WEGWIJZER. Start hier uw overstap op elektrisch rijden

Transcriptie

1 WEGWIJZER Start hier uw overstap op elektrisch rijden

2 Inhoudsopgave Introductie 3 Wegwijzer voor een duurzaam wagenpark. Wat is de stand van zaken? 4 In vogelvlucht schetsen we de belangrijkste ontwikkelingen en vooruitzichten in elektrisch rijden. Elektrische auto zit in de lift 4 Vanaf 2030 alle nieuwe auto s elektrisch 4 Miljarden in ontwikkeling 5 Grotere actieradius 5 Superbatterij is de toekomst 6 Straks goedkoper dan brandstofauto 6 Betere laadinfrastructuur 6 Slimme laadsystemen 6 Hoe stapt u slim over op elektrisch rijden? 7 Elektrisch rijden wordt door alle ontwikkelingen en maatregelen steeds aantrekkelijker. Denken vanuit het doel 7 Hoe ziet het kostenplaatje eruit? 8 De aanschaf- of leaseprijs van de auto bepaalt voor een groot deel de TCO. Lagere brandstof- en onderhoudskosten 8 BEP wijst uit: elektrisch rijden loont 8 Fiscaal aantrekkelijk 9 4% bijtelling bij volledig elektrisch 9 Regelingen en subsidies 9 Wat kunt u aftrekken voor (semi) elektrische auto s 9 Welke elektrische auto s zijn er en komen eraan? 9 Aanschaf van laadpalen 10 Als u overstapt op elektrisch rijden, moeten er laadpalen komen. Wat kost een laadpaal? 10 Laadpaal bij de medewerker 10 Uw duurzame visitekaartje: de Solar Tree 11 Praktische hulpmiddelen voor een soepele overstap 12 Roadmap 13 Voorbeeld Autoregeling 14

3 Introductie Wegwijzer voor een duurzaam wagenpark. Duurzaam is hot, diesel is uit. Als het aan de overheid ligt zijn alle nieuwe auto s over dik tien jaar elektrisch. Bij veel bedrijven staan verduurzaming en elektrisch rijden daarom hoog op de mobiliteitsagenda, zo blijkt uit onderzoek van de NZO (Nationaal Zakenauto Onderzoek) Wij krijgen dan ook steeds vaker de vraag van (nieuwe) klanten om hen te helpen bij het verduurzamen van hun wagenpark. Daarbij kijken we onder meer naar het verlagen van de CO2- footprint, een duurzame uitstraling, een efficiënte inzet van het wagenpark en de overstap naar elektrisch vervoer. Uiteraard in het licht van de specifieke situatie, wensen en bedrijfsdoelstellingen van uw bedrijf. Denkt u er ook over om uw wagenpark te verduurzamen? Dan kan deze wegwijzer voor de overstap naar elektrisch rijden u op weg helpen. In deze wegwijzer geven we antwoorden op vragen, zoals: Waar staan we nu als het gaat om elektrisch rijden? Hoe ziet de nabije toekomst eruit? Wat is voor uw bedrijf de meerwaarde van (volledig) elektrisch rijden? Waar moet u zoal aan denken als u elektrisch rijden wilt implementeren in uw organisatie? En hoe zit het met subsidies, flexibiliteit, bijtelling en laadfaciliteiten? U krijgt een korte update van de laatste stand van zaken, inzage in kosten en opties en praktische tools, zoals een roadmap en een voorbeeld van een aanvullende autoregeling voor elektrisch rijden. Wij hopen dat u met deze informatie en tools een eerste stap kunt zetten in het (verder) verduurzamen van uw wagenpark. Natuurlijk helpen wij u daarna graag met de invulling en implementatie van uw plannen. 3

4 Wat is de stand van zaken? In vogelvlucht schetsen we de belangrijkste ontwikkelingen en vooruitzichten in elektrisch rijden. Elektrische auto zit in de lift De verkoop van volledig elektrische auto s zit flink in de lift. Uit onderzoek van RAI Vereniging blijkt dat in het eerste kwartaal van 2018, nieuwe volledig elektrische auto s zijn verkocht. In dezelfde periode vorig jaar waren dat er Een groei van 136 procent! Zo n 87 procent van de nieuwe elektrische auto s wordt zakelijk gebruikt. Dat heeft volgens RAI Vereniging vooral te maken met de nog hoge aanschafprijs van de elektrische auto. RAI Vereniging denkt dat private lease van elektrische auto s daarom ook sterk zal toenemen. Zeker met het oog op de lage brandstofkosten. Vanaf 2030 alle nieuwe auto s elektrisch Een groeiend aantal landen, waaronder Nederland, committeert zich aan een harde doelstelling als het gaat om elektrische rijden. De Nederlandse overheid streeft ernaar dat in 2030 alle nieuwe auto s volledig elektrisch zijn. Onderstaand de ambities van andere landen: Noorwegen: 2025 Oostenrijk: 2030 India: 2030 Slovenië: 2030 Schotland: 2032 Frankrijk: 2040 Verenigd Koninkrijk:

5 De gemeente Parijs weert vanaf 2030 alle benzineauto s uit de stad. Diesels zijn vanaf 2024 niet meer welkom in de Franse hoofdstad. In Amsterdam en Utrecht zijn diesels vanaf het bouwjaar 1997 al een tijd verboden. En zo nemen steeds meer landen en steden maatregelen om het gebruik van elektrisch rijden te stimuleren. Miljarden in ontwikkeling Bedrijfsleven, wetenschap en overheid doen er alles aan om de overstap naar volledig elektrisch rijden aantrekkelijk te maken. De auto-industrie pompt wereldwijd miljarden in de ontwikkeling van nieuwe goedkopere(!) elektrische (bedrijfs)auto s. Daarnaast besteden alle partijen veel aandacht aan het verbeteren van de actieradius en uitbouwen van de laadinfrastructuur. Belangrijke voorwaarden voor een succesvolle implementatie van elektrische rijden. Grotere actieradius De actieradius van de elektrische auto is op dit moment nog een heikel punt. In een recent onderzoek van Motivaction en netbeheerder Stedin vindt vijftig procent van de ondervraagden een actieradius van minimaal 400 kilometer een voorwaarde om voor een elektrische auto te kiezen. Nu varieert het bereik van elektrische auto s van 90 km (Mitsubishi i-miev) tot 490 km (Tesla). Die actieradius moet dus ook voor de goedkopere modellen verder omhoog, De ontwikkelingen op batterijgebied gaan gelukkig razendsnel. De actieradius zal de komende jaren daardoor aanmerkelijk verbeteren. 5

6 Superbatterij is de toekomst Wetenschappers aan het Duitse Fraunhofer Instituut werken onder de naam EMBATT aan een nieuw soort batterij waarmee je straks probleemloos km kunt afleggen zonder op te laden. Door batterijcellen op elkaar te stapelen, nemen de accupakketten in de elektrische auto minder ruimte in. Daardoor is er meer ruimte voor grotere batterijen. Het nieuwe batterijconcept is al succesvol in het laboratorium getest. Het team van wetenschappers hoopt de technologie in 2020 te kunnen testen in elektrische auto s. Straks goedkoper dan brandstofauto Veel particulieren en bedrijven vinden het prijsverschil tussen een gewone en elektrische auto nog te groot. Maar dat duurt niet lang meer. De drie grote producenten van elektrische auto s: Tesla, Chevrolet en Nissan, ontwikkelen steeds meer goedkope elektrische auto s. Bloomberg berekende dat een elektrische auto in 2024 waarschijnlijk goedkoper is dan eenzelfde type auto op benzine of brandstof. Dit heeft vooral te maken dat de dalende batterijprijs. Deze is verantwoordelijk voor 40% van de kosten van de elektrische auto. Betere laadinfrastructuur Een goede (publieke)laadinfrastructuur is essentieel voor een succesvolle implementatie van de elektrische auto. In Nederland schieten de (snel)laadpunten al als paddenstoelen uit de grond. Ook in het buitenland worden flinke stappen gezet. Niet alleen neemt het aantal laadpunten toe in Europa. Je kunt als buitenlander in steeds meer landen met je eigen tankpas je auto opladen. Met bepaalde laadpassen van Nederlandse providers waaronder die van EV-Box en The New Motion kun je al in België, Duitsland, Verenigd Koninkrijk, Luxemburg, Oostenrijk en Zwitserland laden. Daarnaast werkt het Europese initiatief e-clearing.continu aan uitbreiding van het Europese laadnetwerk. Laden in het buitenland moet straks net zo makkelijk zijn als pinnen. Slimme laadsystemen Naast het nationaal en internationaal verbeteren van de laadinfrastructuur, broeden techneuten, wetenschappers en autofabrikanten op nieuwe laadoplossingen. Onderzoekers experimenteren met slimme toepassingen, zoals bijvoorbeeld automatisch laden in het parkeervak. Een ander voorbeeld is van De TU Delft. Zij is bezig met een systeem waarmee je een elektrische auto in een mum van tijd oplaadt met je eigen zonnepanelen. En zo zijn er nog veel meer innovaties die het laden sneller, makkelijker, duurzamer én voordeliger maken. 6

7 Hoe stapt u slim over op elektrisch rijden? Elektrisch rijden wordt door alle ontwikkelingen en maatregelen steeds aantrekkelijker. Maar wat is handig voor u? Helemaal overstappen of beginnen met één of twee auto s? En wat betekent dat dan voor uw organisatie en de kosten? Het helpt als u een duidelijk doel voor ogen heeft. Wat is uw belangrijkste motivatie om uw wagenpark te verduurzamen? Is dat de wens om maatschappelijk verantwoord te ondernemen? Of wilt u vooral kosten besparen of een aantrekkelijk werkgever zijn? Vindt u elektrisch rijden belangrijk voor uw imago? Of is het een combinatie van factoren? Denken vanuit het doel Als het doel helder is, kunt u beter bepalen welke functies nu in aanmerking komen voor een (volledig) elektrische auto; hoe vaak en waarvoor de auto straks wordt gebruikt en wat dit bijvoorbeeld voor eisen stelt aan de actieradius. Vervolgens komt dan de vraag: welke (semi)elektrische auto(s) zijn voor ons doel geschikt? Gaan we leasen of kopen? Hoe komen we aan laadpalen? Welke regelingen zijn er en wat zijn dan de kosten? Wij kunnen u desgewenst helpen om dit goed te inventariseren (zie ook Roadmap overstappen op een elektrisch wagenpark op pagina 13). 7

8 Hoe ziet het kostenplaatje eruit? De aanschaf- of leaseprijs van de auto bepaalt voor een groot deel de TCO. Elektrische auto s zijn nu nog duurder dan brandstofauto s, maar de verwachting is dat dit verschil de komende jaren snel kleiner wordt. Nu al komen er steeds meer goedkopere modellen bij. Maar de echte winst zit op dit moment, naast het verminderen van de CO2-uitstoot, vooral in de lagere brandstof- en onderhoudskosten, de fiscale voordelen en de subsidieregelingen. Lagere brandstof- en onderhoudskosten Elektrisch rijden is beduidend goedkoper dan rijden op brandstof. De besparing op brandstofkosten kan, afhankelijk van het aantal kilometers, oplopen tot enkele duizenden euro s per jaar. Daarnaast heeft een elektrische auto veel minder onderhoudskosten dan een auto op brandstof, omdat de elektromotor weinig onderhoud vraagt. De remmen worden bovendien minder belast door het automatisch regeneratief remmen. Hierdoor is de invloed van de rijstijl op de onderhoudskosten veel kleiner. BEP wijst uit: elektrisch rijden loont Het Break Even Point is het punt waarop het financieel niet uitmaakt of u voor een auto op benzine, diesel of stroom kiest. Diesel lijkt zijn langste tijd te hebben gehad. Dus kijken we nu naar het Break Even Point van een elektrische auto ten opzichte van een benzineauto. Die BEP ligt al op km/jaar! Daarbovenop komt een voordeel van bijna 6 cent per kilometer. 8

9 Fiscaal aantrekkelijk De Rijksoverheid stimuleert het gebruik van elektrische auto s met subsidies en belastingvoordeel. Ondernemers die overstappen op elektrisch rijden profiteren van verschillende fiscale voordelen. Volledig elektrische auto s zijn tot en met 2020 vrijgesteld van BPM (Belasting van Personenauto s en Motorrijwielen) en van MRB (Motorrijtuigenbelasting). 4% bijtelling bij volledig elektrisch Vanaf 2019 geldt de 4% bijtelling voor volledig elektrische auto s tot max van de catalogusprijs. Voor het bedrag daarboven geldt dan het algemene bijtellingspercentage van 22%. Uitzondering zijn auto s die op waterstof rijden, die behouden ook na 1 januari 2019 een bijtelling van 4%. CO 2 -uitstoot Volledig EV 0 g/km 4% 4% 4% Overige >0 g/km 22% 22% 22% Regelingen en subsidies Bij aankoop van een elektrische auto of een laadpunt kunt u gebruikmaken van de MIA (Milieu Investeringsaftrek) en de Vamil (Willekeurige afschrijving milieu-investeringen). Daarnaast kunnen ondernemers een beroep doen op Europese (subsidie)programma s. Ook gemeenten hebben verschillende regelingen om hun inwoners en ondernemers warm te maken voor elektrisch rijden. In veel gemeenten kun je bijvoorbeeld gratis openbare laadpalen aanvragen als je geen eigen parkeerterrein hebt. Maar dat geldt niet overal. Het is dus verstandig om op de website van de eigen gemeente te checken wat mogelijk is. Wat kunt u aftrekken voor (semi) elektrische auto s: Waterstofauto s: 36% MIA en 75% Vamil onder code F Volledig elektrische auto s met een CO2-uitstoot van 0 gram per kilometer: 36% MIA onder code G Plug-in hybride personenauto s met een CO2-uitstoot van > 0-30 gram per kilometer27 % MIA onder code D Plug-in hybride auto s met een dieselmotor en plug-in hybrides met een uitstoot groter dan 30 gram per kilometer komen niet in aanmerking voor de MIA. De belangrijkste fiscale regelingen van de Rijksoverheid en een overzicht van lokale subsidies vindt u bij subsidies en regelingen of op de website van de RVO. Welke elektrische auto s zijn er en komen eraan? Voor uw bedrijfsvoering is het handig om te weten welke elektrische personenauto s en bedrijfswagen op dit moment beschikbaar zijn in Nederland. En welke auto s binnenkort op de markt komen. Kijk hier voor de laatste stand van zaken. 9

10 Aanschaf van laadpalen. Als u overstapt op elektrisch rijden, moeten er laadpalen komen. Op het werk, maar misschien ook bij de medewerkers thuis. Er zijn verschillende aanbieders van laadpalen. Als u een elektrische auto least, kan de leasemaatschappij de plaatsing van de laadpaal voor u regelen. De leasemaatschappij werkt meestal met een vaste leverancier. Maar u kunt het natuurlijk ook zelf regelen. Wat kost een laadpaal? Voorbeeld. U plaatst een laadpaal op uw bedrijfsterrein met een vermogen van 11 kw. Hiermee kunt u 1-2 auto s tegelijkertijd opladen. U laat de paal installeren door een energieleverancier. Dan kost u dit ongeveer in één keer of zo n 90,- per maand (Eneco Calculaadtor). Als ondernemer kunt u via de MIA (regeling milieu-investeringsaftrek) en Vamil fors besparen op de aankoop van laadpalen. Koopt u een elektrische auto dan doet u er goed aan om meteen de installatie van een laadpaal mee te nemen in de aanmelding. Meld de aanschaf van een of meerdere laadpalen in ieder geval binnen drie maanden na aankoop om aanspraak te kunnen maken op de regeling. Laadpaal bij de medewerker Wilt u een laadpaal voor een elektrische auto of bestelbusje bij een medewerker laten plaatsen, check dan de fiscale gevolgen. Stel dat u een laadpaal bij een medewerker thuis laat plaatsen of u vergoedt de kosten daarvoor, dan valt dit volgens de fiscus onder de onbelaste vergoeding van maximaal 0,19 per kilometer. Hogere vergoedingen zijn loon. Dit geldt ook voor de elektriciteit voor de auto en benodigde aanpassingen. Zoals een extra groep in de meterkast en een meter om het verbruik te meten. 10

11 Uw duurzame visitekaartje: de Solar Tree Duurzaam leven en werken gaat verder dan overstappen op een elektrisch wagenpark. Ook wij denken en innoveren breder om samen met onze klanten de weg vrij te maken voor een duurzame wereld. Een van onze laatste innovaties is de Solar Tree. Een slimme stroomboom die geheel functioneert op zonne-energie en door zijn organische vorm een zowel natuurlijk ogende als fraaie eyecatcher is op uw bedrijfsterrein. De Solar Tree is een multifunctioneel oplaad-, rust- en ontmoetingspunt voor medewerkers, relaties en klanten die hun e-bike of mobiele apparaat willen opladen. Door het gebruik van natuurlijke materialen als hennep, vlas en bio-hars is de Solar Tree een extreem duurzaam circulair product. Met de Solar Tree laat u zien dat uw bedrijf op een serieuze en innovatieve manier werkt aan een duurzame wereld. 11

12 Praktische hulpmiddelen voor een soepele overstap. Uit recent onderzoek van het NZO blijkt dat naast duurzaamheid, lage kosten en flexibiliteit zwaar wegen bij de invulling van zakelijke mobiliteit. Duurzaamheid is belangrijk, maar niet tegen elke prijs. En voor welke mobiliteitsoplossing ook wordt gekozen, hij moet voldoende ruimte bieden om te ondernemen. Dat betekent bijvoorbeeld dat pieken en dalen soepel zijn op te vangen. Zowel in het aantal opdrachten als in het mobiel houden van een wisselend aantal medewerkers. Hoe verhoudt zich dat tot het leasen van een elektrische auto? Stappenplan Terberg Leasing helpt u stap voor stap naar de voor uw bedrijf beste aanpak om uw mobiliteit te verduurzamen. Wij denken in werkbare, kostenbesparende en innovatieve oplossingen die meerwaarde bieden. Van het plaatsen van een Solar Tree tot het elektrificeren van uw complete wagenpark. Wij doen dit in samenspraak met u aan de hand van een handige roadmap. Zie volgende pagina. 12

13 Roadmap: overstap naar een elektrisch wagenpark STAP 1 We vergelijken uw huidig wagenpark met een toekomstig elektrisch wagenpark. STAP 2 We brengen in samenspraak met u nauwkeurig in beeld wat een elektrisch wagenpark u kost en oplevert. STAP 3 We inventariseren de mogelijkheden voor de laadinfrastructuur en adviseren over het plaatsen van laadpalen (inclusief subsidiemogelijkheden). STAP 4 We maken een overgangsplan (invulling, kosten en tijdsplan) om de overstap naar een (volledig) elektrisch wagenpark zo efficiënt mogelijk te laten verlopen, door: 1. uitlopende auto s tijdelijk te vervangen door auto s uit ons Zakelijk Auto Abonnement, totdat de juiste elektrische auto wordt geleverd; 2. gebruik te maken van deelauto s en OV. STAP 5 U neemt een beslissing over de overstap naar elektrisch rijden op basis van de door ons aangeleverde offertes van elektrische auto s, de laadstructuur en het overgangsplan. STAP 6 U past uw huidige autoregeling aan (zie voorbeeld van een aanvullende regeling op pagina 14). STAP 7 Na een inventarisatie besluit u over het wel of niet plaatsen van een Solartree. Hiermee maakt u het duurzaam karakter van uw onderneming visueel en stimuleert u milieubewustzijn. STAP 8 U maakt gebruik van auto s uit ons Zakelijk Auto Abonnement of deelauto s ter overbrugging van de levertijd van de door u bestelde elektrische auto s. STAP 9 (Eventueel) plaatsing Solartree. STAP 10 Inzet elektrische auto s en uitloop tussentijds ingezette auto s. STAP 11 Evaluatie. 13

14 Bijlage Voorbeeld Autoregeling Elektrische voertuigen. Dit addendum geldt voor alle medewerkers met een elektrische auto en vormt samen met de leaseautoregeling één geheel. Als in het addendum tegenstrijdigheden met de leaseautoregeling staan, heeft het addendum voorrang. Toekomstige wijzigingen in de leaseautoregeling en het addendum gelden onverminderd ook voor gebruikersovereenkomsten die op dat moment al bestaan, c.q. op basis van een eerdere versie van het addendum zijn afgesloten. Als dit addendum voor de individuele werknemer een aantoonbaar onrechtvaardige uitkomst heeft, kan de werkgever besluiten om van dit addendum af te wijken. Laadinfrastructuur Werkgever draagt zorg voor voldoende oplaadmogelijkheden bij kantoor. Verder krijgt de werknemer ook de optie van een laadpaal voor thuis, indien dit in de thuissituatie mogelijk is. Als er een laadpaal thuis wordt geplaatst worden deze kosten opgenomen en verwerkt in het leasetarief. Voor de laadpaal gelden dezelfde regels als voor de auto. Bij schade e.d. moet er contact worden opgenomen door de leasemaatschappij. Bij voortijdig beëindiging van het arbeidscontract door werknemer is werknemer gehouden aan het terugbetalen van 50% van de kosten van de laadpaal voor thuis. Werknemer krijgt ook de optie om privé een laadpaal aan te schaffen. In dit geval worden de maandelijkse kosten vergoed door de werkgever. Vergoeding van kosten voor thuis opladen Het gebruikte aantal kilowattuur dat de werknemer bij het opladen heeft gebruikt, wordt vergoed volgens het geldende tarief van 0,22 incl. btw. Dit tarief is te vinden op onder Aardgas en elektriciteit, gemiddelde prijzen van eindverbruikers Werkgever gaat ervan uit dat werknemer de kosten voor de bij het opladen gebruikte elektriciteit betaalt aan de desbetreffende energieleverancier dan wel aan de partij op wiens naam het energieleveringscontact staat. Vervangend vervoer De vervangend vervoerregeling voor schade, reparatie en onderhoud uit de autoregeling geldt in gelijke mate voor een elektrische auto, alleen kan de werkgever of de leasemaatschappij geen elektrische auto als vervangend voertuig garanderen. Onverhoopte fiscale consequenties bij langdurig gebruik van een conventionele vervangende auto (bijtelling) zijn voor rekening van de werknemer. 14

15 Tijdelijk vervangend leasevoertuig tijdens vakantie Werknemer krijgt X per jaar de gelegenheid voor een vervangende auto tijdens vakanties b.v. De wissels zijn gelimiteerd tot X keer per jaar, het totaal aantal weken tot X en het aantal kilometers tot X. Per keer dat de werknemer hiervan gebruik wenst te maken, dient dit vooraf te worden aangevraagd bij X. Voorwaarden zijn: (a) dat de werkgever en werknemer schriftelijk overeenkomen dat de hoofdauto tijdelijk niet ter beschikking staat en (b) dat de hoofdauto fysiek wordt gestald bij de werkgever of de leasemaatschappij. In het geval dat de bijtelling van het tijdelijk vervangend leasevoertuig (TVL) hoger is, zal de werkgever dat in het betreffende loontijdvak met de werknemer verrekenen. VOORBEELD: in mei wordt gedurende 5 dagen een TVL ter beschikking gesteld. In mei wordt dan tot het loon gerekend 5/31 van het maandbedrag van de bijtelling voor het TVL. Voor de hoofdauto is de bijtelling 26/31 van het maandbedrag van de hoofdauto. Beëindiging van het dienstverband Vanaf het moment van ondertekening van de bestelling van de auto is de berijder gehouden aan de in de autoregeling gestelde regels over beëindiging van het dienstverband. Bij voortijdige beëindiging van het dienstverband door de werknemer is deze gehouden aan het terugbetalen van een deel van de aanschaf- en installatiekosten van de laadvoorziening op de thuislocatie. Dit deel wordt bepaald door het restantbedrag van de investering te berekenen door een lineaire afschrijving toe te passen gedurende de oorspronkelijk bedoelde looptijd van de elektrische auto. Bronnen: Bloomberg New Energy Finance (BNEF) New Energy Outlook 2017 (NEO) NZO 2017 Onderzoek RAI Vereniging, 2018 Onderzoek Motivaction en Stedin,

16 Meer weten of persoonlijk advies? We hopen dat u deze wegwijzer kunt gebruiken bij uw overstap naar elektrisch rijden. Wilt u meer weten over elektrisch rijden en onze leasemogelijkheden of heeft u persoonlijk advies nodig? Neem dan contact met ons op. Of kijk voor praktische informatie over elektrische rijden op terbergleasing.nl/elektrisch-rijden. Terberg leasing. Mobiliteit voor ondernemers Als ondernemer moet u voor 100% kunnen vertrouwen op uw wagenpark. Stilstand is geen optie. Wij snappen dat, want wij zijn zelf ondernemers in hart en nieren. Al ruim 45 jaar helpen we bedrijven in beweging te blijven met passende en kostenbesparende mobiliteitsoplossingen, zoals zakelijk lease, wagenparkbeheer en turnkey oplossingen. We doen ons werk met bevlogenheid en passie. Dat geldt voor onze dienstverlening en voor de ontwikkeling van nieuwe producten voor het beheer van het wagenpark die leiden tot meer kostenbesparing, productiviteit, inzicht, flexibiliteit en duurzaamheid. Zo helpen wij onze klanten hun wagenpark efficiënt te benutten. Altijd verder! TERBERG LEASING B.V. Eendrachtlaan LB Utrecht info@terbergleasing.nl +31 (0)