Fietsstalling station Maastricht

Transcriptie

1 Omgeving Autoparkeren Om ruimte te maken voor de bouw van de ondergrondse fietsenstalling wordt de omgeving opnieuw ingedeeld. Parkeerplaatsen worden anders ingedeeld en deels opgeheven. - parkeerplaatsen verplaatsen en opheffen - parkeerplaatsen anders indelen - vergunning-parkeren aanpassen kaderpresentatie

2 Omgeving Fietsenstallingen De stalling tegen de gevel van het stationsgebouw ligt in de bouwput. Het gaat om een stalling van circa 100 fietsen. Deze stalling zal worden opgeheven per 1 mei Tijdens de bouw blijven er voldoende fietsparkeerplekken. De 400 half verdiepte fietsparkeerplaatsen bij het streekbusstation en de 500 plaatsen op het Stationsplein blijven behouden. De bewaakte stalling Aon de Stasie blijft gedurende de gehele bouw open en biedt plaats aan ruim fietsen. Aan de oostzijde van het station (aan de Meerssenerweg) is de fietsenstalling eind 2015 al verdubbeld tot 600 plaatsen. Daarnaast komen er tijdelijk extra fietsrekken voor minimaal 100 fietsen in de middenberm van de Stationsstraat. En komt er een stalling voor zo n 600 fietsen op het voorplein.

3 De bouw Planning De bouw start in het voorjaar van 2016 en zal ongeveer 1,5 jaar in beslag nemen. Eind 2017 zal de stalling klaar zijn Voorjaar: voorbereidende werkzaamheden (zoals bomenkap, archeologisch onderzoek, bodemonderzoek en verleggen van kabels en leidingen) Zomer: Zomer-najaar: bouwplaatsinrichting uitvoering ruwbouw (onder andere het plaatsen wanden) 2017 Winter-voorjaar: afwerken ruwbouw (binnenwanden en kolommen), storten dek en afwerken ingang Voorjaar-zomer: afwerken en terreininrichting op maaiveldniveau Najaar-eind: ondergrondse fietsenstalling gereed

4 De bouw Bouwstappen De bouw is opgeknipt in fases. Als eerste worden de ondergrondse wanden van de stalling gemaakt. Die wanden houden grondwater tegen en zorgen voor stabiliteit. Er wordt gebruik gemaakt van zogenaamde CSM (Cutter SoilMix)-wanden (stap 1A). Als de wanden zijn gemaakt start het ontgraven. Tijdens het ontgraven van de bouwkuip worden stap voor stap stempels aangebracht (stap 1B-1C) om extra stabiliteit te bieden aan de wanden. Na het ontgraven wordt onderwaterbeton in één keer aangebracht en worden ankers geplaatst (stap 1D-1E). Als het beton is uitgehard wordt het grondwater weggepompt (stap 1F). Daarna worden de binnenwanden en kolommen gerealiseerd en tot slot het dek erop gestort (stap 2A-3). Stap 1A Stap 1B Stap 1C Stap 1D Stap 1E Stap 1F Stap 2A Stap 2B Stap 2C Stap 3

5 De bouw Bouwfasering 1-2 De bouw is opgeknipt in fases om bereikbaarheid van het station te garanderen en de overlast voor reizigers zoveel mogelijk te beperken. 1 CSM-wanden Stationsstraat (fase 1) en sloop stadsbusstation Station Uitkijkpunt Bouwkeet Busoverkapping Aanbrengen CSM-wand Looproute Bouwschutting 2 CSM-wanden Stationsplein (fase 2A). Station Uitkijkpunt Bouwkeet Aanbrengen CSM-wand Bouwschutting CSM-wand gereed Looproute

6 De bouw Bouwfasering 3-4 De bouw is opgeknipt in fases om bereikbaarheid van het station te garanderen en de overlast voor reizigers zoveel mogelijk te beperken. 3 Opbouw traverse brug en ontgraven & OWB Stationsstraat. Station Uitkijkpunt Bouwkeet CSM-wand gereed Traverse brug Bouwschutting Looproute 4 CSM-wanden Stationsplein (fase 2B), traversebrug in gebruik. Station Uitkijkpunt Bouwkeet CSM-wand gereed Traverse brug Aanbrengen CSM-wand Bouwschutting Looproute

7 De bouw Bouwfasering 5-6 De bouw is opgeknipt in fases om bereikbaarheid van het station te garanderen en de overlast voor reizigers zoveel mogelijk te beperken. 5 Ontgraven, leegpompen, schoonmaken en opbouw torenkraan. Station Uitkijkpunt Bouwkeet Torenkraan Opstelplaats Verplaatsbare traverse brug CSM-wand gereed Bouwschutting Looproute 6 Realisatie wanden, kolommen en dak van stalling + entrees. Station Uitkijkpunt Bouwkeet Torenkraan Verplaatsbare traverse brug Bouwschutting Looproute

8 Voorbereidende werkzaamheden Kabels en leidingen Vanaf medio mei 2016 start het verleggen van kabels, leidingen en riolering. Het verleggen is nodig om de bouwkuip te kunnen maken.

9 Omgeving Verplaatsen busstation Vanaf 22 mei 2016 wordt het stadsbusstation verplaatst naar het streekbusstation. Het streekbusstation wordt aangepast zodat er ook de stadsbussen kunnen stoppen. Bussen gaan in en uit via de Sint Maartenslaan.

10 Omgeving Verplaatsen antiekmarkt Tijdens de bouw verplaatsen we de zaterdag-antiekmarkt naar een ander deel van de Stationsstraat. Zo blijft deze markt behouden voor Wijck.

11 Tijdens de bouw Geluid, trillingen, luchtkwaliteit Tijdens de bouw zal er overlast zijn zoals geluids- en trillingshinder. Daarom zijn strenge eisen gesteld aan de bouwmethodiek, maximale hinder en werktijden. Zo worden er: Trillingsmeters geplaatst Geen aggregaten gebruikt maar groene netstroom EURO 6 norm transportmaterieel ingezet Tijdens werkzaamheden rijden er geen aannemersbussen of auto s binnen werkgebied CSM-(wanden) methode toegepast. Een trillingsvrije en geluidsarme bouwmethode Werktijden aangepast: Van 9:00 tot 17:00 uur in Stationsstraat en tot 19:00 uur in de Parallelweg en aan het Stationsplein.

12 Meer informatie Contact Timmermans Mobilis bouwt de fietsenstalling in opdracht van de samenwerkende partijen gemeente Maastricht, Maastricht Bereikbaar, Provincie Limburg, ProRail en NS. Via houden wij u zo goed mogelijk op de hoogte. Meld u aan voor de digitale nieuwsbrief via deze website. U vindt ons ook op Facebook via Fietsenstalling Maastricht.

13 Ondergrondse fietsenstalling - beeld na de bouw In de nieuwe fietsenstalling is plek voor zo n fietsen, buitenmodelfietsen en scooters. Eerste 24 uur stallen is gratis. De realisatie van de ondergrondse stalling zorgt voor een flinke kwaliteitsimpuls van het stationsgebied. Door deze fietsenstalling ontstaat bovengronds een aantrekkelijk stationsplein, zonder fietsen en met meer ruimte om te verblijven. De ingang van de stalling komt te liggen in de middenberm van de Stationsstraat. Toekomstimpressie Stationsstraat

14 Omgeving Inrichting openbare ruimte Het station is de entree van de stad, ook tijdens de bouw van de stalling. We gaan de openbare ruimte samen met de ondernemers en bewoners zo aantrekkelijk mogelijk inrichten. Dat geldt voor de aankleding van bouwhekken maar ook voor ruimte rondom de bouwput. Hierbij dient rekening te worden gehouden met de voetgangersstromen en de hulpdiensten die ter plaatse moeten kunnen komen.

15 Omgeving Handhaving en veiligheid Voor de veiligheid, doorstroming en bereikbaarheid is het van groot belang dat de openbare ruimte rondom de bouwput vrij is van hinderlijk geparkeerde fietsen. Tijdens de gehele bouwfase wordt in alle aanrijdrichtingen gezorgd voor voldoende fietsenstallingmogelijkheden. Fietsen mogen niet tegen gevel worden geplaatst Weesfietsen worden binnen 2 weken verwijderd uit stallingen Inzet verkeersregelaars voor veiligheid Parkeerverbod voor aannemersbusjes rondom de bouwput Inzet stewards in plangebied