Is het glas halfvol of half leeg? (door: René Nijenbrinks) Tijdens de diverse business meetings waar ik ook regelmatig transporteurs tegenkom kun je er qua gespreksonderwerp bijna niet omheen; de crisis. De meningen lopen ver uiteen en bij de een is het zwarter dan zwart en bij de ander is er de ene kans na de andere kans. Kortom, het glas is halfvol of halfleeg. Iedereen heeft zijn eigen waarheid. Dit is ook inherent aan specialisaties binnen de transport sector. De bedrijven die in de food sector actief zijn hebben nog steeds veel werk terwijl de collega s in het bouw transport de nodige klappen krijgen. In het verlengde van bovenstaande zijn er veel inkopers bij de grotere bedrijven die de transporteurs onder druk zetten om hun tarieven te verlagen naar absurd lage niveaus. Sommigen, die het water al aan de lippen staat, bezwijken onder die druk om toch maar te kunnen blijven rijden voor die ene opdrachtgever. Dikwijls gaat dit falikant fout en gaat het betreffende transportbedrijf ter ziele waardoor men ineens geen vervoerder meer heeft. Vaak moeten er dan relatief dure spoedritten uitgevoerd worden om de opdrachtgever te behoeden voor schade claims van zijn belangrijker klanten door te late levering en zo wordt goedkoop dan toch weer duurkoop! De hamvraag is dan ook hoelang het glas halfleeg is en wanneer is het halfvol? Een goed verstaander heeft vaak maar een half woord nodig. Vanuit meerdere hoeken komen er signalen dat de bodem gelegd is met betrekking tot de crisis. Afgelopen vrijdag nog was er een Europees/IMF accoord over Griekenland en bereikte de Euro, de donderdag er voor, nog de laagste waarde in bijna een jaar ten opzichte van de US dollar 1,3280. De koers sloot de vrijdag na de EU top alweer op 1,3416. De meeste partijen zijn het er over eens dat we langzaam maar zeker uit het dal beginnen te klimmen. De maand januari was nog niet al te best en we zullen zeker nog maanden met een terugval of een vertraging te maken krijgen maar de toon is gezet en zet ook door. ING voorspelt een voorzichtige economische groei, ABN is ook positief maar benadrukt wel dat de als laat conjunctuur bekend staande bouw wereld pas in 2011 zal herstellen. 2 e helft 2009 is de industriële productie aangetrokken en die is doorgezet naar een stijgende wereldhandel in de laatste 2 maanden van 2009. Het positieve is dat al deze productie weer vervoerd moet gaan worden in de komende maanden. Natuurlijk blijven er ook bedreigingen zoals Grieken die rommelen in de boekhouding. Een overheid die de woningmarkt frustreert door te filosoferen over renteaftrek. En de grillige korte termijn dipjes in de staart van de crisis met als zorgenkindje de nog uit te voeren bezuinigingen. Wanneer kunnen we beginnen te bezuinigen zonder de economische groei niet al te veel te 1 remmen?
En wat betreft de hamvraag We moeten vanaf nu weer vooruit durven kijken zonder de risico s van vandaag te verloochenen. Ik ben er van overtuigd dat we dit jaar nog mooie kansen en uitdagingen gaan krijgen als transport sector! Dus ik zeg: Het glas is half vol! Even voorstellen Vankootenwijnen.nl (door: Peter Heitling) Een nieuw bedrijf dat, op het moment dat u dit leest, net een paar dagen de webshop in de lucht heeft. Ik heb overigens, glimlacht Sander van Kooten, ook al de eerste order binnen. Dat is natuurlijk al een leuke stap in dit prille begin. Even terug naar de initiatiefnemer van dit bedrijf. Sander van Kooten, 42 jaar, getrouwd, en vader van 2 meiden, en een jarenlange commerciële ervaring in de beveiligingsbranche. Daar veel dingen meegemaakt en de gelegenheid gekregen om zich op een nieuw vakgebied te storten. Dit, gecombineerd met vele contacten in Italië, deed Sander besluiten de stap te nemen. Want een tweede oorzaak is natuurlijk zijn voorliefde voor mooie wijnen. Zelf geselecteerd en geïmporteerd. En te koop aangeboden via www.vankootenwijnen.nl Dat er nog een zeer uitgebreide opleiding vinologie zou volgen en dat het in de lucht brengen van een commerciële website ook nog een hele kluif is, even daargelaten. Ik ben nog steeds bezig om artikelen in te brengen in de webshop, verzucht Sander, maar dat eind is ook in zicht. Als het allemaal loopt, neemt A7-snelkoerier.nl een deel van de werkzaamheden van Sander over. De ingekochte pallets wijn worden opgeslagen in Veendam, om daarvandaan als pakket ( of pallet)zending verzonden te worden. Direct vanaf de eerste dag van zijn nieuwe bedrijf heeft Sander dus voor deze route gekozen, om direct veel vrijheid te hebben voor de verkoop - en het inkooptraject. Het bezoeken van beurzen en relaties gaat zijn dagelijks bestaan worden, en daar heeft hij zin in, aldus deze jonge ondernemer. Naar het logistiek traject heb ik dan in ieder geval geen omkijken, en dat is een geruststellende gedachte. Ook de opslag regelt A7-Snelkoerier.nl, en ik hou zelf de voorraden bij. Dat geeft mij inzicht in de business, maar ook in de fysieke voorraad, en daardoor 2
gaan we niet misgrijpen, is mijn verwachting. Sander vertelt enthousiast over mooie wijnen, reizen naar Italië, en de vele plannen die hij heeft. En in die vele plannen past de dienstverlening van A7-Snelkoerier.nl als gegoten. Vele gesprekken zijn er gevoerd, veel ideeën hebben de revue gepasseerd, en nu gaan we los, meldt Sander. Nou, A7-Snelkoerier.nl is er, zoals bekend, helemaal klaar voor. We hebben voldoende opslag ruimte in ons nieuwe pand en de orderpicking en distributie zijn diensten die we steeds vaker voor klanten uitvoeren! Trouwens, als er flessen wijn in ons kerstpakket ingepakt gaan worden, heb ik al wel een adresje Sander, veel succes gewenst! De rubriek even voorstellen is bedoeld voor klanten van A7-Snelkoerier.nl die zich willen voorstellen aan de andere klanten van A7-Snelkoerier.nl. Lijkt het u leuk om een keer met uw bedrijf in deze rubriek te staan, neem even contact met peter.heitling@a7-snelkoerier (06-41543722) en we maken een afspraak voor een artikel. Glasvezel in aankomst voor A7-Snelkoerier.nl Nu de vorst uit de grond is kan er door de grondwerkers weer volop gegraven worden. Op het bedrijvenpark De Oostboog is men inmiddels weer druk bezig met de aanleg van de mantelbuizen voor de toekomstige glasvezel verbinding. Niet alleen bij A7-Snelkoerier.nl word er steeds meer digitale orderinformatie verwerkt tussen opdrachtgever en planning maar ook bij zusterbedrijf Santibri.nl vinden dagelijks miljoenen folders en reclamedrukwerken hun weg van de detailhandel naar de consument via een volledig geautomatiseerd systeem. Klanten kunnen met een eigen inlogcode hun werkzaamheden opvragen en volgen. De nu gebruikte ADSL-verbindingen zijn absoluut niet toereikend bij een steeds groter wordend volume. A7-snelkoerier.nl en haar zusterbedrijven hebben de SKV daarom gevraagd een supersnelle glasvezelverbinding te realiseren om de datastroom vlot af te kunnen handelen. A7- Snelkoerier.nl is hiermee het eerste bedrijf op De Oostboog dat van het glasvezelnetwerk gebruik gaat maken. Naar verwachting zal A7 voor 01 mei de nieuwe breedband verbinding in gebruik kunnen nemen. Voor meer informatie zie: http://www.skv-breedband.nl 3
A7-Snelkoerier.nl oplegger voorzien van de TLN imago campagne Afgelopen december konden we u al melden dat ook A7-snelkoerier.nl een oplegger ter beschikking zou stellen aan de imagocampagne van Transport en Logistiek Nederland voor de periode van 3 jaar. Wij zijn gegaan voor het thema zonder transport geen gezondheid vanwege de vele transportdiensten die A7-Snelkoerier.nl verzorgt in de medische sector. U moet dan denken aan donorweefsel, laboratorium monsters, hart reanimatie apparatuur etc. voor meer informatie zie de website http://www.zondertransportstaatallesstil.nl Uit de media: Transportsector overweegt nieuw CAO-overleg Werkgeversorganisaties TLN, KNV en VVT zijn druk doende hun achterban te raadplegen over de uitnodiging van de vakbonden om de caogesprekken te hervatten. Dat liet een woordvoerder van de werkgeversorganisaties onlangs weten. Ook FNV Bondgenoten en CNV Vakmensen gaan met hun kaderleden om tafel, op 27 maart. Volgens de bonden zouden de onderhandelingen begin april weer kunnen beginnen. Hiermee lijkt er een einde te komen aan een impasse die sinds januari bestond. 4
Blind op de navigatie: Zijn er nog chauffeurs die zonder navigatie kunnen? Sinds de invoering van de navigatie is het snel gegaan. Bijna iedereen heeft een navigatie toestel aan boord en ook al weet men de weg dan nog zet men de navigatie nog aan. Want immers, dan weten we hoe laat we aan gaan komen. Dikwijls weten we feitelijk waar we moeten zijn maar laten ons dan toch nog van de wijs brengen als de soms verouderde cartografie ons alsnog de verkeerde kant op stuurt. Het vak chauffeur is sindsdien ook drastische veranderd omdat er een nieuwe generatie chauffeurs is opgestaan die nagenoeg alleen nog maar mét navigatie kunnen rijden. Dit geeft met name in het noorden van onze provincie Groningen regelmatig hachelijke situaties. Er is namelijk sprake van smalle weggetjes en zachte klei naast de weg waarbij een vrachtwagen snel kan kantelen. Minstens eenmaal per maand komt er weer eens een bericht in de krant van een verdwaalde trucker in het Groninger landschap. Op de site www.112groningen.nl stond vorige week nog een bericht dat bij bovenstaande foto hoorde. Deze tank van de navigatie gestrande vrachtwagen was geladen met een gevaarlijke stof, namelijk formaldehyde, en daarvoor werd de brandweer gealarmeerd. De brandweer kwam ter plaatse met een tankautospuit en controleerde de tank op beschadigingen of mogelijke lekkages. Daarna werd de inhoud overgepompt in een tweede tankwagen. Uit de media: KM heffing controversieel verklaard De Tweede Kamer heeft de voorbereidingen voor de invoering van een kilometerheffing controversieel verklaard. Eurlings stuurde woensdag 3 maart een brief aan de Kamer waarin hij duidelijk maakte dat hij stopt met voorbereidende handelingen voor het invoeren van de kilometerheffing omdat de Kamer dat onderwerp controversieel heeft verklaard. Het demissionaire kabinet zal het onderwerp in de komende periode niet meer aanpakken. In de brief stelt de CDA-bewindsman geen nieuwe financiële verplichtingen aan te gaan voor het project. Uit de media: Deutsche Post boekt weer winst Europa's grootste postbedrijf Deutsche Post wist vorig jaar weer winst te boeken, na het desastreuze jaar 2008. De nettowinst kwam uit op 644 miljoen euro ten opzichte van een verlies van 1,7 miljard euro het voorgaande jaar. Dat heeft Deutsche Post onlangs bekend gemaakt. Het winstcijfer is vooral te danken aan besparingsmaatregelen van meer dan 1 miljard euro 5van de nieuwe topman van het Duitse concern, Frank Appel.
Mede daardoor kwam het bedrijfsresultaat in 2009 uit op 1,47 miljard euro, ruim boven de eerder afgegeven verwachting van het bedrijf. De omzet daalde vorig jaar met 15 procent tot 46,2 miljard euro. Toch trok de omzet in het vierde kwartaal weer wat aan vergeleken met het derde kwartaal, waarmee de ''negatieve trend door de zwakke vraag en lagere tarieven'' werd beëindigd. Voor 2010 voorziet het logistieke concern een ''bescheiden herstel'' in de wereldwijde transportvolumes. Waardebon Aktie bij A7-Snelkoerier.nl groot succes! In onze vorige nieuwsbrief kondigden we onze speciale aktie aan ter ere van het winnen van de Veendammer Ondernemers prijs. We hebben deze actie gecommuniceerd naar ruim 22.000 bedrijven in onze regio. Ondanks dat de 10% kortingsbon tot maar liefst 31 augustus geldig is mogen we de actie nu al een succes noemen! Voor de wintersporters die de vorige nieuwsbrief mogelijk gemist hebben nog even een korte uitleg. Tot 31 augustus 2010 geven wij ieder bedrijf dat een waardebon registreert op onze website éénmalig 10% korting op onze gepubliceerde tarieven. Zoekt u dus maar een zware of verre (inter)nationale zending uit want dan heeft u het meeste voordeel van uw 10% korting! Ook spoedzendingen komen in aanmerken en dat kan al snel een behoorlijk voordeel opleveren, iets dat toch mooi meegenomen is in deze crisis. Kijk snel op: http://www.a7-snelkoerier.nl/waardebon En dan dit nog. (1) VIDEO - Truck duwt auto over snelweg Op de Engelse autosnelweg A1, in de buurt van Leeds, heeft een bizar ongeval plaatsgevonden. Op videobeelden is te zien hoe een tankwagen over de snelweg raast met een auto tegen zijn voorbumper gekleefd. Iemand in een andere auto filmde het bizarre incident. De personen in de andere auto roepen nog naar de trucker, maar die scheurt door met normale snelheid. De arme chauffeur in de Renault Clio moet de meest bange momenten uit zijn leven hebben meegemaakt. Verder dan op zijn rem duwen en in paniek roepen kwam de man niet. Een halve kilometer verder merkte de bestuurder van de tankwagen de auto eindelijk op en stopte. Er is een onderzoek naar het voorval aan de gang. Op de beelden is te zien dat de Britse trucker geen voorzichtspiegel had gemonteerd, want anders had hij de Clio vast niet 'over het hoofd gezien'. (bron: AD/ TTM 18-03-2010) Link filmpje: http://www.youtube.com/watch?v=atocbbd7ars&feature=player_embedded 6
En dan dit nog. (2) Haastige spoed. We kennen allemaal de zogenaamde low cost carriers die voor de laagste prijzen proberen de pakketjes door den lande te versturen. Service, kwaliteit en dan ook nog de laagste prijs? Tja, dan zijn voor de met name uitrijdende partijen kosten en opbrengsten niet in balans. Om dan toch nog een droge boterham te kunnen verdienen moeten er (te) veel stops op een dag worden gemaakt. Veel chauffeurs zijn daardoor erg creatief en rijden het liefst door tot de voordeur om zo snel mogelijk te laden en te lossen en snel weer weg te wezen. Daarbij nemen ze dan soms net even wat te veel risico waardoor ze die dag net niets meer verdienen. Om over de schade voor de Gemeente nog maar niet te spreken. Toen onze chauffeur met zijn steekwagen toevallig op hetzelfde adres moest lossen en uiteraard - zijn auto netjes op de parkeerplaats had gezet, waar die hoort, kon hij het niet nalaten dit plaatje te schieten en de Nieuwsbrief redactie wilde u dit plaatje niet onthouden. U, onze chauffeur en wij weten het wél...haastige spoed...etc Geluk bij een ongeluk..? Dieselprijs relatief gunstig Terwijl de benzineprijs bezig is aan een stevige opmars en de prijs voor lpg zelfs op het hoogste niveau ooit staat, stijgt de prijs voor een liter diesel in verhouding weinig. Een liter diesel koste 18 maart aan de pomp 1,185 euro tegen 1,503 euro medio 2008. Die ontwikkeling heeft alles te maken met de beperktere vraag naar diesel,doordat de transportsector nog behoorlijk op zijn gat ligt, zegt Paul van Selms van UnitedConsumers. Ten tijde van de recordprijzen in 2008 kropen de prijzen voor diesel en benzine dicht naar elkaar toe, dat zit er nu voorlopig niet in. Volgens het consumentencollectief UnitedConsumers is de landelijke gemiddelde adviesprijs voor een liter ongelode benzine woensdag 17 maart uitgekomen op 1,563 euro; voor lpg wordt 0,738 euro gerekend. Heel 2009 zat de benzineprijs onder de 1,50 euro. In 2010 zal hij daarboven blijven, voorspelt Van Selms. Een jaar geleden kostte een liter benzine nog 1,312 euro. Begin dit jaar was de prijs al opgelopen naar 1,496 euro. Volgens Van Selms is het mogelijk dat dit jaar de recordprijs van juni 2008 wordt overtroffen, toen de prijs van een liter op 1,692 euro piekte. Ik sluit niet uit dat we over enkele jaren zelfs naar de 2 euro gaan. De belastingen op brandstoffen gaan immers ook jaarlijks omhoog. (bron: TLN Transport Club d.d. 18 maart 2010) 7
Brandstoftoeslag De dieselprijs is licht gestegen waardoor de brandstoftoeslag iets is opgelopen. De dieseltoeslag voor de maand april is vastgesteld op 7,34 %. Wilt u weten hoe de brandstoftoeslag berekend wordt, gaat u dan naar onze website http://www.a7-snelkoerier.nl/dt.html Dieseltarieven 2010 2010 Dieseltarieven excl. BTW 2009 Dieseltarieven excl. BTW 2008 Dieseltarieven excl. BTW Ondergrens Dieseltoeslag 140,00 120,00 100,00 Tarief p/100 liter excl.btw 80,00 60,00 40,00 20,00-1- jan 11- jan 21-31- jan jan 10-20- feb feb 1-11- 21-31- 10-20- 30- mrt mrt mrt mrt apr apr apr 10-20- 30- mei mei mei 9- jun 19- jun 29-9- jun jul Datum 19- jul 29- jul 8-18- 28- aug aug aug 7-17- 27- sep sep sep 7- okt 17- okt 27- okt 6-16- 26- nov nov nov 6-16- 26- dec dec dec 5- jan Tot Slot: Mocht u naar aanleiding van deze nieuwsbrief nog vragen hebben, of indien u uit ons nieuwsbriefbestand verwijderd wilt worden, stuurt u dan een e-mail naar: peter.heitling@a7- snelkoerier.nl.tips en suggesties zijn natuurlijk ook altijd welkom. Wilt u dat wij uw collega s deze nieuwsbrief rechtstreeks sturen geeft u ons dan het e-mailadres. Overigens vindt u op al onze internetpagina s een knop waarmee u ons uw reacties kunt sturen. Deze maandelijkse nieuwsbrief zal ook te downloaden zijn op onze site in de sectie Actueel. 8