Goede ideeën fietsexcursie 19 en 20/11/14 Opzet: Op 19 en 20.11.14 organiseerde de VSV een excursie naar het Fietscongres Nederland. Wij vonden het een zeer geslaagde tweedaagse en zouden het geweldig vinden als we de positieve energie van onze groep zouden kunnen vertalen in concrete realisaties. Daarom werden in de bus alle goede ideeën voorgesteld en vinden jullie deze terug in dit verslagje. Diegene die het eerste zijn idee realiseert, krijgt van ons een prijs. We weten momenteel niet meer dan dat die prijs fantastisch zal zijn en te maken zal hebben met fietsen, suggesties zijn dus welkom! Deelnemers Wout Baert Fietsberaad Ideeën Uit de contacten met Fietsberaad Nederland blijkt dat er al veel onderzocht is en dat we het warme water niet opnieuw moeten uitvinden (paaltjes stellen in Nederland en in bv dezelfde problemen). We gaan dus geen dubbel werk doen, maar wel de middelen zo efficiënt mogelijk inzetten. We gaan gezamenlijke bijeenkomsten organiseren van het Fietsberaad Nederland-. De tweedaagse onderdompeling in het fietsbeleid was zeer leuk en smaakt naar meer. Kathy Blondeel Gemeentebestuur Kaprijke Elk fietsidee is op zich de moeite, maar om het te realiseren, moet het wel betaalbaar zijn. Autoloze zondagen bestaan al, maar er is ook nood aan een soort van fietsweek, Kaprijke wil dat graag organiseren. Concreet proberen we om de autoparking aan de school te vervangen door mobiele fietsstallingen. Guido Vaganée Raf Bogaerts Indienen van een kandidatuur voor Fietsgemeente. Opstellen van een fietsbeleidsplan voor Bonheiden.
Gemeentebestuur Bonheiden Bezoek met alle gemeenteraadsleden aan Zwolle. Ik presenteer mijn plan op het volgende Nederlandse Fietscongres in Utrecht (juni 2015). Chris Brouwers Provincie Antwerpen Het is goed dat we met een grote, enthousiaste delegatie zijn. De volgende keer ware het goed als de helft van de deelnemers mandatarissen zouden zijn. We moeten een community oprichten van fietsprofessionals zodat we gemakkelijk ideeën kunnen uitwisselen en gemakkelijk kunnen communiceren. Tina Caers Provincie Antwerpen Omdat belijning een belangrijke concrete maatregel kan zijn, gaan we op korte termijn samen met FLOW op de fietssnelweg Antwerpen-Mechelen experimenteren met belijning. We doen het volgens de regels van de kunst, met een voor- en nameting om te kijken wat de effecten zijn. We plaatsen alleen nog paaltjes als het noodzakelijk is. Nathalie Claessens Vlaams Parlement Wout De Meester Stadsbestuur Sint- Niklaas Als Sint-Niklaas Fietsstad wordt, zullen we daar uitgebreid over communiceren. We gaan enkel fietsbeugels plaatsen als het echt nodig is. We bekijken of we flexibele fietsparkeervakken kunnen invoeren. Een therapeutische sessie voor de zogenaamde moeilijke partners inzake fietsbeleid zou welkom zijn. De Duits/Nederlandse dagvoorzitster was geweldig, kan die eens niet naar België komen? Tim De Roeck MINT NV Nederland heeft een voorsprong, maar toch voert men dezelfde inhoudelijke discussies (auto versus fiets, plaats van de fiets in de stad, ) Het verkeersmodel BRUTUS is interessant om tot meer fietsrealisaties te komen. Dit zouden we ook in moeten toepassen. Carolina De Winne Het viel op dat er in Nederland bijna geen enkele fietser fluo of helm draagt. Ook in Nederland was er in het begin weerstand tegen fietsstraten; maar na de aanleg was er wel enthousiasme. Er is dus nood aan voldoende sensibilisatie om mensen en organisaties te overtuigen.
Patty Delanghe Mobiliteitsbedrijf Stad Gent Als Gent een echte fietsstad wil worden, (of een echte fietsregio:) ) : Dan moeten we kijken of we fietsers veel meer in de voorrang kunnen steken. Geen gemakkelijke oefening, en veel partijen en stakeholders te overtuigen in de toekomst, maar ik ga er in elk geval voor. Fietsparkeren: door het massaler wordende fietsgebruik moeten we beginnen nadenken over onze strategie van fietsparkeren, moeten we Gent volzetten met fietsstallingen,? Moeten we niet veel meer dingen uitproberen in de vorm van proefprojecten: schilder een vlak op de grond met een fietsicoon, en mensen zullen zelf misschien hun fietsparkeergedrag regelen, We moeten nu kijken naar de problematieken + oplossingen van onze Noorderburen, en idd niet het warm water uitvinden (dixit Wout) Pieter Derudder Apps kunnen interessant zijn en je kan er veel gegevens mee verkrijgen, maar gebruikers moeten ook weten dat ze in staat zijn om heel informatie te verzamelen. De Nederlandse bitterballen waren lekker, gelukkig is het Belgische bier lekkerder. We gaan een kwaliteitscheck doen bij onze bestaande fietssnelwegen. Ik ben voor onder de indruk van de eerste dag. Nederland is echt wel gezegend met een prachtige infrastructuur. Steven Fagard Provincie Vlaams- Brabant Nederland kan ook snel zaken realiseren, zo brengen zij een idee van de Provincie Vlaams-Brabant (Bike Print) in de praktijk. Gelukkig gaat het soms ook in de andere richting. Het is bv goed dat FLOW dat onderzoek deed voor de Provincie Vlaams-Brabant nu ook actief is in Nederland. We zouden een netwerk voor fietsprofessionals moeten oprichten. We gaan proberen om busverplaatsingen in de scholen te vervangen door actieve verplaatsingen. Binnenkort hebben we hiervoor een afspraak op het kabinet van de minister van onderwijs. Karen Foubert VSV Stijn Goossens FLOW nv De beleving, timing, deling van ervaring zijn bij gedragsbeïnvloeding vaak belangrijker dan rationele argumenten. Ik zal dit vanaf nu toepassen bij de VSV. Uit de sessie over de Fietsgemeente Nederland heb ik geleerd dat het belangrijk is om kandidaten Fietsgemeente/Fietsstad duidelijk te maken hoe ze het kunnen worden, hoe ze er het best over communiceren en hoe ze ook Fietsgemeente/Fietsstad kunnen blijven. De fietsrotonde in Zwolle is schitterend, maar met een turborotonde zou het nog beter gaan. Ook wij zouden het principe van de turborotonde (tijdige scheiding tussen voertuigen die rechtsaf gaan en rechtdoor rijden) meer kunnen toepassen.
Het valt op dat er in Nederland geen fluo gedragen moet worden om veilig te fietsen. Carl Hanssens Stadsbestuur Sint- Niklaas Eddy Klynen VSV Goede infrastructuur leidt tot goed gedrag. In tegenstelling tot wat soms wordt beweerd, zijn Nederlandse fietsers wel gedisciplineerd. Naast goede infrastructuur speelt de fiets ook een belangrijke rol. Een goede fiets maakt fietsen veel interessanter, we moeten daar dan ook voldoende aandacht aan besteden. Verbetering structuur van het fietsbeleid zodat de persoonlijke positieve energie gemakkelijker leidt tot betere resultaten. Ervaringsuitwisseling met Nederland om de leesbaarheid van de fietssnelwegen te verbeteren. O.a. aandacht voor aanpassing van de bestaande reglementering, bebording, enz. Belijning kan een nuttige maatregel zijn, als het fietspad/snelweg voldoende breed is. Ook vergevingsgezinde infrastructuur naast het fietspad (bv grasdals) zijn belangrijk. Tot gisteren was ik tegenstander van fietstunnels, Zwolle toont echter aan dat fietstunnels zelfs attractief kunnen zijn (verhoging van de weg, beperkte hoogteverschillen, gebogen wanden, natuurlijk licht, frisse kleuren, goed onderhouden, ) Wachttijdvoorspellers zouden we ook moeten invoeren. Decentralisatie leidt in Nederland blijkbaar tot goede resultaten. Bart Nobels Provincie Vlaams- Brabant De e-bike die collegae aan elkaar kunnen doorgeven is een interessant idee om mensen de voordelen van de elektrische fiets te laten ervaren. In Nederland worden de ziekenhuisdata consequent gebruikt voor de ongevallencijfers. Dat geeft een veel beter van het totaal aantal fietsongevallen. Er is heel wat kennis, maar die zit nu nog verspreid, het zou goed zijn om die te bundelen. Nederland organiseert volgend jaar de week van de fietstellingen, waarom doen we dat ook niet in? Het volgende Velo City Congres vindt plaats in Nantes (2-5/6/15). De volgende keer misschien in Arnhem en Nijmegen, we zouden hier telkens vanuit duidelijk aanwezig moeten zijn. Easypad geeft de mogelijkheid om fietspaden in verschillende elementen aan te leggen en nadien ook weer uit elkaar te halen. Ann Plas Stadsbestuur Gent
Ilse Smitz Sven Taeldeman Het valt op dat er heel veel mensen en organisaties zich inzetten voor de verbetering van het fietsbeleid, dat geeft energie. Ik probeer daar aan mee te werken. Er is meer nood aan internationale kennis- en ervaringsuitwisseling. Het Fietscongres Nederland was goed, wel jammer dat men zo weinig aandacht besteedde aan de fiets. Met al hun producenten zou dat beter moeten kunnen. Jammer genoeg ook weinig vrouwen. Ook het fietswereldje is een mannenwereldje. De vrouwen die er wel waren, waren natuurlijk op alle gebied toppie! Het is belangrijk om ambitieus te zijn, voldoende moed aan de dag te leggen en voldoende middelen te voorzien. Concreet kan belijning functioneren als een goede geleider. Karin Van Asch Stadsbestuur Lier Katrien Van Daele Stadsbestuur Oostende David Van Proeyen Sammy Cappaert Stadsbestuur Antwerpen Joris Vandecasteele Rijlesgever Roel Vanderbeuren Stadsbestuur Gent Opstellen en uitvoeren van een fietspaaltjesplan voor de stad Lier om eenzijdige ongevallen te vermijden. Enkel plaatsing van paaltjes als er een probleem is. De sessie Trends in Mobiliteit was zeer goed en toonde nogmaals aan hoe belangrijke ruimtelijke ordening is voor het mobiliteitsbeleid. In Nederland krijgt men met de OV-pas toegang tot de fietsparkings in de stations. Dat zou bij ons ook interessant zijn. Als De Lijn de afstand tussen de haltes een beetje zou vergroten, waren er minder haltes, zou openbaar vervoer minder kosten, en zouden we die middelen kunnen gebruiken voor fietsbeleid. Nederland heeft een voorsprong betreffende fietsbeleid, maar Nederland kan ook van ons leren, o.a. wat communicatie betreft. De organisatie van een gezamenlijk congres zou goed zijn. We mogen niet dezelfde fouten maken als in het verleden. Voor auto s hebben we de wegen verbreed. De vraag is of we dat ook moeten doen voor fietsinfrastructuur. Maken snelle (e)-fietsen niet beter gebruik van de rijbaan? Fietsparkeren aan het station van Utrecht lijkt sterk op dat aan Gent-Sint- Pieter. Alleen is het in Gent moeilijk omdat we het op een verdieping willen realiseren. In Nederland gebruikt men echter bijna overal verschillende verdiepingen. We gaan bekijken of dat in Gent ook een optie is.
De kruising van de Coupure met de Nieuwe Wandeling is moeilijk te realiseren door bezwaren van W&Z; misschien kan het toch door enkele kleine aanpassingen. Arnhem heeft een goede, duidelijke en snelle interne organisatie. We bekijken of dit ons kan inspireren. Nu verliezen we soms tijd. Nederland geeft soms de indruk dat men repressiever wil optreden tegen fietsers. Vooraleer wij dit nog maar overwegen, moeten we wel beseffen dat het fietsgebruik er veel hoger ligt. Laat ons dus eerst proberen om meer mensen op de fiets te krijgen, vooraleer we repressiever willen optreden. Koen Vanneste Provincie West- Bram Verheire Provincie West- Het Guldensporenpad in West- is volgens de Fietsersbond de beste fietssnelweg van, maar als je het vergelijkt met Nederland kan het nog beter (bv fietsers in de voorrang). Ook duidelijke afspraken met ruimtelijke planners zijn nodig. We moeten ook afspreken welke de minima zijn voor onze fietssnelwegen. Een eenvoudige markering van de fietspaaltjes kan al het verschil maken. We zouden dus beter als we al een paaltje plaatsen, het in te leiden via markeringen. Het Vlaamse Fietscongres kan gerust concurreren met het Nederlandse, alleen moet onze infrastructuur beter.