Gemeente Delft. Onderwerp Behandeling wijziging (belasting)verordening 2009): benoemen Parkeergebied Spoorzone

Transcriptie

1 Wijk- en Stadszaken Mobiliteit Gemeente Delft Staalweg KK Delft Bankrekening BNG 28, , t.n.v. gemeente Delft Retouradres; Wijk- en Stadszaken, Postbus 340,2600 AH Delft Aan de gemeenteraad van Delft Behandeld door de heer D. Jellema Telefoon Fax djellema@delft.nl Centrale nummers: Telefoon Fax Internet VERZONDEM 2 7 MEI 2010 Datum Ons kenmerk Uw brief van Onderwerp Behandeling wijziging (belasting)verordening 2009): benoemen Parkeergebied Spoorzone Gescand archief datum Uw kenmerk Geachte leden van de gemeenteraad, Hierbij wordt u het volgende raadsvoorstel ter besluitvorming aangeboden: Wijzigen parkeer(belasting)verordening 2009: Benoemen Parkeergebied Spoorzone Wij willen u vragen om dit raadsvoorstel te agenderen voor de procedurevergadering van 3 juni aanstaande. Mocht dit niet mogelijk zijn dan verzoeken wij u het raadsvoorstel te agenderen voor de zowel de procedurevergadering als de overlegvergadering van 19 augustus In beide gevallen behoort een behandeling in de gemeenteraad in augustus 2010 tot de mogelijkheden. Indien de raad in haar augustusvergadering instemt met de voorgestelde maatregelen kunnen deze ingaan per 1 november. Dit is van belang om zo spoedig mogelijk duidelijkheid te scheppen voor bewoners en bezoekers. Wij vertrouwen erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Hoogachtend, het college van burgemeester en wethouders van Delft,, burgemeester mr. drs. G.A.A. Verkerk drs. T.W. Andriessen l.j ra Q

2 Wijk- en Stadszaken Mobiliteit Staalweg KK Delft Bankrekening BNG , t.n.v. gemeente Delft Retouradres : Wijk- en Stadszaken, Postbus 340, 2600 AH Delft Aan de gemeenteraad van Delft Behandeld door de heer D. Jellema Telefoon Fax djellema@delft.nl Centrale nummers: Telefoon Fax Internet VERZOND^ 2 7 MEI 2010 Datum Ons kenmerk Uw brief van Onderwerp Behandeling wijziging (belasting)verordening 2009); benoemen Parkeergebied Spoorzone Uw kenmerk Bijlage 5 Geachte leden van de gemeenteraad, Hierbij wordt u het volgende raadsvoorstel ter besluitvorming aangeboden: Wijzigen parkeer(belasting)verordening 2009: Benoemen Parkeergebied Spoorzone Wij willen u vragen om dit raadsvoorstel te agenderen voor de procedurevergadering van 3 juni aanstaande. Mocht dit niet mogelijk zijn dan verzoeken wij u het raadsvoorstel te agenderen voor de zowel de procedurevergadering als de overlegvergadering van 19 augustus In beide gevallen behoort een behandeling in de gemeenteraad in augustus 2010 tot de mogelijkheden. Indien de raad in haar augustusvergadering instemt met de voorgestelde maatregelen kunnen deze ingaan per 1 november. Dit is van belang om zo spoedig mogelijk duidelijkheid te scheppen voor bewoners en bezoekers. Wij vertrouwen erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Hoogachtend, het college van burgemeester en wethouders van Delft,, burgemeester mr. drs. G.A.A. Verkerk drs. T.W. Andriessen U..

3 Bijlage 1 bij Raadsvoorstel en Raadsbesluit "Wijzigen parkeer(belasting)verordening 2009: Benoemen Parkeergebied Spoorzone", registratienummer Toelichting: - Wijzigingen onder Artikel I, II, en V zijn technische wijzigingen en hebben geen consequenties voor de situatie op straat. - Wijzigingen onder Artikel III, IV, VI en VII zijn inhoudelijk en naar aanleiding van bovengenoemd raadsvoorstel en raadsbesluit 4 e wijziging van de Verordening op de heffing en de invordering van parkeerbelastingen 2009 (Parkeerbelastingverordening Delft 2009) Artikel I 1. In artikel 1, onderdeel f, wordt de omschrijving: 'een parkeerplaats aangewezen voor een motorvoertuig bestemd voor autodate' vervangen door: 'een door het college van burgemeester en wethouders aangewezen parkeerplaats aangewezen voor een motorvoertuig bestemd voor autodate'. 2. In artikel 1, onderdeel o, vervalt de zinsnede 'ingeval viering hiervan landelijk plaatsvindt'. 3. In artikel 1, onderdeel z, komt de omschrijving van een parkeergelegenheid op eigen terrein als volgt te luiden: Parkeerplaatsen op eigen terrein (POET) staan vermeld in het namens burgemeester en wethouders door het vakteamhoofd Mobiliteit vastgestelde overzicht van POET-plaatsen, dat ter inzage ligt bij de Publieksbalie van de gemeente Delft. Onder een parkeerplaats op eigen terrein (POET) wordt verstaan: a. een parkeerplaats op een terrein of in een garage, uitgegeven in erfpacht, verhuurd of in gebruik gegeven aan de aanvrager, dan wel in eigendom bij de aanvragen, of; b. een parkeerplaats - huur of koop - op het terrein of in de garage van een complex waarvan in de bouwvergunning, de huur- of koopovereenkomst, splitsingsakte of de erfpachtvoorwaarden is vastgelegd dat deze bedoeld is als parkeergelegenheid voor (onder andere) het adres van de aanvrager, of; c. een voormalige parkeerplaats op eigen terrein die door of vanwege de aanvrager een andere bestemming dan die van parkeerplaats heeft gekregen, of; d. een parkeerafspraak vastgelegd in een parkeerovereenkomst, conform de nota Parkeren en Stallen, waarin geen gebruik gemaakt wordt van openbare parkeerplaatsen. Een parkeerplaats wordt als parkeerplaats op eigen terrein beschouw indien deze daarnaast voldoet aan de volgende voorvyaarden: i. Toegankelijkheid: de parkeerplaats dient te kunnen worden bereikt via een doorgang of toegang die minimaal 2.30 meter breed is; ii. een parkeerplaats voor één voertuig op een terrein dient ten minste 2.30 meter breed en 5.00 meter lang te zijn; iii. een parkeerplaats voor één voertuig in een garage dient ten minste 2.65 meter breed en 5.00 meter lang te zijn; iv. een parkeerplaats voor meerdere voertuigen op een terrein of in een garage dient per parkeervak ten minste 2.25 meter breed en 5.00 meter lang te zijn;

4 v. de voorwaarden gesteld in lid 5 tot en met 8 zijn niet van toepassing indien sprake is van een afgesloten parkeerovereenkomst, conform lid 4. Artikel II 1. In artikel 15, eerste lid, wordt 'de Parkeerverordening gemeente Delft 2007' vervangen door 'de Parkeerverordening gemeente Delft 2009'. 2. In artikel 15, tweede lid, wordt 'de Parkeerverordening gemeente Delft 2007' vervangen door 'de Parkeerverordening gemeente Delft 2009'. Artikel III 1. In artikel 1, eerste lid, van de Bijlage behorend bij de Verordening parkeerbelastingen gemeente Delft 2009 wordt na gebied Z toegevoegd: Gebied Spoorzone: het gebied omsloten door (delen van) de volgende straten, inclusief parkeerplaatsen aan weerszijden van deze straten - tenzij hieronder anders is aangegeven: a) Wateringsevest, inclusief de parkeerplaatsen aan de oostzijde daarvan; b) Phoenixstraat, inclusief de parkeerplaatsen aan de oostzijde daarvan; c) Westvest, inclusief de parkeerplaatsen aan de oostzijde daarvan; d) Westlandseweg, tussen Westvest en de as van de rechter spoorbaan; e) As van de rechter spoorbaan, tussen Westlandseweg en het verlengde van de wegas van de Jupiterstraat; f) Wegas van de Jupiterstraat, exclusief de parkeerplaatsen ten noorden daarvan; g) Wegas van de Röntgenstraat, exclusief de parkeerplaatsen ten oosten daarvan; h) Wegas van de Industriestraat, exclusief de parkeerplaatsen ten oosten en noorden daarvan; i) Wegas van de Nijverheidsstraat, tussen Industriestraat en Ambachtsstraat, exclusief de parkeerplaatsen ten oosten en zuiden daarvan; j) Wegas van de Ambachtsstraat, tussen Nijverheidsstraat en Fabrieksstraat, exclusief de parkeerplaatsen ten oosten en zuiden daarvan; k) Wegas van de Fabrieksstraat, tussen Ambachtsstraat en Westlandseweg, exclusief de parkeerplaatsen ten oosten daarvan; I) Westlandseweg, tussen de Fabrieksstraat en Van Bleyswijckstraat; m) Wegas van de Van Bleyswijckstraat, tussen Westlandseweg en Laan van Vollering, exclusief de parkeerplaatsen aan de oostzijde daarvan; n) Wegas van de Laan van Vollering, exclusief de parkeerplaatsen aan de zuidzijde daarvan; o) Het (voormalige) Locomotief pad, tussen de Laan van Vollering en de Parallelweg; p) Het sportterrein op het perceel met het adres Van Bleyswijckstraat 72; q) Wegas van de Parallelweg, exclusief de parkeerplaatsen aan de westzijde daarvan; r) Wegas van de Coenderstraat, exclusief de parkeerplaatsen aan de westzijde daarvan en exclusief het terrein aan de oostzijde van de Coenderstraat en ten noorden van de Westerstraat; s) Spoorsingel, inclusief de parkeerplaatsen aan de westzijde daarvan; t) Ruys de Beerenbrouckstraat, tussen Spoorsingel en J.C. van Markenplein; u) De wegas van het J.C. van Markenplein, exclusief de parkeerplaatsen aan de oostzijde daarvan; v) De wegas van de J.C. van Markenweg, exclusief de parkeerplaatsen aan de oostzijde daarvan; w) De as van de rechterspoorbaan, beginnend ter hoogte van de Frederik Matthesstraat en eindigend op de gemeentegrens met Rijswijk;

5 x) De zuidelijke walkant van de Kerstanje, tussen Spoorbaan en de Wateringsebrug; y) De Wateringseweg, tussen Wateringsebrug en Kalverbos, inclusief de parkeerplaatsen ten oosten daarvan; z) Kalverbos, exclusief de parkeerplaatsen direct grenzend aan de rijbaan Wegas van de Nieuwe Plantage, tussen Kalverbos en Wateringsevest. 2. In artikel 2 van de Bijlage behorend bij de Verordening parkeerbelastingen gemeente Delft 2009 wordt na gebied Z toegevoegd: Gebied Spoorzone: Het hele gebied genoemd bij artikel 1.1. onder gebied Spoorzone. 3. Artikel 3 van de Bijlage behorend bij de Verordening parkeerbelastingen gemeente Delft 2009 komt als volgt te luiden: Ingevolge artikel 2 lid 1 aanhef en sub a van de Parkeerverordening gemeente Delft 2009 worden aangewezen als parkeerterreinen: Gebied B: a. Bacinol-terrein b. Verlengde Nijverheidsstraat c. Paardenmarkt, met uitzondering van de 7 vakken ter hoogte huisnummers 13 t/m 18; d. Gasthuisplaats. Gebied C: a. Bacinol-terrein b. Verlengde Nijverheidsstraat Gebied F: a. Verlengde Nijverheidsstraat Gebied Spoorzone: a. Bacinol-terrein b. Verlengde Nijverheidsstraat 4. In artikel 5, eerste lid, van de Bijlage behorend bij de Verordening parkeerbelastingen gemeente Delft 2009 wordt na gebied F toegevoegd: Gebied Spoorzone: De parkeerplaatsen genoemd in artikel 1 onder gebied Spoorzone. Artikel IV 1. In artikel 7, eerste lid, van de Bijlage behorend bij de Verordening parkeerbelastingen gemeente Delft 2009, wordt de zinsnede 'Gebied B, met uitzondering van de Nieuwe Plantage, Laantje van Wilhelmina, de Phoenixstraat, de Nieuwelaan, de Van Leeuwenhoeksingel en Houttuinen: 2,50 per 60 minuten, met een minimale inworp van 0,20', vervangen door 'Gebied B, met uitzondering van de Nieuwe Plantage, Laantje van Wilhelmina en de Nieuwelaan: 2,50 per 60 minuten, met een minimale inworp van 0,20; Tevens wordt de zinsnede 'Gebied C tot en met F en van gebied B alleen de Nieuwe plantage, het Laantje van Wilhelmina, de Phoenixstraat, de Nieuwelaan, de Van Leeuwenhoeksingel en

6 Houttuinen: 2,20 per 60 minuten, met een minimale inworp van 0,20, uitgezonderd de parkeerapparatuur op de Groene Haven waar een maximale inworp van 6,00 geldt; parkeerterrein voor begraafplaats Jaffa 0,20 voor de eerste 60 minuten en 1,20 per iedere volgende 60 minuten', vervangen door 'Gebied C tot en met F en van gebied B alleen de Nieuwe plantage, het Laantje van Wilhelmina en de Nieuwelaan: 2,20 per 60 minuten, met een minimale inworp van 0,20, uitgezonderd de parkeerapparatuur op de Groene Haven waar een maximale inworp van 6,00 geldt; parkeerterrein voor begraafplaats Jaffa 0,20 voor de eerste 60 minuten en 1,20 per iedere volgende 60 minuten'. Voorts wordt na gebied Z toegevoegd: - Gebied Spoorzone: 2,50 per 60 minuten, met een minimale inworp van 0, In artikel 7, tweede lid, van de Bijlage behorend bij de Verordening parkeerbelastingen gemeente Delft 2009 wordt de zin 'Uitgezonderd het parkeerterrein Laan van Vollering, waar op zaterdag gratis geparkeerd kan worden', vervangen door 'Uitgezonderd de terreinen in het gebied Spoorzone, waar op zaterdag een maximale inworp van 3,00 per dag geldt.' Artikei V In artikel 9, tweede lid, van de Bijlage behorend bij de Verordening parkeerbelastingen gemeente Delft 2009 wordt 'de parkeerverordening gemeente Delft 2008' vervangen door 'de Parkeerverordening Delft 2009'. Artikel VI In artikel 14, eerste lid, van de Bijlage behorend bij de Verordening parkeerbelastingen gemeente Delft 2009, wordt na gebied Z toegevoegd: - Gebied Spoorzone (met uitzondering van de parkeerterreinen): van maandag tot en met zaterdag van 10:00 uur tot 22:00 uur en op zondag van 14:00 tot 20:00; - Gebied Spoorzone parkeerterreinen: maandag tot en met vrijdag van uur tot 22:00 uur en zaterdag van 12:00 tot 22:00 uur; Artikel VII Deze wijzigingen treden in werking met ingang van de eerste dag na bekendmaking ervan, doch niet eerder dan 1 november 2010.

7 Bijlage 2 bij Raadsvoorstel en Raadsbesluit "Wijzigen parkeer(belasting)verordening 2009: Benoemen Parkeergebied Spoorzone", registratienummer Toelichting: - Wijzigingen onder Artikel III zijn technische wijzigingen en hebben geen consequenties voor de situatie op straat. - Wijzigingen onder Artikel I, II, IV en V zijn inhoudelijk en naar aanleiding van bovengenoemd raadsvoorstel en raadsbesluit 4 e wijziging van de Verordening voor de fiscale handhaving op het gebruik van parkeerplaatsen en de verlening van vergunningen voor het parkeren 2009 (Parkeerverordening Delft 2009) Artikel I 1. In artikel 1, eerste lid, van de Bijlage behorend bij de Parkeerverordening Delft 2009 wordt na gebied Z toegevoegd: Gebied Spoorzone: het gebied omsloten door (delen van) de volgende straten, inclusief parkeerplaatsen aan weerszijden van deze straten - tenzij hieronder anders is aangegeven: a) Wateringsevest, inclusief de parkeerplaatsen aan de oostzijde daarvan; b) Phoenixstraat, inclusief de parkeerplaatsen aan de oostzijde daarvan; c) Westvest, inclusief de parkeerplaatsen aan de oostzijde daarvan; d) Westlandseweg, tussen Westvest en de as van de rechter spoorbaan; e) As van de rechter spoorbaan, tussen Westlandseweg en het verlengde van de wegas van de Jupiterstraat; f) Wegas van de Jupiterstraat, exclusief de parkeerplaatsen ten noorden daarvan; g) Wegas van de Röntgenstraat, exclusief de parkeerplaatsen ten oosten daarvan; h) Wegas van de Industriestraat, exclusief de parkeerplaatsen ten oosten en noorden daarvan; i) Wegas van de Nijverheidsstraat, tussen Industriestraat en Ambachtsstraat, exclusief de parkeerplaatsen ten oosten en zuiden daarvan; j) Wegas van de Ambachtsstraat, tussen Nijverheidsstraat en Fabrieksstraat, exclusief de parkeerplaatsen ten oosten en zuiden daarvan; k) Wegas van de Fabrieksstraat, tussen Ambachtsstraat en Westlandseweg, exclusief de parkeerplaatsen ten oosten daarvan; I) Westlandseweg, tussen de Fabrieksstraat en Van Bleyswijckstraat; m) Wegas van de Van Bleyswijckstraat, tussen Westlandseweg en Laan van Vollering, exclusief de parkeerplaatsen aan de oostzijde daarvan; n) Wegas van de Laan van Vollering, exclusief de parkeerplaatsen aan de zuidzijde daarvan; o) Het (voormalige) Locomotiefpad, tussen de Laan van Vollering en de Parallelweg; p) Het sportterrein op het perceel met het adres Van Bleyswijckstraat 72; q) Wegas van de Parallelweg, exclusief de parkeerplaatsen aan de westzijde daarvan; r) Wegas van de Coenderstraat, exclusief de parkeerplaatsen aan de westzijde daarvan en exclusief het terrein aan de oostzijde van de Coenderstraat en ten noorden van de Westerstraat; s) Spoorsingel, inclusief de parkeerplaatsen aan de westzijde daarvan; t) Ruys de Beerenbrouckstraat, tussen Spoorsingel en J.C. van Markenplein;

8 u) De wegas van het J.C. van Markenplein, exclusief de parkeerplaatsen aan de oostzijde daarvan; v) De wegas van de J.C. van Markenweg, exclusief de parkeerplaatsen aan de oostzijde daarvan; w) De as van de rechterspoorbaan, beginnend ter hoogte van de Frederik Matthesstraat en eindigend op de gemeentegrens met Rijswijk; x) De zuidelijke walkant van de Kerstanje, tussen Spoorbaan en de Wateringsebrug; y) De Wateringseweg, tussen Wateringsebrug en Kalverbos, inclusief de parkeerplaatsen ten oosten daarvan; z) Kalverbos, exclusief de parkeerplaatsen direct grenzend aan de rijbaan Wegas van de Nieuwe Plantage, tussen Kalverbos en Wateringsevest. 2. In artikel 2 van de Bijlage behorend bij de Parkeerverordening Delft 2009 wordt na gebied Z toegevoegd: Gebied Spoorzone: Het hele gebied genoemd bij artikel 1.1. onder gebied Spoorzone. 3. Artikel 3 van de Bijlage behorend bij de Parkeerverordening Delft 2009 komt als volgt te luiden: Ingevolge artikel 2 lid 1 aanhef en sub a van de Parkeerverordening Delft 2009 worden aangewezen als parkeerterreinen: Gebied B: a. Bacinol-terrein b. Verlengde Nijverheidsstraat c. Paardenmarkt, met uitzondering van de 7 vakken ter hoogte huisnummers 13 t/m 18; d. Gasthuisplaats. Gebied C: a. Bacinol-terrein b. Verlengde Nijverheidsstraat Gebied F: a. Verlengde Nijverheidsstraat Gebied Spoorzone: a. Bacinol-terrein b. Verlengde Nijverheidsstraat 4. In artikel 5, eerste lid, van de Bijlage behorend bij de Parkeerverordening Delft 2009 wordt na gebied F toegevoegd: Gebied Spoorzone: De parkeerplaatsen genoemd in artikel 1 onder gebied Spoorzone. Artikel II 1. In artikel 7, eerste lid, van de Bijlage behorend bij de Parkeerverordening Delft 2009, wordt de zinsnede 'Gebied B, met uitzondering van de Nieuwe Plantage, Laantje van Wilhelmina, de Phoenixstraat, de Nieuwelaan, de Van Leeuwenhoeksingel en Houttuinen: 2,50 per 60 minuten, met een minimale inworp van 0,20', vervangen door

9 'Gebied B, met uitzondering van de Nieuwe Plantage, Laantje van Wilhelmina en de Nieuwelaan: 2,50 per 60 minuten, met een minimale inworp van 0,20; Tevens wordt de zinsnede 'Gebied C tot en met F en van gebied B alleen de Nieuwe plantage, het Laantje van Wilhelmina, de Phoenixstraat, de Nieuwelaan, de Van Leeuwenhoeksingel en Houttuinen: 2,20 per 60 minuten, met een minimale inworp van 0,20, uitgezonderd de parkeerapparatuur op de Groene Haven waar een maximale inworp van 6,00 geldt; parkeerterrein voor begraafplaats Jaffa 0,20 voor de eerste 60 minuten en 1,20 per iedere volgende 60 minuten', vervangen door 'Gebied C tot en met F en van gebied B alleen de Nieuwe plantage, het Laantje van Wilhelmina en de Nieuwelaan: 2,20 per 60 minuten, met een minimale inworp van 0,20, uitgezonderd de parkeerapparatuur op de Groene Haven waar een maximale inworp van 6,00 geldt; parkeerterrein voor begraafplaats Jaffa 0,20 voor de eerste 60 minuten en 1,20 per iedere volgende 60 minuten'. Voorts wordt na gebied Z toegevoegd: - Gebied Spoorzone: 2,50 per 60 minuten, met een minimale inworp van 0, In artikel 7, tweede lid, van de Bijlage behorend bij de Parkeerverordening Delft 2009 wordt de zin 'Uitgezonderd het parkeerterrein Laan van Vollering, waar op zaterdag gratis geparkeerd kan worden', vervangen door 'Uitgezonderd de terreinen in het gebied Spoorzone, waar op zaterdag een maximale inworp van 3,00 per dag geldt.' Artikel lil In artikel 9, tweede lid, van de Bijlage behorend bij de Parkeerverordening Delft 2009 wordt 'de parkeerverordening gemeente Delft 2008' vervangen door 'de Parkeerverordening Delft 2009'. Artikel IV In artikel 14, eerste lid, van de Bijlage behorend bij de Parkeerverordening Delft 2009, wordt na gebied Z toegevoegd: - Gebied Spoorzone (met uitzondering van de parkeerterreinen): van maandag tot en met zaterdag van 10:00 uur tot 22:00 uur en op zondag van 14:00 tot 20:00; - Gebied Spoorzone parkeerterreinen: maandag tot en met vrijdag van 16:00 uur tot 22:00 uur en zaterdag van 12:00 tot 22:00 uur; Artikel V Deze wijzigingen treden in werking met ingang van de eerste dag na bekendmaking ervan, doch niet eerder dan 1 november 2010.

10 Bijlage 3 bij Raadsvoorstel en Raadsbesluit "Wijzigen parkeer(belasting)verordening 2009: Benoemen Parkeergebied Spoorzone", registratienummer A "-.'js'p- ' ^'-" y JV "jss :f \ B/C Parkeergebied Spoorzone ten noorden van de Kampveldweg omvat in de verordening het gehele Spoorzonewerkgebied. Op straat wordt ten westen van de Wateringsevest en ten noorden van de Kampveldweg in eerste instantie alleen het Bacinolterrein voorzien van parkeerbebording, omdat voorlopig eerst alleen hier compensatieparkeerplaatsen kunnen komen. P-Bacinol o Wfi A V V** 1 ' &.-.5, V >. - -yrc 1 ' k^-^m^v &. ',^L 'LVVI Parkeergebied Spoorzone omvat de volgende deelgebieden: Delen van gereguleerde parkeergebieden B en C die vallen binnen het Spoorzone-werkgebied, inclusief enkele direct aanliggende straten (doorgetrokken lijn); Ongereguleerde gebieden zonder woningen of bedrijven binnen het Spoorzone-werkgebied, of op korte afstand daarvan (onderbroken lijn). >4r» M B/C i \ «;. ^^jmwt.-.>^^l.^\i Parkeerregime, bloktijden en tarieven Voor vergunninghouders uit B en C Mixparkeerregime in het gehele gebied Bloktijden algemeen: ma t/m za van 10 tot 22 uur en zondag van 14 tot 20 uur (muv grote parkeerterreinen) Binnenstadstarief ( 2,50/uur, muv parkeerterreinen) Parkeerterreinen Bacinol en Verlengde Nijverheidsstraat: Bloktijden ma/vr van 16 tot 22 uur; zaterdag van 12 tot 22 uur; uurtarief: 2,00; dagtarief op zaterdag 3,-; zondag gratis VI SS~ " Parkeergebied Spoorzone ten zuiden van de Westlandseweg omvat in de verordening het gehele Spoorzone-werkgebied, muv de buurten Delftzicht en het bedrijventerrein Zuideinde. Op straat wordt ten westen van het spoor vooralsnog alleen het parkeerterrein aan de Verlengde Nijverheidsstraat voorzien van parkeerbebording, omdat voorlopig alleen hier compensatieparkeerplaatsen zijn.. k\v;v 'OÓRHOF 'i ^ i l ;, \\_m r ' 'r B,C,I ^ o ^

11 Afbakening Parkeergebied Spoorzone: Parkeergebied Spoorzone is het gebied omsloten door (delen van) de volgende straten, inclusief parkeerplaatsen aan weerszijden van deze straten - tenzij hieronder anders is aangegeven: a) Wateringsevest, inclusief de parkeerplaatsen aan de oostzijde daarvan; b) Phoenixstraat, inclusief de parkeerplaatsen aan de oostzijde daarvan; c) Westvest, inclusief de parkeerplaatsen aan de oostzijde daarvan; d) Westlandseweg, tussen Westvest en de as van de rechter spoorbaan; e) As van de rechter spoorbaan, tussen Westlandseweg en het verlengde van de wegas van de Jupiterstraat; f) Wegas van de Jupiterstraat, exclusief de parkeerplaatsen ten noorden daarvan; g) Wegas van de Röntgenstraat, exclusief de parkeerplaatsen ten oosten daarvan; h) Wegas van de Industriestraat, exclusief de parkeerplaatsen ten oosten en noorden daarvan; i) Wegas van de Nijverheidsstraat, tussen Industriestraat en Ambachtsstraat, exclusief de parkeerplaatsen ten oosten en zuiden daarvan; j) Wegas van de Ambachtsstraat, tussen Nijverheidsstraat en Fabrieksstraat, exclusief de parkeerplaatsen ten oosten en zuiden daarvan; k) Wegas van de Fabrieksstraat, tussen Ambachtsstraat en Westlandseweg, exclusief de parkeerplaatsen ten oosten daarvan; 1) Westlandseweg, tussen de Fabrieksstraat en Van Bleyswijckstraat; m) Wegas van de Van Bleyswijckstraat, tussen Westlandseweg en Laan van Vollering, exclusief de parkeerplaatsen aan de oostzijde daarvan; n) Wegas van de Laan van Vollering, exclusief de parkeerplaatsen aan de zuidzijde daarvan o) Het (voormalige) Locomotiefpad, tussen de Laan van Vollering en de Parallelweg p) Het sportterrein op het perceel met het adres Van Bleyswijckstraat 72; q) Wegas van de Parallelweg, exclusief de parkeerplaatsen aan de westzijde daarvan; r) Wegas van de Coenderstraat, exclusief de parkeerplaatsen aan de westzijde daarvan en exclusief het terrein aan de oostzijde van de Coenderstraat en ten noorden van het tankstation, s) Spoorsingel, inclusief de parkeerplaatsen aan de westzijde daarvan t) Ruys de Beerenbrouckstraat, tussen Spoorsingel en J.C. van Markenplein; u) De wegas van het J.C. van Markenplein, exclusief de parkeerplaatsen aan de oostzijde daarvan; v) De wegas van de J.C. van Markenweg, exclusief de parkeerplaatsen aan de oostzijde daarvan; w) De as van de rechterspoorbaan, beginnend ter hoogte van de Frederik Matthesstraat en eindigend op de gemeentegrens met Rijswijk; x) De zuidelijke walkant van de Kerstanje, tussen Spoorbaan en de Wateringsebrug, y) De Wateringseweg, tussen Wateringsebrug en Kalverbos, inclusief de parkeerplaatsen ten oosten daarvan; z) Kalverbos, exclusief de parkeerplaatsen direct grenzend aan de rijbaan aa) Wegas van de Nieuwe Plantage, tussen Kalverbos en Wateringsevest

12 Gemeente DeSft Raadsvoorstel Aan de gemeenteraad Van Datum Pfh. Steller tel.nr. Programma Registratie nr. Stuk Onderwerp college van B&W 25 mei 2010 M.C. Junius Dhr. D. Jellema 7819 Verkeer & vervoer GR I Wijzigen parkeer(b Spoorzone. Gevraagde beslissingen: a. b. c. d. e. g- 4. Invoeren van gereguleerd parkeren in die delen van het werkgebied van het Spoorzoneproject die momenteel nog niet gereguleerd zijn, tot aan het afronden van alle projectwerkzaamheden in dit gebied; Het grootste deel van het Spoorzonegebied, inclusief aanliggende straten open te stellen voor vergunninghouders uit parkeergebied B (binnenstad) en C (westschil), alsmede betalende bezoekers. Hiertoe op te nemen van onderstaande wijzigingen (a t/m g) in de parkeer(belasting)verordening + bijlagen, door middel van het opnieuw vaststellen van de parkeer(belasting)verordening + bijlagen, inclusief wijzigingen zoals opgenomen in bijlage 1 en 2. Parkeergebied Spoorzone definiëren als het gehele Spoorzonegebied zoals weergegeven in de figuur en de tekst in bijlage 3, dus inclusief de straten die direct grenzen aan het Spoorzonegebied, maar met uitzondering van de parkeerplaatsen aan weerszijden van de Coenderstraat en Parallelweg, en alle parkeerplaatsen in parkeergebied F (buurten Delftzicht en Bedrijventerrein Zuideinde); Vergunninghouders uit parkeergebied B (binnenstad) en C (westschil) toestaan te parkeren in Parkeergebied Spoorzone; Het invoeren van mixparkeren in geheel Parkeergebied Spoorzone; Bloktijden en tarieven in Parkeergebied Spoorzone, met uitzondering van de parkeerterreinen, overeen te laten komen met die van reguliere straatparkeerplaatsen in de binnenstad; Het eventuele parkeerterrein bij Bacinol te benoemen als parkeerterrein in parkeergebieden B (binnenstad) en C (westschil), met reguleringstijden van gebied C. Parkeerterrein Verlengde Nijverheidsstraat te benoemen als parkeerterrein in parkeergebieden B, C en F, met reguleringstijden van gebied C. Op het parkeerterrein bij de Verlengde Nijverheidsstraat en het eventuele terrein bij Bacinol een uurtarief te hanteren conform de overige parkeerterreinen in Delft, met op zaterdagen een maximumtarief van 3,- per dag. De 30e begrotingswijziging van 2010 vastte stellen. x ca i

13 Stuk GR I pag. 2. Samenvatting In dit voorstel wordt het voor bewoners rondom het Spoorzonegebied makkelijker gemaakt om op acceptabele loopafstand van hun woning een beschikbare parkeerplaats te vinden. Om de hoge parkeervraag in het Spoorzonegebied en het aldoor verschuivende aanbod van parkeerplaatsen tijdens de aanleg van de spoortunnel op elkaar af te stemmen, wordt voorgesteld om per 1 november 2010 een groot deel van het Spoorzonegebied in de parkeer(belasting)verordening, tot aan afronding van de werkzaamheden, te reguleren en open te stellen voor vergunninghouders uit parkeergebied B (binnenstad) en C (westschil). Hiertoe dient in de parkeerbelastingverordening het Spoorzonegebied benoemd te worden. Voor een exacte afbakening van Parkeergebied Spoorzone wordt verwezen naar de figuur en de tekst in bijlage 3 bij dit raadsvoorstel. In parkeergebied Spoorzone mag geparkeerd worden door houders van een parkeervergunning voor gebied B (binnenstad) en C (westschil). In geheel parkeergebied Spoorzone wordt een mixparkeerregime van kracht, zodat ook betalende bezoekers gebruik kunnen blijven maken van de aanwezige parkeerplaatsen. Regelingen met betrekking tot bloktijden en parkeertarieven in parkeergebied Spoorzone komen overeen met die van straatparkeerplaatsen in de binnenstad. Reeds bestaande (Verlengde Nijverheidsstraat) en mogelijke nieuwe parkeerterreinen (Bacinol) vallen onder regelingen voor parkeerterreinen. Deze parkeerterreinen kennen dezelfde reguleringstijden als straatparkeerplaatsen in schil C t/m E. Dat betekent dat op werkdagen tot 16:00 uur gratis geparkeerd kan worden op het parkeerterrein aan de Verlengde Nijverheidsstraat en een mogelijk parkeerterrein bij Bacinol. Op zaterdagen wordt op deze parkeerterreinen een actietarief van kracht van maximaal 3, per dag. Op zondag is parkeren gratis op deze terreinen. Concreet betekent dit voor het Spoorzonegebied: - In geheel parkeergebied Spoorzone, inclusief de parkeerterreinen, mag geparkeerd worden door houders van een parkeervergunning uit gebied B (binnenstad) en C (westschil). - In geheel parkeergebied Spoorzone, inclusief de parkeerterreinen, wordt een mixparkeerregime van kracht. Op het grootste deel van de reeds gereguleerde parkeerplaatsen is nu al een mixparkeerregime van kracht. Slechts enkele vergunninghouderplaatsen (Westvest) en betaalparkeerplaatsen (ook Westvest) krijgen een ander regime. - In geheel parkeergebied Spoorzone, met uitzondering van de parkeerterreinen, wordt op straatparkeerplaatsen het binnenstadstarief toegepast ( 2,50 per uur gedurende bloktijden). - In geheel parkeergebied Spoorzone, met uitzondering van parkeerterreinen, worden de reguleringstijden als volgt: maandag t/m zaterdag van 10:00 tot 22:00 uur en zondag van 14:00 tot 20:00 uur. Deze bloktijden zijn nu ook al van kracht in alle straten die vallen binnen parkeergebied Spoorzone, met uitzondering van de Spoorsingel: hier hoeft momenteel op zondag niet betaald te worden voor een parkeerplaats. - Op de parkeerterreinen op de Verlengde Nijverheidsstraat en Bacinol wordt het parkeerterreintarief van kracht ( 2,- per uur gedurende bloktijden). Op zaterdag wordt alleen op deze parkeerterreinen de maximale inworp 3,- per dag. - Op de parkeerterreinen op de Verlengde Nijverheidsstraat en Bacinol worden de volgende bloktijden van kracht: werkdagen van 16:00 tot 22:00 uur en zaterdag van 12:00 tot 22:00 uur.

14 Stuk GR I pag Op het parkeerterrein aan de Verlengde Nijverheidsstraat mag afgezien van vergunninghouders uit gebied B en C, ook geparkeerd worden door vergunninghouders uit gebied F (zuidschil). 1. Aanleiding Wisselende locaties van parkeerplaatsen in bestaand gereguleerd gebied In 2009 hebben de werkzaamheden in het Spoorzonegebied een aanvang genomen. Na de aanleg van de spoortunnel, stadskantoor en de Spoorsingelparkeergarage zal het Spoorzonegebied ingrijpend veranderd zijn. Tot dat moment, zullen veel werkzaamheden in dit gebied uitgevoerd worden. Bestaande functies mogen hiervan zo weinig mogelijk hinder ondervinden. De bereikbaarheid van bestemmingen voor bewoners en bezoekers is onder andere afhankelijk van de beschikbaarheid van parkeerplaatsen op een redelijke afstand. Parkeerplaatsen zullen daarbij de komende jaren op steeds wisselende locaties voorkomen: op enkele tientallen locaties in het Spoorzonegebied zullen parkeerplaatsen verdwijnen en vervolgens elders gecompenseerd worden. Meest aansprekende voorbeeld hiervan zijn de parkeerplaatsen onder het huidige spoorviaduct. De parkeerplaatsen onder het spoorviaduct (deels in parkeergebied C) zullen op enig moment moeten verdwijnen. De aannemer is binnen het Design & Construct-contract vrij om te bepalen waar deze parkeerplaatsen worden gecompenseerd. Momenteel is nog niet voor de gehele bouwperiode bekend waar deze compensatieplaatsen aangelegd worden. Zo bestaat een gerede kans dat (een deel van) deze parkeerplaatsen gecompenseerd zullen worden op het dak van de westelijke spoortunnelbuis. Deze compensatieparkeerplaatsen bevinden zich dan in gebied B en zijn volgens de huidige regelingen niet beschikbaar voor vergunninghouders uit parkeergebied C. In dit geval zou dat betekenen dat een tekort aan parkeerplaatsen in het ene parkeergebied gecombineerd wordt met een overschot aan parkeerplaatsen in het andere parkeergebied. Op wisselende momenten worden vergelijkbare situaties verwacht in andere delen van het Spoorzonegebied. Vooralsnog is onduidelijk wanneer, en welke mate deze situaties zich voor zullen doen. Niet altijd zal ruim van te voren bekend zijn waar parkeerplaatsen gecompenseerd worden. Dit is een probleem aangezien de doorlooptijd van wijzigingen in de Parkeer(belasting)verordening minimaal 4 tot 6 maanden beslaat. Zodoende is het risico aanzienlijk dat eventuele besluitvorming een forse periode achterloopt bij veranderingen in het aanbod van straatparkeerplaatsen. Het is daarom wenselijk om een duurzame oplossing te bieden die zo weinig mogelijk aangepast hoeft te worden gedurende de bouw van de spoortunnel. Zodoende is de kans op tijdelijke knelpunten kleiner. Tevens hoeven minder wisselende boodschappende gecommuniceerd te worden met bewoners en bezoekers over de laatste stand van zaken. Werkzaamheden zorgen voor risico op incorrecte bebording De werkzaamheden in Spoorzone vinden plaats op de grensovergangen van een aantal parkeergebieden. Deze gebiedsgrenzen worden aangeven met parkeerbebording. In verband met werkzaamheden worden deze parkeerborden verplaatst, of weggehaald en na afloop teruggeplaatst. Gebleken is dat dit niet altijd correct gebeurt, waardoor zogenaamde lekken ontstaan in de parkeergebieden: automobilisten zijn dan in de veronderstelling dat niet betaald hoeft te worden aangezien zij geen parkeerbebording tegengekomen zijn. Daarnaast kan in voorkomende gevallen niet gehandhaafd worden.

15 StukGRIO-271 I pag. 4. Compensatieparkeerplaatsen voor betalende bezoekers zijn momenteel gratis voor iedereen Parkeerplaatsen die tot april 2010 onttrokken zijn aan het areaal straatparkeerplaatsen, zijn gecompenseerd op parkeerterreinen buiten gereguleerd gebied. Deze parkeergelegenheden, op de Verlengde Nijverheidsstraat en tot voor kort ook op het Bacinolterrein, zijn momenteel niet gereguleerd cq. opgenomen in de parkeer(belasting)verordening. Als deze parkeergelegenheden in de toekomst ook gratis blijven, zullen vergunninghouders op termijn om deze compensatieparkeerplaatsen gaan concurreren met niet-vergunninghouders. Dit blijkt in te druisen tegen het rechtvaardigheidsgevoel van een deel van de vergunninghouders. Regulering van deze parkeerplaatsen bewerkstelligt dat deze parkeerplaatsen beschikbaar zijn en blijven voor bewoners en/of betalende bezoekers. Daarnaast heeft de gemeente minder inkomsten, vooral omdat steeds minder parkeerplaatsen op de Phoenixstraat en onder het Spoorviaduct beschikbaar (zullen) zijn. Dit terwijl de kosten gelijk zijn gebleven. In verband met bovengenoemde ontwikkelingen is het nodig de Parkeer(belasting)verordening + bijlagen gewijzigd vast te stellen. 2. Bevoegdheid Het vaststellen van een gewijzigde parkeer(belasting)verordening + bijlagen is een raadsbevoegdheid. 3. Historie / relatie met eerdere besluiten/ proces In de afgelopen jaren is de parkeer(belasting)verordening regelmatig gewijzigd vastgesteld door de gemeenteraad. 4. Wat willen we bereiken? (Beoogd effect) A) Afstemmen van de vraag naar / het aanbod van beschikbare parkeerplaatsen tijdens de bouw van de spoortunnel; B) Bevorderen dat bewoners hun auto kunnen parkeren op beschikbare parkeerplaatsen zo dicht mogelijk bij hun woning; C) Zorgen voor een duidelijke parkeersituatie voor bezoekers, die tevens gehandhaafd kan worden; D) Bevorderen dat vraag en -aanbod van beschikbare parkeerplaatsen duurzaam op elkaar afgestemd wordt; E) Zorgen dat compensatieparkeerplaatsen beschikbaar zijn voor bewoners en bezoekers; F) Zorgen dat inkomsten en uitgaven in evenwicht zijn. 5. Wat gaan we daarvoor doen? (Oplossingsrichtingen / kanttekeningen) A) Spoorzonegebied openstellen voor bewoners uit B en C, alsmede betalende bezoekers De benodigde afstemming tussen vraag en aanbod wordt bereikt door het grootste deel van het Spoorzonegebied open te stellen voor vergunninghouders uit parkeergebied B (binnenstad) en C (westschil), alsmede voor betalende bezoekers. Om dit mogelijk te maken wordt voorgesteld om per 1 november 2010 het gehele Spoorzonegebied in de parkeer(beiasting)verordening te

16 StukGR I pag. 5. benoemen als separaat parkeergebied: "parkeergebied Spoorzone". De exacte begrenzing van parkeergebied Spoorzone is weergegeven in bijlage 3. Parkeergebied Spoorzone overlapt deels met parkeergebieden B (binnenstad) en C (westschil) 1. Daarnaast gaat het om een eventueel parkeerterrein bij Bacinol en het huidige parkeerterrein aan de Verlengde Nijverheidsstraat. B) Langparkeren stimuleren in parkeergarages en op parkeerterreinen Het lagere aanbod van straatparkeerplaatsen in de Phoenixstraat zorgt bij gelijkblijvende vraag voor een hogere bezettingsgraad van parkeerplaatsen. Hierdoor neemt de beschikbaarheid van deze parkeerplaatsen voor bewoners af. Om de vraag naar deze parkeerplaatsen onder betalende bezoekers te laten verschuiven van straatparkeerplaatsen naar parkeergarages en parkeerterreinen, dienen deze laatste faciliteiten relatief aantrekkelijk te zijn. Dit wordt bereikt door het uurtarief op straatparkeerplaatsen op korte afstand van het kernwinkelgebied met 0,30 verhogen tot 2,50 per uur. Hierdoor wordt het prijsverschil met de parkeergarages en parkeerterreinen groter en zullen betalende bezoekers eerder kiezen voor deze goedkopere alternatieven. C) Duidelijke parkeersituatie voor bezoekers, die tevens gehandhaafd kan worden Om voor parkeerders een duidelijke parkeersituatie te creëren die tevens handhaafbaar is, is het van belang om binnen een bepaald gebied uniforme regelingen te treffen die bij voorkeur overeenkomen met reeds bestaande regelingen elders in Delft. D) Duurzame afstemming van parkeervraag en -aanbod Elke fase van de bouw van de spoortunnel en het bovengrondse gebied zou gepaard kunnen gaan met een wijziging van de parkeer(belasting)verordening. Vanwege het relatief lange besluitvormingstraject (beleidsvoorbereiding tot -uitvoering), zou het steeds vele maanden duren voordat eventuele knelpunten opgelost kunnen worden en burgers en bezoekers op straat profiteren van geïmplementeerde wijzigingen. Het verdient daarom de voorkeur om de parkeervraag en het aldoor verschuivende aanbod van parkeerplaatsen in het Spoorzonegebied voor een langere periode op elkaar af te stemmen. De benodigde flexibiliteit en robuustheid wordt bereikt door zoveel mogelijk uniforme regelingen toe te passen. E) Compensatieplaatsen voor bewoners en bezoekers De compensatieparkeerplaatsen zijn aangelegd voor gebruikers van parkeerplaatsen in het Spoorzonegebied die komen te vervallen in verband met de aanleg van de spoortunnel. Het gaat hierbij vooral om bewoners met een parkeervergunning B of C en om betalende bezoekers aan de binnenstad. Om te voorkomen dat andere dan deze doelgroepen gebruikmaken van de compensatieparkeerplaatsen is regulering noodzakelijk. 1 De grenzen van de reeds bestaande parkeergebieden blijven hiermee intact. Dat betekent dat bewoners die een parkeervergunning aanvragen en woonachtig zijn in gebied S, een vergunning krijgen voor gebied B óf C. Vergunninghouders B mogen dan parkeren in B én S, maar niet in gebied C. Vergunninghouders C mogen parkeren in C én S, maar niet in gebied B.

17 Stuk GR I pag. 6. F) Inkomsten en uitgaven in evenwicht In de begroting is uitgegaan van gelijkwaardige compensatie van parkeerplaatsen. Dit uitgangspunt heeft ook betrekking op de inkomsten uit betaalparkeerplaatsen. De huidige compensatieparkeerplaatsen liggen echter op een minder aantrekkelijke locatie (bijvoorbeeld Verlengde Nijverheidsstraat) dan de parkeerplaatsen aan de Westvest/Phoenixstraat. Om bezoekers toch te verleiden tot gebruik van deze compensatieparkeerplaatsen, is het tarief op de compensatieparkeerplaatsen lager dan op de parkeerplaatsen die opgeheven zijn. Op de resterende parkeerplaatsen in het noordelijke deel van het Spoorzonegebied wordt een tarief gevraagd dat aansluit bij de rest van de binnenstad. De verwachting is dat hiermee de inkomsten in de pas blijven lopen met de uitgaven. Duidelijkheid voor bewoners en bezoekers Omwille van de duidelijkheid én om handhavingredenen wordt voorgesteld om voorgaande oplossingsrichtingen te vertalen naar de volgende parkeerregelingen: - In vrijwel geheel parkeergebied Spoorzone 2, inclusief de aanwezige parkeerterreinen, mag geparkeerd worden door houders van een parkeervergunning uit gebied B (binnenstad) en C (westschil). - In geheel parkeergebied Spoorzone wordt een mixparkeerregime van kracht. Dat betekent dat op alle parkeerplaatsen geparkeerd kan worden door zowel vergunninghouders als betalende bezoekers. Op het grootste deel van de reeds gereguleerde parkeerplaatsen is nu al een mixparkeerregime van kracht, zoals de parkeerplaatsen onder en naast het spoorviaduct. Slechts enkele vergunninghouderplaatsen en betaalparkeerplaatsen krijgen een ander regime. Het gaat daarbij uitsluitend om de parkeerplaatsen langs het zuidelijke deel van de Westvest (momenteel vergunninghouderplaatsen) en het noordelijke deel van de Westvest, langs de trambaan (momenteel betaalparkeerplaatsen). - In geheel parkeergebied Spoorzone, met uitzondering van parkeerterreinen, worden de reguleringstijden als volgt: maandag t/m zaterdag van 10:00 tot 22:00 uur en zondag van 14:00 tot 20:00 uur. Deze bloktijden zijn nu ook al van kracht in alle straten die vallen binnen parkeergebied Spoorzone, met uitzondering van de Spoorsingel: in deze straat hoeft momenteel op zondag niet betaald te worden voor een parkeerplaats. - In geheel parkeergebied Spoorzone, met uitzondering van de parkeerterreinen, wordt op straatparkeerplaatsen het binnenstadstarief toegepast ( 2,50 per uur gedurende bloktijden). Dit betekent een tariefsverhoging van 0,30 voor straatparkeerplaatsen die momenteel vallen onder het schiltarief, zoals op de Spoorsingel en de Phoenixstraat. Met deze maatregel wordt gestimuleerd dat langparkeren meer plaatsvindt in parkeergarages en op parkeerterreinen, waardoor naar verhouding meer straatparkeerplaatsen beschikbaar zijn voor bewoners. - Op het parkeerterreinen aan de Verlengde Nijverheidsstraat en een eventueel parkeerterrein bij Bacinol worden de volgende bloktijden van kracht: werkdagen van 16:00 tot 22:00 uur en zaterdag van 12:00 tot 22:00 uur. Deze tijden komen overeen met de bloktijden zoals ooit op het voormalige parkeerterrein "Laan van Vollering". 2 Zowel parkeergebied F (buurt Delftzicht en Bedrijventerrein Zuideinde) als de parkeerplaatsen aan weerszijden van de Parallelweg en de Coenderstraat (waaronder het terrein naast tankstation Berkman) blijven buiten dit gebied.

18 Stuk GR I pag Op het parkeerterrein bij de Verlengde Nijverheidsstraat en het eventuele terrein bij Bacinol wordt het parkeerterreintarief van kracht ( 2,- per uur gedurende bloktijden). Op zaterdag wordt alleen op deze parkeerterreinen de maximale inworp 3,- per dag. Zodoende blijft dit parkeerterrein in het weekend ook een aantrekkelijk alternatief voor winkelend publiek. - Op het parkeerterrein aan de Verlengde Nijverheidsstraat mag, afgezien van vergunninghouders uit gebied B en C, ook geparkeerd worden door vergunninghouders uit gebied F (zuidschil). 6. Wat mag het kosten? (Financiële paragraaf) Eenmalige kosten - Aanschaf/plaatsing drie parkeerautomaten + servicecontract voor 6 jaar ,- - Communicatie ,- TOTAAL ,- Structurele kosten/opbrengsten - Structurele kosten zijn nihil: de jaarlijkse kosten voor de servicecontracten zijn contant gemaakt voor het jaar waarin de parkeerautomaten worden aangeschaft 3. - Structurele opbrengsten zijn nihil: 1) Het aantal gereguleerde parkeerplaatsen blijft gelijk; 2) De verdeling van de gereguleerde parkeerplaatsen is minder aantrekkelijk, hetgeen een drukkend effect heeft op de inkomsten uit parkeergelden; 3) De voorgestelde tariefsverhoging in het Spoorzonegebied zorgt voor een hogere opbrengst op sommige parkeerplaatsen; 4) De som van punt 2) en punt 3) is nihil. Dekking - De eenmalige kosten worden voorgefinancierd uit de 'Reserve Parkeren'. In een latere fase worden deze kosten verhaald op ProRail en/of CCL. Reden is dat CCL door ProRail contractueel verplicht is om parkeerplaatsen die niet beschikbaar zijn in verband met de aanleg van de Spoortunnel, gelijkwaardig te compenseren. 7. Communicatie Bijeenkomsten met bewoners- en ondernemersorganisaties In februari en maart 2010 zijn twee bijeenkomsten georganiseerd met vertegenwoordigers van bewoners- en ondernemersorganisaties uit de wijken/buurten Binnenstad, Hof van Delft en Bedrijventerrein Voorhof. 3 De gemeente heeft momenteel enkele parkeerautomaten beschikbaar die volgens de planning in 2012 elders in de stad ingezet zullen worden. Daarom wordt voorgesteld om de benodigde parkeerautomaten voor maatregelen in dit voorstel niet in 2010 aan te schaffen, maar in 2012.

19 Stuk GR I pag. 8. Op 1 februari 2010 heeft een algemeen overleg plaatsgevonden met bovengenoemde organisaties om van gedachten te wisselen over de parkeerregelingen in het Spoorzonegebied. Hieronder volgt een puntsgewijze samenvatting van de standpunten terzake van deze organisaties: - Aanwezigen willen dat een groter aantal parkeerplaatsen dichterbij gecompenseerd wordt, bijvoorbeeld door de aanleg van een groot tijdelijk parkeerdek op de Phoenixstraat; - Het wordt wenselijk gevonden dat parkeerplaatsen in de Phoenixstraat beschikbaar zijn voor parkeerders uit zowel gebied B als C. Volgens vertegenwoordigers uit gebied C moeten de parkeerplaatsen aan de kant van de woningen van de Spoorsingel alleen voor bewoners zijn; - Vertegenwoordigers van gebied F willen de bloktijden in haar parkeergebied opvullen tussen 9.00 en uur; - Vertegenwoordigers van gebied F willen meer parkeerplaatsen realiseren, onder andere bij Plein Delftzicht en braakliggend stuk terrein bij Abtswoude; - Aanwezigen adviseren te stimuleren dat mensen meer op de fiets komen; - Aanwezigen adviseren bezoekers actiever verwijzen naar de parkeergarages; - Aanwezigen adviseren meer snelheid te brengen in de procedures; - Aanwezigen adviseren de nachtvergunning voor de parkeergarages actief te promoten onder bewoners. Na de bijeenkomst op 1 februari 2010 is een conceptversie van de samenvatting van dit raadsvoorstel toegezonden aan dezelfde groep genodigden en is het tweede bijeenkomst geweest. Daarbij moet opgemerkt worden dat het conceptvoorstel op een aantal belangrijke onderdelen afweek van het huidige raadsvoorstel. Hieronder volgt een puntsgewijze samenvatting van de standpunten terzake van deze organisaties zoals geformuleerd op deze tweede bijeenkomst, op 29 maart 2010: - Alle aanwezigen geven aan voorstander te zijn van parkeren voor bewoners uit gebied B en C in het Spoorzonegebied ten noorden van de Westlandseweg. Gebied F moet hier buiten gelaten worden. - Vertegenwoordigers van gebied F geven de voorkeur aan parkeeroplossingen in de buurt, zoals aangeboden door ProRail/CCL. - Aanwezigen zijn in meerderheid voorstander van het omzetten van mixparkeren in vergunningparkeren in het gehele Spoorzonegebied, muv de parkeerterreinen. Voorwaarde vanuit ondernemers is voldoende capaciteit op zaterdag en een goede oplossing voor het begeleiden van bezoekers vanaf de aanvoerwegen naar deze parkeerterreinen (o.a. bewegwijzering naar parkeerterreinen en bewegwijzering van looproutes). Er zijn zorgen geuit over een toename van zoekverkeer rond runshopplaatsen in de binnenstad, in het geval van afname van mixparkeerruimte. - Aanwezigen zijn van mening dat werknemers van de aannemer op eigen terrein binnen de hekken dienen te parkeren. Aanwezigen zijn van mening dat eerst de parkeerplaatsen op het dak van werkplein beter benut dienen te worden voordat invoering van gereguleerd parkeren op het parkeerterrein voor de Aldi aan de orde is. Aanwezigen zijn van mening dat de invoering van autoluw fase 4 uitgesteld dient te worden.

20 Stuk GR I pag. 9. Naar aanleiding van deze reacties is het conceptraadsvoorstel op de volgende onderdelen aangepast: 1. In het conceptraadsvoorstel maakten de parkeerplaatsen in gebied F die tevens binnen het Spoorzonegebied vallen, deel uit van Parkeergebied Spoorzone. Het gaat hierbij om de parkeerplaatsen langs de Engelsestraat. In het definitieve raadsvoorstel zijn de parkeerplaatsen in gebied F geen onderdeel meer van parkeergebied Spoorzone. Dat betekent enerzijds dat vergunninghouders B en C in dit voorstel niet mogen parkeren in dat deel van het Spoorzonegebied dat zich bevindt bij de Engelsestraat. Omgekeerd kunnen vergunninghouders F in dit voorstel niet parkeren in het Spoorzonegebied ten noorden van de Irenetunnel. (Zie ook bijlage 3.) 2. In het conceptraadsvoorstel maakten de parkeerplaatsen langs de Coenderstraat en Parallelweg ook deel uit van Parkeergebied Spoorzone. Echter, in het definitieve raadsvoorstel zijn de parkeerplaatsen aan weerszijden de Coenderstraat en de Parallelweg geen onderdeel van Parkeergebied Spoorzone. Dat betekent dat ook het huidige parkeerterrein naast tankstation Berkman géén deel uit maakt van dit voorstel. De huidige vergunninghouderplaatsen op de Coenderstraat en de Parallelweg blijven dus voor vergunninghouders uit gebied C. (Zie ook bijlage 3.) 3. In het conceptraadsvoorstel maakten de parkeerplaatsen voor de Aldi deel uit van de uitbreiding van Parkeergebied Z (Poptahof). In het definitieve raadsvoorstel wordt niet langer voorgesteld om de parkeerplaatsen voor de Aldi te reguleren. Redenen om deze wijzigingen door te voren in het definitieve voorstel zijn de volgende: Ad 1. Vertegenwoordigers van Bewonersvereniging Delftzicht (parkeergebied F) hebben op beide bijeenkomsten aangeven dat zij uitdrukkelijk tegenstander zijn van parkeeruitwisseling in het deel van het Spoorzonegebied dat valt in buurt Delftzicht. Zo verwachten zij dat bewoners uit gebied B wel graag gebruik zullen maken van toekomstige parkeerplaatsen langs de Engelsestraat, maar niet dat bewoners uit gebied F gebruik maken van toekomstige parkeerplaatsen in het Spoorzonegebied tussen Westlandseweg en Bolwerk. De Bewonersvereniging Delftzicht is van mening dat een tekort aan parkeerplaatsen binnen het eigen parkeergebied gecompenseerd moet worden en waren hierover in gesprek met de bouwer. Vertegenwoordigers van alle andere bewonersverenigingen die aanwezig waren op de twee bijeenkomsten zijn het eens met Bewonersvereniging Delftzicht. Ad 2. Vertegenwoordigers van alle bewonersverenigingen hebben op de tweede bijeenkomst aangegeven voorstander te zijn van de invoering van uitsluitend vergunningparkeren op de gehele Phoenixstraat en de Spoorsingel. Betalende bezoekers zouden dan alleen nog terecht kunnen op parkeerterreinen aan de Verlengde Nijverheidsstraat en (eventueel) Bacinol en de Phoenixgarage. Het aantal compensatieparkeerplaatsen is echter onvoldoende groot om betalende bezoekers uitsluitend op deze parkeerterreinen en parkeergarages te laten parkeren. Daarnaast zijn betaalparkeerplaatsen nodig voor bezoekers die kortdurend parkeren op parkeerplaatsen op korte loopafstand van hun bestemming. Om deze reden is deze maatregel niet opgenomen in dit voorstel. Aangezien het wel mogelijk is om Parallelweg en een deel van de Coenderstraat (tussen Buitenwatersloot en Westerstraat)buiten dit voorstel te houden zonder dat dit ten koste gaat van de duidelijkheid op straat voor bewoners en bezoekers, zijn deze straten niet opgenomen in dit voorstel.

21 Stuk GR I pag. 10. Ad 3. Vertegenwoordigers van Bewonersvereniging Olofsbuurt Westerkwartier (parkeergebied C) hebben voorgesteld om te inventariseren of parkeerplaatsen op het dak van het Werkplein beter benut kunnen worden, alvorens over te gaan tot regulering van de parkeerplaatsen voor de Aldi. Deze inventarisatie is losgekoppeld van dit raadsvoorstel. In dit definitieve raadsvoorstel zijn dan ook geen maatregelen opgenomen om de parkeerplaatsen voor de Aldi te reguleren. Na vaststelling van het voorliggende raadsvoorstel door B&W, is een kopie hiervan toegestuurd aan alle betrokken bewoners- en ondernemersverenigingen. Tijdens de bijeenkomst hebben bewonersorganisaties ideeën en suggesties aangedragen over aantallen en locaties van parkeerplaatsen in het Spoorzonegebied. Deze ideeën en suggesties zijn meegegeven aan OBS/ProRail/CCL. Informatievoorziening na de raadsbehandeling Communicatie na besluitvorming in de gemeenteraad vindt plaats via persberichten en gemeentelijke websites. Daarnaast zal ruim voor de implementatiedatum een folder verstuurd worden naar vergunninghouders in gebied B, C en F. Deze folder wordt daarnaast huis-aan-huis verspreid in een straal van 200 meter rondom parkeergebied Spoorzone, zodat ook nietverguninghouders geïnformeerd worden over gewijzigde parkeerregelingen. 8. Verdere procedure 3 juni '10 ProcedureCommissie Spoorzone, Verkeer & Ruimte 19 aug. '10 Overlegcommissie Algemeen 26 aug. '10 Raadsvergadering 1 nov.'10 Implementatiedatum/lngangsdatum wijzingen Tot de implementatiedatum, 1 november 2010, dienen o.a. de volgende werkzaamheden uitgevoerd te worden: - Bordenplannen maken - Parkeerbebording aanpassen - Parkeerautomaten (verplaatsen - Folder maken voor vergunninghouders uit B/C/F en voor bewoners in het Spoorzonegebied plus een straal van 200 meter daaromheen. - Aanpassen website - Aandacht in kwartaalblad "Naar Delft", pagina "Bereikbare Binnenstad"

22 Stuk GR I pag. 11. Bijlagen: 1) 4 e wijziging Parkeerbelastingverordening bijlagen 2) 4 e wijziging Parkeerverordening bijlagen 3) Figuur en tekst met afbakening "parkeergebied Spoorzone" Hoogachtend, Het college van burgemeester en wethouders van Delft, mr. drs. G.A.A. Verkerk.burgemeester. mr. drs. H.G.L.M. Camps.secretaris.

23 Raadsbesluit Datum Registratie nr. Stuk Onderwerp 24 juni GR II : Wijzigen parkeer(belasting)verordening 2009: Benoemen Parkeergebied Spoorzone. De raad van de gemeente Delft; Gelezen het voorstel van het college van 25 mei 2010; BESLUIT: 1. Invoeren van gereguleerd parkeren in die delen van het werkgebied van het Spoorzoneproject die momenteel nog niet gereguleerd zijn, tot aan het afronden van alle projectwerkzaamheden in dit gebied; 2. Het grootste deel van het Spoorzonegebied, inclusief aanliggende straten open te stellen voor vergunninghouders uit parkeergebied B (binnenstad) en C (westschil), alsmede betalende bezoekers. 3. Hiertoe op te nemen van onderstaande wijzigingen (a t/m g) in de parkeer(belasting)verordening + bijlagen, door middel van het opnieuw vaststellen van de parkeer(belasting)verordening + bijlagen, inclusief wijzigingen zoals opgenomen in bijlage 1 en 2. a. Parkeergebied Spoorzone definiëren als het gehele Spoorzonegebied zoals weergegeven in de figuur en de tekst in bijlage 3, dus inclusief de straten die direct grenzen aan het Spoorzonegebied, maar met uitzondering van de parkeerplaatsen aan weerszijden van de Coenderstraat en Parallelweg, en alle parkeerplaatsen in parkeergebied F (buurten Delftzicht en Bedrijventerrein Zuideinde); b. Vergunninghouders uit parkeergebied B (binnenstad) en C (westschil) toestaan te parkeren in Parkeergebied Spoorzone; c. Het invoeren van mixparkeren in geheel Parkeergebied Spoorzone; d. Bloktijden en tarieven in Parkeergebied Spoorzone, met uitzondering van de parkeerterreinen, overeen te laten komen met die van reguliere straatparkeerplaatsen in de binnenstad; e. Het eventuele parkeerterrein bij Bacinol te benoemen als parkeerterrein in parkeergebieden B (binnenstad) en C (westschil), met reguleringstijden van gebied C. f. Parkeerterrein Verlengde Nijverheidsstraat te benoemen als parkeerterrein in parkeergebieden B, C en F, met reguleringstijden van gebied C. g. Op het parkeerterrein bij de Verlengde Nijverheidsstraat en het eventuele terrein bij Bacinol een uurtarief te hanteren conform de overige parkeerterreinen in Delft, met op zaterdagen een maximumtarief van 3,- per dag.