Wanneer schaft Nederland de elektrische auto aan

Transcriptie

1 :39:16

2 Algemeen Enquête naam Wanneer schaft Nederland de elektrische auto aan Auteur Vereniging Elektrische Rijders Taal Nederlands Enquête URL Eerste antwoord Laatste antwoord Duur dagen 404 verzonden vragenlijsten 2

3 Enquête bezoeken ,9 % Totaal bezoeken Afgewerkte antwoorden Onafgedane antwoorden Slechts toont Totale succespercentage Bezoek Geschiedenis ( ) Totaal bezoeken (161) Afgewerkte antwoorden (135) Totaal Bezoeken Bezoek bronnen Gemiddelde tijd voor voltooiing Slechts toont (9,3 %) Onvolledig (6,8 %) Voltooid (83,9 %) Uitnodiging (100 %) <1 min. (4,4 %) 1-2 min. (32,6 %) 2-5 min. (40 %) 5-10 min. (17,0 %) min. (4,4 %) min. (0,7 %) >60 min. (0,7 %) 3

4 Resultaten Bent u in het bezit van een auto, zo ja tot welke categorie behoort deze? Enkele keuze, Antwoorden 135x, onbeantwoord 0x nee 14 10,4 % ja, loopt op benzine 63 46,7 % ja, loopt op diesel 24 17,8 % ja, is hybride 31 23,0 % ja, is vol-elektrisch 3 2,2 % Wanneer bent u van plan uw volgende auto aan te schaffen? Enkele keuze, Antwoorden 135x, onbeantwoord 0x niet 6 4,4 % de komende twee jaar 60 44,4 % de komende drie tot vijf jaar 51 37,8 % later 18 13,3 % 4

5 Gaat u een nieuwe of een gebruikte auto aanschaffen? Enkele keuze, Antwoorden 129x, onbeantwoord 6x nieuw 47 36,4 % gebruikt 46 35,7 % weet niet 36 27,9 % Overweegt u om een elektrische auto te kopen? Enkele keuze, Antwoorden 129x, onbeantwoord 6x ja, ik ga (vrijwel) zeker een elektrische auto kopen 41 31,8 % ja, ik overweeg het, maar weet het niet zeker 79 61,2 % nee 6 4,7 % weet niet/geen antwoord 3 2,3 % Als u geen elektrische auto gaat kopen, wat is dan de belangrijkste reden dat u dit NIET doet? Enkele keuze, Antwoorden 87x, onbeantwoord 48x de aanschafprijs 36 41,4 % het aantal kilometers dat ik kan rijden voordat ik weer moet laden 32 36,8 % de tijd die het duurt voordat de auto weer opgeladen is 3 3,4 % de kwaliteit van elektrische auto's 1 1,1 % ik kan geen laadpaal in de buurt krijgen 1 1,1 % de restwaarde van elektrische auto's 0 0 % Anders, nl: 14 16,1 % 5

6 De mogelijkheden tot laden in het buitenland. De mate waarin t.z.t. laadpalen aanwezig zijn in NL heb 4x4 met trekhaak nodig. ik heb er al een gekocht. domme vragenstelling lease auto en km per jaar Het beperkte aanbod 100% electrisch in mijn segment Maak te weinig km wordt dit door mijn bedrijf toegestaan EN aangeboden door de lease maatschappij Combi van prijs en range [hoge prijs: grote actieradius, lagere prijs: lagere actieradius]. Caravan trekken. Zuinig met energie. er moeten twee fietsen inpassen prijs ik rijd niet zoveel auto kan geen caravan trekken moet passen in het mobiliteitsplaatje van het hele gezin... geen idee Wat is de belangrijkste reden dat u WEL de aankoop van een elektrische auto overweegt? Enkele keuze, Antwoorden 129x, onbeantwoord 6x goed voor het milieu 60 46,5 % het gebruik is goedkoper 29 22,5 % de kwaliteit van elektrische auto's 11 8,5 % gemakkelijk parkeren in de stad 0 0 % Anders, nl: 29 22,5 % 6

7 Ik ben werkzaam in deze branche Verhouding milieu / kosten zal doorslag geven. mee gaan in vernieuwing; de hybride oplossing was en is in mijn ogen een non-oplossing. Rijeigenschappen Lekker rijden combinatie van milieu en kosten. van deze tijd. Naast goed voor het milieu ook intelligentere techniek comfort en prestatie Duurzaamheid (o.a. milieu), superieur t.o.v. brandstofauto's (rijgemak/-comfort, kosten/km, o.a.) milieu en het gebruik is gunstig ivm bijtelling. ik overweeg geen aankoop ik heb er een gekocht! ik overweeg het niet. reeds beantwoord bij vorige vraag! 100% koppel vanaf 0 toeren. alle 4 de redenen milieu en goedkoper in gebruik en bijtelling Overwegend veel sneller Ik was een van de allereersten die in NL een Tesla besteld had maar de levering bleef te lang uit.. Het is achterhaald om met laag rendement fosiel te verstoken in auto's. Rijdt fantastisch Put of the box en innovatief kilometerkostprijs en soepelheid van de elektriache aandrijflijn T.c.o. ten opzichte van het aantal km's per jaar en andere voordelen van elektrisch rijden. Rij comfort Meegaan in innovatie omdat ik geloof dat elektrische auto's de toekomst zijn ik heb een tesla dusssss... Combi van bovenstaande elektrisch rijden is fun! maar vooral ook voor t milieu... en misschien is het ook goedkoper goed voor milieu, rijdt lekker, financieel aantrekkelijk bijtelling Minder onderhoud, meer comfort, goed imago 7

8 Stel dat de aanschaf van een elektrische auto, door overheidsmaatregelen, net zoveel kost als een qua model vergelijkbare auto op benzine of diesel. Zou u dan overwegen om een elektrische auto te kopen? Enkele keuze, Antwoorden 135x, onbeantwoord 0x ja, dan ga ik (vrijwel) zeker een elektrische auto kopen 86 63,7 % ja, dan overweeg ik het, maar weet het niet zeker 44 32,6 % nee 5 3,7 % weet niet/gen antwoord 0 0 % Vindt u dat de overheid via belasting- en subsidiemaatregelen de aanschaf van elektrische auto's moet bevorderen? Enkele keuze, Antwoorden 135x, onbeantwoord 0x ja % nee 19 14,1 % weet niet/geen antwoord 8 5,9 % 8

9 Heeft u andere suggesties om de aanschaf of het gebruik van elektrische auto's te bevorderen? Tekst antwoord, Antwoorden 77x, onbeantwoord 58x voordelen op de weg, hogere snelheid, aparte banen/busbaan, korting parkeren, gratis/goedkopere stroom Overheid dient dit nog wel te faciliteren / subsidiëren totdat de EV's hetzelfde prijsniveau hebben als brandstof auto's ook voor PHEV's. Echter dient er een goede regelgeving te komen dat mensen ook daadwerkelijk laden. Hierin is de overheid te kort geschoten en misbruik in de hand geholpen. Meer voorlichting; duidelijk aangeven waarom kiezen voor de electricsche auto de standaard moet worden Veel laadpunten beschikbaar maken. Meer diversiteit in modellen. (met wat mij betreft minder 'toeters en bellen' - standaardvoorzieningen) Duidelijke uitleg over waar de milieuwinst zit. Hoe zit het met de milieubelasting van de accu's die moeten worden geproduceerd, vervangen en afgevoerd? Goede Wegenwachtservice onderweg, omdat storingen vaak electronisch zijn. (kan de Wegenwacht e.a. serviceorganisaties hier goed mee uit de voeten? nee we komen nu op het punt dat de aftermarket (2e hands markt) in Nederland zich moet gaan ontwikkelen. Er zijn genoeg mogelijkheden voor lease rijders en zakelijke rijders, maar het gros van de Nederlanders rijdt een prive auto. Kunst is om die elektrisch te laten rijden. Dit vraagt om een aantrekkelijke after market met reeele prijzen voor EV's voor particuliere markt. Hiervoor zou de overheid een subsidie plan moeten hanteren zodat er een potentieel grote groep autobezitters overgaat naar elektrisch Ik ben zelf bezig met een startup die landelelijke verhuur van e-cars met voldoende range gaat doen. Dat bevorderd gebruik als je het goed doet enorm. Evenals bereikbaarheid voor iedereen. Fabrikanten moeten niet alleen lange garanties geven op accu's, maar vooral ook reparatie makkelijk maken, zodat enkele slechte cellen vervangen kunnen worden ipv gehele accu. Liefst een accu opzetten op basis van standaard bouwblokjes. Dat hoeft niet over aanbieders heen (want dan gaat de overheid zich met standaarden bemoeien. Fabrikanten moeten met name in de accu kunnen vernieuwen. subsidie icm slooppremie (niet alleen voor Rotterdam) ombouwen BTW vrij maken. negatieve wegenbelasting; Het bevorderen van verkoop is niet nodig...de marktwerking zal er zelf voor zorgen dat de verkoop van elektrische auto's zal toenemen. De elektr. auto moet wel voldoende actieradius hebben en bv. uitgerust zijn met een range-extenter zoals de Opel Ampera. Beprijzen per elektrische kilometer. Wel lagere bijtelling voor plugin-hybrides, als ze maar kunnen aantonen dat ze veel elektrische kilometers maken (en dat kan met technologie) Financieel aantrekkelijk maken De vervuiling van benzine/diesel dient te worden betaald door de vervuiler. Goedkopere elektriciteit en vooral groener geproduceerd stimuleren. Laadinfrastructuur is veel te beperkt. Een abonnementen systeem voor groepen gebruikers die de auto delen /aanschaffen coöperaties Gebruik van fossiele auto's duurder maken. Bij vraag 1 mis ik lpg, de goedkoopste brandstof per km, maar heel weinig boven kosten stroom Het moeten vooral fijne en liefst gave auto's zijn. Zoals de Tesla Model S. Ook voor 'gewone' auto's voor het grote publiek moeten de elektrische auto's zo prettig en mooi zijn, dat men liever in zo'n auto rijdt. Een oplaadpunt netwerk lijkt me erg belangrijk, evenals standaardisatie van stekkers en palen. In stappen het gebruik van schone (elektrische) techniek belonen en het vasthouden aan vervuilende (fossiele) techniek belasten. In zulke stappen dat je wel kan kiezen en de schone keuze de betere is. Nu heb ik nog geen keuze omdat de betaalbare BEV voor mij een te kleine actieradius heeft en dan ook nog eens lelijk is ( Leaf). Ja, die emoties blijven ook aan EV's vastzitten ;) denk als de actieradius wat beter wordt en dat duidelijk is voor meer mensen, de belastingvoordelen bijvoorbeeld wat uitbreiden en leasecontacten goedkoper worden meer mensen elektrisch zullen gaan rijden Milieu, gebruikskosten zijn wel mijn sterkste argument om eventueel over te gaan op elektrisch rijden. Buiten deze argumenten om is het ook een sensatie om in een e-voertuig te rijden. Het moet "sexy " worden neer gezet en als " trendy " Onbekend maakt onbemind...e-voertuigen zouden wij veel beter en intensiever moeten promoten. In overheidssubsidie zie ik niets, zelf supporting is mijn motto!!!! zorg dat batterijen juridisch gezien een "End-Of-Waste" status krijgen. Zo kunnen ze hergebruikt worden en hebben ze een economische restwaarde. Daardoor gaat de cost of ownership van een EV nog verder omlaag. Belasting/kWh voor opladen verminderen, of in ieder geval procentueel gezien in lijn brengen met belasting op diesel; gebruik 9

10 bus/taxi stroken; verhoging van snelheid daar waar een snelheidsbeperking vanwege uitstoot van kracht is. Een van de grootste problemen met elektrisch rijden op dit moment is nog de actieradius. De typische zakelijke rijder heeft echter helemaal geen behoefte aan vier zitplaatsen en bagagecapaciteit. Als er een kleine, een of tweezitter auto op de markt komt, goedkoper in aanschaf en met een grotere actieradius en belastingmaatregelen die het interessant maken om in een dergelijke auto te rijden, is het milieu, de rijder en heel Nederland daarmee geholpen. ik vond het een vage enqette. vraag een was heeft u een hybride dat beantwoord ik met ja vervolgens allemaal vragen alsof ik nog zou overwegen er een te gaan kopen! vreemd Nee. Betwijfel ook sterk of elektrische auto's de oplossing is voor het milieu. Het fabriceren en uiteindelijk afvoeren van de accu's, alsmede het opwekken van energie om de accu's te laden kost mijns inziens net zoveel energie en vervuiling als auto's op fossiele brandstof. eerlijke belasting op diesel en benzine auto's, vervuiler betaalt! In Europees verband samenwerken en uitrollen. Crowd charching mogelijk maken bij andere particulieren. Afrekenen via App. Verbeterde energieopslag km op een lading zou doorbraak betekenen Gratis parkeren electrische voordelen voor lokaal gebruik. met 1 liter waterstof kan je energie opwekken om 100 km mee te rijden. Daar hoor ik niets over. Beloon groen gedrag vs fossiel gedrag, bijv door gratis parkeren, mogen rijden op busbaan, lager parkeertarief, voorrang bij aanvraag voor parkeervergunning oid. Bevoordelen: gratis parkeren in steden [op straat en in parkeergarages]. Maak niet elektrsiche auto's duurder en verhoog ook hun wegenbelastingen hef meer belastig op diesel en benzine en financier daarmee de voordelen voor elektrisch rijden! EV nieuw dezelfde prijs als verbrandingsmotor nieuw. Moet de industrie regelen, niet de overheid met belasting maatregelen. Dan krijg je Outlander onzin. Overheid moet hooguit uitstoot zo scherp maken dat autofabrikanten dat eigenlijk alleen nog halen met EV of serieuze hybride. Functionerende 2e hands markt in EV met berekenbare kosten. Dus niet het risico dat je bij een 7 jaar oude auto euro aan nieuwe batterijen moet uitgeven. De subsidies zouden ook voor particuliere berijders moeten worden verstrekt Misschien off-topic, maar ik zou waterstof boven elektrisch verkiezen Benadrukken dat we anders met mobiliteit en reizen moeten omgaan. De tijd van de individuele verplaatsing met verbrandingsmotor is voorbij discussie snelheidslimiet A2: voor elektrisch rijdende auto's die dus geen geluidsoverlast/co2 overlast geven, mogen harder rijden. Gratis/goedkoper parkeren. Gebruik van bus- en trambaan. Aantal kilometers vergroten en oplaadpunten vermeerderen Goede info over TCO. Betere info over werkelijke actieradius, oplaadtijd, mankementen. Nationaal forum voor Q&A. Eerlijke voorlichting. Meer laadpalen, juist in gemeenten buiten de Randstad Zorg voor afschaffing van belasting op het laden van elektrisch vervoer, of pas het aan aan het nivo belasting van transport in het algemeen. Gelijke monniken, gelijke kappen. Door ook de vervuiler betaald op te nemen, kunnen er grotere stappen gezet worden in het stimuleren van schoon vervoer. Zorg ervoor dat laadpalen in de openbare ruimte een betaalbare aansluiting kunnen gebruiken. Bijvoorbeeld bundeling van aansluitingen voor een vast bedrag, etc.. ontzorg de koper, zorg voor betrouwbare informatie Zorg dat de belasting minder wordt voor elektrische auto's en dat er meer oplaadpunten in de stad komen. Ook bij tankstations mooiere modellen betaalbare tesla's voor de gewone mens Goede totaalconcepten ontwikkelen waarbij tijdens vakanties of lange (buitenlandse) ritten een andere auto beschikbaar is. De elektrische auto is gunstig(er) voor lease rijders tov benzine/diesel auto's -> belastingmaatregel voor ondernemers. Ik rij op gas. Zeker totdat er massaproductie is van elektrische auto's moet ERA gesubsidieerd worden. Overstap is nu te groot (financieel). Lever 54 kwp (max.) zonne-energie. Ervaringen van gebruikers vaker in mainstream media publiceren. Veel attenderen op de milieu voordelen Het is niet eenvoudig. De afgelopen stimuleringsregeling heeft in mijn ogen tot bizarre excessen geleid (zie de massaal aangeschafte outlanders). Daar is op mitsubischi na niemand beter van geworden en het milieu al helemaal niet. Geen belasting verhoging op elektrischitijd. Meer promotie van de voordelen als overheid zijnde zoals milieu (co2), smog, etc. om mensen aware te maken van elektisch 10

11 rijden en het ontkrachten van de nadelen. Wellicht elektrische zone's invoeren binnen stadscentra waar alleen mag worden gereden indien elektrisch (is nog iets verder, maar zou interessant kunnen zijn) of koppelen van parkeerplekken aan elektrische auto's, etc. geen overheidsmaatregelen, want die zijn niet langer dan vier jaar geldig en dan veranderen ze weer. Ik wil dus niet in de val lopen. Voorlichting. In ieder geval subsidie op diesel en LPG afschaffen, of voor alle brandstoffen dezelfde accijns laad infrastructuur en perks zoals in Noorwegen (busbaan, taxi baan, free parking, etc) meer laadpalen toevoegen. lagere bijtelling vasthouden. flinke lobby en initiatieven als de VER om de 'elektrische boodschap' verder te verspreiden De prijs van elektrische auto's meer concurrerend maken vanuit de fabriek... De focus moet liggen op luchtkwaliteit in de stad (binnen 10 jaar alleen maar 0 uitstoot voertuigen in de centra vd grote steden) en op op het makkelijker maken de electrische voertuigen ook op vakantie te gebruiken. Mijn reistijd naar ons vakantieadres is nu 12 uur, dat neemt met een Tesla Model S toe met 3-5 uur, en dat is veel te lang... Kolencentrales sluiten anders is elektrisch rijden nog steeds een CO2/ fossiel infuusvan te grijze stroom. Ben niet (mer) zakelijke rijder. Dus bijtellingsregelingen hebben op mijn keuze geen invloed. Die nadruk moet er ook af. Wel moeten de prijzen voor elektriciteit, het netwerk (en milieutechnisch gezien, de herkomst ervan) alle aandacht hebben/houden. Geen bijtelling en of vooroplopen met autopilot en elektroonsiche voorsprong zijn voor mij de belangrijkste reden om over te stappen. Voor de rest alleen maar nadelen. Milieu is leuk meegenomen maar geen basis driver! Stimuleren dat bewoners in gezamenlijk beheer gemakkelijk een wagenpark kunnen beheren en via autodelen die auto's binnen de wijk of stad beschikbaar kunnen stellen. Veel mensen houden hun mobiliteitspatroon bij in een of andere app (bijv. in google now). Die data kun je als gebruiker zelf bekijken. Het zou mooi zijn als er een tooltje kwam dat je dat patroon op de actieradius van een EV kunt leggen. Nu blijft dat vaak beperkt tot "de gemiddelde nederlander rijdt gemiddeld 50 km per dag). Op die manier zou je mensen over de streep kunnen trekken. Ontwikkelen van een 'lege accu' service als je toch stil komt te staan. Bv. busje met snellader die binnen 20 min ter plekke is. neen Killing edge = powerpacks. 1. accupack verbeteren om a) actieradius te vergroten; b)levensduur te verlengen; c) aanschafprijs verlagen. 2. actief bijladen tijdens rijden verbeteren (KERS). 3. ander type powerpack doorontwikkelen ter vervanging van antiek accusysteem door bijv. Hybride Waterstof Generator of TEG. De ontwikkelingen van TU Eindhoven volgen. De Nova en de Stella Lux worden daar ontwikkeld geeft heel veel hoop en wellicht dat ik mijn nieuwe auto dan eerder kan kopen. Geef die meer steun, dat het tot een verkoopbare auto leidt. 11

12 Instellen van de enquête Vragen per pagina Eén Laat meerdere indieningen toe? Laat terug op eerdere vragen? Vraagnummers weergeven? Willekeurige vraag volgorde? Toon voortgangsbalk? Notificaties ontvangen per ? Wachtwoordbeveiliging? IP restrictie? 12

13 De vragenlijst Wanneer schaft Nederland de elektrische auto aan Geachte Heer / Mevrouw, Dank u voor uw bereidheid om onze enquête in te vullen. Door het invullen van deze 3-minuten durende enquête, helpt u om de beste resultaten te behalen. Bent u in het bezit van een auto, zo ja tot welke categorie behoort deze? nee ja, loopt op benzine ja, loopt op diesel ja, is hybride ja, is vol-elektrisch Wanneer bent u van plan uw volgende auto aan te schaffen? niet de komende twee jaar de komende drie tot vijf jaar later Gaat u een nieuwe of een gebruikte auto aanschaffen? nieuw gebruikt weet niet Overweegt u om een elektrische auto te kopen? ja, ik ga (vrijwel) zeker een elektrische auto kopen ja, ik overweeg het, maar weet het niet zeker nee weet niet/geen antwoord Als u geen elektrische auto gaat kopen, wat is dan de belangrijkste reden dat u dit NIET doet? de aanschafprijs 13

14 het aantal kilometers dat ik kan rijden voordat ik weer moet laden de tijd die het duurt voordat de auto weer opgeladen is de kwaliteit van elektrische auto's ik kan geen laadpaal in de buurt krijgen de restwaarde van elektrische auto's Anders, nl: Wat is de belangrijkste reden dat u WEL de aankoop van een elektrische auto overweegt? goed voor het milieu het gebruik is goedkoper de kwaliteit van elektrische auto's gemakkelijk parkeren in de stad Anders, nl: Stel dat de aanschaf van een elektrische auto, door overheidsmaatregelen, net zoveel kost als een qua model vergelijkbare auto op benzine of diesel. Zou u dan overwegen om een elektrische auto te kopen? ja, dan ga ik (vrijwel) zeker een elektrische auto kopen ja, dan overweeg ik het, maar weet het niet zeker nee weet niet/gen antwoord Vindt u dat de overheid via belasting- en subsidiemaatregelen de aanschaf van elektrische auto's moet bevorderen? ja nee weet niet/geen antwoord Heeft u andere suggesties om de aanschaf of het gebruik van elektrische auto's te bevorderen? 14