Plan Scheveningen Naar een economisch sterke badplaats met grandeur en traditie; een Saint-Tropez aan de Noordzee

Transcriptie

1 Plan Scheveningen Naar een economisch sterke badplaats met grandeur en traditie; een Saint-Tropez aan de Noordzee RIS Door: Richard de Mos, Raadslid PVV Juli

2 Voorblad: De Boulevard van Scheveningen met onder andere het beroemde beeld de Scheveningse vissersvrouw en De Pier 1 Inhoudsopgave Voorwoord 3 1. Inleiding: Op weg naar een Saint-Tropez aan de Noordzee 4 2. Wat zijn de problemen? Midden- en Klein Bedrijf gekneveld De Scheveningse haven: een zorgenkindje Woningbouwplan Norder mist fundering Parkeerellende bij realisatie Sportstad aan Zee Leefbaarheid langzaam in geding Icoon De Pier in nood Identiteit aan het verdampen Bereikbaarheid onder druk Wat willen we bereiken en hoe gaan we dat doen? Meer vrijheid ondernemers Scheveningen: Dé vissershaven van Nederland! Sportstad aan Zee De Pier: herboren Schevenings icoon met stijl en grandeur Het vissersdorp Scheveningen blijft Scheveningen Scheveningen: Een toeristenmagneet Een goed bereikbaar Scheveningen Hoe gaan we de kosten betalen? Conclusie Dicta moties 40 Bijlage I Volledige moties

3 Voorwoord Voor u ligt het Plan Scheveningen! De visie van de Haagse fractie van de Partij voor de Vrijheid voor het traditionele vissersdorp Scheveningen. Opvallend is dat de Haagse PVV-fractie twee leden kent met Scheveningse wortels. De fractievoorzitter van de Haagse fractie, Machiel de Graaf en de schrijver van dit Plan Scheveningen, Richard de Mos. Machiel de Graaf: Het opsnuiven van de zeelucht is iedere keer weer een vorm van thuiskomen; die zoute lucht gaat nooit meer uit je porieën, aldus Scheveninger Machiel de Graaf, die in 1969 werd geboren in de Emmakliniek, waar toentertijd bijna alle Scheveningers ter wereld kwamen. De families van zijn beide ouders herbergen generaties vissers, tot en met zijn eigen vader. De Graaf woonde driekwart van zijn leven op Scheveningen en is steeds nauw bij Scheveningen betrokken gebleven, bijvoorbeeld via korfbalvereniging KVS, waar hij zijn hele leven reeds lid van is. De Graaf is nog steeds veel op Scheveningen te vinden vanwege familie, sport en zijn werk voor de PVV. Richard de Mos: Mijn overgrootvader was koster van de Oude Kerk in de Keizerstraat en mijn vader had in het vissersdorp zijn jeugd. Deze jeugd was ten tijde van de Tweede Wereldoorlog, toen Scheveningen tot spergebied werd verklaard, geen gemakkelijke. In mijn jeugd werd ik vaak meegenomen naar Scheveningen, alwaar mijn vader zich immer beklaagde over de teloorgang van zijn geboortedorp. De grandeur en traditionele waarde van Scheveningen stonden volgens hem, door ondoordachte nieuwbouw, onder druk. Ik ga mij er hard voor maken om een verdere afbraak van het traditionele Scheveningen te voorkomen. Dit met een gezond oog voor de toekomst. 3

4 1 Inleiding: Op weg naar een Saint-Tropez aan de Noordzee Iedere Nederlander en vele buitenlandse toeristen hebben weleens gehoord van het prachtige Scheveningen. Het westelijkste stadsdeel van Den Haag met zijn bijna inwoners, trekt jaarlijks rond de 15 miljoen bezoekers uit binnen- en buitenland naar het strand en de boulevard 2. Maar ook de vele bezienswaardigheden, zoals Madurodam, het Kurhaus en De Pier mogen rekenen op de nodige aandacht. Daarnaast is Scheveningen ook een plaats met historie. Zo was het Scheveningse strand in 1813 de locatie waar Koning Willem van Oranje, na jaren in ballingschap te hebben moeten leven in Engeland, zijn eerste stappen zette op Nederlandse bodem. 3 Aan allure ontbrak het in Scheveningen niet. Zo werd in 1885 het imposante Kurhaus geopend, dat in de daarop volgende jaren zou uitgroeien tot een internationaal begrip, waar de groten der aarde logeerden en leden van het Koninklijk Huis vaak geziene gasten waren. De Rolling Stones, één van de meest succesvolle rockbands aller tijden, kozen in 1964 zelfs het Kurhaus uit als locatie voor hun eerste Europese optreden. 4 Het Scheveningse strand Bron ( 5 ) Uit onlangs gehouden onderzoek blijkt dat Scheveningen met afstand de meest favoriete badplaats van Nederland is; zo heeft de badplaats bijna twee keer zoveel aantrekkingskracht op bezoekers als de Zeeuwse kust. 6 Scheveningen kan dus met recht een icoon van de stad Den Haag en van Nederland genoemd worden De Haagse Canon (Ineke Mahieu & Ad van Gaalen, 2006: 58) 4 De Haagse Canon (Ineke Mahieu & Ad van Gaalen, 2006: 62-63)

5 Ondanks de genoemde positieve punten, kan het op Scheveningen toch nog veel beter, als de gemeente zich maar van zijn goede kant laat zien. Zo wordt er onvoldoende gebruik gemaakt van de potentie die de schitterende haven heeft, hebben allerlei ondernemers het moeilijk, mede door tegenwerking van de gemeente en dreigt het vissersdorp langzaam maar zeker zijn identiteit te verliezen. De staat van Scheveningen kan goed worden vergeleken met zijn roemruchte Pier; eigenlijk heeft iedereen wel gevoelens voor het bouwwerk, maar moet het wel flink worden opgeknapt, om de volledige potentie te kunnen benutten. Daarom presenteert de Partij voor de Vrijheid Den Haag met trots onderliggend Plan Scheveningen dat tot doel heeft van Scheveningen een sterke economische badplaats te maken met grandeur en traditie, ofwel een evenwichtige mix van het nostalgische vissersdorp van weleer en een Saint-Tropez aan de Noordzee. Een authentieke plek waar het fijn wonen, werken, ondernemen en recreëren is. Dit breed opgezette Plan is als volgt opgebouwd. In de tweede paragraaf zal worden ingegaan op de problemen die zich de laatste jaren in Scheveningen voordoen. Paragraaf drie zal aandacht besteden aan wat de PVV wil bereiken en op welke manier. De vierde paragraaf zal globaal ingaan op de financiële gevolgen en mogelijke financieringsbronnen van onderliggend plan en paragraaf vijf zal een korte, maar krachtige conclusie bevatten. De laatste paragraaf zal een uitgebreide lijst van dicta van moties omvatten die de PVV zal indienen om onderliggend Plan Scheveningen te verwezenlijken. In de bijlage staan de moties volledig uitgeschreven. 5

6 2 Wat zijn de problemen op Scheveningen? 2.1 Midden- en Klein Bedrijf gekneveld Een groot probleem voor de Scheveningse horecaondernemers is het parkeerbeleid van de gemeente Den Haag. Zo zijn er momenteel maar twee hotelparkeervergunningen in heel Scheveningen (Scheveningen Bad en Scheveningen Strandweg) en door de werking van de vergunningen worden gasten van de balie naar de parkeermeter gestuurd. Dit komt doordat het aantal hotelparkeervergunningen sinds 2007 niet is uitgebreid, terwijl vanaf die tijd wel betaald parkeren in bijna geheel Scheveningen geldt. 7 Gasten komen hierdoor te ver van de hotels terecht, wat natuurlijk niet bevorderlijk is om deze mensen plezierig in Scheveningen te laten verblijven. Vooral de kleinere hotels, die zijn aangewezen op de hotelvergunningen, komen daardoor in de problemen en sommige ondernemers overwegen daarom zelfs om te stoppen met hun bedrijf. 8 Het Haags betaald parkeerbeleid is ook de horeca in het Westland niet ontgaan. Het feit dat je in het Westland gratis kunt parkeren, wordt door de horeca aldaar als belangrijk gezien. 9 Strandtenthouders, die een belangrijke sector vormen op Scheveningen, hebben het helaas ook niet gemakkelijk. Zo werd eind oktober 2011 duidelijk dat een groot aantal strandtenten ruimte moesten inleveren, omdat de gemeente een nieuwe opzet op het strand had bedacht, waardoor de voorterrassen van een aantal ondernemingen met zicht op zee (die jaren door de gemeente zijn gedoogd) het veld moesten ruimen. 10 Dit heeft negatieve gevolgen voor het inkomen van deze strandtenthouders. Een andere grote ergernis van veel strandtenthouders, zijn de strenge geluidsregels. Zo is het wettelijk toegestaan om geluid te produceren tot 58 Decibel, wat ongeveer te vergelijken is met het geluid van de zee bij windkracht 4. Omdat het aan zee nog weleens hard wil waaien, moeten ondernemers om boven dat geluid uit te komen, het volume van de muziek tot boven de 58 Decibel verhogen, wat kan resulteren in geluidsmetingen door de gemeente. Na de eerste waarschuwing, die vaak al in februari wordt gegeven aan de ondernemers (terwijl het strandseizoen dan nog niet eens is begonnen), volgen volgens Scheveningse ondernemers, al snel torenhoge boetes die kunnen oplopen tot twintigduizend Euro. 7 Presentatie GO!: Politiek overleg 2012 (Gezamenlijke Ondernemersorganisaties Scheveningen Kuststrook, ) 8 Parkeerbeleid doodt Scheveningen (AD, ) 9 Time-out Scheveningen (AD, ) 10 Onthutst over terrasje-pik (AD, ) 6

7 Maar ook de regels met betrekking tot het gebruik van overkappingen drijft veel ondernemers tot wanhoop. Uit gesprekken met strandtenthouders is tevens gebleken dat het bij slecht weer niet gemakkelijk is om een tentzeil over buitenterrassen te plaatsen, doordat gemeentelijke regeltjes maar beperkt toestaan dat een tentzeil mag worden gebruikt. Verder staat er in het Bestemmingsplan Strand 2008 de onzinnige regel dat overkappingen niet mogen worden gebruikt, als ze de grond raken (bijvoorbeeld door steunpalen), aangezien ze dan als een bouwwerk worden opgevat. De ruimte die dan wordt ingenomen door de overkapping wordt dan in mindering gebracht op de ruimte die de ondernemer tot zijn beschikking heeft om op te werken. Dit betekent bij slecht weer lege strandtenten, aangezien parasols niet dezelfde bescherming bieden tegen weer en wind, als overkappingen met steunpilaren. Strandtenthouders zijn ook niet altijd te spreken over de opbouw- en afbraaktijden die door de gemeente worden voorgeschreven. Zo mogen strandtenthouders pas vanaf 1 maart hun strandtent opbouwen, maar omdat de gemeente graag ziet dat iedereen dat op hetzelfde moment doet, ontstaat er veel chaos op het strand en de wegen. De afbraak van de strandtenten moet zijn afgerond na de eerste week van oktober, waarbij men mag blijven staan tot eind oktober als iedereen dat zou willen. Een nadeel hiervan is dat de hindermacht van een enkele ondernemer groot is, aangezien hij meerdere ondernemers ook kan dwingen eerder af te breken. In 2011 is de Omgevingsvergunning ingegaan en ook daar zitten volgens strandtenthouders de nodige haken en ogen aan. Als een ondernemer bijvoorbeeld een reclamebord wil neerzetten, moet hij het ontwerp naar de Welstandscommissie sturen die dan het College adviseert om de vergunning al dan niet toe te staan. Maar omdat er geen duidelijke kaders zijn waar bijvoorbeeld een reclamebord aan moet voldoen, is het altijd een test voor een ondernemer of zijn plan de vereiste vergunning krijgt of niet; het wil namelijk nog weleens gebeuren dat een ondernemer meerdere malen een aanvraag voor een reclamebord moet indienen, omdat zijn plannen te rommelig zijn bevonden. Dit voorbeeld van ondernemertje pesten kost ondernemers de nodige tijd, geld en energie, welke beter besteed kunnen worden aan ondernemen. Een ander negatief punt voor het MKB in Scheveningen, is het gebrek aan aansprekende evenementen om mensen naar de badplaats te lokken. Zo blijkt uit onderzoek van Blauw Research, dat jongeren graag meer evenementen en sportmogelijkheden zouden zien op Scheveningen. 11 Het organiseren van evenementen is ook moeilijker geworden, aangezien de gemeente Den Haag de subsidie-eisen strenger heeft gemaakt. In 2011 werd namelijk de 70/30 regel ingevoerd, wat kortweg inhoudt, dat organisatoren 70% van het budget voor een evenement via sponsoren moet binnenhalen, voordat de gemeente de overige 30% subsidieert

8 Eind augustus 2011 waren er met deze regel nog maar 15 organisatoren van evenementen die aanklopten bij de gemeente voor subsidie, terwijl dat in 2010, toen de 70/30 regel er nog niet was, 70 waren. 12 Bovendien timmeren andere Nederlandse badplaatsen wel hard aan de weg, zoals Hoek van Holland, Noordwijk en Bloemendaal. In deze badplaatsen kunnen de strandtenten het hele jaar door staan en worden er veel aansprekende evenementen georganiseerd. 13 Dit resulteert in de zorgelijke constatering, dat bij de toptien beste strandtenten van Strandnederland.nl geen enkele strandtent uit Scheveningen staat. 14 Ondanks dat de gemeente weinig aansprekende evenementen organiseert voor de strandtenthouders, moeten zij sinds 2010 wel een promotiebijdrage betalen. Doet een ondernemer dit niet, dan krijgt hij ook geen pachtvergunning. De promotiebijdrage levert extra kosten op voor de strandtenthouders, terwijl zij er niets tot weinig voor terugkrijgen. 15 De PVV vindt niet dat onze Scheveningse ondernemers door het Haagse stadsbestuur als melkkoe gebruikt moeten worden. Dit gebeurd helaas ook met betrekking tot de huren die strandtenthouders aan de gemeente moeten betalen. Vanaf 2013 gaan de huurtarieven flink stijgen, wat concreet zal betekenen dat de huur voor veel ondernemers in drie jaar tijd zal verdubbelen. 16 Maar ook hoteleigenaren worden in Scheveningen en Den Haag op kosten gejaagd door de zogenoemde toeristenbelasting. Dit is een belasting die onder andere hotels moeten betalen (en dus doorrekenen aan klanten) voor het overnachten van klanten. De tientallen hotels in Scheveningen betaalden in 2011 flink mee aan de bijna 4 miljoen Euro die de gemeente Den Haag dat jaar ophaalde. Den Haag behoort tot de duurdere gemeenten in Zuid-Holland als het om deze belasting gaat. 17 Scheveningse nachtleven weinig bruisend Uit gesprekken met ingewijden uit het Haagse nachtleven, blijkt dat Scheveningen ook in een nachtelijke dip verkeert. Zo zijn de laatste jaren tientallen organisaties richting Rotterdam en Amsterdam vertrokken, omdat de Haagse regeltjesbulldozer hen de stad uit dreef. Een voorbeeld hiervan is Latin Lovers dat in 2011 naar Bloemendaal vertrok, omdat een gekregen vergunning voor een feest, twee dagen voor het bewuste evenement, door de gemeente alsnog werd ingetrokken. 12 Zandsculpturen weg uit Scheveningen (omroepwest.nl, ) 13 Gevecht om de badgast (AD, ) 14 Gevecht om de badgast (AD, ) 15 Promotiebijdrage Scheveningen valt verkeerd bij strandpaviljoen Oase (AD, ) &tx_ttnews[backPid]=

9 Omdat dit late intrekken resulteerde in een twee uur eerdere sluitingstijd, moesten artiesten die al geboekt waren op het laatste moment worden afgezegd, met alle kosten en gezichtsverlies van dien. Onlangs wilde Club Tropica een feest organiseren in strandclub Naturel, met een vergunning voor een eindtijd van 4 uur. Vlak voordat het feest kon beginnen, kwam de gemeentelijke regeltjesbulldozer voorbij die de klok tweeënhalf uur terug zette. Zo is het moeilijk een feestje organiseren op Scheveningen. Ook spreken gemeente en Party Mania (de site voor uitgaan in Den Haag 18 ) elkaar tegen. In beantwoording op uitgaansvragen van het Raadslid De Mos (RIS ) stelt de gemeente Den Haag dat Scheveningen een grote diversiteit aan horecagelegenheden heeft waar 24 uur geëxploiteerd mag worden. Volgens Party Mania, maar ook volgens GO!, zijn er op dit moment geen zaken op Scheveningen die 24 uur per dag geopend zijn. De PVV stelt vast dat de fervente stapper er in Scheveningen Bad bekaaid vanaf komt; zeker in de zomermaanden als toeristen massaal hun vertier zoeken in de nachtelijke uren. 2.2 De Scheveningse haven: een zorgenkindje De haven van Scheveningen anno nu Bron ( 19 ) VISSERIJSECTOR EN BEROEPSVAART ONDER DRUK Ruimtegebrek en gebrek aan ambitie spelen haven parten! De laatste jaren heeft de visserijsector, ondanks de economische crisis, door hard werken een grote groei doorgemaakt in Scheveningen. Zo is de omzet van de visafslag in Scheveningen tussen 2007 en 2011, jaarlijks gestegen van circa 15 miljoen Euro in 2007 tot circa 22 miljoen Euro in Tevens is er door de visserijsector de afgelopen tien jaar 150 miljoen Euro geïnvesteerd in de haven en zijn er ook betere vismethoden ontwikkeld Scheveningen-Haven 20NU (Schuttelaar & partners, 2012) 21 Leegloop in de haven (AD, ) 9

10 Deze uitermate succesvolle bedrijfstak zorgt voor een directe werkgelegenheid van 700 banen en een indirecte van 1200 banen en hoort daarmee bij de eeuwenoude cultuur en traditie van het dorp. 22 Hoewel deze groei positief is, nemen problemen met betrekking tot ruimtegebrek toe. Zo geeft Gerrit de Ruiter van rederij Vrolijk aan, dat het nu al voorkomt dat er schepen naar een andere haven moeten worden doorgezonden. 23 De Partij voor de Vrijheid vindt dit zeer onwenselijk. De Ruiter geeft tevens aan dat alle andere havens langs de Nederlandse kust ook geconfronteerd worden met de vraag naar extra ruimte en daarom, in tegenstelling tot Scheveningen, aan het uitbreiden zijn. 24 Een voorbeeld daarvan is de haven van IJmuiden, waar in 2009 een grote herstructurering van de haven is begonnen dat moest resulteren in groei in de koel- en vriessector en de realisatie van meer dan 400 meter nieuwe kade. 25 Ontwikkelingen als deze zullen de concurrentiepositie van Scheveningen op korte termijn onder druk zetten, omdat bedrijven zullen vertrekken naar andere havenplaatsen, zoals IJmuiden. We kunnen dan gerust spreken van een regelrechte sociaal-economische ramp. Immers, onder andere onderhoudsbedrijven en leveranciers van de haven en de Sleepdienst Scheveningen zullen hard worden getroffen als rederijen noodgedwongen andere havens moeten kiezen. Alle seinen staan dus op rood in Scheveningen en wij roepen het College op om de visserijsector de reddingsboei toe te werpen. Hoewel wethouder Norder met de Belangenvereniging Schevenings Havengebied (BSH) op 11 april 2012 een akkoord heeft bereikt over de ruimtelijke ordening van de haven, waardoor de beroepsvaart en visserij tijdelijk meer ruimte krijgen in de Derde Haven, zijn de Norderplannen aangaande zo n 600 nieuw te bouwen woningen de doodsteek voor toekomstige groei van de haven. In 2006 heeft de gemeente Den Haag al eens zo n inschattingsfout gemaakt. Toen vertrok Norfolk richting Vlaardingen, omdat het bedrijf op Scheveningen niet verder konden groeien. Dit College gaat voorbij aan de groeimogelijkheden van de Scheveningse haven. Navraag bij diverse rederijen leert dat zij veel meer vertrouwen in toekomstige groeimogelijkheden zien op Scheveningen, dan het woningbouwlustige College. De daadwerkelijke ambitie voor Scheveningen Haven ontbreekt, namelijk Scheveningen dé visserijhaven van Nederland maken. 22 Scheveningen-Haven 20NU (Schuttelaar & partners, 2012) 23 Leegloop in de haven (AD, ) 24 Leegloop in de haven (AD, )

11 KLEINE VISSERS DE SIGAAR Behalve de problemen die de beroepsvaart heeft met betrekking tot de Derde Haven, ervaren de kleinere vissers in de Tweede Haven ook de nodige belemmeringen om een goed belegde boterham te verdienen. Zo zijn bij het steigergebied van de Tweede Haven de parkeerplaatsen weggehaald, waardoor vissers nu niet kunnen parkeren. Uit gesprekken met een kleine visser, blijkt dat zij een liggeldtarief betalen aan de gemeente van maar liefst 150 Euro per meter/per jaar, terwijl de oorspronkelijke steigers in de Tweede Haven zijn aangelegd met Europese subsidies uit het Europees Visserijfonds. Een ander probleem in de Tweede Haven is de afwezigheid van een goede verlichting, wat het werken bemoeilijkt en bij vissers gevoelens van onveiligheid veroorzaakt. Deze gevoelens worden nog eens versterkt, doordat de enige nooduitgang van de Tweede Haven tevens de entree is. Ook zijn er onvoldoende noodvoorzieningen aanwezig; de steiger voor de vissers ligt door het marineschip Hr. Ms. Mercuur verder van de kant, waardoor men bij calamiteiten een afstand van maar liefst 150 meter naar de uitgang moet afleggen. Bijkomend probleem is dat kleine vissers voor elektriciteit in de haven 35 cent per kwatt zakelijk tarief betalen, terwijl gewone ondernemers, zoals restauranthouders, nog geen 10 cent per kwatt hoeven te betalen. Daarnaast mogen kleine vissers hebben geen visspullen plaatsen op de steigers, wat het werken erg lastig maakt. 2.3 Woningbouwplan Norder mist fundering Buiten het feit dat de bouw van circa 600 woningen op het voormalige Norfolkterrein niet hoeft te rekenen op draagvlak onder de Scheveningers en bovendien de Scheveningse haven in de toekomst op slot zet voor wat betreft groei van de haven, is het huizenplan ook een financieel waagstuk. De Telegraaf wist onlangs te melden dat Vestia niet in zee gaat met wethouder Norder en dat andere investeerders niet in de rij staan voor het havenplan van het College. Voor zowel de bijna 100 meter hoge wolkenkrabber, als voor de kabelbaan, hebben zich nog geen geïnteresseerde investeerders gemeld Vestia niet in zee met havenplan, (Telegraaf, ) 11

12 2.4 Parkeerellende bij realisatie Sportstad aan Zee In de Structuurvisie 2020: Wereldstad aan Zee uit 2005 draagt de gemeente Den Haag de ambitie uit om Scheveningen te laten uitgroeien tot het Mekka voor de strand- en zeesport in Nederland. 27 Er wordt door de gemeente samengewerkt met onder andere het Topzeilcentrum Scheveningen. Ondanks dat men de plannen van wethouder Norder steunt ten aanzien van De Kom als watersportlocatie, maakt men zich zorgen over voldoende parkeergelegenheden tijdens grote zeilsportevenementen en het feit dat wedstrijddeelnemers worden geconfronteerd met betaald parkeren. Alleen al aan een evenement als het North Sea Regatta doen 500 boten mee, die goed zijn voor circa 1000 auto s, waarvan er 200 met een trailer zijn uitgerust. 2.5 Leefbaarheid langzaam in geding LEEGSTAND In bepaalde gebieden van Scheveningen doet zich het probleem voor van leegstand. Zo maakte de Kamer van Koophandel Den Haag tijdens de Werkbespreking Scheveningen Haven op 21 maart 2012 duidelijk, dat er in de Tweede Haven van de Scheveningse haven de nodige bedrijfsruimten van Vestia leegstaan, wat mede wordt veroorzaakt door de hoge huren van de ruimten. De bedrijven die wel aanwezig zijn, mogen voor een lage huur de ruimten huren, om verdere leegstand te voorkomen. Daarnaast liggen al jaren terreinen braak, zoals de dr. Lelykade en worden appartementen nauwelijks bewoond, zoals een kleine 100 woningen bij het Nautisch Centrum. Dit komt omdat het hier gaat om vakantiewoningen, die niet permanent bewoond kunnen worden vanwege geldende milieuregels. Leegstand leidt tot verloedering van een gebied, aangezien het een aanzuigende werking heeft op krakers en vandalen. Dit heeft een afstotende werking op huidige en nieuwe bewoners of ondernemers. Bovendien is het verspilling van goede panden en grond dat mogelijk voor andere nuttige toepassingen gebruikt zou kunnen worden. CRIMINALITEIT Al jaren heeft Scheveningen te maken met criminele hangjongeren die zich ophouden op het strand en de Boulevard en zich daar schuldig maken aan crimineel gedrag. 28 Gevolg van deze strandterreur is dat ondernemers te maken krijgen met teruglopende bezoekersaantallen en bewoners en toeristen zich steeds minder thuis voelen in onze prachtige badplaats. 27 Structuurvisie 2020: Wereldstad aan Zee (Gemeente Den Haag, 2005: 52) 28 Hangjeugd maakt strandleven zuur (Telegraaf, ) 12

13 Hoewel er door de gemeente Den Haag maatregelen zijn genomen om deze criminelen aan te pakken, bijvoorbeeld door een te voeren lik-op-stukbeleid, constateren ondernemers dat de politie daders vaak niet in de kraag weet te vatten en dat er te weinig wordt geluisterd naar de adviezen van de ondernemers om de pakkans te verbeteren. 2.6 Icoon De Pier in nood In 1961 werd de nieuwe Scheveningse Pier voltooid en hoewel het een icoon is, zou hij nooit zo populair worden als zijn voorganger, waar aan het einde een groot en populair café-chantant was gevestigd. Dit café-chantant ging helaas in 1943 in vlammen op, waarna de Nazi s het hele bouwwerk afzaagden, waardoor er tot 1961 geen Pier in Scheveningen zou zijn. Helaas heeft De Pier een geschiedenis als het om branden gaat, want ook in 1968, 1994 en 2011 was er brand te betreuren. Afgelopen september 2011 woedde er dus voor de vierde keer een brand, namelijk op het Schateiland, ofwel de rechterkant van De Pier. Hoewel dit natuurlijk voor de eigenaar een treurige gebeurtenis was, kon uit deze negatieve aangelegenheid toch (zoals zo vaak) een klein lichtpuntje worden gehaald, namelijk de hernieuwde aandacht voor de slechte staat waarin dit Scheveningse icoon zich bevind. Al jaren wordt hierover gemord in de Hofstad; niet alleen zou De Pier zijn allure kwijt zijn, maar ook een armoedig voorkomen hebben. 29 In 1991 nam het Van der Valk concern het bouwwerk over, maar het bedrijf heeft onlangs aangekondigd zijn restaurant en casino op De Pier vanaf 1 december 2012 te sluiten, omdat het niet rendabel kon worden gemaakt; 35 mensen verliezen hierdoor hun baan. Andere ondernemers die op De Pier zijn gevestigd, zoals lingeriewinkel Sexyhotstuff, vrezen voor verloedering door het vertrek van Van der Valk en maken zich grote zorgen over het onderhoud. 30 Donkere wolken pakken zich dus samen boven de vergane glorie van Scheveningen. Gemeentelijke onwil nekt Pier De boven De Pier samengepakte donkere wolken laten het College volledig koud. Uit gesprekken hebben wij vernomen dat de gemeente Den Haag een weinig proactieve houding heeft getoond bij het redden van het icoon van Scheveningen. Zo was er sprake van twee projecten om De Pier nieuw leven in te blazen, te weten: 1) Een Observation Tower 2) Legoland Ad 1) Merlin Entertainment wilde met een Observation Tower met een hoogte van 60 tot 65 meter komen, maar dit plan sneuvelde omdat de gemeente niet aan de bestemmingsplannen wilde toornen. Gek genoeg heeft hetzelfde College geen moeite met de komst van een 90 meter hoge hoteltoren. 29 Van der Valk zoekt steun (AD, ) 30 Nekslag voor de Pier (AD, ) 13

14 Ad 2) Ook had Merlin Entertainment interesse om een vestiging van Legoland op De Pier te vestigen. De gemeente heeft echter nagelaten om samen met Merlin Entertainment en Van der Valk op te trekken om deze interesse werkelijkheid te laten worden. In beantwoording van Raadsvragen van de PVV (RIS ) zegt de gemeente nog steeds in gesprek te zijn met Merlin Entertainment voor een vestiging van Legoland Discovery. Wij zijn benieuwd of deze vestiging komt in het lege pand van het voormalige Vitalizee. De PVV blijft hopen op een zonnige toekomst voor De Pier. Tussen de donkere wolken door, gloort er weer een klein beetje hoop. Er schijnt Chinese interesse voor De Pier te zijn. 31 In reactie op vragen van Raadslid De Mos, tijdens de behandeling van het Jaarverslag Economie d.d. 13 juni jongstleden, zei wethouder Kool dat men een broedende kip niet moet storen. Wij zijn benieuwd wanneer deze Chinese kip eieren zal geven. 2.7 Identiteit aan het verdampen De laatste jaren staat de dorpsidentiteit van Scheveningen steeds verder onder druk. Dit werd helaas duidelijk door de onnavolgbare plannen van de gemeente om vijf grote palen op de Scheveningse boulevard te zetten, als landmark. Momenteel staan er twee, maar veel Scheveningers gruwelen van de gevaarten. 32 Een andere wanvertoning in Scheveningen, waar niet alleen Scheveningers zich aan ergeren, maar ook de rest van Nederland, is het Gevers Deynootplein. Eind augustus 2006 werd dit plein verkozen tot Lelijkste Plek van Nederland. 33 Maar dit is lang niet altijd zo geweest; tot 1980 was het plein een geliefde trekpleister, maar toen tussen 1980 en 1982 het project Kurhaus Appartementen door een zekere Reinder Zwolsman werd opgeleverd, vonden veel Scheveningers de stijl van deze appartementen bepaald geen aanwinst voor het plein. 34 De prachtige, barokke stijl waarin onder andere het Kurhaus is gebouwd en smoel geeft aan Scheveningen, is jammer genoeg door de decennia heen, steeds minder te zien op Scheveningen. Zo was er bijvoorbeeld het schitterende Seinpost dat helaas in 1976 werd gesloopt om plaats te maken voor een modern, foeilelijk appartementencomplex. 35 Maar ook het Palace Hotel, dat naast het Kurhaus lag, ontkwam niet aan de onnadenkende bouwdrift en sloopwoede van de gemeente Den Haag eind jaren zeventig Chinese interesse voor Pier (Telegraaf, ) 32 Roestbakken ontsieren boulevard (Telegraaf, ) 33 Plein Kurhaus 'Lelijkste Plek van Nederland (novatv.nl, )

15 Maar ook door relatief kleine zaken is zichtbaar dat de identiteit van Scheveningen langzaam, maar zeker, dreigt te verdwijnen. Een goed voorbeeld is het gebruik van de 3 haringen, het beroemde wapen van Scheveningen. De drie haringen Bron ( 37 ) Die zou door de gemeente, net als de Haagse ooievaar, steeds meer worden overschaduwd door het beeldmerk van een vlieger. 38 Onlangs werd duidelijk dat een belangrijk bronzen monument in Scheveningen, de Scheveningse vissersvrouw, bijna zou worden overschaduwd door nieuw te plaatsen lantarenpalen. Hoewel een vrij uitzicht op zee erg belangrijk is voor de betekenis van het beeld, aangezien het een eerbetoon is aan op de Noordzee overleden Scheveningse vissers, was dit door fouten van de gemeente bijna tenietgedaan. 39 Maar ook Scheveningen Dorp zijn identiteit dreigt te worden aangetast. Zo zijn er de plannen van het College om het bestemmingsplan van Dorp zo te veranderen dat de mogelijkheid komt om in de toekomst een parkeergarage onder het Kanaalpark te bouwen wat een aanslag kan betekenen op het geliefde en meer dan 100 jaar oude park. Er is dan ook geen draagvlak te vinden onder bewoners. 2.8 Bereikbaarheid onder druk Uit een presentatie van GO! (Gezamenlijke Ondernemersorganisaties Scheveningen Kuststrook) blijkt dat het aantal stagnatiepunten van de verkeersdoorstroming op zowel drukke, zomerse dagen, als niet-zomerse dagen aan het stijgen is. 40 Scheveningen heeft veel te maken met verkeersopstoppingen, zoals in de Jurriaan Kokstraat. De voornaamste oorzaak hiervan, is het ingestelde eenrichtingsverkeer op de Boulevard. Mensen die naar Scheveningen Bad willen, gaan de Boulevard op en komen dan in Scheveningen Haven uit. Maar omdat er niet gedraaid kan worden, gaat dit verkeer zwerven in Haven en komt dan uiteindelijk uit op de Jurriaan Kokstraat die daardoor overvol raakt; dit resulteert in een overbelast kruispunt bij de Willemsstraat, wat op zijn beurt weer resulteert in filevorming op de Westduinweg Hou Scheveningen hoog (AD, ) 39 Gemeente gaat de mist in met masten (Telegraaf, ) 40 Presentatie GO!: Politiek overleg 2012 (Gezamenlijke Ondernemersorganisaties Scheveningen Kuststrook, ) 15

16 Maar een overvolle Jurriaan Kokstraat levert ook problemen op voor buslijn 23 en tram 1 en voor de ondernemers aldaar, want die krijgen minder klanten binnen door de vele opstoppingen. Een mogelijke oorzaak hiervoor is de enorme druk die op de Utrechtsebaan staat. Maar liefst 40% van het in- en uitgaande autoverkeer van en naar Den Haag komt op de Utrechtsebaan uit, wat vaak de nodige files oplevert en waardoor ook Scheveningen lastig te bereiken is. De Rotterdamsebaan zou uitkomst kunnen bieden, maar realisatie staat gepland voor Maar ook het Openbaar Vervoer van en naar Scheveningen staat onder druk, met mogelijk negatieve gevolgen voor onder andere het toerisme en de lokale economie. Zo heeft het Stadsgewest Haaglanden aangegeven dat het aantal trams tussen Scheveningen en Madurodam in de spits, zal worden gehalveerd en dat tramlijn 11 richting Scheveningen niet meer zes keer per uur zal rijden, maar vijf keer per uur. 41 Een ander probleem in Scheveningen is het gebrek aan voldoende parkeerplaatsen. De nieuwe Boulevard; een maanlandschap! Vroeger waren er rond de parkeerplaatsen voor bezoekers van de badplaats, waarvan veel gelegen waren nabij de Boulevard. Echter, doordat het klimaatspook ook de gemeente Den Haag stevig in zijn greep heeft, zijn bij de verbouwing van de Boulevard een groot aantal van deze parkeerplekken verloren gegaan en onvoldoende gecompenseerd. 42 Door de realisatie van een Boulevard waarvan alleen Dr. Spock en de zijnen blij worden, heeft de gemeente in al haar wijsheid besloten om 600 parkeerplaatsen op te offeren ten faveure van het klimaatsprookje. De bewoners van Scheveningen Dorp mogen de rekening van deze klimaatdroom betalen, met een parkeergarage onder hun geliefde Kanaalpark (RIS ). Niet alleen de toestroom van verkeer in deze woonwijk is onwenselijk, ook investeerders voor de bouw van de parkeergarage zijn moeilijk te vinden. Bovendien blijkt uit gesprekken met bewoners dat BKS Parking heeft aangegeven, dat zelfs al zou het vinden van investeerders wel zou lukken, de garage niet rendabel zou zijn. 3 Wat willen we bereiken op Scheveningen? 3.1 Meer vrijheid ondernemers De parkeerproblemen voor Scheveningse hotels nabij de Boulevard kunnen volgens de PVV simpel worden opgelost. Bij de Badhuiskade waar mogelijk een parkeergarage komt, parkeren momenteel wagens op de straat. De locatie biedt plaats aan ongeveer 100 wagens, maar uit gesprekken met ondernemers is gebleken dat deze parkeerplaats vaak veel lege plekken heeft. 41 Zeven stille buslijnen sneuvelen definitief (Telegraaf, )

17 De PVV wil dan ook dat onderzocht wordt of de nabij gelegen hotels de helft van de parkeerplaatsen kunnen krijgen met hun hotelparkeervergunning. Scheveningers staan bekend om hun no nonsens-mentaliteit en harde werken. De PVV is van mening dat deze prima karaktereigenschappen ten volle moeten worden benut. Om strandtenthouders de kans te geven een goed belegde boterham te verdienen in een branche die van het weer afhankelijk is en ook door de economische crisis wordt geraakt, is de PVV van mening dat deze een vergunning zouden moeten krijgen om het gehele jaar open te zijn, als men dit zou willen. Dit bevordert niet alleen de economie van Scheveningen, maar zorgt ook voor meer levendigheid op het strand en de boulevard. Bovendien vergroot het de sociale veiligheid. Hoewel de gemeente in 2011 in antwoorden op vragen van Raadslid De Mos (RIS ) heeft aangegeven bereid te zijn, na afronding van de kustversterkingswerkzaamheden (verwacht in 2013), om onder voorwaarden, jaarrondexploitatie mogelijk te maken en onlangs is begonnen met een proef voor jaarrondexploitatie bij drie strandtenten, is de PVV van mening dat nu al mogelijk moet worden gemaakt dat paviljoenhouders het gehele jaar open kunnen zijn en dat de criteria voor na 2013 ruimhartig en duidelijk worden opgesteld. De animo voor een uitgebreide jaarrondexploitatie is namelijk aanwezig langs het gehele strand. Naar de mening van de PVV moeten strandtentondernemers gewoon gebruik kunnen maken van overkappingen met steunpilaren. Wij zien dan ook graag dat de Bouwverordening zo wordt aangepast dat overkappingen in dezelfde categorie vallen als parasols. Want het kan natuurlijk niet zo zijn dat deze hardwerkende ondernemers niet fatsoenlijk kunnen ondernemen, omdat er een paar druppeltjes vallen. De PVV wil dat tot het moment dat er voor elke strandtentondernemer de mogelijkheid is voor jaarrondexploitatie, de opbouw van strandtenten ordelijker kan verlopen, als het opbouwen in bijvoorbeeld drie etappes kan plaatsvinden en niet vanaf 1 maart mag beginnen, maar bijvoorbeeld vanaf 1 februari. Met betrekking tot afbreken, zou de regeling zo moeten zijn, dat elke strandtenthouder die tot begin november wil blijven, hier de ruimte voor krijgt. Er moeten, wat de PVV betreft, een paar duidelijke criteria worden opgesteld waar bijvoorbeeld een reclamebord aan zou moeten voldoen, om de vereiste vergunning te krijgen. Hierbij moet het eigenlijk alleen gaan om de afmetingen van een reclamebord en verder niets, immers beauty is in the eye of the beholder. Scheveningse strandtenthouders die een voorterras hebben, zouden hiervoor toestemming moet krijgen van de gemeente. Hoewel de PVV geen partij van gedogen is, sluit het in deze niet de ogen voor hardwerkende en investerende ondernemers, die jarenlang door de gemeente gedoogd zijn. De PVV vindt dat de promotiebijdragen moeten worden afgeschaft, zodat ook niet meer de koppeling tussen deze belasting en de pachtvergunning kan worden gemaakt. Ondernemers betalen al genoeg belasting en de evenementen die de gemeente organiseert zijn ook goed voor de stad. 17

18 Het betaalt zich uiteindelijk dik en dwars terug, aangezien je een goed vestigingsklimaat voor bedrijven schept, waardoor je een breed MKB schept dat veel verschillende mensen zal trekken. De pas door wethouder Dekker voorgestelde huurverhoging voor strandtenthouders moet wat de PVV betreft geen doorgang hebben. Dat de Haagse kust aantrekkelijker zou zijn geworden door bijvoorbeeld de werkzaamheden aan de Boulevard, is voor ons geen geldige reden om de huren enorm op te schroeven, aangezien de strandtenthouders ook veel hinder hebben ondervonden van deze werkzaamheden; zo heeft de PVV medio 2011 vragen gesteld naar aanleiding van het bericht dat de werkzaamheden aan de Boulevard voor de zoveelste keer vertragingen hadden opgelopen. 43 Om onder andere hoteleigenaren op Scheveningen in hun kosten iets tegemoet te komen, zou de toerismebelasting afgeschaft moeten worden. Dit kan een positief effect hebben op het aantal Nederlandse en buitenlandse toeristen dat blijft overnachten op Scheveningen. Deze mensen zullen dan langer in de badplaats blijven wat goed is voor het MKB. Naast het afschaffen van de toeristenbelasting, wil de PVV ook af van die andere onzinbelasting: de precario. 24 uur kunnen stappen in Scheveningen Bad De PVV wil dat de gemeente in overleg treedt met de horecaondernemers in Scheveningen Bad om te bevorderen dat er, zeker in de zomermaanden, een aantal 24-uurs uitgaansgelegenheden komen. Ook moet het makkelijker worden om tijdelijke vergunningen te krijgen voor het organiseren van een feest. Volgens het College krijgt de nachthoreca in Scheveningen Bad alle ruimte (RIS ). Een stad als Amsterdam doet echter wat meer haar best. Naast het verstrekken van vergunningen aan bestaande ondernemers, kunnen buitenlandse ondernemers zich daar aanmelden om 24-uurs uitgaansgelegenheden te realiseren. 44 Zoals eerder aangegeven, vinden veel ondernemers dat er weinig evenementen zijn in Scheveningen. Het Vuurwerkfestival, dat in 2011 circa toeschouwers trok, is één van de weinige succesfactoren. Veel vrijheid voor ondernemers vinden we erg belangrijk, maar dit mag natuurlijk niet ten koste gaan van de wensen van bewoners en omgekeerd. Zo begrijpt de Partij voor de Vrijheid best dat er geluidsregels moeten zijn om bewoners te beschermen tegen overlast, maar dat moet niet leiden tot het onmogelijk maken van beroepen als strandtenthouder, dat een belangrijk aandeel heeft in de Haagse en Scheveningse economie, zorgt voor jolijt en werkgelegenheid (alleen al de beroemde strandtent Blue Lagoon is goed voor 42 werknemers). Om een goede afstemming tussen beide groepen te krijgen in zaken als bovengenoemd, is de PVV voor jaarlijks te houden Speed-dates waarin ondernemers en bewonersorganisaties om de tafel gaan zitten om plannen van ondernemers af te stemmen. 43 Strandtenten in de min (AD, ) 44 Amsterdam maakt 24 uur uitgaan mogelijk (NU.NL, ) 18

19 Door al in een vroeg stadium rekening te houden met eventuele bezwaren van bewoners, vergroten ondernemers het draagvlak voor hun activiteiten. Dit speed-daten zou dan ook gebruikt kunnen worden om meer evenementen van de grond te krijgen. Zoals aangegeven in paragraaf 2, geldt er sinds 2011 de 70/30 regel en omdat vanwege de economische situatie hier niet aan gesleuteld kan worden, moet daarom gezocht worden naar andere creatieve oplossingen voor het gebrek aan evenementen. De gemeente zou dan ook bij een speed-date kunnen aanschuiven en met het grote netwerk dat men heeft, actief kunnen mee zoeken naar sponsoren voor het houden van evenementen. Omdat het niet zo kan zijn dat een vergunning een paar dagen voor bijvoorbeeld een feest wordt ingetrokken o.b.v. onduidelijke criteria of pas na het evenement wordt verstrekt, is de PVV van mening dat speed-daten ook gebruikt kan worden om de gemeente in overleg met ondernemers duidelijke criteria te laten opstellen, waar een vergunningsverzoek voor bijvoorbeeld een feest aan moet voldoen. Dit voorkomt verassingen. Een ander voorbeeld waar deze werkwijze gebruikt bij zou kunnen worden, zijn de plannen om te komen tot een ondergrondse parkeergarage onder het Kanaalpark. De gemeente Den Haag wil in het Bestemmingsplan ruimte inbouwen voor een eventueel in de toekomst aan te leggen ondergrondse parkeergarage, waar winkeliers, hotels en horeca voorstander van zijn, vanwege noodzakelijke parkeerruimte. Daar tegenover staan echter de bewoners die er bar weinig van moeten hebben, omdat ze bang zijn dat het Kanaalpark onherkenbaar wordt veranderd. 45 Dit speed-daten zou bijvoorbeeld kunnen worden neergelegd bij Stichting Marketing Scheveningen. Om meer evenementen in Den Haag en Scheveningen te krijgen, zou ook gedacht kunnen worden om, onder strikte voorwaarden, kleine leningen met een terugverdienclausule te verstrekken aan organisatoren van grote evenementen, waar niet alleen Scheveningen beter van wordt, maar de hele gemeente Den Haag. Wat de PVV betreft, moet de gemeente ook meer inzetten op het terughalen van oude, grote evenementen, zoals de Veronica Strandrace en de Red Bull Air Race. 46 Laatstgenoemde trok in 2005 in Rotterdam rond de toeschouwers. 47 Maar ook in samenwerking met Renbaan Duindigt, een Harddraverij met paarden op het strand, een Scheveningse Triatlon of Schevenings wielercriterium na de Tour de France, zouden tot de mogelijkheden kunnen behoren. Bovengenoemde evenementen zouden goed aansluiten bij de wens van veel jongeren om meer sportgerelateerde evenementen naar Scheveningen te halen. 45 Ondernemers: parkeergarage onder Kanaalpark moet er komen (AD, ) 46 De Veronica Strandrace werd eind jaren tachtig in Scheveningen gehouden; het strand werd omgetoverd tot een motorcrossarena, waar auto s en motoren tegen elkaar raceden, onder het oog van honderdduizenden toeschouwers

20 Dergelijke criteria worden vaak goed bezocht (de Ronde van Boxmeer, misschien wel het meest bekende criterium van Nederland, trok in 2007 rond de 20 duizend toeschouwers 48 ) en als de route zo wordt gekozen dat hij langs mooie bezienswaardigheden van Scheveningen gaat, kan dit de populairste badplaats van Nederland nog eens extra goed op de kaart zetten. Sluitende aanpak criminaliteit Om de enorme overlastgevende en criminele activiteiten op Scheveningen aan te pakken, wil de PVV dat de gemeente het advies van de ondernemers ter harte neemt, om net zoals op de Palacestraat en de Boulevard (ter hoogte van de Crazy Piano s en het Kurhaus), op de twee overige uitvalswegen van Scheveningen (Carlton Beach en Scheveningseslag) camera s zouden moeten komen te hangen, waardoor criminelen die bijvoorbeeld een roofoverval hebben gepleegd, niet ongezien Scheveningen kunnen verlaten. 3.2 Scheveningen: Dé vissershaven van Nederland! De haven van Scheveningen is een belangrijke pilaar van de Haagse en Scheveningse economie. Dit was het al eeuwen geleden, toen veel Scheveningers met hard werken hun brood verdienden als visser, maar ook in de huidige tijd, speelt de haven een belangrijke rol. De omzet is meer dan 500 miljoen Euro per jaar en de omzetverwachting in 2020 ligt rondom de 700 miljoen Euro. 49 Er werken tussen de 2000 en 3000 mensen in de haven. 50 Echter, succesvolle Scheveningse ondernemers in de beroepsvaart, zoals Rederij Groen, momenteel goed voor 250 werknemers en een vloot van 40 schepen, kunnen sinds 2007 niet verder groeien, vanwege ruimtegebrek en dreigden daarom Scheveningen in te ruilen voor IJmuiden. 51 De plannen van de gemeente om het ruimtegebrek op Scheveningen op te lossen, gaan wat de PVV betreft niet ver genoeg om de belangen van de Scheveningse vissersvloot en van de overige beroepsvaart in de nabije toekomst te waarborgen. Hoewel er op 11 april 2012 een overeenkomst werd gesloten tussen de gemeente en de Belangenvereniging Schevenings Havengebied (BSH), waarin onder andere een verhuizing van rederij Groen en Rijkswaterstaat naar de Eerste Haven van de baan is, waardoor er geen stapeling van schepen zal plaatsvinden in de Eerste Haven met alle negatieve gevolgen van dien voor de visserij aldaar, is het naar de mening van de PVV nog maar een eerste stap in de goede richting Scheveningen-Haven 20NU (Schuttelaar & partners, 2012) 50 De Scheveningse haven is een economische factor van betekenis (Scheveningse Courant, ) 51 Geen toekomst in haven (AD, ) 20

21 Geen woonwijk maar haven! De plannen van het College gaan namelijk uit van het deels dempen van de Derde Haven, voor onder andere de bouw van circa 600 woningen, waardoor toekomstige groeimogelijkheden voor de succesvolle beroepsvaart en visserijsector worden beperkt. Groeimogelijkheden die er, zoals eerder aangegeven, wel zijn in de haven van IJmuiden. Om deze haven naar de kroon te steken, moet ook ingezet worden op toekomstige groei en een zo breed mogelijk pakket van sectoren in de haven. EERSTE HAVEN De Partij voor de Vrijheid is het eens met de plannen van de gemeente, Belangenvereniging Schevenings Havengebied (BSH) en Politieke Partij Scheveningen (PPS), dat de Eerste Haven moet worden gebruikt voor de visserij en de beroepsvaart. De ruimte van 5.000m2 die wordt gereserveerd bij de visafslag om de visserij te doen uitbreiden, juichen wij dan ook toe. TWEEDE HAVEN De PVV is het met de PPS en BSH eens dat de dubbele functie die de kleine Tweede Haven momenteel vervult, moet worden doorbroken. De Tweede Haven zou vooral een recreatieve invulling moeten krijgen, waarbij de aanwezige vissers een plekje zouden moeten vinden in de Derde Haven. Hier is animo voor bij de kleine vissers, omdat als ze in een hoek van de Derde Haven kunnen werken, ze met hun werkzaamheden geen overlast kunnen geven. De Eerste Haven is niet echt een optie voor deze ondernemers, aangezien ze vanwege hun kleine schepen niet aan de kades kunnen liggen en er dus extra steigers zouden moeten worden aangelegd. De PVV wil dat de kleine vissers in de Tweede Haven tot een eventuele verhuizing ook een goede boterham moeten kunnen verdienen. Kleine vissersboot op weg naar de haven Bron ( 52 )

22 Om dit mogelijk te maken, stellen we daarom de volgende maatregelen voor om in paragraaf 2 genoemde problemen tegen te gaan: - gebruik de (kleine) vissers niet als melkkoe en halveer de havengelden. Dit scheelt de vissers; uit gesprekken met rederijen is tevens gebleken dat de havengelden in Scheveningen ongeveer 5% hoger liggen als in IJmuiden, wat niet bevorderlijk werkt voor de concurrentiepositie van de Scheveningse haven. - het aanleggen van fatsoenlijke verlichting; - de bouw van een overdekte steiger, die parallel loopt aan de hoofdsteiger, zodat de vissers daar hun spullen kwijt kunnen; - een elektriciteitstarief voor vissers in de haven dat meer in de buurt komt van het tarief dat andere ondernemers hebben; dit ligt rond de 10 cent per kwatt; - om de veiligheid te verbeteren en het parkeerprobleem aan te pakken zou gekeken moeten worden naar welke oplossingen de vissers zelf willen; zoals de aanleg van een tweede uitgang bij de steiger. Het gebied waar de tweede uitgang aansluit, is momenteel vrij van parkeren en zou dus mogelijk daarvoor dienst kunnen gaan doen. De bereikbaarheid van en naar de haven zou ook verder moeten worden verbeterd. Zo is het zuidelijk gedeelte van de haven slecht bereikbaar, aangezien lijn 23 stopt nabij de Houtrustbrug. Mensen die dan bijvoorbeeld naar het museum willen, moeten dan een lange wandeling maken. Er moet volgens de PVV serieus worden gekeken naar het doortrekken van bijvoorbeeld de genoemde buslijn. Dit zou ook de bereikbaarheid van de Boulevard verbeteren. Momenteel is daar een eenrichtingsregime ingesteld, maar door een zomer-winterregeling in te stellen kan dat worden opgelost. In de zomer, als het druk is lijn 23 daar laten doorlopen. Maar behalve aandacht voor de vissers in de Tweede Haven, moet er naar de mening van de PVV ook aandacht worden besteedt aan de recreatie- en wedstrijdvaart. Zo heeft de gemeente Den Haag een samenwerkingsovereenkomst met het Topzeilcentrum Den Haag, waarin het doel is de sportstad aan zee te worden met ruime mogelijkheden voor trainingen en evenementen. Echter, voor deze evenementen, zoals het North Sea Regatta, is wel genoeg parkeergelegenheid noodzakelijk. Om dit te bewerkstelligen, zou gekeken moeten worden naar mogelijkheden om stukken van het Norfolkterrein te gebruiken als parkeerlocatie. De leegstand aan de dr. Lelykade zou mogelijk kunnen worden tegengegaan door van de lege winkelpanden betaalbare studentenwoningen te maken. Scheveningen heeft met zijn uitgaansgelegenheden en het strand de ideale combinatie in huis om een magneet te kunnen zijn voor studenten die in de regio Haaglanden studeren. DERDE HAVEN & NORFOLKTERREIN Zoals al eerder aangegeven, is de PVV voorzichtig positief over de op 11 april 2012 gesloten overeenkomt door de gemeente en BSH, waardoor de beroepsvaart en visserij meer ruimte zullen krijgen in de Derde Haven. Echter, de PVV is van mening dat in toekomstige plannen voor het havengebied, het gehele Norfolkterrein en Derde Haven moet worden gebruikt voor de groeiende beroepsvaart en dat definitief moet worden afgezien van de woningbouwplannen en de focus op recreatie en toerisme. 22