ICTLINK. > IMO: De huidige stand van zaken. > Nieuwe milestones in icrew: Master Crew List en Flight Crew Manifest live

Transcriptie

1 ICTLINK maart 2011, jaargang 9 nummer 2 > IMO: De huidige stand van zaken > Nieuwe milestones in icrew: Master Crew List en Flight Crew Manifest live 02 > Yammer: Enterprise Social Media > Service oriëntatie vanuit business perspectief

2 inhoud 4 Impact 6 SpirIT project: Vision 8 IMO: De huidige stand van zaken 13 SAP-MRO Competence Center opnieuw gecertificeerd 2 ICTLINK MAART Nieuwe milestones in icrew: Master Crew List en Flight Crew Manifest live 15 Collegae

3 Op de omslag Redactioneel Er wordt door de Organizer en IMO Passenger Operations momenteel hard gewerkt aan de applicatie FANCY (Flight hours ANd CYcles) voor Fleet Services, waarmee KLM de vlieguren en cycles beter vast kan gaan leggen. Dit gebeurt vandaag de dag uiteraard ook al, maar in twee verschillende systemen. Deze systemen kunnen nog wel eens uit elkaar lopen. Op dit moment zijn er regelmatig handmatige correcties benodigd. De door Web Development gebouwde applicatie FANCY gaat dit oplossen en is straks de enige bron voor vlieguren en cycles voor KLM toestellen. Andere systemen moeten hun informatie uit Fancy gaan halen in plaats van uit de oude systemen. Zij kunnen dit doen via het SOA event Aircraftusagenotification. De eerste klant van FANCY zal de CROCOS applicatie van E&M worden. 16 Yammer: Enterprise Social Media Spreken we over de BDO, AMO of IMO? Hoeveel van deze afdelingen kent KLM? En welke daarvan zijn nu joint? En wat zijn hun belangrijkste projecten? Het vijf pagina grote artikel, startend op pagina 8, biedt een overzicht en geeft een antwoord op deze vragen. In navolging van dit artikel zal in de komende edities steeds één IMO uitgelicht worden. In deze editie verder aandacht voor het SpirIT project Vision, de laatste in de reeks van zeven projecten die nog niet verder toegelicht is in de ICTLink. Meer ook over het Incra Crew Migratie (icrew) project dat nu echt op stoom komt. De ene na de andere milestone wordt gerealiseerd. Twee van die milestones zijn de interfaces Master Crew List (MCL) en Flight Crew Manifest (FCM), die onlangs zijn geïmplementeerd. En weet jij al wat Yammer is? Nee, het is geen nieuwe jam maar ook geen ander woord voor weeklagen. Wat is het dan wel? Yammer is een microblogging webdienst. Net als Twitter, kunnen gebruikers korte berichten of multimediafragmenten op internet plaatsen, berichten volgen van anderen, onderwerpen taggen etc. In tegenstelling tot Twitter, richt Yammer zich op bedrijven, en alleen personen met hetzelfde domein kunnen aansluiten bij een bepaald netwerk. Meer hierover verderop in deze editie. 18 Service oriëntatie vanuit business perspectief Dat KLM IT-ers begaan zijn met het lot van onze medemens en zich daarvoor in alle mogelijke vormen inzetten was al een tijdje duidelijk, maar blijkt ook des temeer uit het verhaal van Ineke Nordt. In dit nummer deelt Ineke met ons een stukje uit haar dagboek, dat zij tijdens haar verblijf in het kinderweeshuis St. Pauls in Kenia bijhield. Veel leesplezier! Petra Holst Communication Management SPL/XG 20 De kinderen van St. Pauls 22 Verhuizen van elektronische bedrijfsadministratie geen sinecure ICTLINK MAART

4 ImpacT: fotografie: Willem Geers Distributed Services KL: een nieuwe organisatie met een heldere opdracht! Beste allemaal, Distributed Services (DS) bestaat sinds 1 februari De afdeling, met ongeveer 180 medewerkers, is gestart als een tweedeling van de oorspronkelijke afdeling Operations binnen Information Services (IS). In dat eerste jaar is veel tijd gestoken in het definitief en zorgvuldig inrichten van de DS organisatiestructuur. Die structuur is in belangrijke mate een afspiegeling van de al bestaande en vergelijkbare Distributed Services organisatie bij Air France. Op die manier is de gewenste hechte samenwerking met onze AF collega s logisch en eenduidig in te richten. In een aantal vooraf gedefinieerde en nauwgezet met de medezeggenschap afgestemde stappen is tot en met december 2010 de structuur ingericht, inclusief de helderheid over bijbehorende verschuivingen van collega s van en naar Operations. In februari jl. is met het positieve advies van de groepscommissie over het laatste onderdeel, Customer Relations Management en Quality Assurance (kortweg CRM/QA) dit traject succesvol afgerond. Met die afronding kan DS zich opmaken voor het oppakken en waarmaken van een belangrijke eigen rol. Een eigen rol, want DS heeft een prominent aandeel in de beeldvorming over IT (en daarmee IS) bij de gebruiker van zowel Air France als KLM. Dat is de boodschap, die naast de inrichting van DS het afgelopen jaar uitgebreid is besproken en ook al wordt uitgedragen. Ik laat die boodschap en daarmee de opdracht aan DS nu ook met veel plezier in ICT Link horen. De belangrijkste taken en opdrachten voor DS (AF & KL) Om de boodschap toe te lichten is het goed om kort stil te staan bij de taken en opdrachten van DS. Zo heeft DS de verantwoordelijkheid voor de dagelijkse werking, vernieuwing en vervanging van alles buiten het datacenter ; alle desk- en laptops met alle bijbehorende software, alle overige decentrale hard- en software, alle tele- en datacommunicatie qua apparatuur en het wereldwijde netwerk. Maar ook alle mail- en calendar-software, video en diverse andere collaboration tools. In het kader van ondersteuning aan de eindgebruikers is DS verant woordelijk voor de IT helpdesk en de functionele helpdesk, gericht op de belangrijkste passage systemen. Een indrukwekkende lijst met verantwoordelijkheden, die nog meer betekenis krijgt als je realiseert wat dit betekent. Die betekenis wordt helder als je nagaat welke IT aspecten, elke dag weer, belangrijk zijn voor de medewerkers van KLM en Air France: Een altijd werkende desk-/laptop, printer, vaste of mobiele telefoon; Wereldwijd werkend communicatie netwerk en internet; Een bereikbare, vriendelijke helpdesk, die je écht verder helpt; Eenvoudige ingang bij IT voor vragen; Eenvoudig te bestellen IT producten; Bestellingen worden snel en met goede service geleverd; Snelle en adequate follow-up op vragen en verzoeken; Incidenten en problemen worden actief voorkomen of snel en doeltreffend opgelost; IT medewerkers denken mee met de gebruiker; Al deze aspecten bepalen de dagelijkse ervaring met IT, en dus ons imago. Het acteren van DS heeft in hoge mate invloed op ons imago bij de vele duizenden AF en KL collega s. In veel van onze activiteiten is er direct contact met de gebruiker, wat belangrijke informatie oplevert die gericht gebruikt kan worden voor verbeteringen. Het beeld dat men van IT heeft is niet slecht (mijn inschatting: een 7), maar het behoeft zeker verbetering. De opdracht voor DS en hoe gaat het verder De boodschap en opdracht aan DS is simpel. Hoe kunnen we verbeteringen realiseren voor de gebruikers van onze producten en services? Nu de DS organisatie op orde is, is het zaak om de opdracht en boodschap uit te dragen en waar te gaan maken. Een eerste initiatief was om de boodschap te toetsen op de business wensen en om al eerste ideeën op te doen. Daartoe is recent input gevraagd aan de IMO s bij zowel KL als AF. Het idee over de rol van DS, de opdracht en de daaraan verbonden initiatieven is door alle IMO s 4 ICTLINK MAART 2011

5 positief ontvangen. Een aantal heeft zelfs direct afspraken gemaakt om gerichte verbeteracties uit te voeren. Ook intern DS is de gewenste rol en invulling daarvan besproken. Begin maart is in een sessie de boodschap uitgedragen en direct praktisch gemaakt. Onder leiding van acht enthousiaste DS medewerkers is met de aanwezige DS collega s de boodschap uitgewerkt. Met als resultaat een eerste lijst met ideeën en suggesties voor directe en snelle verbeteringen in diverse producten of services. In februari al hadden de DS managers een begin gemaakt met de discussie over het meetbaar maken van de DS prestaties op de dagelijkse IT aspecten (onze services en producten). Daarbij is gezocht naar praktische en voor iedereen herkenbare meetmomenten, waarbij het all doors closed moment als vergelijkbaar meetmoment is gebruikt. Dit meetmoment is het eindpunt van alle operationele processen, die gezamenlijk het grondproces van de airline vormen. Die vergelijking als basis leverde goede eerste inzichten op en krijgt in april een vervolg. We kunnen en zullen veel zelf doen met de eerste lijst actiepunten en onze eigen all-doors-closed momenten. Vanzelfsprekend komen we ook op zaken waar we in overleg met Operations, Development en het CIO Office verbeteringen en veranderingen op haalbaarheid moeten onderzoeken en regelen. Waar een wil is een weg. De reacties van de DS medewerkers en managers zijn erg positief. Het is belangrijk dat DS zelf continu actief op zoek is naar verbeteringen en daar proactief de nodige follow-up aan verbind. Het is nu zaak vervolg te geven aan wat we hebben vastgesteld aan potentiële verbeteringen en veranderingen. We hebben een duidelijk doel om aan te werken. En ook de nodige verwachtingen bij de IMO s zijn gewekt. We kunnen en willen ook niet meer terug. DS zet zich in voor verhoging van de tevredenheid van alle KL en AF collega s over hun dagelijkse IT. En daarmee een verbetert IT imago. Ben Steeman VP Distributed Services AFKL fotografie: KLM archief ICTLINK MAART

6 Kernwoorden Visie Doorleven EMBARK IT Focus Plan SpirIT project Vision KLM s IT als respected business partner KLM SpirIT Programma - In de reeks van SpirIT projecten die in de afgelopen ICTLink edities beschreven zijn, vormt het project Vision de laatste in de rij. Jappe Blaauw en Edwin Borst zijn eigenaar van dit project. Bij de start van het KLM SpirIT programma is het belangrijkste doel voor Vision als volgt gedefinieerd: Het project Visie geeft sturing aan het te lopen pad dat leidt Welke overige projecten bestaan er binnen het SpirIT KLM programma? Culture & People Eigenaar: Edwin Borst Involvement Eigenaar: Michel Ruijterman Customer Eigenaar: Taco Brouw Competences & Work Eigenaar: Frank Overmars Tools Eigenaar: Nico Scheeres Processes & Decision-Making Eigenaar: Michael Kimman tot het bereiken van het uiteindelijke programmadoel. Zo wordt binnen dit project gewerkt aan onder andere een joint CIO/IS businessplan en wordt de correlatie duidelijk tussen alle aspecten van het veranderprogramma. Een visie is een gevoel dat je samen bijvoorbeeld een joint IT Business Plan (IT Focus doorleeft Plan), een SpirIT communicatieplan en een Jappe Blaauw vertelt: Een visie ontwikkel je dashboard die de verandering in kaart brengt. samen en onderhoud je met zijn allen. Het is Nu moeten we deze opbrengsten alleen nog geen mailtje uit mijn naam die je uit je hoofd duidelijk kenbaar maken, zodat iedereen bekend gaat leren, maar het is een gevoel dat je samen en betrokken raakt bij onze denkrichting. Dit zou doorleeft en in je genen moet gaat zitten. eigenlijk al gebeuren op 17 december 2010 jl. Als je de visie kent, de richting die we op willen, tijdens het KLM SpirIT event in het A4 Hotel. dan kan iedereen zelfstandig opereren en ook Edwin Borst en ik hebben een break-out sessie zelf beslissingen nemen. Wat willen we met IT, voorbereid over het thema Visie, die helaas niet welke beelden hebben we hierbij? Het blijft een door kon gaan door de sneeuwval. Nu gaan continue dialoog, een proces en betreft geen we deze bijeenkomst alsnog plannen in de VIP concreet actieplan met deadlines. Wel moet kantine in de vorm van een Open Podium sessie. de visie een richting zijn die hout snijdt voor de komende jaren. Ook hebben we hiervoor Hoe ziet onze visie eruit? duidelijke governance nodig, zodat je deze Jappe vervolgt: Mijn ambitie is om een AF KL richting goed kunt besturen. De visie ontstaat en organisatie te hebben staan waaraan KLM s IT binnen de diverse omgevingsfactoren bepalen een waardevolle bijdrage levert. Kort gezegd we continu hoe we ons daar binnen bewegen. zou Information Services de verdiend preferred supplier voor de business moeten zijn. Een De initiatieven die met de SpirIT Stuurgroep echte respected partner in business die bedacht zijn in het kader van Visie, zijn meedenkt en de business pro-actief kan nagenoeg allemaal afgerond. Zo zijn er verrassen. Een IMO dient vanzelfsprekend aan 6 ICTLINK MAART 2011

7 Jappe Blaauw fotografie: KLM fotoarchief IS te denken bij elk type IT vraag. Maar daar moet je als IT business partner natuurlijk wel wat voor doen! Iedereen die deel uit maakt van de IT community kan daarin actief participeren. Elke medewerker kan zich persoonlijk afvragen wat de visie precies betekent in zijn of haar dagelijks handelen. Een eigen identiteit met een duidelijke positionering van IS helpt ons ook in het verkrijgen van ons gewenste imago. Een belangrijk thema waar we de juiste aandacht aan moeten geven. Daarnaast is er ons IT businessplan dat vorig jaar tijdens een PriorITies bijeenkomst is gepresenteerd. Aan het eind van het fiscale jaar zullen we terugkijken op dit plan (ook met de IMO s) om te zien wat we precies hebben gerealiseerd. Het eerste joint CIO/IS businessplan (onder de naam IT Focus Plan) is nu ook een feit en vormt een prima doorvertaling van het EMBARK gedachtegoed. Het is gepresenteerd op het AF KL IT Seminar van 10 februari jl. en binnenkort voor iedere IT medewerker in te zien. De visie uitdragen De afgelopen tijd hebben we ons, naast de inhoud, eerst geconcentreerd op het tekenen van een hark en het opbouwen van een echte gecombineerde IT organisatie. Vervolgens hebben we getracht deze organisatie goed bestuurbaar te maken en hier efficiënte governance voor te creëren. We houden ons nu meer en meer met de inhoud bezig en niet meer met de hark en de tijd lijkt rijp om onze ambities met de organisatie verder uit te dragen. Een eigen identiteit met een duidelijke positionering van IS helpt ons ook in het verkrijgen van ons gewenste imago. Ten eerste met het uitrollen van de AFKL groep ambitie EMBARK. Dit is een eerste joint groepsfilosofie die is gebaseerd op vijf domeinen (Customer, Operations, People, Development en Finance) en daaraan gekoppelde business doelstellingen. Een mooie kapstok. Ik zal deze ambitie toelichten tijdens sessies in de kantine. Ook zullen we meer Open Podiumsessies organiseren waar we met alle collega s over verschillende thema s van gedachten kunnen wisselen. Ten slotte blijft in het MT-XA veel aandacht voor wat de context van de gecombineerde AF KL groep betekent voor onze site AMS. Wat doet dit met de werkverdeling en hoe houden we de site aantrekkelijk om voor te werken? Heb je vragen over onze visie, kom dan vooral naar de Open Podium sessies over Visie en EMBARK, zodat we samen van gedachten kunnen wisselen over dit onderwerp! ICTLINK MAART

8 Kernwoorden Information Management Organization Totaal 9 IMO s Drie gecombineerde IMO s IMO: De huidige stand van zaken Michel Ruijterman (voormalig Vice President IMO Sales) - Binnen Air France KLM kennen we in negen domeinen Information Management Organizations (IMO s). In drie van deze domeinen bestaat er een zogenaamde gecombineerde AFKL IMO. De drie gecombineerde Air France KLM IMO s: IMO Sales voor Commercial France en International & The Netherlands IMO MRN voor Marketing, Revenue Management en Netwerk IMO IT voor CIO/Information Services Voor Cargo ligt de adviesaanvraag om de AMO en de BDO te combineren bij de Ondernemingsraad ter goedkeuring. In de andere vijf domeinen bestaat er zowel een IMO aan de KLM kant als aan de Air France kant omdat de businesses deels gecombineerd of gecoördineerd zijn. Dit betreft: IMO E&M IMO Finance & Purchasing IMO Ground Services IMO Passenger Operations IMO Human Resources & Corporate Staff Van BDO naar IMO Omdat de diverse businesses van elkaar verschillen en de vijf BDO s (Commercial & Ground, Cargo, E&M, Passenger Operations en Corporate) zich ieder in een verschillende fase van volwassenheid bevonden, is gekozen om de IMO s in twee stappen te ontwikkelen. Als eerste stap is bepaald aan welke generieke elementen iedere IMO minimaal moet voldoen. Voorbeelden hiervan zijn: De IMO is onderdeel van de business; De IMO manager rapporteert aan de business EVP en functioneel aan de CIO; De processen zijn generiek en gedefinieerd in IThaca A; IMO taken buiten de IMO worden naar de bijbehorende IMO gemigreerd; IS taken in een IMO worden naar IS gemigreerd. fotografie: KLM archief 8 ICTLINK MAART 2011

9 Door het samenstellen van organisatiebouwstenen, in plaats van het opleveren van een standaard organisatie plaatje voor alle op te richten IMO s, speelden we in op de verschillen in businesses en BDO s. Daarnaast werden wel de nodige overeenkomsten behouden. Als tweede stap zijn de diverse IMO s ontworpen op basis van het bovenstaande. Soms betrof het een relatief kleine verandering, zoals bij de vorming van KL IMO E&M uit BDO E&M. Maar soms ook het doorknippen van een aansturinglijn zoals bij de vorming van KL IMO Finance & Purchasing en KL IMO Human Resources & Corporate Staff uit BDO Corporate. En soms betrof het een zeer complexe reorganisatie, zoals bij de vorming van AFKL IMO Sales, AFKL IMO MRN en KL IMO Ground Services, alle drie ingericht in domeinen uit de BDO Commercial & Ground Services en ingericht in zogenaamde pools. Hoe verder? Met een organisatiehark zijn we er natuurlijk nog niet. Iedere IMO heeft een eigen change -plan met een eigen timing. De kernelementen in deze plannen bij de gecombineerde IMO s zijn; het werkbaar maken van de gekozen organisatie met Air France (Business Manager/Legal Manager of primus/par) en daarnaast het echt in praktijk brengen van de samenwerking. Dit laatste ondersteunt door tooling, maar het blijft vooral mensenwerk. Generiek wordt er aandacht besteed aan de volledige implementatie van IThaca track A en de nog ontbrekende schakel, IThaca track 6; de continuïteitsprocessen. Deze laatste wordt in april opgeleverd. Verder loopt er een IMO roadmap studie die een aantal zaken generiek voor de IMO s naar de toekomst toe oppakt. IMO Sales fotografie: Timo van Rijsse Michel Ruijterman IMO Sales bestaat uit 200 enthousiaste en gecommitteerde collega s (50% KLM en 50% Air France), die werken voor Commercial France geleid door Christian Boireau en voor International & The Netherlands (I&N) geleid door Erik Varwijk Dit gebeurt vanuit vijf locaties; Parijs (CDG), Montreuil (MTL - het hoofdkantoor van Commercial France), Amsterdam (AMS), Schiphol (SPL) en Den Haag (HAG). KLM IMO Sales (gevormd in 2010), bestaat uit voormalig BDO Commercial & Ground Services collega s die werkten aan de sales en finance processen binnen Commercial. In oktober 2010 is de organisatie gecombineerd met de AF AMO Sales, met als resultaat de AFKL IMO Sales organisatie. Deze IMO bestaat uit zeven units. Vijf daarvan zijn gespiegeld aan de business domeinen: Distribution, Corporate & Indirect Sales, E-commerce, Direct Sales & Services en KLM Sales & Revenue Accounting. En twee domein overstijgende units: Transversal Activities, waar werkzaamheden ten behoeve van Outstations en partnerships plaatsvinden en Exploitation Management. Michel Ruijterman, oprichter van de IMO Sales, heeft in maart het stokje overgedragen aan Michel Alsemgeest. Bij de implementatie van de IMO organisatie lag aanvankelijk de focus op zaken die voorwaardelijk zijn voor de medewerkers om in een AF-KL context te kunnen excelleren. Naast een heldere organisatiestructuur zijn dat praktische zaken als een joint businessplan, collaboration tools, een interculturele training maar ook in het geval de medewerker een Air France manager heeft, helderheid over ziek- en herstelmeldingen, indienen van vakantieaanvragen en het declaratieproces. We zitten nu in een volgende fase: de nieuwe IMO echt tot een succes maken! Daartoe is de volgende strategie geformuleerd: 1) Los de resterende basic issues op (bv IThaca 6) 2) Maximaliseer samenwerking 3) Realiseer staff excellence 4) Bouw een innovation capability Projecten: New Booking Tool: vervanging van de Air France en KLM e-tools door één gezamenlijk tool. E-services roll-out in de Outstations ETS: overgang van Travelport naar Amadeus e-ticketing. EMD: introductie van elektronische waardepapieren. Concordia: vervanging van Impala door Sirax. Introductie van up-to-date collaboration tooling voor heel I&N. IMO MRN fotografie: Timo van Rijsse Michel Alsemgeest De IMO is een zeer belangrijke schakel voor innovatie en continuïteit voor MRN; Marketing, Revenue Management, Network Schedule & Planning. De domeinen hebben allen een eigen dynamiek onder leiding van EVP MRN: Pieter Bootsma. In het Marketing domein van Adriaan den Heijer richten we ons vooral op THE CUSTOMER en SERVICE RECOVERY. Het KLM NEO project (block middle seat en een speciaal AMS-CDG hubway concept) wordt vanuit hier getrokken. In het Netwerk domein van Liesbeth Oudkerk is er volle aandacht voor het CASCADE project. De eerste implementatie zal in april/mei plaatsvinden. Naast de IT complexiteit is de focus vooral op business alignment. Dit naast uiteraard de garantie van het kunnen opleveren van de KLM productiecijfers (cruciale KPI s voor de besturing van ons bedrijf). In het het Revenue Management domein, loopt het KARMA project. Iedereen hunkert naar de beloofde 90 mio additionele revenue maar uiteraard is kwaliteit een key aspect. De basis hiervoor is vorig jaar gelegd door de implementatie van ALTEA INVENTORY. Een domein volop in beweging met grote complexiteit en uitdagingen. ICTLINK MAART

10 IMO MRN is een 100% common organisatie, met aan het hoofd Yvon Querou. IM Transversal Activities: Michel Alsemgeest, IM Marketing: Jean-Luc Farges, IM Revenue Management: Isabelle Carre, IM Network: Jean-Jacques Binam en IM Staff Travel (AF only): Marie-Pascal Strohm. De mix van grote migratie trajecten (lopende tot 2014), grote innovatie trajecten, enorme uitdagingen in de business complexiteit, de uitdagende samenwerking met Amadeus en uiteraard het gezamenlijke AFKL aspect van de interne samenwerking maakt deze IMO een uitdagende en een zeer in beweging zijnde organisatie. Projecten: Karma Cascade CRM Push KLM NEO Mobile My Account IMO IT Pieter Janssen Het werkgebied van IMO IT betreft de eigen IT management processen (we noemen dat IM4IT) en Corporate Commodity Infrastructuur (IM4CCI). IMO IT is een combined IMO, met collega s in Amsterdam, CDG, Orly en Toulouse. We hebben de rollen als volgt verdeeld: De meeste IT ondersteunende applicaties zijn in het begin van de merger in het clustering en coloring traject donkerblauw gekleurd dus daar ligt het accent bij het Franse team. Bij de CCI ligt het accent meer in Nederland. Twee belangrijke rollen binnen de IMO zijn de Portfolio manager (verantwoordelijk voor het PFM proces) en de Business Enterprise Architect (verantwoordelijk voor de proces modellen en applicatiecartography), deze rollen zijn belegd in Frankrijk. Projecten: Combined IT processen: AF en KL hebben een veelheid aan IT proces ondersteunende systemen en deze zijn meestal verschillend. 10 ICTLINK MAART 2011 Het is zaak om in het komende jaar zoveel mogelijk te alignen op applicaties. We gaan hiertoe hand in hand met de Process Management Committee onder leiding van Jean-Christophe Lalanne. Dit gaat richting geven aan het informatieplan van IT4IT. Doelstellingen: Convergeren van het aantal gebruikte applicaties. ARIS upgrade: Upgrade naar versie 7 van de business process modelling tool: ARIS. Daarnaast wordt ARIS een joint AFKL tool. Diverse CCI projecten: Er loopt een aantal grote CCI programma s waaronder MDC, INUIT, SPEAK AMS, NO2 die impact hebben op de tools die nu door de IMOIT worden beheerd. INUIT gaat veel veranderen in de huidige verzameling van gebruikte tools voor bijvoorbeeld collaboration die nu door de IM4CCI worden beheerd. Bij NO2 wordt gekeken naar het ownership van een grote hoeveelheid desktop applicaties. De IMOIT vervult hier veelal de rol van senior user. AFKL portal platform: De AF en KL portal infrastructuren (SUN voor AF en IBM voor KL) zijn end-of-life en worden vervangen. Er is gekozen voor het Liferay product. Op dit moment wordt de infrastructuur geïmplementeerd en een migratieplan voor de KL portal applicaties gemaakt. IMO Cargo Aart Simons Onze klant, de AF-KL Cargo business is in beweging. Dit komt door herstel van de markt en door de implementatie van een aangepast operating model: Focus on the bellies and combi s first and a complementary flexible freighter operation. De prioriteiten liggen bij vernieuwde focus van de commercial policy, volledige commerciële integratie met Martinair, single order taking en single order commercial inventory, e-breakthrough en het versterken van de vracht positie in China. De business ambitie is hoog. Daarom is er ingezet op een hoger innovatie budget. Tevens hebben we tot doel we een gecombineerde IMO organisatie tot stand brengen. We hebben daartoe een organisatie ontwerp geschreven en dit als adviesaanvraag ingediend bij de OR en CE. Na goedkeuring (naar verwachting begin maart) van de IMO adviesaanvraag gaan we over tot implementatie van de nieuwe organisatie. Projecten: CargoBus: de vervanging van de systemen van Air France, KLM en Martinair door een geïntegreerde Cargo Application Suite. Scope: Sales & Distribution, Revenu Management en Operations. Voor S&D en RM is de pre-study inmiddels afgerond en wordt op basis van de uitkomst een vendor selectie uitgevoerd. Voor Operations start de pre-study in maart Chain+: Real Time Warehousing van Chain verbetert de kwaliteit en snelheid van de processen én biedt de mogelijkheid om deze te digitaliseren. Cargo Capacity Forecasting (CCF): Optimalisatie van de beschikbare fysieke vracht capaciteit per vlucht. Customer Information System (CIM): Toegankelijkheid van alle klantgegevens via een systeem. De pilot is gestart in Nederland, Duitsland en bij Pharma. E-iniatieven: 1) Verbetering van de huidige portals en back-end boekingssystemen. 2) Start pilot met een zogenaamde host-to-host connectie voor belangrijke klanten om zelf rechtsreeks in de AFKL systemen een boeking te maken. 3) Ontwikkeling van een pricing algoritme, dat het mogelijk maakt voor klanten om via de e-portals de best beschikbare prijs te krijgen. 4) Introductie van e-freight, voor een volledig paperless operatie. fotografie: KLM archief

11 IMO Engineering & Maintenance Aad Buijze IMO E&M ondersteunt de business AFI/KLM Engineering & Maintenance bij het bereiken van haar doelstellingen. IMO E&M vertaalt de business strategie in een business proces model en een informatiebeleid, waarin per proces de toekomstige ontwikkelingen zichtbaar worden gemaakt. ICT innovatie is voor E&M van groot belang. Hierdoor kan direct ingespeeld worden op de wensen van de KLM operator en KLM klanten die vliegtuigen, componenten of motoren bij E&M in onderhoud hebben. De focus van innovatie ligt op het gebied van het optimaliseren van de bedrijfsprocessen, de organisatie en de informatiesystemen. Ook de continuïteit van applicaties en dataintegriteit spelen een belangrijke rol. E&M maakt 24 uur per dag gebruik van applicaties voor vliegtuig-, motoren- en componentenonderhoud. Beschikbaarheid is daardoor cruciaal. De drie key-applicaties van E&M: SAP, een integraal systeem voor logistiek en financieel management. Maintenix, een integraal systeem voor configuratiemanagement en vliegtuigonderhoudprocessen. Documentum, een document management systeem voor onder andere opslag van digitale onderhoudshandboeken. De IMO E&M bedient 5000 medewerkers op en rond Schiphol en een groep medewerkers die op buitenstations gestationeerd zijn. Projecten: Implementatie Maintenix A330. Uitrollen van de configuratiemanagement- en vliegtuig onder houdstool ten behoeve van de overige vloot. TRACE2SAP. Het overbrengen van een deel van het componenten- en onderhoudsproces naar de standaard SAP omgeving. Logistic Services. Het inrichten van een common supply chain en één gezicht naar de klant voor MRO activiteiten. Enigma Upgrade. Upgraden van het document publishing systeem naar versie 8.8 en het implementeren van een document manage ment systeem voor Engine Services. IMO Finance fotografie: Timo van Rijsse Ronald Hogerwerf Het werkgebied van IMO Finance betreft Finance, Accounting & Controlling, Procurement en Reporting. IMO Finance is het IT shared service center voor de financiële en procurement functie binnen de AFKL groep. Door middel van proces verbetering, innovatie en applicatiebeheer ondersteunen wij het management control framework van de KLM groep. Onze klanten zijn alle KLM divisies inclusief de dochters en deelnemingen. Projecten: Finance Function Transformation: Doelstellingen: aligned governance op het gebied van Controlling en Accounting voor de AFKL groep, integratie van Controlling voor de combined divisies, harmonisatie van accounting processen & procedures en integratie van IT systemen. Ariba Roll out: Uitbreiding van functionaliteit voor de inkoop afdelingen van AF-KL en koppeling met de operationele omgeving en rapportage systemen. Essbase & BI ontwikkelingen: uitnutten van bestaande installed base voor Finance / Controlling, verkenningen van nieuwe BI tools. Payment factory: Aansluiting van dochters op de Payment factory. Treasury tools: Onderzoek naar nieuwe tools ter ondersteuning van het KLM Cash en Treasury management. SAP Travel Management: De SAP-Travel Management module is bij KLM per januari 2011 geïmplementeerd als vervanger van declaratiesystemen voor declaraties binnenland, buiten land, corporate credit cards en zakelijke gereden kilometers en parkeerkaarten. In de nabije toekomst komt een employee self-service module beschikbaar waar mede werkers zelf declaraties kunnen invoeren en waarna de goedkeuring en betaling volgen. Manage YouR TElecom (Myrte): Een web-applicatie waarmee telecommunicatie abonnementen, gesprek- en datakosten per medewerker en afdeling inzichtelijk gemaakt worden. Doel is om grip te krijgen op de telecom kosten en deze te verlagen. Met MYRTE kunnen medewerkers, benoemde telecom coördinatoren en de IMO organisaties de eigen telecom kosten bekijken en bewaken. IMO Ground Services Hans Kooiman fotografie: Ineke Nord IMO Ground Services (GS) is in 2010 opgericht, daarvoor vormde het een onderdeel van de BDO Commercial & Ground Services. IMO GS ondersteunt de KLM Ground Services processen wereldwijd en de organisatie op de hub Schiphol. De focus ligt op de drie domeinen: Passenger Services, Aircraft, Baggage & Turn around Services en de laatste Planning, evalua tion, hub & station control. De continuïteit van de ICT systemen in deze domeinen is zeer belangrijk; een ICT verstoring is direct zichtbaar voor de klant en kan de vluchtuitvoering vertragen. Sinds december 2010 is GS Business Development (SPL/KQ) als afdeling aan de IMO toegevoegd. De afdeling Business Architecture, Portfolio & Exploitation Management behandelt de generieke IMO aspecten. En de afdeling Systems Services bedient vooral onze Codeco klanten (andere airlines en afhandeling maatschappijen). Projecten: Altea Departure Control (DC): Dit project zorgt ervoor dat Codeco en Gaetan (van AF) worden vervangen. Dit gebeurt in nauwe ICTLINK MAART