Samenvatting voor de website Handboek CO 2 reductiesysteem. Conform niveau 3 op de CO2-prestatieladder 2.2

Transcriptie

1 Samenvatting voor de website Handboek CO 2 reductiesysteem Conform niveau 3 op de CO2-prestatieladder 2.2

2 1 Inleiding In dit document zijn de relevante delen verzameld van het CO2 prestatieladder handboek van G. van Dijk B, Sterrelaan 48, 1217 PD te Hilversum. Deze samenvatting is geschreven om te publiceren op de webiste en daarmee aan te tonen dat het CO 2 reductiesysteem, met bijbehorende documenten, voldoet aan de eisen van de CO 2-Prestatieladder 2.2, niveau 3. G. van Dijk Transport werd 60 jaar geleden opgericht door de heer G. van Dijk. Het transport ging toen nog met paard en wagen, er werd voornamelijk voor de gemeente Hilversum gereden. Net voor de oorlog is het bedrijf overgaan op vrachtwagens. Eind jaren '50 kwamen daar grondverzetmachines bij en sindsdien wort gewerkt voor instellingen en aannemers. Begin jaren '70 werd het bedrijf overgenomen door H. van Dijk, die momenteel samen met G. van Dijk de leiding voert. Het bedrijf is eind jaren 70 omgezet in G. van Dijk B. G. van Dijk B is een zelfstandig bedrijf gespecialiseerd in grondverzet, sloopwerken, boor- en zaagtechnieken, containerverhuur en machineverhuur en werkt voor de zakelijke en particuliere markt. Wij werken met een gecertificeerd CA* systeem om de veiligheid rond onze activiteiten te borgen. In werken 15 medewerkers bij G. van Dijk B, 14 FTE s Missie en visie: oor alle bedrijven en organisaties is een actieve rol in CO2- reductie belangrijk. Het maatschappelijk belang om zuinig om te gaan met energie is groot. Onze klanten vragen van ons aantoonbare betrokkenheid en inzage in onze toetsbare gegevens met betrekking tot de CO2. Wij, de directie en medewerkers van G. van Dijk B.., zijn verantwoordelijk voor de CO2 footprint van onze producten en diensten. Wij committeren ons aan reductiedoelstellingen door maatregelen te nemen die binnen onze mogelijkheden liggen. Wij maken in deze CO2footprint aantoonbaar wat de omvang van de uitstoot van ons bedrijf is als gevolg van het direct en indirect gebruik van fossiele brandstoffen. Door dit jaarlijks te herhalen wordt zichtbaar of de genomen maatregelen om de uitstoot te beperken effectief zijn. Om reductiemogelijkheden inzichtelijk te maken zijn wij gestart met de inventarisatie van de energiestromen, met als basisjaar. Er zijn doelstellingen geformuleerd om reductie te realiseren. Ons doel is om in 2015 te certificeren op niveau 3. Wij willen u, onze klant, leveren wat wij zijn overeengekomen: een flexibele organisatie én een goede partner. In de onderstaande vertaling van de normelementen naar onze werkwijze zijn de blauw onderstreepte teksten hyperlinks naar het document waarin dit is uitgewerkt. 2/14

3 2.A.2.1 Review reductiesysteem Inleiding Twee maal per jaar wordt een review uitgevoerd op het CO 2 reductiesysteem. Tijdens een halfjaarlijkse review worden alle onderwerpen zoals in het handboek CO 2 reductiesysteem beschreven gereviewed. Alle bevindingen worden in dit document gepresenteerd. Deze review is uitgevoerd op en beschrijft de review over Bij deze beoordeling zijn nog niet alle definitieve afrekeningen van het energiebedrijf beschikbaar Dit document is (in combinatie met het document 3.B.1_2 Review CO 2 reductiedoelstellingen) tevens een halfjaarlijkse checklist om te controleren of alle acties uitgevoerd zijn en nog wordt voldaan aan alle eisen conform niveau 3 op de CO 2-Prestatieladder. 2 Invalshoek A: Inzicht In dit hoofdstuk worden alle onderdelen uit categorie A conform niveau 3 op de CO 2-Prestatieladder gereviewed Footprint berekening Energiestroom Constateringen Scope 1 Gasverbruik Leaseauto s Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen Stadswarmte Koelvloeistof Scope 2 Elektra Privé & huurauto s liegreizen Scope 3 n.v.t. Opgave energieleverancier Niet van toepassing Opgave dieselleverancier en intern tankregistraties naar bedrijfsmiddel, gestart mei 2014 Niet van toepassing Niet van toepassing Opgave energieleverancier Niet van toepassing Niet van toepassing 2.2. Kwaliteitsmanagement (ISO hoofdstuk 6) Identificeer fouten en missende aspecten in emissie inventaris Er wordt in de inventarisatie geen onderscheid gemaakt in ouderdom of Euroklasse. Worden relevante emissie gegevens gedocumenteerd? Tankregistraties van bedrijfsmiddelen, in vergelijk met de opgave van de dieselleverancier, opgave van de energieleveranciers zijn documenten die opgeslagen worden. Beoordeling van de verantwoordelijkheden en geschikte training m.b.t. vastleggen emissie inventaris Gijs van Dijk heeft voldoende kennis van de bedrijfsmiddelen en de branche. Gijs van Dijk doet mee in het energie-initiatief van Mourik. De extern adviseur heeft een training gevolgd bij CO2 seminar Beoordeling van de vastgelegde organizational boundaries Er zijn geen wijzigingen in de organisatie die van invloed zijn op de emissieberekening. Beoordeling van de geïdentificeerde CO 2-emissie bronnen en afvoerplekken De geïdentificeerde emissiebronnen zijn representatief voor de organisatie. Beoordeling van de rekenmethodes voor het berekenen van de emissie inventaris. De rekenmethodes zijn geschikt voor het berekenen van de emissie van G. van Dijk B. erfijning op Euro klasse van de vrachtwagens zou in de toekomst meer inzicht kunnen geven. 3/14

4 Beoordeling van de accuratie van de berekening De berekeningen zijn naar het oordeel van de directie voldoende accuraat. Beoordeling van de mogelijkheden om het informatie management te verbeteren Wanneer er gegevens over gemiddeld verbruik beschikbaar zijn van arbeidsmiddelen in vergelijkbaar gebruik zou dat kunnen helpen verder inzicht te krijgen in de eigen verbruiken Overige bevindingen Onderwerp Constateringen Is het logboek bijgehouden? Het logboek is bijgewerkt na de interne audit van 2.A Is de actielijst bijgewerkt? De actelijst wordt als laatste onderdeel bijgewerkt Is er een nieuwe energie audit uitgevoerd? Uitgevoerd in 2015, herhalen in Methodiek CO2 ladder 3.0 opgevraagd; Zijn er actiepunten uit de energie audit medio 2016 zal de energieaudit 3.0 uitgevoerd voortgekomen? worden. Indien einde jaar: Is er een emissie inventaris Opgesteld 3 maart 2016 rapport opgesteld? Zijn hier corrigerende maatregelen uit voort gekomen? 2.4. Corrigerende maatregelen Er zijn na de eerste beoordeling nog geen corrigerende maatregelen vastgesteld. 3 Invalshoek B: Doelstellingen 3.1. oortgang doelstellingen oor de voortgang van de doelstellingen wordt verwezen naar het document 3.B.1_2 Review CO 2 reductiedoelstellingen maart Overige bevindingen Onderwerp Constateringen Is er (nieuw) onderzoek verricht naar mogelijkheden De eerste initiatieven voor reductie en onderzoek voor energie reductie? Zijn hier actiepunten uit komen voort uit het CO2 initiatief met Mourik. voortgekomen? Is dit gedocumenteerd? Onderzoek naar mogelijkheden energiereductie zijn niet elk jaar verplicht. Is op de nieuwste versie van de doelstellingen en Ja, eerste versie beschikbaar gemaakt. maatregelen een managementverklaring afgegeven? Is het energie meetplan bijgewerkt? Het energiemeetplan is actueel maart Corrigerende maatregelen Er zijn in deze eerste beoordeling nog geen corrigerende maatregelen vastgesteld. 4 Invalshoek C: Transparantie In dit hoofdstuk worden de onderdelen uit categorie C niveau 3 op de CO 2-Prestatieladder gereviewed Communicatiemomenten Communicatievorm Constateringen Is afgelopen half jaar intern gecommuniceerd over: Er wordt informatie aan de medewerkers gegeven - CO 2 footprint; in informeel overleg en er wordt een - Doelstellingen; Info met grafieken voorbereid. - Subdoelstellingen; - Maatregelen; - Mogelijkheden voor individuele bijdrage; - Huidig energiegebruik; - Trends binnen het bedrijf. 4/14

5 Communicatievorm Constateringen Is afgelopen half jaar extern gecommuniceerd over: De informatie uit de inventarisaties en - CO 2 footprint; beoordelingen wordt op Duurzameleverancier - Doelstellingen; gepubliceerd. - Subdoelstellingen; - Maatregelen; - Mogelijkheden voor individuele bijdrage; - Huidig energiegebruik; - Trends binnen het bedrijf. Is ook gecommuniceerd over de voortgang van de doelstellingen? Staan de op website de nieuwste versies van alle documenten? 4.2 Overige bevindingen Zie communicatieplan voor alle documenten die verplicht op de website gecommuniceerd moeten worden. Deze staan op de website Onderwerp Constateringen Is de stuurcyclus opgevolgd? Zijn er aanpassingen nodig De stuurcyclus is gevolgd in de stuurcyclus? Is de TB matrix up to date? Wordt dit nageleefd? Zijn er aanpassingen nodig? Het is up-to date, Medewerkers zijn nog aan het leren. Is de inventarisatie externe belanghebbenden nog up to Ja, is up-to date date? Welke wijzingen dienen er plaats te vinden? Is het communicatieplan up to date? Ja, is up to date 4.3 Corrigerende maatregelen Er zijn in deze eerste beoordeling nog geen corrigerende maatregelen vastgesteld. 5 Invalshoek D: Sector- en keteninitiatieven In dit hoofdstuk worden de onderdelen uit categorie D niveau 3 op de CO 2-Prestatieladder gereviewed Constateringen Onderwerp Constateringen Is de inventarisatie sector- en keteninitiatieven nog up to Ja, is up to date date? Welke wijzingen dienen er plaats te vinden? Is deze wijziging besproken in het managementoverleg? nvt Zijn er initiatieven bijgekomen waar aan deelgenomen wordt / een passieve rol in gespeeld wordt. Welke activiteiten zijn er afgelopen half jaar geweest omtrent het initiatief waar een actieve rol in wordt gespeeld? Denk aan: - Deelname in werkgroepen; - Publiekelijk uitdragen van het initiatief; - Aanleveren van informatie aan het initiatief. Is er voldoende budget beschikbaar voor actieve deelname aan het initiatief? nvt Nvt in eerste beoordeling, is beschreven in proces. Corrigerende maatregelen Er zijn nog geen corrigerende maatregelen vastgesteld. 6 Projecten Alle eisen uit de CO 2-Prestatieladder zijn ook van toepassing op projecten waarop fictief gunningvoordeel verkregen is. Er zijn nog geen projecten waar gunningsvoordeel verkregen is. ja 5/14

6 3.D.1 Overzicht deelname initiatieven CO2 reductie Maart 2015, ongewijzigd Onderstaand treft u een overzicht van alle initiatieven waar G. an Dijk B aan deelneemt Deelname initiatieven CO 2 reductie SKAO Stichting Klimaatvriendelijk Aanbesteden & Ondernemen beheert de CO 2-Prestatieladder waarmee leveranciers worden beoordeeld op hun inspanningen om CO 2 uitstoot te beperken. CO2 initiatief Mourik Groot- Ammers Mourik heeft een CO 2-initiatief op haar activiteiten en de keten ontwikkeld waarmee leveranciers worden gestimuleerd om CO 2 uitstoot te beperken. Duurzameleverancier.nl Sectorinitiatief van Movares. Samen met andere marktpartijen uit de sector (van ingenieursbureaus tot aannemers) bouwt Movares aan een platform van partijen die hun leveranciers actief gaan ondersteunen in het opzetten en uitvoeren van een duurzame bedrijfsvoering. Te beginnen door van de belangrijkste leveranciers te vragen wat men al doet. G. an Dijk B neemt actief deel aan de CO2-Prestatieladder door het behalen van niveau 3. Wij nemen deel in de bijeenkomsten samen met een aantal andere onderaannemers. We bespreken wat wij per bedrijf doen en gedaan hebben, of het effectief en uitvoerbaar is, en welke andere mogelijkheden er zijn. Wij publiceren gegevens over onze reductie op Duur\ameleverancier.nl. Zij informeren ons over bijeenkomsten over CO2 reductie. Een aantal zullen voor ons interessant zijn, andere minder interessant. Wij zullen ons vooral richten op infosessies gericht op transport en de mogelijkheden om brandstofverbruik te reduceren. 3.B.1.1 Reductiedoelstellingen Inleiding In dit document worden de scope 1 & 2 CO 2 reductiedoelstelling van G van Dijk B gepresenteerd. oorafgaand hieraan is de CO 2 footprint opgesteld voor scope 1 & 2 volgens eisen zoals gesteld in ISO en het GHG Protocol. Onderstaand worden de doelstellingen gepresenteerd. In hoofdstuk 2 worden deze doelstellingen opgesplitst in subdoelstellingen. Alle maatregelen die worden getroffen om deze subdoelstelling te behalen worden hier genoemd. De doelstellingen zijn opgesteld in overleg en met goedkeuring van het management. De (sub)doelstellingen en maatregelen worden elk half jaar gereviewed. De doelstelling brandstofverbruik is, overeenkomstig het besluit uit de management review, aangepast; het verbruik is gekoppeld aan de omzetfluctuaties. 1.1 Doelstellingen Scope 1 doelstellingen G van Dijk G van Dijk wil in 2016 ten opzichte van % minder CO 2 per miljoen omzet uitstoten. G van Dijk wil in 2020 ten opzichte van 25% minder CO2 per miljoen omzet uitstoten**. Scope 2 doelstellingen G van Dijk wil in 2015 ten opzichte van 100% minder CO2 uitstoten. G van Dijk heeft voor 2020 nog geen verdere doelstelling CO2 bepaald.**. **In dit document wordt alleen worden ingegaan op de doelstelling voor De doelstellingen voor 2020 zullen worden aangepast nadat de CO2 Ladder 3.0 wordt geïmplementeerd. Hierin wordt gewerkt met andere conversiefactoren. 6/14

7 2 Subdoelstellingen 2.1 Subdoelstelling kantoren G van Dijk reduceert het energieverbruik van kantoren met 100 %. (2015) Maatregelen - Klimaatinstallatie opnieuw laten inregelen; - Overstappen naar groene stroom.( 100% CO2 reductie) - Posters ophangen als reminder (doe het licht uit, etc..); - Bewegingssensor in kantoor en magazijn, uiterlijk 2020; - ervangen van verlichting voor LED, uiterlijk Bij vervanging het energieverbruik van apparaten meewegen in de beslissing. 2.2 Subdoelstelling bedrijfsmiddelen G van Dijk B reduceert het verbruik van brandstofverbruik bedrijfsmiddelen. Maatregelen - Alle chauffeurs op in code 95 training zuinig ruiden - Machinisten training zuinig draaien (2016 / 2017) - Afschakeling bij stationair in alle wagens ( uiterlijk 2018) - Proef starten met Total Exellium - Tankregistraties worden bijgehouden. - Bij vervanging worden Euro 5 of Euro 6 wagens aangeschaft 3 Maatregelen Elke maatregel wordt in dit hoofdstuk verder gespecificeerd. 3.1 Maatregelen kantoren Maatregel: Besparingen energieverbruik kantoren Actieplan Klimaatinstallatie laten inregelen December 2015 Offerte en besparing opvragen bij installateur Middelen Op basis van offerte KPI s Energieverbruik 2015 erwacht 10% energieverbruik, reductie gasverbruik, geen verdere CO2 reductie resultaat % afgerond Uitgevoerd, 41% reductie tov, 20% tov 2014, onder invloed van minder koude winter. Maatregel: overstappen op Groene stroom. Actieplan Nuon nieuw contract op basis van Groene stroom Mei 2015 Middelen Iets hoger tarief. KPI s Energieverbruik 2015, maximale CO2 reductie tot 0 afgerond Maatregel: Bewegingssensoren op kantoren Actieplan Bewegingssensoren, LED verlichting bij vervanging Juli 2020 Offerte en besparing opvragen bij installateur Middelen Op basis van offerte KPI s Energieverbruik erwacht 35% energieverbruik (ca 630 KW), geen verdere CO2 reductie resultaat % Maatregel: Energieverbuik meewegen bij vervanging kantoorinrichting. Actieplan Bij vervanging energieverbruik beoordelen Mei 2020 Middelen Op basis van offerte en productspecificatie KPI s Energieverbruik 2020, 7/14

8 3.2 Maatregelen brandstofverbruik bedrijfsmiddelen Maatregel: chauffeurs trainingen in Code 95 laten volgen energiebewustzijn Actieplan Chauffeurs training zuinig rijden Machinisten zuinig draaien Dec 2015 Dec 2015 Middelen Binnen opleidingsplan Code 95 KPI s Totaal CO2 uitstoot per miljoen omzet en per FTE, Code 95 opleidingen 100% in opleidingsplan erwacht resultaat % 7% op brandstofverbruik Maatregel: Automatisch uitschakelen bij stationair Actieplan Aanbrengen op alle bedrijfsmiddelen Medewerkers informeren over gebruik en Dec 2016 Aug 2015 waarom Middelen Tijdens onderhoud laten plaatsen als het er nog niet in zit. KPI s Co2 uitstoot per miljoen omzet en per FTE erwacht resultaat % In combinatie met Code 95 zuinig rijden gemiddeld 10% op brandstofverbruik Maatregel: Proef met total exellium Actieplan Nieuw type brandstof introduceren Tankregistraties en draaiuren analyseren Middelen Aanschaf brandstof KPI s Co2 uitstoot per miljoen omzet en per FTE erwacht resultaat % 3% op brandstofverbruik afgerond Excellium als voorkeursbrandstof ingezet Maart 2015 Juli 2015 Maatregel: Euro 5 of 6 bij vervanging bedrijfsmiddelen Actieplan Brandstofverbruik en uitstoot wegen mee in selectie en beslismoment van vervanging continue Middelen - KPI s bestand wagenpark Euro 5 en 6. erwacht mogelijk negatief effect door hoger brandstofverbruik. resultaat % Maatregel: planning woon werkverkeer Actieplan Waar mogelijk het vervoer van en naar huis met continue bedrijfswagens. Afhankelijk van afstand,locatie en risico van diefstal / slopen. Middelen Bedrijfswagens, extra chauffeur voor ophalen / wegbrengen. KPI s Co2 uitstoot per miljoen omzet en per FTE. erwacht Max 1 % op brandstofverbruik resultaat % De voorgaande doelstellingen en maatregelen zijn met de directie besproken en door de directie goedgekeurd, 3 maart /14

9 3.B.1.2 review reductiedoelstellingen Inleiding Twee maal per jaar voert G. van Dijk B een review uit m.b.t. de CO 2- reductiedoelstellingen. Tijdens deze halfjaarlijkse audits worden alle genoemde maatregelen gecheckt aan de hand van constateringen en Kritische Prestatie Indicatoren. Dit document beschrijft deze review over de eerste resultaten op basis van en Deze review is uitgevoerd op subdoelstellingen In dit hoofdstuk wordt kwalitatief aangegeven hoe het staat met de maatregelen die mogelijk moeten maken dat de doelstellingen behaald worden. 1.2 oortgang subdoelstelling kantoren Maatregelen Constateringen Klimaatinstallatie opnieuw laten 1. C vervangen,review gepland juli 2016 inregelen; 2. Posters ophangen als reminder (doe het licht uit, etc..); 2. Poster opgehangen in kantine van de werkplaats 3. Bewegingssensor in kantoor en magazijn (2016 / 2020); 3. Energieverbruik kantoren heeft niet de hoogste prioriteit 4. ervangen verlichting door LED (2020) 4. Bij vervanging kiezen voor LED 1.3 oortgang subdoelstelling brandstofverbruik bedrijfsmiddelen Maatregelen Constateringen Chauffeurs training zuinig rijden 1. Chauffeurs hebben training gedaan 2. Machinisten training zuinig draaien 2. Chauffeurs hebben de training gedaan, nog niet alle machinisten, gepland Automatisch uitschakelen bij stilstand van machines 3. Wordt al wel vaker uitgeschakeld bij stationair draaien. 4. Proef met Total Exellium 4. Geslaagd, wordt als brandstof ingezet 5. Euro 5 of 6 bij vervanging 5. 3 wagens vervangen voor Euro 5; geen effect op brandstofverbruik. Een 10 jaar oude wagen vervangen, zal effect hebben op verbruik. In dit hoofdstuk wordt kwantitatief aangegeven of de voortgang van de reductie in lijn loopt met de doelstelling. 2.1 KPI s subdoelstelling Subdoelstelling: G van Dijk B reduceert het energieverbruik van kantoren met 5%. tov KPI Target Realisatie Target Juli Jan 16 Elektriciteitsverbruik per FTE < 5% 20% -15% < 20% Gasverbruik per m2 < 5% 26% -41% < 40% Energieverbruik per m 2 < 8% 8% -16% < 20% Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen < 13% +10% -9% ton/ mjn omzet op % ton CO2 per mjn omzet op 2015 Ingekochte groene stroom met SMK keurmerk (in %) 100% 100% 100% 9/14

10 3.B.2.2 energiemeetplan De wereld is in beweging. Niet alleen is dit te zien in de verandering van het klimaat, maar ook de visie van de samenleving over hoe we horen te leven is in verandering. We vinden het steeds gewoner worden om in ons dagelijks leven rekening te houden met het milieu en CO 2-uitstoot. G. van Dijk B vindt het niet meer dan vanzelfsprekend om hier een voortrekkersrol in te spelen. Dat G. van Dijk B actief met deze ambitie bezig is, valt duidelijk te zien binnen en buiten de organisatie. Intern benut G. van Dijk B maximaal de mogelijkheden om het negatieve effect op het milieu te beperken. Extern besteedt G. van Dijk B proactief aandacht aan de milieu- en duurzaamheidswensen van opdrachtgevers. Een voorbeeld hiervan is het behalen van niveau 3 op de CO 2-prestatielader. Om het concreet en aantoonbaar te maken dat G. van Dijk B zich inspant om de negatieve impact op de leefomgeving te beperken richt G. van Dijk B zich één van grootste oorzaken van de opwarming van de aarde: CO 2 gas. Het reduceren van CO 2 begint bij inzicht. Daarom berekent G. van Dijk B jaarlijks haar CO 2 footprint. In hoofdstuk 3 van dit energie meetplan wordt toegelicht hoe deze footprint wordt berekend. Naar aanleiding van de CO 2 footprint berekening van 3n 2014 heeft G. van Dijk B ambitieuze CO 2- reductiedoelstellingen opgesteld. Deze worden in volgend hoofdstuk gepresenteerd. Hoofdstuk 4 van dit energie-meetplan beschrijft hoe deze doelstellingen en de bijbehorende maatregelen effect hebben op de verschillende energiestromen uit de CO 2-footprint. Bijvoorbeeld: Een maatregel m.b.t. Het Nieuwe Rijden heeft effect op het brandstofverbruik. Zuinig rijden betekent minder brandstofverbruik en minder brandstofverbruik betekent een reductie van de CO 2 footprint. 1 Doelstellingen G. van Dijk B heeft de volgende reductiedoelstellingen opgesteld. Deze doelstellingen hebben betrekking op scope 1 en scope 2 van de CO 2 footprint van G. van Dijk B. Scope 1 & 2 doelstellingen G. van Dijk B G van Dijk wil in scope 1 in 2016 ten opzichte van % minder CO 2 per miljoen omzet uitstoten. G van Dijk wil in 2020 ten opzichte van 25% minder CO2 per miljoen omzet uitstoten. * In 2015 zullen door een overgang naar een nieuwe CO2 norm andere conversiefactoren toegepast worden. Eind 2015 zullen de doelstellingen opnieuw berekend worden met de nieuwe conversiefactoren. In het document 3.B.1_1 CO 2 reductiedoelstellingen 2016 worden bovenstaande doelstellingen uitgebreid toegelicht en uitgesplitst in subdoelstellingen en maatregelen. De doelstellingen zijn tot stand gekomen door de reductiepercentages opgegeven door de leveranciers, opleiders en branche-informatie te combineren tot realistische doelen. 2 Planning meetmomenten oor het meten van de verschillende energiestromen is een plan opgesteld. In de onderstaande tabel is te zien wanneer energiefactoren gemeten worden, door wie en waar de informatie verkregen wordt. Scope 1 emissies Categorie Meetmoment Wie Toelichting Gasverbruik (in m 3 aardgas) Januari en Juli CO 2 verantwoordelijke Opname meterstanden en controle jaarrekening energieleverancier Brandstofverbruik bedrijfsmiddelen Januari en Juli CO 2 verantwoordelijke Tankregistraties maandelijks en controle opgave dieselleverancier (in liters diesel) Scope 2 emissies Categorie Meetmoment Wie Toelichting Elektriciteitsverbruik (in kwh) Januari en Juli CO 2 verantwoordelijke Opname meterstanden en controle jaarrekening energieleverancier 10/14

11 3 Beheersing doelstellingen In onderstaande tabel wordt de relatie weergegeven tussen het energieverbruik en de verschillende energiestromen. Hierin is te zien in welke mate elke energiestroom bijdraagt aan reductie van de totale CO 2 footprint van G. van Dijk B. 3.1 Scope 1 & 2 Energiefactor Ref. jaar 2014 T.o.v. Target 2015* 2015 Target t.o.v. gerealiseerd T.o.v. Target 2016 Target 2020* Gas ,78% ,78% 39,88% ,33% Lease auto s 0 Bedrijfsmiddelen doelstelling -0,28% 12,86% -10,09% gewijzigd ton co2 per mjn min 9% tov 10% tov omzet % tov 25,00% Koelvloeistof Stadswarmte Grijze stroom 3 3 0,00% ,00% 100,00% 0 0 Groene stroom ,00% Priveauto's 0 Huurauto's liegreizen Totaal ,40% ,58% -8,44% 25,00% 25,00% T.o.v. 3.2 Monitoring Elk half jaar zal de werkelijke situatie worden getoetst met de verwachte situatie. Dit wordt gerapporteerd aan het management. Wanneer afwijkingen worden geconstateerd geeft deze rapportage aan welke corrigerende maatregelen worden getroffen. Het management van G. van Dijk B wordt te allen tijde op de hoogte gebracht van de halfjaarlijkse reviews op de doelstellingen. Zie ook het handboek CO 2 reductie met alle bijbehorende documenten voor meer informatie over de beheersing van CO 2 reductie binnen G. van Dijk B 4 Tot slot Zoals in de inleiding al is gezegd: de wereld is in beweging. We focussen ons op de reductie van CO 2 uitstoot. Deze ontwikkeling gaat ook de branche van G. van Dijk B niet voorbij. G. van Dijk B is er van overtuigd dat zij verschil kan maken door een actief CO 2 reductie beleid te voeren en samen te werken binnen branche overleg. Hiermee hoopt G. an Dijk B ook andere bedrijven uit haar branche te stimuleren om actief te werken aan CO 2-reductie. Hierna: 3.C,1 Communicatiebericht 11/14

12 maart 2016: G van Dijk B update CO 2 reductie resultaten: we gaan verder! Sinds juli 2015 zijn wij door C+ Certificatie gecertificeerd op de CO2 ladder niveau 3, versie 2.2. Zoals ook in het vorige bericht dachten wij goed bezig te zijn, en realistische doelen gesteld te hebben. Begin 2016 hebben wij het jaar 2015 kunnen inventariseren en analyseren en komen tot de conclusie dat we onze doelstellingen moeten aanpassen. Nu is dat geen slecht nieuws; opnieuw blijkt dat door de combinatie van de maatregelen die al ingevoerd zijn, en met name de betrokkenheid van onze medewerkers in het bewuster omgaan met het brandstofverbruik, de resultaten op CO2 reductie al verder zijn dan wij vooraf berekend hebben! Na een aantal jaren waarin de opdrachten binnen de branche terugliepen kennen we nu weer een toenemende vraag, wat direct van invloed is op ons brandstofverbruik en dus op onze CO2-uitstoot. 99% van onze uitstoot komt uit brandstofverbruik en het continueren van de doelstelling zou de continuïteit van onze organisatie in gevaar kunnen brengen. Deze zijn alleen te realiseren wanneer we bedrijfsmiddelen stilzetten. We hebben besloten onze doelstelling en meetmethode op brandstofverbruik aan te passen aan de informatie die we nu hebben; de doelstelling op brandstofverbruik is gekoppeld aan de omzet en daaruit blijkt dat wij met een omzetstijging een lager percentage CO2 per euro omzet hebben gerealiseerd. De reductiedoelstelling 2020 is in percentage ongewijzigd en ook omzet gerelateerd gemaakt. Scope 1 & 2 doelstellingen G. van Dijk B * G van Dijk wil in scope 1 in 2016 ten opzichte van % minder CO 2 per miljoen omzet uitstoten. G van Dijk wil in 2020 ten opzichte van 25% minder CO2 per miljoen omzet uitstoten. *De conversiefactoren zijn aangepast in versie 3.0 van de CO2 ladder; de doelstellingen worden mogelijk herzien. Energiefactor Ref. jaar 2014 T.o.v. Target 2015* 2015 Target t.o.v. gerealiseerd T.o.v. Target 2016 Target 2020* T.o.v. Gas ,78% ,78% 39,88% ,33% Lease auto s 0 Bedrijfsmiddelen ,28% ,86% -10,09% ton co2 per mjn omzet - 9% tov % tov % tov doelstelling gewijzigd Grijze stroom 3 3 0,00% ,00% 100,00% 0 0 Groene stroom ,00% 100,00% Totaal ,40% ,58% -8,44% 25,00% 25,00% Onze opdrachtgevers werken mee door, onder andere, andere beladingsrichtlijnen te hanteren. En gestimuleerd door gesprekken met andere onderaannemers in het CO2 overleg van Mourik Groot Ammers kunnen wij gezamenlijk meerdere reductiemogelijkheden proberen en analyseren. We bespreken of het effectief en uitvoerbaar is, en welke resultaten het kan geven om gezamenlijk de CO2 uitstoot van onze activiteiten te reduceren. Wat goed werkt bij een van de leden kan ook ons helpen in de bedrijfsvoering. De grootste reductie wordt in het begin van het traject gerealiseerd, de komende jaren zal het naar verwachting met steeds kleinere stapjes gaan. We moeten en zullen ons blijven inspannen! Door de combinatie van groene stroom met ons lage elektriciteitsverbruik hebben we de maximale CO2-reductie bereikt in versie 2.2. erder terugbrengen van het verbruik levert ons voornamelijk besparing in de onkosten op. En dat is natuurlijk altijd goed! Individuele bijdrage De eerste ervaringen met het rijden met de nieuwe brandstof zijn positief en we hebben besloten door te gaan. Brandstofbesparingen kunnen vooral gerealiseerd worden als we goed gebruik maken van de start/stop functie bij het stationair draaien en het aanpassen van de toeren aan het soort werk. Ook de juiste bandenspanning, het nieuwe rijden en het nieuwe draaien toepassen en bewust bezig zijn van de omgeving tijdens het werk zijn van invloed. We waarderen ideeën van onze medewerkers om ons brandstofverbruik en de CO 2 uitstoot nog verder te verlagen. Zo zetten we ons samen in om onze CO 2 reductiedoelstelling te behalen 12/14

13 juli 2015: G van Dijk B werkt aan de CO 2 certificatie! 10 juli is door C+ Certificatie de eerste audit uitgevoerd voor certificatie van de CO2 ladder niveau 3. G. van Dijk B heeft dit als niet eenvoudig ervaren, maar heeft veel geleerd uit de informatie van de auditoren. Wij dachten al goed bezig te zijn, en realistische doelen gesteld te hebben. Nu hebben we in deze nieuwsbrief de informatie uit deze audit gecombineerd met de resultaten uit de halfjaarlijkse evaluatie. Wat blijkt is dat, door de combinatie van de maatregelen die al ingevoerd zijn, en het bewuster omgaan met het brandstofverbruik, de resultaten op CO2 reductie al veel verder zijn dan wij vooraf berekend hebben! We hebben onze doelstellen aangepast aan de informatie die we nu hebben. *conform scope 1 en 2 G van Dijk B stoot in % minder CO 2 uit ten opzichte van het jaar. Doelstellingen die gerealiseerd kunnen worden als we ons gezamenlijk blijven inspannen. Onze opdrachtgevers werken mee door, onder andere, andere beladingsrichtlijnen te hanteren waardoor er minder brandstof verbruikt wordt dan wanneer met overbelading gereden wordt. Daarnaast is het veiliger voor de chauffeur en de andere weggebruikers. Energiefactor Ref. jaar 2014 T.o.v. Target 2015* T.o.v. Target 2020* T.o.v. Gas ,78% 13 27,78% 12 33,33% Bedrijfsmiddelen ,28% ,86% ,90% Grijze stroom 3 3 0,00% 0 100,00% 0 Groene stroom % 0 100,00% Totaal ,43% ,60% ,42% Doordat we groene stroom zijn gaan verbruiken in combinatie met ons lage elektriciteitsverbruik hebben we de maximale CO2 reductie bereikt. Komend jaar worden de conversiefactoren aangepast en zullen we de doelstellingen mogelijk herzien. Alles wat we verder kunnen terugbrengen in het verbruik, door lichten uit te doen, machines uit te schakelen als ze niet in gebruik zijn, en in de toekomst, overschakelen naar LED verlichting, levert ons besparing in de onkosten op. En dat is natuurlijk altijd goed! Wij nemen met een aantal andere onderaannemers actief deel aan een CO2 overleg van Mourik Groot Ammers. We bespreken wat wij per bedrijf doen en gedaan hebben, of het effectief en uitvoerbaar is, en welke resultaten het kan geven om gezamenlijk de CO2 uitstoot van onze activiteiten te reduceren. Individuele bijdrage De eerste ervaringen met het rijden met de nieuwe brandstof zijn nog wisselend. Toch willen we hier mee doorgaan omdat er goede resultaten mee behaald kunnen worden. Brandstofbesparingen kunnen vooral gerealiseerd worden als we goed gebruik maken van de start/stop functie bij het stationair draaien, en het aanpassen van de toeren aan het soort werk. Een aantal andere mogelijkheden om bij te dragen aan de CO2 reductie en de doelstellingen te halen: - zorgen voor de juiste bandenspanning; - het nieuwe rijden en het nieuwe draaien toepassen; - bewust zijn van de eigen invloed door tankregistraties We vragen van onze medewerkers ideeën om ons brandstofverbruik en de CO 2 uitstoot nog verder te verlagen. Zo zetten we ons samen in om onze CO 2 reductiedoelstelling te behalen. 13/14

14 mei 2015 G van Dijk B werkt aan de CO 2 reductie! G. van Dijk B wil de uitstoot van CO 2 en het verbruik van energie reduceren en kiest voor de methode van de CO 2-Prestatieladder om jaarlijks deco 2 footprint te berekenen. Dit inzicht in de CO 2 uitstoot maakt het mogelijk om effectieve doelstellingen op te stellen. In het jaar is de CO 2 footprint voor het eerst berekend. Deze berekening is uitgevoerd voor scope 1 (directe) en scope 2 (indirecte) conform richtlijnen van ISO Deze footprint berekening diende als basisjaar, onderstaand zijn de resultaten over 2014 toegevoegd en de doelstellingen voor de komende jaren gepresenteerd: Scope 1 en 2 emissies G van Dijk B (totaal = 744 ton CO 2 ) Gasverbruik 0% 2% Bedrijfsmiddelen Elektraverbruik 98% Om deze uitstoot verder te reduceren hebben wijde volgende CO 2-reductiedoelstelling opgesteld: *conform scope 1 en 2 G van Dijk B stoot in % minder CO 2 uit ten opzichte van het jaar. Doelstellingen Om deze doelstelling te realiseren hebben wij maatregelen genomen ten aanzien van het terugdringen van het brandstofverbruik omdat daar de grootste reductie te realiseren is: - Maatregel 1; een ander type brandstof gaan gebruiken - Maatregel 2: automatisch uitschakelen bij stationaire machines. - Maatregel 3: bewuste keuze voor EURO 5 of 6 bij vervanging. Individuele bijdrage Aan de werknemers wordt gevraagd ook ieder een individuele bijdrage te leveren aan de reductie van CO 2 uitstoot. Een aantal mogelijkheden om bij te dragen: - Individuele bijdrage 1 : zorgen voor de juiste bandenspanning; - Individuele bijdrage 2 : het nieuwe rijden en het nieuwe draaien toepassen; - Individuele bijdrage 3: bewust zijn van de eigen invloed door tankregistraties Ref. jaar 2014 Target 2015* Target 2020* gasverbruik/ m2 elektriciteit /m verwachting 2015 Wij nemen samen met een aantal andere onderaannemers actief deel aan een initiatief van Mourik Groot Ammers. We bespreken wat wij per bedrijf doen en gedaan hebben, of het effectief en uitvoerbaar is, en welke andere mogelijkheden er zijn om gezamenlijk de CO2 uitstoot van onze activiteiten te reduceren. We vragen van iedere medewerker ideeën om onze CO 2 uitstoot nog verder te verlagen. Zo zetten we ons samen in om onze CO 2 reductiedoelstelling te behalen. 14/14