Trage wegen? Twee kenmerken 1) traag verkeer 2) openbaar karakter Herwaarderen van trage wegen: kansen voor plattelandsmobiliteit Ilse Mertens Trage Wegen vzw 1000 vormen Nog meer functies Vele functies Maar 1
vandaag belangrijker dan ooit Potentieel op het platteland Recreatie dicht bij huis Verkeersveilig en duurzaam Brandstofprijzen blijven stijgen Vaak de snelste weg Gezondheid wordt belangrijker Rust en stilte vinden Vergelijkend cijfermateriaal 2009 Potentieel op het platteland Een voorbeeld: Ham Regulier wegennet Vergelijkend cijfermateriaal 2009 Ham Regulier wegennet, aangevuld met trage wegen Ham Voorzieningen, aangevuld met trage wegen Veel recreatieve mogelijkheden: goed voor woonkwaliteit goed voor gezondheid 2
Ham Potenties? Voorzieningen, aangevuld met trage wegen Voorbeeld: 8 gemeenten tussen Schelde en Leie 279 km² 1293 km reguliere wegen 320 km trage wegen Goed voor voetganger en fietser: * Trage wegen als dragers voor veilige lange afstanden * Vele korte verbindingen * goed georganiseerde oversteken Divers, erg representatief gebied: - Stukken ruilverkaveling -semi-urbaan tot ruraal Potenties? Potenties? Voorbeeld: 8 gemeenten tussen Schelde en Leie Voorbeeld: 8 gemeenten tussen Schelde en Leie Duurzaam recreatief verkeer brengt geld op Verschillende studies zijn het eens over: 1) Fietsers en voetgangers geven veel geld uit -> Trouwe klanten bij lokale handelaars -> Geven meer uit in de horeca en in voedingswinkels -> Baten van trage netwerken zijn 4 tot 5 keer groter dan kosten 2) Zachte weggebruikers besparen geld -> Voor zichzelf -> Voor de maatschappij 3) Infrastructuur trekt mensen aan -> degelijke fiets- en wandelinfrastructuur is cruciaal om mensen uit de auto te krijgen 3
4) Hoe beter de infrastructuur, hoe meer men spendeert -> 3% minder uitgave voor elke mijl langs gewone straat -> Goede trage wegen infrastructuur Meer fietsers- en wandelaars Lokale handelaars spelen er op in Stappenplan Stappenplan: theorie herwaarderingstraject trage wegen theorie op het terrein Werkkaart inspraak Hier werkkaart objectief subjectief Stappenplan: op het terrein Inventariseren Actuele toestand Bestaat de weg nog? Is de weg bruikbaar? Zijn er problemen? Terreinbezoek vult bureauwerk aan Systematisch en objectief Evaluatiekaart 4
Stappenplan: inspraak Inbreng nodig uit alle lokale hoeken Rondvraag De mening van de inwoners telt! Evaluatieavond Advies Op zoek naar compromissen Uitvoering Wat er op terrein kan veranderen, dankzij: Het lokale middenveld en ieders suggesties Eventueel: bijkomend studiewerk Daadkracht van het gemeentebestuur Gebruikersbeperking 5
Alternatief tracé onderzoeken 4. Verkeersveilige aansluitingen op straten voorzien bestaande weg weg uit de Atlas der Buurtwegen, maar niet meer zichtbaar te onderzoeken alternatief traject Veilige aansluiting op de straat Haaltert Bedding verbeteren, Wegbedding opnieuw aanleggen of openmaken maai- en snoeiplan opstellen Beringen Kapelle-op-den-Bos Lebbeke Gavere NA Nieuwe verbindingen creëren 6
Bekend en herkenbaar maken Comfort en plezier verhogen Ilse.mertens@tragewegen.be www.tragewegen.be 7