Toekomstvisie fietsvoetveer. Presentatie commissie economie 15 januari 2016

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Toekomstvisie fietsvoetveer. Presentatie commissie economie 15 januari 2016"

Lander Brander
5 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 Toekomstvisie fietsvoetveer Presentatie commissie economie 15 januari 2016

2 Toekomstvisie Aanleiding Reizigersaantallen blijven achter bij prognose en budgetten staan onder druk Doelstelling Het vanuit een vraaggerichte benadering komen tot een financieel verantwoorde fietsvoetveerverbinding tussen Vlissingen Breskens voor de periode na Beoogd resultaat Een (financieel doorgerekend) voorkeursscenario, dat het beste scoort op de politieke, financiële en maatschappelijke uitgangspunten Dia 2

3 Toekomstvisie - factsheet - De Provincie is middels een bestuursakkoord (tussen Provincie en het Rijk) verplicht een fietsvoetveer te exploiteren tussen Breskens en Vlissingen - De Provincie is niet verplicht om de veerdienst aan te besteden. - Fietsvoetveer vaart sinds Gemiddeld vervoerde reizigers per jaar - SWATH Schepen zijn in eigendom van de provincie en worden sinds 2004 ingezet - SWATH schepen bieden een hoge betrouwbaarheid, maar zijn duur (afschrijving, onderhoud, personeel en brandstof) - Huidige concessie duurt tot en met Huidige concessie wordt uitgevoerd door de WSF BV, met de Provincie als enige aandeelhouder Dia 3

4 Reizigersaantallen (jaar- en maandcijfers) Reizigersaantallen (jaar- en maandcijfers) Reizigersaantallen per maand ( ) prognose Reizigersaantal jan. feb. maart april mei juni juli aug. sept. okt. nov. dec Dia 4

Statistieken reizigersaantallen Reizigersaantallen juli

Voor- en naseizoen langere piek avondspits 100 90 80 70 60 50

Reizigersaantallen/afvaart, weekdagen laagseizoen

Reizigersaantallen/afvaart, weekdagen hoogseizoen 0 06:35

5 Statistieken reizigersaantallen Reizigersaantallen juli augustus hoog In laagseizoen piek in ochtend- en avondspits Voor- en naseizoen langere piek avondspits Reizigersaantallen/afvaart, weekdagen laagseizoen Breskens-Vlissingen Vlissingen-Breskens Reizigersaantallen/afvaart, weekdagen hoogseizoen 0 06:35 07:35 08:35 09:35 10:35 11:35 12:35 13:35 14:35 15:35 16:35 17:35 18:35 19:35 20:35 22:23 gemiddelde B-V gemiddelde V-B Dia 5

6 Reizigersprofielen (1/2) Hoogseizoen - 79% van de bestemmingen is Walcheren - Herkomsten: West Zeeuws Vlaanderen 66%, België 31%. - Reismotief is veelal recreatie (72%) en werken (12%) Dia 6

Reizigersprofielen (2/2) Laagseizoen: - 92% van de reizigers komt uit West Zeeuws Vlaanderen - Reismotief doordeweeks: Onderwijs (39%), recreëren (39%) werken (6%) - Reismotief zaterdag:

7 Reizigersprofielen (2/2) Laagseizoen: - 92% van de reizigers komt uit West Zeeuws Vlaanderen - Reismotief doordeweeks: Onderwijs (39%), recreëren (39%) werken (6%) - Reismotief zaterdag: Winkelen (36%), werken (22%). Bestemming is voor 70% Walcheren - Reismotief zondag: Winkelen (30%), sociaal bezoek en studeren. Veel enkele reizen, veel bestemmingen buiten Zeeland Dia 7

8 Financiën fietsvoetveer Totale kosten: per jaar (begroting 2016) Totale opbrengsten: per jaar Kostendekkingsgraad van 23% Bezettingsgraad: 25% / 42 reizigers per afvaart Grootste kostenposten Schepen (Afschrijving, onderhoud) Brandstof Personeel Kostenposten beïnvloedbaar via: Keuze schip (+ gevolgen voor kosten personeel, brandstof en onderhoud) Dienstregeling (+ gevolgen voor kosten personeel, brandstof en onderhoud) Dia 8

9 Hoe doelstelling te bereiken?

10 Mogelijkheden kostenbesparing Bijschaven dienstregeling Vrij geven aan markt Omvormen tot busverbinding Invoeren uursdienstregeling icm nieuw schip Dia 10

Uitgangspunten voor een fietsvoetveerverbinding Reiziger merkt weinig van golfslag Horeca verkooppunt Informatievoorziening aan boord Verblijfsruimte op het dek Regelmaat: Reistijd is een vast

11 Uitgangspunten voor een fietsvoetveerverbinding Reiziger merkt weinig van golfslag Horeca verkooppunt Informatievoorziening aan boord Verblijfsruimte op het dek Regelmaat: Reistijd is een vast gegeven. Het fietsvoetveer biedt aansluiting op de trein en bus Continuïteit: Beschikbaarheid over twee schepen die voldoen aan veiligheidseisen en die 365 dagen per jaar inzetbaar zijn, ook bij zwaar weer. Europees aanbesteden, tenzij Dia 11

12 Scenarios Scenario 1: SWATH schepen vervangen in 2033 door één groot schip en één klein schip icm uursdienstregeling. Scenario 2a: Één SWATH schip direct vervangen door een groot schip icm uursdienstregeling Scenario 2b: Één SWATH schip vervangen door een groot schip icm uursdienstregeling in 2026 Scenario 3: Verkoop één SWATH schip en bied concessie zonder schip aan op de markt Scenario 4: Organiseer een snelle busverbinding Dia 12

13 Afronden concept notitie (februari/maart) Agenderen notitie voor GS (maart) Agenderen notitie voor commissie: (maart/april) Behandeling statenvoorstel in PS (april of juni 2016)

Vergelijkbare documenten

En wat levert dit aan inzichten op om met elkaar te delen?

En wat levert dit aan inzichten op om met elkaar te delen? VEERDIENST VLISSINGEN-BRESKENS IN BESTUURLIJK PERSPECTIEF Gorinchem, 2 april 2015 Ferry Chervet, beleidsspecialist Mobiliteit, Provincie Zeeland doel presentatie Waarom richt de Provincie Zeeland in tijden