binckhorstlaan onderdoorgangen Maart 2016

Transcriptie

1 binckhorstlaan onderdoorgangen Maart 2016

2 Inleiding Opgave Inrichting De Binckhorst is een belangrijk economisch gebied, er zijn tal van internationale, ambachtelijke en creatieve bedrijven gevestigd. Verdere ontwikkeling van de Binckhorst biedt concrete kansen voor verbetering van het vestigingsklimaat en economische structuurversterking. De komst van de Rotterdamsebaan geeft deze bijzondere plek een enorme impuls. Den Haag investeert de komende jaren actief in de buitenruimte van de Binckhorst. We investeren in de buitenruimte rond de 3 havens (Poolsterhaven, Fokkerhaven, Binckhorsthaven) en ook in de entrees van de Binckhorst. Deze investeringen in de buitenruimte zullen het gebied verder versterken zodat er een ideale mix kan ontstaan van wonen, werken en recreëren. Vanuit het centrum betreedt men de Binckhorst door het passeren van drie spooronderdoorgangen, hierna de Onderdoorgangen genoemd. Deze locaties spelen een belangrijke rol als entree voor de Binckhorst en met de komst van de Rotterdamsebaan ook voor de stad. In dit projectdocument is aangegeven met welke ingrepen we de kwaliteit en uitstraling van deze Onderdoorgangen gaan verbeteren. De Onderdoorgangen hebben zowel voor de stad als de Binckhorst een belangrijke representatieve functie. We gaan investeren in de buitenruimte zodat een aantrekkelijk visiekaartje ontstaat. Op dit moment worden de Onderdoorgangen ervaren als sociaal onveilige plekken. Het gebied biedt weinig overzicht voor de fietser en voetganger, mede door de vele hekwerken en betonnen afscheidingen tussen het fiets-/voetpad en de rijbaan. Daarnaast is door achterstallig onderhoud aan o.a. groen en de Onderdoorgangen een verloederde aanblik ontstaan. Het uitgangspunt voor de Onderdoorgangen is om de sociale veiligheid èn de uitstraling te verbeteren. Het project beslaat het gebied onder de sporen in combinatie met de tussenliggende buitenruimte. Het nieuwe ontwerp van de Onderdoorgangen zorgt voor verbeteringen in de buitenruimte. We zetten in op meer licht, meer groen en een goed overzicht voor fietsers en voetgangers. Hiermee wordt de sociale veiligheid vergroot en ontstaat er een visitekaartje voor Den Haag en de Binckhorst, dat goed past bij de ambities voor de Binckhorst. Bij de planvorming staan de volgende uitgangspunten en randvoorwaarden centraal: De locatie als visitekaartje van Den Haag Het creëren van een aantrekkelijke buitenruimte Het verbeteren van de veiligheidsbeleving Het verbeteren van de verkeerssituatie voor fietsers en voetgangers Deelproject 1 houdt in: Module 1: Borstwering verwijderen en vervangen door een open balustrade Module 2: Basisverlichting aanbrengen: aanbrengen van een verbijzondering in de verlichting Module 3: Bestaand groen vervangen door attractief groen Module 4: Additioneel attractief groen in de middenberm Module 5: Kleine verlegging in het fietspad Module 6: Vervangen het hekwerk Module 7: Wanden, plafonds en pijlers netjes maken onder de onderdoorgangen Module 8: Verbreding van de Onderdoorgangen In de volgende hoofdstukken zal per module worden aangegeven wat de ingrepen in de openbare ruimte inhouden. 2

3 Vo o r l o p i g o n t w e r p Profiel schetsontwerp Bi nckhor stl aa n On d e rdoorg a n g e n 3

4 Module 1 1 Borstwering verwijderen en vervangen door een open balustrade De dichte betonnen balustrade tussen het autoverkeer en langzaam verkeer wordt verwijderd. Er wordt een afdekplaat op de overgebleven constructie gemaakt waarop een open stalen balustrade wordt aangebracht. Hierdoor wordt de wederzijdse zichtrelatie tussen autoverkeer en fietsers/ voetgangers verbeterd. De openbare verlichting wordt tussen de balustrade geplaatst. 4

5 B a l u s t r a d e Borstwering verwijderen en vervangen door open balustrade Bi nckhor stl aa n On d e rdoorg a n g e n 5

6 Module 2 Basisverlichting aanbrengen: aanbrengen van een verbijzondering in de verlichting De basisverlichting onder de viaducten is reeds vervangen. Omdat de lichtmasten meegenomen worden in het ontwerp van de borstwering is financieel rekening gehouden met mogelijke kleine aanpassingen van de bevestiging van de masten, dit wordt verder uitgewerkt in het definitieve ontwerp. 6

7 Module 3 Bestaand groen vervangen door attractief groen De onderdoorgangen worden nu als gesloten en donker ervaren. De verbeteringen in het gebied hebben als doel de onderdoorgangen een verzorgd en overzichtelijk aanzien te geven. Daarvoor is een verbetering van de kwaliteit van het groen onontbeerlijk. Het huidige, verwaarloosde groen bij de onderdoorgangen kan wel een onderhoudsbeurt gebruiken. In overleg met de groenbeheerders is daarom een ontwerp gemaakt voor het verbeteren van de attractiviteit van het groen rond de onderdoorgangen. Om de kwaliteit van het groen te verbeteren wordt de lage begroeiing vervangen door bodembedekkers en grassen. Om de bestaande bomen een beter toekomstperspectief te bieden wordt ook een vijftal bomen, opschot en zaailingen die tussen de grotere bomen staan, verwijderd. Dit geeft de doorgangen een meer open, overzichtelijke, aantrekkelijkere uitstraling. Binckhorstlaan Onderdoorgangen 7

8 Module 4 Additioneel attractief groen in de middenberm Tussen de rijbanen ligt nu een betegeld midden eiland met bomen en een kunstwerk. De tegels in het eiland worden verwijderd en vervangen door lage bodembedekkers en grassen. 8

9 Referenties attractief groen Bi nckhor stl aa n On d e rdoorg a n g e n bodembedekkende heesters met vaste planten bodembedekkende klimplanten bodembedekkende heesters met kruiden ruw gras met kruiden 9

10 Module 5 Kleine verlegging in het fietspad Voor de voetganger worden enkele ingrepen gedaan, waaronder het aanbrengen van een inritconstructie, het verbreden van het voetpad en het opheffen van vier parkeerplaatsen om de oversteek naar Binck 36 te verbeteren. De cijfers 36 bij de Binck36 krijgen meer ruimte en zicht. In het groenvak tussen de twee spoordijken wordt een bestaand pad recht gelegd. 10

11 Module 6 en 7 Vervangen het hekwerk De treinspoorviaducten worden afgeschermd door een goed onderhouden hekwerk. Op sommige locaties staat gaashekwerk. Deze hekwerken hebben geen functie meer, zijn versleten en rond deze hekken hoopt het vuil zich op. Deze hekwerken worden verwijderd. Module 7: Wanden, plafonds en pijlers netjes maken onder de onderdoorgangen. Rondom de onderdoorgangen wordt graffiti verwijderd en worden de viaducten schoongemaakt. Verouderde reclameborden etc., worden in overleg met Prorail verwijderd. Uitzondering hierop is de graffitiwand in de onderdoorgang naar Binck 36, deze graffitiwand blijft behouden. Binckhorstlaan Onderdoorgangen 11

12 Colofon Binckhorst onderdoorgang 9 Maart 2016 opdrachtgever: Bob van Hasselt (DSO-PmDH) projectnr.: projectteam: Cees Suijkens (Grondzaken-OW) Jeroen Hutten (DSO-Verkeer) Ruben Strauss (IbDH-Bouw & architectuur) Menno de Jong (IbDH-Verkeer) Ria Aarnink (Ibdh-Landschapsarchitectuur) Roel Buijs (IbDH-Bouw & architectuur) Ingenieursbureau Den Haag Postbus DJ Den Haag T: F: E: ingenieursbureau@denhaag.nl