ info@cuypersnv.eu Alle werkdagen en zaterdag voormiddag geopend

10 Hebt u een goed zicht op uw garantie? Hoe wordt de garantie toegepast? En als u echt niet akkoord gaat? > Zodra de koper een gebrek vaststelt, moet hij de verkoper hiervan zo snel mogelijk op de hoogte brengen. Als dat langer dan zes maanden na de levering gebeurt, moet hij bewijzen dat het gebrek bestond op het moment van de levering. > Als er sprake is van een geval van non-conformiteit, moet de verkoper het voertuig in de staat herstellen waarin het moest of zou moeten worden geleverd. De consument heeft dus het recht om de reparatie ervan te eisen. > Een schadevergoeding (zelfs vervanging van het voertuig) is mogelijk als de reparatie van het voertuig technisch onmogelijk is of als de kosten niet in verhouding staan tot de waarde van het voertuig of het gebrek in kwestie. > De reparatie mag gebeuren met nieuwe of tweedehandsonderdelen. Er kan een tussenkomst van de koper in de reparatiekosten worden overwogen als er met nieuwe onderdelen gewerkt wordt. > De tussenkomsten onder garantie moeten worden uitgevoerd in de werkplaats van de verkoper of in één van zijn erkende werkplaatsen. De koper kan, mits het voorafgaande akkoord van de verkoper, de reparaties laten uitvoeren in een andere werkplaats. FEDERAUTO heeft in samenwerking met Touring en VAB een Verzoeningscommissie Tweedehandsvoertuigen opgericht. Die commissie is geen rechtbank maar een paritair orgaan om een minnelijke schikking tussen verkoper en koper te treffen, op een snellere en goedkopere manier dan bij een gerechtelijke procedure. De Verzoeningscommissie is alleen bevoegd voor verkopen die met een contract van FEDERAUTO (dat de verkoper ter beschikking van de koper heeft gesteld) gesloten zijn. De tekst van het verzoek tot een minnelijke schikking of meer informatie over de procesvoering kunt u verkrijgen bij het secretariaat van de Verzoeningscommissie (02/ of procedure@federauto.be). V.U.: Philippe Pirson, Afgevaardigd bestuurder FEDERAUTO Surf naar op uw auto garantie.be EIGENAAR EN BESTUURDER VAN EENZELFDE AUTO GEDURENDE 82 JAAR. De hedendaagse auto's worden niet meer gebouwd zoals deze. Kunt u zich voorstellen om gedurende 82 jaar dezelfde auto te bezitten? Stelt u zich eventjes de vraag: " Welke auto heb ikzelf eigenlijk het langst bewaard? M. Allen Swift (Springfield, MA.) heeft deze Rolls-Royce Piccadilly-P1 Roadster uit 1928 gekregen van zijn vader. Hij was helemaal nieuw en hij kreeg hem na het behalen van zijn graduaatdiploma in Hij heeft ermee gereden tot hij vorige jaar overleed, hij werd 102 jaar oud!!! Deze man was de oudste in leven zijnde eigenaar van een nieuw gekocht voertuig. Ik dacht wel dat het jullie zou interesseren. Na het overlijden van de eigenaar, werd dit voertuig geschonken aan het museum te Springfield. De motor draaide nog steeds zoals een Zwitsers horloge, zo stil, zowel in lage als hoge toeren; en de motor was nog steeds in een uiterst goede staat en dit na 82 jaar dienst. Om u een idee te geven: Er werden in gemiddeld miles per jaar gereden ( Km) of miles per maand (1750 Km)... 8

11 Welke garantie heeft een consument op een tweedehandsvoertuig, aangekocht bij een professionele verkoper? Sinds 1 januari 2005 genieten consumenten van een jaar garantie op het gebrek aan overeenstemming voor tweedehandsvoertuigen gekocht bij professionele verkopers. Wanneer is deze nieuwe wettelijke garantie van toepassing? Deze garantie geldt voor alle tweedehandsvoertuigen verkocht door een professional: > aan een consument die voor privédoeleinden handelt > ongeacht het type voertuig dat verkocht wordt (motor, wagen, auto voor dubbel gebruik, minibus, bestelwagen, vrachtwagen, ). Professionele verkoper: elke natuurlijke of rechtspersoon die een goed verkoopt in het kader van een commerciële of beroepsactiviteit. Consument: elke natuurlijke persoon die een aankoop doet die niet kadert in een commerciële of beroepsactiviteit.! Een zelfstandige, titularis van een vrij beroep of een rechtspersoon (nv, bvba, vzw, ) die het voertuig zal gebruiken in het kader van zijn beroepsactiviteit, kan dus niet van de garantie genieten. De wettelijke garantie mag niet beschouwd worden als een omniumverzekering Wat wordt gedekt door de wettelijke garantie? De verkoper garandeert dat het voertuig geleverd wordt in overeenstemming met de door de koper doorgegeven bestelling en dat het bedrijfsklaar is. De koper verwacht dus een tweedehandsvoertuig: 1. Met de eigenschappen beschreven door de verkoper in het contract, in de advertentie of op het internet 2. Met de kwaliteiten en het prestatieniveau normaal voor een voertuig van die leeftijd, kilometerstand en prijs. 3. In overeenstemming met het specifieke gebruik waarvoor de koper het voertuig koopt. 4. Geschikt voor alles waarvoor voertuigen van hetzelfde type meestal gebruikt worden. De koper kan de garantie niet inroepen als het gebrek te wijten is aan een abnormaal gebruik van het voertuig, aan nalatigheid of een slecht onderhoud. Een tweedehandsvoertuig heeft niet dezelfde eigenschappen als een nieuw voertuig. Op het moment van de verkoop zullen er dus meer of minder opvallende sporen van slijtage aan de onderdelen en stukken te zien zijn, afhankelijk van het gebruik door één of meerdere eigenaars. Hoe lang duurt de garantie? De garantie bestaat uit 2 periodes, begint op de dag dat het voertuig geleverd wordt en duurt 1 jaar: In de eerste 6 maanden De wet beschouwt een gebrek aan overeenstemming dat opgemerkt wordt tijdens deze periode als bestaand op het moment van de levering. Behoudens tegenbewijs, zal de verkoper ervoor moeten zorgen dat het voertuig conform is. Na de eerste 6 maanden Als de koper een gebrek aan overeenstemming vaststelt langer dan zes maanden na de levering, moet hij bewijzen dat het gebrek al bestond op het moment van de levering. Pas dan zal de verkoper het gebrek verhelpen. Hieronder verstaan we een redelijk evenwicht tussen de oplossing en de kenmerken van het voertuig (leeftijd, kilometerstand, ). Het voertuig terug conform maken is niet gelijk aan het vernieuwen.! De garantie bestaat alleen tussen de verkoper en de koper. Ze kan niet overgedragen worden aan een nieuwe koper als het voertuig doorverkocht wordt.! De wettelijke garantie mag niet beschouwd worden als een omniumverzekering. De garantie dekt de normale slijtage van de voertuigen niet, noch de onderdelen en stukken die redelijkerwijs zouden moeten worden vervangen in het jaar van de aankoop, bijvoorbeeld op basis van de informatie die de verkoper gegeven heeft. Studenten aan het stuur van hun zelfontworpen wagen Formula Group T is een team van 22 master studenten Industrieel Ingenieur die jaarlijks een elektrische racewagen bouwen om deel te nemen aan de Formula Student competitie. Dit is een organisatie die wereldwijd wedstrijden organiseert waar teams als Formula Group T hun wagen kunnen meten met tientallen andere teams op racecircuits als dat van Silverstone in Engeland. Deze unieke ervaring is niet voor iedereen weggelegd. Het zijn de meest gepassioneerde studenten die er graag een jaar extra voor studeren wat een vereiste is om te mogen deelnemen in dit team. De keuze om deel te nemen komt vaak voort uit de passie die deze studenten delen. Sleutelen aan hun oldtimers waarmee ze deelnemen aan beurzen, bijeenkomsten en races. Anderen vinden dan weer hun passie in de nieuwe hoogtechnologische wagens. Allen komen ze samen om hun kennis te delen in de bouw van een innovatieve supersnelle racewagen. Bruno, suspension & head of chassis : ik hou van oldtimers, van het sleutelen tot het genieten tijdens het rijden op een mooie zonnige dag. Maar nu heb ik de kans een wagen van de toekomst te bouwen en deze ervaring hoop ik later in mijn oldtimer te kunnen gebruiken. Deze studenten van de KULeuven hebben niet enkel de taak een wagen te bouwen. Ook zorgen ze voor het voortbestaan van het team wanneer ze hun taak overdragen aan de volgende generatie. Daarom is het ook zeer belangrijk om zich als bedrijf op te stellen. Goede contacten houden met bedrijven, bekendheid genereren en vooral samenwerken met partners. Het team is afhankelijk van sponsors die zowel materiële als financiële steun geven aan het team. Dit is nodig om elk onderdeel te bekostigen en te produceren. Het team begint nu aan zijn derde jaar en eind mei zal hun nieuwe wagen klaarstaan om de internationale universiteiten te bekampen in de races. De evolutie van hun wagen en de resultaten die ze zullen behalen zijn op te volgen op 9

12 Portret: Melchior Wathelet en zijn Porsche 356 Het was een aangename verrassing toen er deze zomer een nieuwe regeling voor klassiekers en O-platen werd doorgedrukt. Met dank aan het intense lobbywerk van de BFOV. En aan staatssecretaris Melchior Wathelet. Tekst: Bart Lenaerts Foto s: Lies De Mol Als staatsecretaris heeft Melchior Wathelet vooral oog voor leefmilieu, energie, staatshervorming en mobiliteit. Maar zijn hart klopt voor zijn familie. En voor auto s, zo blijkt in zijn garage waar een bloedrode Porsche 356 cabriolet schittert: Ik ben een echte autoliefhebber, dat klopt. Oud of nieuw, als het wielen heeft en met passie werd gemaakt, vind ik het leuk. Deze 356 B uit 61 met 1600 cc motor en Beutlerkoetswerk kocht ik vijf jaar geleden. Ik ben een Porschist pur sang en als geld geen probleem was, had ik morgen een Porsche 911 GT3 RS. Mijn passie voor Porsche gaat erg ver. Uiteraard ging ik me reeds vergapen aan het indrukwekkende Porsche-museum in Stuttgart en binnenkort sta ik op de eerste rij voor de Porsche-thematentoonstelling in Autoworld in Brussel. Dat belooft. Waarom precies de 356? Omdat het de eerste mooie Porsche is. Bovendien wilde ik een cabriolet. Dan hoef je niet snel te rijden om plezier te hebben. En mijn vrouw vindt dat leuk. Als de agenda het toelaat, haalt Melchior Wathelet ieder weekend een klassieker van stal: Soms ook de Mercedes Pagode van mijn vader, een heel toffe, erg betrouwbare auto. Al heeft de Porsche wel iets meer karakter. Le Mans De autopassie zit bij de Whatelets al generaties lang zeer diep: Zowel bij mijn grootvader, mijn vader als mezelf. Al is het bij mijn zoon Melchior wellicht het ergst. We missen nooit de F1 op televisie en jaarlijks hebben we één heilig vader-zoon momentje: Le Mans. Op vrijdagmiddag vertrekken we met ons tweetjes richting Frankrijk en dan duiken we diep in de race. Die jongen is pas negen, maar kent alle complexe reglementen. We kijken nu al uit naar volgend jaar als Porsche mee om de eerste prijzen bikkelt, lacht Melchior Wathelet. Zelf durft hij trouwens ook al eens een helm opzetten: Puur voor de leute reed ik twee keer de Boucles de Spa Historic met een Mini. Dolle pret, aldus Melchior Wathelet die beseft hoe moeilijk het als beleidsmaker ligt om in het huidige klimaat openlijk je liefde voor auto s te bezingen. Toch laat hij dat niet op zijn gemoed wegen. 10

13 Techniek heeft hij amper in de vingers, zo blijkt als zijn 356 niet meteen wil starten. Gelukkig is hij beter achter de vergadertafel: Waarom we het oldtimerstatuut onder handen namen? Als ik het niet had gedaan, deed wellicht niemand het. Eigenlijk hebben we de wet aangepast aan de realiteit, terwijl al te vaak het tegenovergestelde gebeurt. Het is in ieders belang dat ons rijke autopatrimonium wordt onderhouden door liefhebbers die er tijd en geld in willen investeren. Voor die mensen is dat een hobby en een passie: het leek niet meer dan logisch dat we de regels versoepelden. Het was allemaal erg vaag en lastig te respecteren en te controleren. Zelfs al was de wet bij aanvang niet slecht bedoeld, het werd vooral ervaren als pesten. Dat kon beter. Algemeen belang eerst Het siert Melchior Wathelet dat hij zich hiervoor wilde engageren, ook al was het geen heikel probleem: Oldtimereigenaars zijn meestal erg mild. Uitgezonderd in de gespecialiseerde pers laten ze zelden hun stem horen en betogen doen ze evenmin. Dat betekent echter niet dat we zo n ietwat scheve situatie mogen negeren. Bovendien zat de timing goed. Vanuit de regering kreeg ik alleszins geen tegenstand of lastige vragen. Teveel mensen geloven dat politici uitsluitend strengere regels afvaardigen. Nu konden we dat beeld doorbreken met een goede maatregel die overal populair is, zegt hij terwijl hij op de nummerplaat van zijn Porsche wijst: Een familiestuk dat nog van mijn grootvader was. Geen O-plaat echter. Niemand kan dus beweren dat ik dit voor mezelf deed, grinnikt hij zijn jongensachtige lach. Melchior Wathelet is eveneens opgetogen over de fantastische samenwerking met de BFOV: Zij waren uiteraard vragende partij, dus hebben we veel overlegd. Gelukkig liepen onze meningen zowat 100% gelijk. Dat verliep dus erg vlot. Zonder gemeenschappelijk standpunt liggen zo n onderhandelingen uiteraard veel moeilijker. Wel is het volgens Melchior Wathelet denkbaar dat de minimum leeftijd scherper wordt gesteld: Destijds was een auto van 25 jaar echt stokoud. Nu liggen de kaarten anders. Met sommige van die auto s kan je perfect dagelijks rijden. Het kan uiteraard niet dat mensen voor dagelijkse woon-werkverkeer opteren voor een O-plaat omdat ze dan minder verkeersbelasting en verzekering betalen en geen jaarlijkse technische keuring moeten laten uitvoeren. Ik heb echter geen trek in paniekvoetbal. We respecteren de normale volgorde: we veranderen regels, evalueren die en kijken of er aanpassingen vereist zijn. Samen met politie en BIVV werken we nu aan manieren om misbruiken boven te spitten, ook deels sensibiliserend. We hebben de regels versoepeld, precies om ze duidelijker én makkelijker controleerbaar te maken. Er komen dus controles. Klaar.

14 FIVA PERSBERICHT Algemene vergadering FIVA Split (Kroatië) FIVA verwelkomt Patrick Rollet als nieuwe voorzitter van de FIVA. De Algemene Vergadering dankte Tony Davies (GB) die zich de laatste zes jaar verdiept heeft in de moeilijke materie van de Trade en Skills (Handel en Vaardigheden) aan de hand van enquêtes en hij heeft eveneens sommige FIVA leden proberen te overtuigen om zich in te zetten voor het behoud van de kennis, de restauratie, de herstelling en de archivering van alles wat aan de historische voertuigen vasthangt. Hij werd vervangen door Jos Theuns (NL) die al deel uitmaakte van de werkgroep en de geleverde inspanningen van Tony Davies op dezelfde manier zal verderzetten. Van november kwamen afgevaardigden van 54 landen samen in Split (Kroatië) om er de vergaderingen van de FIVA commissies en de Algemene Vergadering bij te wonen. De hoofdreden van deze bijeenkomst was de verkiezing van de nieuwe voorzitter. Van de vier kandidaten werd Patrick Rollet (F) verkozen als nieuwe voorzitter van de FIVA voor de komende 3 jaar. Hij neemt de plaats in van Horst Brüning (S) die zal herinnerd worden als de voorzitter die de FIVA universeel gemaakt heeft met landen van over de ganse wereld zoals de VS, Canada, China, de Verenigde Arabische Emiraten en Koeweit. Servië was het laatste land in de rij dat de FIVA vervoegd heeft. Vandaag maken maar liefst 64 landen deel uit van deze wereldwijde organisatie die meer dan oldtimerliefhebbers vertegenwoordigt. De FIVA bestaat sinds 1966 en heeft naar de toekomst toe nood aan een modernere en meer professionele structuur. De leden van de FIVA hebben de planning die door Bernhard Kaluzza werd voorgesteld goedgekeurd. Deze laatste zal op de volgende Algemene Vergadering in november 2014 een totaal nieuwe FIVA voorstellen. Op politiek vlak heeft de FIVA dit jaar haar aandeel in de de wetgeving bekrachtigd door te verzekeren dat de wagens van gisteren gebruik kunnen maken van de hedendaagse wegen en hebben succesvol druk uitgeoefend op het Europees Parlement om een amendement toe te voegen aan de nieuwe Richtlijn op de Technische Controle. De wetgevingscommissie,waarin Tiddo Bresters (Nl) zetelt, is een nieuw Socio-Economisch Onderzoeksproject aan het voorbereiden die in maart 2014 zal gelanceerd worden. De laatste enquête georganiseerd door de FIVA dateert van 2006 en is toe aan vernieuwing. De FIVA wil zich profileren als culturele organisatie en wil daarom door de UNESCO erkend worden als NGO (Niet Gouvernementele Organisatie). Dit is de volgende stap na het in voege treden van het Charter van Turijn dat eerder dit jaar in Stuttgart werd voorgesteld. Een werkgroep onder leiding van Thomas Kohler (CH) onderzoekt de verschillende mogelijkheden. Mark Gessler (VS), de vicepresident van de Technische Commissie bracht de nieuwe ideeën naar boven voor de nieuwe technische FIVA code voorzien in De digitale bibliotheek en het scannen van de uitgegeven FIVA IDcards is nog in ontwikkeling. De evenementen Commissie van de FIVA voorgezeten door George Loannides (CY) beraadslaagt zich over de toekomst van de evenementen. Door de economische toestand in de meeste landen, stonden minder activiteiten op de evenementenkalender van de FIVA. Carlos Scosceria, die Zuid-Amerika vertegenwoordigt, heeft de geode samenwerking tussen de landen in dit werelddeel voorgesteld en oefent als het ware een ambassadeursfunctie uit voor de FIVA. In de nabije toekomst zal FIVA meerdere personen aanduiden die als ambassadeur dienen te fungeren voor Azië en het Midden-Oosten. Het waren niet uitsluitend de wagens die aan bod kwamen in Kroatië. Palmino Poli (I) gaf feedback over de eerste internationale motorfietsenweek van juni 2013 en het succes van de FIVA wereldrally voor motorfietsen wordt een bijzonder jaar voor de utilitarische en militaire voertuigen. Renato Pujatti (I) die de utilitarische voertuigen vertegenwoordigt, zal in juni 2014 promotie voeren voor FIVA tijdens de herdenking van de landing van Normandië. De FIVA heeft een missie bestaande uit 3 P s: Protection (bescherming), Promotion (promotie) en Preservation (behoud). Promotie valt onder de verantwoordelijkheid van onze directeur communicatie Peeter Henning (B) die de nieuwe homepage toonde die zeer binnenkort zal gelanceerd worden met allerhande nieuwe moderne technologie als sociale media, YouTube, Facebook, Twitter, Heel wat positieve resultaten op deze Algemene Vergadering en de nieuwe voorzitter van de FIVA, Patrick Rollet, uitte zijn voornemen om de FIVA te leiden naar een echte professionele organisatie. Info : FIVA vzw c/o Peeter Henning - Wetstraat Brussel info@fiva.org - Tel : Fax

15 UPDATE EU WETGEVING September - Oktober 2013 ONDERHANDELINGSMOGELIJKHEDEN Periodieke technische controle Start onderhandelingen De onderhandelingen tussen de EU-instellingen over het voorstel van de periodieke technische controle zijn in september begonnen met een reeks technische vergaderingen en formele trilogieën. De onderhandelingen zouden moeten afgerond zijn tegen november en als men zich aan de vooropgestelde datum gehouden heeft, zal het Europees Parlement en de Raad in staat zijn om respectievelijk in februari en maart een formeel goedgekeurde tekst op tafel te leggen. Aangezien de onderhandelingen nog voortduren, zijn verdere details van de huidige tekst nog niet gekend. Nieuwe definitie van een historisch voertuig voor de Douanewet goedgekeurd. In de laatste bijwerking van de EU wetgeving was er sprake dat het douanecomité van de Europese Commissie gewerkt heeft rond een wijziging van de toelichtingen op de gecombineerde nomenclatuur voor het douanetarief onder rubriek 9705 (Verzamelingen en verzamelstukken van zoölogische, botanische, minerale, atomische, historische, archeologische, paleontologische, etnografische of numismatische aard) gebaseerd op tussenkomsten van de FIVA, Europarlementariërs en autoriteiten van de lidstaten. Het comité heeft een tekst goedgekeurd die in oktober herzien is en die vergelijkbaar doch lichtjes verschillend is van de ontwerptekst die in juli werd besproken en gedetailleerd terug te vinden is in de vorige bijwerking. De goedgekeurde tekst luidt als volgt: Onderdelen van of toebehoren bij voertuigen worden onder deze post ingedeeld op voorwaarde dat het gaat om originele onderdelen of toebehoren van motorvoertuigen voor verzamelingen die ten minste 30 jaar oud zijn en niet langer in productie zijn. Nabootsingen (replica's) en reproducties zijn uitgesloten tenzij zij voldoen aan bovengenoemde drie criteria. Zoals in de laatste update, is de herziene tekst een aanzienlijke verbetering ten opzichte van de huidige richtlijn, want er is meer duidelijkheid voor de autoriteiten van de lidstaten om te bepalen of post 9705 of post 8703 (wagens en andere motorvoertuigen die hoofdzakelijk ontworpen zijn voor het vervoer van personen) moet worden toegepast op een voertuig die ingevoerd wordt in de EU. Dit zou in het voordeel moeten werken van de eigenaars/handelaars die historische voertuigen invoeren in de EU. Bovendien is de overeengekomen tekst nog beter dan de ontwerptekst die in juni voorgelegd werd aan het comité van de douanewetgeving want de formulering stemt in een nog groter mate overeen met de definitie van de FIVA en ook de onderdelen zijn eraan toegevoegd. Post 9705 omvat motorvoertuigen voor verzamelingen met een historisch of etnografisch belang die: 1. In hun oorspronkelijke staat zijn, zonder ingrijpende wijzigingen aan het chassis, de carrosserie, de stuurinrichting, het remsysteem of de ophanging en de motor. Herstel en restauratie is toegestaan en gebroken of versleten onderdelen, toebehoren en eenheden mogen worden vervangen op voorwaarde dat het voertuig in een historisch correcte staat is gebleven en onderhouden. Gemoderniseerde of aangepaste voertuigen zijn uitgesloten; 2. ten minste 30 jaar oud zijn; 3. van een model of type zijn dat niet langer in productie is. Aan de vereiste kenmerken voor opneming in een verzameling wordt geacht te zijn voldaan door voertuigen die aan de bovenstaande drie criteria voldoen. Deze vereiste kenmerken zijn: relatief zeldzaam zijn, normalerwijze niet voor het oorspronkelijke doel worden gebruikt, het onderwerp zijn van bijzondere transacties buiten de normale handel in soortgelijke gebruiksartikelen en het hebben van een hogere waarde. Als motorvoertuigen voor verzamelingen worden tevens onder deze post ingedeeld: motorvoertuigen, ongeacht het bouwjaar, waarvan kan worden bewezen dat ze zijn gebruikt bij een historische gebeurtenis, motorvoertuigen voor wedstrijden, waarvan kan worden bewezen dat ze uitsluitend ontworpen, gebouwd en gebruikt zijn voor wedstrijden en dat ze belangrijke sportieve successen hebben geboekt bij bekende nationale of internationale evenementen. Vergadering van de Historische Voertuigengroep van het Europees Parlement De HV groep van het EUP kwam op 16 oktober in Brussels samen. Tijdens de vergadering gaf een vertegenwoordiger van de VDA (de Duitse autofabrikantenvereniging) een voorstelling over de mogelijk negatieve impact die de REACH richtlijn heeft op de historische voertuigen. REACH is de EU-richtlijn van 2007 die staat voor Registratie, Evaluatie, Autorisatie en beperking van Chemicaliën die de vorige Europese regelgeving voor de marketing en het gebruik van chemische stoffen vervangt. REACH is van toepassing op stoffen die in hoeveelheden van 1 ton of meer per jaar worden ingevoerd. Over het algemeen geldt het voor alle afzonderlijke chemische stoffen als dusdanig, in preparaten of in voorwerpen. Een gevolg van REACH Is dat sommige chemische stoffen die van oudsher gebruikt worden (o.a. voor de productie van auto-onderdelen) nu niet meer toegestaan worden of in de toekomst kunnen verboden worden vanwege de mogelijke schade die ze toebrengen aan de volksgezondheid of het milieu. De VDA legde uit dat een 13

16 vrijstelling voor onderdelen van historische voertuigen moet opgenomen worden in de REACH-richtlijn om ervoor te zorgen dat alle onderdelen die volgens de oorspronkelijk specificaties kunnen verstrekt worden voor historische voertuigen omdat: het bewaren van sommige onderdelen niet mogelijk is vanwege de opslagcapaciteit en wegens de vervaldata van sommige stukken met name rubberonderdelen. Vervanging van stoffen verandering kan teweegbrengen in de functie, de geometrie en de thermische duurzaamheid voor het deel van het voertuig. De vraag naar mogelijk schadelijke onderdelen zo schaars is dat de schade aan de menselijke gezondheid of het milieu zo minimaal is dat daarom de impact onevenredig wordt. De Europarlementariërs die de meetings bijwonen erkenden dat dit een kwestie is die moet worden aangepakt en dat de herziening van het REACH proces de mogelijkheid biedt om hier rekening mee te houden. De groepen spraken ook over de ontwikkelingen inzake de technische controle en de registratie van de voorstellen, alsook het akkoord van het comité van de douanewetgeving m.b.t. de definitie van een historisch voertuig. Inschrijving van voertuigen discussies vastgelopen De discussies over de tekst m.b.t. de inschrijvingen van voertuigen zijn vastgelopen aangezien de Europese Raad hiervoor geen tijd voorzien had. Daarom is het nu niet mogelijk dat het voorstel kan worden aanvaard vóór de volgende verkiezingen van het Europees Parlement in juni De leden van de FIVA Wetgevingscommissie zijn: Tiddo Bresters (Voorzitter), Horst Brüning, Andrew Burt, Wolgang Eckel, Carla Fiocchi, Adalberto Gueli, Zoltán Gárdos, Peeter Henning, David Hurley, Johann König, Georg Magnusson, Stanislav Minářík en Andrew Turner van EPPA die samenwerkt met deze commissie. 25 & 26 Januari Auto Retro Brugge 30e Editie: 60 jaar Porsche Speedster - Fiat u Kortingbon in bijlage Hauwerstraat - Brugge Pimp uw oldtimergarage met originele leborden, en doe tegelijk een uitstekende investering. Aanbod garageborden varieert, ook andere van bier, tabak, enz...beschikbaar. Vraag info:

17 foto 15 & 16 februari 2014 Flanders Expo Gent 9h30-18h Info: 0477/ Beurs voor collectiewagens en toebehoren. Bourse pour voitures de collection et accessoires. CLASSIC STYLE, CURRENT TECHNOLOGY. THE SPRINT CLASSIC WAS SPECIALLY DEVELOPED FOR ENTHUSIASTS WITH AN EYE FOR DETAIL AND DESIGN. BENEATH THIS CLASSIC EXTERIOR LIES A STATE OF THE ART TECHNOLOGY.

18 Partners NIEUW PARTNERSHIP QTEAM BFOV DIT NOEMEN WE BAANVASTHEID. BRUSSEL De BFOV is steeds op zoek naar nieuwe voordelen voor haar leden en vooral op zoek naar producten die we allemaal nodig hebben om onze oldtimers te kunnen laten rijden. Na het aanbieden van ons eigen verzekeringsproduct, onze pechverhelping en speciale oldtimeroliën, heeft de BFOV een partnership afgesloten met QTEAM, de bandenexperts. Ieder voertuig heeft banden nodig en het wordt soms al heel moeilijk, zelfs onmogelijk, om de originele bandenmaat te vinden voor onze oldtimers. QTEAM kan hierbij helpen en dit aan zeer voordelige voorwaarden. Waarom QTEAM? QTEAM is omnipresent op het Belgisch grondgebied met 98 stations ter beschikking QTEAM is een onafhankelijk bedrijf dat niet gelinkt wordt aan een bepaald merk van banden QTEAM is officieel erkend door het netwerk van de leasingmaatschappijen QTEAM is de officiële leverancier van Belgacom, Infrabel, Bpost, Defensie, Fabricom, QTEAM biedt werkgelegenheid aan meer dan 650 personen QTEAM heeft meer dan banden in voorraad QTEAM beheert 2 Tyre Hotel voor de bewaring van zowel de winter- als zomerbanden QTEAM doet zowel de montage alsook de geometrie, het uitlijnen en de herstellingen van banden QTEAM levert personenwagenbanden, maar ook banden voor vrachtwagens, banden gebruikt voor wegenbouw, landbouw en industrie. Welke voordelen zijn er voorzien voor onze oldtimerliefhebbers? Bovenop de hierboven aangehaalde kwaliteiten, begrijpt QTEAM de zorgen die een oldtimerliefhebber kan tegenkomen en het is net daarom dat dit partnership met de BFOV interessant wordt. De oldtimerliefhebber wil zelf een keuze kunnen maken betreffende het merk van de banden, hij wenst hiervoor een aanneembare prijs te betalen en wenst ook een kwaliteitsservice te bekomen.. QTEAM levert alle merken van banden zoals Michelin, Goodyear, Vredestein, Continental, Pirelli, Kleber, Dunlop QTEAM kan de meest courante afmetingen van banden leveren en monteren QTEAM kan op afspraak ook speciale banden monteren QTEAM biedt een korting aan zonder dienstverlening aan de leden van de BFOV op de oldtimerbanden QTEAM zal trachten om voor u de niet courante bandenmaat te vinden die niet meer op de markt beschikbaar zijn. (!!! op bestelling) QTEAM biedt u tevens ook aanzienlijke kortingen* op banden voor uw dagdagelijks voertuig. * Kortingen zomerbanden : van -20% tot -44% volgens het gekozen merk * Kortingen winterbanden: van -23% tot -46% volgens het gekozen merk Hoe kunnen we niet courante banden bekomen? Inderdaad, u hebt het goed gelezen! QTEAM kan voor u de niet courante bandenmaat vinden, zelfs al is deze niet meer beschikbaar op de markt en dit dankzij het uitgebreide netwerk van bandenfabrikanten. Uiteraard is dit enkel mogelijk mits bestelling via de website van de BFOV en na betaling van een voorschot van 20% aan een QTEAM-station die uiteindelijk zal instaan voor de montage. De website van de BFOV voorziet een speciaal formulier om uw persoonlijke gegevens in te vullen, merk, type en bouwjaar van het voertuig, de gewenste bandenmaat en u mag zelf het station kiezen waar deze banden geleverd en gemonteerd zullen worden. Het uitgekozen station neemt dan met u contact op om de bestelling verder af te handelen. De levertijd kan variëren al naargelang de gewenste bandenmaat, de beschikbaarheid en de productietijd. Hoe kan ik van deze aantrekkelijke voorwaarden genieten voor de courante bandenmaten? Heel simpel! Via het volgende magazine Retro Classic News zal u een lidkaart van de BFOV bekomen. Deze lidkaart is enkel voorzien voor de liefhebbers die deel uitmaken van een club die aangesloten is bij de BFOV. Het volstaat om u naar het geselecteerde QTEAM station te begeven en het logo van QTEAM te tonen dat op deze lidkaart gedrukt wordt. De korting wordt onmiddellijk verrekend op uw te betalen factuur. Conclusie We zijn ervan overtuigd dat vroeg of laat u banden zal moeten vervangen van uw moderne auto of oldtimer. Vergeet dan vooral niet dat deze diensten u aangeboden worden door de BFOV en QTEAM aan onklopbare voorwaarden. 16 Voor meer informatie : BFOV vzw PB Begijnendijk sec@bfov-fbva.be QTEAM & fleet@qteam.be

19 BETER ZAL JE NIET VINDEN VOOR JE BANDEN. POUR VOS PNEUS, VOUS NE POUVEZ PAS TROUVER MIEUX. GRATIS NUMMER 0800/93500 NUMÉRO GRATUIT Zonder afspraak. Kies één van de 94 service- en verkooppunten van Q Team. Voor de keuze van de merken ( meer dan banden in stock ), de prijs, de veiligheid en de snelheid. Sans rendez-vous. Choisissez un des 94 points de service QTEAM. Pour le choix des marques ( plus de pneus de stock ), les prix compétitifs, la sécurité et la rapidité.

20 Een avond bij Christian Mannès De BFOV Maandag, 2 december 2013, 19 u.. Op de Brusselsesteenweg in Overijse, een klein beetje achterin geplaatst, is er één gebouw dat nog verlicht is. Aan de deur staat een Lancia Flavia coupé waarop de vochtige avondlucht haar fijne druppeltjes water achterlaat. Binnen zijn de eerste gasten toegekomen en ze worden verwelkomd door de heer des huizes, Christian Mannès. naar de burelen van Christian Mannès nog stevig nagepraat over de elegantie van deze prachtige carrosserieën. Deze laatste kwam terug op de oprichting van de Belgische Federatie voor Oude Voertuigen, nu 25 jaar geleden, en zijn toespraak was doorspekt met interessante en vaak humoristische anekdotes. Hij maakte van de gelegenheid gebruik om aan Ivan Mahy een uitzonderlijk cadeau te overhandigen: de originele acte van de dedouanering van de cabriolet Aston-Martin DB2 die door wijlen Koning Boudewijn werd besteld en die vandaag tentoongesteld staat in het Museum Mahymobiles in Leuze-en-Hainaut. Yvan Mahy, de eerste voorzitter van de federatie, dankte Christian Mannès van harte voor zijn gastvrijheid in een emotionele toespraak. Hij heeft inderdaad het fantastische idee gehad om 'de oude gloriën van de Federatie' nog eens samen te brengen in zijn etablissement. De genodigden waren zeer talrijk om hun komst te bevestigen. Genodigden die alle categorieën van de oude voertuigen vertegenwoordigen: auto's, natuurlijk, maar ook motoren, militaire voertuigen, rally voertuigen. Allen samen zo'n veertig tal oud- of huidige bestuurders van de Federatie. De Etablissements Mannès hebben talrijke merken in de automobiel- en vrachtwagen sector geimporteerd, zoals Delahaye, Bristol, Aston-Martin, Lancia, Aro, Unic, Saurer, en nog heel wat andere merken. Stéphane De Smedt, de huidige voorzitter, benadrukte tenslotte de absolute noodzaak van het bestaan van de Federatie. Hij had het ook over het nieuwe oldtimerstatuut dat er eindelijk is gekomen in 2013 na 7 jaar lobbywerk en een ontelbaar aantal vergaderingen met de bevoegde instanties en onderling met de raad van bestuur. Hij dankt alle bestuurders, vorige en huidige, voor hun steun en samenwerking onder de onvermoeibare leiding van onze CEO, Peeter Henning. Na een gezellig aperitief konden we genieten van een wel heel aangename pauze. We voelden ons de koning te rijk bij het bezoek aan 'L'Officina', het atelier 'next door', dat gespecialiseerd is in het onderhoud en de restauratie van prestigieuse Italiaanse sportwagens. Menig man waande zich in de ultieme speeltuin bij het zien van de prachtige auto's die hier staan en er werd bij het teruggaan Het officiële gedeelte werd door Peeter afgesloten met de voorstelling van een reeks dia's die in het kort de evolutie en de hoogtepunten van de Federatie belichtten. 18