EHAM AMSTERDAM/Schiphol

VF NEDERLND D.EHM 0 PR 08 EHM MSTERDM/Schiphol Noot: de volgende secties in dit hoofdstuk zijn opzettelijk leeg gelaten: D.. EHM D. PLTSNMCODE EN NM LUCHTVRTTERREIN EHM MSTERDM/Schiphol EHM D. EORFISCHE EN DMINISTRTIEVE EEVENS LUCHTVRTTERREIN 6 7 8 RPcoördinaten en ligging op D Richting en afstand van (stad) Elevatie/referentietemperatuur eoide undulatie op D ELEV PSN M VR/jaarlijkse verandering Dadministratie, postadres, telefoon, telefax, telex, FS Soorten verkeer toegestaan (IFR/VFR) 8 9 N 00 E 06 EO m van TWR.,9 NM SW van msterdam. ft MSL/0. C (JUL).. 0 W (JN 00)/6 E. Post: N.V. Luchthaven Schiphol Postbus 70 8 Z SchipholCentrum Tel: 00 60 9 (irport all EXT) 00 60 6 (irport office/pron Management Service) 00 60 (irport uthority) Fax: 00 60 7 Telex: FS: EHMYDYX IFR/VFR. Luchthaven opengesteld voor gebruik door nationaal en internationaal burgerluchtvervoer met alle typen vliegtuigen.. Op verzoek kan de airside operations manager (OM) bereikt worden op 0.7 MHz, roepnaam airport one. Frequentie wordt niet uitgeluisterd.. Wijzigingen in de beschikbaarheid van de (rij)baaninfrastructuur op de luchthaven worden per NOTM bekendgesteld. In de NOTM kan worden verwezen naar de website http://www.eham.aero waar hieraan gerelateerd visueel materiaal zal worden aangeboden. Dit materiaal mag alleen in combinatie met de geldende NOTM worden gebruikt. IRC MDT 0/08

D.EHM 0 NOV 08~~~eaipamdt~~~MDT008 VF NEDERLND EHM D. OPENSTELLINSUREN 6 7 8 Dadministratie Douane en immigratie ezondheid en hygiëne ISbriefingbureau Luchtverkeersmeldingspost (RO) METbriefingbureau TS Tanken selfbriefing (tel: 00 06 /06 6, fax: 00 68 7). (tel: 00 06 /06 6/06, fax: 00 68 7/06 08) SchipholCentrum: SchipholOost: Platform:.. jet brandstof en VS 00LL VL dagelijks TN 060000 (00000). 9 fhandeling SchipholCentrum: SchipholOost:. normale OPR HR 000 (000). TN 000 (000) PN vereist aan KLM Jet Center SchipholOost (zie EHM D.). 0 eveiliging Deicing EHM D. FHNDELINSDIENSTEN EN FCILITEITEN Vrachtafhandelingsfaciliteiten lle moderne faciliteiten. Het nemen van grondafhandelingen voor de privé en zakenluchtvaart is verplicht. Dit geldt zowel voor SchipholCentrum als voor Schiphol Oost. Verplaatsing van personen op platforms van SchipholCentrum en Oost mag uitsluitend plaatsvinden door middel van voertuigen van de desbetreffende grondafhandelingsmaatschappij. Voor adressen en overige gegevens van grondafhandelingsmaatschappijen zie EHM D.. randstof/oliesoorten Tankfaciliteiten/capaciteit lle gangbare soorten/lle soorten. SchipholCentrum: SchipholOost: jetbrandstof onbeperkt, VS 00 LL alleen VL op SchipholOost. platform: jetbrandstof en VS 00 LL VL. IRC MDT /08

VF NEDERLND D.EHM 0 PR 08 6 7 Deicingfaciliteiten Hangaarruimte voor bezoekende luchtvaartuigen Deicingapparatuur VL. O/R, beperkt. Reparatiefaciliteiten voor bezoekende rote reparaties aan alle typen vliegtuigen. Reserveon luchtvaartuigen derdelen VL. EHM D. PSSIERSFCILITEITEN 6 7 Hotels Restaurants Vervoer Medische faciliteiten ank en postkantoor VVVkantoor Op D: hotels ( bedden). In de dichte nabijheid van de luchthaven: hotels (7 bedden). In msterdam: onbeperkt. Op D, in nabijheid en in de stad: onbeperkt. Trein, bus, taxi en huurauto s. Eerstehulp verlening. Twee ambulances. Ziekenhuizen in msterdam (afstand km). VL VL EHM D.6 REDDINS EN RNDESTRIJDINSDIENSTEN Dcategorie voor brandbestrijding CT 0. Reddingsmiddelen Capaciteit voor verwijdering van onklaar geraakte luchtvaartuigen 8 schuimtenders, snorkel en truck met reddingsmiddelen. fspraken met aannemers. EHM D.7 PERIODIEKE ESCHIKRHEID SNEEUWRUIMEN Soorten sneeuwruimapparatuur Sneeuwruimprioriteiten sneeuwruimcombinaties met ploegen, sneeuwblazers, ijsbestrijdingsauto s, 6 platform sneeuwploegen en compacte sneeuwbezems. RWY, TWY s en platform gelijktijdig. Informatie over sneeuwruimen wordt bekendgesteld per SNOWTM. IRC MDT 0/08

D.EHM 0 NOV 08~~~eaipamdt~~~MDT008 VF NEDERLND EHM D.8 PLTFORMS, RIJNEN EN CONTROLEPLTS/POSITIEEEVENS Platformoppervlak en sterkte SchipholCentrum: SchipholOost: Oppervlak: CONC. Sterkte: PCN/8/SR/C/W/U. Oppervlak: CONC. Sterkte: beperkt; neem voor informatie contact op met pron Management Service. 6 Rijbaanbreedte, oppervlak en sterkte CL plaats en elevatie VORcontrolepunten INScontrolepunten reedte: m; bermen van 7, m aan beide zijden van TWY. Oppervlak: SPH. Sterkte: als bijbehorende RWY s. Plaats: platform. Elevatie: ft MSL. N N EHM D.9 RONDVERKEERSEELEIDIN EN MRKERINEN ebruik van parkeerplaats IDtekens, TWYbegeleidingslijnen en visuele parkeerbegeleiding bij opstelplaatsen Taxibegeleidingssysteem: Verlichte begeleidingsborden. Verlichte gateidentificatieborden. Rood/witte gebodsborden op alle taxiholdingposities. Op platforms: Plaatsmarkering. renslijnen. Op platforms en TWY: Followmewagens zijn VL op verzoek voor begeleiding op platforms en TWY s. egeleiding naar de parkeerplaats wordt uitgevoerd door marshallers of visuele parkeerbegeleidingssystemen bij alle pieren. Op Kplatform (SchipholOost): taxibegeleiding VL op verzoek via afhandeling. IRC MDT /08

VF NEDERLND D.EHM ~~~eaipamdt~~~mdt0080 NOV 08 RWY en TWYmarkeringen en LT RWY: TWY: THR (RWY 06, 09, 8L, 8R en 6C verplaatste THR, pijlen), touchdown, hartlijn, RWYbenaming; THRverlichting, TDZverlichting (RWY s 09, 8L, en 6L, geen TDZverlichting), hartlijnverlichting, randverlichting, RWYeindverlichting. RWY 0/: alleen THRverlichting, randverlichting en RWYeindverlichting. HLDposities, hartlijn, blauwe randverlichting (op lange rechte stukken worden deze lichten geleidelijk vervangen door reflecterende blauwe markering), afwisselend groen/gele hartlijnverlichting op de afslag van de RWY en RWY kruisende TWY s tussen RWYhartlijn en de rand van de ILS sensitive area. roene hartlijnverlichting ) op alle TWY s behalve op SchipholOost. Stopbars lle inritten van actieve banen, en alle rijbanen die een runway end safety area (RES) kruisen, worden beveiligd met een stopbar (zie D.EHMDC en D.EHM MC). Stopbars zijn verlicht tijdens: beperkt zichtomstandigheden als de TDZ RVR <= 00 m en/of de wolkenbasis <= 00 ft. periode op alleen drukke baankruisingen en/of aangewezen sleeproutes om onder alle zichtomstandigheden ongeoorloofd oprijden van een baan te voorkomen. Passeren van verlichte stopbars is verboden. Luchtvaartuigen en voertuigen mogen doorgaan als de verkeersleiding toestemming geeft en de lampen uitgeschakeld zijn (ref nnex, punt...7..). ) ebaseerd op het cockpit over centre line principe. EHM D.0 LUCHTVRTTERREINOSTKELS lle obstakels zijn dag en nacht gemarkeerd en verlicht. Voor obstakels op en nabij de luchthaven zie D.EHMDC. EHM D. ELEVERDE METEOROLOISCHE INFORMTIE ijbehorende METdienst Openstellingsuren METdienst daarbuiten Verantwoordelijke dienst voor maken TF eldigheidsduur Trendverwachting Uitgaveinterval De ilt De ilt 0 HR TREND Elke 0 minuten voor internationale METR, maximaal 0 minuten voor lokale vertoning en uitzending op TIS. IRC MDT /08

D.EHM6 0 NOV 08~~~eaipamdt~~~MDT008 VF NEDERLND 6 7 8 9 0 riefing/raadpleging Vluchtdocumentatie ebruikte ta(a)l(en) Kaarten en andere beschikbare informatie voor briefing of raadpleging anvullende beschikbare middelen voor informatievoorziening TSunits voorzien van informatie ijkomende informatie (beperking dienstverlening, enz.) Selfbriefing, mondelinge toelichting op verzoek na selfbriefing door MWODe ilt. Rapporten, verwachtingen, kaarten. Engels, Nederlands. S, P, W, T WXR, PT msterdam CC en FIC, Schiphol TWR, Schiphol PP. ) Tel: 00 0 67 Tel: 0900 0 Tel: 0900 0 0 Staf riefing vluchten op lage vlieghoogte (IFR/VFR) riefing ballonvluchten binnen de msterdam FIR Noot: Noot: ) voor telefonische briefings en raadplegingen geldt een tarief van 0,0/min. door omgevingsinvloeden is de windmeting voor RWY 6R niet representatief voor de windcondities op de TDZ; windsnelheid uit sector 080 0 wordt tot procent onderschat. Ook dienstverlening aan JRCC Den Helder. EHM D. NKENMERKEN enaming Ware R fmetingen RWY NR van RWY (m) 0 06 09 7 8C 6C 0 08 8 087 67 8 00 0 x 0 x 00 x 00 x x x 00 x 00 x Sterkte (PCN) en oppervlak van RWY en SWY 9/F/D/W/T SPH )) 9/F/D/W/T SPH )) 8/R ) /C/.7/T SPH )) 8/R ) /C/.7/T SPH )) 8/R ) /C/.7/T SPH )) 8/R ) /C/.7/T SPH )) 8/R ) /C/.7/T SPH )) 8/R ) /C/.7/T SPH )) THRcoördinaten RWYeindcoördinaten THR UND 8 0. N 00 7 00. E 8 0.9 N 00 8 0.89 E 7 0.87 N 00. E 8 6.9 N 00 6 9.06 E 9 00.08 N 00.8 E 9 06. N 00 7 8.8 E 9.0 N 00. E 8 0.99 N 00.66 E THRelevatie en hoogste elevatie van TDZ van precisie PCH RWY 6.98 m. m. m.6 m.66 m.7 m.68 m.6 m IRC MDT /08

VF NEDERLND D.EHM7 ~~~eaipamdt~~~mdt0080 NOV 08 enaming Ware R fmetingen RWY NR van RWY (m) 8L 6R 8R 6L 8 00 8 00 00 x 00 x 800 x 60 800 x 60 Sterkte (PCN) en oppervlak van RWY en SWY 8/R ) /C/.7/T SPH )) 8/R ) /C/.7/T SPH )) 9/F/C/W/T SPH )) 9/F/C/W/T SPH )) THRcoördinaten RWYeindcoördinaten THR UND 8 8. N 00 6 6.89 E 7 6.97 N 00 6 8. E 6.9 N 00. E 9.89 N 00.8 E THRelevatie en hoogste elevatie van TDZ van precisie PCH RWY 6.6 m. m.98 m.6 m enaming Helling RWY NR van RWYSWY SWYafmetingen (m) CWYafmetingen (m) Stripafmetingen (m) OFZ 0 06 09 7 8C 6C 8L 6R 8R 6L 7 8 9 0 x 00 x 00 60 x 00 60 x 00 7 x 00 7 x 00 0 x 00 0 x 00 0 x 00 0 x 00 90 x 00 90 x 00 ) Op deze RWY wordt een onbeperkt gebruik toegestaan voor vliegtuigen met een UW tot en met 700 kg voor zover dit betrekking heeft op de baansterkte. ) MX bandspanning,7 MPa. ) MX bandspanning, MPa. ) een standaard constructie. lle RWY s behalve RWY 0/ en 8R/6L: bermen van m breed aan beide zijden van RWY (beperkte sterkte). RWY 0/ + 8R/6L: bermen van 7, m breed aan beide zijden van RWY (beperkte sterkte). Het gebruik van RWY 0/ is beperkt voor luchtvaartuigen met een MTOW tot 90 000 kg en MLW tot 76 000 kg. IRC MDT /08

D.EHM8 08 MY 08 VF NEDERLND EHM D. VSTESTELDE FSTNDEN RWYbenaming TOR (m) TOD (m) SD (m) LD (m) 0 0 07 0 0 0 07 0 0 06 ) 00 600 600 0 00 60 00 00 09 ) 9 6 7 8C 00 60 00 00 6C ) 00 60 00 80 8L ) 00 60 00 NU 6R NU NU NU 8 ) 8R 6) NU NU NU 0 6L 800 860 800 NU ) ) ) ) ) 6) 6 DTHR 0 m. DTHR 90 m. DTHR 0 m. RWYeind 7 m verplaatst. In uitzonderlijke gevallen, zoals technische storingen of noodgevallen, is een additionele lengte van 7 m van voldoende sterkte op aanvraag VL voorbij de rode RWYeindverlichting. Informeer TC van tevoren als de additionele lengte benodigd is. DTHR 70 m. INTERSECTION TKEOFF RWYbenaming 06 09 8C TWY (m) S S7 S6 S S S N N W W W W TOR (m) 600 0 0 0 600 90 00 80 00 60 0 00 TOD (m) 700 0 0 0 660 00 60 90 0 70 0 0 SD (m) 700 0 0 0 600 90 00 80 00 60 0 00 IRC MDT 0/08

VF NEDERLND D.EHM9 0 PR 08 INTERSECTION TKEOFF RWYbenaming 6C 8L 6L TWY (m) W W9 W8 W7 E E E V V V TOR (m) 98 98 60 00 800 0 00 7 TOD (m) 0 0 70 60 860 60 60 8 SD (m) 98 98 60 00 800 0 00 7 6 EHM D. NDERINS EN NVERLICHTIN RWYbenaming 0 06 09 PCH LT soort, lengte, INTST SLS 0 m LIM SLS 0 m LIM CT III 900 m THR LT kleur, WR VSIS (MEHT) PPI PPI links/ (6 ft/8 m) PPI links/ (70 ft/ m) PPI beiden/ (70 ft/ m) TDZ LT lengte 900 m RWYhartlijn LT lengte, interval, kleur, INTST 6 00 m m ) 00 m m ) m m ) RWYrand LT lengte, interval, kleur, INTST 7 0 m 0 m W/Y LIM 0 m 0 m W/Y LIM 00 m 0 m ) 00 m 0 m ) m 0 m ) RWYeind LT kleur, WR R R R R R 8 SWY LT lengte, kleur 9 IRC MDT 0/08

D.EHM0 0 PR 08 VF NEDERLND RWYbenaming 7 8C 6C 8L 6R 8R 6L PCH LT soort, lengte, INTST CT III 900 m CT III 900 m CT III 900 m CT III 900 m CT III 900 m THR LT kleur, WR VSIS (MEHT) PPI PPI links/ (67 ft/0. m) PPI links/ (70 ft/ m) PPI links/ (70 ft/ m) PPI links/ (70 ft/ m) PPI links/ (70 ft/ m) TDZ LT lengte 900 m 900 m 900 m 900 m 900 m RWYhartlijn LT lengte, interval, kleur, INTST 6 m m ) 00 m m ) 00 m m ) 00 m m ) 8 m m ) 800 m m ) 800 m m ) RWYrand LT lengte, interval, kleur, INTST 7 m 0 m ) 00 m 0 m ) 00 m 0 m ) 00 m 0 m ) 8 m 0 m ) 800 m 60 m ) 800 m 60 m ) RWYeind LT kleur, WR R R R R R R R 8 SWY LT lengte, kleur 9 ) ) ) 0 Wit van THR tot 900 m van RWYeind; wit/rood van 900 m van RWYeind tot 00 m van RWYeind; rood van 00 m van RWYeind tot RWYeind. Rood TN begin van RWY en verplaatste THR; wit TN verplaatste THR en 600 m van RWYeind; geel van 600 m van RWYeind tot RWYeind. Wit van THR tot 600 m van RWYeind; geel van 600 m van RWYeind tot RWYeind. EHM D. OVERIE VERLICHTIN, NOODSTROOMVOORZIENIN N/IN plaats, karakter en bedrijfstijd LDI plaats en LT Windmeter plaats en LT LDI:. Windmeter: zie EN. paragraaf. IRC MDT 0/08

VF NEDERLND D.EHM ~~~eaipamdt~~~mdt0080 NOV 08 TWYrand en hartlijnverlichting Rand: Hartlijn: alle TWY s blauwe randverlichting (op lange rechte stukken worden deze lichten geleidelijk vervangen door reflecterende blauwe randmarkering). Ten westen van RWY 8C/6C zijn alleen de exits RWY 8R/6L en flyovers uitgerust met randverlichting. groene hartlijnverlichting op rapid exit TWY s en TWY s; behalve op Schiphol Oost. Noodstroomvoorziening Schakeltijd VL Informatie niet VL. EHM D.6 HELIKOPTERLNDINSEIED 6 7 Coördinaten TLOF of THR van FTO 8 N 00 8 00 E / SchipholOost, 8, m na eoide undulatie THR RWY. Informatie niet VL. TLOF en/of FTOelevatie m/ft TLOF en FTOafmetingen, oppervlak, sterkte, markering Ware R van FTO eschikbare vastgestelde afstand PCH en FTOverlichting Informatie niet VL. Rechthoek 6 x 0 m. 6 en 0 EO. Informatie niet VL. Helispot: amberkleurige rondomschijnende lichten, tussenruimte 6 m. De helispot is niet uitgerust met dagmarkering. EHM D.7 TSLUCHTRUIM enaming en laterale grenzen Verticale grenzen Luchtruimclassificatie TSunit roepnaam Ta(a)l(en) Overgangshoogte Schiphol CTR: de lijn volgens N 00 8 0 E naar 8 N 00 8 E naar 8 0 N 00 8 E naar 6 N 00 8 0 E; een deel van een cirkel met een straal van 8 NM met middelpunt 8 9 N 00 E naar 8 N 00 7 6 E; een lijn naar 6 N 00 E; een deel van een cirkel met een straal van 8 NM met middelpunt 8 9 N 00 E naar N 00 8 0 E. ND tot 000 ft MSL. C Schiphol Tower Engels IFR: 000 ft MSL; VFR: 00 ft MSL. IRC MDT /08

D.EHM 0 PR 08 VF NEDERLND 6 Voorbehouden aan CFT die in staat zijn een tweezijdige radioverbinding te onderhouden met Schiphol TWR, tenzij vooraf toestemming is verkregen van erodrome Control. Deze toestemming wordt alleen in uitzonderlijke gevallen gegeven. EHM D.8 TSCOMMUNICTIEFCILITEITEN Soort dienstverlening PP Roepnaam Schiphol pproach/ Departure Schiphol rrival Schiphol pproach Frequentie 9.00 MHz 8.07 MHz 69.00 MHz.00 MHz 9.7 MHz 8.00 MHz.0 MHz 6.67 MHz Openstellingstijden O/R O/R O/R O/R TR. Intermediate approach. Communicatie op deze FREQ s mag alleen tot stand komen na toestemming van TC. TR. Intermediate approach. Departures. Communicatie op deze FREQ s mag alleen tot stand komen na toestemming van TC. TR. Intermediate en final approach main RWY. Communicatie op deze FREQ s mag alleen tot stand komen na toestemming van TC. O/R of met goedvinden van TC. IRC MDT 0/08

VF NEDERLND D.EHM 0 PR 08 Soort dienstverlening TWR TIS Roepnaam Schiphol Tower Schiphol Delivery Schiphol Startup Schiphol round Schiphol rrival Information Schiphol Departure Information ls van toepassing voor elke dienst. Frequentie 9. MHz 8.00 MHz 8.7 MHz 8.90 MHz 9.900 MHz 6.00 MHz.97 MHz.60 MHz.700 MHz.800 MHz.900 MHz.97 MHz 08.00 MHz.00 MHz.00 MHz.000 MHz Openstellingstijden O/R O/R O/R Primary FREQ. SMR. VDF. O/R of met goedvinden van TC. O/R of met goedvinden van TC. O/R of met goedvinden van TC. Clearance delivery. lleen startup control voor VFRverkeer. Startup control. round control (zie EHM D.0, EHM D. en D.EHMMC). Schiphol VOR (SPL). NoodFREQ voor alle diensten. EHM D.9 RDIONVITIE EN LNDINSHULPMIDDELEN Soort hulpmiddel, M VR, CT ILS/MLS (VOR/ILS/MLS: declinatie) VOR/DME (0 W/00) DVOR/DME (0 W/00) L 06 L 8C ID Frequentie MS.90 MHz CH86Y SPL CH O 08.00 MHz CHX 88. khz 9 khz edrijfstijd Positie van uitzendantenne coördinaten 9 7. N 00 0.7 E 9.7 N 00 9.8 E. N 00 7.6 E 8.87 N 00.78 E Elevatie van DMEuitzendantenne 6 N N 7 ereik op 00 ft M SL: NM. ereik op 00 ft M SL: 0 NM. ereik op 00 ft M SL: NM. ereik op 00 ft M SL: NM. IRC MDT 0/08

D.EHM 0 PR 08 VF NEDERLND Soort hulpmiddel, M VR, CT ILS/MLS (VOR/ILS/MLS: declinatie) L 7 L 6R ID WP NV Frequentie 76 khz khz edrijfstijd Positie van uitzendantenne coördinaten 9. N 00 0 8.69 E 09 0.0 N 00.0 E Elevatie van DMEuitzendantenne N N 6 7 ereik op 00 ft M SL: NM. ereik op 00 ft M SL: NM. IRC MDT 0/08

VF NEDERLND D.EHM 0 PR 08 EHM D.0 PLTSELIJKE VERKEERSREELINEN SLOTS. Coördinatie luchthavenslots.. Definities Handelsverkeer (commercial aviation): vluchten uitgevoerd door een luchtvaartmaatschappij, die voorziet in geplande vluchten, geprogrammeerde charters of ad hoc vluchten die open staan voor individuele boeking van passagiers, en/of vracht en/of post, inclusief positioneringsvluchten die direct gekoppeld zijn aan de operatie van deze vluchten. eneral aviation: al het luchtverkeer met uitzondering van het handelsverkeer. usiness aviation, air taxi operaties en technische vluchten vallen dus onder general aviation. Technische vluchten: alle positionerings en testvluchten die worden uitgevoerd om reden van onderhoud, reparatie en inspectie. Vluchten waarmee passagiers, post of vracht wordt vervoerd, worden niet aangemerkt als technische vluchten... Procedures... Handelsverkeer. Handelsverkeer moet altijd een verzoek indienen bij Stichting irport Coordination Netherlands (hierna: SCN) voor toewijzing van beschikbare landing en takeoff slots en deze daadwerkelijk verkrijgen voordat met de operatie wordt aangevangen.. Op de IT Schedules Conferences, worden slots voor het handelsverkeer uitgeven voor het volgende winter of zomerseizoen.. Na de slot return date, ruim voor het begin van het nieuwe seizoen wordt een slotpool, zoals beschreven in EC slot regulation 9/9, uitgegeven.. Na de slot return date kunnen bij SCN ten behoeve van het handelsverkeer verzoeken voor slots ingediend worden.... eneral aviation. ebaseerd op de slotpool, na de slot return date, worden tijdsblokken vastgesteld voor general aviation. Deze tijdsblokken, die zijn gebaseerd op een gemiddelde dag, geven een indicatie van de perioden op de dag waarbinnen nog capaciteit beschikbaar is. Over het algemeen is dit buiten de piekuren en de nacht.. Voor outbound, inbound en technische vluchten zullen afzonderlijke sets van tijdblokken worden vastgesteld.. Deze tijdsblokken zullen door middel van een NOTM worden gepubliceerd.. ls de capaciteit voor general aviation binnen de tijdsblokken afneemt vanwege ad hoc slot aanvragen ten behoeve van het handelsverkeer dan worden de tijdsblokken aangepast en door middel van een NOTM bekendgemaakt.. eneral aviation dat opereert binnen de in de NOTM gepubliceerde tijdsblokken hoeft om praktische redenen geen slot aan te vragen. 6. an geen enkele general aviation operatie worden historische rechten toegekend. 7. Voor het landen en starten buiten de gepubliceerde tijdsblokken moet general aviation een slot aanvragen bij SCN en goedkeuring verkrijgen voordat met de operatie wordt aangevangen. anvragen kunnen maximaal drie dagen voor aanvang van de operatie worden ingediend bij SCN (tijdens kantooruren) of irport Operations (buiten kantooruren). Deze ad hoc slots mogen niet gebruikt worden ten behoeve van handelsverkeer zoals gedefinieerd onder paragraaf.. Definities. Met deze ad hoc slots kunnen geen historische rechten worden opgebouwd. IRC MDT 0/08

D.EHM6 0 PR 08 VF NEDERLND... Uitzonderingen De volgende redenen en operaties sluiten vluchten uit van slotcoördinatie: technische mankementen en vliegtuigstoring op buitenlandse stations waarvoor geen alternatief binnen redelijke termijn beschikbaar is. return naar de luchthaven vanwege een inflight storing (zoal b.v. een vogelaanvaring). instructies van lokale TC in verband met ernstige verstoringen van de operaties. onvoorziene TC vertragingen, lokaal en/of enroute (staking, radarstoring, politiek). slechte weersomstandigheden op buitenlandse stations en/of het thuisstation (met uitzondering van sneeuwbaleffecten). beperkt baangebruik vanwege bijzondere redenen op buitenlandse stations of thuisstations (met uitzondering van sneeuwbaleffecten). grote schemawijzigingen vanwege politieke redenen. politieke instructies (bijvoorbeeld grootschalige gebeurtenissen waarbij de veiligheid in het geding is, regeringsleiders aan boord, militaire aangelegenheden). urgente zaken (medisch, geweld aan boord, technisch). politie en overheidsoperaties zoals, maar niet beperkt tot, vluchten uitgevoerd ten behoeve van de koninklijke familie, kustwacht, milieucontroles en repatriëringsvluchten. zoek en reddingsoperaties. de volgende VFRvluchten: VFRvluchten door helikopters. VFRvluchten door propellervliegtuigen met een MTOW minder dan 700 kg... anvragen van slots Slots voor handelsverkeer moeten in standaard IT format aangevraagd worden bij SCN. anvragen voor ad hoc slots voor general aviation om te mogen landen of starten buiten de gepubliceerde (NOTM) tijdsblokken kunnen maximaal drie dagen voor aanvang van de operatie worden ingediend bij SCN (tijdens kantooruren) of bij irport Operations (buiten kantooruren). De aanvragen moeten informatie bevatten over het vlucht of registratienummer, datum en tijdstip van het gewenste slot en het Emailadres, fax of telefoonnummer van de contactpersoon. Tijdens kantooruren (voor zowel handelsverkeer als general aviation): Stichting irport Coordination Netherlands (SCN) Tel: 00 0 970 Fax: 00 0 97 SIT: SPLCXH Email: info@slotcoordination.nl uiten kantooruren en op feestdagen (alleen voor general aviation): Duty Manager msterdam irport Schiphol (S) Tel: 00 60 6 Fax: 00 60 Email: pron_office@schiphol.nl.. Slotmisbruik msterdam irport Schiphol heeft vanwege milieurestricties een beperkt aantal slots tijdens de nachtperiode. Het is luchtvaartmaatschappijen niet toegestaan te vliegen tussen 000600 (00000) zonder juiste slot voor deze periode. In geval van aanhoudende overtredingen zal de luchthaven gerechtelijke stappen nemen. SCHIPHOL ROUND CONTROL De organisatie van de grondverkeersleiding op Schiphol irport is als volgt: IRC MDT 0/08

VF NEDERLND D.EHM7 0 JUN 08 Startup en clearance delivery voor VFRvluchten worden verzorgd door Schiphol Delivery op FREQ.97 MHz. rondverkeersdienstverlening (pushback en taxiinstructies) wordt verzorgd door Schiphol round op FREQ.700,.800 en.900 MHz (zie D.EHMMC). Schiphol irport is uitgerust met een mode Sgrondradarsysteem. De luchtvaartuigidentificatie moet worden ingevoerd voordat de transponder wordt geactiveerd. Vliegers moeten daarbij gebruik maken van het door ICO gespecificeerde formaat voor het invoeren van de luchtvaartuigidentificatie. Voor details zie ENR.6, paragraaf.. Normale procedures of ENR.0, paragraaf.. ITEM 7: identificatie van het luchtvaartuig (maximum 7 tekens). Piloten moeten de toegewezen mode code (squawk) selecteren en de mode Stransponder aanzetten: bij aanvang taxiën; na de landing, totdat het luchtvaartuig volledig tot stilstand is gekomen op de parkeerplaats. De transponder moet direct hierna worden uitgeschakeld. Piloten van arriverende luchtvaartuigen moeten onmiddellijk contact opnemen met Schiphol round (zonder TCinstructies) na het verlaten van de landingsbaan. Piloten moeten de goede frequentie van Schiphol round selecteren afhankelijk van de landingsbaan in gebruik (zie D.EHMMC). uiten piekuren kan één grondverkeersleider verantwoordelijk zijn voor alle gebieden, maar grondverkeersdienstverlening wordt verzorgd op de aparte frequenties tegelijkertijd. Hiervoor worden deze frequenties gecombineerd door TC. Tijdens piekuren (gewoonlijk wanneer een tweede startbaan of een tweede landingsbaan in gebruik is) zullen er grondverkeersleiders zijn, ieder met zijn eigen frequentie. Piloten kunnen instructies verwachten om van frequentie te veranderen. Piloten mogen niet zonder TCinstructies van frequentie veranderen. REELIN UITVOEREN LES EN TESTVLUCHTEN. lgemeen Les en testvluchten in de Schiphol CTR kunnen worden uitgevoerd in de periode van maandag tot en met vrijdag, dagelijks tussen 060000 (000000). Het uitvoeren van les en testvluchten buiten deze periode is niet toegestaan. Tevens is het uitvoeren van les en testvluchten niet toegestaan op algemeen erkende feest en gedenkdagen (zie EN.). lle les en testvluchten dienen uur van tevoren aangemeld te worden bij: Post: Luchtverkeersleiding Nederland Operationele Helpdesk Postbus 700 7 ZT Luchthaven Schiphol Tel: 00 06 0 (MONFRI 070000 (060000)) Fax: 00 06 67 Email: ops_helpdesk@lvnl.nl Tevens dient men vooraf de uitdrukkelijke toestemming van de airside operations manager van msterdam irport Schiphol te hebben. Tel: 00 60.. Lesvluchten met militaire luchtvaartuigen Het uitvoeren van lesvluchten met militaire luchtvaartuigen is niet toegestaan.. fwijkend baangebruik Het gebruik van RWY 0/ voor trainingsvluchten is alleen toegestaan voor enkelmotorige propellervliegtuigen met een MTOW van minder dan 700 kg (JROPS categorie ). Voor andere trainingsvluchten is afwijken van de geldende preferentie is niet toegestaan. IRC MDT 06/08

D.EHM8 0 PR 08 VF NEDERLND EHM D. VLIEPROCEDURES PROCEDURES EN REELS VOOR VFRVLUCHTEN Noot:. Inleiding voor de zichtnaderingskaart en kaart met circuits zie D.EHMVC. en D.EHMVC.. Het zich niet houden aan de hieronder genoemde procedures leidt tot een onaanvaardbare belasting voor TC en kan resulteren in een weigering de CTR binnen te vliegen of een opdracht de CTR te verlaten. In die gevallen is de vlieger verplicht TC te informeren of hij buiten de CTR wilt wachten op (re)entry clearance of dat hij naar een ander luchtvaartterrein uitwijkt. In het laatste geval dient TC te worden ingelicht over naar welk luchtvaartterrein wordt uitgeweken.. lgemeen Schiphol CTR is aangewezen als verkeersleidingsgebied (klasse C). lle VFRvluchten binnen de Schiphol CTR moeten een vliegplan indienen; zie ENR.0. Toestemming voor VFRvluchten binnen de Schiphol CTR moet worden verkregen: a. Voordat de CTR wordt binnen gevlogen door tenminste 0 minuten voor ET Schiphol een verzoek in te dienen, en; b. Voor vertrek van Schiphol door een startup clearance te vragen. Toestemming wordt verkregen in overeenstemming met de volgende procedures:. innenkomende vluchten. Neem tenminste 0 minuten voor ET Schiphol contact op met Schiphol TWR voor een entry clearance (afgekorte fraseologie:...(vliegtuig identificatie en type), VFR to Schiphol, estimating VICTOR at..., TISinformatie, for landing).. Uitgaande vluchten. Vliegers dienen startup clearance van TC te hebben gekregen alvorens de motoren te starten (zie paragraaf..). lle VFRvluchten van en naar de luchthaven Schiphol dienen via de VFRsector (zie D.EHMVC.) te worden uitgevoerd, tenzij anders geïnstrueerd door TC of met toestemming van TC na een verzoek van de vlieger. lle luchtvaartuigen die een VFRvlucht uitvoeren in de Schiphol CTR moeten hun landingslichten tonen... Lokale en kruisende vluchten Toestemming voor het uitvoeren van een lokale VFRvlucht binnen de CTR of het kruisen van de CTR door en route VFRvluchten is afhankelijk van: weersomstandigheden, baangebruik en verkeersdrukte. Schiphol CTR is PPR voor luchtvaartuigen zonder transponder mode. Hiervoor dient toestemming te worden gevraagd bij msterdam flight service centre, tel. 00 06... ILSgebieden VFRvluchten binnen de CTR kunnen door TC worden opgedragen vrij te blijven van de vermelde ILSgebieden. Deze gebieden zijn aangegeven op D.EHMVC.... msterdam sector VFRvluchten die toestemming hebben gekregen boven msterdam te vliegen kunnen door TC worden opgedragen binnen de msterdam sector te blijven. Deze sector is aangegeven op D.EHMVC.... Doorgeven wind door TC tijdens eindnadering Wanneer de landingsklaring wordt verstrekt, zal TC vliegers informeren over de huidige grondwindrichting en snelheid (inclusief windstoten KT). Wanneer de grondwindsnelheid 0 KT is, zal TC deze informatie ook op downwind verstrekken. Echter, als de R/Tbelasting voor TC overmatig wordt, kan IRC MDT 0/08

VF NEDERLND D.EHM9 ~~~eaipamdt~~~mdt0080 NOV 08 TC nalaten deze informatie door te geven aan luchtvaartuigen welke een dwarswind < 0 KT (inclusief windstoten) bij de landing te wachten staat.. VFRnaderings en vertrekprocedures.. VFRvertrekprocedures. Dien tenminste 60 minuten voor ETD een vliegplan in. Meldt veranderingen in ETD van meer dan 0 minuten bij de luchtverkeersmeldingspost (RO). Indien de TD niet binnen 60 minuten na ETD plaatsvindt, beschouwt TC het vliegplan als vervallen.. Vliegers dienen startup clearance van TC te hebben gekregen alvorens de motoren te starten. Een verzoek om te starten dient te worden gericht aan Schiphol Delivery. Toestemming om te starten wordt onmiddellijk gegeven of op een gespecificeerde tijd afhankelijk van verkeer en/of hoofdba(an(en) in gebruik. Een verzoek om te starten dient het volgend in te houden: vliegtuigidentificatie en type (bijv. PHON Cessna 7) positie (bijv. hangar ) TISinformatie (bijv. information P ) vliegvoorschriften (VFR) bestemming (bijv. Rotterdam) verzoek starten motoren (request startup). Noot: er is geen TC ground control service op het Kplatform.... VICTOR Departure. Klim na vertrek tot maximaal 000 ft MSL.. Vlieg de VFRsector binnen vóór het bereiken van de maximum afstand van NM van de luchthaven (LPH) en meld leaving the CTR boven VICTOR... VFRnaderingsprocedures. Dien tenminste 60 minuten voor ETD een vliegplan in op het luchtvaartterrein van vertrek. Meldt veranderingen in ETD van meer dan 0 minuten bij de luchtverkeersmeldingspost (RO). Om onnodige alarmering te voorkomen, wordt de aandacht gevestigd op het belang van een nauwkeurige ET en het melden van wijzigingen van meer dan 0 minuten in de ET aan de betreffende FIC.. Voordat de CTR wordt binnengevlogen moet tenminste 0 minuten voor ET Schiphol contact worden opgenomen met Schiphol TWR voor een entry clearance, (afgekorte fraseologie:...(vliegtuig identificatie en type), VFR to Schiphol, estimating VICTOR at..., TISinformatie, for landing), zie paragraaf. punt a.. Vliegers kunnen instructie ontvangen om contact op te nemen met Schiphol pproach, Schiphol rrival of Schiphol Departure voor radarverkeersleiding.... VICTOR rrival. Nader de luchthaven via de VFRsector op 000 ft MSL of lager en meld boven VICTOR.. De punten VICTOR, LPH (dwars van Nes a/d mstel) en RVO (dwars van de kerk van ovenkerk) kunnen worden gebruikt als visual holding punten in de holding (60 linkerbocht).. Vlieg een normaal circuit tenzij er een kort VFRnaderingspatroon (thresholdbase leg of midrunway base leg) door TC wordt verlangd of met toestemming van TC na een verzoek van de vlieger.... Korte VFRnaderingspatronen De korte VFRnaderingspatronen (thresholdbase leg en midrunway base leg) zijn gebaseerd op een maximum TS van 0 KT en rate bochten. Zij zijn ingesteld om verkeer op andere banen te mijden, voor een vlotte afhandeling van het verkeer en voor geluidsbeperkende doeleinden. De korte VFRcircuitprocedures moeten als volgt worden uitgevoerd: IRC MDT /08

D.EHM0 0 NOV 08~~~eaipamdt~~~MDT008 VF NEDERLND a. Threshold base leg: een naderingspatroon waarbij de base leg 90 op de hartlijn van de baan, precies ter hoogte van de drempel wordt gevlogen. b. Midrunway base leg: een naderingspatroon waarbij het base leg 90 op de hartlijn van de baan ter hoogte van het midden van de baan wordt gevlogen.. Communicatiestoringsprocedures voor VFRvluchten op Schiphol.. lgemeen Selecteer SSRcode 7600... VFR outbound In geval van communicatiestoring houdt de vlieger zich aan de geïnstrueerde vertrekprocedure. Indien de vertrekinstructies een klaringslimiet binnen de CTR bevatten, dient er gehandeld te worden in overeenstemming met..... VFR inbound... Via VICTOR rrival a. In geval van communicatiestoring vóór het binnenvliegen van het circuit, dient de CTR verlaten te worden via de VICTOR Departure. Wijk daarna uit naar een geschikt luchtvaartterrein. b. In geval van communicatiestoring boven of na het passeren van een positie vanwaar het circuit wordt binnengevlogen (dit is na het verplicht meldingspunt RVO), vlieg het circuit zo kort mogelijk, voor de laatste geïnstrueerde en bevestigde baan (helispot). ls de baan vrij is, maak dan een landing en verlaat de baan zo snel mogelijk; voer na een afgebroken eindnadering nogmaals eenzelfde circuit uit (vliegroute kan belemmerend zijn voor de routes van het overige vliegverkeer).... Via een andere route naar het luchtvaartterrein a. In geval en communicatiestoring vóór het binnenvliegen van het circuit dient er gehandeld te worden in overeenstemming met... b. In geval van communicatiestoring ná het binnenvliegen van het circuit, dient er gehandeld te worden in overeenstemming met... punt b. c. In geval van communicatiestoring boven het midden van het luchtvaartterrein, behoud de vlieghoogte, ga naar punt RVO, en handel in overeenstemming met... punt a... VFRvluchten die de CTR doorkruisen In geval van communicatiestoring dient de CTR volgens de kortste route (volgens de radiaal) verlaten te worden, zonder daarbij de baanhartlijn en een ILSgebied te kruisen. De vlieghoogte dient te worden aangehouden tot ná het verlaten van de CTR. Wijk uit naar een geschikt luchtvaartterrein. EHM D. NVULLENDE INFORMTIE WRSCHUWINEN EN NVULLENDE INFORMTIE. Door de aanwezigheid van naderend IFRverkeer, moet het uitvoeren van VFRvluchten in de buurt van de Schiphol CTR zoveel als mogelijk worden gemeden (zie ENR. paragraaf 7.). IRC MDT /08

VF NEDERLND D.EHM ~~~eaipamdt~~~mdt0080 NOV 08. ij naderingen van de RWY s 0 en dient men erop bedacht te zijn dat, door de aanwezigheid van bebouwing en een proefstation voor motoren gelegen onder de circuits, aanzienlijke turbulentie, windshear en windgradiënt kan optreden al dan niet in combinatie met elkaar. Hierdoor kunnen met name tijdens de naderingen van RWY 0 c.q. vertrek van RWY in de buurt van de bebouwing SE van THR RWY 0 moeilijkheden worden ondervonden. Vliegers wordt aangeraden zich van te voren goed op de hoogte te stellen van de te verwachten verkeersleidingsinstructies en de daaruit voortvloeiende vliegroutes in relatie tot obstakels zoals gebouwen en hangaars.. Vogelschrikpatrouilles zijn uur per dag actief, gebruikmakend van diverse middelen, zoals lichtkogels, vogelverjaagpistolen en versterkte vogelangstkreten.. ls er bliksemontladingen in de directe omgeving van het veld zijn gesignaleerd, zal de airside operations manager (OM) alle grondafhandelingen en refuelling activiteiten tot nader order verbieden. ls het weer veilig is zal de OM het verbod opheffen. TIJDELIJKE OSTKELS TIJDENS OUW/ONDERHOUDSWERKZMHEDEN De NOTMterm "tijdelijke obstakels" verwijst naar materiaal dat gebruikt wordt tijdens bouw of onderhoudswerkzaamheden naast de baan. Deze werkzaamheden kunnen plaatsvinden in de zones I en II (zie figuur beneden). lle obstakels zijn tijdelijk en mobiel, zoals: hijskranen vrachtauto's bulldozers graafmachines grasmaaiers. lle werk binnen de runwaystrips zal plaatsvinden bij goede zichtomstandigheden (zicht >= 00 m en wolkenbasis >= 0 ft) en tijdens UDP. Een NOTM zal worden uitgegeven wanneer zware machines worden gebruikt. IRC MDT /08

D.EHM 0 NOV 08~~~eaipamdt~~~MDT008 VF NEDERLND Mobiele obstakels kunnen zich bevinden in zones I en II gedurende werkzaamheden langs de baan. Mobiele obstakels zijn niet toegestaan in zone III. De tijdelijke obstakels zijn niet in strijd met de internationele regelgeving ICO annex en PNS/OPS document 868 en zijn in overeenstemming de richtlijnen van Inspectie Verkeer en Waterstaat. TXIWY MRKERINEN. HRTLIJNMRKERIN Om runway incursions te voorkomen zijn de hartlijnmarkeringen van de taxiwayverbindingen tussen de banen en de belangrijkste taxiroutes, niet verbonden met de hartlijnmarkeringen van betreffende taxiroutes.. RUNWY HOLDIN POSITION Runway holding positions worden beschermd door: I: runway holding position markering II: III: verplichte borden verplichte markering IV: benadrukte hartlijnmarkering. IRC MDT /08

VF NEDERLND D.EHM SEP 08 EPLIN VN DE NULLIJN VOOR INTERSECTION TKEOFF Voor vastgestelde afstanden zie aerodrome chart D.EHMDC. RONDFHNDELINSMTSCHPPIJEN. round Handling SchipholCentrum Post: viapartner Nederland.V. P.O. ox 769 8 Z SchipholCentrum Tel: 00 06 7780 Fax: 00 06 778 SIT: MSOVXH Noot: FREQ.7 MHz, roepnaam: viapartner msterdam. Post: Servisair msterdam P.O. ox 77 8 ZT SchipholCentrum Tel: 00 79 80 Fax: 00 79 9 SIT: SPLPXH FS: EHMYI Email: MSOperationsControl@servisair.com Noot: FREQ.00 MHz, roepnaam: Servisair msterdam. Post: Menzies viation.v. P.O. ox 76 8 ZR SchipholCentrum Tel: 00 6 6 Fax: 00 6 696 SIT: MSOOXH FS: EHMYIO Noot: FREQ.800 MHz, roepnaam: Menzies Ops.. round Handling SchipholOost (eneral viation) IRC MDT 0/08

D.EHM SEP 08 VF NEDERLND Post: KLM Jet Center P.O. ox 7700 7 ZL SchipholOost Tel: 00 69 Fax: 00 68 880 SIT: SPLWHKL Email: amsterdamops@jetcenter.nl URL: http://www.jetcenter.nl Noot: FREQ.6 MHz, roepnaam: KLM Jet Center msterdam. IRC MDT 0/08

VF NEDERLND D.EHM SEP 08 EHM D. KRTEN EHORENDE IJ EEN LUCHTVRTTERREIN Kaarttype erodrome chart round movement chart Visual approach chart Visual approach chart VFR traffic circuits ladzijde D.EHMDC D.EHMMC D.EHMVC. D.EHMVC. IRC MDT 0/08

Opzettelijk leeg gelaten.

IP / VF NETHERLNDS MSTERDM / SCHIPHOL IRPORT ERODROME CHRT D.EHMDC 0 NOV 08 D.EHMDC MRKIN IDS X RWY 0/ TURN ROUND MRKIN S S S S S S6 S7 RWY 06/ S E6 RWY 09/7 N N N N9 N N PRECISION PPROCH LIHTIN SYSTEM (CT. I/II/III) W W0 W W9 W8 W7 W6 W W W W W RWY 8C/6C E E E E E E6 X X E E E RWY 8L/6R DISPLCED THR 70 m ELEV ft P.00 SCHIPHOL / VP CH.8 X 6 N 00 0 E V V V V TURN ROUND MRKIN RWY 8R/6L PPI RWY 8R/6L 800 x 60 m V V FIRE STTION CUTION: DO NOT MISTKE HIHWY FOR RUNWY erodrome elevation ft MSL PRECISION PPROCH LIHTIN SYSTEM (CT.II/III) PHYSICL CHRCTERISTICS DECLRED DISTNCES DIRECTION DIMENSIONS (m) THR ERIN TOR TOD SD LD RWY SURFCE EO RUNWY STRIP COORDINTES STRENTH m m m m 8 0. N 0 0 0X X00 SPH PCN9/F/D/W/T 0 07 0 0 00 7 00. E 06 08 8 09 087 7 67 8C 8 6C 00 8L 8 6R 00 8R 6L 8 00 0X 00X 00X X X 800X60 800X60 X00 60X00 60X00 7X00 7X00 90X00 90X00 ll RWYs except RWY 0/ and 8R/6L: RWY 0/ and 8R/6L: + Nonstandard construction SPH SPH SPH SPH SPH 00X 0X00 SPH 00X 0X00 SPH 00X 0X00 SPH 00X 0X00 SPH SPH SPH 8 0.9 N 00 8 0.89 E 7 0.87 N 00. E 8 6.9 N 00 6 9.06 E 9 00.08 N 00.8 E 9 06. N 00 7 8.8 E 9.0 N 00. E 8 0.99 N 00.66 E 8 8. N 00 6 6.89 E 7 6.97 N 00 6 8. E 6.9 N 00. E 9.89 N 00.8 E PCN9/F/D/W/T 0 07 0 0 PCN8/R+/C/.7/T 00 600 600 0 PCN8/R+/C/.7/T 00 60 00 00 PCN8/R+/C/.7/T 9 6 PCN8/R+/C/.7/T PCN8/R+/C/.7/T 00 60 00 00 PCN8/R+/C/.7/T 00 60 00 80 PCN8/R+/C/.7/T 00 60 00 PCN8/R+/C/.7/T NU NU NU 8 PCN9/F/C/W/T NU NU NU PCN9/F/C/W/T 800 860 800 shoulders of m width on both sides of RWY (strength restricted) shoulders of 7. m width on both sides of RWY (strength restricted) NU 0 NU INTERSECTION TKEOFF RWY TWY TOR TOD SD 06 S 600 700 700 S7 0 0 0 S6 0 0 0 S 0 0 0 S 600 660 600 S 90 00 90 09 N 00 60 00 N 80 90 80 8C W 00 0 00 W 60 70 60 W 0 0 0 W 00 0 00 W 98 0 98 6C W9 98 0 98 W8 60 70 60 W7 00 60 00 8L E 800 860 800 E 0 60 0 E 00 60 00 6L V V 7 8 7 V V V VK TWRW 8 ft MSL Y Y LOC MS 08.70 RWY 0/: The use of the RWY is restricted to aircraft with MTOW up to 90 ton and MLW up to 76 ton. P.600 PPI W Y Y SCHIPHOL / SPL 08. / CH. X / TIS 9 6 N 00 00 E RWY 6R: For normal operation a LD of 8 m is available. Only in exceptional cases such as technical failure or emergency the additional pavement of sufficient strength of 7 m length beyond the red RWY end lights is available on request. Inform TC in advance when the additional length is required. NOTE: The datum line from which the reduced RWY declared distances for takeoff should be determined is defined by the intersection of the downwind edge of the specific TWY with the RWY edge as shown in the diagram in EHM D. paragraph. The loss, if any, of RWY length due to alignment of the CFT prior to takeoff should be taken into account by the operators for the calculation of the CFT s takeoff weight (nnex 6, Part, paragraph..8). If an intersection takeoff will take place from an intersection with an intersection angle of 0 (rapid exit TWY), and the TWY centre line is followed until the RWY centre line, there is a loss of lineup distance of at least 00 m (see EHM D. paragraph ). THR ELEV ft V VS P7 VN V VS VE P6 VS VL V SCHIPHOL / ZW CH. X 9 N 00 E Y THR ELEV ft W W D C C LOC VP 0.00 C SCHIPHOL / MS.90 / CH.86Y 9 8 N 00 0 E V VM Y W D C HIHWY Z 6R CH 8 LOC.90 CUTION! Z RWY 8C/6C 00 x m W7 W W6 C D C LOC V.0 N FIRE RIDE PRCTICE ROUND Japron DISPLCED THR 90 m ELEV ft 0 0 FIRE STTION apron HN 9 9 PIER HIHWY TUNNEL 8 7 N 7 FPIER 6 RWY 09/7 6 N CUTION! EPIER N9 x m Eapron Dapron Pholding N E6 E E E E6 E DISPLCED RWY END 7 m E E E TR SCHIPHOL / V CH Y 9 N 00 7 E X SSR PPI E E P.70 SCHIPHOL / SCH CH.8 Y 8 8 N 00 7 E NOT IN USE THR ELEV ft N ENINE RUNUP RE HELISPOT P.0 THR ELEV ft PPI PRECISION PPROCH LIHTIN SYSTEM (CT.II/III) Kapron HIHWY SIMPLE PPROCH LIHTIN SYSTEM HNR HNR HNR SCHIPHOL / MS CH. Y 8 N 00 08 E Z PPI P 0.0 DISPLCED THR 0 m ELEV ft P P W W W0 W8 W9 LOC ZW 09.00 Z 6 Z 7 Ypron Q RILWYTUNNEL FREIHT II & III Hapron HPIER Compass deviations, caused by underground train may occur FREIHT I D C apron TERMINL RP 8 9 N 00 E TWRC 0 ft MSL Corridor PIER CPIER E W S DPIER 6 PPI 6 8 7 7 S PPI 0 9N 9S S6 9 8 FIRE STTION 0 S7 E E THR ELEV ft RWY 8L/6R 00 x m Z 06 CH 90 LOC K 0.0 THR ELEV ft VDF ECON VDF 8.00/8.00 9./9.00.00/.00.700/.800.0/.00 CUTION! RWY 0/ Mapron 0 x m HNR 0 X HNR 9 HNR HNR HNR HNR VR W 00 NNUL RTE OF CHNE 6 E Z PRECISION PPROCH LIHTIN SYSTEM (CT.II/III) HIHWY DISPLCED THR 0 m ELEV ft FREIHT VI EL 06 CH 90 FREIHT VI PPI S P 9.0 FREIHT V Rapron SCHIPHOL / K (0.) / CH. Y 7 N 00 E R RWY 06/ S S S 00 x m Sapron FREIHT VIII SCHIPHOL / CH 6Y 7 7 N 00 6 0 E P.000 EL 6R CH 8 THR ELEV ft PRECISION PPROCH LIHTIN SYSTEM (CT. II / III) PPI X X X LOC SCH 09.0 SIMPLE PPROCH LIHTIN SYSTEM X HNR 7 HNR HNR LEEND : 0 000 metres 0 00 00 00 00 00 feet 0 00 000 00 NOTE : CUTION: No entry E and N9 from TWY and. No entry W6 from TWY, and D. VM FIXED STOP R SWITCHLE STOP R LOW VISIILITY PROCEDURES SWITCHLE STOP R LOW VISIILITY PROCEDURES FIXED STOP R SWITCHLE STOP R ONLY IN USE IN CSE OF LNDIN OR DEPRTIN 8C/6C RWY HOLDIN POSITION MRKIN, PTTERN RWY HOLDIN POSITION MRKIN, PTTERN INTERMEDITE HOLDIN POSITION PRECISION PPROCH LIHTIN SYSTEM (CT.II/III) X WIND DIRECTION INDICTOR TXIWY RVR PRON LIHT RWY STRIP LST FENCE CROSSIN VEHICLES NOT IN USE CHNE : Stopbars W and W, editorial. ir Traffic Control the Netherlands Topografische en technische ondergrond msterdam irport Schiphol IRC MDT /08

Opzettelijk leeg gelaten.

09 7 D.EHMMC IP / VF NETHERLNDS MSTERDM / SCHIPHOL IRPORT ROUND MOVEMENT CHRT erodrome elevation ft MSL TXI RULES. ll aircraft give way to aircraft vacating runways. D.EHMMC 0 NOV 08 R 8. ll aircraft give way to aircraft on TWY and TWY (except if rule is applicable).. fter landing contact round Control on the following frequency: VR W (00) NNUL RTE OF CHNE 6 E RWY 06/ 0/ 09/7 8C/6C 8L/6R 8R FREQ.700 MHz.800 MHz.800 MHz.800 MHz.800 MHz.900 MHz 800 x 60 m V V V VS V P7 P7 P7 INSET VK VS VN TWRW 8 ft MSL VE P6 P6 P6 V VS HOTSPOT RWY 09 7 N N9 RWY 097 N HOTSPOT CUTION: WHEN TXIIN ON N TO EINNIN RWY 8L DO NOT TURN RIHT ONTO RWY 09. E SURE TO HVE CLERNCE FROM TC EFORE CROSSIN RWY 09/7. E6 E6 E RWY 8L6R E 6 L V V V V FOR TWY NMES SEE INSET V VK TWRW 8 ft MSL V VL V Y Y Y Y Y 8 C W C W W C C 6 CUTION: DO NOT ENTER N WHEN INSTRUCTED TO TXI VI TWY T OR (NON STNDRD ROUTIN). EPIER L 8 CUTION: WHEN TXIIN TO RWY 8L E DO NOT TURN ONTO N. HOTSPOT L 8 E CUTION: DO NOT CROSS RED LIHTS T DISPLCED RWY END 6R. FOR NORML OPERTION LD OF 8 m IS VILLE. INFORM TC IN DVNCE WHEN DDITIONL LENTH IS REQUIRED. W V VM Y C W W E6 CUTION! P P Z Z Z W W 6 C 00 x m Z W8 W9 W0 W7 W6 6 7 Z C D C N PIER FPIER TERMINL CUTION! 0 9 8 7 6 Yapron Q Japron 0 Q FIRE RIDE PRCTICE ROUND III apron HN 9N Hapron II 9 7 6 9S HPIER I C D N TWRC 0 ft MSL 9 9 9 9 8 6 6 Corridor PIER 6 W E CPIER 6 DPIER S N EPIER 8 N9 9N 9S 6 8 0 6 S x m Eapron Dapron 0 S6 7 N Pholding S7 0 9 8 E E E E 00 x m E L 8 E CUTION! E E E 0 X N 0 x m Mapron NOT IN USE 0 X 9 0 L D K Kapron VI VI R V Rapron 6 S S S 00 x m S Sapron X X 7 S FREIHT X SCLE : 0.000 6 R X metres 0 00 00 00 00 00 feet 0 00 000 00 CUTION: WHEN TXIIN FROM THE NORTH ON TWY Z VI HOLDIN POINT Z DO NOT TURN LEFT T W OR W. HOTSPOT 06 NOTES : CUTION: No entry E and N9 from TWY and. No entry W6 from TWY, and D. R/T instruction inbound VI NORTH : taxi via TWY and Northside of airport. R/T instruction outbound VI NORTH : taxi via TWY and Northside of airport. R/T instruction inbound VI SOUTH : taxi via TWY Q. R/T instruction outbound VI SOUTH : taxi via TWY and Q. Maximum wingspan TWY between and limited to 6 metres. No TC ground control service on Kapron. Z W8 LEEND W 6 C W9 6 Yapron FIXED STOP R SWITCHLE STOP R LOW VISIILITY PROCEDURES SWITCHLE STOP R LOW VISIILITY PROCEDURES FIXED STOP R SWITCHLE STOP R ONLY IN USE IN CSE OF LNDIN OR DEPRTIN 8C/6C P P P P W P P P P Z W0 Z 7 Z Q 9 VM III X HOTSPOT INTERMEDITE HOLDIN POSITION MX WINSPN 9 m LIMITED ENTRY COMPULSORY TXI ROUTIN. LL OTHER ROUTES MY E USED TWOWY DEPENDIN ON RUNWY COMINTION HNR NO. FREIHT STTION NO. III CROSSIN VEHICLES NOT IN USE RUNWY ENTRY / EXIT TXIWY CHNE : Stopbars W and W, Fillet and Kapron changed, editorial. ir Traffic Control the Netherlands IRC MDT /08

Opzettelijk leeg gelaten.

09 7 ir Traffic Control the Netherlands Topography Topografische Dienst Kadaster IRC MDT /07 0 N 0 For description VFR procedures see EHM D.. NOTE: * NW MILLIEN TM /D (indicated as TM /D) are classified E from 00 MSL FL 06. Parts overlapping SCHIPHOL TM // and SOESTERER TM are excluded. Natural gas plant / as compressor station. void overflying below 000 ft L. PP 9.00 Schiphol pproach / Departure 8.00 Schiphol rrival TWR 9. Schiphol Tower.97 Schiphol Delivery Startup control VFR only.800 Schiphol round FIC.00 msterdam Information FIC (MIL).0 Dutch MIL Info TIS 08.00 N O R T H S E NOORDWIJK VLKENUR CTR 000 MSL C ND WSSENR SPL VOR Schiphol rrival Info km 0 6 8 NM 0 ERINS RE MNETIC DISTNCES IN NM LTITUDES ND ELEVTIONS IN FEET MSL HIHEST KNOWN ELEVTION ON THIS CHRT: 68 Zandvoort LNEVELD Sassenheim Oude 97 IJMUIDEN Santpoort Lisse VLKENUR / V (.) / CH.9 X KTWIJK Kagerplassen 09 N 00 E L / CH 88. TZ N 00 7 E VLKENUR 00 ft L 77 ND VLKENUR 0 UNIVERSITIR MC N LEIDEN Rijn 6 09 EVERWIJK 6 HRLEM raassemer Plassen Noordzee Kanaal SCHIPHOL / SPL 08. / CH. X / TIS 9 6 N 00 00 E Hoofddorp Hillegom Nieuw Vennep 79 RODE KRUIS SCHIPHOL / MS.9 / CH.86 Y 9 8 N 00 0 E ILS RE RWY 06 ILS RE RWY 8R 8R 6L ILS RE RWY 8C 8 06 8C 6C Westeinder Plassen 0 6 8L 0 6R 8 ILS RE RWY 6C ILS RE RWY 6R ZNSTD Nieuwkoopse Nieuwkoop Olympic Stadium UITHOORN mstel Main Station Kanaal Noordhollands MSTERDM PURMEREND Vinke veense Plassen MSTERDM RIJN KNL Plassen Weesp Loosdrechtse SCHIPHOL TM MRSSEN FL 09 00 MSL LMERE USSUM HILVERSUM NRDEN LPHEN Plassen SOESTER. TM 00 MSL VLKENUR / MV/VV /D RIJN C 0.9 / CH.6 X 000 MSL SOESTERER CTR EHP 6 09 7 N 00 0 E UTRECHT C 000 MSL 000 MSL 0 ND ND 00 0 E 00 00 0 00 00 0 00 00 0 00 00 00 00 0 00 E CHNE: obstacles, editorial. VR W (00) MSTERDM / SCHIPHOL VISUL PPROCH CHRT D ELEV 69 L / O 9 8 N 00 E 7 MSTERDM HELIPORT SCHIPHOL CTR 000 MSL C ND Mijdrecht L / NV 09 0 N 00 E MSTERDM SECTOR 87 ILS RE RWY VU ZIEKENHUIS ILS RE RWY 7 79 9 VFR SECTOR see EHM D. V 0.8 SPL 8 6 Monnickendam L / WP 76 9 N 00 0 9 E IJ meer PM 7.8 SPL 8 TM SCHIPHOL TM FL09 00 MSL 90 nkeveense Plassen SCHIPHOL TM SPL 6.9 TM TM Volendam Marken SCHIPHOL TM FL09 00 MSL PMPUS / PM 7.8 / CH. X 0 0 N 00 0 E Naardermeer TM D* TM D* TM * PM 68 8.8 TM TM TM 88 M R K E R M E E R 68 TM TM TM * HILVERSUM 77 ooimeer ilthoven HUIZEN laricum SOESTERER CTR SCHIPHOL TM FL 09 00 MSL D.EHMVC. EHP 000 MSL ND TM * TM D* TM TM IP / VF NETHERLNDS MSTERDM / SCHIPHOL VISUL PPROCH CHRT D.EHMVC. OCT 07 SOE CDEMISCH

Opzettelijk leeg gelaten.

7 IP / VF NETHERLNDS MSTERDM / SCHIPHOL VFR TRFFIC CIRCUITS D.EHMVC. DEC 0 D ELEV VR W (00) 0 N Het Nieuwe Meer Ringvaart 8L SCHIPHOL CTR 000 MSL ND C 9 Het msterdamse os TWR 0 0 x m H SCHIPHOL EST 8 76* RDR NTENN MSTELVEEN 76* 8 0 De Poel 76* * SHIPS up to 76 ft VFRSECTOR 90 6R VFRSECTOR 7 Ringvaart 6 N alsmeer 00 6 E 00 7 00 8 00 9 00 0 00 E m 00 0 00 000 For description VFR procedures see EHM D.. ft 000 0 000 000 000 ERINS RE MNETIC DISTNCES IN NM LTITUDES ND ELEVTIONS IN FEET MSL ir Traffic Control the Netherlands Topografische ondergrond TDN, Emmen TWR 9. Schiphol Tower.97 Schiphol Delivery Startup control VFR only.800 Schiphol round PP 9.00 Schiphol pproach / Departure 8.00 Schiphol rrival TIS 08.00 SPL VOR Schiphol rrival Info IRC MDT 09/0 CHNE: obstacle added, editorial.

Opzettelijk leeg gelaten.