Traffic andcollisionavoidance

Transcriptie

1 Traffic andcollisionavoidance voor de grote en kleine luchtvaart DFN-dag 25 mei 2013

2 TCAS = Traffic Alert andcollisionavoidance system Implementatie van een ACAS

3 Een AirborneCollisionAvoidanceSystemof ACASis een systeem waarmee, onafhankelijk van de luchtverkeersleiding of grondradars, dreigende botsingen tussen vliegtuigen vroegtijdig gedetecteerd en daardoor voorkomen kunnen worden. Hiervoor worden aan boord geïnstalleerde transponders gebruikt

4 Transpondertypen: Type A: verstrekt bij bevraging 4 cijferige code(= sqawk-code) Type C: verstrekt informatie over de hoogte (pressurealtitude=gebaseerd op standaarddruk hpa) Type S: vertrekt identiteitscode + hoogte. Een transponder wordt door SecundarySurveillance Radar(SSR) bevraagd op 1030 MHz en antwoordt op 1090 MHz De transponder van een vliegtuig ondervraagt alle transponders van andere vliegtuigen binnen een straal van 20 tot 40 nauticalmiles. Een mode S transponder in een vliegtuig heeft een unieke 24-bits ICAO code, specifiek voor dit vliegtuig

5 Wat is de bedoeling?

6 TCAS versies TCAS I: Eerste generatie: monitort verkeer rondom, geeft Traffic alert maar geen oplossing TCAS II: huidige systemen: monitort verkeer rondom, waarschuwt en komt met een advies in het verticale vlak TCAS III: Uitbreiding met ook advies in het horizontale vlak TCASIIII: Ook advies in horizontale vlak. Gebruikt ook meer informatie dan die uit transponder, nl van GPS of InertialNavigationSystem

7 Hoe werkt het nu?

8 Waar zitten die antennes?

9 TCAS in HSI: Horiz. Situat. Indicator

10 TCAS in GPS

11 TCAS in VSI: Vert. Speed Indicator

12 Wat betekenen de symbolen?

13 Officiële uitleg De symbolen zijn ook voor kleurenblinden éénduidig!

14 Beschermingsgebied

15

16 Drie typen waarschuwingen TA= Traffic Advisory: TRAFFIC, TRAFFIC RA= Resolution Advisory CC= Clearof Conflict

17 RA-mogelijkheden

18 Implementatie RA in VSI Descent

19 Implementatie RA in PFD Descend, descend

20 Implementatie RA in glass-cockpit Monitor vertical speed!!

21 Traffic alert in kleine luchtvaart VFR niet-elektronisch elektronisch

22 Niet elektronisch Standard equipment E.B. Mk1 Eyeball Mk. 1

23 "See andavoid "When weather conditions permit, regardless of whether an operation is conducted under instrument flight rulesor visual flight rules, vigilance shall be maintained by each person operating an aircraft so as to see and avoid other aircraft. When a rule of this section gives another aircraft the right-of-way, the pilot shall give way to that aircraft and may not pass over, under, or ahead of it unless well clear." volgens FAA Regulation Vereisten: Effectief visueel scannen van het luchtruim De mogelijkheid informatie te verzamelen van radiocommunicatie tussen grondstations en andere vliegtuigen Situational awareness Goed vliegenierschap

24 Piloot en evt. passagiers kijken uit en melden gevraagd en ongevraagd ander verkeer, bijv. bij vliegen in circuit

25 Problemen bij visuele waarneming Zelfs voor een geoefend oog is een toestel verder dan 1,5 a 2 nmte klein om waar te nemen Visuele aspecten, zoals bijziendheid, wazige atmosfeer, ground clutter maken waarneming van ander toestel moeilijk Het gezichtsveld van de piloot is beperkt, vooral achter, onder en boven Een vliegtuig op ongeveer dezelfde hoogte lijkt 200 feetlager voor elke halve nmtussenruimte. Dit komt door de kromming van de aarde in combinatie met de angleof attack / pitch van het eigen vliegtuig

26 Elektronisch

27 ZaonFlight Systems model MRX Verzorgt: Traffic detection Traffic alert Werkt op 2 staafbatterijen van 1,5 V

28 Bubbleof awareness

29 Hoe werkt het? Passief systeem: - SSR-radar op de grond vraagt transpondergegevens op - Transponders in vliegtuigen in de lucht vragen elkaars data op - MRX luistert de frequentie van de antwoorden uit Nadeel: als er geen bevraging is van de transponder van een naderend toestel of door SSR-radar dan is er geen informatie

30 Uitluisteren van opgevraagde transpondersignalen op 1090 MhZ

31 De verplichting in Nederland

32 TMZ=Transponder Mandatory Zones Heel Nederland: behalve voor Schiphol

33 Mode S transponder sinds 2008 verplicht bij vluchten in TMZ Indien een transponder aan boord is moet deze altijd geactiveerd worden, dus ook buiten TMZ s en onder 1200 MSL / 360 m.

34

35 Situatie nu(mei 2013)

36 Deze presentatie werd u aangeboden door Jongejan Educatie Support Papa Hotel WhiskeyJuliet Juliet

37