Onderzoeksrapport. Gezichtsveldverstoring. verkeersleiders nautische verkeerscentrale Hansweert

Transcriptie

1 Onderzoeksrapport Gezichtsveldverstoring verkeersleiders nautische verkeerscentrale Hansweert Uitgevoerd door BET-SRK Beheer & Exploitatie Team SRK, 22 juli 2014 V1.0 Pagina 1 van 9

2 Inhoudsopgave 1 Inleiding Condities Meetmethodiek Opstel locaties vrachtwagen Registraties Beoordelingsmethodiek Overzicht resultante registraties Aanbeveling... 7 Lijst met afbeeldingen Figuur 1 - Locatie slibdepot... 3 Figuur 2 - Ingezette vrachtwagen met oplegger en containers... 4 Figuur 3 Opstel locaties... 4 Figuur 4 Opstelling positie 1 met enkele container... 5 Figuur 5 - Opstelling positie 1 met twee gestapelde containers... 5 Figuur 6 - Resultante map... 6 Figuur 7 - Coördinaten gezichtsveldobstructie lijn... 8 Lijst met tabellen Tabel 1 - Overzicht resultante registraties... 6 Beheer & Exploitatie Team SRK, 22 juli 2014 V1.0 Pagina 2 van 9

3 1 Inleiding Nautische verkeersleiders hebben diverse instrumentaria tot hun beschikking teneinde de scheepvaart in goede banen te leiden. Nochtans is en blijft de visuele waarneming vanaf de verkeerscentrale van wezenlijk belang om de real time situatie te beoordelen in relatie met de data der instrumentaria. Onderhavig rapport is opgesteld om duidelijkheid te verschaffen in hoeverre en met welke hoogte er gebouwd zou kunnen worden op het slibdepot aan de westelijke zijde van de Zuidervoorhaven zonder het gezichtsveld van de verkeersleiders op de rivier te verstoren. Het berekenen van de toegestane hoogte is niet evident, aangezien er een aantal variabelen zijn. Bijgevolg is besloten de meting in de praktijk uit te voeren, dit werd op 26 juni 2014 opgevolgd. Figuur 1 - Locatie slibdepot 2 Condities De weersomstandigheden op 26 juni omstreeks 14:00 uur waren gunstig, geen neerslag en zicht was enkele kilometers getuige het fotomaterieel. De waterstand was 49 dm, opkomend. Het water op de rivier en het kanaal naar de sluis was kalm, sea-state 0 tot 1. De registraties werden vastgelegd met een Canon spiegelreflexcamera type EOS-600D. Bovenstaande in acht genomen is vast te stellen dat de condities uitstekend waren t.b.v. de metingen. 3 Meetmethodiek Ten voordele van de metingen werd een vrachtwagen met oplegger en containers ingezet, deze opstelling diende als obstructie voor het gezichtsveld, terwijl de waarnemingen en foto s vanaf de nautische verkeerspost werden vastgelegd. Hieronder de ingezette opstelling met vermelding van hoogtes, de 2 e container werd middels het gebruik van een kraan bovenop de 1 e gezet, waar van toepassing. Beheer & Exploitatie Team SRK, 22 juli 2014 V1.0 Pagina 3 van 9

4 3.1 Opstel locaties vrachtwagen Figuur 2 - Ingezette vrachtwagen met oplegger en containers Teneinde de gezichtsveld obstructie juist in beeld te brengen is de verplaatsbare opstelling op een zestal plaatsen rondom het slibdepot opgesteld conform onderstaande figuur. Figuur 3 Opstel locaties Van elke locatie is een foto genomen vanuit de werkpositie der verkeersleiders in de nautische verkeerscentrale Hansweert. De resultante van de waarnemingen worden hierna besproken aan de hand van het vergaarde fotomateriaal. Beheer & Exploitatie Team SRK, 22 juli 2014 V1.0 Pagina 4 van 9

5 4 Registraties 4.1 Beoordelingsmethodiek De geregistreerde foto s werden beoordeeld op gezichtsveldobstructie middels het (rood) markeren van de grenslijn van de rivier, en het blauw markeren van de bovenzijde der container. Uiteraard ontstaat er een gezichtsveldobstructie voor de nautische verkeersleiders indien de blauwe lijn boven de rode markering komt, het object ontneemt dan (deels) het zicht op de rivier ten nadele van de verkeersleiders, als voorbeeld hieronder de registratie van positie 1; Figuur 4 Opstelling positie 1 met enkele container Uit de registratie voor positie 1 blijkt dat een obstructiehoogte van +4m t.o.v. het fietspad niet problematisch is, immers de blauwe lijn blijft onder de rode markering, bijgevolg werd tevens de 2 e container benut, zie onderstaande registratie; Figuur 5 - Opstelling positie 1 met twee gestapelde containers Uit bovenstaande figuur is waar te nemen dat 2 gestapelde containers, tezamen 6.5 m boven het begaanbare fietspad, nog juist geen gezichtsobstructie veroorzaken voor de nautische verkeersleiders. Beheer & Exploitatie Team SRK, 22 juli 2014 V1.0 Pagina 5 van 9

6 Conform bovenstaande methodiek is voor alle 6 posities vastgesteld of- en op welke hoogte er sprake is van gezichtsveldobstructie voor de verkeersleiders van de nautische verkeerspost Hansweert. 4.2 Overzicht resultante registraties Teneinde het resultaat der registraties inzichtelijk en overzichtelijk te presenteren is onderstaande tabel opgenomen, in de bijlage zijn de betreffende registraties te herleiden. Positie Hoogte gezichtsveldobstructie, t.o.v. fietspad < 1.5m < 4m >4m en < 6.5m 1 Neen Neen Neen 2 Neen Neen Ja 3 Ja Ja Ja 4 Ja Ja Ja 5 Neen Ja Ja 6 Neen Neen Ja Tabel 1 - Overzicht resultante registraties De tabel vertaald in de map van het slibdepot, ziet er als volgt uit; Figuur 6 - Resultante map Af te leiden valt dat ten oosten van de lijn tussen de opstelpunten 2 & 6 en de paarse lijn, er tot +4m t.o.v. het fietspad geen gezichtsveldobstructie is. Beheer & Exploitatie Team SRK, 22 juli 2014 V1.0 Pagina 6 van 9

7 Ten westen van de rode lijn tussen de opstelpunten 2 & 6 ontstaat tevens gezichtsveldobstructie onder de +4m t.o.v. het fietspad. Ten oosten van de paarse lijn is er geen bezwaar. 5 Aanbeveling In de nabije toekomst zal ten westen van meetpositie 1 een stalen radarmast gerealiseerd worden, derhalve is vast te stellen dat het paars gearceerde gebied van figuur 6 tevens ongeschikt blijkt ter (hoog)bouw. In acht genomen de resultante der registraties welke voorgaand uitgewerkt zijn middels de map van figuur 6 en de locatie van de toekomstige radarmast ten westen van meetpositie 1, stellen wij het gegronde advies vast om geen objecten op te trekken ten westen van de paarse lijn. Teneinde duidelijkheid te verschaffen in de exacte locatie van de gezichtsveldobstructie lijn, is op volgende pagina een map toegevoegd waar begin en eind van de lijn voorzien zijn van coördinaten. Beheer & Exploitatie Team SRK, 22 juli 2014 V1.0 Pagina 7 van 9

8 Figuur 7 - Coördinaten gezichtsveldobstructie lijn Beheer & Exploitatie Team SRK, 22 juli 2014 V1.0 Pagina 8 van 9

9 6 Bijlagen Registraties van de meet opstelpunten 1 t/m 6 - pos 1 1 e meting - pos 1 2 e meting - pos 2 1 e meting - pos 2 2 e meting - pos 3 meting - pos 4 meting - pos 5 meting - pos 6 meting Beheer & Exploitatie Team SRK, 22 juli 2014 V1.0 Pagina 9 van 9