Spoorzone Zwolle nieuwsbrief 21 - oktober 2018

Transcriptie

1 Spoorzone Zwolle nieuwsbrief 21 - oktober 2018 Begin oktober werd het ontwerp van de ondergrondse fietsenstalling en de openbare ruimte van het Stationsplein en de Stationsweg onthuld door vertegenwoordigers van de samenwerkende partijen in de Spoorzone. Maar er gebeurt en gebeurde veel meer in de Spoorzone. In deze nieuwsbrief lichten wij er een aantal zaken voor u uit. Veel leesplezier! pagina 1

2 Inhoudsopgave Ontwerp ondergrondse fietsenstalling en openbare ruimte 3 Samen staan we sterk 6 ProRail laat zonnepanelen op station Zwolle plaatsen 8 Kattegat Festival een groot succes 9 Terugblik openluchtbioscoop 10 Studenten Cibap fleuren Lübeckplein op 11 Strategische agenda Spoorzone 12 Station Zwolle op de schop 14 Contouren en ontwerp ondergrondse fietsenstalling, 17 Stationsplein en Stationsweg nu zichtbaar Save the date: 9 februari Zwolle heeft wereldwijde duurzaamheidsprimeur 20 Ambitie Movez: minder eigen auto s, meer deelauto s 22 Door de lens van Jacob 24 Planning & projectkaart 25 pagina 2

3 Ontwerp ondergrondse fietsenstalling en openbare ruimte Begin oktober presenteerden Boskalis Nederland en gemeente Zwolle het ontwerp van de nieuwe Zwolse ondergrondse fietsenstalling en de herinrichting van de openbare ruimte van het Stationsplein en de Stationsweg. De bouw start in het voorjaar van Hedwig Verelst, omgevingsmanager bij Boskalis Nederland, geeft antwoord op een aantal vragen. Heeft Boskalis ervaring met het bouwen van fietsenstallingen en het herichten van de openbare ruimte? Jazeker, we hebben ervaring met het bouwen van fietsenstallingen in de Spoorzone Helmond en in de binnenstad van Haarlem. Onze partner Kraaijvanger Architects heeft onder andere de fietsenstalling van Stationsplein West (Jaarbeurszijde) in Utrecht ontworpen. Onze andere partner Maxwan heeft onder andere de masterplannen gemaakt voor het gebied rond Rotterdam Centraal en voor Leidsche Rijn in Utrecht. Wat is er zo bijzonder aan jullie ontwerp? Bij het verbinden van de openbare ruimte naar de ondergrondse fietsenstalling hebben we vier thema s gebruikt die verband houden met Zwolle. Deze thema s zijn groen, pagina 3

4 water, licht en natuursteen. Deze thema s geven een duidelijke identiteit aan de entrees. Entree Westerlaan is voorzien van een waterwand, waar het water langs de wand naar beneden loopt. Entree Oosterlaan is extra ruim uitgevoerd waarmee veel licht in de stalling kan toetreden. Bovendien brengt deze entree in de vorm van een groene helling de beplanting van het plein de stalling in. In de aankleding van de stalling wordt bovendien een aantal typische Zwolse kenmerken verwerkt. Er komt wanddecoratie op de muur. Inspiratie hiervoor zijn de stadsgracht en de kleuren en het motief van de kievietsbloem, een relatief zeldzame bloem die vooral in de omgeving van Zwolle groeit. De contour van de stadsgracht is bij helder weer op de bodem van de fietsenstalling te zien door het daglicht dat door de spiegelvijver in de fietsenstalling valt. Wat gaat de omgeving merken van de bouw en hoe betrekken jullie de omgeving hierbij? Het plein voor het stationsgebouw is anderhalf jaar een bouwplaats. Tijdens de bouw van de ondergrondse fietsenstalling sluiten we het plein af voor autoverkeer. Zo kunnen wij de ruimte die overblijft volledig voor de fietser en voetganger inrichten en ontstaat voor een langere periode een veilige oplossing en een eenduidig beeld voor alle verkeersstromen. Voor de auto s wordt er een omleiding verzorgd. Alle omliggende panden zijn bereikbaar voor autoverkeer. Entree Oosterlaan Voetgangers en fietsers kunnen altijd langs de randen van het Stationsplein lopen en fietsen. Welke overlast kan de omgeving verwachten? Geluidshinder en bouwverkeer. Geluidshinder minimaliseren wij door onze uitvoeringskeuzes. Door de damwanden te drukken, reduceren we de geluidshinder en voorkomen we trillingshinder. De overlast van bouwverkeer beperken we door bouwverkeer uitsluitend gebruik te laten maken van de Westerlaan. pagina 4

5 Wat is voor jullie de grootste uitdaging voor dit project? Binnenstedelijk bouwen in een omgeving waar veel mensen passeren en waar veel monumentale panden staan, dwingt je als aannemer nog meer om goed na te denken over de activiteiten die moeten worden uitgevoerd en de manier waarop we ze gaan uitvoeren. De integrale veiligheid van de omgeving is van groot belang. Niet alleen de werklieden op de bouw, maar ook de reizigers die langs de bouw lopen of fietsen en de mensen die in de omgeving wonen, moeten zich altijd veilig kunnen voelen. Dit betekent voor ons niet alleen dat we de omgeving goed informeren over wanneer welke werkzaamheden gaan plaatsvinden, maar ook wat deze werkzaamheden inhouden en hoe we ervoor zorgen dat mensen er zo min mogelijk hinder van ondervinden. Hoe houdt Boskalis geïnteresseerden op de hoogte? We hebben op diverse manieren contact met de omgeving. Door persoonlijke gesprekken, een spreekuur, en zowel telefonisch als per . Maar we hebben ook een twitteracount en er komt ook een eigen Facebookpagina die we vanuit Boskalis beheren. Ook wordt er een gebiedsconciërge aangesteld: iemand die buiten de hekken rechtzet, bij vragen aangesproken kan worden en zorgt dat het gebied rondom het werkterrein netjes en veilig is. Zicht vanuit stationsentree op het plein Zicht door de brede centrale hal richting uitgang Meer weten over het ontwerp? Kijk op Volg Hedwig op pagina 5

6 Samen staan we sterk De reizigers die na 16 juli over de perrons in Zwolle liepen, konden zich bijna niet meer voorstellen hoe het station er voor de verbouwing uitzag. Met name aan de oostkant (ter hoogte van de monumentale blauwe brug oftewel de Lensbrug) hebben de perrons en aansluitende sporen een complete make-over ondergaan. Misschien moeten we daarom deze nieuwe situatie Zwolle 2.0 noemen vertelt bouwmanager Peter Kruis van ProRail. Door vele partijen is gedurende de 16-daagse treinvrije periode (van 30 juni t/m 15 juli) keihard gewerkt; soms wel met 200 man tegelijk. Vanaf de blauwe brug bekeken, leek het spoordomein net op een kolonie mieren. Iedereen krioelde door elkaar heen en leek op weg naar niets, maar de schijn bedriegt. Samen Iedereen was druk met zijn ding, maar had ook oog voor zijn collega, zo is de observatie van Peter. Alleen door samen te werken konden spoorleggers, perronbouwers, bovenleiding- en seinwezenmannen hun werk doen. Ieder met hun eigen minutieus uitgewerkt plan met vooraf ingeschatte risico s en beheersmaatregelen. Niemand wilde verrast worden; het moest saai blijven. En de 16-daagse bleef uiteindelijk ook saai. Natuurlijk waren er tegenslagen en moest er geïmproviseerd worden, maar door de problemen samen aan te pakken, kwam het op tijd goed en werd Zwolle 2.0 maandag 16 juli op tijd weer open gesteld voor de reizigers. pagina 6

7 Feiten Peter Kruis kijkt als bouwmanager met een goed gevoel terug op deze omvangrijke operatie; samen staan we sterk is de opvatting van Peter! In een notendop hieronder enkele feiten van het verrichte werk in de Zwolse 16-daagse treinvrije periode: Totaal zijn er 24 wissels verwijderd en vijf nieuwe wissels terug gebouwd. De spaghetti-rails zijn omgebouwd naar strakke rechte sporen, zodat de treinen elkaar niet meer hinderen bij het in- en uitrijden van station Zwolle. 150 Meter perron is verwijderd en 250 meter nieuw perron gebouwd. Hiervoor was m 2 nieuwe perronbestrating nodig (oftewel 25 tennisvelden) en is m 3 zand verwerkt Nieuwe draden van de treinbeveiliging zijn in dienst genomen waarvan in het relaishuis bij Verkeersleiding en nieuwe draden in de kasten buiten. 155 Kilometer nieuwe kabels zijn er gelegd en er zijn 25 nieuwe seinen geïnstalleerd. 200 Mensen van Strukton Rail, Molhoek CCT, Sweco Nederland, Movares, en ProRail waren op het hoogtepunt gelijktijdig aan het werk. Totaal zijn er diensten van 8 uur gedraaid. Foto s: Stefan Verkerk pagina 7

8 ProRail laat zonnepanelen op station Zwolle plaatsen ProRail laat ruim 1000 zonnepanelen op het station van Zwolle plaatsen. Deze panelen worden door aannemer BinkSolar begin 2019 op de zuidzijde van alle lage perronkappen geïnstalleerd. Tijdens het Spoorcafé van 19 september informeerde projectmanager Christiaan Deters van ProRail aanwezigen over het verduurzamen van station Zwolle. ProRail heeft de ambitie om in 2030 haar eigen elektriciteitsverbruik zelf op te wekken. Begin 2017 kondigde de spoorbeheerder dit aan door alle (geschikte) stationsdaken, fietsenstallingen en perronoverkappingen te voorzien van zonnepanelen. Hiertoe werd eind vorig jaar station Eindhoven en daarvoor station Rotterdam CS al voorzien van zonnepanelen. Derde station van Nederland met zonnepanelen Op station Zwolle komen de zonnepanelen aan de zuidzijde, de kant met de meeste zonuren. Ze leveren bijelkaar voldoende energie op om 90 huishoudens van stroom te voorzien. ProRail gebruikt de energie voor de verlichting in de reizigerstunnel, de reizigersinformatiesystemen, de liften en de roltrappen. Station Zwolle wordt hiermee het derde treinstation in Nederland met zonnepanelen op de perronoverkappingen en wordt daarmee weer een stukje duurzamer. Hoge kap Voor de hoge ronde kap boven perron 1 wordt onderzoek gedaan naar mogelijkheden om de dakbedekking te vervangen door zonnecelfolie en/of platen in glas met zonnecellen. pagina 8

9 Kattegat Festival een groot succes Zaterdag 8 september 2018 vond rondom de containerwoningen aan de Oostzeelaan de eerste editie van het Kattegat Festival plaats. Het festival was een initiatief van de bewoners van dit containercomplex. Het was een geslaagde dag met foodtrucks, workshops, theater, kunst, muziek en vooral veel gezelligheid. Ook leuk: de toegang was gratis. Een springplank voor creatievelingen Door het organiseren van het Kattegat Festival is een mooie stap gezet naar een nieuw cultureel hart van Zwolle. Vooral door samen te werken met jonge creatieve ondernemers is het Kattegat Festival voor deze groep een springplank geweest. Ze hebben kunnen laten zien wat zij in huis hebben en hun passie met de stad kunnen delen: cultuur, muziek, creëren en gezelligheid. Dit resulteerde er in dat veel bewoners en tientallen vrijwilligers zich betrokken voelden en graag hun steentje wilden bijdragen in de organisatie. Er kan dan ook met recht gezegd worden dat het aan de Oostzeelaan nu echt bruist! Toegevoegde waarde CareX Beheer verhuurt de containers aan de bewoners. Er wonen voornamelijk studenten en jonge zelfstandige ondernemers. Deze diverse groep mensen bezit over een forse dosis creativiteit en ambitie. Saamhorigheid is voor deze community een belangrijke voorwaarde. Met de organisatie van het Kattegat Festival liet zij zien dat ze echt iets toevoegt aan de stad en omgeving. pagina 9

10 Terugblik openluchtbioscoop De openluchtbioscoop van 28 en 29 juni op het Lübeckplein in Zwolle was een enorm succes. Voor zowel de donderdag- als de vrijdagavond waren alle 320 kaarten binnen een mum van tijd uitverkocht. Het kloppende hart van Hanzeland Samen met Buro Ruis organiseerde gemeente Zwolle een openluchtbioscoop op het Lübeckplein. De gemeente en belanghebbenden willen van dit plein het kloppende hart van Hanzeland maken. Een plek waar mensen elkaar ontmoeten, waar ze zich verbonden voelen met elkaar, de omgeving en de regio. De openluchtbioscoop op donderdagavond 28 en vrijdagavond 29 juni brengt dat doel een stukje dichterbij. Met bewoners, ondernemers en studenten werken we samen om van het plein een plek te maken waar mensen graag naartoe gaan. In 2017 organiseerden we er een geslaagde haringparty en oktoberfest en startten we met het gedeeltelijk vergroenen van de luchtkokers op het plein. Begin dit jaar organiseerden we een nieuwjaarsborrel en afgelopen zomer werden de vijf luchtkokers beschilderd door studenten van Cibap vakschool voor verbeelding, aldus een enthousiaste Anne-Marie Mosterman die als gebiedsontwikkelaar namens de gemeente Zwolle betrokken was bij de organisatie van de openluchtbioscoop. Wie volgt? De openluchtbioscoop bracht over twee avonden 320 mensen bijeen op het plein. Zij beleefden een fantastische avond, met dank aan de sponsoren: Het Kadaster, Vrienden van Hanzeland, HÆD Ambitious Professionals, Omgevingsdienst Overijssel, Dit is Em en Hedon Zwolle. Ik hoop dat dit initiatief ondernemers en belanghebbenden inspireert om op het Lübeckplein meer van dit soort evenementen te organiseren. Het is er een perfecte plek voor, aldus Anne-Marie. Zitzakken en popcorn Tijdens de openluchtbioscoop stond het Lübeckplein vol met zitzakken. Bezoekers kochten voor 10,- een kaartje via Buro Ruis en kregen daar een drankje, zakje popcorn, koptelefoon en een zitzak of -plaats voor terug. pagina 10

11 Cibap-studenten fleuren Lübeckplein op Veel mensen vinden het Lübeckplein saai en niet uitnodigend. Sinds eind juni is het plein een stuk kleurrijker en aantrekkelijker. Studenten van de opleiding Specialist Schilder van Cibap Vakschool voor verbeelding voorzagen de ventilatiekokers én vier woonunits aan de Oostzeelaan van kleurrijke streetart. Betrokken bewoners Eind mei presenteerden de studenten verschillende ontwerpen tijdens een bewonersbijeenkomst. Hier konden de aanwezige bewoners op reageren en zo input leveren voor het uiteindelijke resultaat. Op deze manier worden bewoners betrokken bij hun plein. Behoefte aan reuring Na de afronding van het project sprak wethouder Ed Anker de studenten toe. Hij sprak over de behoefte aan reuring in dit gebied. Het beschilderen van de ventilatiekokers is volgens hem een goede ontwikkeling in dat proces. Het is bovendien een mooie manier om Zwolse studenten iets bij te laten dragen aan hun eigen stad. pagina 11

12 Strategische agenda Spoorzone Zwolle is een prachtige stad die groeit en bloeit. De stad wordt steeds aantrekkelijker om te wonen, te leren, te werken en vrije tijd te besteden. Om die groei en verstedelijking in de Spoorzone te stimuleren, van hoge kwaliteit en duurzaam te laten zijn, wil de gemeente de gebieden direct grenzend aan het stationsgebied ontwikkelen. In de Spoorzone liggen namelijk kansen als het gaat om het aantrekkelijker maken van de stad Zwolle op lokaal, regionaal en (inter)nationaal niveau. Hiervoor stelde de gemeente een zogenaamde strategische agenda voor dit gebied op. Visie- en inspiratiedocument De strategische agenda is een visie- en inspiratiedocument. Hierin legt de gemeente Zwolle de doelen en ambities vast voor de ontwikkelingen in de Spoorzone op het gebied van economie, wonen en leven, duurzaamheid, onderwijs, infrastructuur, cultuur en creativiteit. Anders gezegd: de strategische agenda is een inspiratiedocument waarin de gemeente haar ideeën voor de Spoorzone visualiseert en toelicht. De strategische agenda zet Zwolle zowel internationaal, nationaal als regionaal op de kaart. Deelgebieden Voor de strategische agenda is de Spoorzone opgedeeld in verschillende deelgebieden met ieder een eigen naam (zie afbeelding hierboven). In de strategische agenda legt de gemeente per deelgebied uit wat haar ideeën zijn. Het zogenaamde Engelenpad is de levensader die verschillende plekken in de deelgebieden met elkaar verbindt. Wie het Engelenpad bewandelt, komt langs bijzondere en aantrekkelijke plekken in de Spoorzone. pagina 12

13 Besluit van de raad De strategische agenda is niet het eindpunt maar de start van het aantrekkelijker maken van het gebied. Naar verwachting besluit de Zwolse gemeenteraad eind dit jaar over de strategische agenda. De daadwerkelijke invulling van de strategische agenda wordt in samenwerking met bewoners, ondernemers en overige belanghebbenden uitgewerkt op het moment dat er concrete initiatieven zijn. De strategische agenda stond ook centraal tijdens het Spoorcafé op 17 oktober Op leest u meer over de strategische agenda Spoorzone. Een huidige foto van de werkplaatsen, onderdeel van het Innovatiekwartier. Een deel van het gebied Lurelui is op dit moment ingericht als werkterrein voor ZwolleSpoort, een project van ProRail. pagina 13

14 Station Zwolle op de schop Van zaterdag 30 juni tot en met zondag 15 juli 2018 werkte ProRail 16 dagen lang 24 uur per dag aan het spoor bij Zwolle. Door sporen en wissels slimmer in te richten, kunnen treinen nu sneller op een eigen spoor Zwolle in- en uitrijden, zonder elkaar te hinderen. De dienstregeling loopt nu soepeler en is betrouwbaarder. Treinvrije periode Tijdens deze 16-daagse treinvrije periode reden er geen treinen van en naar Zwolle. Reizigers stapten over op een bus om op de plek van bestemming te komen. Het spoor ging letterlijk en figuurlijk op de schop en dat leverde dit soort mooie plaatjes op (foto s van Peter Denekamp). Nieuwe bovenleiding Verwijderen oude bovenleiding pagina 14

15 Aanbrengen extra afrastering Verwijderen oude portalen Verwijderen oude ballast Nieuw spoor pagina 15

16 Thermietlassen nieuw spoor Nieuw spoor oostzijde station Nieuwe bovenleiding Kabels pagina 16

17 Contouren en ontwerp ondergrondse fietsenstalling, Stationsplein en Stationsweg nu zichtbaar De bouw van de nieuwe Zwolse ondergrondse fietsenstalling voor fietsen en de herinrichting van het Stationsplein en de Stationsweg door Boskalis Nederland komen steeds dichterbij. Gedeputeerde Bert Boerman, wethouder Ed Anker, Kees Rutten (regiodirecteur ProRail) en Pim Raaijmakers (manager Public Affairs NS) markeerden op 3 oktober de bouwgrenzen van de ondergrondse fietsenstalling en onthulden aansluitend het ontwerp van de nieuwe situatie onder en boven het Stationsplein en de herinrichting van de Stationsweg. Het ontwerp voor de ondergrondse fietsenstalling is gemaakt door Kraaijvanger Architects. Het ontwerp voor de herinrichting van de openbare ruimte op het Stationsplein en de Stationsweg is gemaakt door Maxwan A+U. De ontwerpen zijn gemaakt in opdracht van Boskalis Nederland. Lichte, veilige en energiezuinige fietsenstalling Kraaijvanger ontwierp de fietsenstalling als een stedelijk souterrain waarbij een ruime opzet, overzicht en overvloedig licht zorgen voor optimale functionaliteit, comfort en pagina 17

18 veiligheid. Daglicht en natuurlijke groenvlakken met beplanting reiken tot diep in de stalling. Aanwezige lamparmaturen gaan pas branden wanneer het buiten te donker is. Dat bespaart een aanzienlijke hoeveelheid energie. Het ontwerp is zo opgezet dat er geen doodlopende gangen of obstakels zijn. Ook zijn de kolommen zo gepositioneerd dat er geen donkere nissen ontstaan. Openbare ruimte Stationsplein en Stationsweg Via het plein, ontworpen door Maxwan, kunnen reizigers straks snel en veilig van en naar het station komen. De ruime opzet, korte routes en logische splitsing tussen voetgangers, fietsers en auto s zorgen voor een optimale doorstroom van het verkeer. Het plein krijgt een volledig nieuwe inrichting: een spiegelvijver met daklicht, groenvakken met bomen en zitranden en sfeervolle verlichting transformeren deze entree tot de stad in een aangename plek om te verblijven. De twee grote ingangen naar de fietsenstalling en een toegang van en naar de ov-poorten, gaan op in het ontwerp van het plein en zorgen zo voor een naadloze verbinding tussen de buitenruimte en de ondergrondse fietsenstalling. pagina 18

19 Save the date: 9 februari 2019 Langzaam maar zeker nadert het einde van de bouw van de busbrug en het nieuwe busstation aan de zuidzijde van het station van Zwolle. Vanaf zondag 17 februari 2019 nemen de stad- en streekbussen de busbrug en het nieuwe busstation in gebruik. Ontzettend spannend, want deze datum luidt direct de bouw van een nieuwe eyecatcher in die de noordzijde van het station van Zwolle zal sieren: een grote ondergrondse fietsenstalling voor fietsen en een nieuw ingericht Stationsplein en Stationsweg. Agendatip Een datum die zeker niet in uw agenda mag ontbreken is zaterdag 9 februari Dit is namelijk de eerste en tegelijkertijd de laatste dag dat u voet kunt zetten op de busbrug en ongehinderd rond kunt lopen op het busstation, voordat de bussen deze in gebruik nemen. Een uniek moment, wat de samenwerkende partners in de Spoorzone met u vieren door op deze dag leuke activiteiten op en rondom de busbrug te organiseren voor jong en oud. Wat die activiteiten precies zijn, blijft nog even geheim. Maar zorg ervoor dat u zaterdag 9 februari 2019 in uw agenda vrijhoudt. pagina 19

20 Zwolle heeft wereldwijde duurzaamheidsprimeur Sinds 11 september 2018 is Zwolle weer een stukje duurzamer: het eerste PlasticRoad-fietspad ter wereld werd op deze dag geopend aan de Deventerstraatweg. Juist ja, in de Spoorzone. Met het 30 meter lange fietspad op basis van gerecycled plastic stimuleren de gemeente Zwolle en de provincie Overijssel duurzaamheid in de stad. Het gaat om een vijf jaar durende pilot. Duurzaam én praktisch Het PlasticRoad-fietspad is dertig meter lang en ligt aan de Deventerstraatweg tussen de kruising met de Lindestraat en de Verenigingstraat. Het plastic in het fietspad staat gelijk aan dat van plastic bekertjes of plastic flesdoppen. De PlasticRoad is voorzien van sensoren. Hiermee is het fietspad ook meteen het eerste smart fietspad ter wereld. Zo meten de sensoren het aantal fietspassages, de temperatuur en de belasting van de weg. Naast duurzaamheid heeft de PlasticRoad nog een bijzondere eigenschap. Bij externe regenval zorgt de holle constructie voor een verbeterde (afval)watervervoer. pagina 20

21 Ontwikkeling Het idee voor de PlasticRoad werd drie jaar geleden gepresenteerd door KWS. In 2016 haakten Wavin en Total aan met hun expertise op het gebied van kunststoffen. Zo ontwikkelden ze het concept door tot een daadwerkelijk product. Duurzame oplossing De provincie Overijssel en de gemeente Zwolle kozen ervoor om gezamenlijk opdrachtgever te zijn voor de eerste pilot. Ze zien een grote potentie in de PlasticRoad als oplossing voor toekomstige problemen en ambities. Beide partijen steunen ondernemers met vernieuwende en duurzame ideeën, om zo bij te dragen aan een circulaire economie en een toekomstbestendige openbare ruimte. pagina 21

22 Ambitie Movez: minder eigen auto s, meer deelauto s Sinds vrijdag 28 september is in Hanzeland de eerste elektrische deelauto van Zwolle in gebruik genomen. Wethouder Ed Anker gaf het startsein voor het gebruik van de auto, die onderdeel uitmaakt van een innovatieve gebiedsbrede mobiliteitsaanpak onder de naam Movez. De deelauto De Movez deelauto is beschikbaar voor medewerkers van bedrijven in en bewoners van Hanzeland. U kunt de auto online reserveren en hier vervolgens voor de geselecteerde tijd gebruik van maken. De deelauto levert een bijdrage aan het oplossen van de vervoer- en parkeervraagstukken in het gebied. Na een half jaar wordt het gebruik van de auto geëvalueerd. Als het een succes is, volgen er mogelijk meer deelauto s. Gebruik deelauto De deelauto heeft een eigen parkeerplek met oplaadpaal bij Hanz aan het Hanzeplein. U kunt de auto reserveren via de Share2Use app. Meer informatie over het gebruik en het reserveren van de auto is te lezen via pagina 22

23 Movez Movez is een initiatief van City Developer-S en de gemeente Zwolle. Zij werken samen met een aantal organisaties, waaronder Univé. Movez richt zich op slimme, duurzame mobiliteitsdiensten om de bereikbaarheid van Hanzeland te verbeteren. Spoorzone-Hanzeland Thijs van Dieren, mede-eigenaar van City Developer-S, geeft aan dat het gebied Spoorzone-Hanzeland veel kansen biedt voor nieuwe mobiliteitsconcepten. Van Dieren: Enerzijds door bij de ontwikkeling de innovatiekracht van studenten en bedrijven te benutten. Anderzijds door het uitproberen van concepten in dit woon- en werkgebied dicht bij de binnenstad en station Zwolle, het tweede spoorknooppunt van Nederland. Spoorzone-wethouder Ed Anker: Movez sluit naadloos aan bij de strategische agenda voor de gebiedsontwikkeling van Spoorzone-Hanzeland. In dit visiedocument staat de transformatie van Spoorzone-Hanzeland naar een stedelijk woon-werkgebied centraal en mobiliteit neemt daarbinnen een belangrijke plek in. pagina 23

24 Door de lens van Jacob Amateurfotograaf Jacob Raymond de Boer is werkzaam als werkvoorbereider bij de gemeente. In zijn vrije tijd maakt hij graag bijzondere foto s. Door de lens van Jacob nemen wij u mee naar ontwikkelingen in de Spoorzone. Jacob: Op deze foto kijken we naar het start- en eindpunt van de hellingbaan van de busbrug gezien vanaf de eerste halte op het nieuwe busstation aan de Hanzelaan. We zien ook de funderingslagen van de asfaltverharding en de hoge trottoirbanden die speciaal voor de bus zijn gemaakt. De hoogte van deze trottoirband zorgt ervoor dat je gemakkelijk de bus kunt in- en uitstappen. De halte voor de studenten van het Deltion College is hier op de voorgrond te zien. Op de achtergrond zien we aan de linkerkant Perron038 en aan de rechterkant het gebouw CityPost waar de busroute tussendoor slingert. pagina 24

25 Planning & projectkaart Deelprojecten Fase e helft 2 e helft 1 e helft 2 e helft 1 e helft 2 e helft 1 e helft 2 e helft 1 Busbrug 2 Noordzijde: fietsenstalling, Stationsplein en Stationsweg 3 Noordzijde: Westerlaan en Oosterlaan 4 Zuidzijde: busstation en Hanzelaan oost 5 Zuidzijde: stationsplein en Hanzelaan west 6 Passerelle (indicatief) Uitvoering 17 februari, bussen naar zuidzijde DO VB Def. Uitvoering Concept Uitvoering DO Def. VO DO VB Uitvoering CP VB Uitvoering Gebiedsontwikkeling Fase 2 Stationskappen, ontvangstdomeinen, kappen perrons 12/13 en 15/16, fiets/autoparkeren, Lübeckplein en Hanzeland tot > 2025 Legenda Definitiefase Voorlopig ontwerp Definitief ontwerp Voorbereiding Continu proces Concept planning WTI Uitvoering pagina 25