Social Media in de binnenvaart thema Telematicadag 2012

Transcriptie

1 Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen-, passagiers- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. 11 Januari ste jaargang nummer 24 3 Binnenvaartbrancheunie is een feit SCHROEVENDOK tot m. br. (max. 650 t.) HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed) VAN GREVENSTEIN S SCHEEPSWERF BV Noord SJ Krimpen aan de Lek Telefoon: Fax: Service en reparatie als vaste koers! Bel: VERZEKERINGEN Tel Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties Tel.: Inbraakgolf op Kanaleneiland 39 Social Media in de binnenvaart thema Telematicadag FRANSE Pagina Met Perkins BERGAMBACHT en Stamford HOLLAND generatoren TEL (uit voorraad leverbaar) FAX pols.aggregaten@wxs.nl Web: MTU Benelux: +31 (0) Roep om tweede sluiskolk bij Eefde neemt toe Sluisdeur valt naar beneden, schade enorm ROTTERDAM - Sven Oomens van het containerschip Nautictrans is het helemaal zat zegt hij op vrijdag 6 januari. Hij ligt sinds de nacht van maandag 2 op dinsdag 3 januari vast in de sluis van Eefde. Rond zag hij hoe de kilo zware sluisdeur naar beneden kwam, terwijl hij feitelijk al klaar lag om de sluis uit te varen. Oomens en de andere opvarenden hadden geluk, ze kwamen met de schrik vrij. Dit kost ons klauwen met geld, verzucht hij. In de afgelopen dagen hebben duikers een eerste inspectie uitgevoerd van de sluisdeur, de wanden en de vloer voor en achter de deur. Deze lijken niet zwaar beschadigd. De staat van de sluisdeur is van belang om de sluis in werking te kunnen stellen, zodat het schip aan de intacte zijde richting het Twentekanaal de sluis kan verlaten. Als het schip de sluis verlaten heeft, wordt de sluis leeggepompt en kan de daadwerkelijke schade en de staat van de sluisdeur en sluisconstructie (wanden, drempel en vloer) worden opgemaakt. Deze informatie is nodig om een beeld te krijgen van de nodige herstelwerkzaamheden. Dan kan er ook meer duidelijkheid komen over de duur van de herstelwerkzaamheden en de stremming van Sluis Eefde. Om ook aan de IJselzijde de kapotte sluisdeur en de drempel te onderzoeken heeft Rijkswaterstaat tussen de neergevallen sluisdeur en de IJssel een afdichtschot geplaatst. Ook de ruimte tussen de sluisdeur en dit schot zal worden droog gepompt. De Nautictrans kan vrijdagmiddag ( 5 januari) nog de sluis verlaten, verzekert Rijkswaterstaat. Er zijn maatregelen genomen zodat dit op een veilige manier kan plaatsvinden. Vervolgschade De vervolgschade voor de binnenvaartondernemers en de bedrijven langs het Twentekanaal ook. Die wordt nu al begroot op miljoenen euro s. Op 6 januari liggen er voor en achter de sluis en in de nabij gelegen havens 42 tot 45 schepen te wachten tot de sluis gerepareerd is. Dat kan dagen, zo niet weken SLIEDRECHT - Rabobank Merwestroom organiseerde voor vrijdag 30 december een binnenvaartbijeenkomst in winterse sferen. Flink wat mensen maakten daar gebruik van. Voor de volwassenen was er gelegenheid om met elkaar en de aanwezige bankmedewerkers bij te praten. De kinderen konden zich vermaken met spellen als Sneeuwbalgooien, sneeuwbalvangen, knutselen en de Wii spelcomputer. Dat het vangen van sneeuwballen nog een hele kunst is, daar kwamen de kinderen snel achter. Ze grepen heel wat keren mis. Ze bleven er echter vrolijk onder. Bij Rabobank Merwestroom verwacht men dat 2012 een somber jaar wordt. De wereldeconomie heeft immers invloed op Nederland als doorvoerland. Ook de bank heeft geen oplossing voor de eurocrisis voorhanden. De regeringsleiders moeten nu eindelijk eens hun verantwoordelijkheid nemen, zo stelt men. Ze komen er vast uit, dat weet ik, duren is de verwachting van Rijkswaterstaat. Een en ander is afhankelijk van de totale omvang van de schade aan de deuren, de gebouwen en de sluiskolk en of onderdelen voorhanden zijn. Anne Ruth Smink Scheijgrond, regiocoördinator Centraal en Oost Nederland van Koninklijke Schuttevaer is op 5 januari naar Eefde getogen om daar een aantal zaken te regelen en afspraken te maken. Inmiddels worden de schippers van brandstof en drinkwater voorzien indien daar behoefte aan bestaat. Ook worden de schippers via de op de hoogte gesteld van de ontwikkelingen. Smink zal in de komende dagen ook zelf bij een aantal schippers langs gaan. Per vrachtauto Talloze bedrijven hebben last van de stremming. Het veevoederbedrijf Sesam in Enschede stuurt regelmatig veevoer per binnenschip naar Duitsland, 2500 ton per keer. Dit moet nu met vrachtwagens. De handel ligt stil, dat scheelt me tien- tot twintigduizend euro aan inkomsten die op niemand zijn te verhalen omdat hier sprake is van een overmachtssituatie, zegt de directeur voor de camera van TV-Oost. Ook de schipper die Binnenvaartbijeenkomst Rabobank Merwestroom zegt de woordvoerder. Samen staan we sterk!. Wie niet genoeg had aan deze bemoedigende worden kon vervolgens normaal het veevoer wegbrengt zit nu zonder inkomsten. Zijn lading is inmiddels gelost en per auto op weg naar de klant. De Containerterminal Twente ontvangt wekelijks gemiddeld driehonderd containers via de binnenvaart. Dit kost me op korte termijn zeker honderdduizend euro. Gaat de stremming een tijdje duren dan loopt dit in de miljoenen, zegt Gerco Linthorst, directeur van de terminal. Hij betrekt in dit bedrag ook de andere bedrijven die door de stremming gedupeerd worden. Het zijn bedrijven als Akzo Nobel (zout), Grolsch (bier), afvalverwerker Twence en anderen. Linthorst rekent voor dat er zeventig tot tachtig vrachtwagens nodig zijn om dezelfde hoeveelheid te vervoeren als een schip. Per dag gaan kracht putten uit de stevig gevulde stamppotten en andere typisch Hollandse wintergerechten van het buffet. gemiddeld zo n zeventig schepen door de sluis, dat zijn er op jaarbasis. Het betekent dat het vrachtverkeer op de toch al drukke A1 en A35 bij een langdurige stremming enorm gaat toenemen. Tweede sluis De NPRC heeft vijf schepen in een zoutpendel voor Akzo Nobel varen. We hebben er twee vastliggen, ze kunnen nu eenmaal niet omdraaien en een andere route kiezen, zegt directeur Stefan Meeusen. We zijn samen met Akzo op zoek naar een alternatief voor de bevoorrading. We hebben voor dit soort calamiteiten een noodscenario klaarliggen. We zijn er op voorbereid, maar we wachten nog even af. Gaat een en ander te lang duren dan vallen we Rijkswaterstaat kan nog niet voorspellen hoeveel tijd er nodig is om de kapotte sluisdeur te vervangen en de overige schade te repareren. terug op dit noodscenario, aldus Meeusen die met nadruk verklaart dat het een multimodale oplossing betreft waarin de binnenvaart een rol speelt. Al met al gaat het om de leverantie van enorme volumes. De stremming toont aan dat op dit soort belangrijke verbindingen de vervoerszekerheid groter moet zijn dan nu het geval is. De belangrijkheid van deze route wordt onderschat. Een tweede sluis is echt noodzaak. Meeusen staat niet alleen in zijn verlangen naar een tweede sluis. Hengelo s burgemeester Franck Kerkchaert wil eveneens dat de sluis eindelijk eens op het prioriteitenlijstje van het ministerie van Infrastructuur en Milieu komt. We moeten een bypass hebben omdat we zo ernstig getroffen worden als het fout gaat, stelt hij. Werkgeversorganisatie VNO-NCW en Koninklijke Schuttevaer vragen al langer om een tweede sluis. Rijkswaterstaat heeft onderzoek gedaan naar de mogelijkheid van een tweede kolk in het kader van de verbreding en verruiming van de Twentekanaal. Het CDA heeft inmiddels aan minister Schulz van Haegen om opheldering gevraagd over de kapotte sluis. De Tweede Kamerleden willen weten wat de minister gaat doen om een stremming van het kanaal in de toekomst te voorkomen. Op het programma van de minister stond al dat ze dit voorjaar moet beslissen of die tweede sluis er komt. Mogelijk dat de stremming en de gevolgen daarvan haar helpen om een positief besluit te nemen. Als zij het licht op groen zet kan de bouw in 2014 beginnen. In 2017 zouden dan de eerste schepen kunnen worden geschut. Geen liggeld De schepen op het Twentekanaal hoeven gedurende de stremming geen liggeld te betalen, zo hebben de gemeentes Hengelo, Enschede, Almelo, Hof van Twente en Lochem besloten. Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ STORK BOLNES WERKSPOOR +31(0)

2 De Scheepvaartkrant 2 Woensdag 11 januari 2012 Kijk voor onze verspreidpunten op: KONING TECHNISCH BEDRIJF BV CCR fase II motoren vanwijkstuurhuizen.nl Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel , Fax info@scheepswerfgrave.com Alle voorkomende reparatie werkzaamheden Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen!! ACTIE!! GOEDE KEUS OCCASIONS Gunstige prijzen, met garantie Zernikeweg MG Middelharnis Tel info@coffeeline-kasbergen.nl Bernaerts b.v.b.a. S c h e e p s r e p a r a t i e Alle reparatie werkzaamheden Staal en aluminium constructiewerken Rafa scheepsramen Aluminium & PVC Stuurhuizen, Ramen en Deuren Revisie motoren Ruil motoren Onderdelen Prijzen revisie (andere types en merken op aanvraag) Scania D ,- Scania DS ,- (incl. turbo) Scania DS ,- (incl. turbo) DAF DKA ,- DAF DKS ,- (incl. turbo) Mercedes OM ,- Mercedes OM 442 A ,- (incl. turbo) Volvo TD 100 A 8.909,- (incl. turbo) Volvo TD 120 A 9.052,- (incl. turbo) Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren. Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 T KC Meppel F info@ktbkoning Koppellieren 10 t/m 60 ton 180 o!! NIEUW!! Unieke Cobra sleephaak Sterk, veilig en onderhoudsvrij MKB MACHINEFABRIEK Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel , fax info@mkbm.eu, Web: roefdeuren.nl Werkendam Overige aluminium & RVS werkzaamheden Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Als het goed en mooi moet zijn! Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector. Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. Snelle doorlooptijden Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! Maximale hoogte vanaf dokvloer is meter Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Salvia 5, 3317 JD Dordrecht Tel.: , breejen9@planet.nl Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem voorkomt uitbreken van betimmering! Uw collega s zijn onze beste reclame!!! 26xper jaar thuisbezorgd Nederland en België West-Europa Oost-Europa Buiten Europa Slachthuislaan 17-B-2060 Antwerpen Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) bel +31 (0) of vul de bon in op onze website 27 euro 68 euro op aanvraag op aanvraag De Scheepvaartkrant B.V. is een toonaangevende uitgever op het gebied van Maritieme uitgaven in Nederland, Duitsland, België, Frankrijk en de Donauregio. Met De Scheepvaartkrant worden lezers bereikt die door middel van verslaggeving en nieuws op de hoogte willen blijven van alle maritieme ontwikkelingen. Studeer je journalistiek en zoek je een stageplaats bij een krant? De Scheepvaartkrant heeft voor de komende stageperioden plaats voor: Stagiairs Gedurende je stage lever je met het redactieteam en de correspondenten een actieve bijdrage aan het tot stand komen van de krant. Ben je geïnteresseerd? Stuur een met je cv en motivatie naar redactie@scheepvaartkrant.nl FEMM ANTWERPEN Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen! NIEUW ADRES: DOK UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 B-2030 ANTWERPEN T : +32 (0) F : +32 (0) M : +32 (0) E : info@femm.be W :

3 Woensdag 11 januari De Scheepvaartkrant Nieuwe ondernemersorganisatie belangrijke stap naar eenheid in binnenvaart Binnenvaartbrancheunie is een feit ROTTERDAM - In Rotterdam is op 30 januari om uur de nieuwe ondernemersvereniging Binnenvaartbrancheunie (BBU) opgericht. Het is daarmee tegelijkertijd de grootste sociaaleconomische belangenorganisatie van ondernemers in de Nederlandse binnenvaart, aldus de oprichters. De BBU vindt haar oprichters in de stichting Kantoor Binnenvaart. Binnen deze stichting werken de CBOB (Christelijke Bond van Ondernemers in de Binnenvaart), de ONS (Onafhankelijke Nederlandse Schippersvakbond, de RKSB (Rooms Katholieke Schippers Bond St. Nicolaas) en R & IJ (Vereniging van sleep- en duwbooteigenaren Rijn & IJssel) al dertien jaar samen. Daarnaast worden ook ruim 300 niet-gebonden ondernemers lid, eerder hadden zij alleen een dienstencontract met Kantoor Binnenvaart. De nieuwe organisatie gaat alle taken van belangenbehartiger en sociaaleconomische organisatie coördineren en op zich nemen. Met in totaal ruim 800 leden is de BBU de grootste sociaaleconomische belangenbehartiger in de binnenvaart. Door Adriaan de Bot Gerhard Kreuze, voorzitter van de ONS leidde de gezamenlijke vergadering, geflankeerd door John Janssen, secretaris van de RK-bond. Kreuze ging kort in op de ontstaansgeschiedenis van Kantoor Binnenvaart (KB) in 1998 en de ontwikkeling van de laatste jaren. De noodzaak tot samenwerking blijkt al uit de aantal leden: de ONS telt 150 leden, de RK-bond 25. De verschillen zijn minimaal, stelde Kreuze vast. De contractanten van Kantoor Binnenvaart voegen zich bij de twee bonden. Elke bond is welkom en kan zich aansluiten. De gesprekken met de Christelijk Bond van Ondernemers in de Binnenvaart (CBOB) verlopen al langer positief en ook deze bond zal zich bij de Binnenvaartbrancheunie aansluiten, een welkome aanvulling met 360 leden. De financiële problemen van samenvoeging zijn opgelost. Het CBOB krijgt in eerste instantie een aparte secretaris. Met 800 tot 850 leden zijn we dicht bij de mogelijkheid aparte CAO-afspraken te maken, denkt Kreuze. De hoop is dat het samengaan van de drie bonden met de contractanten van KB een aanzuigende werking heeft op andere bonden voor samenwerking en aansluiting bij Brede steun Over de voorgenomen oprichting hielden zowel CBOB, ONS en RKSB ledenvergaderingen. Daar is volstrekt unaniem besloten tot aansluiting bij de BBU. ONS en RKSB gaan daarbij bovendien het statutaire traject naar opheffing van de bestaande verenigingen aan hun leden voorleggen. Ik ben diep geraakt hoe deze drie verenigingen de vroegere verschillen wegschuiven ter wille van kracht door eenheid! aldus Roland Kortenhorst, de voorzitter van de nieuwe vereniging. Ik weet hoe intensief hun discussies zijn geweest. Dit is uniek in de binnenvaart. Niet één tegenstem. Dat is pas eenheid! Kortenhorst leidde eerder de werkgroep die de oprichting heeft voorbereid na de ondertekening van het oprichtingsconvenant op 15 juli Profielschets van komende bestuursleden is gewenst bij ONS en RKSB NIJMEGEN - De gezamenlijke vergadering van ONS en RKSB op 28 december in het Schipperscentrum in Nijmegen toonde een grote eensgezindheid als het gaat over opgaan in een nieuwe brancheorganisatie binnenvaart. de nieuwe brancheorganisatie. Erik van Toor gaf een toelichting op de eigen secretaris die de CBOB in eerste instantie binnen de nieuwe branche krijgt. Ook de CBOB is bereid de eigen identiteit op te geven. Die keuze is moeilijk voor elke bestaande organisatie en zeker ook voor de christelijke bond. Daarvoor hebben we respect en begrip. De bedoelde secretaris werkt twee dagen voor de eigen afdeling en verricht beleidswerk tijdens de overige dagen. Het komende jaar volgt er nog één aparte vergadering van de christelijke bond. De geschetste constructie is een tijdelijke zaak, aldus van Toor. Profielschets Van Welzenes wees op de noodzaak van een profielschets van de komende bestuursleden; het gaat niet om het verdelen en bezetten van posten maar vooral om de juiste kwaliteiten in een betreffende functie. Van Toor neemt deze waardevolle suggestie mee voor de komende besprekingen. De vergadering is akkoord om de factor sloopgelden te laten rusten tot het moment dat er één organisatie is. John Janssen lichtte toe dat er een vertegenwoordiging van elke bond in het bestuur zitting Voor de laatste keer als ONS en RKSB achter de bestuurstafel? Roland Kortenhorst is de eerste voorzitter van de Binnenvaartbrancheunie. neemt. De vraag is hoe lang de vertegenwoordiging moet duren. Een jaar is wellicht te kort. De suggestie is twee jaar met een geleidelijke afbouw van het aantal mensen. De contractanten zouden uiteraard ook met een of twee personen zitting moeten nemen. Kreuze wees er nog eens op dat de verschillen ook met de varende leden van de CBOB gering zijn; volledige aansluiting kan plotseling een feit zijn. De overtuiging is algemeen dat de tijd rijp is en de varenden nu deze kans willen grijpen. Van Welzenes verwoordde de mening van de zaal: Onze welgemeende complimenten voor het vele werk dat jullie verricht hebben. Spreken met één mond is toch het doel van de samenwerking. Een positieve uitstraling naar onze achterban is belangrijk; tonen dat we vertrouwen hebben in het komende proces van samenwerking. Eensgezindheid uitdragen is de boodschap. Wat zeker dient te gebeuren, is zorgen voor een juiste vertegenwoordiging van varende bestuursleden, een aspect waaraan Arie Kraaijeveld in het Transitiecomité grote waarde hecht. Met spontaan applaus onderschreef de vergadering de oproep. Ondertussen is bericht ontvangen dat de CBOB in vergadering bijeen volmondig kiest voor het nieuwe samenwerkingsverband. Ook deze mededeling werd met applaus ontvangen. FOTO ADRIAAN DE BOT Door Pierre Verberght en Li - da Saaij Het radarverdrag tussen België en Nederland is al oud. Al in 1957 hebben België en Nederland afspraken gemaakt over de verlichting en de bebakening van de Westerschelde en haar mondingen regelt. In 1978 werd aanvullend een verdrag opgesteld waarin afspraken gemaakt werden over de radarketen. In 1991 openden koning Boudewijn in de radarcentrale Zandvliet en koningin Beatrix in het Scheldecoördinatiecentrum Vlissingen de Schelderadarketen officieel. Vanaf dan worden alle scheepsbewegingen vanaf de zee tot aan het centrum van de Antwerpse haven nauwkeurig gevolgd en vastgelegd. Ook worden de administratieve gegevens van de schepen en de reizen elektronisch geboekstaafd, zodat te allen tijde actuele informatie voorhanden is. De kosten kwamen aanvankelijk voor twintig procent voor rekening van Nederland en voor tachtig procent op het conto van Vlaanderen. Sinds 2000 is de verdeling 40/60 geworden, op basis van het aantal scheepvaartbewegingen en de uitbreiding van het werkveld. Aan Nederlandse zijde zet Piet van Tilburg van Rijkswaterstaat zich in voor het project. Aan Belgische zijde is het Johan Deman van het agentschap MDK. Dit is de Vlaamse vertegenwoordiger BET, het Beheers- en exploitatieteam van de Schelde Radarketen (SRK) Beiden werken aan het up to date houden en het implementeren van vernieuwingen in het systeem. Veiligheid Het aantal ongevallen op de Westerschelde is in de afgelopen decennia sterk afgenomen. Tussen 1985 en 1999 daalde het ongevallencijfer van 217 naar 67, met als laagst gemeten aantal 60 in Tussen 2000 en 2004 namen de ongevallen weer toe tot 141, om daarna weer fors omlaag te gaan. In 2009 werden er 31 geregistreerd en vorig jaar 42. Onder ongevallen worden feitelijk incidenten verstaan, bijvoorbeeld het raken van een boei, een stranding en soms ook een aanvaring. Al hebben zich die in de laatste jaren nauwelijks aanvaringen voorgedaan. Dit ondanks de schaalvergroting in zowel de zeevaart als de binnenvaart en de toegenomen scheepsbewegingen. In 1998 werden scheepvaartbewegingen genoteerd, waarvan 35 procent binnenvaart en 63 procent zeevaart. In het topjaar 2007 werden bewegingen vastgelegd, waarvan 46 procent binnenvaart en 52 procent zeevaart. Door de crisis nam het aantal scheepsbewegingen af tot in De binnenvaart nam 45 procent voor haar rekening, de zeevaart 52. De groei kwam er vorig jaar weer in met tienduizend extra scheepsbewegingen in een verhouding van 45/51. Als de verbinding naar Parijs opengaat, dan zal het nog drukker worden. Opleiding De ontwikkelingen staan niet stil. Op Neeltje Jans komt er een nieuwe radartoren van 110 meter hoog, daarmee kan een groter deel van de Noordzee te kunnen bekijken. De Schelde, vanaf Burcht richting Temse wordt ook gemoderniseerd. Het is belangrijk dat alle posten volledig en deskundig bemand blijven. In België is er voldoende aanbod van personeel, maar daar hoeft men geen maritieme achtergrond te hebben, al is dat wel een pré. In Nederland wordt wel een maritieme opleiding gevraagd. Elk land heeft zijn eigen opleidingen, maar deze zijn niettemin 99 procent aan elkaar gelijk. De Vlaamse Overheid en de RWS gaan nog beter samen werken, maar zullen nooit één worden. Toekomst De toekomstige zeeschepen Welkom aan anderen In alle vergaderingen was de roep te horen voor verdere verbreding. Het woord WELKOM hangt in hoofdletters boven onze voordeur, zegt Kortenhorst. Wie als ondernemer méé wil in deze krachtenbundeling, èn bereid is tot een democratisch spel van samen tot keuzes komen, is welkom. Wij hebben bovendien een structuur waarin ook organisaties als geheel zich kunnen aansluiten. Met behoud van de eigen kleur, mits bereid tot één gezamenlijke boodschap in het belang van het varend ondernemerschap. De BBU ziet dat welkom als essentieel. Kortenhorst: De crisis is nog lang niet voorbij. Er zullen nog veel hete kolen uit het vuur moeten worden gehaald, voor een transparantere markt, richting Den Haag, richting heel Nederland en natuurlijk Europa. Binnenvaart is en blijft essentieel voor ons transportland. Maar om die binnenvaart sociaal en economisch aantrekkelijk voor de ondernemer te maken en te ACCU S houden zijn goede randvoorwaarden essentieel. Daar moeten we nu de boer voor op! Ik roep iedere ondernemer dan ook op: meld je aan; samen sterk staan kan nu en moet nu! Massa maken! Transitieproces De oprichting van de BBU sluit aan op de wens van de overheid voor één aanspreekpunt èn van de binnenvaartsector zelf voor meer eenheid en bundeling van krachten. Om dit een stevige stimulans te geven stelde de minister eerder het Ttransitiecomité binnenvaart in onder voorzitterschap van (oud-fme-voorzitter) Arie Kraaijeveld. Dit comité werkt toe naar uiteindelijk één organisatie voor de binnenvaart. De BBU is de eerste grote stap: een solide en gelet op de 100 procent unanimiteit - heel gemotiveerd platform voor de grootste ondernemersgroep in de binnenvaart: de varende ondernemers, zegt een tevreden Kraaijeveld. Veiligheid is toegenomen, ondanks schaalvergroting Twintig jaar Schelderadarketen ANTWERPEN - De Schelderadarketen bestond in 2011 twintig jaar. De Schelderadarketen is het oog, oor en geheugen van de scheepvaart, zo stelt het Gemeenschappelijk Nautisch Beheer Scheldegebied. De Vlaamse en Nederlandse verkeersbegeleiders verlenen Vessel Trafic Services (VTS) aan de scheepvaart, de loodsdiensten, de havens en andere maritieme instanties. Dit 24 uur per etmaal, 365 dagen per jaar. Door de Schelderadarketen kunnen schepen worden geïdentificeerd. Twintig jaar is reden om daar eens extra aandacht aan te schenken tijdens de jaarlijks bijeenkomst, die dit jaar in Antwerpen is gehouden op woensdag 23 november. worden steeds groter, tot 500 meter lang en goed voor TEU. Dergelijke schepen hebben een draaicirkel van 750 meter. Alleen Wilhelmshaven kan nu al dergelijke grote schepen ontvangen en beschikt ook over een droogdok van die afmetingen. Hamburg komt niet verder als 350 meter. De huidige loodsen komen aan boord en hebben hun eigen laptop bij zich, waarop ze ook de dieptes kunnen aflezen.. De scheepsapparatuur wordt daarmee overbodig. Op de simulator in Borgerhout zijn al testen gedaan met 400 meter schepen. Twee jaar geleden kwam het eerste schip met TEU aan in Antwerpen, de Schelde was toen juist uitgebaggerd. Het is allemaal goed verlopen, dus grotere schepen kunnen ook binnen komen. Ook in de binnenvaart is de schaalvergroting merkbaar. En ook daar verwacht men dat de groei er nog niet uit is, qua lengte. Om te doorgronden wat de risico s en mogelijkheden zijn wordt vooraf veel getest via de simulator. Als de grotere schepen er eenmaal zijn, dan is het te laat. Om al die scheepvaart aan te kunnen is er ook een grotere sluis nodig. Het bouwen van die nieuwe zeesluis in Terneuzen, wilt maar niet beginnen De bouw van de Deurganckdoksluis is wel al begonnen, de kosten bedragen 640 miljoen euro. Daarvan wordt 500 miljoen door België gedragen en de resterende 140 miljoen door Nederland. De Beatrice op weg naar Antwerpen in april Het is tot dan het grootste schip dat Antwerpen heeft ontvangen nadat de Schelde is uitgebaggerd. Het is een sprekend voorbeeld van de schaalvergroting die plaatsvindt. ARCHIEFFOTO SCALDIS

4 De Scheepvaartkrant 4 Woensdag 11 januari 2012 Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) NIEUWBOUW: Zaandam Zuiddijk meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden info@scheepswerfvooruit.nl Mobiel: info@scheepsmakelaar.com Site : MVS 135 x m. per direct MVS 110 x m. per direct MTS 110 x m. levering begin 2012 MTS 86 x 9.60 m. levering begin 2012 k.v.b. Destiny, 4032 ton, bj. 1972/2008, ABC 1500 pk, bj. 1999, x x 2.90/3.16 m. Initia, 3893 ton, bj. 2002, 2x 1196 pk MTU, bj. 2006, 135 x x 3.60 m. Godefrieda, 3225 ton, bj. 2007, Caterpillar 1700 pk, bj. 2007, 110 x x 3.64 m, evt. inruil. Panta Rhei, 3008 ton, bj. 2011, Cummins 1800 pk, bj. 2011, 110 x x 3.47 m. Ganda, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x x 3.30 m. Ortelius, 2794 ton, bj. 1988, Caterpillar 1521 pk, bj. 2005, 109 x x 3.48 m. Densimo, 2421 ton, bj. 1989, Caterpillar 1217 pk, bj. 2011, 105 x x 3.05 m. Nautica, 2100 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, koprev. 2008, 104 x 9.50 x 3.07 m, evt. inruil. Erculano, 2000 ton, bj. 1972, Caterpillar 1521 pk, koprev. 2007, 95 x 9.50 x 3.20 m, met werk. Joni, 1851 ton, bj. 1996, GM 1460 pk, rev. 2007, x 9.50 x 3.29 m. Dealo, 1400 ton, bj. 1980, Mitsubishi 953 pk, bj. 2011, 80 x 8.65 x 2.94 m. Marina Leona, 1151 ton, bj, 1959, Caterpillar 930 pk, bj. 1994, 73 x 8.20 x 2.83 m. Amodo, 872 ton, bj. 1947, 2x 450 pk Volvo, bj. 2004, 67 x 8.21 x 2.40 m. Gevraagd: mvs min ton, max 110 m, ouder bouwjaar geen bezwaar, scherp geprijsd Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu de website: Als schipper denk je altijd vooruit. S C H E E P S W E R F VOORUIT Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) , info@kampers.nl TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR TON KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! TE KOOP: zeer compacte GEREVISEERDE OLIEBAD DRAADLIEREN Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kw - 230/400 V IP55 electromotor. Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs 3350,- ex BTW. Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs 4650,- ex BTW. Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf EERLAND SHIPREPAIR B.V. IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R dam Tel.: / Fax Havennr. 1100, info@eerlandshiprepair.nl Website: Extra inkomen voor nu en later. Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord Inl. Tinnemans: INLICHTINGEN Tel: Fax: Verkoop/inbouw van alle merken voortstuwingsmotoren en keerkoppelingen Levering/plaatsing van alle merken generatorsets Eigen fabrikaat hydraulische stuurwerken Hydraulische installaties Pompen Korte levertijd Vertrouwd specialisme Flexibiliteit kwaliteit service Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen, Tel , Fax: info@vpgscheepsservice.nl, Web: W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel Fax info@debotshipbrokers.nl Mspits ROBINE 343 t / 1954 Tielrode st. vloer, alu. schuifluiken 250 pk, SI 2016 M. BEUNSCHIP IBSH t / 1977, x 7.39 x 2,42 m, 480 pk CAT/2003, SI WERKSCHIP ELBO Duwsteven, sleepbeting x 3,61 x 1,44 m. Hoofdmotor 256 pk Scania. Kraan: hijs cap. 700 kg, generators 3x 33/28/22 kw. DUWBAK 1300 t / 1965 SCHOTTEL UNITS 250 PK DE BOEI huisvestingvaartuig INTERESSANTE PRIJS bj. 04, x m volledige info + video zie GEVRAAGD: M.Tankschip 1600/2000 t dubbelwandig Straalwerk STRAALCO Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0) Haven - Lixhe (B) Henk Jacobs Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens badkamers stuurhutten a/b ms Rickus Tel / Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle TE KOOP: DUWBOOT LIBERTE x 8.30 x 2.17 m, 8000 m3, 5600 ton, bj. 1974, 2x 953 pk, 2 gensets 38 en 65 kva, 5 slpkrs, 4x hand koppell., 4 roeren, naut. compl., autokr. uitschuifb. 17 m. 2 ton hijsverm. DUWBOOT HERCULES Scheepvaartbedrijf Renate TEL : FAX : MOB: E: svb.renate@gmail.com Meer schepen op onze website Ruissen en Griffioen VERKOOP, INSTALLATIE EN SERVICE VAN NAUTISCHE APPARATUUR Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: Ben Griffioen Andre Ruissen Chinees Specialiteiten Restaurant Ming Garden Geniet van het schitterend uitzicht over de Nieuwe Maas op o.a. Euromast, Erasmusbrug en SS Rotterdam Lunch, Diner en Groepsarrangementen Vraag ook naar onze cateringservice Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m vr uur Zaterdag uur Zondag uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen Triple Prop., x x 1.70 m, bj. 1966, 2x 630 pk Cummins en 1x 63o pk Cat, hefbaar stuurhuis vernieuwd 2012, max hoogte 10 m, 9 slppl., nieuwe papieren in 2012 DUWSLEEPBOOT COMMANDO bj. 1955, x 5.50 x 2.40 m duwcapp / Rijn 2000 ton, 730 pk Cat. 2003, stuurhut, woning, electr. vernieuwd 2010, in prijs verlaagd. VRACHTSCHIP BON-JOVI 86 x 9.50 x 3.08 m, 1682 ton, 1950 m3, bj , MTU 816 pk, gensets 30 en 50 kva, 4 slpkrs, alu schuifluiken, boegschr. Van Wijk 310 pk, inruil mogelijk. VRACHTSCHIP ELSA 60 x 7.08 x 2.31 m, 641 ton, 1000 m3, bj. 56, Scania 530 pk bj. 01, 2 gen-sets 28 en 18 kva 3 slpkrs, 2 ruimen stalen vloer, schuifl., boegschr. pomp 168 pk Daf, naut. compl., autokr. 14 m VRACHTSCHIP JANJO bj. 1953, x 8.20 x 2.51 m, 1075 ton, 811 pk Mitsubishi bj. 1994, alu. overzakbaar stuurhuis, boegschroef Snijder 190 pk TANKSCHIP SALLY 105 x 9 x 4.90 m, 2229 ton, 2900 m3, bj. 1972, Deutz type pk rev. 2010, 2 gensets 30 en 40 kva, 5 slpkrs, 2x Bornemanpomp, boegschr. Volvo 500 pk 03, naut. compl. TANKSCHIP ISABEL 105 x 9 x 3,29 m, 2204 ton, 2799 m3, bj. 73, motor Mitsu pk, 3 gensets 40, 65 en 70 kva, 8 slppl, boegschr. Oudakker 350 pk, naut. compl., bunkergiek ca. 20 meter Uitgebreide ervaring en vakkundigheid Aantrekkelijk uurtarief Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten 24 uur per dag bereikbaar ATIS inbouwstation Charloisse Hoofd CA Rotterdam Tel Fax

5 Woensdag 11 januari 2012 Uw nieuwsfoto Geef uw nieuwsfoto met bericht door aan: Colofon Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiersen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. Verschijnt 26x per jaar. Uitgeverij De Scheepvaartkrant BV Nijmegenstraat CD Rotterdam T: F: E: W: Directeur / uitgever Peter Dirks Administratie Mevr. Adrie Heukels T: E: office@scheepvaartkrant.nl Advertentieverkoop T: F: E: sales@scheepvaartkrant.nl Jan Bus M: Anne-Marie Visser M: Advertentieverkoop Marketing / Concepts & Creations Daphne Janssen T: Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Vormgeving/DTP/Website Chris de Heer en Perry Benschop Office management Fanny Snellens T: Redactie Lida Saaij Sanne Verhoeff T: F: M: E: redactie@scheepvaartkrant.nl Technische/commerciële redactie Jan Douwe Tiemersma M: E: j.d.tiemersma@ scheepvaartkrant.nl Technische/commerciële redactie België Paul van Bergen T: (+32) (0) F: (+32) (0) E: paul.van.bergen@telenet.be Correspondent voor België: Theo Frison T: (+32) (0) F: (+32) (0) Aan deze krant wordt meegewerkt door: Paul Begijn Adriaan de Bot Maurits Bot Margreeth Fernhout Joke Heikens Ronnie Jongert Arie Jonkman Els de Jager Ria Kauwenberg René Otterloo Tina Reinders Pierre Verberght Gé van de Zon Abonnementen: Nederland & België: 27,- West-Europa: 68,- Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag Distributiepunten: Kijk op voor een overzicht van de distributiepunten Politie is verdachte op het spoor Margreeth Fernhout Wouter van de Veen van het motorschip Swing werd op oudejaarsdag het slachtoffer van een inbraak. Ik werd gebeld door de post in Wijk bij Duurstede. Een andere schipper was voorbij gevaren en zag dat er een ruit was ingeslagen. Hem was een paar weken eerder hetzelfde overkomen, dus hij keek extra belangstellend naar de schepen toen hij langs het Kanaleneiland voer. Mieke Kort, woordvoerder van de politie Utrecht bevestigt dat er de laatste weken een aantal keer is ingebroken op schepen. De inbraken hebben onze bijzondere aandacht. Meestal zijn er aan de kant van het water ruiten ingeslagen, maar het is niet zeker dat de verdachten met een bootje vanaf het water aan boord zijn gekomen. Ze kunnen ook vanaf de wal aan boord zijn gekomen en zijn omgelopen om uit het zicht te kunnen werken. Vingerafdruk Bij een van de inbraken werd een vingerafdruk gevonden en 28 december werd een 20-jarige Utrechter aangehouden. We verdenken hem van minimaal één, maar mogelijk meerdere inbraken op de schepen. Hij is inmiddels voorgeleid en de rechter-commissaris heeft bepaald dat hij moet voorkomen. In de tussentijd is hij vrijgelaten. Dat is gebruikelijk bij kleinere vergrijpen. Bij de Swing aan boord is geen forensisch onderzoek gedaan en er zijn dus ook geen vingerafdrukken gevonden. Van 5 De Scheepvaartkrant Inbraakgolf op Kanaleneiland UTRECHT - Een inbraakgolf op Kanaleneiland verontrust schippers en politie. In de laatste twee maanden van 2011 werd er minstens 7 keer ingebroken aan boord van schepen. Door Paul van Bergen Voor de achtste en negende studiedagen had professor Van Hooyd onk wel erg bijzondere locaties uitgekozen. De zaal van het hof van Cassatie, het hoogste rechtscollege van België evenals de historische gebouwen van Het Pand, te Gent maakten een statige en plechtige indruk op het talrijk aanwezig publiek, en een uitgelezen garde van experts en juristen. De eerste studiedag behandelde de gevoelige materie van het scheepsbeslag, daar waar de tweede dag voornamelijk identiteiten en eigenaresvormen in de scheepvaart onder de loep nam. de Veen: Er is niets meegenomen voor zover ik kon zien, maar het hele schip lag overhoop. Alle laadjes en kastjes waren leeggehaald, het was een grote puinhoop. Ze waren duidelijk alleen op zoek naar geld, want ook duurdere apparatuur is blijven staan. De politie zei dat ze pas in het nieuwe jaar tijd hadden om langs te komen, maar wij wilden tijdens de jaarwisseling wel graag naar huis. Dus hebben we toch maar opgeruimd en een plank voor het raam getimmerd. Tijdens de feestdagen waren veel incidenten die aandacht vroegen van de Forensische De ligplaatsen aan het Kanaleneiland staan in de belangstelling bij het inbrekersgilde. Scheepsbeslag België heeft, enigszins onterecht, de reputatie een land te zijn waar het scheepsbeslag een uiterst eenvoudige handeling is, die schuldeisers een uitstekend wapen tegen wanbetalers biedt. Het sedert 1952 in voege zijnde beslagrecht, wordt echter door het merendeel van de Europese landen gevolgd. Die vaststelling staat haaks op het gemeen gedachtegoed, als zou België het land van melk en honig zijn op vlak van het scheepsbeslag. Er moet echter onderscheid gemaakt worden tussen de fases en de koppeling van een uitvoerend, en een bewarend scheepsbeslag. Professor Van Hooydonk is van mening dat het wenselijk is dat de regelgeving met betrekking tot het scheepsbeslag overgeheveld wordt van het gerechtelijk wetboek naar het nieuwe Belgische Scheepvaartwetboek. Waarbij al dan niet extra aandacht geschonken moet wor- den aan de mogelijkheid van het bunkerbeslag, en beslag op binnenschepen. Daarbij zijn knelpunten ondermeer de onduidelijkheid over de toepasselijkheid van de van de wettelijke regeling op niet-commerciële zee- en binnenschepen, onduidelijke interpretaties aangaande de omzetting van bewarend naar uitvoerend beslag, en de omslachtigheid en duurtijd van procedures voor alle betrokken partijen. Met betrekking tot de wetteksten, en het taalgebruik ervan in het bijzonder, wordt streng gekeken naar vertalingen, interpretaties en verschillen in wetteksten van Belgische buurlanden. Zo worden in de praktijk wetteksten in België vaak eerst in het Frans opgesteld, waarna ze in het Nederlands vertaald worden. Na vertaling blijken de teksten inhoudelijk te vaak af te wijken van de Nederlandse en Engelse vergelijkbare formuleringen. Soms vallen gewoonweg hele passages weg, of verdwijnen cruciale woorden. Professor Van Hooydonk komt zelfs tot de conclusie dat de Belgische taalwetgeving als deels overbodig, overmatig streng, onduidelijk, en inefficiënt moet worden beschouwd met betrekking tot scheepvaartgeschillen. Reders Over de betekenis van het woord reder bestaat geen internationale eensgezindheid. België maakt daarop geen uitzondering, en dat leidt uiteindelijk tot een extra gevarendimensie Uw partner in scheepsverven Opsporing, zegt Kort. Daardoor hebben inbraken mogelijk minder prioriteit gekregen. Dat is absoluut vervelend, maar we kunnen niet al onze specialismen continu paraat hebben ARCHIEFFOTO SHODY CAREMAN. met betrekking tot de aansprakelijkheid van bepaalde partijen. Hierdoor neemt het Belgisch zeerecht op internationaal vlak een extreme positie in, vanwaar wellicht haar kwalijke reputatie. Zo kan het gebruik van één Engels woord al aanleiding geven tot procedurefouten. Om deze soms absurde verantwoordelijkheden in te perken, stelt Professor Van Hooydonk in de eerste plaats voor, strenge en nauwkeurige eisen te stellen aan nieuwe definities van scheepseigenaar, scheepsmedeeigenaar, reder, en het scheepsaandeel. Tel.: Fax: info@nelfmarine.nl Afname overlast De laatste jaren was het juist veiliger geworden op Kanaleneiland en nam het aantal meldingen van inbraken en overlast sterk af. Een initiatief van Soda Producties probeerde met het project Schipper, mag ik overvaren de wijk en de schippers meer bij elkaar te betrekken. De kinderen kregen les over de binnenvaart en de schippers ontvingen een welkomstpakket met informatie over Kanaleneiland. Dat leverde over en weer positieve reacties op. Van de Veen ligt al jaren met veel plezier aan het Kanaleneiland en zal dat ook blijven doen. Als het zo uitkomt, ga ik er gewoon weer liggen. Een inbraak kan overal gebeuren. Veel mensen zeggen inderdaad wel dat het gevaarlijk is, maar het is ook een prachtige ligplaats. Alles is dichtbij, er staan stroomkasten, de auto kan er af.... Ik denk dat het belangrijkste is dat we als schippers elkaars schepen in de gaten houden. Dus als je langs Utrecht vaart; even kijken of er geen verdachte zaken gaande zijn. Die sociale controle is van groot belang. Belgisch Scheepvaartrecht nadert herziening GENT - België heeft een nieuwe nationale regering, een feit dat niemand ontgaan zal zijn. Het is deze nieuwe legislatuur die heeft aangegeven tijdens haar werkzaamheden ook het herziene Belgisch Scheepvaartwetboek door het parlement te laten goedkeuren. Het voorbereidend titanenwerk van professor Eric Van Hooydonk nadert dus binnenkort voltooiing. Professor Eric Van Hooydonk. FOTO PAUL VAN BERGEN Beperking aansprakelijkheid In grote lijnen volgt België de bepalingen van het LLMCverdrag, maar de slordige inwerkingtreding ervan in de Belgische nationale wetgeving, en een gebrekkig of onbestaand regime voor kleine zeeschepen en binnenschepen moeten rechtgetrokken worden. Professor Van Hooydonk komt tot het besluit dat ook het CNLI-verdag voor de binnenvaart in het Belgisch Scheepvaartwetboek moet worden opgenomen omdat de huidige procedure voor aansprakelijkheidsbeperking niet bevredigend is, en soms zelfs tot rechtsonzekerheid kan leiden. Vanuit internationaal perspectief is de Belgische regelgeving ronduit summier te noemen. Lezing van wetgeving in omringende landen, geldende internationale verdagen en de CMI-richtsnoeren over de beperkingprocedure uit 2008 moeten grondig bestudeerd worden. Specialisten Een keur aan specialisten in de maritieme juridische sfeer is aan het woord gelaten om via hun eigen professionele inzichten weerwerk te geven op het voorbereidende werk, en dit gaf regelmatig aanleiding tot markante uitspraken. Frans Van Rompuy, directeurgeneraal van het FOD, vertelde dat België zich bewust is van zijn prominente positie in het IMO, en het voorzitterschap van het EMSA (European Maritime Safety Agency) bekleedt. En dat het land er alles aan doet om met een voorbeeldig voorbereid maritiem wetboek uit te pakken, waaruit doorzichtigheid, duidelijkheid, en respect voor de wetgeving van de omringende wetgevers duidelijk mag blijken.

6 De Scheepvaartkrant 6.. Woensdag 11 januari 2012 De Aluminium bijboot met alle keuren! (Dass Alu Boot mit alle Zulassungen) De Wind 390 is de bijboot van de toekomst, sterk (4mm aluminium), stabiel, waardevast en mooi. De Wind 390 mag ook in de ladingzone van tankschepen staan. De Wind 390 is door het keuringsinstituut DCI (Dutch Certification Institute) gekeurd en heeft hierdoor een Europese toelating voor de beroepsvaart. Voor meer informatie kunt u bellen met of kijk op onze website, KENMERKEN: Lengte : 390 cm - Breedte : 155 cm Gewicht : 125 kg - Kruiphoogte : 65 cm EN VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A VOLVO, DAF, SCANIA GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel , Fax PLANKEN PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN NK WERKENDAM TEL FAX W: E: phplanken@planet.nl Voor informatie kunt u bellen met of kijk op onze website! Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS Bèta tunnel boegschroef SB - BB SCHEEPSTECHNIEK BV SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven Gamma boegschroef met stuurtooster KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV Tel: Fax: Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen AL MEER DAN 30 JAAR EEN VEILIGE THUISHAVEN! Klokweg 16, 3034 KK Rotterdam T , E info@vlek-scheepsinstallatie.com Vlek Scheepsinstallatie B.V. de thuishaven voor een complete elektrotechnische installatie en Nautische apparatuur. Actief vanuit twee vestigingen in Rotterdam & Nijmegen. VLEK-SCHEEPSINSTALLATIE.COM 24 uurs goede vaart service!! Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel , Fax info@revrep.nl CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0) FAX : +31(0) WEB : info@fransbergen.nl HAVENSTRAAT CR MAASBRACHT VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON AGGREGATEN / ZONNEPANELEN Leveren en monteren van Zonnepanelen Leveren en inbouw van div. merken aggregaten Aggregaten bedienen en bewaken met uw GSM telefoon Stralen en coaten van jachten en staalconstructies Tevens Aanleg en reparaties van electrische installaties Generator automaat met tijdklok en accuwacht Gebruikte Victron omvormers en acculaders met garantie. JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos T.: , E. info@jachtservice.org Voor info: REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW REV & REP Van Leeuwen BV Mob Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc. Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie s M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob september 2012

7 Woensdag 11 januari De Scheepvaartkrant Volgende uitgave vindt mogelijk plaats in Rotterdam Vierde Riverdating is succesformule PARIJS - De vierde uitgave van Riverdating, de door VNF georganiseerde ontmoetingsdagen voor de transportspelers van de binnenvaart, is weer een succes geworden. Door de formule van voorafgaande afspraken kunnen de deelnemers zich echt bezighouden met zakelijke gesprekken. In plaats van de vaak vrij dure stands op de klassieke transportbeurzen, hebben de belangstellende bedrijven en organisaties voldoende aan een kleine stand met een tafel en een paar stoelen. En iedereen weet vooraf wanneer hij welke mogelijke partner kan verwachten. Door Theo Frison Toch waren er nog deelnemers die een voor hen belangrijk debat volgden. Tijdens de rondetafel debatten werden spijkers met koppen geslagen. Philippe Maugé, directeur ontwikkeling bij VNF, antwoordde tijdens het debat over de rol van de waterweg voor de graansector open op de vele vragen. Hij begeleidde zelfs een aantal afgestudeerde studenten naar de stand van CNBA, de professionele vertegenwoordiger van de binnenschippers. Bij de rondetafelgesprekken was er vooral veel aandacht voor de laatste conferentie, over de waterweg als concurrentiemiddel voor het vervoer van granen. Tijdens deze rondetafel werd onder meer gereageerd op de toekomstige Seine-Schelde verbinding. Daarbij is de illusie doorprikt dat de nieuwe vaarweg alleen door grote schepen gebruikt gaat worden. De granen komen uit verscheidene regio s die over kleinere vaarwegen beschikken. Ook om de uiteindelijke bestemming te bereiken, moet men meestal van kleinere vaarwegen gebruikmaken. Het is dan ook tegen elke logica in dat die granen twee maal moeten worden overgeladen, daar weer een rechtstreeks binnenvaartverbinding met één schip kan worden gerealiseerd. Duwvaart In verband met de vaart met duwkonvooien op het kanaal Seine-Noord, wees Philippe Maugé er op dat de duwvaart in Frankrijk niet dezelfde ervaring heeft als in de buurlanden. De Door Theo Frison De Handelskamer stelt dat Lotheringen momenteel de achtste exportregio van Frankrijk is. De regio is ook gelegen in het centrum van de inter-europese uitwisselingen, en beschikt over een goed toegankelijke markt, dankzij de beschikbare verbindingswegen. Via de Moezel ligt de regio op drie dagen van de zeehavens aan de Noordzee. Jacques Kopff, voorzitter van de Franse Moezelhavens, wil deze troeven gebruiken om een vaste containerlijn te realiseren tussen drie Franse havens op de Moezel en Trier. Daarbij werd gedacht aan schepen van 135 meter, die met drie lagen 234 TEU kunnen vervoeren. De Moezel kent een goederentransport van 10 miljoen ton goederen per jaar, verkeersstroom die in 2010 met 25 procent groeide ten overstaan van De voorziene containerlijn moet in Frankrijk de verbinding verzekeren tussen de binnenhavens van Frouard, Metz en Thionville. Voor het project is een eerste investeringstranche van 28 miljoen euro voor de periode tot en met 2013 voorzien. Deze drie havens hebben in 2010 meer dan 4 millioen ton goederen behandeld, 40 procent van alle vrachtvervoer op de Moezel. De geplande containerterminals moeten een capaciteit van TEU per jaar voorzien. Belangstellenden in verband met dit project - operatoren van gecombineerd vervoer, goederenbehandelaars in de havensen reders - kunnen terecht bij het Arrondissement Ontwikkeling van de Vaarweg, ADVE.SN-Nordest@developpement-durable.gouv.fr (tel of fax ), of bij de Kamer van Koophandel en Nijverheid (CCI) jrdubois@lorraine.cci.fr (telefoon of fax ). Dominique Drapier vertegenwoordigde de organisatie van de Franse binnenhavens (AFPI). duwvaart beperkt zich in Frankrijk tot maximaal ton, met twee maal twee schepen. Tijdens de debatten werd geopperd dat kleinere binnenschepen zich in groep aan de sluizen moeten aanmelden. Zowel de deelnemers als de directie van VNF waren tevreden over de resultaten tijdens deze tweedaagse in Parijs. Het systeem met de voorafgaande afspraken heeft zijn waarde bewezen. Over de volgende editie is nog niets FOTO THEO FRISON besloten, maar er is wel geopperd dat na de Brussel in 2010 Nederland kanshebber is voor de volgende Riverdating, begin december De naam van Rotterdam werd daarbij genoemd als grote kanshebber. Investeringsfonds van 28 miljoen euro Wie begint containerlijn op de Moezel? PARIJS - Tijdens een vergadering in Metz, is het begin van een containerlijn op de Moesel aangekondigd, die alle Franse havens zowel als Trier moet aanlopen. De Kamer van Koophandel en Industrie van Lotheringen (CCI) maakte gretig gebruik van Riverdating om een algemene oproep te lanceren voor belangstellenden die een dergelijke containerlijn kunnen opzetten. De Moezel is een vaarweg au grand gabarit, voor schepen tot ton. Voor dit project staat 28 miljoen ter beschikking. Tijdens de conferentie in Metz kondigde Jacques Koppf de plannen aan voor een containerlijn tussen de Franse binnenhavens aan de Moesel en Trier. FOTO THEO FRISON Averechts Stremming en andere narigheden De eerste twee weken van het nieuwe jaar zijn inmiddels weer voorbij, de kop is er af. Die eerste twee weken brachten hoog water en vaarverboden. Overvloedige regen en de wind uit de verkeerde hoek waren de boosdoeners. Ook in Duitsland kampte men met hoogwater en dreigden kades overspoeld te worden. Langs de Rijn, de Moezel en de Saar en in het noorden van Duitsland hadden de mensen dezelfde zorgen als in Nederland. Gelukkig zakte ook daar het water weer wat. Maar we zijn er nog niet. In de Alpen is er een pak sneeuw gevallen waar de honden geen brood van lusten. Die sneeuw gaat ook een keer dooien en komt dan via allerlei beken en stroompjes weer in de Duitse en Franse rivieren terecht. Dat water zakt vervolgens via de Rijn en de Maas weer naar Nederland af. Lieslaarzen en pompen kunnen echt nog niet opgeborgen worden. De schippers op het Twentekanaal hebben weer een ander probleem. Zij kunnen geen kant op omdat de kettingen braken van de deur van sluis Eefde. Wie de schade van de schippers en Poll Er moet een uitgebreide binnenvaartcalamiteitenverzekering komen, bijvoorbeeld voor langdurige stremming o Ja, mits de premie betaalbaar blijft. o Nee, daarvan wordt de premie onbetaalbaar, ik draag de schade zelf wel. o Ja, en het kan me niet schelen wat het me kost. o Nee, ik ben tegen het verzekeren van bedrijfsrisico s. Geef uw mening op Daar vind u ook de tussenstand. De einduitslag volgt later. Uitslag poll De poll is een goede manier om de mening van de lezer te peilen. Of niet? 53% 33% 9% 4% Ik vul altijd de poll in, ongeacht het onderwerp. Ja. Ik vul de poll in als het onderwerp interessant is. Nee. Een poll is veel te beperkt als manier om een mening te geven. Ik vul nooit een poll in. Dekzwabber bedrijven gaat betalen is nog niet bekend, als er al wat te verhalen valt. De stremming door de Waldhof vorig jaar leerde dat wie een verzekering met een stremmingsclausule had soms wat via de verzekeraar terug kreeg. Een reis moet dan aangenomen zijn voor de stremming bekend was en de stremming moet veroorzaakt zijn door een incident. En daarbij geldt ook nog een eigen risico en een maximum aantal kalenderdagen waarover een vergoeding wordt betaald. Misschien dat er nog wat personeelskosten kunnen worden teruggehaald door via het ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid Werktijdverkorting aan te vragen. Het zijn echter druppels op een gloeiende plaat. Het hoge water en de stremming vormen een slecht begin van het nieuee jaar. En dat terwijl de economische vooruitzichten ook al zo somber werden afgeschilderd rond de jaarwisseling. Laat u hierdoor niet kisten, na regen komt zonneschijn, of laag water, of hoge vrachtprijzen enzovoorts, enzovoorts. Wie weet wat voor moois de binnenvaart allemaal nog te wachten staat. Kerstviering Prinses Margriet Internaten Zwolle ZWOLLE - De Prinses Margriet internaten in Zwolle hebben zondag 18 december hun jaarlijkse kerstfeest gevierd met een dienst in de Open Kring te Zwolle. De kerk zat helemaal vol met kinderen/jongeren, ouders, opa s en oma s, overige familieleden, vrienden en met medewerkers. Het thema van de dienst sloot hier goed op aan, want deze luidde: We zitten vol. Dat is goed nieuws, maar het kan ook slecht nieuws zijn. Het kan een handicap zijn als je niets meer kan opnemen omdat je al zo vol zit. Iemand zou het als excuus kunnen gebruiken, omdat hij of zij bepaalde mensen buiten de deur wil houden. De boodschap van de dienst was dat men gericht op God de deuren van het leven open houdt voor anderen, wie of wat zij ook zijn. En dat omwille van het kerstkind gesloten deuren opengemaakt worden opdat zijn licht kan schijnen overal. Tijdens de dienst heeft het kinderkoor mooie liedjes gezongen en is het kerstspel: Op zoek naar engelen opgevoerd. De kinderen hebben erg hun best gedaan en mede daardoor is het een mooie kerstviering geworden. Terug op het internaat stond er een stamppottenbuffet klaar, waar iedereen van heeft gesmuld. Menigeen ging voor de tweede en soms zelfs derde keer langs het buffet. Op alle groepen stond een kerststal, gemaakt door kinderen en groepsleiding. De kinderen en hun ouders konden een rondgang maken door het internaat om de diverse kerststallen te bewonderen. Zo had de één een kijkdoos gemaakt, de ander een grote plaquette met daarop een landschap met allerlei dieren. Er was ook een groep met een wand bekleed met Maria, Jozef en de herders met daarvoor het kribje geplaatst. Dekzwabber ligt gestremd voor Eefde. Hij vult zijn tijd met klusjes en Wordfeud.

8 De Scheepvaartkrant 8.. Woensdag 11 januari 2012 Familieberichten Familieberichten zijn overlijdensadvertenties, dankbetuigingen, in memoriam en overige familieberichten zoals geboorte, huwelijk, jubilea en felicitaties. Sluitingstijd: maandag in de even weken. Telefonische informatie: TE KOOP: DAGPASSAGIER/PARTYSCHIP JAN PLEZIER Afmeting: 39 x 6.55 x 1.20 meter In de vaart genomen x 200 pk John Deere met Veth Z-drives Boegschroef 200 pk 3 generatorsets 2x 65 kva en 1x 15 kva 2 spudpalen, salon met panoramazicht en klimaatregeling, zeer compleet schip. VOOR MEER INFORMATIE: Telefoon: Extra inkomen voor nu en later. Ankertje op rekening 2,10 extra Brieven onder nummer 3,25 extra Plaatsing Stuur deze bon naar De Scheepvaartkrant Postbus PD Rotterdam of fax naar of vul in op de website Voor al uw hellingwerk en reparatie MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: Fax: Mr M.A. van Rotterdam t Vrije JZ Zierikzee Tel Fax SPECIALIST VERVOERSRECHT Handelsonderneming NOORDSTER Rep - Las - Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets Reparatie op locatie Tel.: of BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: _O HOLLAND SHIP CLEANING Serviceboot Zuiderdiep. Ruimen+Tanks 500BAR. Conserveren+Coatings Tel.: info@ hollandship cleaning.nl Werkgebied Moerdijk 20-08_V Intervluvial Crewing zoekt i.o.v. mts Radu: 2X MATROOS EN 2X STUURMAN vaar/verlof i.o. loon cao Tel.: of interfluvial@ hotmail.com 23-03_S Te koop gevraagd: GOED NET ONDH vanaf 1965 Tel.: Ankertje uw maritieme marktplaats x Voorletters Straat Huisnummer Woonplaats BTW-Nummer Telefoon Ankers uw maritieme marktplaats Naam Toevoeging TE KOOP: Kotterjacht bj. 1968, x 5.30 x 1.90 m, motor 300 pk Grenau Kotterjacht Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V Kotterjacht 17 x 5.05 x 1.75 m, 250 pk DAF, geheel verbouwd in IJsselmeer Kotter 15 x 4 x 1.30 m, 200 pk Mitsubishi Klassiek jacht bj. 1959, 10 x 3.30 x 0.90 m, 85 pk Mercedes 5 cyl. Pilot bj. 1978, recentelijk verbouwd, x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro ,- Sleepboot bj. 1922, x 5.35 x 1.80 m, MAK 360 pk Sleepboot x 3.66 x 1.60 m, 6 cyl Gardner Sleepboot bj. 1957, x 4.60 x 1.75 m, MWM 300 pk Sleepboot x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type Amsterdammer 2HB, 80 pk. Recreatie vlet 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa. ex Directie vaartuig bj. 1929, werf Nic Witsius, 17 x 3.70 x 1.20 m, 3 cil. Brons 60 pk Patrouille bj. 1976, 12 x 3 x 0.90 m, 180 pk Halfglijer, vaartuig snel vaartuig Beenakkervlet bj. 1975, 10 x 3.40 x 1.20 m, Mercedes diesel 5 cyl 85 pk Opduwer 8.50 x 2.50 x 0.80 m, 3 cyl. Lister AFLOSSERGE- ZOCHT.NL Ook in het nieuwe jaar weer de site om snel uw beschikbare aflosser te vinden. Tevens nieuwe aflossers gevraagd aflossergezocht.nl 17-01_V Tijd over voor een leuk baantje met afwisseling? Ga varen op de gracht en geniet van Amsterdam, Oproep/ZZP of loondienst. Grootvaarbewijs gewenst Tel.: _V Bent u op zoek naar personeel? Gerwil Crewing Poland S.P.ZO,O bied u per direct aan: POOLSE LICHT- MATROOS TOT STUURMAN Informeer naar onze gunstige voorwaarden: poland@gerwil.com Tel.: of _V Gevraagd per direct: SCHIPPER voor onze schepen in haven A dam. Schipper i.b.v. benodigde papieren (ADNR/Radar). NL/Engels verstaan/spreken is een pre. Loon volgens eigen CAO. Info via Tel.: _V Gevraagd: SCHIPPERSECHT- PAAR OF KAPITEIN + MATROOS vanaf jan LOTK mts, enkel binnenlands transport enkel gasolie Tel.: +32-(0) _S KARIN & ARNOLD WILLEN EEN SPITS! Wilt u stoppen ivm leeftijd of een andere reden; wij zoeken een goed doorgerepareerde spits geschikt voor alleenvaart, min stahoogte roef 1,90 mtr. Tel.: _V AFLOSSER NODIG? (Basel) (ADNR (B)) Tel.: I P E K W E - N L T E O E A T N O N I A E R E T R D V D S T E A E T O U N K R F S J Te koop: vul onderstaande bon zo in: Postcode CUMMINS HRS 6 M 1964 voor renovatie of onderdelen EUR 1500,- koen@rioclaro.be 24-04_O Te koop: Luikenwagen bj 2008 (Instalho) 4x hydr. aangedreven hydr. uitschuifbaar Tel.: _O Te koop: Generatorset 30 kva, Cummins 4TB met Stamford, trafo geregeld Tel.: _V Gevraagd: STUURMAN / 2DE KAPITEIN IBV Vaarbewijs, loon Belgisch wettelijk, vrije tijds regel. IOV. Containers Rott-Antw. Contact Tel.: _V Gezocht voor MS Nadorias: JONGE ZELFSTANDIGE ENTHOUSIASTE SCHIPPER Vaargebied Rotterdam- Groningen, 14/14 of 7/7 loon: notk Tel.: Tel.: info@sendo-shipping.nl 24-07_V Gezocht voor MS Nadorias: U S L E JONGE ZELFSTANDI- GE ENTHOUSIASTE SCHIPPER Vaargebied Rotterdam- Groningen, 14/14 of 7/7 loon: notk Tel.: Tel.: info@sendo-shipping.nl 24-08_O Te koop: TRESCO incl. computer, dvd speler en televisie + toetsenbord, alles in 1! En helemaal bijgewerkt. Tel.: _V Gezocht op ms Expansie 85 mt: SCHIPPER/STEL zondaghouder - loon notk - voorn. N-Z verv. Info Tel.: of msdijo@gmail.com 24-37_V Gyron Crew ZOEKT i.o.v VOF van Veem voor ms Armira: 2X LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform. CAO Tel.: V V L E A A E E N A O K E E T P J N S D E E T E U N Excl. BTW L E! 11,10 13,50 15,90 17,95 20,00 22,20 24,40 26,55 Gyron Crew ZOEKT i.o.v Scheepvaartbedrijf Felicia BV: 2X LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform. CAO Tel.: _V Gyron Crew ZOEKT i.o.v Scheepvaartbedrijf Singa V.O.F.: 2X LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform. CAO Tel.: _V Gyron Crew ZOEKT i.o.v Quadrans III BV: 2X LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform. CAO Tel.: _V Gyron Crew ZOEKT i.o.v Scheepvaartbedrijf Vantage BV: 2X LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform. CAO Tel.: _V Gyron Crew ZOEKT i.o.v Bosch & Ooms Barging voor ms Uniqueship: 2X LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform. CAO Tel.: _V Gyron Crew ZOEKT i.o.v J.A. van de Wijgaart voor ms North Carolina: VOLMATROOS EN / OF STUURMAN i.b.v. dienstb. met functie volmatroos/stuurman. Vaar/verlof i.o. loon conform. CAO Tel.: _V Gyron Crew ZOEKT i.o.v Scheepvaartbedrijf Vantage BV: VOLMATROOS EN / OF STUURMAN i.b.v. dienstb. met functie volmatroos/stuurman. Vaar/verlof i.o. loon conform. CAO Tel.: _V SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Attesa: 1X (VOL)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (vol)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO h&r@shipcrew.nl 24-51_V SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Friendship: 1X LICHTMATROOS i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO h&r@shipcrew.nl 24-52_V SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Zeus: 1X LICHTMATROOS i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO h&r@shipcrew.nl 24-53_V SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Addio: 1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO h&r@shipcrew.nl 24-54_V SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Maria-Jeanet: 1X LICHTMATROOS i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO h&r@shipcrew.nl 24-10_O Keuken op maat, goede Duitse kwaliteit. Scherpe prijs Tel.: Expansie GA Marknesse Tel: Fax: GSM: GSM: info@hetankermaritiem.nl PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE. NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip Fahrgastschiff Primus zum Verkauf Wir verkaufen unser Fahrgastschiff Primus. bj. 1974, Länge: 38 m, Breite: 7,6 m, Höhe: 6,2 m. Antrieb: SRP 200 PS, Rheinattest bis Nähere Informationen unter schiff-primus@primus-linie.de oder tel: Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus ZJ 's Gravendeel Telefoon Fax Autotel SCHOTTEL ROERPROPELLER LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING SCHRAVEN bv Tel , Fax Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND info@schravenbv.com

9 Woensdag 11 januari 2012 Opnieuw groei voor haven Rotterdam ROTTERDAM - De goederenoverslag is in de Rotterdamse haven in 2011 toegenomen met 0,8 procent tot 433 miljoen ton. Hiermee heeft de Rotterdamse haven het recordjaar 2010 verbroken. De groei in 2011 is voornamelijk te danken aan de containeroverslag die opnieuw met bijna 10 procent steeg, de kolenoverslag die met 12 procent toenam en de groei in overslag van agribulk met 18 procent. De overslag van ruwe olie kromp met 8 procent door de lage vraag in Noordwest- Europa. De sluiting van de hoogovens in België (Luik), Frankrijk (Florange) en in het oosten van Duitsland (Eisenhüttenstadt) heeft ook een direct effect gehad. De overslag van ertsen en schroot liep met 6 procent terug tot 38 miljoen ton. Bij de presentatie van de jaarcijfers over 2011 gaf Hans Smits, president-directeur Havenbedrijf Rotterdam, aan dat het een resultaat is om trots op te zijn. De groei is gerealiseerd ondanks de tegenvallende economie en het sinds november wegvallen van de groei. Omdat de omvang van de Rotterdamse overslag vooral wordt bepaald door de wereldhandel en de industriële productie in Duitsland, verwacht het Havenbedrijf in 2012 het niveau van 2011 te kunnen vasthouden en wordt verwacht dat de haven in 2013 weer redelijk gaat groeien. Smits gaat er vanuit dat de Europese vertrouwenscrisis wordt opgelost door afronding van de besluitvorming in het voorjaar van dit jaar. Wat ons betreft in een vierluik: in de eerste plaats meer bevoegdheden aan Brussel durven overdragen, een strenger toezicht op de financiële markten, een financieel vangnet voor de munt en als vierde een strenge begrotingsdiscipline. Als we daarbij durven blijven investeren in samenwerking, bijvoorbeeld in de trans-europese netwerken, Euregionaal de banden aanhalen en blijven vernieuwen kunnen we ons groeivermogen blijven versterken. Na een periode van herstel krijgen we dan verdere groei. De wereldhandel blijft groeien, Europa gaat daarin mee. 9 De Scheepvaartkrant Laten we er samen een goed en succesvol jaar van maken Het BVB wenst iedereen een heel gelukkig 2012! Wereld van de binnenvaart Zaterdag 7 januari is de eerste uitzending van Wereld van de binnenvaart uitgezonden. In deze 8-delige documentaire krijgt u een kijkje in de wereld van de binnenvaart. Hoe is het leven op een schip, wat kan een schip allemaal vervoeren en welke kansen heeft de binnenvaart te bieden? Allemaal vragen waar een antwoord op gegeven wordt. Het bijzondere van dit programma is dat ondernemers uit de binnenvaart de financiering op zich hebben genomen om de gehele branche te belichten en niet enkel om hun bedrijf te promoten. In de eerste aflevering onder andere aandacht voor het leven op een schip. Het programma wordt uitgezonden elke zaterdag en zondag om op RTL 7. De eerste aflevering gemist? Kijk op Speciale jas met reddingsvest De ELV heeft het idee opgepakt voor hun leden een speciale jas met automatisch opblaasbaar reddingsvest aan te bieden tegen gereduceerd tarief. Ze hebben met de fabrikant een standaard model type RWS van Mullion laten aanpassen en kunnen die nu bij hun leden voor 325 euro aanbieden (normaal rond de 600 euro) bij een minimale afname van honderd stuks. De jas is niet brandvertragend, dus minder geschikt voor bemanningen van tankschepen. Helaas waren binnen de ELV niet voldoende leden geïnteresseerd. Vandaar dat de binnenvaartorganisaties aan het Vasteland benaderd zijn om wellicht samen tot minimaal honderd geïnteresseerden te komen, zodat ook u hier een voordeel uit kunt halen. Heeft u interesse? Stuur dan een mail naar Janarie Kranenburg van het ms. Westropa: westropa@elv-transport.comdit adres is beschermd tegen spambots. U heeft JavaScript nodig om het te kunnen zien.. Namens de ELV heeft hij contact met de fabrikant en hij coördineert de aanvragen. Nieuwe A-sponsors Het BVB mag het nieuwe jaar beginnen met maar liefst vier nieuwe A-sponsors. Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij, Horrel Shipping, JoGo Maritime Brokers & Logistic Consultants BV en Scheepvaartonderneming Wantij v.o.f. hebben allen besloten het BVB te steunen. Met deze steun van de sponsoren kan het BVB weer extra activiteiten uitvoeren om de binnenvaart nog beter en vaker onder de aandacht te brengen bij verladers, overheden en scholieren. Het verder onder de aandacht brengen van the Blue Road valt ook onder de diverse promotieactiviteiten. Het BVB is blij te kunnen melden dat er inmiddels al vijftig ondernemers (bedrijven en binnenvaartondernemers) hebben besloten een licentie overeenkomst te ondertekenen en het logo te gebruiken. Wilt u ook het logo gebruiken? Kijk op de website naar de mogelijkheden. Hier is ook een licentie te downloaden. Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl Hans Smits vertrouwt er op dat de haven de komende jaren doorgroeit. Meer dan 40 miljoen ton goederen en TEU Albertkanaal boekt nieuwe records HASSELT - Een zeer tevreden gedelegeerd bestuurder Erik Portugaels kon uitpakken met absolute recordcijfers voor het goederenvervoer op het netwerk van Albertkanaaal en zijkanalen. Er werden voor het eerst meer dan veertig miljoen ton goederen vervoerd, waaronder meer dan containers. En dat ondanks de daling van de transit naar het Luikse door de sluiting van de hoogovens. Ook het vervoer op het Schelde-Rijn kanaal dat Antwerpen met Rotterdam verbindt, deed het goed en steeg met meer dan 3 procent. Door Theo Frison Volgens gedelegeerd bestuurder Erik Portugaels zijn de stijgende cijfers het gevolg van het feit dat de bedrijven steeds meer belang hechten aan duurzame en betrouwbare mobiliteit. Dit absolute record in het goederenvervoer betekent een stijging met 4,2 procent tegenover En dat terwijl de transit naar het Luikse door de sluiting van de hoogovens met 10 procent daalde. De ladingen langs de kanalen stegen met 6 procent en de lossingen met 4,5 procent. Er was vooral een sterke stijging in de sector van ertsen, metaalproducten, bouwmaterialen, meststoffen en containers. Erik Portugaels herinnert er aan dat de containeroverslag een schuchtere start kende in 1995 met nauwelijks TEU. De terminals die sindsdien ontstaan zijn, zorgen voor het containertransport van en naar bedrijven in een straal van 30 tot 40 kilometer, ook wanneer die niet zelf aan het Albertkanaal zijn gelegen. Schelde-Rijn Voor het eerste geeft de nv De Scheepvaart ook de cijfers van het goederenvervoer op het Schelde-Rijnkanaal dat Antwerpen met Rotterdam verbindt. In de loop van 2011 werden op deze drukst bevaren vaarweg van Vlaanderen 39 miljoen ton goederen ingevoerd en 32 miljoen ton uitgevoerd. Dat is een toename met 3 procent. Wat het overslagverlies betreft in de transit naar het Luikse, rekent Portugaels op de verdere uitbouw van nieuwe logistieke activiteiten, zoals het project Trilogiport, om de transit naar die regio weer te doen stijgen. Inspiratiebron DRV Accountants en Belastingadviseurs is met een team van 500 medewerkers en 11 vestigingen in Zuidwest-Nederland een inspiratiebron voor nuchtere ondernemers. Naast accountancy en belastingadvies zijn wij u graag van dienst met: Wij maken graag kennis met u! DRV Sliedrecht Trapezium 150 T info@drv.nl de ondernemer telt

10 De Scheepvaartkrant 10 Woensdag 11 januari 2012 Keizersveer 3c, 4941 TA Raamsdonksveer, Postbus 3, 4940 AA Raamsdonksveer Tel , Fax , Web: ASTO BV feliciteert Inland Cargo-Line SA met het m.t.s. Beringzee en wensen hen een succesvolle en prettige vaart. Gespecialiseerd in compleet onderhoud en nieuwbouw van poederoverslag installaties, cementtankers, droge ladingschepen, tankers en beunschepen Voorheen Lier en Anker Service Kabbelaris vof LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Verkoop en fabricage van anker-, koppel-, verhaal-, spudpaallieren, zowel voor ketting als voor draad!!! Lierenonderdelen, kettingschijven, kettingen, ankers, e.d. alsmede reparaties Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht, T: +31 (0) M: +31 (0) , E: info@tinnemansscheepsbouw.nl Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hegeleidekolom en hydrauliek Wij wensen mts Beringzee en bemanning een behouden vaart Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Web: Tel , Fax , info@kampers.nl Van Voorden wenst het mts Beringzee een behouden vaart en feliciteert de eigenaren met hun mooie investering. Wij leverden een linksdraaiende 5-bladschroef 1800 mm onder keur Lloyd s Register of Shipping. Projectbegeleider Peter Schotanus Van Voorden Van Voorden Optimale Voortstuwingskracht Scheepssloperij RDM Kampen is gespecialiseerd in het recyclen van drijvend materiaal Wij zoeken: - Binnenvaartschepen - Zeewaardige schepen - Pontons - drijvende objecten Wij streven naar een snelle en nette afwikkeling Heeft u schepen laat het ons weten! Gerard Hoeben Jan willem Kemp Sloopadres: Oslo kade 1, 8263 CH kampen, info@rdmkampen.com Kijk en boek op: NOVI Van Voorden Gieterij BV Bossekamp LZ Zaltbommel PO Box 67 NL 5300 AB Zaltbommel The Netherlands T: +31 (0) F: +31 (0) E: info@vanvoorden.nl Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk TRANS BEVRACHTING BV INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0) Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - info@novitrans.nl

11 Woensdag 11 januari De Scheepvaartkrant M.t.s. Beringzee in de vaart RAAMSDONKSVEER - In opdracht van de Inland Cargo-Line SA heeft de firma Asto op complete basis de nieuwbouwtanker Beringzee opgeleverd. De levering van het casco werd verzorgd door Oosse Maritiem. De tanker meet 110 x en is ruim ton. Door de afmetingen is het schip qua kuubs bijna vergelijkbaar met de 135 meter schepen die eigenaar Bauwens eveneens bezit. De Beringzee zal worden ingezet in het ARA-gebied. Het casco van de Beringzee heeft een duwkop. Hierdoor is er op het voordek voldoende ruimte voor het door DMT Sales geleverde ankerlier. De voormachinekamer is bereikbaar via 2 ruime ingangen. Aan dek is het leidingsysteem compleet door Leemberg ontworpen en aangelegd. Hierop aangesloten zijn dertien elektrisch gedreven Marflex deepwell ladingpompen. Hoveko heeft hierop de tankmeting en -alarmering aangesloten. In de achtermachinekamer verzorgt een, door Pon Power geleverde, Caterpillar van pk voor de voorstuwing. Door de breedte van het schip is er voldoende ruimte en bereikbaarheid van alle componenten. In de achterwoning heeft De Leeuw B.V. twee ruime woonkamers, badkamers en voldoende slaapkamers voor het personeel gerealiseerd. Elektrische installatie De complete elektrische installatie is eveneens door Asto verzorgd. In één van de drie bedrijfshallen hebben de elektromonteurs een aparte werkplaats waarin de ontwerpen, tekeningen, voorbereidingen etc kunnen worden gedaan. Aan boord van de Beringzee heeft Asto voor de eerste keer een vaste modem geplaatst voor de inbelverbinding. Bij storingen of wijzigingen kan er nu altijd vanaf buitenaf worden ingebeld om oplossingen of aanpassingen te verzorgen. In het data-besturingssysteem is een lijst toegevoegd met alle scheepsspecificaties en leveranciers met contactpersoon en telefoonnummer. Informatie die gemakkelijk voor de kapitein op te zoeken is. Vanuit het stuurhuis en vanaf een bedieningspaneel op het middenschip zijn alle componenten aan dek bedienbaar. Asto heeft in de machinekamers alle aluminium vloerplaten verzorgd. Deze vloerplaten worden bewerkt in de zelfde ruimte waar ook alle RVS onderdelen worden gemaakt die aan boord zijn toegepast. De manier waarop de Beringzee is afgebouwd wordt door Asto als standaard uitvoering gezien. Asto De machinefabriek en handelsmij is gelegen op het bedrijventerrein De Pontonnier aan de Bergsche Maas. Een specialiteit van de firma is de bouw van poedertankers en poederoverslaginstallaties. Uiteraard verzorgen ze ook de afbouw van schepen in zowel de droge lading als de tankvaart. Deze toplocatie heeft een afbouwkade van 145 meter, een apart aanlegsteiger van veertig meter en twee kranen die samen vijftig ton kunnen tillen. Bauwens, die eerdere schepen in eigen beheer heeft afgebouwd, heeft een prettige afbouwperiode gehad bij Asto en is content met het resultaat. LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.T.S. BERINGZEE OOSSE MARITIEM Levering casco MACHINEFABRIEK EN HANDELSMIJ ATSO Complete afbouw Machinekamervloeren Alle Rvs-werkzaamheden Complete electrische installatie incl. levering nautische apparatuur en o.a. airco-installatie en vloerverwarming PON POWER Caterpillar voortstuwing 3512C HD 1350 bkw = rpm Caterpillar boegschroef / ladingpomp bedrijf C18 Acert 488 bkw = rpm, samengebouwd met Stamford generator HCM534E2 ADS VAN STIGT Masson Marine keerkoppeling type MM W7350 reductie 5,031:1 24V solenoid t.b.v. electrische bediening Vulkan elastische koppeling ADSvanSTIGT bedieningssysteem gebaseerd op de ZF CruiseCommand Op de brug is een brugpaneel gemonteerd met een MC hendel incl. noodbedieningssyteem BLOKLAND NON-FERRO Beunkoelers DE WAAL Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem Stuwa schroefasseals VAN VOORDEN 5-bladsschroef linksdraaiend 1800 mm onder keur Lloyd s Register of Shipping DAMEN MARINE COMPONENTS Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1816 mm PROMAC Roeren en stuurmachine VETH PROPULSION Veth-Jet boegschroef type 4-K-1300 met E-motor 410 kw / 1800 rpm VERHAAR OMEGA 15 kw schroefcompressor unit, lucht droger op Lloyd s tank gemonteerd, type VO-15/ ALR 2,2 kw zuigercompressor unit, tank gemonteerd, type VO-2/ LR Ademlucht filter unit ALL PUMPS HOLLAND 2 elejtoren t.b.v. ballastsysteem, ballastpompen, brandstoftrimpomp, zwartwaterpomp, algemene dienstpomp en slobpomp WINDEX ENGINEERING Machinekamerventilatoren RVS klaproosters Overdruk installatie Complete airconditioning installatie MARFLEX 13 electrisch gedreven MarFlex deepwell ladingpompen type MDPD 80, elk met capaciteit van 100 m3/hr KAMPERS PUMPS & SERVICE Kampers pompset 2M98/045LHE 25m3/hour LEEMBERG Ontwerp, fabricage en montage dekleidingsysteem DE JONG MARINE SERVICE Buitenboordafsluiters HOVEKO Complete tankmeting en -alarmering m.b.v. Saabradars, alsmede temperatuur- en drukmeting VAN WIJK WERKENDAM Autokraan BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN Voormast type Improval, dakradarmast en stuurhuistrap KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek RADIO HOLLAND NETHERLANDS Furuno kleuren TFT rasterscan rivierradar, type RHRS2005TFT Radio Zeeland Sigma 550 autopiloot Radio Zeeland Sigma 120 dieptemeter MK II Radio Zeeland Sigma 130 windrichtingsnelheidsmeter Radio Zeeland Sigma 700 scheepsintercom Marifoon Sailor 6248/ATIS Furuno GPS navigator, type GP-32 Orlaco Kleuren zoom camerasysteem, GSM autotelefoon, type Sagem 3000 Tiptel telefooncentrale 2/8 AIS Inland, type FA-150, Binnenvaart Automatisch Identificatie Systeem Travelvision Duo schotelantenne TRESCO ENGINEERING Navigis kaartsysteem RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. DE LEEUW SCHEEPSINTERIEURBOUW Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar PAANS SCHEEPS- EN WONINGSTOFFERING Complete stoffering VAN DER VLEUTEN GES Drinkwater en afvoer installaties INLAND NAVIGATION INSURANCE LUXEMBOURG Verzekeringen

12 12 De Scheepvaartkrant Woensdag 11 januari 2012 Bouwers en leveranciers wensen Inland Cargo-Line SA en het m.t.s. Beringzee een... Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel , Fax GSM: / Industrieweg 9, 2995 BE Heerjansdam Postbus 30, 2995 ZG Heerjansdam Tel , Fax info@leemberg.nl, Web: m.t.s. Beringzee Tel , Fax , power.nl@pon-cat.com Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax info@bloklandnonferro.nl Keizersveer 3c, 4941 TA Raamsdonksveer Postbus 3, 4940 AA Raamsdonksveer Tel , Fax info@asto-bv.nl, Web: Maasboulevard 264, 3331 ML Zwijndrecht Tel , Fax , GSM: Tel , Fax , GSM: Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: info@dewaalbv.nl, Web: Van Voorden Gieterij BV Bossekamp 6, 5301 LZ Zaltbommel Postbus 67, 5300 AB Zaltbommel T: +31 (0) E: info@vanvoorden.nl Tel. +31 (0) info@damenmc.nl Web: Navigis Houtschelf KB Hardinxveld - Giessendam T , F E. info@windex.net, W. Postbus AB Papendrecht Tel. (078) Fax (078) info@veth.net Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam info@vanwijkwerkendam.nl Web: Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5401, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax pompservice@kampers.com Web: Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@blommaertalu.be Web: Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax info@kampers.nl, Web: BERINGZEE Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel , Fax info@radioholland.nl - Web: Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel , Fax GSM info@scheepsinterieurbouw.nl Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel , Fax , Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

13 Mens & Bedrijf Tien jaar HSS De Spathoek Frans Minneboo schilderde Titanic Easytop afsluiters voor drinkwaterinstallaties aan boord van schepen Viega heeft het programma leidingsystemen voor de scheepsbouw uitgebreid met nieuwe Easytop regelventielen. De systeemafsluiters en EA keerkleppen lenen zich bij uitstek voor hoofdverdeelleidingen van drinkwaterinstallaties aan boord van schepen. Deze kunnen nu ook met de Viega XL-afsluiters in afmetingen van DN 50 t/m DN 100 worden uitgevoerd. Viega GmbH & Co. KG in Attendorn (Westfalen) is opgericht in Sindsdien heeft het bedrijf zich wereldwijd ontwikkeld tot één van de belangrijkste systeemaanbieders van producten voor de installatietechniek. Het assortiment omvat meer dan artikelen die worden vervaardigd op de vier locaties in Duitsland en één in de Verenigde Staten. Naast buisleiding-systemen produceert Viega voorwand- en afvoersystemen. De producten worden toegepast in gebouwen, in de industriële installatiebouw en in de scheepsbouw. XL-afsluiters De Easytop-regelventielen van Viega overtuigen door kwaliteit en betrouwbaarheid. De ventielen zijn vervaardigd van hoogwaardig brons, zijn uitgevoerd met een onderhoudsvrije spindel en slijtvaste RVS klepzitting en kennen geen dode ruimten. De schroefdraad is ingekapseld zodat ieder contact met het drinkwater of andere media wordt voorkomen. Voor de leidingsystemen Sanpress, Sanpress Inox, Profipress en Pexfit- Fosta golden deze voordelen van de Easytop regelventielen alleen voor installaties met kleine nominale diameters. Daar brengen de nieuwe XL-systeemafsluiters verandering in. Drinkwater-installaties kunnen nu ook met XL-afsluiters in afmetingen van DN 50 t/m DN 100 worden uitgevoerd. De afsluiters en controleerbare keerkleppen zijn uitgevoerd met een flensaansluiting conform NEN EN Voor koppeling van de afsluiters met de Viega perssystemen zijn verschillende flensovergangen in koper, brons en RVS leverbaar. Met name bij buisleidingen met grote diameters, waar hoge drukken en doorstroomsnelheden optreden, is het stromingsgedrag in de ventielen van groot belang. Middels speciale software heeft Viega dit stromingsgedrag in de XL-ventielen gesimuleerd en de drukverliezen in de stroomkanalen tot een minimum gereduceerd. Breed programma De nieuwe XL-afsluiters van Viega vormen een uitstekende aanvulling op het brede pakket voor scheepvaarttoepassingen. Een pakket dat niet alleen drinkwater, maar ook voor sanitair, verwarming en gas wordt ingezet. De buisleidingsystemen en bijbehorende verbindingstechniek van Viega worden op grote schaal toegepast door scheepsinstallateurs. Een terechte keuze, want het bedrijf garandeert als enige de kwaliteit van haar producten tegen lekkage. En die kans op lekkage is in de scheepvaart serieus aanwezig. Meer dan aan de wal wordt hinder ondervonden van trillingen en cavitaties van het leidingwerk. Eén niet goed aangesloten leidingverbinding kan daardoor grote gevolgen hebben. Viega s perstechniek biedt hiervoor uitkomst. Het hart van deze gegarandeerd lekkagevrije persverbindingstechniek is het SC-Contur. SC-Contur Onderscheidend voor SC-Contur is het feit dat abusievelijk nietvastgeperste verbindingen onmiddellijk worden herkend: het medium treedt bij het vullen van de installatie zichtbaar naar buiten. Dat lijkt voor de hand liggend, maar is bij veel bestaande persverbindingsystemen allerminst het geval. Hier bestaat de kans dat nietvastgeperste verbindingen in eerste instantie toch dicht zijn of lijken. Bij het vullen en testen van de installatie wordt de niet-vastgeperste verbinding dan ook niet opgemerkt. De Viega persfittingen zijn daarentegen van nature ondicht ; bij niet vastgeperste verbindingen treedt het medium bij het vullen van de installatie zichtbaar naar buiten. De fittingen zijn uitgevoerd met geïntegreerd dichtelement dat beschermd wordt tegen beschadigingen bij montage door een cilindrische buisvoering van de persverbinding. Met de persgereedschappen wordt bovendien twee persingen uitgevoerd in één bewerking: één voor de O-ring en één er achter. De verbinding kent daarmee niet alleen een lange levensduur maar is ook op lange termijn torsiezeker en trekvast. Centraal testen op dichtheid Niet onbelangrijk voor de scheepsbouw, waar installaties voor sanitair en drinkwater vaak maanden voor het feitelijk gebruik worden aangelegd, is de mogelijkheid om de dichtheid van de installatie zowel nat als droog te testen. Bij de natte dichtheidstest wordt de installatie gevuld met een medium (in veel gevallen water) waarna direct zichtbaar wordt welke verbindingen niet goed zijn vastgeperst. Uit oogpunt van hygiëne is de natte dichtheidstest niet altijd de meest ideale oplossing. Zeker niet wanneer dit betekent dat zich maandenlang stilstaand water in het leidingwerk bevindt. Voor dergelijke situaties biedt de droge dichtheidsproef uitkomst. Als verdere ontwikkeling van de SC-Contur waarborgt Viega als eerste aanbieder op de markt dat zelfs de dichtheid van een complete installatie centraal op de manometer kan worden gecontroleerd. Voorwaarde daarvoor is wel dat de installatie met de SC-Contur is uitgevoerd. Voor de omvangrijke hoeveelheid leidingwerk aan boord van schepen is deze centrale dichtheids-proef zeker geen overbodige luxe. De centrale dichtheidscontrole biedt nog meer zekerheid en comfort, want de anders noodzakelijke optische controle van elke persverbinding vervalt. Als verbindingen abusievelijk niet worden vastgeperst, treedt afvoer van media en daardoor drukval op de manometer op. Systemen die gebaseerd zijn op de koude verbindingstechniek zijn het Profipress-, Sanpress-, Sanpress Inox en het Prestabo-systeem. Bezoekadres: Viega Nederland BV Amsterdamsestraatweg 45-G 1411 AX Naarden T: E: info@viega.nl Drinkwater-installaties kunnen nu ook met Viega s XL-afsluiters in afme- Viega s perstechniek wordt door scheepsinstallateurs op grote De centrale dichtheidscontrole maakt optische controle van elke persverbindintingen van DN 50 t/m DN 100 worden uitgevoerd (FOTO: VIEGA). schaal toegepast (FOTO: VIEGA). overbodig (FOTO: VIEGA). HES Beheer neemt belang in Atic Services TOS levert binnenvaartpersoneel aan Evides Waterbedrijf ROTTERDAM - HES Beheer N.V. te Rotterdam heeft een belang van 19 procent genomen in logistiek dienstverlener ATIC Services S.A., Parijs (ATIC). Dit belang was in handen van CDF Energie S.A. De transactie werd heden, 29 december, afgerond. De belangrijkste activiteiten van ATIC zijn overslagactiviteiten in zeehavens en binnenvaart. ATIC Services heeft ruim 600 medewerkers in dienst in 11 verschillende landen en een jaaromzet van circa 280 miljoen euro (2010). ATIC participeert tevens, indirect, in enkele bestaande deelnemingen van HES Beheer (EMO, OVET en OBA). De overige aandelen van ATIC zijn in handen van ArcelorMittal (76 procent) en enkele kleinere aandeelhouders. Deze overname past goed in het beleid van HES Beheer om haar activiteiten in de droge bulk verder uit te breiden. Daarnaast worden de activiteiten door deze transactie verbreed (internationaal) en verdiept (binnenvaart). De participatie in ATIC gaat naar verwachting direct positief bijdragen aan de winstgevendheid van HES Beheer. Voor de financiering van deze transactie, waarvan de overnamesom niet bekendgemaakt wordt, zijn bankkredieten aangetrokken, die tevens rekening houden met verdere korte termijn ambities in de natte bulk (Botlek Tank Terminal, HES-belang 50 procent). Ook na de overname blijft de solvabiliteit van HES Beheer zeer gezond. ROTTERDAM - TOS (Transport & Offshore Services) levert vanaf 1 januari gedurende een periode van drie jaar binnenvaart inhuurpersoneel aan boord van de waterboten van Evides Waterbedrijf. Begin december 2011 is hiervoor een samenwerkingscontract ondertekend. Sinds 2003 is TOS tevens actief in het uitzenden en detacheren van varend personeel in diverse sectoren van de binnenvaart. Dit driejarige contract is echt een mooie aanvulling op ons werk van de afgelopen jaren, aldus Siebelina Ooms. Ooms is binnen TOS aangesteld tot Consultant Maritime en verantwoordelijk voor de werving & selectie van onder andere binnenvaartpersoneel. Ooms komt uit een binnenvaartfamilie en heeft derhalve een uitgebreid netwerk waaruit zij kan putten. Evides Waterbedrijf levert jaarlijks maar liefst 220 miljoen kubieke meter water aan ruim tweeënhalf miljoen huishoudelijke en industriële klanten in de regio Rijnmond en Zeeland. Evides levert naast drinkwater, ook diverse waterkwaliteiten aan de industrie en zuivert afvalwater. De afdeling Scheepvaart van Evides levert drinkwater aan de scheepvaart in het Rotterdams havengebied. Dit gebeurt met drie waterboten die op werkdagen van tot uur volgens een vast schema door de havens varen. Siebelina Ooms is verantwoordelijk voor de verwerving en selectie van binnenvaartpersoneel. Lee Towers haven ambassadeur for life ROTTERDAM - Tijdens de eindejaarsbijeenkomst van de Havenvereniging Rotterdam op 29 december is Lee Towers (Leen Huijzer) als ambassadeur van de haven for life benoemd. Hans Smits, president- directeur Havenbedrijf Rotterdam, benoemde Lee Towers for life omdat hij na negen jaar gepassioneerd ambassadeurschap en het bereiken van de 65 jarige leeftijd zonder een houdbaarheidsdatum door kan met zijn activiteiten voor de haven. Als dank voor zijn inzet en blijk van waardering voor de afgelopen negen jaar, ontving hij uit handen van Smits het Boeganker als onderscheiding.

14 De Scheepvaartkrant 14 Woensdag 11 januari 2012 vacatures uw vacature in De Scheepvaartkrant en op onze website? T +31 (0) E sales@scheepvaartkrant.nl Bolero Scheepsprojecten BV zoekt: Voor haar nieuwe mts Bolero VI KAPITEIN(S) i.b.v. Rijn-/ Radarpatent, ADNR, 14 / 14, Nederlandse condities. STUURMANNEN - (LICHT)MATROZEN 4 wk / 4 wk, Nederlandse condities. Contact: S. de Velde sdv@tolhuisshipping.nl Princess Rivercruises AG zoekt voor mps Rhein Prinzessin KAPITEIN 2 de KAPITEIN (i.b.v. Rijnpatent tot Bazel) STUURMAN MATROZEN Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden in verhouding tot de functie en vaarprogramma. Wij verwachten van u: Prettige omgangsvorm en een representatief uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van de Duitse taal. Ervaring in soortgelijke functie is gewenst. Uw schriftelijke sollicitatie: kunt u sturen naar: nautisch@live.nl Voor informatie: kunt u tijdens kantooruren contact opnemen met: Dhr. De Berg Tolhuis Shipping BV zoekt voor het mts Bolero IV en Bolero V STUURMANNEN/MATROZEN 4 wk / 4 wk, Nederlandse condities. Schr. sollicitaties aan sdv@tolhuisshipping.nl Mediship AG vraagt voor het Passagiersschip Da Vinci en de aankomende Nieuwbouw KAPITEINS 2 de KAPITEINS AFLOS KAPITEINS MACHINIST Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau U houdt van persoonlijke contact met onze gasten, heeft goede contactuele eigenschappen en bent representatief voor de rederij. Beheersing van de Engelse taal en/of bezit van Donau patent tot Budapest is een pré. Vrije tijds regeling in overleg. Voor meer informatie kunt u zich wenden tot: Dhr. P. van Hengst, T: / je CV naar patrickvanhengst@mac.com Trans River Line B.V. vraagt voor haar passagiersschepen, die varen over de Rijn, Moezel, Donau en door Nederland: Kapitein Stuurman Machinist Matroos motordrijver Matrozen Sollicitaties: Trans River Line B.V. Laan van Vredenoord 33, 2289 DA Rijswijk Telefoon: / E: info@transriverline.nl / W: Mineralis is een efficiënte groothandel in alle beton-, wegen- en waterbouwmaterialen. Wij zijn in staat om de door ons zelf gewonnen of ingekochte producten te laden, te vervoeren, te lossen en franco werk af te leveren bij onze afnemers. Onze organisatie is traditioneel als het gaat om betrouwbaarheid en gegarandeerde kwaliteit. Specifieke wensen van onze afnemers zijn uitgangspunten, de uitvoering is ons werk! In ons vak gaan wij geen uitdaging uit de weg. Door de aanwezige kennis en middelen bieden wij een optimaal pakket en een breed assortiment van producten en diensten. Wij zijn op korte termijn op zoek naar een Schipper voor een van onze hopperzuigers. Profiel U beschikt over een ruime ervaring en leidinggevende capaciteiten. Bovendien dient u in het bezit te zijn van een radarpatent en grootvaarbewijs. Daarnaast heeft u een flexibele instelling en vindt u het prettig om in teamverband te werken. Wij bieden u: Een afwisselende baan in een jong team. Wij bieden marktconforme arbeidsvoorwaarden. Interesse? Richt dan uw sollicitatie voor 03 februari 2012 aan: HTS Mineralis BV t.a.v. de heer J. Bastiaan Postbus AA Wezep T (038) F (038) info@mineralis.nl Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv is een toonaangevende scheepswerf in de binnenvaart. Onze activiteiten bestaan uit het produceren van spudpalen, boegschroefinstallaties tot een vermogen van circa 600 kw, om- en verbouwingen van binnenvaartschepen, reparaties boven de waterlijn, reparaties onder de waterlijn in een van onze stevendokken en afbouw van nieuwbouwschepen zoals tankers, drogelading-, container- en passagiersschepen. Voor de afdelingen nieuwbouw en scheepsreparatie, zoeken wij een: COMMERCIEEL PROJECTMANAGER m/v Functie informatie: Eindverantwoordelijk voor verkoop & relatiebeheer m.b.t. afbouwprojecten nieuwbouw / scheepsreparatiewerkzaamheden; Zelfstandig budgetteren en begroten van afbouw casco s zoals drogelading-, container- en tankschepen; Het opstellen en schrijven van een bestek hiervoor; Budget- en voortgangsbewaking; Het maken van een afbouw planning; Het organiseren en aansturen van de projectuitvoering; Ondersteunt & adviseert de directie bij het opstellen van commercieel beleid en tevens het uitvoeren van dit beleid; Rapporteert & legt verantwoording af rechtstreeks aan de directie. Functie eisen: U heeft HBO werk- en denkniveau; U beschikt over goede contactuele eigenschappen; U bent in staat uw functie zelfstandig uit te voeren en in teamverband te kunnen werken; U heeft kennis van en een ruime werkervaring met binnenvaartschepen; Verkoop-, inkoop- en produktervaring; Projectbeheersing en projectleiding; U beheerst de Nederlandse- en Duitse taal in woord en geschrift. De Gerlien - Van Tiem bv biedt u: Een goede sfeer op een goed geoutilleerd bedrijf; Een zeer zelfstandige functie met afwisselende werkzaamheden; Een bij de functie passend salaris en een aantrekkelijk pakket secundaire arbeidsvoorwaarden. Bent u geïnteresseerd, stuur dan uw sollicitatiebrief en CV naar: De Gerlien - Van Tiem bv - t.a.v. F. van Tiem Waalbandijk KB Druten Of het naar:info@gerlienvantiem.com Voor informatie kunt u bellen en vragen naar F. van Tiem Tel.: / HET BETERE WERK Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie is niet gewenst. United Marine Services BV Wij vragen: SCHIPPERS STUURMANNEN MATROZEN Telefoon: +31 (0) info@unitedgroup.nl Mediship AG vraagt voor het Passagiersschip Da Vinci en de aankomende Nieuwbouw STUURMAN (Rijnpatent is een pré) MACHINIST MATROOS-MOTORDRIJVER MATROOS Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is/zijn gewenst: Ervaring in soortgelijke functie Goede technische kennis Goede contactuele eigenschappen Representatief uiterlijk Beheersing Engelse taal is een pré Bij de betreffende functie behoren een dienstboekje Voor meer informatie kunt u zich wenden tot: Dhr. P. van Hengst, T: / je CV naar patrickvanhengst@mac.com GEVRAAGD: VOLMATROOS op ons ms. Maarten Tromp, i.b.v. dienstboekje. B.V. Zand en Grindhandel RAAIJMAKERS Oosterhout Tel.: / september 2012 Te koop: Ms. Silvia, 50x6.62x2.70 m, 604 ton, 350 pk Cummins rev , 280pk Scania Veth bgschr., 8mm vloer st , 2 ruimen, alu. luiken, nw SI tot inruil mog. Te huur: Duwbak 77x11x3.20 m, 2100 ton, bj. 89, alu Fr. kap. Gevraagd: Schippers(echt)paar voor 80 mtr schip op procentenbasis. Inl.: Tel

15 Woensdag 11 januari De Scheepvaartkrant Tien jaar HSS in Maasbracht Carrière MAASBRACHT - Tien jaar geleden, op 30 november 2001, kochten Louis Strijp (Strijp VOF), Martin Houben (Marco VOF) en Martin Seine (Seine VOF) een bedrijventerrein aan de bunkerhaven in Maasbracht en brachten dit onder in HSS. Inmiddels zijn er tien jaar voorbij gegaan. Door Ria Kauwenberg Tijdens de viering van het tweede lustrum van HSS vroegen de betrokkenen zich af of er wel voldoende bekend was over hun activiteiten Daarom werd besloten dat dit jubileum meteen een mooie gelegenheid was om eens wat aandacht te besteden aan het verleden heden en toekomst van de drie bedrijven die samen HSS vormen maar ieder voor zich ook als zelfstandig bedrijf opereren. Verleden HSS is een samenwerking van de bedrijven; Marco VOF, Strijp VOF en Seine VOF. In 2001 hebben zij gezamenlijk een bedrijventerrein opgekocht aan de Bunkerhaven in Maasbracht. Daarmee zijn ze verzekerd van een vaste ligplaats voor hun werkschepen en alle andere voordelen van het kunnen werken op een besloten terrein. De koop omvat een terrein geschikt voor opslag en bedrijfsactiviteiten en een loods. Sindsdien wordt, waar mogelijk samengewerkt in projecten. Samen een terrein delen blijkt heel effectief te werken. De bedrijven maken gebruik van elkaars talenten en wisselen eventueel personeel en materieel uit. De eigenaren van de bedrijven zijn verwant aan en opgeleid in de binnenvaart en zijn van daar uit op enig moment een eigen bedrijf begonnen. Marco VOF Marco VOF is sinds 1985 werkzaam als reparatiebedrijf voor de beroepsvaart. Alle reparaties, vernieuwingen, renovaties, inbouw nieuwe motoren en onderhoud kunnen worden uitgevoerd. Eigenaar Martin Houben spreekt bovendien vloeiend Frans. Dit komt goed van pas omdat veel Waalse, dus Frans sprekende schippers hun schepen in de omgeving van Maasbracht laten repareren. Vaak zijn dit mooie spitsen. Strijp VOF Louis Strijp is sinds 1995 werkzaam als scheepsreiniger en schildersbedrijf voor de binnenvaart en aanverwante bedrijven. Daarnaast legt hij zich toe op de totale renovatie van scheepswoningen. De betimmering wordt geheel aangepast aan de wensen van de schipper. Ook kasten met bewerkte deuren en panelen worden in eigen huis vervaardigd. Sanitair en keukenblokken, noem maar op, de firma zoekt overal een oplossing voor. Seine VOF Martin Seine heeft sinds 1985 een transport- en handelsonderneming. Hij behartigt binnen HSS bovendien de zakelijke aspecten en verzorgt tevens de levering van producten. Heden Gezamenlijk zijn de drie bedrijven in staat grote projecten te verwezenlijken, waaronder de renovatie van historische schepen, draagconstructies voor de binnenvaart en de bouw van pasagiersschepen, werkpontons en jachten. In 2008 bijvoorbeeld verliet het bijzondere nieuwbouw passagiersschip Likamboté de werf. Dit schip, een moderne ark van Noach, is gebouwd voor rederij Malinska en brengt passagiers onder andere naar dierenpark Planckendael in Mechelen. Toekomst Het motto van HSS is: Uw werk is onze zorg. Daar sluit hun visie, om met zo min mogelijk tussenpersonen, zo dicht mogelijk bij de klant staan, om zijn wensen zo goed mogelijk uit te voeren, naadloos op aan. HSS Bunkerhaven LR Maasbracht T Ben Vree (57) is per 1 januari 2012 benoemd tot directievoorzitter van de APM Terminals Rotterdam op Maasvlakte I en II. Vree krijgt de strategische leiding over de twee zelfstandige APM Terminals in de Rotterdamse Haven. Ben Vree begon zijn carrière in 1975 in de Rotterdamse Haven. Na diverse commerciële functies bij Furness B.V. werkte hij verschillende leidinggevende functies bij van Ommeren B.V. In 2000 trad hij in dienst van Smit Internationale N.V. Boskalis nam eind 2010 Smit Internationale over waar Ben Vree CEO was. Hij trad toe tot de Excecutive Board van Royal Boskalis Westminster N.V. waar hij de integratie van de Smit-activiteiten leidde en voltooide. In 2011 tot heden was hij interim-ceo van North Sea Group, een handels- en distributiebedrijf voor olie producten en bio brandstoffen. Anita Korendijk is op 1 november 2011 begonnen in haar nieuwe functie als Coördinator Sponsoring bij Management Producties. Anita is sinds 2005 werkzaam bij Management Producties en heeft veel ervaring opgedaan in het congresvak en haar klanten. Als Coördinator Sponsoring houdt zij zich onder andere bezig met de events Havencongres Rotterdam, Dutch Offshore Industry en Dutch Maritime Industry. De Likamboté is gebouwd door de HSS bedrijven. FOTO HSS Ook nieuwbouw werkpontons verlaten het HSS-terrein. FOTO HSS Jac Meeuwissen, directeur en grootaandeelhouder bij Van Voorden, trekt zich in september 2012 terug en geeft dan het roer over aan Arjan Pelders die onlangs is benoemd. Pelders neemt een ruime industriële ervaring met zich mee. Meeuwissen heeft dertig jaar de leiding gehad over Van Voorden dat dit jaar haar honderdjarig bestaan viert. In de komende maanden worden de activiteiten overgedragen. Het HSS terrein gezien vanaf het water. FOTO RIA KAUWENBERG Dankzij de samenwerking kunnen ook jachten worden gebouwd bij HSS. FOTO HSS Berichten voor carriere kunt u aanmelden op redactie@scheepaartkrant.nl o.v.v. carriere 22 februari brengt De Scheepvaartkrant de themabijlage Visserij uit. Deze themabijlage zal in een extra oplage verspreid worden binnen de Visserij. Geïntresseerd met uw bedrijf deze doelgroep te bereiken? bel Jan Bus of Daphne Janssen op of stuur een naar sales@scheepvaartkrant.nl Deadline aanleveren materiaal 3 februari

16 De Scheepvaartkrant 16 Woensdag 11 januari 2012 Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen. Voor onze relatie AmaWaterways zijn wij op zoek naar: 1 e / 2 e Kapiteins voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent Wat vragen wij van u: Rijnpatent tot minimaal Mainz en eventueel Donau patent. Ervaring in leidinggevende functies Goede communicatieve & Representatieve vaardigheden Goede beheersing van de Duitse en Engelse taal Ervaring in de Riviercruise vaart is een Pré Wat bieden wij u: Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden Vrije tijd 4-2 of 4-4 Professionele begeleiding Zwitsers contract Heeft u interesse en/of vragen? Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0) , E: info@rivertech.nl Wij leveren u nieuwbouwschepen Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E NIEUWBOUW en REPARATIE van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x mtr. Bodewes Binnenvaart BV Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Tel.: / Fax: info@bodewes-millingen.nl reparatie Cummins revisie Diesel Motoren Service B.V. Hét adres voor goede service en scherpe prijzen. Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren Kaartenmakerstraat CB Ridderkerk Tel.: Fax: info@dieselmotorenservice.nl Web: Dieselboegschroef 380 V boegschroef 12 / 24 V boegschroef Hydraulische boegschroeven van 8 tot 60 pk Pompinstallaties De Bouwkamp JX Ooij T: +31 (0) M: +31 (0) F: +31 (0) info@ducoboegschroeven.nl SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. 1250,- excl. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar. Startaccu 12V v.a. 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl. 2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: Gevraagd: STUURMAN EN MATROOS i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht Renovatie en onderhoud Brug over de Noord bij Alblasserdam VLAARDINGEN Beurssluis Delflandse Buitensluis Hartelsluis Voornsesluis Botlekbrug Spui Bergsluis SCHIEDAM Parksluizen Buitensluis ROTTERDAM Oude Maas Hoogtebeperking Brug over de Noord Zondag 29 januari uur tot vrijdag 30 maart uur Rijkswaterstaat voert van vrijdag 27 januari tot en met vrijdag 30 maart 2012 renovatieen onderhouds werkzaamheden uit aan de Brug over de Noord (N915) bij Alblasserdam. De werkzaamheden zijn nodig om de levensduur weer met tientallen jaren te verlengen en een vlotte en veilige doorstroming over het water en de weg te kunnen blijven garanderen. Tijdens de werkzaamheden is bediening van het beweegbare deel van de brug niet mogelijk vanaf zondag 29 januari uur tot vrijdag 30 maart uur. Schepen die niet onder het vaste deel van de brug kunnen doorvaren, moeten omvaren. De onderdoorvaarthoogte in het midden van het vaste deel van de brug is NAP +12,94 meter. Omvaarroute Voor schepen die te hoog zijn, is de omvaarroute via de Botlekbrug. Houd rekening met een extra omvaartijd die kan oplopen tot vijf uur. Informatie De meest actuele stand van zaken vindt u op de informatieborden bij de Brug over de Noord en op Hinder voor het wegverkeer Om de werkzaamheden op en aan de brug te kunnen uitvoeren, geldt voor het verkeer op de brug (N915) van dinsdag 31 januari uur tot vrijdag 30 maart uur een maximumsnelheid van 30 km/uur en is de brug in januari en maart ook meerdere nachten afgesloten voor het verkeer, voor het eerst op vrijdag 27 januari 2012 vanaf uur. Houd rekening met extra reistijd. Bij ongunstige (weers)omstandigheden kunnen werkzaamheden worden uitgesteld en kan de periode van hinder langer duren. Kijk op of bel Hollandsche IJssel Algerasluis Lek Brug over de Noord DORDRECHT = werkzaamheden = sluis Reparatie & Service NV / SA Revisiebedrijf Claes & Zonen Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer Revisie Reparatie Onderdelen Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0) , Fax: +32 (0) i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0) , Fax: +32 (0) Het ijk van Columbus... ELEKTRONISCHE HOOGTE, NIVEAU EN BALLAST (TANK) METER Het meten van hoogte, diepgang en ballast, gasolie of water met één uitlezing ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER NMI (ijkwezen) cert. nr Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D X TUV 97 ATEX 1248 CE SCHEEPSLADINGMETER COMPUTERPROGRAMMA Onderweg 6-I 4221 LC Hoogblokland Tel: Fax: info@sygo.nl Web: KUNSTGEBITTEN met garantie Tandtechnisch atelier 'DENTECHNIKA' Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon SPOEDREPARATIES ACCU'S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp V 94,- 200 Amp V 151,- 230 Amp V 171,- Optima ,- TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp V 1315,- 620 Amp V 1475,- 720 Amp V 1695,- 820 Amp V 1830,- 920 Amp V 1975, Amp V 2180, Amp V 2375,- Trog: optioneel Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam T Kies een wereldopleiding bij het STC! VMBO MBO HBO MASTER TRAINING EN OPLEIDING OPEN DAGEN 20 JANUARI VRIJDAG UUR 21 JANUARI ZATERDAG UUR Nu ook MBO Zeevaart op STC-Deltion in Zwolle. WE RBOU EV Verhuurd Duits Vastgoed Lage aankoopprijzen 100% zeker! Ideaal als pensioenvoorziening Maandelijkse uitkering van huren Duitse hypotheken beschikbaar tegen de laagste rente van Europa. Complete Nederlandse begeleiding bij aankoop en bij exploitatie door een ervaren team van specialisten

17 Woensdag 11 januari De Scheepvaartkrant De verbinding tussen het eiland en de vaste wal hoort niet in handen van op winst beluste vreemden De Spathoek van EVT een schip van en voor (mede-) eilanders HARLINGEN - Sinds 2006 heeft het eiland Terschelling een eigen veerdienst; de Eigen Veerdienst Terschelling BV (EVT). Drie eilander ondernemers hebben deze rederij opgericht vanuit de visie dat de veerverbinding niet alleen vóór, maar ook ván de eilanders hoort te zijn. De initiatiefnemers kregen van het rijk de benodigde vergunningen. Na overname van de Stortemelk van rederij Rijf op Terschelling, kon de dienstregeling van start. Door Jan Douwe Tiemersma Horeca- en recreatie-ondernemer Bernhard Haantjes heeft, samen met oliehandelaar Piet Smit, het initiatief genomen tot de EVT. Zij hebben Erwin Rob, van het maritieme bevrachtingskantoor Stadtlandet Shipping BV, bij hun plan betrokken. De drie ondernemers vinden dat de eilander bevolking de regie in handen hoort te hebben van een verbinding als de veerdienst, die zo belangrijk is voor het eiland. Daarom zijn zij ook faliekant tegen het uitgeven van een concessie. Erwin Rob: De veerverbinding tussen het eiland en de vaste wal is de navelstreng voor Terschelling; die hoort nooit in handen te kunnen vallen van op winst beluste vreemden. Ook niet in handen van eilanders die alleen voor zichzelf winst willen behalen. Winst uit de veerverbinding moet terugvloeien naar en ten goede komen aan de eilander gemeenschap. Dat is ook de reden dat wij in 2012 aandelen van de EVT willen uitgeven, OOK in kleinere coupures. (Mede-)eilanders De EVT heeft niet alleen oog voor de bewoners van het eiland zelf. Erwin Rob: Veel mensen hebben een belang op het eiland Terschelling. Zij hebben een vakantiewoning of een staanplaats op een camping. Die mensen willen regelmatig naar het eiland kunnen reizen. Wij noemen hen mede-eilanders. Ook zij hebben er belang bij invloed uit te kunnen oefenen op de veerverbinding. Afgelopen jaar hebben wij investeerders van het eiland gevraagd een investering met conversierecht te doen in onze onderneming. Die investering zou dan op termijn kunnen worden omgezet in aandelen. Daarop hebben dertig mensen positief gereageerd. Gezien de huidige ontwikkelingen hebben wij besloten de investeringen al in 2012 om te zetten in (preferente-) aandelen. Momenteel wordt gewerkt aan een prospectus voor het uitgeven van aandelen in waarde minder dan honderdduizend euro. Als de Autoriteit Financiële Markten dat prospectus heeft goedgekeurd, zullen wij in 2012 overgaan tot het uitgeven van aandelen van ,-, 5000,-, en 100,-. Daar kan het maatschappelijk draagvlak voor iedereen die belangstelling heeft voor terschelling behoorlijk mee worden vergroot. Dan komen wij weer een stap dichter bij de verwezenlijking van onze doelstelling, zo dicht mogelijk bij het teso model te komen. Exploitatieruimte Een ideële doelstelling is uiteraard erg mooi. De realiteit is echter dat er al jaren een veerverbinding wordt onderhouden tussen de vaste wal en alle Waddeneilanden. Daartoe is de nodige infrastructuur opgezet en door private partijen op geïnvesteerd. De vraag aan EVT is dan ook gerechtvaardigd, of er nog exploitatieruimte is voor een eigen veerdienst op Terschelling die een rendabele veerdienst mogelijk maakt. Erwin Rob: Uit onderzoek is gebleken dat ongeveer twintig procent van de toeristen niet naar Terschelling kan, door de monopolypositie van rederij Doeksen. Daar zijn vermoedelijk twee oorzaken voor aan te wijzen; de vervoerscapaciteit en de prijsstelling. De prijzen van de EVT liggen structureel 25 procent lager dan die van Doeksen en ondanks dat is de veerdienst, bij drie afvaarten per dag, rendabel te exploiteren. Ons grote voorbeeld is de TESO van Texel. Die hebben in 2005 een nieuwe veerboot in dienst genomen, kosten euro 45 miljoen, die is toen contant afgerekend. Nu, zes jaar later, is er voldoende vermogen in kas om weer een nieuwe boot in de vaart te nemen; en misschien wel voor twee. De aandeelhouders (lees: grotendeels eilander bevolking) kan daar voor kiezen; of het geld op een andere manier aan de eilander gemeenschap ten goede laten komen. Het vlaggenschip van Doeksen, de Friesland, dateert uit hetzelfde bouwjaar als onze Spathoek. Al de revenuen uit de veertickets naar Terschelling van de afgelopen jaren, hebben vast een leuk bedrag aan winst gegenereerd. Die wordt door de exploitant niet besteedt aan de eilander gemeenschap, eerder ingezet tegen. De afgelopen jaren heeft de EVT geprobeerd, naast rederij Doeksen, een regelmatige dienst op Terschelling te onderhouden met medegebruik van de Rijksaanleginrichtingen voor de veerboten; die eigendom zijn van het Rijk. Deze Rijksaanleginrichtingen zijn in principe voor openbaar gebruik. Op de veerdienst van Harlingen naar Terschelling denken sommigen daar echter héél anders over. Dat maakt het moeilijk een structureel vaarschema op te zetten. De afvaartfrequentie van de EVT hangt dientengevolge voor een groot deel af van die van Doeksen. Toch wilde de EVT de verbinding binnen de mogelijkheden verbeteren. Om de dienstverlening te verruimen naar vervoer van meer dan personen alleen, is de EVT op zoek gegaan naar een groter schip. Spathoek Nadat de EVT met de Stortemelk de verbinding was begonnen, werd al gauw uitgekeken naar een beter schip. In 2008 is de snelle catamaran Willem Barentsz aangeschaft. Dat schip, met plaats voor 250 passagiers, kon een snelheid bereiken van ongeveer 26 mijl per uur. In maart 2010 is het schip weer van de hand gedaan. De EVT had een betere snelboot in optie genomen. Bij de definitieve aankoop van dat schip, bleek er op hoog niveau bij de bank, iets tussen te zijn gekomen en kon de aankoop niet doorgaan. Zo heeft de EVT bij haar zoektocht naar een vervangend schip wel meer onverklaarbare tegenslagen te verduren gehad. Zij hadden hun oog laten vallen op een veerboot uit 1980, van de Wyker dampfschiffs-reederei uit het Duitse Wyck auf Föhr. Ook met dat schip bleek plotseling iets aparts aan de hand. het schip moest 14 dagen exclusief elders aangeboden worden ; toevallig aan een collega-rederij. Na enige tijd heeft de Duitse rederij weer contact opgenomen met de EVT en heeft haar de jongere veerboot Schleswig- Holstein aangeboden. Dat schip is bijna 68 meter lang en 12,80 meter breed en biedt plaats aan 975 passagiers en 55 personenauto s. Het heeft, sinds haar indienststelling in 1988, de veerdienst onderhouden tussen de Noord-Friese Waddeneilanden Föhr en Amrum. De twee MWM hoofdmotoren geven de veerboot een dienstsnelheid van 12,5 mijl per uur. Met haar diepgang van slechts 1,95 is het een ideaal schip voor de vaart op de Waddenzee. Na een grondige inspectie, samen met de inspecteurs van de Germanischer Lloyd (GL), van dat in 1988 op de Hüsumer Schiffswerft gebouwde schip, is de EVT tot aankoop overgegaan. Het schip is omgedoopt tot Spathoek, de naam van een deel van de Terschelinger zuidwestkust. Begin april heeft de EVT het schip naar Harlingen overgevaren. Veiligheidseisen Uit de onderzoeken bleken GL geen belemmeringen die er toe zouden leiden de veerdienst met de Spathoek niet binnen een paar maanden op te kunnen pakken. Erwin Rob: Het schip heeft de afgelopen 22 jaar een veilige veerverbinding onderhouden in een vergelijkbaar vaargebied. Bij de aanvraag van het certificaat kregen de inspecteurs van GL, tot hun eigen verwondering, te horen dat zij niet carte blanche hadden, tot beoordeling daarvan. De Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) heeft de certificering aan zich getrokken. Dat heeft er toe geleid dat wij ondertussen een behoorlijke doorinvestering van twee miljoen euro in de Spathoek hebben moeten doen. Alleen al aan veiligheid verhogende middelen is het afgelopen jaar ruim een half miljoen euro geïnvesteerd. Dat is inclusief de kosten voor een Maritime evacuation System (MES); zeg maar een slurf zoals bij een vliegtuig. De Spathoek is straks de enige veerboot die op het wad vaart en tot 5 mijl uit de kust mag. Niet zeker is of deze eis ook voor andere aanbieders van veerdiensten zal gaan gelden in de toekomst. Toekomst In de herfst van 2011 zijn de veerdiensten naar de Waddeneilanden onderhands in concessie gegeven aan onder andere rederij Doeksen en Wagenborg passagiersdiensten. Die concessie betreft het vrije personenverkeer. Het besluit ligt nu ter beoordeling voor aan de eerste Kamer der Staten Generaal. Is er dan nog wel een toekomst voor een rederij als EVT? Erwin Rob: de concessie betreft alleen het vrije vervoer van personen. Dat wil zeggen dat wij bijvoorbeeld altijd onze leden (aandeelhouders) mogen vervoeren. Als alle eilanders aandeelhouder worden, mogen ze allemaal met ons de oversteek maken. Bovendien is het vrachtvervoer altijd al vrij geweest, dat is Europees geregeld; daar veranderd de concessie niets aan. Rederij Waddentransport doet al bijna dertig jaar vrachtvervoer naar Terschelling en Vlieland. Wellicht kunnen wij daar in de toekomst mee samenwerken. Volgens ingewijden ontbreekt overigens de juridische basis voor die hele onderhandse concessieverlening. Er wordt nu in allerijl een wet gerepareerd die snel door de eerste kamer geloodst moet worden. Het gehele traject erna staat open voor beroep en bezwaar tot het Europese hof. Tot die uitgevochten is, mogen wij in onze eigen dienstregeling varen met ieder die maar wil profiteren van aantrekkelijke prijzen, die desondanks een renderende exploitatie mogelijk maken. Op onze website is de mogelijkheid al opengesteld om tickets te bestellen voor de Spathoek. Wij gaan er van uit dat die in maart, bij het begin van de zomerdienstregeling gewoon in de vaart kan worden gebracht. GL heeft alle papieren en documenten, getekend en akkoord bevonden, opgestuurd naar de IVW. Het wachten is nu op de uiteindelijke en verdiende goedkeuring.

18 De Scheepvaartkrant 18 Woensdag 11 januari 2012 Camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron SMS alarmsysteem Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel , Fax Mob.: UURS SERVICE Meggertesten Tweedraadssystemen Frequentieregelaars Satelliet systemen Victron Centurion accu s Aanleg - reparatie van totale systemen Draagbare Clinometer Scheepstype Lengte De meest verkochte clinometer TE KOOP/ TE HUUR : Drogeladingduwbak : 71,00 evt. voorzien van vleugels (8,50) totale lengte 79,50 Breedte : 9,50 Diepgang : maximaal 3,05 Tonnage : 1588 Bouwjaar : nieuw - Spatwaterdicht - Werktijd 24uur - Slagvaste kast - Heldere groene en rode lampen - Automatische lader INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS HEFTRONIC maakt het op maat Scheepstype : 2 Midden-Voorschepen Lengte : 70 Breedte : 9,50 Bouwjaar : 2009 Holte : 3,05 Voor meer informatie Tel. +31(0) of +31(0) info@slokkers.nl ADN - cursussen Basis - Herhaling - Chemie - Gas Waar? Schipperswelzijn te Antwerpen Wanneer? ADN Basiscursus (*) - 24 januari , 29 febr. 1 & 2 maart t/m 26 april t/m 21 juni t/m 4 oktober t/m 30 november 2012 Cursus ADN Chemie (*) - 22 & 23 maart & 14 november 2012 ADN Herhalingscursus - 7 & 8 februari & 16 maart & 17 april & 24 mei & 28 juni & 18 september & 17 oktober & 6 november & 23 november & 11 december 2012 (*) Het examen wordt afgenomen door de Federale Overheidsdienst Mobiliteit & Vervoer Elke dinsdag en donderdag te ANTWERPEN Basiscursus : 710,- Herhalingscursus : 390,- ADN Chemie / ADN Gas : 430,- Inclusief cursusboek, het ADN 2011 reglement (basis- en chemiecursus), maaltijden en koffiepauzes tijdens de cursus, praktijk oefeningen brandbestrijding, EHBO en meten en detecteren van gevaarlijke stoffen. Het examengeld is rechtstreeks te betalen aan de exameninstelling. ADN VEILIGHEIDSADVISEUR - Basiscursus : (2 dagen algemeen + 3 dagen ADN) dagen): 800,- 29 februari, 1 maart 2012 (algemeen) en 21, 22 & 23 maart 2012 (ADN) - Herhalingscursus : (3 dagen) : 14 februari, 20 & 21 maart 2012: 550,- ADNR 2011 REGLEMENT - NU VERKRIJGBAAR Prijs : 110,- (ex 6% BTW inclusief verzendingskosten België & Nederland) Inlichtingen & Inschrijvingen : Tel: +32 (0) Fax : + 32 (0) Leegstraat bus 5 B-9060 Zelzate Onze website : Meer dan 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland Verkoop en reparatie van: Elektrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel Aggregaten Autokranen Nautische apparatuur Camera systemen Accu s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service van Gent en Kooi AIS TRANSPONDERS Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: E: info@fraeijenhove.nl Satelliet TV Antenne De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart! Technische Handelsonderneming ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE Schakel- en verdeelinrichtingen Stuurhuispanelen Startmotoren Dynamo's Elektromotoren Generatorsets Navigatieapparatuur Tachograven GPS Nav. systemen TV Satellietsystemen Clinometers Kompressoren Pompen Acculaders Omvormers Elektrische stuurwerken Accu's en komplete installaties HEF-TRONIC DEALER PANASONIC AIRCONDITIONERS SNELLE SERVICE Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel / Fax Mobil. tel / vangentenkooi@xs4all.nl PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 306t, Klipper bj. 1913, 39.15x6,25 m, alu Fr. kap, Azobé, 520m3, 315pk, kopschr. 100 pk, nautisch compleet, SI t, 1962, 38,85x 5,08 m, alu. damwandluiken, stalen vloer, 410m3, GM 240 pk, kopschr. 80 pk, piloot, daglicht radar. 456t, 1965, 49,44x 5,10 m, alu. schuifluiken, stalen vloer, 600 m3, 450 pk CCR2 2009, kopschr. 100 pk, goed vlak. 552t, 1925, 50x6,60 m, alu. Fr.kap, stalen vloer 800m3, 296pk, kopschr.140pk, gr. woning, 2x17,5 kva, vlak van t, 1964, 54,98x6,60 m, Friese kap, Azobé vloer, 480 pk gereviseerd 2010, hydraulisch sturen, nautisch compleet. 750t, 1962, 55x7,22 m, alu.schuifl., st. vloer met zandgoten, 1000m3, 2x 300pk, met goed werk en evt. Financiële hulp 876t, 1956, 67x8,20 m, alu.schuifl, Azobé, 1350m3, 560pk MAK pneumatisch, kopschr. 300pk, hydr. sturen, alu. hut SI , Zone 2, woning van 2004, ,- 1200t, 1910, 78x7,87 m, alu. schuifl., st.vloer, 1850m3, semibeun 720pk, kopschr. 250pk, alu zakhut, snel schip, ,- 2421t, 1989, 105x10,50 m, alu.schuifl., semibeun, 3000m3, Cat pk van 2011, kopschr. 320pk, alu. cont. str. hut. Sleepboot, 18,60x4,73x1,85 m, bj te Vlaardingen, 320 pk, 12 kva Lister, met SI, goed onderhouden, geschikt voor duw-sleepwerk/recreatie, inruil op binnenvaartschip tot 55 mtr bespreekbaar. Vraagprijs ,- ex BTW. Varende woonschepen en recreatieschepen: Klipper, 28x4,50 m, mooi opgebouwd, staal klaar, 168 pk, nieuw vlak en kimmen, kopschr. 2x 220/380 V, autokraan, veel extra s, moet ingetimmerd en vaarklaar gemaakt. Zeiltjalk, Rosa 19,80x4,20 m, met overdraagbare ligplaats in het Westerdok te Amsterdam. In 2000/2001 vlak, kimmen, huid, dekken.roef etc. vernieuwd, getuigd en ingetimmerd, mast Douglas 2004, vraagprijs ,- Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0) , Fax +31(0) info@piuallegro.nl, Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus AB Raamsdonksveer Tel.: , Fax: info@amershipping.nl Web: Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten RUBBERARTIKELEN Waaronder: Verschillende profielen (massief en hol), fenders vloerbedekkingen, rubberlopers en matten (diverse uitvoeringen) Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: info@polson.nl, Web: 24 uur bereikbaar / TRILLINGDEMPERS Schijfelementen - Motorsteunen e.d. Trillingsdempers in diverse uitvoeringen: Aanslagbuffers, parabolische en diabolische dempers, V en W elementen, plafondelementen en trilmatten Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht DA-CAPO SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a BV Hardinxveld-Giessendam Tel Fax info@da-capobv.nl / Web: Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln Suchen dringend für einen Kunden!!! Einhüllentankschiff mit Heizkessel und Heizschlangen Papenwiese 5 D Haren (Ems) Tel: +49 (5932) info@deymann-schiffsmakler.de

19 Woensdag 11 januari De Scheepvaartkrant Ondergang van Titanic wordt groots herdacht VLISSINGEN - In 2012 is het honderd jaar geleden dat het toen grootste passagiersschip ter wereld, de Titanic, op een ijsberg is gevaren en daarna is gezonken. Dit wordt op talloze manieren herdacht in Vlissingen, maar ook in Southampton, Canada en Amerika. Vorig jaar, op 31 mei, werd in het Noord-Ierse Belfast herdacht dat de Titanic daar honderd jaar geleden van de helling van scheepswerf Harland & Wolff in het water gleed. Die werf was in die tijd het Cape Canaveral voor de scheepvaart. Daar werden toen de mooiste, grootste en beste passagiersschepen van de wereld gebouwd. De Titanic was één van die schepen, een perfect en mooi vaartuig met vier grote schoorstenen om nog meer uitdrukking te geven aan de kracht in het schip. Meer dan twintigduizend mensen werkten in die periode op die scheepswerf. Deze bracht toen welvaart voor Belfast en omgeving. Op zaterdag 14 april 2012 is het precies honderd jaar geleden dat de Titanic om uur op de Atlantische Oceaan in aanvaring kwam met een ijsberg. Na de aanvaring maakte de Titanic steeds meer water en binnen enkele uren was het schip gezonken. Meer dan 1500 van de 2200 opvarenden kwamen daarbij om het leven. Onder de slachtoffers waren twintig Belgen en drie Nederlanders. De nationale herdenking vindt plaats in de Sint Jacobskerk van Vlissingen. Schilderij met de ondergang van de Titanic. Comité Initiatiefnemer is Jaap van Belzen, maritiem publicist en secretaris van het eerder dit jaar opgerichte Comité Nationale herdenking 100 jaar Titanic. Jaap werd in zijn leven al vroeg geconfronteerd met scheepsrampen. Zijn grootvader en twee ooms zijn bij een vissersramp om het leven gekomen en zijn moeder verloor zes familieleden op zee. Dat is nu eenmaal de realiteit als je uit een scheepvaartgeslacht komt, zegt Jaap heel nuchter. Als een zeeman maar ook een binnenschipper aan zijn reis begint dan loopt hij altijd het risico bij een ongeval betrokken te raken om daarna niet meer terug te komen. De Titanic is daar het beste bewijs van, het was het grootste schip ter wereld en werd in die tijd aangekondigd als onzinkbaar. Maar één aanvaring met een ijsberg toonde het tegendeel aan. Ook de opvarenden hadden geen idee wat hun op die reis te wachten stond en iedereen was in een opperbeste stemming omdat het schip alleen maar sterkte en pracht uitstraalde. Voorzitter van het comité in Vlissingen is Herman Maas, ook zeer bekend in de maritieme wereld van Zeeland. Herman is tevens voorzitter van de Stichting Instandhouding Sint Jacobskerk waar de werkgroep/comité van de Titanic onder valt. Hij is, samen met de andere leden van het comité al vele maanden bezig om de herdenking op 14 april tot een groot evenement te maken. Andere rampen Er is speciaal voor deze herdenking een acht mans groot strijkorkest geformeerd uit de muzikanten van het Zeeuws Orkest. Zij treden aan in dezelfde samenstelling als de musici die aan boord van de Titanic hebben gespeeld. Ook het shantykoor Het Veerse Scheepstuig uit Veere verleent zijn medewerking en zingt liederen over de ondergang van de Titanic en over andere scheepsrampen. Speciaal is het lied over de Visschersramp van 18 juli 1924 toen vijf vissersschepen voor de kust van Walcheren zijn vergaan, waarbij vijftien vissers om het leven kwamen. Er wordt op die middag ook aandacht gegeven aan andere scheepsrampen, zoals het vergaan op 6 maart 1987 voor de haven van Zeebrugge van de Britse veerboot Herald of Free Enterprise. Daarbij kwamen bijna tweehonderd opvarenden om het leven. Het is in 2012 precies vijfentwintig jaar geleden dat die, voor de Britten tweede grote scheepsramp na de Titanic in vredestijd, plaatsvond. Ook zullen enkele van de vele scheepsrampen die de vissers uit Breskens, Arnemuiden en Vlissingen hebben getroffen in de schijnwerpers worden gezet. Tevens worden de opvarenden van het op 1 maart 2011 gezonken Belgische vissersschip Nieuwpoort 28 herdacht. De drie opvarenden die afkomstig waren uit Arnemuiden en Oost Souburg zijn bij het omslaan van hun schip verdronken en tot op heden nog niet gevonden. Buitenlandse herdenkingen In Southampton, waar de Titanic op 10 april 1912 voor zijn eerste reis naar New York uit de haven vertrok, om eerst nog even Cherbourg aan te doen, wordt volgend jaar op 10 april ook een grote herdenking gehouden. In Canada, waar veel slachtoffers van de Titanic op Nova Scotia zijn begraven, en in Amerika waar velen in die tijd tevergeefs op de passagiers van de Titanic stonden te wachten, wordt deze scheepsramp ook groots herdacht. Daardoor wordt wereldwijd de ondergang van de Titanic weer in beeld gebracht. Boeken In musea en maritieme winkels over heel de wereld wordt nu al, maar zeker rond de herdenkingsdatum veel materiaal over de Titanic te koop aangeboden. Ook in Nederland en België zijn in de laatste maanden schitterende boeken verschenen met de ondergang van de Titanic als onderwerp. Ook zijn er speciale boeken uitgekomen over Captain Smit, de gezagvoerder die het schip van de werf heeft gehaald en daarbij zijn laatste reis wilde maken als commodore van de White Star Line. Tentoonstelling Van Belzen werd op het idee gebracht voor een grote herdenking door zijn grote verzameling muziekboeken, bladmuziek en zijn enorme collectie maritieme boeken en tijdschriften. In zijn archief bevinden zich duizenden liederen over de zee en scheepsrampen. Tijdens de herdenking en ook in de maanden erna biedt de Sint Jacobskerk onderdak aan een tentoonstelling met als onderwerp de ondergang van de Titanic en andere scheepsrampen. Posters, schilderijen, boeken, metalen herdenkingsplaten, vlaggen, films, postzegels, munten en al het ander materiaal zoals de meetbrief van de Titanic staan er te kijk voor het publiek. In de nissen van de kerk worden modellen en schilderijen getoond. Zeer bijzonder zijn de modellen van de bekende modelbouwer Ruud Kats uit Hilversum. Hij heeft enkele prachtige en bijzondere modellen gemaakt van de Titanic zoals hij nu op de bodem van de Oceaan rust. Ook het mooie scheepsmodel van de Titanic, met een lengte van 106 centimeter, gemaakt door Jan van Leest uit Roosendaal is tijdens de gehele periode van de tentoonstelling te bezichtigen. De Vlissingse maritiem schilder Frans Minneboo heeft speciaal voor deze tentoonstelling enkele schilderijen van de Titanic vervaardigd. In de week van de herdenking tonen de bioscopen in Vlissingen en Terneuzen speciale films over de Titanic, zodat in die periode Zeeland maritiem op de kaart wordt gezet. Toegangskaarten á 10 euro per stuk voor het bijwonen van de herdenking zijn te bestellen via titanic@zeelandnet.nl Waar lig je? Diep in het zuiden Sète, stad in het diepe zuiden van Frankrijk, is van verre zichtbaar omdat het op de 183 meter hoge berg Mont Saint Clair is gebouwd. Oprijzend tussen Middellandse Zee en het grote meer van Thau geeft het heldere licht en de pastelkleuren van de huizen de stad een bijzondere sfeer, nog versterkt doordat gebouwen vaak versierd zijn met ornamenten die aan koloniale tijden doet denken en de smalle steegjes die de zon uit de huizen houdt. De visserij is in de stad van de Middellandse zeehaven altijd van groot belang geweest en je merkt dat het in iedere vezel van de gemiddelde inwoner aanwezig is. Hier hoort een bootje met aanhanger (tot wel 250 pk!) tot een normale levensbehoefte, lijkt het wel. Overdag en s nachts zijn de kades van Sète, het Thaumeer en het kanaal gevuld met vissers, vissend op dorade, die vele lijnen tegelijk in de gaten houden. Op de boulevard langs de het kanaal van Rhône naar Sète, uitkomend in zee, prijzen de vele restaurantjes hun vis, schaal- en schelpdieren aan. Er liggen ook veel grote vissersboten in de haven. Uitvaren doen ze echter nauwelijks, deze schepen afkomstig uit Tripoli. Ze blijken niet op de vlucht voor de spanningen in Libië zoals je misschien zou denken, het zijn Fransen die de vangstquota willen ontduiken. Het mag niet baten want volgens de capitainerie (havendienst) is de Middellandse zee helemaal leeggevist. Dat droevige nieuws is niet te rijmen met de overvloedige markt van Sète. Het plein en de straatjes zijn één en al kraampjes, zodat uiteindelijk komend bij de overdekte hallen het goede leven zich in alle kleuren en geuren aanbiedt. Het lijkt wel een uitstalling van delicatessenwinkels. Vanuit dat centrum kun je de berg op lopen via een sprookjesachtig park met een spannende grot, palmbomen, oleanders die eeuwig lijken te bloeien en overal stromend water via watervalletjes en beekjes. Hierna wordt het echt steil maar eenmaal boven kun je, uitrustend op een bank, over de stad en natuurlijk over de Middellandse zee uitkijken. Inderdaad zo blauw! De oesterbanken in het Thaumeer zie je liggen in hun bekende ruitvorm. Boven op deze berg staat een klein kerkje met een verrassend interieur. Werkelijke álles is beschilderd in een soort naïeve stijl, zoals je veel ziet bij de schilderingen uit voormalig Joegoslavië. Sommige delen lijken zo van de socialistische beeltenissen van hardwerkende boeren en andere ambachtsmannen afgekeken te zijn. Ook de vele dankschilderingen van bewoners van Sète blijven in dezelfde heldere levendige stijl. Dit indrukwekkende kerkje is zeker een bezoek waard. Hierna kun je naar het staatsbos Pierres Blanches lopen, waar wandelpaden door het pijnbomenbos tot in het hartje van de stad leiden. Of, terug naar boord, met je reddingsbootje de zee op gaan om op een van de vele strandjes van La Corniche uit te rusten en af te koelen in het glasheldere water. Heerlijk beschut in een baai door grote rotsen die ook de soms zo broodnodige schaduw geven voel je je op zo n rustig strandje bevoorrecht dat je dit leven kunt leven. Waar lig je, is zowat de meest gestelde vraag in de contacten met schippers. In het antwoord wordt meestal de ligplaats van dat moment genoemd, zonder vermelding van bijzonderheden. In Waar lig je? kijken we verder dan de steiger, de palen of de kade waar we afmeren. We gaan op pad om bijzondere of leuke dingen te ontdekken of we duiken in de geschiedenis van een plaats. Velen zullen plaatsen herkennen, anderen zullen verbaasd staan over waar we aan voorbij varen. Model van de Titanic op de bodem van de Atlantische Oceaan. Frans Minneboo heeft speciaal voor de tentoonstelling enkele schilderijen van de Titanic vervaardigd. Jaap van Belzen met speciale metalen herdenkingsplaat

20 Plannen en veranderende regelgeving ministerie I en M DEN HAAG - Het ministerie van Infrastructuur en Milieu komt per 1 januari 2012 met een aantal wijzigingen van wetten en regelgeving. Ook voert het ministerie volgend jaar enkele grote projecten. Zo presenteert minister Schultz van Haegen haar plannen voor de vereenvoudiging van regelgeving aan de Tweede Kamer en investeren minister Schultz en staatssecretaris Atsma in infrastructuur en waterveiligheid. De Deltawet, die op 1 januari 2012 van kracht is geworden, vormt de wettelijke basis voor een nieuw Deltaplan waarin met het Deltafonds de zoetwatervoorziening en hoogwaterbescherming van de toekomst gefinancierd kunnen worden. Ook markeert de wet de rol van de Deltacommissaris, die als regeringscommissaris voor het Deltaprogramma er elk jaar voor zorgt dat er een Deltaprogramma wordt opgesteld én over de voortgang rapporteert. Het Deltaprogramma 2012 bevat voor 2012 onder andere de projecten kribverlaging Midden-Waal, de versterking van de Delflandse kust, de kust bij 20.. De Scheepvaartkrant Woensdag 11 januari 2012 Scheveningen en de sluizen bij Lemmer. Ook volgt Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) de VROM Inspectie (VI) en de Inspectie voor Verkeer en Waterstaat (IVW) op per 1 januari Verder geldt vanaf januari een lozingsverbod voor passagiersschepen met meer dan 50 passagiers door de inwerkingtreding van deel C van het Scheepsafvalstoffenverdrag. Vanaf deze periode mogen passagiersschepen geen huishoudelijk afvalwater meer lozen op het oppervlaktewater. Dit mag alleen nog via een goedgekeurde boordzuiveringsinstallatie. Als er geen zuiveringsinstallatie aan boord is, moet het afvalwater opgevangen worden in een opslagtank en afgegeven worden bij een vuilwaterontvangstvoorziening. Werkzaamheden In 2012 beginnen de werkzaamheden aan de schutsluis Zwartsluis en volgt een voorkeurbeslissing voor de Volkeraksluizen, zodat deze geschikt worden voor een veilige en vlotte afwikkeling van de groeiende beroepsvaart. Naast investeringen in nieuwe infrastructuur zet het ministerie samen met lagere overheden en het bedrijfsleven in 2012 de schouders onder het programma Beter Benutten van wegen, spoor en vaarwegen. Het Rijk en regio s trekken tot en met 2023 samen 1,1 miljard euro uit voor de aanpak die de files op de drukste trajecten met 20 procent moet terugdringen. In 2012 worden maatregelen genomen om het woon- werkverkeer tijdens de spits terug te dringen en intelligente transportsystemen verder te ontwikkelen. In 2012 dient minister Schultz van Haegen haar voorstel voor de Omgevingswet in bij de Tweede Kamer. Deze wet betekent minder regels en een vereenvoudiging van de regels voor ruimtelijke ordening, infrastructuur, water, wonen, milieu, natuur en monumenten. De planfase herziening Afsluitdijk begint volgend jaar zodat de dijk in 2015 kan worden aangepakt. Het kabinet heeft 600 miljoen euro vrijgemaakt voor de versterking van de toplaag van de Afsluitdijk en het renoveren van de spui- en schutsluizen. Daarnaast heeft het Rijk 200 miljoen euro gereserveerd om te investeren in extra spuicapaciteit. Hierdoor voldoet de dijk uiterlijk in 2020 weer aan de veiligheidsnormen. Financieel kader In 2012 besteedt het kabinet 2,6 miljard aan het spoor en 2,5 miljard aan wegen. Ook wordt 2,3 miljard geïnvesteerd in regionale en lokale infrastructuur en openbaar vervoer. Voor watersystemen en vaarwegen trekt het kabinet respectievelijk 1,1 en 0,9 miljard uit. Zowel aan het Project Mainport Rotterdam als aan het milieubeleid wordt 0,4 miljard besteed. Voor het ruimtelijk beleid trekt het kabinet 0,3 miljard uit. Grote schepen worden zelfs niet gecontroleerd La Glissoire protesteert tegen de behandeling van het ms. Elly PARIJS - De Franse schippersbond la Glissoire drukt bij monde van nationaal secretaris Jacques Delhay zijn ontevredenheid uit over de overdreven aanpak van de Nederlandse spits Elly die in Berry au Bac werd geblokkeerd. Na de komst van een dochter om bij te springen moest die nadien echter haar werk in Nederland hervatten, voor de grens was bereikt. Maar hoewel de schipper de toezegging had gekregen dat hij zijn reis kon verder zetten, heeft VNF daarop een heksenjacht geopend om het schip terug te vinden, en het uiteindelijk opnieuw geblokkeerd in de sluis van Vauxrot. Dat alles terwijl grote schepen op de Moezel of in Noord-Frankrijk nooit worden lastig gevallen! Door Theo Frison In een reactie van 1 november stelt la Glissoire dat de belofte aan de schipper was gegeven, dat hij nadien zijn reis zou kunnen verder zetten. Gewaarschuwd door Nederlandse collega s is la Glissoire tussengekomen bij VNF en bij het ministerie, en daarna bij Mr. Maillard, diensthoofd van de afdeling Seine opdat een einde zou komen aan deze heksenjacht, die in de ogen van la Glissoire voor verscheidene reden gevaarlijk is. Waarom deze hardnekkigheid van het ministerie tegenover dit kleine 38 meter schip, terwijl diezelfde diensten weigeren om controles uit te voeren op de grote schepen op de Moezel en in het departement van de Nord, schepen die nochtans een grote schade toebrengen aan de kleine schepen in Europa (lage vrachtprijzen, niet respecteren van diepgang en bemanning, totale miskenning van de taal en van de vaarweg). Geldt voor deze schepen een speciale bescherming? Of komt het er op aan om bij te dragen tot de belangen van de banken en van de Nederlandse overheid die een groot risico We zijn op zoek naar enthousiast en gemotiveerd echtpaar voor het ms GREMKO G. Wij verwachten een positieve instelling, vaarbewijs, radarpatent en adn basis. Rijnpatent is een pré Wij bieden een correcte verloning, doorgroeimogelijkheden en zekerheid. Heeft u interesse, neem dan contact op via telefoonnummer of vraagt voor MS ELIN, 110 x m, bj 05, SCHIPPER(SECHTPAAR) of SCHIPPER en STUURMAN i.b.v. Rijn-/Radarpatent tot min. Mannheim (ADNR is een plus), vaargebied ARA tot Basel of evt. containers in havengebied. Dagvaart, loon n.o.t.k Contact: gm@binnenvaartonline.be hebben genomen door het financieren van een overcapaciteit, en die de kleinste schippers in Europa in problemen brengt? Gevaarlijk La Glissoire vraagt, samen met de grote meerderheid van de betrokken schippers dat er een einde wordt gesteld aan deze eis tot talenkennis. Die maatregel, voorgesteld als noodzakelijk voor de veiligheid, heeft een gevaarlijk karakter. Ze wekt racistische gevoelens tussen de schippers en tussen de politie-eenheden en de buitenlandse schippers. Ze steunt op het idee dat VHF iets anders zou zijn dan een hulpmiddel voor de scheepvaart. Nochtans kan de schipper op elk ogenblik beroofd worden van deze werkmiddelen, bijvoorbeeld als de stroom uitvalt. De enige vraag die we ons moeten stellen, is of de jongeren die vandaag opgeleid worden, morgen in staat zullen zijn om te varen met de meest eenvoudige hulpmiddelen. De binnenvaartloodsen opleiden om te varen met een hoeveelheid elektronisch materiaal en met supersterke motoren vooraan, achteraan en in het midden, is een onrustwekkende onderneming die tot catastrofes zal leiden de dag waarop men geconfronteerd wordt met een situatie van plotse averij. Dat risico wordt nog verhoogd door de afmetingen van de binnenschepen, die voortdurend groter worden. Die dag zal het gebabbel op VHF het professionalisme van de loodsen in de zone niet kunnen vervangen. In de naam van de veiligheid vinden de technocraten elke dag een nieuwe regeling uit, om hun aanstelling te justifieren. Het belachelijke doodt niet, maar men moet stoppen met het vergelijken van een binnenschip met een space shuttle. De andere vraag die moet gesteld worden is om te weten Parkkade wordt opgeknapt of de meerderheid van de binnenschippers (en van de scheepvaartagenten) op de juiste wijze het VHF systeem gebruiken. Onder de dialecten, de streektalen de onverstaanbare aankondigingen of de onnodige commentaren blijkt VHF vaak de bron van misverstanden te zijn, zelfs in zijn eigen taal! Voor de Elly in ieder geval zijn de problemen gisteren namiddag geregeld. Mr. Maillard heeft ons bevestigd dat de Elly de toestemming heeft gekregen om zijn reis verder te zetten. Tegenover de onzekerheid na de overheid, had la Glissoire de tussenkomst gevraagd van een gepensioneerde schipper uit Longueil-Annel om het schip Elly te begeleiden wanneer het antwoord van Mr. Maillard is toegekomen. Een groot dank u voor deze uiting van solidariteit, en dank u aan de mensen van de scheepvaartdiensten die hebben bijgedragen om het probleem op te lossen. En goede vaart aan de Elly! Vervanging wachtplaatsvoorzieningen bruggen Alphen aan den Rijn ALPHEN AAN DEN RIJN - De provincie Zuid-Holland vervangt in januari 2012 de wachtplaatsen en geleidewerken bij de Alphensebrug, de Koningin Julianabrug, de s-molenaarsbrug, de Albert Schweitzerbrug, ligplaats Paltrokmolen, de Hefbrug Gouwesluis, de Spoorbrug en de Zegerbrug in Alphen aan den Rijn. Behalve bij de Zegerbrug voerde de provincie al eerder voorbereidende werkzaamheden uit. De werkzaamheden vinden vanaf het water plaats waardoor er voor de bewoners beperkte overlast is. Ook de scheepvaart ondervindt nauwelijks hinder. De technische staat van de huidige afmeervoorzieningen en geleidewerken bij bruggen is matig tot zeer slecht. Hierdoor komt de bescherming van bruggen, kades en oevers in gevaar. Daarom vervangt de provincie de wachtplaatsen zodat deze weer voldoen aan de eisen die gelden voor voorzieningen langs provinciale vaarwegen. Groot onderhoud De werkzaamheden bij de bruggen in Alphen aan den Rijn zijn onderdeel van een groot project waarin de provincie vanaf oktober 2011 tot het derde kwartaal 2012 de geleidewerken en wachtplaatsen voor beroeps- en recreatievaart vervangt. Dat gebeurt bij veertig bruggen en twee sluizen in de provinciale vaarwegen. Het gaat daarbij om werkzaamheden op het Korte Vlietkanaal, de Oude Rijn, de Heimanswetering, het Aarkanaal, de Gouwe, het Merwedekanaal en de Delftse Schie. De provincie Zuid-Holland werkt aan goede en veilige (vaar)wegen. Groot onderhoud wordt zo veel mogelijk trajectsgewijs uitgevoerd. De provincie stemt periode en fasering van de werkzaamheden vooraf met alle betrokkenen af. Hoewel overlast voor (vaar)weggebruikers en omwonenden onvermijdelijk is, doet de provincie er alles aan om deze zo beperkt mogelijk te houden. Meer informatie over de vervanging van de wachtplaatsvoorzieningen staat op Zie ook het document Planning en werkzaamheden vervanging wachtplaatsen in het documentvenster op deze webpagina werd recordjaar voor containers en vloeibare bulk Scheldevedieping loont voor Antwerpen ANTWERPEN - Net voor het afsluiten van 2011 presenteerde directeur-generaal Eddy Bruyninckx de voorlopige overslagcijfers van het Havenbedrijf Antwerpen. De containeroverslag en de vloeibare bulk deden het uitstekend, het conventioneel stukgoed hervatte zich en won 14,8 procent bij. In 2012 wordt werk gemaakt van een hervorming van het stelsel van havenarbeid, terwijl ook de loodsen aandacht zullen krijgen van het Havenbestuur. Door Theo Frison Tijdens de voorstelling van de havencijfers kon Eddy Bruyninckx zijn tevredenheid niet verbergen, dat de groei in Antwerpen opmerkelijk hoger lag dan bij de vrienden in Rotterdam. De totale overslag wordt geschat op 186,4 miljoen ton, een stijging met 4,6 procent tegenover Bovendien werden absolute records genoteerd voor de containertrafiek met 104,7 miljoen ton, en voor de vloeibare bulk met 46 miljoen ton. De stijging van gemiddelde tonnenmaat van de aanlopende zeeschepen met iets meer dan 5 procent toont aan dat de Scheldeverdiepeng vruchten afwerpt voor de haven. In vergelijking met 1975 is de gemiddelde tonnenmaat van de aanlopende schepen vier maal zo groot geworden. Eddy Bruyninckx blijft voorzichtig wat de evolutie van de trafieken aangaat. De slabbakkende economie zorgde er voor dat er zich eind 2011 een lichte daling voordeed. Maar de genomen maatregelen hebben er voor gezorgd dat Antwerpen beter standhield. Omdat steeds meer stukgoed in containers wordt vervoerd, is het aandeel van de containers in de totale overslag van goederen intussen toegenomen tot 56 procent. Daarmee komt Antwerpen op een stevige tweede plaats na Rotterdam bij de Europese zeehavens. Containers De containeroverslag is in 2011 met 2,2 procent gestegen naar 104,7 miljoen ton. Omgerekend ging het om 8,6 miljoen Teu, en ook dat is een groei met 2,2 procent. Dat is volgens Bruyninckx een aanduiding dat er in verhouding zeer weinig lege containers werden behandeld. Na MSC stelde nu ook Maersk voor om met hun grootste containerschip een proefopvaart te maken. Door de storm moest die proefvaart worden uitgesteld, maar ik verwacht later wel een nieuwe aanvraag. Het groeiende aantal containerschepen van meer dan ton is voor Bruyninckx trouwens het bewijs dat de verdieping er net op tijd is gekomen. Er is echter een serieuze herschikking bezig op deze markt. Bruynninckx volgt de evolutie dan ook van nabij. Het aanbod van vaste lijndiensten is voor de directeur-generaal nog onvoldoende. Het roro verkeer groeide met 13,3 procent naar 4,2 miljoen ton. Het aantal behandelde auto s steeg met 14,7 procent, tot eenheden. Het conventioneel stukgoed, dat de voorbije speriode sterk was teruggevallen, bereikt nu terug 12,7 miljoen ton, een winst van 14,8 procent. De overslag van massagoederen steeg met 6,3 procent tot 64,5 miljoen ton. Dat is vooral te danken aan het vloeibare massagoed. Dat won er 12,4 procent bij tot 46 miljoen ton. Eddy Bruyninckx noteert dat de toegevoegde waarde voor die overslag veel hoger ligt dan aanvankelijk verondersteld. Het gaat dan ook niet alleen om opslag, want de raffinaderijen zorgen voor heel wat toegevoegde waarde. Het droge massagoed kwam op 18,4 miljoen ton, een daling met 6,5 procent. Modaal Bij de overschakeling van het wegvervoer naar milieuvriendelijke alternatieven doet de binnenvaart het goed. Wel wil Bruyninckx vermijden dat er te veel inland terminals bijkomen, wat tot een versnippering kan leiden. Gevraagd naar de modal split naar het spoor toe, leek de directeur-generaal minder overtuigd. Een marktaandeel van 15 procent bereiken in plaats van de huidige 11 tot 12 procent, Hij noemde dat een heel straffe hoop. Werfkade RH Ridderkerk Tel. : Fax : Mob.: TE KOOP AANGEBODEN: Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen MS DILLIGENT 1153 TON, bj. 1963, 73 x 8.20 x 2.82 m, 900 pk Wärtsilä bj met straatbuis, kopschroef 320 pk van Tiem, 3x 220/380 V, 1 ruim 1550 m 3, alu. schuifluiken, navigatie compleet, goede woning met 2x 2-persoonsslaapkamer, alu. stuurhut overzakbaar, autokraan 1500 kg, kruiphoogte 5.10 zonder ballast, geleverd met nieuw SI en meetbrief, schip is goed onderhouden. VRAAGPRIJS ,- ROTTERDAM - De Parkkade in Rotterdam krijgt in 2012 een nieuwe kademuur van het Havenbedrijf Rotterdam. De openbare Parkkade vervult een belangrijke functie als ligplaats voor de kleine zeevaart. Gemeente en het Havenbedrijf hebben afspraken gemaakt over de overgang van de stadshavens naar de gemeente. Voordat dit gebeurt, knapt het Havenbedrijf deze kades op. Inmiddels zijn onder andere de Rijnhaven, Westerkade, Feijenoordkade, Boompjes en Oosterkade overgedragen aan de gemeente. Ook de Parkkade wordt gerenoveerd maar vanwege zijn maritieme functie blijft die in het bezit van het Havenbedrijf. Het Havenbedrijf is onlangs begonnen met de aanbesteding en verwacht in het voorjaar met de renovatie te kunnen beginnen. Het ziet er op toe dat er zo veel mogelijk parkeerplaatsen in tact blijven tijdens de verbouwing, daarom ook wordt de Parkkade in twee fases opgeknapt. Men begint bij de Van Ommerenhaven en werkt in de richting van de Maastunnel. Verwacht wordt dat de verbouwing circa een jaar in beslag gaat nemen. Parkkade in het centrum van Rotterdam waar in 2011 bijna 1500 zeeschepen gebruik van maakten.