Provincie Zeeland. Griffier van de Staten. Geleidebrief informatief. Conceptverslag OPOV van 24 april Naam voorstel.

Transcriptie

1 Griffier van de Staten Geleidebrief informatief 1t Provincie Zeeland Naam voorstel r ~ Conceptverslag OPOV van 24 april 2012 Betreft vergadering Te verzenden aan Cie. E&M groep 1 t/m 7 Verzenddatum 10 mei 2012 Commissiegriffier Annemieke Lobik, Inhoudelijk ambtenaar F. Chervet, Verantwoordelijk bestuurder G.R.J. van Heukelom Inhoudelijk Naam voorstel Aanleiding Bevoegdheid Voorstel Ter kennisneming Toelichting Kosten en dekking Overige informatie

2 Vergadering OPOV 24 april CONCEPT VERSLAG Aanwezig: D. Eveleens (voorzitter) R. de Mul (Klaverblad - ouderen), F. Godthelp (Klaverblad, gehandicapten), mevr. M. Lootens (Rover), K v.d. Pol (Rover), mevr. G. Spaander (Rover, verslag), aanwezig namens Provincie Zeeland: F. Chervet, F. Witteveen (agendapunten 9 en 10) namens Veolia: J. K. Korteweg (agendapunten 5 en 6) namens Connexxion: P. Siliacus (agendapunten 5 en 6) Afwezig met kennisgeving: H. Bouma (ANWB), J. van Drie en B. Vogel (beiden Stichting Scholierenvervoer), R. Koedam (ZVKK) Opening en vaststellen agenda De voorzitter opent de vergadering. Er zijn geen nieuwe agendapunten. 2. Mededelingen van voorzitter/secretaris en leden van het OPOV a. Het voortgangsverslag van de cie. Meijdam over landelijke knelpunten rond de OV-chipkaart zou in de 2 e Kamer worden behandeld; waarschijnlijk is dat niet doorgegaan. Geïnteresseerden kunnen de voortgangsrapportage bekijken op b. De gegevens van de Cluster Monitoring komen meestal later dan afgesproken. Er zijn nog veel problemen met het inlezen van de ritgegevens met de OV-chipkaart c. Een Wageningse student doet onderzoek naar grensoverschrijdend openbaar vervoer. Hij heeft de voorzitter benaderd met het verzoek de enquête onder de aandacht te brengen bij de Zeeuwen. Het OPOV doet suggesties over te benaderen organisaties/bedrijven: o.a. Scheldemondraad Euregio, Kamer van Koophandel, Brabant-Zeeuwse Werkgeverskring DOW, Zorgsaam, Volvo/Honda (Gent), Arcelor (Zelzate). 3. Vaststellen conceptverslag en besluitenlijst d.d. 6 maart 2012 Verslag:Mw. Lootens vraagt of de abonnementenkwestie nu is geregeld. Volgens de heer Chervet is dat het geval. Het blijft landelijk echter een punt van aandacht, zeker als er in 2013 geen sterabonnementen meer worden verkocht. De halte buiten Terhole wordt in juni aangepast.

3 Actiepuntenlijst: Punt 4, Treintaxi: De mogelijkheid om tegen het OV-tarief met de treintaxi naar het ziekenhuis in Goes te reizen staat nu wel op 9292OV, maar niet dat dit met name ook geldt na uur. Bovendien werkt dit alleen als je de betreffende halte aangeeft als bestemming i.p.v. het ziekenhuis (omgekeerd gaat het wel goed). De heer Chervet vraagt de heer Tijmons dit alsnog te regelen. Punt 1, belbus als aanvulling op lijn 56. Het OPOV vindt de motivatie om dit verzoek af te wijzen niet overtuigend, bovendien is het beloofd. Het OPOV besluit nog één poging te wagen om deze aanvulling alsnog te regelen, via een oproep per mail aan alle betrokkenen. 4. Ingekomen stukken De brief van GS over de tussentijdse aanpassing van de tarieven op lijn 19 en het schrijven van Connexxion over frequentieverhoging op lijn 133 in de zomer (om het laatste is gevraagd door het OPOV) worden voor kennisgeving aangenomen. 5. Advies over Marketingplan 2012 Fast Ferry Veolia zoekt het vooral in acties die mensen een reden geven om de boot naar de overkant te nemen. Acties die alleen gericht zijn op de boottocht zelf en op de prijs blijken minder zinvol dan arrangementen en acties rondom evenementen. De ANWB heeft toegezegd Fietsservicepunten in te richten bij de terminals van de FF. Mevr. Lootens vraagt om reizigerscijfers van de meereis-actie in nov De heer Korteweg zegt deze toe. Er komt geen Wifi op de boot (nog te duur), wel op de terminals. En het lukt nog niet om op de boot het nieuws via Teletekst te vertonen. Er komt binnenkort wel DRIS op de schermen te staan. Het OPOV concludeert met enige tevredenheid dat er steeds meer wensen, die naar voren kwamen bij de OPOV-reizigersenquête, ingewilligd worden. De automaat met wat frisdranken en versnaperingen ontbreekt nog. Het OPOV adviseert positief over dit Marketingplan. 6. Advies over Communicatie- en Actieplan 2012 van de Goede Kant Op Provincie en vervoerders werken intussen steeds meer samen aan één gezamenlijkcommunicatie- en actieplan onder de vlag van 'De Goede Kant Op'. Het plan is er vooral op gericht het negatieve imago van het Zeeuwse OV te verbeteren. Er waren oorspronkelijk meetbare doelstellingen aan gekoppeld zoals het bereiken van jaarlijks 2% reizigersgroei. Dit is echter niet gehaald. De provincie heeft intussen besloten geen geld uit te geven aan een dure evaluatie. De heer v.d. Pol merkt op dat het project OV-Ambassadeurs m.n. in Zeeuws Vlaanderen heel succesvol is, daar worden veel voorlichtingsbijeenkomsten en proefreizen belegd. De heer De Mul vindt het jammer dat de chauffeurs van Veolia nog geen WMO-training hebben gehad. Maar dat komt nog. Mw. Lootens vindt dat er niet zomaar cadeautjes uitgedeeld moeten worden, zonde van het geld. De heer Godthelp stelt dat deze campagne een zinvolle inhaalslag is, maar dat er blijvend veel publiciteit gemaakt moet worden. De heer Eveleens vraagt zich af of het grote publiek wel bereikt is met 'de goede kant op. Het OPOV onderschrijft in grote lijnen het plan 2012 en vindt het spijtig om te vernemen, dat hierna de algemene promotie voor het OV wordt beëindigd. Het OPOV zou graag zien dat de succesvolle onderdelen uit de promotiecampagne na 2012 worden gecontinueerd. Om dit financieel mogelijk te maken kan b.v. de geplande uitdeelactie van cadeautjes vervallen. Het OPOV besluit deze wens in het advies op te nemen. 7. Adviesaanvraag Connexxion over enige tussentijdse wijzigingen in de dienstregeling Wat betreft de wijzigingen van enkele scholierenlijnen sluit het OPOV zich aan bij de instemming van de Stichting Scholierenvervoer. Het OPOV acht de wijziging in Veere een slecht idee. Het OPOV vindt het voordeel van de doortocht van één bus per uur minder door een Veerse straat niet opwegen tegen het nadeel voor de

4 reiziger: Lijn 64 (de zomerbus) heeft dan in één richting geen halte meer in de kern. In plaats daarvan moet de reiziger 450 m. lopen naar een halte buiten het stadje. Het OPOV stuurt hierover een negatief advies naar Connexxion. 8. Klantenbarometer 2011 Veel veranderingen doen zich in de loop der jaren niet voor. Uit de uitsplitsing van de verstrekte cijfers per kwaliteitsaspect komen jaarlijks echter steeds dezelfde zwakke punten naar voren: informatie over vertragingen, tarief, geluid. Met name het eerstgenoemde bezwaar zou toch te verhelpen moeten zijn, zeker na de invoering van de DRIS. Uit de gegevens over 2011 blijkt dit helaas nog niet het geval. Het OPOV neemt de overige cijfers voor kennisgeving aan. 9. Rapport Zeeuwse Haltenorm De heer Witteveen licht dit punt toe. Het rapport is gemaakt om bij het realiseren van toegankelijk OV in Zeeland duidelijkheid te verschaffen over de richtlijnen. Landelijke richtlijnen bieden die duidelijkheid niet altijd, of leveren in de praktijk problemen op. Zo hangt de breedte van de halte er van af of de bus op gelijke hoogte is met de halte. Zo niet, dan is er een uitschuifplank nodig en moet de halte (deels) 2.40 breed zijn, en die ruimte is er niet altijd. Ook worden er nieuwe producten ontwikkeld. Er is bv. een nieuwe trottoirband ontwikkeld waardoor de bus dichter tegen de halte aan kan parkeren zonder beschadiging. Daarmee wordt nu een proefhalte aangelegd. Bij de buurtbussen doet zich het probleem voor dat rolstoelers nu aan de achterkant via een liftje in de bus moeten. Handiger (d.w.z. veiliger) zou het zijn als ze ook aan de zijkant de bus in kunnen. Maar een voertuig waarmee dat kan, is zwaarder en kan dan niet meer met een gewoon rijbewijs/door vrijwilligers worden bestuurd. Dit is nauwelijks op te lossen, hooguit door dan een regiotaxi in te zetten, maar die moet dan weer vooraf worden besteld. De heer Chervet stelt dat dergelijke toegankelijkheidsvoorzieningen in het landelijk gebied niet logisch zijn. De heer Godthelp gaat er vooralsnog niet mee accoord om de eisen van toegankelijkheid niet van toepassing te verklaren op buurtbussen. In de nieuwe concessie moet goed worden gekeken naar de mogelijkheden. Toegezegd wordt er naar te streven om de toegankelijkheid van het Zeeuwse OV per 1 januari a.s. op te nemen in een landelijke database, en per december a.s. in de nieuwe lijnfolders. 10. Rapportage 4 e kwartaal 2011 Veolia Lijn 9 (naar DOW) laat procentueel een sterke stijging zien van het aantal reizigers, zij het dat het in absolute zin slechts gaat om kleine aantallen. De heer Eveleens pleit daarop aansluitend voor meer aandacht voor het woon-werkverkeer en de fysieke mogelijkheid om met bussen te halteren op bedrijventerreinen. De heer Chervet zegt dat het op de shortlist van de provincie staat. Bij de klachten springen die over de uitvoering van de dienstregeling en personeel er uit. Daar moet naar gekeken worden en zo mogelijk iets aan worden gedaan. Het blijft spijtig, dat met de gegevens over de reizen met de OV-chipkaart in deze rapportages niets gedaan wordt/kan worden. 11. Dienstregeling 2012 Transferium Renesse Het OPOV krijgt bij herhaling geen info over dienstregeling en rapportage van het Transferium. De heer v.d. Pol zegt dat de dienstregeling (van 2011) goed was, maar is wel benieuwd naar de reizigersaantallen. Het OPOV zal vragen om een digitaal jaarverslag De dienstregeling van 2012 is binnenkort te zien op internet ( 12. Rondvraag Het OPOV vraagt naar het OV-budget van Volgens de heer Witteveen blijft het gelijk. De heer Chervet wijst er op, dat dit betekent, dat elke gewenste verbetering van de dienstregeling daarom zal moeten leiden tot een verslechtering elders. Mw. Spaander vraagt naar het onderzoek naar regionaal spoor, waarvoor de provincie opdracht heeft gegeven omdat het huidige college niet tevreden zou zijn met de NS-plannen voor de stoppende

5 IC s. De heer Witteveen zegt dat er verschillende scenario s zijn doorgerekend, waarbij wordt uitgegaan van de bestaande (échte) IC en aanvullende regio-treinen. Dat gaat de provincie hoe dan ook heel veel geld kosten. Het is dan ook de vraag hoe realistisch dit is. De heer Witteveen merkt op dat de NMBS de mogelijkheid van personenvervoer per spoor tussen Zelzate en Gent in studie heeft. Voor de provincie maakt Dirk Tijmons deel uit van de werkgroep die daarmee bezig is. De heer Eveleens vraagt mw. Spaander in haar volgende overleg tussen Rover en de NS-Zuid de te korte treinen op zaterdag aan de orde te stellen. Actiepuntenlijst OPOV NR IN j-m-d ACTIE ACTOR S.V.Z. Evaluatie functioneren distributie/servicepunten OVchipkaart in Zeeland cluster Monitoring Na zomervakantie Info treintaxi ziekenhuis Goes bij 9292 OV aanpassen Tijmons z.s.m Mail naar Cxx/provincie over belbus / lijn 56 secretaris af Instemmend advies over marketingplan FF 2012 secretaris af Positief advies over Actieplan 2012 De Goede Kant Op met voorstel tot continuering algemene secretaris af promotie voor OV in Negatief advies over dienstregelingswijziging lijn 64 door Veere naar Connexxion secretaris af Verzoek aan TCR/gemeente Schouwen-Duiveland om digitaal jaarverslag 2012 Transferium Renesse secretaris af