Zijn roetfilters de oplossing of een nieuw risico?

Transcriptie

1 Gezond weer thuis! Zijn roetfilters de oplossing of een nieuw risico? Onderzoek naar dieselmotoremissie bij KLM Cargo Antoinette van den Oever arbeidshygiënist & veiligheidskundige

2 Doel van vanmiddag Niet: alle ins en outs t.a.v. de werking van roetfilters Wel: het effect van twee verschillende roetfilters op dieselmotoremissie bij KLM 2

3 Inhoud 1. Wat is dieselmotoremissie (DME)? 2. Meetmethode 3. KLM Cargo en materieel (2) 4. Roetfilters 5. Meetresultaten en conclusies - Snuffelkuil - Speciale vracht 6. Roetfilters: conclusie / discussie 7. KLM gaat verder, beleid, innovatie en voortdurend evalueren Maart

4 1. Wat is dieselmotoremissie (DME)? De uitlaatgassen van diesel- en kerosine aangedreven motoren, zeer complex mengsel bestaande uit gassen en deeltjes. De deeltjes worden als meest schadelijk gezien.. maar de gasvormige fractie speelt ook een belangrijke rol (interactie is complex). Ultrafijn stof: 50-90% van het aantal deeltjes: 5-50 nm; deze komen diep in de luchtwegen. Elementair koolstof (EC) bevindt zich in de fractie nm. DME -> kankerverwekkend, longziekten & hartklachten 4

5 Inhoud 1. Wat is dieselmotoremissie (DME)? 2. Meetmethode 3. KLM Cargo en materieel (2) 4. Roetfilters 5. Meetresultaten en conclusies - Snuffelkuil - Speciale vracht 6. Roetfilters: conclusie / discussie 7. KLM gaat verder, beleid, innovatie en voortdurend evalueren Maart

6 2. Meetmethode 8 uurs persoonsgebonden en stationaire metingen; Deeltjes: elementair koolstof (EC) (actief, respirabele fractie, NIOSH 5040); Gassen: NO en NO 2, actief gemeten m.b.v. TEA-buis (afwijking op NIOSH 6014 iom RPS: detectielimiet 0,5 µg); Indien zinvol: realtime fijnstofmetingen om concentratieverloop in de ruimte te zien (kwalitatief); Monstername/analyse door RPS; Rekening gehouden met sigarettenrook; Beoordeling volgens NEN-EN 689 (in deze presentatie niet uitgewerkt) 6

7 Inhoud 1. Wat is dieselmotoremissie (DME)? 2. Meetmethode 3. KLM Cargo en materieel (2) 4. Roetfilters 5. Meetresultaten en conclusies - Snuffelkuil - Speciale vracht 6. Roetfilters: conclusie / discussie 7. KLM gaat verder, beleid, innovatie en voortdurend evalueren Maart

8 3. KLM Cargo en materieel (1) Handelt KLM vracht af; Ca 2000 medewerkers; Rijden op eigen terrein en naar de pieren; Hoofdzakelijk buiten en op een paar plaatsen binnen; 40 tons trekkers (sleep max. 5 transportkarren). 8

9 3. KLM Cargo en materieel (2) Off-road (Tier/Stage), Lease 42 x Mulag transporter 40 tons trekkers (21 zonder roetfilter, 8 gesloten roetfilter, 13 halfopen roetfilter) Vrachtterrein voor vrachtgeb. 3 Airside 4 x Windhoff transporter (inmiddels vervangen) 3 x Ermatransporter 9

10 Inhoud 1. Wat is dieselmotoremissie (DME)? 2. Meetmethode 3. KLM Cargo en materieel (2) 4. Roetfilters 5. Meetresultaten en conclusies - Snuffelkuil - Speciale vracht 6. Roetfilters: conclusie / discussie 7. KLM gaat verder, beleid, innovatie en voortdurend evalueren Maart

11 4. Roetfilters (halfopen en gesloten) Half-open filter (dakfilter, handmatig bediend, niet alle uitlaatgassen gaan erdoor heen): werkt alleen effectief bij stapvoets rijden (roetreductie ca 70%) Vanaf 2008 introductie gesloten roetfilters, naverbranding door temperatuursverhoging van het filter, roetreductie 95-99% 11

12 Inhoud 1. Wat is dieselmotoremissie (DME)? 2. Meetmethode 3. KLM Cargo en materieel (2) 4. Roetfilters 5. Meetresultaten en conclusies - Snuffelkuil - Speciale vracht 6. Roetfilters: conclusie / discussie 7. KLM gaat verder, beleid, innovatie en voortdurend evalueren Maart

13 5. Meetresultaten situatie 1: Snuffelkuil 2008: Oude Snuffelkuil: honden snuffelen op explosieven; Halfopen ruimte grenzend aan rangeerterrein; Geen actieve ventilatie i.v.m. snuffelen; Trekkers met halfopen roetfilter (dak); Tier 0 motor. Hierna een beperkt aantal meetresultaten ter illustratie. Halfopen roetfilter 29 januari

14 Snuffelen met de motor uit (daarna starten, wegrijden); slepen p. dag Pauze in de ruimte, rookabri 14

15 Snuffelkuil het effect van maatregelen op EC Snuffelkuil, koffietafel (EC) EC µg/m Halfopen roetfilter Gesloten roetfilter Gesloten roetfilter 2 Elektrisch Halfopen filter voldoet niet, EC bij gesloten roetfilter omlaag naar ca 8 µg/m 3 Snuffelkuil, in portocabin (EC) EC µg/m e meetserie gesloten roetfilter totaal rookverbod, maakt echter geen duidelijk verschil Halfopen roetfilter Gesloten roetfilter Gesloten roetfilter 2 Elektrisch 15

16 Snuffelkuil - het effect van maatregelen op NO 2 NO 2 in µg/m 3 NO 2 in µg/m Halfopen roetfilter Gesloten roetfilter 1 NO 2 Snuffelkuil, koffietafel Gesloten roetfilter Gesloten roetfilter 2 NO 2 Snuffelkuil gesloten roetfilter, portocabin, opstelplaats trekker Gesloten roetfilter 2 Elektrisch Elektrisch NO2 Snuffelkuil, portocabin NO2 Snuffelkuil, portocabin NO2 Snuffelkuil, opstelplaats trekker NO2 Snuffelkuil, opstelplaats trekker 5-6 x de grenswaarde van 400 µgram/m 3 Conclusie: gesloten roetfilter in deze situatie niet inzetbaar, omkoppelen naar elektrische trekker. Oorzaak: naverbranding roet op het filter. 16

17 Inhoud 1. Wat is dieselmotoremissie (DME)? 2. Meetmethode 3. KLM Cargo en materieel (2) 4. Roetfilters 5. Meetresultaten en conclusies - Snuffelkuil - Speciale vracht 6. Roetfilters: conclusie / discussie 7. KLM gaat verder, beleid, innovatie en voortdurend evalueren Maart

18 5. Meetresultaten speciale vracht Mechanische ventilatie; Voertuigen (met name onroad/euro) van KLM en derden; Metingen EC in 2005 maatregelen noodzakelijk; Maatregelen: weren van dieseltrekker, wijzigen routing, op orde brengen ventilatie, schoonmaken, rijgedrag; Herhalingsmetingen 2009 (EC en NO 2 ): concentratie EC 2010: KLM voertuigen vervangen door Euro V-klasse; Herhalingsmetingen 2011 (EC, NO en NO 2 ): concentraties EC opnieuw gedaald, nog wel aandacht nodig voor NO x. 18

19 Speciale vracht: het effect van diverse maatregelen op EC EC µg/m 3 Elementair koolstof afhandeling voertuigen Meting '05 Meting '09 Meting '11 Euro 5 voertuigen (meting 2011) in deze afdeling voldoende reductie van EC. Meting 2011 PM EC µg/m 3 EC µg/m 3 Elementair koolstof aangrenzende werkruimte Meting '05 Meting '09 Elementair koolstof sluis Meting '05 Meting '09 Meting '11 19

20 Speciale vracht: het effect van diverse maatregelen op NO en NO Stikstofdioxide/monoxide afhandeling voertuigen Stikstofdioxide/monoxide sluis NO 2 / NO µg/m Stikstofdioxide VUG Afhandelingsruimte NO 2 / NO µg/m NO NO NO NO NO NO 2011 Wisselend beeld NO en NO 2 concentraties (reden?), grenswaarden worden niet bereikt; NO 2 in de sluis na introductie Euro V omhoog, echter maar één meetwaarde en blijft onder de grenswaarde; Alleen in de sluis worden nog aanvullende maatregelen tav ventilatie getroffen. 20

21 Inhoud 1. Wat is dieselmotoremissie (DME)? 2. Meetmethode 3. KLM Cargo en materieel (2) 4. Roetfilters 5. Meetresultaten en conclusies - Snuffelkuil - Speciale vracht 6. Roetfilters: conclusie / discussie 7. KLM gaat verder, beleid, innovatie en voortdurend evalueren Maart

22 6. Roetfilters: conclusie/discussie Met een roetfilter ben je niet klaar.. deskundig oordeel blijft noodzakelijk (meten). Bij gesloten roetfilters niet alleen EC maar ook NOx meten. Hogere EURO/TIER/Stage klasse: lagere emissie, werkelijkheid hangt af van gebruik (bijv. toerental, startmomenten, rijgedrag) In de toekomst mogelijk andere indicatoren voor DME, bijv. ultrafijn stof? Onderzoek luchthaven Kopenhagen: educes+particle+pollution.htm 22

23 Inhoud 1. Wat is dieselmotoremissie (DME)? 2. Meetmethode 3. KLM Cargo en materieel (2) 4. Roetfilters 5. Meetresultaten en conclusies - Snuffelkuil - Speciale vracht 6. Roetfilters: conclusie / discussie 7. KLM gaat verder, beleid, innovatie en voortdurend evalueren Maart

24 7. KLM gaat verder; beleid, innovatie en voortdurend evalueren ( een greep ) Testen van een verbeterde elektrische trekker: helaas zeer beperkt inzetbaar in het vrachtproces als geheel; Vervanging equipment: hogere stage-klasse; Automatische afslag dieseltrekkers; Continu aandacht houden voor nieuwe ontwikkelingen waaronder testen 20-tons trekker met brandstofcel; En ooit in de toekomst..: herontwerp proces in nieuwe vrachtgebouwen. Sticker: Gesloten roetfilter 24

25 Gezond weer thuis! Bedankt voor de aandacht