Vergadering gemeenteraad Den Haag gehouden op donderdag 23 november 2017 (Geopend te uur)

Transcriptie

1 Vergadering gemeenteraad Den Haag gehouden op donderdag 23 november 2017 (Geopend te uur) Voorzitter: de burgemeester, P.C. Krikke Griffier: mr. H.L.G. Seuren Agenda A. Vaststelling agenda B. Stad in de raad C. Vaststelling van de wijze van afdoening van ingekomen stukken D. Vaststelling van de besluitenlijst D.1 Voorstel van het college inzake bekrachtiging geheimhouding (RIS298467) D.2 Voorstel van het college inzake toestemming aan het college voor het instemmen met de gemeenschappelijke regeling GR GGD VT Haaglanden en het vaststellen van een Zienswijze op de begroting GR GGD en VT Haaglanden (RIS298232) D.3 Voorstel van de voorzitter van de raad inzake verantwoording kosten fractieondersteuning 1 januari 2016 t/m 31 december 2016 (RIS298191) D.4 Voorstel van het college inzake dekking initiatiefvoorstel Niet Vragûg om een bijdrage (RIS298197) D.5 Voorstel van het college inzake Voorontwerp herinrichting Laakkwartier Oost (RIS298178) E. Herstemming over motie "Interculturalisatie van de gezondheidszorg" (in de vergadering 2/11 zijn de stemmen gestaakt) Actualiteiten F. Duurzame energiebron voor festivals in het Huygenspark (Mw. Toeters) Beraadslagingen over: G. Brief presidium transparantie inkomsten politieke partijen op lokaal niveau (RIS298347) H. Verzoek om nationale en Haagse vlag in de raadzaal (Kraft van Ermel) I. Voorstel van het college inzake Visie Denktank Westbroekpark en Scheveningse Bosjes inclusief Waterpartij (RIS297966) J. Gewijzigd voorstel van het college inzake Meerjarenprogramma Kunstwerken III (MJPK3): vervangingsagenda & Uitvoeringsprogramma (RIS297826) K. Voorstel van het college inzake wijziging van de APV ten behoeve van de toepassing van artikel 151d Gemeentewet (Wet aanpak woonoverlast) (RIS298169) L. Voorstel van het college inzake zienswijze tussenevaluatie MRDH (RIS298236) Afronding debat commissie M. Afdoening motie: aanpassing venstertijden betaald parkeren omgeving Haagse Markt (RIS297531/48) N. Brief d.d. 27 juni 2017 van wethouder De Bruijn (FVVM) met het Standpunt van het college over het advies van de Denktank lijn 1 spoorvervanging Scheveningseweg (RIS297275) O. Voortgang onderzoek geluidsoverlast windturbine, Westvlietweg 7 De voorzitter. Ingevolge het Reglement van orde open ik de vergadering. 1

2 Presentielijst Tegenwoordig zijn 45 leden: mevr. Akhiat (SP), Van Asten (D66), Aydin (PvdA), Balster (PvdA), mw. Van der Bijl (VVD), Bos (HSP), Brands (Groep Brands), Çetinkaya (ID), mevr. Dille (PVV), mevr. Drost (SP), Dubbelaar (GDM/OPDH), Elissen (PVV), Eser (D66), mevr. Faïd (HSP), mevr. Van der Gaag (HSP), mevr. Gerbrands (PVV), De Graaf (VVD), Grinwis (CU/SGP), Guernaoui (GDM/OPDH), Van der Helm (Groep Van der Helm), Kajouane (PvdA), Kapteijns (GroenLinks), Khoulani (PvdE), mevr. Koster (CDA), Kraft van Ermel (GDM/OPDH), Küçük (ID), mevr. Michels-Spee (VVD), mevr. Michon-Derkzen (VVD), De Mos (GDM/OPDH), mevr. Van Nieuwenhoven (PvdA), Okcuoglu (Groep Okcuoglu), Oudshoorn (HSP), mevr. Özmen (D66), Ramnath (CDA), Ramnewash (PvdA), Rogier (CDA), Scheper (D66), mevr. Teunissen (PvdD), mevr. Toeters, Vermeer (PVV), Van Vulpen (HSP), mevr. Waanders (D66), mevr. Van der Werf (D66), mevr. De Winter (PVV) en mevr. Zandstra (PvdA). De voorzitter. Aangezien het vereiste aantal leden tegenwoordig is, kan de vergadering voortgang vinden. Dames en heren, van harte welkom bij deze raadsvergadering. Ook een hartelijk woord van welkom aan de insprekers, die al op de tribune zitten, de mensen die als gasten van de raad onze verrichtingen volgen en natuurlijk ook de mensen van de pers, die weer in groten getale aanwezig zijn. Welkom, fijn dat u er bent. Ook een warm woord van welkom aan onze ondersteuning, die ervoor zorgt dat we deze avond weer heel goed doorkomen. En natuurlijk een superhartelijk welkom aan u, raadsleden van de gemeente Den Haag. Fijn dat u er allemaal bent. Aan de orde is: A. Vaststelling agenda. De voorzitter. We gaan vandaag een aantal nieuwe dingen doen. Ter verlevendiging van onze vergadering en het debat hebben we een aantal nieuwe afspraken gemaakt over de manier waarop we zaken aan de orde zullen stellen. Daar hebben we buiten deze zaal al een aantal keren over gesproken en vanavond gaan we voor de eerste keer echt oefenen. Aan het begin van de vergadering is er ruimte voor de raadsleden om aangedragen actualiteiten aan de orde te stellen. Na de reguliere bespreking van de raadsvoorstellen, aan het eind van de vergadering, is er ruimte voor de afronding van commissiedebatten. Als een fractie heeft aangegeven nog een motie te willen indienen, is dat het moment waarop dat kan. Kunt u instemmen met de agenda? Rachid Guernaoui (Groep de Mos/Ouderen Partij Den Haag). Voorzitter. Voor agendapunt M, de afdoening van de motie over aanpassing van venstertijden voor betaald parkeren in de omgeving van de Haagse Markt, zijn er tientallen insprekers. Het is in deze raad gebruik om de agenda te laten afhangen van het aantal insprekers. Ik verzoek u dus om punt M als eerste punt op de agenda te zetten. De voorzitter. Hartelijk dank, mijnheer Guernaoui. Dat wás goed gebruik, want we hebben daar in het fractievoorzittersoverleg vanmiddag lang bij stilgestaan. De tweeminutendebatten waren vroeger aan het begin van de vergadering. Die zitten nu aan het eind van de vergadering. Dat geldt ook voor het punt over de Haagse Markt, want dat staat nu aan het eind. Het huidige Reglement van orde bepaalt dat het zo is, maar u weet ook dat het de raad vrijstaat om van de agenda af te wijken indien een meerderheid dat wenst, en dat is in dit geval gebeurd. Rachid Guernaoui (Groep de Mos/Ouderen Partij Den Haag). Dank voor uw reactie, maar ik wijs op het grote aantal insprekers. Heel veel mensen zijn speciaal voor dit punt naar het stadhuis gekomen. Het lijkt mij echt dat we de Haagse Kracht optimaal moeten benutten en dit punt als apart agendapunt 2

3 gewoon vooraan op de agenda moeten zetten. Ik zou dus willen voorstellen om dit verzoek van mij als punt van orde te behandelen en ik zou de raad willen vragen om daarover te stemmen. Ik hoop dat de partijen mij daarin steunen en de Haagse Kracht echt de ruimte laten en niet tot na middernacht laten wachten. De voorzitter. Dank u wel, mijnheer Guernaoui. Ik ga dat aan de orde stellen. Ik zeg nogmaals dat dit zojuist ook in het fractievoorzittersoverleg uit en te na is behandeld, waarbij ook is besproken wat de gevolgen zouden zijn als het agendapunt aan het eind wordt opgevoerd, zoals dat nu volgens de reglementen is gebeurd. Ik stel voor dat we daar nu over gaan stemmen. Bij de stemming gaat het dus om de vraag of u voor of tegen de wijziging van de agenda bent. Als u voor de wijziging stemt, stemt u ervoor dat het agendapunt naar voren gaat. Dat is echt een ezelsbruggetje; ik had het niet beter kunnen verzinnen. Vóór is dus naar voren; tegen is dat het agendapunt op de huidige plek blijft, zoals dat vanmiddag ook in het fractievoorzittersoverleg gewisseld is. In stemming komt het ordevoorstel. De voorzitter. Het ordevoorstel wordt verworpen met 14 tegen 28 stemmen. Dat betekent dat de agenda niet wordt gewijzigd. Voor de insprekers zeg ik dat het agendapunt over het parkeren bij de Haagse Markt dus aan het eind van de agenda wordt behandeld. Abdoe Khoulani (PvdE). Voorzitter, ik heb niet kunnen stemmen, want ik heb hier geen pasje. De voorzitter. Dat zou in het zijvakje moeten liggen. Abdoe Khoulani (PvdE). Voorzitter. Dan heb ik een punt van orde. Ik wens geacht te worden, voor het ordevoorstel te hebben gestemd. De voorzitter. Prima, dat zetten we zo op de lijst. Aan de orde is: B. Stad in de raad. De voorzitter. Ik zeg tegen de leden van de raad, maar ook tegen de mensen op de publieke tribune dat we een hele reeks insprekers hebben, ongeveer 39. Het duurt eventjes voordat we ze allemaal gehad hebben. Ik vraag de leden van de raad om echt zorgvuldig te luisteren naar wat de insprekers u en ons allemaal te vertellen hebben en om uw gesprekken in die tijd te staken, zodat mensen echt tot ons kunnen spreken. Tegen de insprekers zeg ik dat ik strak vast zal houden aan de spreektijden; dat dan weer wel. De eerste insprekers spreken in over het voorstel van het college inzake de visie van de Denktank Westbroekpark en Scheveningse Bosjes, inclusief de Waterpartij. Mevrouw Fischer (I). Ik kan de rij insprekers direct met één inkorten: de heer Muller en ik hebben de tekst samengevoegd. Voorzitter en leden van de gemeenteraad. De wijkvereniging Van Stolkpark wil graag samen met de Bewonersorganisatie Noordelijk Scheveningen en de wijkvereniging Wittebrug en Duttendel stilstaan bij het voorstel voor evenementenbeleid in de Visie voor de Scheveningse Bosjes en het Westbroekpark. Waar is het Westbroekpark voor bedoeld en wat is de huidige praktijk? Winter, voorjaar, zomer en herfst wordt het park intensief gebruikt. Gewone wandelaars, spelende kinderen, oefenende sporters waaronder de brandweer, sportdagen van scholen en natuurlijk allerlei informele picknicks en barbecues. Hebt u weleens iemand op het Malieveld zien barbecueën? Het Westbroekpark is juist door zijn schaal en inrichting een prachtige setting voor dit soort ongedwongen recreatie en ontspanning door heel veel verschillende gewone Hagenaars. Alle nationaliteiten en alle leeftijden 3

4 maken veelvuldig gebruik van het park. Er zijn eerdaags twee uitspanningen, de al bestaande Waterkant en het toekomstige Greens, en er is het wokrestaurant. Voldoende plekken voor een kopje koffie of thee en wat te eten. De beplanting rondom het park heeft natuurwaarden, zodat er ook kan worden genoten van vogels en planten. Het Rosarium is internationaal gerenommeerd. De gemeente organiseert daar jaarlijks een rozenfestival met deelnemers uit de hele wereld. Het park loopt nu al tegen de grenzen van zijn capaciteit aan. Dat leidt tot ongewenste neveneffecten, namelijk verplaatsing van activiteiten als barbecueën en balspelen naar het Rosarium, dat daardoor vertrapt wordt en dat daar totaal ongeschikt voor is. Het park wordt tweemaal per jaar benut voor een festival, waarbij een groot deel van het park niet toegankelijk is voor het gewone publiek. Opbouw en herstel leggen bovendien nog langer beslag op het park. Herstel van de grasmat heeft voldoende tijd nodig en avondevenementen zijn door licht en geluid verstorend voor het dierenleven, zeker in het broedseizoen. Als de ruimte op nog meer dagen zou worden beperkt dan nu door meer evenementen, zal het misbruik van het Rosarium nog erger worden. Het levert ook meer overlast op voor het park zelf en natuurlijk ook voor de omwonenden. Vergeet ook niet dat het Westbroekpark in een kom ligt en dat geluid tegen de hellingen en over het water van de Haringkade ver draagt. De voorzitter. Mevrouw Fischer, u hebt nog maximaal een halve minuut. Mevrouw Fischer. Op welke wijze kun je een dergelijke parel koesteren en behouden? Dat is in het voorstel van de Denktank uitgebreid beschreven en sluit daar goed bij aan. Tot slot: waarom moet het gebruik voor dagelijkse recreatie en sport en spel wijken voor evenementen? Waarom zijn de gewone gebruikers van het park minder belangrijk dan De voorzitter. Ik ben bang dat dit uw laatste zin zal zijn. Ik kondigde al aan dat ik echt strak op de tijd ga zitten, want anders halen we het nooit. Nu komt dus uw laatste zin. Mevrouw Fischer. Waarom zijn de gewone gebruikers van het park minder belangrijk dan de bezoekers van commerciële foodmarkten? Dan laat ik het hierbij. Ik denk dat mijn punt duidelijk is. De heer Zuidema (I). Geacht college en beste raad. Ik ben hierheen gekomen als directe bewoner. Ik vind mezelf niet een heel erge klager, maar ik wil graag de overlast toelichten. Momenteel zijn er twee evenementen en zijn er twee commerciële exploitanten in het park, waar wij als direct omwonenden - er zijn veel jonge gezinnen komen wonen - vanwege het water heel veel last van hebben. Dat zijn op dit moment ongeveer tien dagen in de zomer, waarbij tot uur onze kinderen niet kunnen slapen. Dan kun je bellen naar een speciaal nummer; dan kom je volgens mij bij de Milieudienst. In mijn ogen wordt daar in ieder geval niet tegen opgetreden. Zo is het op dit moment. Je zou kunnen zeggen dat tien dagen te overzien zijn, maar wij zitten wel tien dagen tot uur 's nachts met de kinderen op schoot. De tv moet harder, met de ramen dicht. Het is alsof ze in je voortuin spelen. Dat is dus al een behoorlijke overlast. De overlast is in onze ogen met name van commerciële exploitanten, waarbij met name de laatste uren zorgen voor de extra winst van het evenement. Dat betekent dat de muziek heel hard aangaat. Die is eerst rustig, maar juist na tienen gaat die aan en er is dan ook het drankgebruik. Een aantal commerciële evenementen zijn de revue gepasseerd. De ergste was volgens mij DORST; dat gaat ook alleen om drinken, ook alcoholische dranken. De muziek ging keihard en er gebeurt eigenlijk niks. Ik denk ook dat er veel commerciële evenementenbureaus zijn die met hun evenement langs de verschillende gemeenten trekken als zijnde een verrijking van de cultuur. In mijn ogen valt dat mee. De Parade is heel anders. Ik sluit mij aan bij mevrouw Fischer: het park wordt op dit moment al heel goed gebruikt door de Hagenaren. Ik ben naar alle Denktankbijeenkomsten geweest. Daar komt ook uit dat er geen behoefte is aan commerciële exploitatie maar juist eerder aan openbaar en publiek gebruik. De Parade komt daar dichtbij. Het is weliswaar een besloten deel, maar het verrijkt de cultuur en is eigenlijk voor heel veel mensen toegankelijk. Evenementen tussen zonsopgang en zonsondergang die helemaal voor iedereen toegankelijk zijn, worden eigenlijk alleen maar toegejuicht, ook in de Denktank. Het is dus niet zo dat er uit de Denktank een uitsterfbeleid is gekomen; integendeel. Ik heb 4

5 zelf nog even gekeken naar de website van Central Park in New York. Dat is 100 keer zo groot als het Westbroekpark en daar zijn maar drie restaurants, drie commerciële gelegenheden, en alleen maar openbare, voor iedereen toegankelijke evenementen. Dat is volgens mij ook uit de Denktank gekomen. Daar is helemaal niets op tegen. De voorzitter. We gaan nu naar de aanpassing venstertijden betaald parkeren omgeving Haagse Markt. Daarvoor hebben zich welgeteld 33 insprekers aangemeld. Mevrouw Wouters (M). Goedenavond, allemaal. Ik ben hier vanavond aanwezig namens de leerkrachten van basisschool Het Palet. Mijn naam is Corry Wouters en ik wil graag inspreken over het onderwerp betaald parkeren. Op zich hebben wij niets tegen betaald parkeren, maar wel tegen de manier waarop het nu wordt uitgevoerd. Er is namelijk niet nagedacht over de problemen die dat voor onze school oplevert. Onze school is een excellente school, die in het hart van de wijk ligt. Wij werken met hart en ziel voor de leerlingen op onze school, maar de leerkrachten komen lang niet allemaal uit Den Haag. We moeten voor ons lerarenteam ook mensen vanuit de omliggende gemeenten aantrekken, tot de provinciegrens aan toe. Wie kan, komt natuurlijk met de fiets, maar er zijn ook leerkrachten die te ver wonen en voor wie ov ook geen optie is. Voor hen is de bereikbaarheid van de school per auto van essentieel belang. Onze school heeft 98 mensen in dienst; 50% woont buiten Den Haag en komt toch naar de Schilderswijk om les te geven aan de leerlingen van deze stad. Wij als team waarderen dat zeer, maar wij hebben maar dertien kaarten voor een vergunning. Dat zijn er niet genoeg. De leerkrachten van buiten die zonder vergunning toch aangewezen zijn op de auto, moeten straks 15 per dag betalen als betaald parkeren wordt ingevoerd. Dat is 300 per maand bij fulltime werk! U weet allemaal dat basisschoolleraren al tegen een achterstand aankijken wat de loonontwikkeling betreft. Dat wordt in de politiek erkend, maar betaald parkeren geeft in de Schilderswijk precies een omgekeerde ontwikkeling. Dat gaat ongetwijfeld ten koste van de mogelijkheden om goed personeel aan te trekken. Dat zouden wij niet willen. Wij zijn daarom blij dat de Islam Democraten, de Partij van de Eenheid en de Groep de Mos hebben aangekaart dat niet iedereen gelukkig is met het invoeren van betaald parkeren in de Schilderswijk. De wethouder had aangegeven dat een meerderheid ervoor zou zijn, maar niemand kan er natuurlijk voor zijn dat dat ten koste gaat van de kwaliteit van het onderwijs voor de kinderen in deze wijk zelf. Juist als onderwijs een middel is om verder te komen in de maatschappij en juist als onderwijs een bindende factor is in een kwetsbare wijk, is het van belang dat de kwaliteit van het onderwijs niet wordt aangetast. Daar is geen rekening mee gehouden bij de plannen voor het invoeren van betaald parkeren. Dat is kennelijk over het hoofd gezien. Een van de uitgangspunten waarop het parkeerbeleid van de gemeente Den Haag is gestoeld, is dat bedrijven en instellingen bij voorkeur parkeren op eigen terrein, maar bij een school kan dat natuurlijk niet. Wij hebben geen keuze. Bovendien: als wij parkeerplaatsen zouden moeten realiseren op eigen grond, zou er minder overblijven voor het speelterrein voor de kinderen. Dat kan toch niet de bedoeling zijn? We willen u daarom vragen om de wethouder van Onderwijs te verzoeken om een voorziening te treffen waardoor in ieder geval Het Palet als school die in het hart van de Schilderswijk ligt, in staat gesteld wordt om deskundige leerkrachten te blijven aantrekken en te behouden, ook als zij op iets grotere afstand wonen. Dat betekent onder meer dat leerkrachten gebruik kunnen blijven maken van de auto in het woon-werkverkeer De voorzitter. Mevrouw Wouters, dit wordt uw laatste zin. Mevrouw Wouters. als dat in redelijkheid noodzakelijk is. 'Geen juf vandaag, geen meester morgen'. Mevrouw Polat (M). Goedenavond, allemaal. Ik sta achter het besluit van het college, niet zozeer omdat ik een voorstander ben van betaald parkeren, maar omdat ik als bewoner ontzettend veel last heb van de hoge parkeerdruk in mijn wijk, in mijn straat. Ik woon precies binnen de grens tussen betaald parkeren en niet betaald parkeren. Laten we eerlijk zijn: wie wil er nou wel betalen als het gratis kan? Uiteindelijk betekent de uitbreiding ook voor mij als bewoner dat ik mee moet betalen. Toch vind ik dat de regeling uitgebreid moet worden, omdat er op dit moment geen andere oplossing voorhanden lijkt te zijn. Het 5

6 doel van betaald parkeren is om de parkeeroverlast voor bewoners te verminderen. Ik hoorde de voorgaande sprekers zeggen dat het voor leerkrachten aantrekkelijk moet blijven om naar deze stad te komen en les te geven. Dat vind ik ook heel erg belangrijk, maar daar moet in mijn beleving een andere oplossing voor komen. Ik durf het niet in mijn hoofd te halen om op een reguliere marktdag voor uur naar huis te komen. Ook als ik mijn kinderen naar school heb gebracht, kan ik eenvoudigweg niet parkeren in de straat. Ik moet dan rondjes rijden en rondjes rijden, op zoek naar een parkeerplaats. Dat is heel erg frustrerend, en niet alleen voor mij. Geloof me, dit heeft ook zeer nadelige gevolgen voor de luchtkwaliteit, de verkeersveiligheid en de leefbaarheid in de wijk. Ik vind het dan ook volstrekt onbegrijpelijk dat er bewoners zouden zijn die tegen uitbreiding van het betaald parkeren zijn. Dat gaat er bij mij niet in. (Reactie vanaf de publieke tribune) Mevrouw Polat. Mag ik uitspreken? De voorzitter. Mijnheer, de regels in dit huis zijn als volgt. Iedereen krijgt hier de gelegenheid om zijn standpunt toe te lichten. Als u wilt, kunt ook u straks uw standpunt toelichten, maar erdoorheen praten gaat niet aan. Mevrouw Polat. Dank u wel, mevrouw de voorzitter. Ik ben namelijk van mening dat er onder de bewoners wel degelijk sprake is van een groot draagvlak voor de uitbreiding. Alleen al in mijn straatapp stonden we bijna op het punt om een feestje te vieren toen we het besluit hoorden. Dat is helaas van korte duur geweest, omdat de gemeente gestopt is met handhaven. Wij hebben als bewoners van de wijk het probleem van de parkeerdruk aangekaart bij alle wijk- en themabijeenkomsten die door stadsdelen zijn georganiseerd. Ook heeft vorig jaar een representatieve enquête plaatsgevonden, met als uitkomst dat de meerderheid voor uitbreiding is. En ja, niet iedereen is ondervraagd. Ik heb gelezen dat heel veel mensen geklaagd hebben dat zij niet gehoord zijn. Ik ben ook niet ondervraagd. Sorry, mevrouw de voorzitter, maar ik ben onderbroken door iemand vanuit het publiek. Ik wil wel gebruikmaken van mijn drie minuten. De voorzitter. Dat heb ik er al bij gedaan. Mevrouw Polat. Nou goed, als u dat zo ziet, neem ik dat aan. Ik denk dat er geen draagvlak is onder het bedrijfsleven, omdat dat vrij parkeren als een belangrijk onderdeel ziet voor zijn publiek. Ik kan mij daar ook wel iets bij voorstellen, maar bij het maken van een belangenafweging dient het belang van de rechtmatige bewoners te prevaleren boven het proceseconomische belang van de organisaties, stichtingen en noem maar op. Mevrouw Günay (M). Goedenavond, allemaal. Ik sluit mij aan bij mijn buurvrouw, mevrouw Polat. Een aantal dingen wil ik toevoegen. Ik sta hier als bewoner. Het is niet zo dat ik het door het mkb, de bezoekers en alle andere bewoners naar voren gebrachte probleem met het betaald parkeren en het parkeren op zich in Den Haag en in de centrumwijken niet zie. Dat zien en merken we allemaal. Dat is dus sowieso al een probleem en ik wil dat bij de gemeente terugleggen: met welke oplossingen willen jullie dan komen? Ik sta hier bewust als bewoner en niet namens een stichting, een vereniging of wat dan ook, want als ik daarnaar zou moeten kijken, vind ik ook dat ze gelijk hebben. Maar waar ik als bewoner last van heb - net zoals mevrouw Polat zegt - is dat we geen plek kunnen vinden als we van ons werk naar huis komen. Ook in de weekenden hebben we geen plek te vinden. Dat is in het gebied waar op de marktdagen geen betaald parkeren is. In onze ogen is dit geen oplossing voor de lange termijn, maar op korte termijn vind ik dat het betaald parkeren nu moet blijven, want nu hebben we een plek om als bewoners thuis te komen. De heer Van der Drift (M). Goedenavond, alle aanwezigen. Mijn naam is Henk van der Drift, van basisschool Onze Wereld. Ik heb een aantal argumenten tegen betaald parkeren en ik heb ook een aantal 6

7 oplossingen. In de wijk waarin onze school is gevestigd, is de uitbreiding niet nodig, omdat de bezettingsgraad van de auto's op straat niet hoger is dan 90%. Overdag is er altijd ruimte om de auto te kunnen parkeren. De school heeft 93 werknemers, die met elkaar gedurende de week het onderwijs verzorgen. Hiervan komt een grote groep van buiten de stad. Andere leerkrachten moeten eerst de eigen kinderen naar oppasadressen brengen en voor uur op school aanwezig zijn. De gemeente verstrekt de school zeven parkeervergunningen à 345. Hoe kunnen wij zeven vergunningen verdelen onder 93 personeelsleden? Met deze invoering krijgen een aantal leerkrachten dubbele parkeerkosten: thuis en op het werk. De landelijke actie van het onderwijs, waarmee wij strijden voor de oplossing van het lerarentekort en meer salaris, staat op gespannen voet met de invoering van extra parkeerkosten. Dit nieuwe parkeerbeleid kan ertoe leiden dat personeelsleden besluiten om te gaan werken waar ze deze kosten en obstakels niet hebben. De arbeidsmarkt vraagt; dit is dus makkelijk te regelen. Er zijn inmiddels al leden vertrokken. Parkeren buiten de zone is geen oplossing, maar een verplaatsing van het probleem, omdat zich in dat gebied nog vier andere scholen bevinden. Door deze toenemende parkeerdruk kunnen met name leerkrachten die hun kinderen eerst elders moeten onderbrengen, in tijdnood komen. Voor projecten op school heeft het personeel vaak veel materiaal bij zich, dat de auto in en uit moet. Dat betekent: eerst de spullen afzetten op school, daarna elders een parkeerplek zoeken en vervolgens weer teruglopen. Ik heb een aantal oplossingen, zoals geen uitbreiding van het betaald parkeren. Amsterdam gaat de reiskosten van leraren in het basisonderwijs en in het middelbaar onderwijs vergoeden. De gemeente hoopt zo het lerarentekort in de stad aan te pakken. Naast de reiskostenvergoeding zullen parkeervergunningen onder scholen verdeeld worden, met een bedrag van per jaar. Kan Den Haag ook iets regelen voor de leerkrachten in de wijk? Een parkeervergunning met een schoollogo, die alleen geldt op werkdagen en werktijden, is ook een mogelijkheid, evenals meer parkeerkaarten voor de school in plaats van zeven, zoals in de wijk Bezuidenhout - één op twee fte - of meer betaalbare parkeervergunningen, dus geen 345, maar een parkeervergunning die gelijkstaat aan het bedrag dat bewoners betalen of dat in verhouding staat tot het aantal geparkeerde uren, dus van uur tot uur bij 5 werkdagen en 40 lesweken. Ik noem ook de mogelijkheid van een speciaal parkeerterrein, maar dat zal erg moeilijk zijn. De heer Binda (M). Voorzitter. Ik kom hier als bewoner. Het is niet makkelijk om hier te komen, vooral als je de demonstranten ziet en al het publiek dat tegen het parkeerbeleid is, maar toch ben ik hier gekomen voor mijn vader, want elke dag moet hij strijden voor een parkeerplekje in zijn eigen straat. Wij omarmen dan ook dit voorstel voor uitbreiding van het parkeren, hoewel dat pijnlijk zal klinken voor anderen. Ik hoop dat hij geen rondjes meer hoeft te rijden om een plek te vinden. De voorafgaande sprekers hebben dit ook al bevestigd. Ik zal dit besluit afsluiten met een metafoor. Zoals u weet, is de reguliere speeltijd van een voetbalwedstrijd 90 minuten. Vervolgens heb je dan de blessuretijd. Wij zitten op dit moment juist in die blessuretijd, want door de invoering van de uitbreiding van het betaald parkeren staat het 1-0 voor de wethouder. Vanavond wil Groep de Mos nog een punt scoren. Als de motie wordt aangenomen, zullen zij ook scoren, maar de wedstrijd is daarmee niet afgelopen, want dan staat het 1-1 en dan gaan we de verlenging in. Als het aan Groep de Mos ligt, gaan we zelfs nog verder, tot aan de strafschoppenreeks. Juist dat moment biedt onzekerheid. Dat is juist het meest zenuwslopende moment, zowel voor de tegenstanders als voor de voorstanders, want je geeft één groep valse hoop. Ik wil dat gewoon niet. Daarom verzoek ik de raad om nu al, vanavond, het fluitsignaal af te geven. Fluit af! Ik zal jullie niet meer zien en ik wens jullie dus alvast fijne kerstdagen toe. Tot slot, voor degenen die bij mij komen eten: ik heb een bezoekerspas. De voorzitter. Dank u wel voor uw zeer gewaardeerde goede wensen voor de feestdagen. Mevrouw Steigenga (M). Ik ben Madeleine Steigenga, secretaris van het Breed Buurtoverleg van De Paraplu. Ik spreek namens de Bewonersorganisatie De Paraplu. Namens de organisatie vraag ik u als raadsleden het collegevoorstel om het parkeerregime te wijzigen, pas te accorderen als het voor de ondernemers en de bewoners een hanteerbare regeling is. Wij steunen de bezwaren van de ondernemers. 7

8 Transvaal en de Schilderswijkers zijn gebaat bij een gezonde middenstand en bij ondernemers die voor een aantrekkelijke buurt en werkgelegenheid zorgen en die samenwerken om onze buurten op de kaart te zetten, zoals de ondernemers van het Hobbemaplein en de Paul Krugerlaan. Deze ondernemers moeten niet in de wielen gereden worden. De bewoners zelf zijn erg geschrokken van de wijzigingen in het parkeerregime. Ze vrezen sociaal isolement - bezoek blijft weg, want het aantal parkeermogelijkheden is ook voor hun familie van belang - en onmogelijke financiële belasting van mantelzorgers. Denk ook aan de zorgmedewerkers en de docenten van de buurtscholen die hier werken. Niet iedereen woont op fietsafstand. Wij vragen een integraal beleid, dus niet alleen het parkeerregime wijzigen, maar ook het gebruik van de gebouwde parkeervoorzieningen en het gebruik van het bezoekerspassysteem in cijfers uitdrukken. We vragen inzicht en kennis voordat beslissingen worden genomen. Als onderbouwing van uw maatregel heeft een telefonische enquête u inzicht verschaft over de wensen van de bewoners. Mij persoonlijk verbaast het dat deze enquête succesvol is afgerond. De bewonersorganisatie ontvangt immers veel signalen dat telefoneren, zoals draaien, al een brug te ver is; dat ondervind ik elke maand in dat overleg. Wat is dan de waarde van een telefonische enquête in onze buurt? De bewonersorganisatie is niet tegen betaald parkeren, maar wil eerst inzicht in het parkeerregime voordat u instemt met veranderingen. We willen inzicht in het gebruik van de gebouwde parkeervoorzieningen bij de huur- en koopwoningen. Hoeveel plaatsen zijn er, hoeveel zijn er gehuurd, hoe kan het systeem goedkoper en aantrekkelijker en, bijvoorbeeld, kunnen scholen er dan ook gebruik van maken? Er moet veel creatiever gedacht worden in deze buurt. We willen ook inzicht in het gebruik van het bezoekerspasparkeersysteem. Hoeveel gezinnen en huishoudens maken hier nou feitelijk gebruik van? Bij hoeveel kaarten zijn de uren allang op voor het eind van het jaar? Dat moet makkelijk te analyseren zijn, maar niemand kon het ons uitleggen. De voorzitter. Mevrouw Steigenga, u gaat naar uw laatste zin. Mevrouw Steigenga. Ja. De bewoners hebben hun ongerustheid over en de problemen met de wijzigingen ook aangegeven op 4 oktober, bij de bespreking van het nieuwe wijkplan. De voorzitter. Ik ben bang dat dat uw laatste zin is. Dank u wel. Mevrouw Steigenga. De bewoners voelen zich niet gehoord. De heer Van Popering (M). Goedenavond, geachte voorzitter en leden van de raad. Wij van NKB hebben de raad afgelopen dinsdagochtend een brief gestuurd, welke helaas vandaag pas naar de individuele raadsleden is doorgezet. Ik hoop dat u er toch nog kennis van hebt kunnen nemen. De kern van ons bezwaar is dat een wijziging in het parkeerbeleid is aangekondigd zonder enig overleg met betrokken marktondernemers of hun vertegenwoordigers. En naar wij begrijpen, zijn wij niet de enigen met wie geen overleg heeft plaatsgevonden. Het voorstel zoals het nu op tafel ligt, geeft geen enkele waarde aan de Markt. In eerdere besluiten spreken het college en de raad over 'de parel van Transvaal', 'de motor voor de verbetering van de wijken' en nog vele andere bloemlezingen. Het nu beperken van de parkeertijd op marktdagen tot twee uur is in fnuikende tegenspraak met de uitspraken dat de markt waardevol is en met de uitspraak van de raad dat de markt een regionale functie moet hebben en houden. Het voorstel gaat het juist onmogelijk maken om die doelgroep op de Markt te ontvangen. Verder wijzen wij u erop dat een onnodig spanningsveld is gecreëerd met het de buurten in jagen van de auto's van de marktondernemers. Wij begrijpen die spanning bij de buurtbewoners en wij willen die ook niet. Er is nog maar kort geleden, voor veel geld, deels Europees subsidiegeld, een parkeerterrein aangelegd voor marktondernemers. In de aanvraag van de subsidie ging het over verbetering voor de Markt en de economische gevolgen voor de wijk daarvan. Als dit onzalige parkeerplan doorgaat, zullen wij ons zeker tot de verschaffer van deze subsidie wenden. Als laatste willen wij graag een differentiatie in het voorstel verwerkt zien. Er is verschil in parkeerdruk, verschillend in tijd en dagen. Met een beetje gezond verstand en met een beetje goede wil moet hier een beter en op maat gemaakt voorstel kunnen komen. Wij gaan ons niet mengen in de discussie dat naast belasting op rijden ook belasting op parkeren noodzakelijk is. Dat is een politiek 8

9 debat, maar het is wel noodzakelijk dat, als daartoe besloten wordt, dat gaat in overleg en 'rekening houdend met'. Ik besluit met een korte terugblik. Reeds 40 jaar kom ik hier in Den Haag en ook overal in het land voor overleg. Overleg is per definitie: luisteren naar elkaar. Ik denk in deze kwestie aan de jaren met Adri Duivesteijn, Bruno Bruins, Sander Dekker en nog vele anderen die ik in deze zaal of op andere posities nog steeds tegenkom. Met hen kon het wel. Het lijkt wel of in het college hier in Den Haag op het gebied van communicatie alleen nog maar de lachertjes van de klas zitten. De heer Van Joolen (M). Ook op niet-marktdagen is er overdag genoeg plaats om auto's te parkeren. In andere buurten is, ook op marktdagen, overdag betaald parkeren ingevoerd. Daardoor kunnen de marktmedewerkers nu maximaal slechts twee uur parkeren, op grote afstand van de Markt. Bovendien zijn zij geen grootverdieners. Dit hakt erin bij de mensen die van buiten de stad komen werken en goederen moeten aan- en afvoeren. Men zou parkeerplaatsen erbij kunnen maken, bijvoorbeeld in de Daguerrestraat, rondom het plein, met de enorm brede stoep, en ook in de groenstrook van De la Reyweg. Ook op andere plaatsen kan hier nog naar worden gezocht. Dat is ook gunstig voor de bewoners van de omliggende straten. Een andere oplossing is om de circa 100 jaar oude huizen in de Herman Costerstraat te slopen tussen de Boerenstraat en de Langnekstraat en daar een gelijkvloerse, veilige en overzichtelijke parkeerplaats van te maken. Dan is het probleem opgelost, precies op de plek waar het opgelost moet worden. De kosten van de gemiste grondopbrengst en van het verhuizen en herplaatsen zou met gemeentebelasting kunnen worden geheven en/of met belanghebbenden kunnen worden verrekend. Dan kunnen de bewoners van huizen en de marktbezoekers weer parkeren waar zij moeten zijn. Marktmedewerkers zouden dan de hele dag kunnen parkeren op de plaatsen die verder weg gecreëerd worden, zodat bezoekers direct ter plaatse kunnen parkeren. De parkeercapaciteit neemt dan enorm toe. Dat vervult de behoeftes. Opzettelijk schaars maken van parkeerplaatsen en door de hele stad parkeermeters plaatsen hebben alleen maar negatieve gevolgen en missen het beoogde doel. Het zou nog beter zijn om nieuwe plannen te maken om zo veel als maar mogelijk is parkeermeters op te heffen, de prijs te verlagen en voor meer dan de nodige parkeerplaatsen te zorgen. De foute schreden die het parkeerprobleem over de hele stad hebben laten uitwaaieren moeten ongedaan worden gemaakt. Het autobezit zou weer eens met andere ogen moeten worden bekeken. Mensen hebben een auto nodig voor hun werk. Dat is geen luxe. Nu wordt het mensen belet om bij elkaar op bezoek te gaan en elkaar te helpen. Men maakt de mensen daarmee asociaal. Er is iets voor nodig om van Den Haag een heel prettige stad te maken. Daar zal wel een offer voor moeten worden gebracht, tegen de achtergrond van het feit dat tegen het eind van deze eeuw geen kunstmest meer gemaakt kan worden en dat er nog maar voor 1 miljard mensen voedsel kan worden verbouwd. Dit houdt in dat de pasgeborenen en hun ouders omkomen en dat negen van de tien mensen geen leven meer zullen hebben. De voorzitter. Mijnheer Van Joolen, komt u tot een afronding? Uw laatste zin. De heer Van Joolen. Wat kunnen we daaraan doen? We moeten ervoor zorgen dat we weer op de aarde passen qua omvang. Dit geldt ook voor Den Haag en voor het parkeerprobleem en de huisvesting. De heer Weterings (M). Goedenavond, voorzitter, college en leden van de raad. Het lijkt erop dat de raad vanavond nog iets mag vinden van een plan waartoe in mijn ogen al besloten is, maar eigenlijk wil ik de raad en het college vragen om heel goed na te denken over dit plan, want met een van de vorige plannen waartoe hier is besloten, over het parkeerbeleid in de buurt Laakkwartier, zijn mensen gedupeerd. Zij moeten nu immers ook aan een parkeervergunning gaan denken, omdat alle auto's uit Den Haag in Rijswijk komen parkeren. Dus mensen zijn gedupeerd door een beleid dat daaruit is voortgevloeid. Vanavond gaat u beslissen over een besluit dat genomen moet worden over de Haagse Markt. Denk aan de ondernemers en de mensen uit de wijk. Ga goed overwegen welk besluit u gaat nemen, want ik ben bang dat u het verkeerde besluit gaat nemen door dit plan goed te keuren. Verder wil ik wethouder De Mos heel veel succes wensen in het volgende college bij het eventueel terugdraaien van dit besluit. 9

10 De heer Geurst (M). Goedenavond. Fijn dat ik mij hier even mag uitdrukken. Ik ben een kleine ondernemer in Den Haag, die denkt dat de gemeenteraad een fout heeft gemaakt door een groep te vergeten, namelijk de bedrijven met busjes in Den Haag; de gemiddelde loodgieter, elektricien, enzovoorts. Ik heb begrepen dat parkeerbeleid in de wijken in Den Haag is ingevoerd met als enige doel het verminderen van de parkeerdruk; zo wordt het in ieder geval gecommuniceerd. Om daar sturing aan te geven, zijn verschillende tarieven ingesteld: 32,50 voor de eerste auto, 212 voor de tweede en voor bedrijven 345; ik begrijp niet waar dat verschil in zit, maar dat is nog niet eens het allerbelangrijkste. Als ik met mijn bedrijf buiten mijn wijk ga werken - dat is eigenlijk standaard - moeten we weer gaan betalen. Dan zijn er speciale tarieven. Daar moeten wij dan heel blij mee zijn. Volgens mij is dat 12,86 per dag - dan moet je een dagvergunning aanvragen en invullen - of 285 per maand. In beide gevallen komt dat uit tussen en per jaar. Dat wordt netto - want ik heb begrepen dat gemeentebelastingen niet afgetrokken mogen worden - afgetrokken van het salaris van een elektricien of loodgieter, dus van heel gewone mensen. Als dat bij ambtenaren zou gebeuren, zou er niet meer gewerkt worden. Dan zou er gestaakt worden en zouden er vragen in de Tweede Kamer gesteld worden. Dat zou een belachelijk gegeven zijn, maar blijkbaar mag dat bij ons. Het doel van het verminderen van de parkeerdruk kan echter niet via onze auto's. Of u ons nou nul euro of per jaar in rekening brengt, wij zullen in Den Haag altijd met de auto's moeten blijven rijden om gewoon de bewoners van Den Haag te bedienen met onderhoud, in welke vorm dan ook. Wij worden dus belast met per jaar, terwijl via ons geen enkele sturing gegeven kan worden om de parkeerdruk te verminderen. Dat is iets onbegrijpelijks. U kunt toch niet van een gewone ondernemer afpakken? In mijn geval is dat zelfs ; het duurt misschien te lang om dat uit te leggen, maar voor mij is het Ik heb het er met mijn vrouw werkelijk over gehad om te stoppen, want het geld dat ik nu voor mijn oude dag reserveer, ben ik straks kwijt aan de parkeerpot. Ik ben 58 jaar. Ik weet eigenlijk niet precies wat ik nu moet doen. Eigenlijk kan ik financieel niet stoppen, maar het heeft ook geen nut om door te werken. Het kan niet doorberekend worden aan de klanten; die opmerking hoor ik natuurlijk vaak. De bezoekersvergunning is tegenwoordig op uurbasis. Daar willen ze ons niet op laten werken en als wij ergens met vijf auto's werken, kan daar maar één auto op. We krijgen ruzie met klanten tegen wie ik zeg dat zij het betaald parkeren moeten betalen. Dat willen ze, maar als we dan drie maanden met vijf auto's werken, moet een klant - ik heb nu zo'n klant - later betalen. Hij betaalt de hele rekening niet, ook het andere werk niet, want hij eist dat eerst die eraf gaat. Hij zegt gewoon: je had maar met één auto moeten komen, samen met z'n allen. Dat gaat natuurlijk niet met elektriciens, loodgieters en timmermannen. De voorzitter. Mag ik ervan uitgaan dat dat uw laatste zin was? De heer Geurst. Ja, een klein dingetje nog. Er wordt op dit moment winst gemaakt op parkeren. Als er nieuwe wijken aan toegevoegd worden, wordt de winst groter. De kosten gaan beperkt omhoog. Er is dus ook ruimte om ons iets te geven. De voorzitter. Daar zet ik dan een punt. Dank u wel. Mevrouw Kames (M). Geacht college, raadsleden, burgemeester en publiek. Mijn naam is Nel Kames. Ik sta op de Haagse Markt met bloemen en ben tevens voorzitster van de Centrale Vereniging voor de Ambulante Handel. Enkele weken geleden ben ik door de heer Murat van de Winkeliersvereniging Hobbemastraat benaderd of ik mee wilde doen met handtekeningen verzamelen om te proberen om de uitbreiding tegen te gaan. Van hem hoorde ik van de bijeenkomst in de Julianakerk. Daar ben ik meteen 's avonds naartoe gegaan. Daarvoor had nog niemand met mij of de andere organisaties contact opgenomen over de uitbreiding van het betaald parkeren in Schilderswijk en Transvaal. Daar zag ik meteen de ontzettende weerstand van de bewoners en ondernemers. Ze waren allemaal ontzettend boos, allen om eigen redenen. De ondernemers zien al meteen hun klandizie weglopen naar wijken waar nog niet de hele dag betaald parkeren geldt. De scholen zien hun leraren weggaan. Het ergste: de ouderen die in een isolement gaan raken, omdat de familie wegblijft als de bezoekersuren op zijn. Zowel financieel als sociaal heeft de uitbreiding dus een ontzettende impact. Tijdens de raadsvergadering van drie weken geleden, waarbij ontzettend veel mensen en insprekers aanwezig waren, heeft de wethouder onder druk van alle raadsleden de geplande 1 november 10

11 verschoven naar 23 november. Na de raadsvergadering ben ik gezamenlijk met de bewonersorganisaties en ondernemers een actiegroep begonnen, gesteund door de Islam Democraten en Groep de Mos. We mochten de ruimte in de Kempstraat als ontmoetingsruimte benutten. Via de ondernemersverenigingen van de Hobbemastraat en Paul Krugerlaan hebben wij een mail naar de wethouder gestuurd en hebben we gevraagd of we een onderhoud met hem konden krijgen. Dat hebben we afgelopen dinsdag gehad. We hadden ook de woordvoerders van de bewonersorganisatie meegenomen, omdat we tezamen een actiegroep vormen. We werden netjes ontvangen. De wethouder was zelfs goedlachs, wat ik eerder nog niet gezien had. Hij luisterde aandachtig naar onze verhalen en hij probeerde vooral de ondernemers een uitgestoken hand te geven om te gaan bekijken of eventueel groen-gele zones gemaakt konden worden bij de Haagse Markt, de Hobbemastraat en de Paul Krugerlaan. Hij had ook een oplossing: kijken of we meer parkeerkaarten voor werknemers konden krijgen en misschien ook voor de schoolleraren. Hij vergat alleen even één ding: dat ze wel 350 per jaar kosten. En wie moest dat gaan betalen? Ik vroeg meteen of hij aan zijn collega-wethouder Boudewijn Revis wilde vragen hoe zwaar de marktkooplieden het de afgelopen drie jaar hebben gehad, omdat de kosten ruim verdubbeld waren. Ik denk dat zijn collega Nel Kames heel goed kan herinneren. Toen zeiden we: maar het belangrijkste waarvoor we hiernaartoe zijn gekomen, is dat we de uitbreiding van het parkeren absoluut niet willen en dat we intussen al handtekeningen hebben van mensen uit de wijk. De twee keer 300 mensen die in beide wijken telefonisch benaderd zijn, halen het daarbij toch niet? Ja, hij begreep het allemaal, maar het was een kwestie van wennen, want als het aan D66 ligt, is heel Den Haag straks betaald parkeren. Maar na indringend in zijn ogen te hebben gekeken en op emotionele toon gevraagd te hebben om de parkeerregeling op te schorten tot 31 december, zou hij er toch een nachtje over slapen en zou hij ons het de volgende dag voor uur laten weten. Toch met een klein beetje een goed gevoel gingen we weg, maar terwijl we nog een bakje koffie nuttigden, kregen we al de mededeling dat de wethouder 's morgens een persbericht uit had laten gaan dat het uitbreiden van het betaald parkeren gewoon doorging. Wat ik op dat moment voelde, was met geen pen te beschrijven. Is iemand nou echt zo'n leugenaar? Ik wilde het liefst meteen terug naar boven, naar de wethouder, maar hij was alweer naar een andere bespreking. Na dit allemaal met jullie gedeeld te hebben, zou ik maar één ding willen zeggen: denk na over wie je kiest in maart Maar dit alles heeft wel iets positiefs gebracht: de saamhorigheid en het respect in onze werkgroep, met mensen van alle culturen, die zo close hebben samengewerkt en avond na avond bij elkaar hebben gezeten, gaan nooit meer kapot. Wij blijven bestaan als werkgroep en gaan allemaal gezamenlijk de belangen van de wijken behartigen. De heer Maddoe (M). Goedenavond, college, met name wethouder Tom de Bruijn van D66. Boosheid en onbegrip zijn omgeslagen in teleurstelling en wantrouwen. Al geruime tijd vragen wij aandacht voor het terugdringen van een in onze ogen populistische maatregel met een zeer gering draagvlak voor uitbreiding van de parkeertijden in deze beide wijken. Wij zijn eerder in een raadsvergadering geweest en hebben toen ons ongenoegen uitgesproken. De maatregel is toen verdaagd naar heden, 23 november, om goed over zaken na te kunnen denken. Duizenden inwoners zijn het oneens met deze maatregel. Wij vertegenwoordigen niet enkel personen die dit een ongepaste maatregel vinden. Natuurlijk heb je voorstanders - die hebt u zojuist kunnen beluisteren - die het fijn vinden om een parkeerruimte voor de deur te hebben, personen die een dikke portemonnee hebben en die het niets scheelt hoe het met de behoeftigen, ouderen, ondernemers en economisch zwakkeren in de wijk gaat. Nou, juist voor die mensen komen wij op. Er is sprake van teleurstelling en wantrouwen nadat wij afgelopen dinsdag, zoals mijn voorgangster al zei, een gesprek met de wethouder hebben gehad. Hij toonde begrip en gaf toe dat hij het jammer vond dat hij niet eerder met de bewonersorganisaties aan tafel had gezeten. Hij gaf ook aan dat hij naar bepaalde onderdelen wilde kijken. Ik wil niet citeren uit het verslag dat hij ons heeft gestuurd, want dan word ik straks teruggefloten door de voorzitter, maar bekijkt u zelf maar wat hij daarin allemaal heeft beloofd. Drie minuten nadat wij weg waren van hetzelfde gesprek, constateerden wij dat dezelfde wethouder in de media al had gezegd dat hij ondanks het protest vasthield aan zijn besluit. Wantrouwen ten top! Wethouder, u hebt ons misleid, met halve waarheden en met hele leugens. Dat geeft groot wantrouwen tegen de politiek. Misschien verlaat u straks de politieke arena, maar u laat uw partij achter met een erfenis van wantrouwen tegen de politiek, met name D66. 11

12 Wij vragen het college nogmaals om deze maatregel uit te stellen totdat wij in goed overleg met elkaar kunnen overgaan tot een goede maatregel voor ons allen. Er is een coulant gebaar van de wethouder om nog twee weken niet te handhaven; is dit een koehandel of een prestigekwestie van winnaar of verliezer? Wij willen geen winnaar zijn, maar goede wijken opbouwen, wijken waarin wij ook als burgers onze verantwoordelijkheden nemen. Ook het Haags Veen-project, waarvoor de wethouder aandacht bleek te hebben, draait hij de nek om. Collegepartijen, neem verantwoordelijkheid en laat de burgers die u straks als electoraat van de gemeenteraadsverkiezingen nodig hebt, niet in de kou staan. Tegen mijn achterban, die hier staat maar ook buiten in de wachtkamer, omdat zij niet allemaal naar binnen konden komen, zou ik willen zeggen: strijdmakkers, houd elkaar vast en laten wij opkomen voor onze wijkbelangen. Mevrouw Kames. Mogen wij meer dan handtekeningen overhandigen? De voorzitter. Graag. De heer Habib (M). Goedenavond, mijn naam is Farid Habib. Ik ben voorzitter van de Winkeliersvereniging Hobbemastraat/Hobbemaplein. Inmiddels ben ik bijna 30 jaar ondernemer in dat gebied. Zoals eenieder van jullie wel weet, heeft dat gebied altijd te kampen gehad met stadsvernieuwing en allerlei trambanen die vervangen moesten worden. Het is daar altijd worstelen geweest voor de ondernemers. Desondanks hebben zij altijd het hoofd boven water kunnen houden. Dat zegt iets over het commerciële aspect van die gebieden. Het is een sterke commerciële wijk, maar het is wel nodig dat dat zo blijft. Het verbreden van het betaald parkeren werkt zeker averechts. Er zijn, zoals ook in andere wijken al is gebleken, mogelijkheden voor groen-gele zones. Wij zouden daarvoor gaan. Ook ik was bij de bespreking van afgelopen dinsdag. Ik ga daar niet inhoudelijk nog een keer op in, want mijn voorgangers hebben het daar al over gehad. Het is een teleurstelling. Ik zal mij beperken tot het commerciële vlak, hoewel in die wijk heel veel ondernemers ook bewoners zijn. Het zou voor de wijk funest zijn als het betaald parkeren erdoorheen komt. Ik vraag daarom om op dat besluit terug te komen. Wat betreft het onderzoek dat mijn voorgangers al hebben genoemd, ben ik van mening dat het op dit moment enigszins onbetrouwbaar genoemd mag worden. Ik denk daarom dat het, als er überhaupt een besluit komt, zeer verstandig is om in eerste instantie een nieuw onderzoek te laten plaatsvinden. Oplossingen heb ik afgelopen dinsdag ook aangehaald. Er zijn diverse parkeergarages in de wijk, ondergronds, waar de gemeente op dit moment nog steeds het beheer en volgens mij ook het commerciële deel van heeft. Er is mij verteld dat daar 30% leegstand is. Ik ben een andere mening toegedaan. Ik denk dat het juist andersom is, namelijk dat ongeveer 30% bezet is en dat de rest leeg is. Ik kan mij voorstellen dat er op heel goede manieren ideeën te bedenken zijn om de bewoners daar voor een heel schappelijk tarief onder te brengen. De heer De Lasser (M). Goedenavond, geacht college. Mijn naam is Piet de Lasser en ik ben bewoner en ondernemer in de Cilliersstraat in Transvaal. Als eigenaar van een garagebedrijf vertegenwoordig ik bij dezen alle garagehouders in Transvaal en de Schilderswijk. Mijn bedrijf is al sinds 1960 gevestigd in Transvaal. Wij kennen de wijk en de bewoners dus buitengewoon goed. Als garagehouders hebben wij grote bezwaren tegen het huidige en het voorgenomen parkeerbeleid. Als garagehouder ben je iets meer afhankelijk van de openbare ruimte dan andere bedrijven. De klant moet nu eenmaal zijn auto ter reparatie aanbieden. Het kan gebeuren dat de auto een nachtje moet blijven, totdat het onderdeel er is, et cetera. Het huidige systeem voorziet niet in deze situatie. Er zijn wel bedrijfsvergunningen, maar die zijn niet van toepassing op garagebedrijven. Ze zijn vaak gerelateerd aan bedrijven en het aantal werknemers. Veel garagehouders zijn kleine zelfstandigen; die hebben geen werknemers. Dat resulteert in geen werkbare vergunningen en ontzettend veel boetes. Ik verzoek u dan ook om het vergunningenstelsel zodanig aan te passen dat onze concurrentiepositie gelijk wordt getrokken met andere wijken met een andere parkeerregeling. Een voorbeeld: bij mij kost een apk-keuring 29,95 plus 14 parkeergeld. Geen hond die meer bij ons komt. Op het Wateringse Veld betaalt men gewoon 29,95. Die keuze is dus snel gemaakt door de klant. Verder wil ik u mededelen dat er in de hele cyclus van beleidsvorming geen enkele dialoog met de betrokkenen is geweest om ideeën op te doen en initiatieven te ontplooien. Tijdens de 12