Werkproces Oasen 2012
De standpijp kan niet meer recht op de brandkraan geplaatst worden, waardoor hij niet goed bedienbaar meer is voor de brandweer. De oorzaak hiervan is dat het vele verkeer dat over de weg heen rijdt ervoor heeft gezorgd dat de brandkraan scheef op de leiding staat. De brandkraan wordt vervangen en weer recht op de hoofdleiding gezet. 2
Nadat er een wegafzetting geplaatst is, en een Klic-melding ter plaatste is wordt er begonnen met het opgraven van de brandkraan. 3
Om de brandkraan te kunnen vervangen moet de hoofdleiding drukloos worden gezet, de afsluiters worden opgezocht en getest. 4
De overdruk wordt van de hoofdleiding gehaald, zodat de oude brandkraan verwijderd kan worden zonder nat te worden. 5
Voorzichtig wordt er verder gegraven met de kraan. 6
De monteur moet goed voorsteken om beschadigingen aan andere leidingen en kabels te voorkomen. 7
De brandkraanpot wordt verwijderd. 8
De afsluiters worden dichtgezet. 9
De oude brandkraan wordt vrijgemaakt, de hoofdleiding is van asbestcement (AC). 10
De koppelingen van de AC leiding worden los gemaakt zodat de brandkraan verwijderd kan worden. 11
De oude brandkraan. 12
Om de nieuwe brandkraan te kunnen plaatsen moet er een stuk van de oude AC leiding afgeknipt worden, dit doen we met een knipketting die speciaal hiervoor bestemd is. 13
Als de stukken eraf geknipt zijn moeten zij verpakt worden in speciale plastic zakken die voor het vervoer van AC bestemd zijn, deze zijn in het magazijn verkrijgbaar. Let op dat er bij de werkzaamheden geen grondwater of ander vuil in de hoofdleiding kan komen. 14
Er wordt een nieuw passtuk gemaakt zodat de nieuwe brandkraan met het nieuwe T-stuk geplaatst kan worden. 15
De PVC buis wordt in het T-stuk geplaatst, nadat er een schuine kant aan gevijld is en er een klein beetje glijmiddel (speciaal hiervoor geschikt) op de rubber ring van het T- stuk aangebracht is. 16
Ook voor de andere kant van het T-stuk wordt er een passtuk gemaakt. 17
De schuine kant wordt op de buis aangebracht met een speciale vijl die hiervoor bestemd is. 18
Het tweede passtuk wordt ook aangebracht in het T-stuk. 19
De multi-joint koppelingen worden in zijn geheel over de AC buis heen geschoven. Zij worden voor de helft teruggeschoven als het nieuwe passtuk geplaatst is. 20
Het passtuk met het T- stuk wordt er tussen geplaatst. 21
De multi-joint koppelingen worden voor de helft terug geschoven na ze afgetekend te hebben op de PVC leidingen. 22
De multi-joints worden aangedraaid met het juiste gereedschap. Als de bouten en moeren vast zitten dienen zij nagetrokken te worden met een momentsleutel, zodat je weet dat ze op de goede krachten vastzitten. Vervolgens wordt de hoogte gemeten van de brandkraan zodat de bovenkant 5 centimeter onder het maaiveld komt te zitten. 23
Bij deze brandkraan is het nodig om een passtuk op het T-stuk te plaatsen, zodat de brandkraan op de goede hoogte komt te staan. Er zijn passtukken verkrijgbaar in alle hoogtes vanaf 150 mm. Deze zijn verkrijgbaar in het magazijn. 24
Het passtuk wordt onder op de brandkraan geplaatst. 25
De rubberpakking ring wordt op de flens van het T-stuk aangebracht. Deze dient voor een goede afdichting. 26
De nieuwe brandkraan wordt geplaatst en komt weer recht boven de hoofdleiding te staan. 27
Alle bouten en moeren worden bevestigd en aangedraaid met het daarvoor bestemde gereedschap. 28
De nieuw geplaatste brandkraan. 29
Het werkgat wordt weer aangevuld en aangewakkerd nadat de druk weer op de hoofdleiding is gezet. Dit om te controleren of er geen lekkage is bij het nieuwe T-stuk. 30
Het gat wordt weer aangevuld en afgewerkt. De brandkraan die gereed is, wordt op de lijst verwerkt en er wordt aan de brandweer doorgegeven dat hij weer bedienbaar is. 31