Westelijke Banaan. tgebied Anno 2011

Transcriptie

1 Westelijke Banaan tgebied Anno 2011

2

3 Kader : Westelijk stadsdeel Blekerij K-W Site C stationsomgeving

4 globale ambitie: westelijk stadsdeel troeven nabij binnenstad nabij station R36 Leie campus Howest R36 B Leie bestaande voorzieningen

5 globale ambitie: westelijk stadsdeel programma menging van functies Station: A-locatie Mobiliteit en P Leie wonen campus Howest R36 B handel

6 globale ambitie: westelijk stadsdeel conclusies Welke rol krijgt het westelijk stadsdeel? Uitbreiding van de stadskern aan de westzijde met een volwaardige en levendige buurt Globale inzet: - wonen - regionale voorzieningen en kantoren - ontwikkeling kennisas west - speerpunt: jeugdsite? - stedelijk groen: grote O

7 globale ambitie: westelijk stadsdeel conclusies Programmatorische keuzes? Voorzieningen : focus op station en Kortrijk Weide kantoren: focus op stationsomgeving voor grootschalige hoofdkantoren afnemend over K-W Blekerij voor opvang nood aan middelgrote kantoren: 300 à 750 m² (in verzamelgebouw) Wonen: focus op blekerij Handel: focus op blekerij afnemend over K-W afnemend naar stationsomgeving rest: ondersteunende handel Mobiliteit en parkeren: langparking voor binnenstad pendelparking voor station private parking bij geplande ontwikkelingen

8 wat vooraf ging - stedenbouwkundig ontwerp stationsomgeving,maxwan, stedenbouwkundig ontwerp kortrijk-weide, sba, 2003, 2007 startnota kortrijk-weide, gemeentelijk ruimtelijk structuurplan, MOBER stationsomgeving, parkeerstudie, plan-mer Kortrijk-Weide: MOBER-luik, Masterplan Overleie, Studie Leieboorden, SWO BibLLLiotheek SWO Stationsomgeving 2010 voldoende basis voor een kader voor westelijk stadsdeel.

9 deelproject 1: Masterplan Stationsomgeving

10

11

12 Onderwerp samenwerkingsovereenkomst FASE 1 = Opmaak van een globaal masterplan - Gedetailleerd zijn inzicht te krijgen in de technische haalbaarheid en verbonden bouwkosten - Goedkeuring in consensus binnen de stuurgroep en iedere partij voor haar deel - Indien masterplan goedgekeurd, unanieme beslissing over definitieve afbakening van de verbonden projecten - Stad Kortrijk behoudt de mogelijkheid om zelf ontwerper aan te stellen voor inrichting van het openbaar domein - Resultaat = definitieve afbakening van het project en het projectgebied voor fase 2 KOST: forfaitair bedrag van (excl. BTW) gelijk verdeeld over de partijen (dus te delen door 6) FASE 2 = Uitwerking van het masterplan tot een definitief voorontwerp - Slechts mogelijk na goedkeuring van het masterplan KOST: 2% van de geraamde bouwkosten van het project op basis van het definitief voorontwerp

13 Aanvullende samenwerkingsovereenkomst FASE 3 = (realisatie van het voorontwerp) wordt een aanvullende samenwerkingsovereenkomst afgesloten - Intentie van de partijen is om het definitief afgebakende project te realiseren binnen een tijdsframe van maximaal 10 jaar vanaf de datum van ondertekening van de samenwerkingsovereenkomst voor fase 1 en 2

14 Structuur : Management, communicatie en organisatie Projectmanagementteam = Euro Immo Star: Opmaak van een gemeenschappelijk ambitieniveau Overkoepelende coördinatie Globale projectorganisatie en interne communicatie Budgetbeheer Juridische opvolging en contractbeheer Samenwerking met derde KOST : Fase 1 : inbegrepen in vergoeding Fase 2 : op basis van gepresteerde uren aan KVIV tarieven verminderd met 15% + kosten ProjectPortaalWebsite. Pro rata verdeling volgens toewijsbare bouwkosten Externe communicatie: Algemene informatieverstrekking Draagvlak vergroten Directie communicatie met reizigers en bevolking KOST : Fase 1 : inbegrepen in vergoeding Fase 2 : op basis van gepresteerde uren aan KVIV tarieven verminderd met 15% + kosten website, specifieke acties, Pro rata verdeling volgens toewijsbare bouwkosten

15 Vervolg structuur Stuurgroep: Globale sturing. Sturend en beslissend toporgaan. Alle partijen vertegenwoordigd (volmacht mogelijk). Burgemeester is voorzitter. Beslist bij consensus. Bijgestaan door projectmanagementteam. Plangroep: Processturing en coördinatie. Input van technische informatie. Projectleiders van de partijen + projectmanagementteam + evt. derden. Externe communicatie communicatiecel: Vertegenwoordigers van alle partijen. Bijgestaan door communicatieteam. Mogelijks (beslissing stuurgroep): adviesorganen Themagroepen

16 Ambitieniveaus van de Stad Kortrijk Stationsomgeving uitbouwen tot een kwalitatieve stedelijke omgeving waarbij diverse ruimteclaims samengebracht worden in één attractief en wervend stadsproject met bijzondere aandacht voor de kwaliteit van de bebouwde ruimte, de synergie van de afzonderlijke programma s en hun relatie met het openbaar vervoer 1. Ruimtelijke samenhang 2. Verblijfskwaliteit openbaar domein 3. Architecturale kwaliteit 4. Station als hoogwaardig vervoersknooppunt 5. Publieke stad 6. Uitvoeringsgericht ontwerp Definitief vastleggen gemeenschappelijk ambitieniveaus gebeurt in fase 1

17 Waar staan :procesverloop fase 1 Coördinatie EIS Ambities afstemmen Concepten toetsen via plangroepen, bilaterale gesprekken, stuurgroepen.. Opstart communicatiegroep - mimimaal

18 Vertaalslag ambities naar strategie 1ste strategie : bundeling van de verspreide parkings = minder congestie in stationsbuurt 2de strategie : streekbussen weg uit centrum 3de strategie : zacht verkeer Noord-Zuid as 4de strategie : leesbaarheid stationsbuurt door verschillende entiteiten 5de strategie : stationsbuurt leefbaar voor zachte weggebruiker 6de strategie : zuurstof voor de groene wijk ten Zuiden van Station 7de strategie: N-Zuid assen

19 Strategische onderzoek 1. Al dan niet ontdubbelen station 2. Parkeren 3. Ontsluiting 4. Busstation 5. Tramverhaal 6. Openbare ruimte als groen drager naar andere stadsdelen

20 1. LOCATIE

21

22

23

24

25

26

27 Keuze : vernieuwen bestaand ligging station Potentieel van reizigers behouden in de binnenstad Potentie van openbaar vervoer voor de bereikbaarheid van de stedelijke functies in de binnenstad In het centrum : potentie naar ontwikkelingen Koppeling aan de HOV naar Hoog Kortrijk Koppeling met assen in de Stad : Howest, K, Grote Markt Potenties voor internationaal station worden niet gehypothekeerd

28 2. Parkeren

29

30

31

32

33

34 Parkeren : beslissingen CBS Ondergrondse parking in de stadskern ~ Mober <> voorstel EIS :verschil van 377 Locatie : conservatoriumplein (interactie met ontwikkelingen site C, exploitatie,etc) Max à 1250 ipv 1600 EIS Financiële verdeelsleutel = voorwaarde stad : goede ontsluiting!!!

35 Parkeren : omvang Studie Vectris, mober aug 2009: Conservatoriumplein (983pp), = Track (240pp).+ Appel (350 pp): totaal ca 1575 pl Vraag NMBS (Reizigerstellingen, april 2008): 1158pp voor reizigers. Voorstel EIS na overleg met NMBS-Holding en Stad Kortrijk: 1600pp + factor X voor reizigers, bezoekers en personeel BIB. (X= afhankelijk van bijkomende ontwikkelingen) Rol parking Appel?? Optie: parking Appel (250 à 300 pl) behouden, maar maakt deel uit van het totaal aanbod van 1600 pl. Dus aanbod aan station beperken tot 1250 à 1300 pl.

36 Parkeren: akkoord met Nood aan behoud parking Appel als afzonderlijke parking in functie van de binnenstad Beperken parking station tot 1300 pl Nood aan goede ontsluiting Randvoorwaarde: Financiële inbreng van NMBS behoud van exploitatiezeggingskracht door Stad en Parko over de parking station

37 3 : macro 0ntsluitingsprincipes KOS

38

39 4 scenario s

40 OPTIE 4 parkeren onder TACK site toegang ondergronds

41 KOS Ontsluitingsprincipes optie 3

42 OPTIE 3 parkeren onder conservatoriumplein toegang ondergronds

43

44 Randvoorwaarden Concept - Geen infrastructuur enkel in functie van toegang parking - Problematiek kluifrotonde oplossen - Circulatie R36 als binnenstadsring behouden - Minister Pereboomlaan niet als hoofdtoegang - Rekening houden met openbaar vervoer en doorkoppeling tram

45

46 Tekening aanpassen???

47 Busstation: Maximaal reduceren busstation Dynamische station Doorkoppelen van de lijnen mogelijk maken

48 5. Tram Hoog Kortrijk Studie Vectris HOV Onderzoek binnen Masterplan Pistes te onderzoeken: via Doorniksewijk (éénrichtingsverkeer auto s + enkel richting..) Via Condédreef (dubbele ontsluiting corridor) lussysteem

49 HOV verbinding Hoog Kortrijk

50 6. Openbare ruimte als groen drager Functionele groene link K Howest B

51 6. Openbare ruimte Belangrijke drager in het geheel (KW, Site C, Station Verbindingsassen met Howest, Grote Markt, Hoog Kortrijk, K Groen staat centraal Opdracht om integraal verhaal Budgettaire ruimte volgende legislatuur Subsidies Stadsvernieuwingsprojecten, stadscontract etc

52 En nu Stuurgroep 12 mei Verfijningen Infrabel gebouw?? Ondergrondse parking <> site C Plan klaar : bvb. omgevingsaanleg indienen voor stadsvernieuwingsproject

53 voorstel eurostation Stationsomgeving: belangrijke ontwikkelingszone in de stad

54 Station op maaiveld: zichtbaarheid van de randen

55

56 Creëren van één publieke ruimte met multimodaal knooppunt

57

58

59 Onteigening blok Zandstraat

60

61

62

63

64

65

66 Potentiële kiss- en ride zones

67 Zichtassen en verbindingsassen voor voetgangers

68 Ondertunneling Minister Tacklaan

69

70

71

72

73

74

75

76

77

78

79

80

81

82

83 Werkwijze en timing Stuurgroepen, plangroepen, bilateraal overleg Presentatie CBS juni/juli Finaliseren van gemeenschappelijke ambitie fase 1: najaar 2011 Fase 2: opstart 2011 en finalisering najaar 2012 Kritische succesfactor: Sterke interactie en coördinatie met Site C dossier/kw

84 Kritische succesfactoren Interactie met dossier site C Ondergrondse parking Transitruimte/assen Vlaams Gewest Communicatie/participatie stadsprojecten, niet enkel ontwikkelingen

85 Participatie CBS : Sp Stationsomgeving : participatietraject Opstarten intern traject (via gebiedswerking) voor de ontwikkeling van een vernieuwende methodiek participatie Fase 2 : vervolgtraject : wijze bepalen: intern/extern Randvoorwaarden : voldoende mankracht om project en proces participatie op te starten voor het totale gebied. Vooraf extra onderzoek nodig naar de gebruikers, bewoners etc..

86 Communicatie Vormt een essentieel element in het transformatieverhaal Gezien de bovenlokale ambities van Site C, Stationomgeving en KW = communicatie met de Kortrijkzaan, de wijkbewoners en de regio. Vergt extra inspanning en middelen! Sterke correlatie met participatie Aandachtspunten: - Masterplan stationsomgeving : moet nog communicatiecoördinator aanstellen - Voorbeeld Mechelen : communicatie dicht bij de stad. Is het een stadsontwikkelingsverhaal of een stationsontwikkelingsverhaal dat we gaan brengen?

87 Conclusies Stadsontwikkelingsverhaal Projectstructuur participatie/communicatie over de 3 gebieden + Fasering participatie deelprojecten = gebiedswerking coördineert. Aanstelling van gem. communicatiecoördinator deeltijds onder het budget partners masterplan) + deeltijds stad onderdeel participatie. Aanwerving via de stad <> EIS. Zo sturing bij de stad houden Geïntegreerd verhaal Onderdeel klankbordgroep en participatie (cfr. Gent, Mechelen) enkel station vermijden. Timing : opstart aanwerving najaar voor start 2012