Alternatieve aandrijfvormen Als alternatief voor de klassieke benzine- en dieselmotor zijn er momenteel acht andere aandrijfvormen beschikbaar. We lijsten ze even op met telkens een definitie, de voor- en de nadelen en een passend rijdersprofiel. 100% elektrisch Bij een 100% elektrisch voertuig gebeurt de aandrijving uitsluitend via een elektrische motor. De lithiumion batterij wordt opgeladen via het stroomnetwerk en er wordt ook elektriciteit gegenereerd tijdens het vertragen en het afremmen. Afhankelijk van het type voertuig, de rijstijl en de weersomstandigheden varieert de autonomie van 120 tot 200 kilometer. Uitzondering daarop is de duurste versie van de Tesla S die in ideale omstandigheden een autonomie heeft van 480 kilometer. Het nadeel van de beperkte actieradius zou verminderd kunnen worden, mochten er meer laadpunten zijn. Zo zou de auto dan bijvoorbeeld kunnen opgeladen worden terwijl de bestuurder een klant bezoekt of zich op kantoor bevindt. Tot nu toe was de keuze van dergelijke voertuigen eerder beperkt maar dit najaar wordt het aanbod verruimd met nieuwe modellen. Constructeurs proberen de aankoopprijs van een elektrisch voertuig te beperken door de batterij via een leasingformule ter beschikking te stellen. Emissievrij rijden Geluidscomfort Rijgemak Kostprijs voertuig, inruilwaarde Beperkte actieradius Beperkte keuze wie vaak en veel korte afstanden rijdt binnen een bepaalde regio. We denken aan dokters, mensen in de thuisverpleging, openbare diensten, bedrijven met poolwagens, voertuig passend in een mobiliteitsbudget, leveranciers en technici die actief zijn in een omlijnde regio. 07-2013
Elektrisch met range extender Een mogelijkheid om het probleem van de beperkte actieradius te overkomen, is een elektrisch aangedreven auto te voorzien van wat een range extender wordt genoemd. Dergelijke voertuigen worden via het net opgeladen wat toelaat om 60 tot 75 kilometer volledig elektrisch te rijden. De lading van de batterij kun je via een functietoets bewaren om bijvoorbeeld in een stedelijke omgeving te rijden. Ondertussen maak je gebruik van de benzinemotor en de generator die stroom leveren aan de elektrische aandrijfmotor. Als onderweg de lithium-ionbatterij een te lage spanning dreigt te krijgen, dan worden hoe dan ook de benzinemotor (de range extender) en de generator ingeschakeld. Op die manier kan de autonomie worden uitgebreid tot 400 à 500 kilometer. Verlengde actieradius, 100% elektrische aandrijving Geen zorgen over beperkte actieradius Behoorlijke prestaties, rijgemak Verbruik, voor wie niet tijdig oplaadt Prijzig Brandstof verbruik voor wie niet tijdig oplaadt Ideaal voor wie stedelijk gebruik combineert met ritten op zowel de snelweg (beperkte afstanden) als verbindingswegen. Mild hybride benzine We spreken van een milde hybride auto (mild hybrid car) als de elektromotor nooit helemaal alleen voor de aandrijving instaat. De elektromotor is ter hoogte van het vliegwiel van de benzinemotor gemonteerd. Op die manier vormen beide motoren als het ware een tandem. De elektromotor ondersteunt de benzinemotor en levert extra kracht tijdens bijvoorbeeld het versnellen en het oprijden van een helling. Bij een gedeeltelijke belasting, zoals op een vlakke weg bij een constante snelheid, werkt enkel de verbrandingsmotor. Bij het gas terug nemen, tijdens het vertragen, krijgt de elektromotor een andere functie en treedt hij op als een generator die stroom levert aan de batterij. Een mild-hybrid mag niet verward worden met een microhybrid die verwijst naar een auto waarbij het stop/start-systeem niet enkel bij stilstand in werking treedt maar ook vanaf een lagere rijsnelheid dan 5 tot 8 km/u. Laat kleinere benzinemotor toe Ideaal voor korte afstanden Beperkt het verbruik in een SUV Kan niet 100% elektrisch rijden Niet leuk in combinatie met CVT Ideaal voor combinatieritten (thuis-school-station-werk) maar niet voor op de snelweg; bij SUV s voor wie geen diesel wil en vooral op secundaire wegen rijdt.
Full hybride benzine Bij de full hybrid vinden we weer twee motoren, een verbrandingsmotor, meestal een benzine, en een elektromotor. Er kan volledig elektrisch worden gereden als de batterij voldoende is opgeladen, er niet te hard wordt geaccelereerd en de rijsnelheid niet te hoog ligt. In die omstandigheden schakelt de benzinemotor zichzelf automatisch uit en kan er tot ongeveer 4 kilometer elektrisch worden gereden. De bestuurder kan ook zelf de zogenaamde electro mode inschakelen. De elektromotor heeft nog twee andere taken. Bij energierecuperatie, tijdens het vertragen, treedt hij op als een generator die elektriciteit opwekt. Bij felle acceleratie speelt hij een ondersteunende rol en helpt hij als het ware de benzinemotor, net als bij een mild hybrid. Kan 100% elektrisch rijden (beperkte afstand) Verbruik met aangepaste rijstijl Betere emissies (roet en stikstofoxiden) dan diesel Niet leuk in combinatie met CVT Beperkte actieradius 100% elektrisch wie vaak verbindingswegen gebruikt en vaak in de stad komt. Niet voor lange afstanden op de snelweg. Plug-in hybride benzine De nieuwste ontwikkeling is Plug-in hybride met benzinemotor waarbij de batterij nu ook via het net (met stekker en stopcontact) kan worden opgeladen en waardoor de actieradius om zuiver elektrisch te rijden wordt vergroot van ongeveer 4 km tot een afstand variërend van 20 tot 30 km. Dit maakt het mogelijk om 100% elektrisch te rijden in de stad en van de hybride aandrijfgroep, zoals bij een full hybrid gebruik te maken op verbindingswegen. Verlengde actieradius 100% elektrisch Komt vooral tot zijn recht in de stad Laag verbruik met aangepaste rijstijl Extra gewicht voertuig, mogelijks verminderde bagageruimte Ideaal voor iemand die naar het werk (in de stad) rijdt en bijvoorbeeld aan de rand van de stad woont en vaak in de file rijdt. Niet echt voor lange snelwegtrajecten.
Diesel-hybride Tot iets meer dan een jaar geleden waren vrijwel alle hybriden voorzien van een elektromotor in combinatie met een benzinemotor. Ondertussen hebben een aantal Europese constructeurs diesel-hybriden op de markt gebracht. Daarbij onderscheiden we twee types. Bij één daarvan worden de voorwielen door de dieselmotor aangedreven en de achterwielen via de elektromotor. Bij een tweede type gebeurt de aandrijving door beide motoren via de achterwielen. Het opladen van de batterij gebeurt tijdens het vertragen en het remmen. Laag verbruik met aangepaste rijstijl Ook geschikt voor superlange afstanden Algemene prestaties Complexe techniek Minder goede emissiewaarden dan andere hybriden Ideaal voor iemand die superlange afstanden rijdt en ook al eens in een stedelijke omgeving komt. Plug-in diesel hybride Een vrij recente ontwikkeling is de plug-in diesel-hybride. De voorwielen worden door de dieselmotor aangedreven en de achterwielen door de elektromotor. In tegenstelling tot een gewone diesel-hybride wordt de batterij niet enkel opgeladen tijdens het vertragen en remmen. Er is ook de mogelijkheid om via het net op te laden waardoor de actieradius om volledig elektrisch te rijden wordt vergroot tot ongeveer 40 kilometer. De bestuurder kan de lading van de batterij opsparen voor op momenten waarbij het elektrisch rijden het meest tot zijn recht komt zoals in een stedelijke omgeving of in een file. Laag verbruik in gecombineerd gebruik Combinatie stad en superlange afstanden Algemene prestaties Complexe techniek Minder goede emissies (NOx en roet) dan andere plug-in hybriden Veelrijder die vaak geconfronteerd wordt met filerijden en ook vaak in de stad komt.
CNG-voertuigen CNG staat voor Compressed Natural Gas en mag niet worden verward met LPG (Liquified Petroleum Gas) dat een bij product is van aardolie en ontstaat tijdens de ontginning en de raffinage. CNG is aardgas en kan zonder nabewerkingen worden gebruikt. Wel moet het onder druk worden gebracht. Dat kan eventueel gebeuren via een slow fill -installatie op het werk of thuis. Die installatie wordt aangesloten op het bestaande gasnetwerk. een snelle vulling moet een beroep worden gedaan op een aangepast tankstation. Het aantal is in ons land nog beperkt. De CNG-auto wordt af fabriek door de constructeur geleverd. De autonomie is beperkt tot 200 à 300 kilometer, waarna de wagen op benzine kan verder rijden. De benzinetank is wel aanzienlijk kleiner dan bij de verwante benzinemodellen en bijgevolg enkel bruikbaar om je uit de nood te helpen wanneer er geen CNG-tankstation voorhanden is. CNG scoort goed op het gebied van CO 2 en toxische emissies zoals roet en stikstofoxiden. CNG wordt al veelvuldig gebruikt in vooral Italië en Duitsland. Lage CO 2 -uitstoot Betere emissies dan diesel (NOx en roet) Rijdt als een benzine Kan gecombineerd worden met biogas Beperkt aantal tankplaatsen Beperkte actieradius Extra investering wie veel uren rijdt maar daarom niet noodzakelijk veel kilometers per dag doet vb taxi, servicewagens, poolwagen, auto als deel van mobiliteitspakket. www.kbcautolease.be Zetel van de vennootschap: KBC Autolease NV Professor Roger Van Overstraetenplein 5 3000 Leuven België BTW BE 0422.562.385 RPR Leuven IBAN BE30 4377 5013 7111 BIC KREDBEBB FSMA 018103 A