WELKOM
Programma Welkom Anne Koning Wethouder Spoorzone Pieter van Veen - Bewonersvereniging Delftzicht Remco Hoeboer Projectdirecteur Korte schets van het project Eindbeeld (Busquets) Gerben van den Hurk Omgevingsmanager Tijdelijke situatie: hoe komen we tot het eindbeeld? Ada Haasnoot Omgevingsmanager Planning en bouwtechniek damwanden Informatiemarkt 2
Nut en noodzaak Het spoorviaduct door Delft is een flessenhals in het drukste spoortraject in de Randstad, met 350 treinen per dag Het tweesporige viaduct is niet berekend op een groei van het treinverkeer Het spoorviaduct is een milieuknelpunt: het treinverkeer op het viaduct levert veel vuil en geluidsoverlast op voor de omwonenden Het vormt een barrière in de stad Het ontsiert het historische stadsbeeld Het levert veiligheidsrisico s op Het huidige Delftse station is krap en voldoet niet meer aan de eisen van deze tijd 3
Eindbeeld/Wat wordt er gebouwd? Bedieningsgebouw 4
Wat wordt er gebouwd? Twee tunnelbuizen, tunnelmond ter hoogte van Prysmian Eén tunnelbuis wordt geheel ingericht voor huidig treinverkeer Bedieningsgebouw ter hoogte van Roobol, daarna gesloten tunnel Na tunnelbouw ruimtelijke inrichting conform Busquets: Fietsverbinding op maaiveldniveau i.p.v. Abtswoudsetunnel Verlengde Coenderstraat doorgaande verkeer Engelsestraat: hulpdiensten en bestemmingsverkeer vanuit zuiden Engelsestraat: dichter tegen de bebouwing, verkeersluw, klinkers Stadspark bovenop de tunnel Parkeren in de toekomst. In onderzoek: parkeergarage onder stadspark Woningen naast park: grijsgroene blokken (wordt nog ontworpen) Irenetunnel verdwijnt. Westlandseweg op maaiveld 5
Korte terugblik en stand van zaken - Alle mogelijke varianten onderzocht in bereikbaarheidsatelier - Met diverse partijen individueel overleg - Brainstorm met groep bewoners en ondernemers op 22 februari j.l. - Terugkoppeling medio april - Alle oplossingen hebben voor- en nadelen - Spoorzone Delft werkt advies bereikbaarheidsatelier uit - Plan is grotendeels uitgewerkt - Laatste punten uitgezocht en uitgewerkt - Vergunningen en verkeersbesluiten - Formele goedkeuring en medewerking verkrijgen - Naast deze avond nog een aparte bijeenkomst voor de ondernemers van Leeuwenstein met specifieke informatie - Start in weekend 4 t/m 6 juni: NS heeft dan buitendienststelling spoor waar Spoorzone gebruik van maakt 6
Bouwfase: thema s en belangen Bewoners: bereikbaarheid, veiligheid, woonkwaliteit en parkeren Ondernemers: bereikbaarheid, omzet, bevoorrading Fietsers : bereikbaarheid (Abtswoudsetunnel 9.000 passanten per dag, 2003) Hulpdiensten: bereikbaarheid, aanrijtijden (zorgnorm) Project: realiseerbaarheid 7
Vanavond nadruk op komende jaar Totdat Abtswoudsetunnel dicht gaat 8
Uitgangspunten bouwfase 9
Uitgangspunten bouwfase Tussen de Laan van Braat en woonboulevard Leeuwenstein moet de Engelsestraat afgesloten worden Op de rest van de Engelsestraat moet de weg dichter langs de huizen gelegd worden Parkeerplaatsen vervallen hierdoor en worden zoveel mogelijk gecompenseerd binnen de wijk De treinen blijven rijden over het huidige spoor: geen ruimte aan de westelijke kant om te bouwen Er is ruimte nodig voor het bouwterrein Het bouwverkeer moet op diverse locaties bij het bouwterrein kunnen komen De Abtswoudsetunnel wordt circa 18 maanden afgesloten om de tunnel te kunnen bouwen Aan de noordkant van de wijk (Zuidwal) wordt de trambrug vervangen De Prinses Irenetunnel wordt gefaseerd afgesloten 10
Onderzochte opties; Van noord naar zuid open 11
Afgevallen optie; Vanuit noorden niet toegankelijk 12
De keuze: een toelichting 13
Gemotoriseerd verkeer De Engelsestraat wordt afgesloten tussen de Abtswoudseweg en Leeuwenstein Vanuit de Zuidwal is alleen verkeer de wijk in mogelijk Binnen de Engelsestraat 2 richtingsverkeer, behalve 1 richting tussen Laan van Braat en Abtswoudseweg Deze straat wordt dichter langs de huizen gelegd om ruimte te maken voor het bouwterrein Auto's rijden vanuit de Engelsestraat linksaf over de Abtswoudseweg naar de Schieweg Vrachtverkeer (bijv. leveranciers woonboulevard) kan alleen via het zuiden de wijk Delftzicht bereiken In de Engelsestraat aan de zijde van Prysmian komt een keerlus voor vrachtverkeer Hulpdiensten mogen in noodgevallen gebruik maken van het fietspad aan de Zuidwal 14
Parkeren Circa 50 in de Groene Haven Circa 50 bij Plein Delftzicht Circa 10 variabel langsparkeren tijdelijke Engelsestraat 35 veldje Abtswoudseweg 35 langsparkeren Abtswoudseweg vanaf voorjaar 2011 Parkeren bij Leeuwenstein ongewijzigd Parkeren bij Nijverheidsstraat 15
Fietsers Voor fietsers (en voetgangers) komt een goede verbinding tussen de wijk en de binnenstad/het station Tot voorjaar 2011 door Abtswoudsetunneltje Voorjaar 2011 tot en met najaar 2012 tunnel afgesloten: omfietsen door Irenetunnel, over Hooikade en Zuideinde naar TU-wijk Najaar 2012 voorjaar 2014: door Abtswoudsetunneltje met trap en fietsgoot 16
Bouwterrein Er komen drie punten waar het bouwverkeer het bouwterrein kan bereiken: noordkant Engelsestraat, Abtswoudseweg en zuidkant Engelsestraat Een ketenpark wordt ingericht in de hoek van de Irenetunnel en Engelsestraat 17
Bouwplanning Eerste tunnelbuis wordt gebouwd tussen Engelsestraat en spoor Aan de noordzijde van dit tunnelgedeelte (tegen Irenetunnel aan) worden de twee tunnelbuizen tegelijkertijd gebouwd Als treinen ondergronds rijden wordt het spoor afgebroken De rest van de tweede tunnelbuis wordt gebouwd vanaf westzijde tunnel 18
Voorbereidingen Verleggen Engelsestraat Hekken plaatsen, inrichten bouwterrein Aanvoeren van materiaal en materieel 19
Transport Grotendeels over de bouwweg naast de werkzaamheden 20
Planning en bouwtechniek Damwanden worden opgeslagen achter de hekken 21
Voorbeelden van de machines 22
Damwanden 23
Planning en bouwtechniek In het weekend van 4 t/m 6 juni 2010 5 à 6 machines 1 weekend, 52 uur doorwerken 300 meter damwand 24
4 t/m 6 juni 2010 25
Planning en bouwtechniek 4 t/m 6 Juni 2010: middenwand van de tunnel 1. Achter Prysmian 2. Ter hoogte van Gamma, Roobol en Haring 26
Planning en bouwtechniek Start juni 2010: 1. Bouwkuip achter Prysmian 2. Bouwkuip voor Roobol 3. Bouwkuip voor de appartementen (Laan van der Gaag, Conradlaan, Drukkerijlaan) Start december 2010 1. Bouwkuip t.h.v. bocht in de Engelsestraat en de Crommelinlaan (bij de Irenetunnel 2 tunnelbuizen) 27
Juni 2010 Juni 2010 28
Dec 2010 29
Planning en bouwtechniek Start maart 2011: 1. Bouwkuip voor Haring 2. Bouwkuip voor Gamma 30
Maart 2011 Maart 2011 31
Meer informatie? Elke eerste dinsdag van de maand inloopavond van 19.00 20.00 uur in Delft Bouwt Flyer over tijdelijke situatie Delftzicht Op www.spoorzonedelft.nl staat vanavond alle achtergrondinformatie bij tabblad Het project/bereikbaarheid Delftzicht. Presentatie (nu) en notulen (over 3 weken) staan ook op www.spoorzonedelft.nl bij contact/informatieavonden Op www.spoorzonedelft.nl staat altijd de meest actuele informatie over het project. Tabblad Actueel/Actuele werkzaamheden Informatiecentrum Delft Bouwt, Barbarasteeg 2, woensdag tot en met zaterdag geopend van 11.00 18.00 uur (zaterdags tot 17.00 uur) Tijdens kantoortijden bereikbaar telefoonnummer 015 260 26 11 Mail: spoorzone@delft.nl Aanmelden maandelijkse digitale nieuwsbrief rechtsboven op www.spoorzonedelft.nl 32
Afsluiting Onderwerpen informatiemarkt: Bouwtechniek Planning en fasering tunnelgedeelte Engelsestraat Bereikbaarheid en parkeren Delftzicht Toekomst (plan Busquets) Schadeloket 33