BIJLAGE. Melding 1. Melding Melding (melding 3) - kruispunt van dewystekkenstraat met de Kapelanijlaan en het

Transcriptie

1 BIJLAGE Melding 1. Hoek Schaffensesteenweg/Kloosterstraat. De voorrang van rechts wordt hier niet altijd gerespecteerd, laat staan de snelheid. Het verbaast me dat er nog geen zware ongevallen gebeurd zijn. Zeker rond 17 uur is er druk en snel verkeer. Dit werd op 08/10/2014 reeds gemeld aan, maar zonder reactie, noch antwoord. Voorstel burger: afschaffen van voorrang van rechts. Melding 2. Voorrangsweg, Schorenstraat- Heidestraat Korspel aan Fietsen Bernaerts.( de voorrang wordt NOOIT toegepast richting kerk.) De Schorenstraat heeft voorrang op die van de Heidestraat (links) komen. Voorstel burger: verhoogde berm. Melding (melding 3) - kruispunt van dewystekkenstraat met de Kapelanijlaan en het (melding 4) - kruispunt van de Wystekkenstraat met de Ruimevijverstraat is momenteel voorrang van rechts van toepassing, wat onlogisch is. Voorstel burger: Wystekken als voorrangsweg lijkt me logischer Melding Het kruispunt ter hoogte van de August Cuppensstraat, de Violetstraat, de Geiteling alsmede de Koolmijnlaan is soms meer dan chaotisch. Dit zijn eigenlijk twee kruispunten op nog geen twintig meter onderlinge afstand. Tussen beide staat nog borden met aankondiging van de 30 km zone in het vroegere kleine formaat. Een kwart tot een vijfde van het verkeer houdt geen rekening met de voorrang van rechts, diegene die het wel doen staan dikwijls halvelings op het kruispunt om hun beurt af te wachten. Van het centrum of eveneens de richting komende van het vroegere zwembad en die de kleine ring op willen schuiven zover mogelijk aan met inbegrip van het kruispunt voor de viswinkel waardoor het kruispunt voornamelijk in de spits volledig geblokkeerd geraakt ( normaal mag je het kruispunt niet op zolang het niet vrij is ). Daar er ook geen middenlijnen voor het kruispunt zijn aangebracht staan er tot zelfs midden op de weg of erger! Vooral buiten de drukke uren zijn er waaghalzen die van de cité komen en er gewoon rechtdoor vliegen. (melding 5) Voorstel tot uw studie. Bij een achthoekig stopbord hoort een dikke dwarslijn waarvoor men dient te stoppen, trek daarvoor een middenlijn met korte onderbrekingen die het parkeren en de toegang tot de garages nog toestaat. Zorg voor de standaard versie van zone dertig. En moest je nog verf over hebben mag je zelfs het volledige kruispunt voor de viswinkel dwars arseren met in het midden een cirkel met een diagonaal kruis om te beletten dat men het kruispunt blokkeert. Dit laatste is misschien wel aan te bevelen als de lijn terug via het verkeerssas in de Violetstraat zijn weg moet vinden. En om al die piloten de das om te doen

2 zou ik er voor prijzen om ook op dit kruispunt een verplicht stopbord te plaatsen met daaronder de voorrang van rechts! (melding 6) Een ander probleem wat zich dagelijks voordoet is dat de lijnbussen en ander zwaar verkeer die de August Cuppensstraat in moeten tijdens de spits omwille van de lange rij wachtende er hun bocht niet kunnen nemen. Als je binnenkant die bocht de twee dichtst bijzijnde inox paaltjes verwijderd en vervangt door een gearceerde strook zou het iets beter moeten gaan. Anderzijds weet ik niet in hoeverre men de plannen van de nieuwbouw heeft doen opschuiven verwijderd van de weg. Wat me ergens ook hekelt is dat de winkels die vroeger gepland werden moesten zorgen voor bijkomende parking. Nu verplicht men iedere nieuwbouw om er een winkelpand bij te nemen en worden de buurtbewoners met de tijd verplicht om elders te parkeren. Erg gezellig als je pas gewinkeld hebt en alles moet gelost worden. Kan je om de zoveel en liefst voldoende geen parkings voorzien voorbehouden voor buurtbewoners welke per zone een iets andere kaart krijgen en liefst gratis, wij veroorzaken geen chaos! Melding 7. Een aantal jaren geleden heeft de gemeente het briljante idee gehad om vooraan in de Kampweg in Stal-Koersel,vlak VOOR en vlak ACHTER een bocht van 90 graden,wegversmallingen aan te brengen.terwijl een gewone verkeersdrempel veel effektiever zou geweest zijn om de snelheid in deze bocht te verlagen. Als bewoner van de Mathias Geysenstraat passeer ik dagelijks een paar keren deze constructie en tot nu toe heb ik een viertal keren op het nippertje een frontale botsing kunnen vermijden omdat tegenliggers de voorrangsregels niet respekteren.vooral op de spitsuren is het er levensgevaarlijk.deze obstakels staan in het midden van de rijbaan en om tegenliggers te laten passeren moeten de auto's uiterst rechts van de rijbaan gaan staan,waardoor geen fietser meer kan passeren. Ik heb dit destijds ook gemeld aan burgemeester Mondelaers,die wel zo beleefd was om te antwoorden,en aan de toenmalige en huidige schepenen van verkeer,die helemaal niets hebben geantwoord.burgemeester Mondelaers heeft toen laten weten dat hij dit probleem heeft voorgelegd aan de deskundigen voor de verkeersveiligheid en dat dezen hadden geoordeeld dat er geen enkel probleem betreffende veiligheid bestond op deze plaats. Moet er dan echt eerst een drama gebeuren,zoals dat meestal in Belgie het geval is,eer men iets zal veranderen. Melding 8. om de situatie beter uit te leggen dan het meldingsstrookje toelaat, gelieve bijgevoegde screenshot te bekijken. Ik fiets bijna 100% (zoals ik morgen ook per fiets ga werken want ik ben de leugens van de bonden hierover beu). Regelmatig word ik 's morgens bijna ondersteboven gereden ter hoogte van de Bike Shop Paal (het vroegere MVC). Overdag zie je daar ook regelmatig automobilisten dwars over het fietspad wachten om zich tussen het verkeer van de Paalsesteenweg te murwen. Automobilisten die van de Beverlosesteenweg komen rijden op dat punt soms (geschat) 60km/U in zone 30 wanneer ze zien dat het verkeerslicht met de Tessenderlosesteenweg op groen staat. Komt er een auto van de Paalsesteenweg zien ze dat 's morgens mogelijk door de autolichten en gaan ze vol in de remmen. 's Morgens is een snelheid van +60km/U op de Beverlosesteenweg perfect haalbaar.

3 Ik kom als fietser via de Paalsesteenweg en heb op dat punt voorrang. Omdat ik dagelijks fiets, zijn snelheden van 35km/U voor mij quasi normaal en regelmatigmaak ik daar stunten mee. Vorig jaar ben ik 2x van het fietspad gemaaid door automobilisten, ik heb het wel gehad en rij daar tegenwoordig bijna stapvoets. Merk hierbij op: mijn fiets heeft dubbele 8W LED lamp vooraan (op knipperstand) en dubbel LED licht achterlichten (tot 900m zichtbaar per lamp). De dubbele voorziening maakt dat ik direct kan overschakelen naar reserve als de batterijen het opgeven in de meest gebruikte lamp. Mijn fiets is ook voorzien van meer reflectoren dan de wet voorschrijft. Omdat ik ook met de auto rij hou ik rekening met beide kanten van het verhaal. Maar weinig automobilisten doen dat. Ik kan U garanderen dat er geen week voorbijgaat of ik krijg klachten dat ik op de autoweg rij net omdat een idioot op het fietspad geparkeerd staat (om vb te bellen). Ik rij ook altijd alleen omdat ik zo niet in de verleiding ben naast elkaar te fietsen. Voorstel burger: Een oplossing voor het 1ste probleem is een verkeersdrempel net voor het fietspad op de Beverlosesteenweg. Dan moeten automobilisten afremmen om in te sluiten op de Paalsesteenweg. Mogelijk zal het sommigen ook tegenhouden zich nog dwars over het fietspad te plaatsen. Een nog betere oplossing is de richting van dat stuk straat omkeren of het zelfs compleet afsluiten en de schrijnwerkersstraat terug openstellen in beide richtingen. Want omdat vele automobilisten via Paal centrum zo op de Beverlosesteenweg aansluiten en weten dat ze geen tegenverkeer krijgen, rijden ze als gekken die straat binnen (op dat punt ben ik dus ook al meermaals bijna aangereden). Wordt dat stuk terug 2-richting, kan men niet langer blindelings daar binnenvliegen. Melding 9. Kruispunt: Aardeweg- Langeneikenstraat. Huidige situatie: Mensen die door de aardeweg rijden moeten voorrang verlenen aan mensen die uit de langeneikenstraat komen. Dit gebeurd zelden. Mensen rijden snel door de aardeweg ( rijrichting: beringen heusden). Voorste burger: Voor men aan de langeneikenstraat komt een vluchtheuvel. Hoog genoeg dat men hier niet zomaar overheen kan. Andere ideeen ook welkom. Motivatie: Hier is het druk verkeer voor fietsers, kinderen die naar school (sbs koersel) rijden. Velen van hen moeten met het naar huis rijden de aardeweg oversteken om de langeneikenstraat in te rijden. Als de auto s dan snel van Beringen afkomen is dit gevaarlijk.

4 Melding (melding 10) 1)Een voorstel om van de Molenaarstraat een hoofd weg te maken zonder voorrang van rechts ik vind zoals het nu is heel gevaarlijk. tot nu toe is er nog niets gebeurd, maar als er een ongeval gebeurd is het weer te laat. (melding 11) 2)snelheids beperking van 50 km/uur ipv 70km/uur. Melding Kruispunt: Heidestraat (nr 157) en Geerdebeemde Kruispunt: Heidestraat (nr 155) en Schorenstraat Situatie: Aan de kruispunten staat het verkeersbord voorrang van rechts. Meer dan 90 % raast er (meer dan 70 km/hr) zonder snelheid verminderen en zonder in staat te zijn voorrang te geven, voorbij. S'morgens en s'avonds wordt de Heidestraat gebruikt als doorgangsweg. Voorstel burger: (melding 12) 1) snelheid vermindering tot 50 km/hr. (melding 13) 2) Aanbrengen wegmarkeringen op de grond. (melding 14) 3) Aanbrengen snelheidsremmers. (melding 15) 4) Snelheidscontroles. Motivatie: De geburen wachten op de eerste doden of het volgende ongeval. Melding (melding 16) Kruispunt: Genebroekstraat/Molenaarstraat Voorstel: Molenaarstraat hoofdweg. Geen voorrang van rechts (melding 17) Kruispunt: molenaarstraat/populierstraat Voorstel: Molenaarstraat hoofdweg. Geen voorrang van rechts (melding 18) Kruispunt: molenaarstraat/reservorenstraat Voorstel: Molenaarstraat hoofdweg. Geen voorrang van rechts (melding 19) Kruispunt: molenaarstraat/eindekenstraat

5 Voorstel: Molenaarstraat hoofdweg. Geen voorrang van rechts Melding (melding20) Kruispunt: tervantstraat/dullardstraat (melding 21) Kruispunt: tervantstraat/geersveldstraat (melding 22) Kruispunt: tervantstraat/hoefbladstraat (melding 23) Kruispunt: tervantstraat/beelkensweijer (melding 24) Kruispunt: tervantstraat/zijpaadjes (melding 25) Kruispunt: rijsselstraat/zijweg zonder naam Voorstel: rijsselstraat is hoofdstraat. Voorrang afschaffen Melding (melding 26) 1ste geval: Het kleinste rondpunt in beringen in de hospitaalstraat kruisend met de bremstraat (beringen-mijn) Dat is een doorn in het oog van de bewoners van de buurt. Het heeft totaal geen nut en is gevaarlijk. (melding 27) 2de geval (iets moeilijker om te beschrijven) als je van ber frit naar (pieter breugelstraat) de rozenlaan wil in rijden komend van ber frit is dit levensgevaarlijk want je ziet bijna niet of er auto s van boven(scherpe bocht) afkomen.

6 Dit is misschien onduidelijk maar als je niet weet wat ik bedoel dan wil ik samen met u dit ritje is gaan doen Omdat er een school in de Salvia straat ligt is het eigenlijk wel een zeer gevaarlijke situatie. Melding 28. Schaffense steenweg (3583) - Op elk kruispunt geldt de voorrang van rechts. Deze wordt zelden gerespecteerd omdat de Schaffense steenweg als verbindingsweg tussen Paal en Schaffen Vleugt door zijn inrichting (een brede 2-vaks betonbaan) als hoofdweg oogt ten opzichte van de zijwegen. Voor deze weg stel ik voor de voorrang van rechts af te schaffen en de weg als voorrangsweg te kwalificeren. Melding 29. Meldertse steenweg (3583) - Op elk kruispunt geldt de voorrang van rechts. Deze wordt zelden gerespecteerd en op sommige kruispunten is de zichtbaarheid van naderend verkeer slecht. Door zijn breedte ten opzichte van de zijwegen en verbindingsfunctie tussen Paal en Meldert heeft deze weg eerder her karakter van hoofdweg. Voor deze weg stel ik voor de voorrang van rechts af te schaffen en de weg als voorrangsweg te kwalificeren.