M E M O Aan : leden van de commissie SOB Van : Wethouder J. Krieger Tel. nr : Datum : 6 februari 2014 Onderwerp : EBS concept vervoerplan 2014/2015 Bijlagen : 1. Inleiding Tijdens de bijeenkomst van 28 november en tijdens persoonlijke bezoeken aan alle Waterlandse portefeuillehouders verkeer en vervoer heeft EBS de bestuurders geïnformeerd over de financiële situatie van EBS en de noodzaak daar verandering in te brengen. In deze bijeenkomsten heeft EBS de bestuurders deelgenoot gemaakt van de vele interne plannen om de verbeteringen te bereiken. Daarnaast zijn globale plannen geschetst om binnen de kaders van het concessiebesluit een fundamenteel andere dienstregeling te gaan realiseren die voor vele reizigers een verbetering zal gaan opleveren, en veel meer is aangepast aan het reisgedrag van de hedendaagse reiziger, en daarnaast ook nog eens veel (kosten)efficiënter is. Het college van burgemeester en wethouders heeft de raad op 8 januari 2014 geïnformeerd over de ontstane situatie bij EBS. Op 20 januari 2014 heeft EBS het concept vervoerplan toegestuurd aan de adviescommissie Openbaar Vervoer Waterland. In de commissie zijn ambtenaren van alle Waterlandse gemeenten vertegenwoordigd. De adviescommissie Waterland is aangevuld met een ambtelijke vertegenwoordiger van de gemeente Hoorn en van het stadsdeel Amsterdam noord. De wethouder verkeer en vervoer van Purmerend (de grootste gemeente van Waterland) is voorzitter van de adviescommissie. Het ontwerp vervoerplan is op donderdag 6 februari in een extra bijeenkomst van de Waterlandse bestuurders besproken waarbij kennis is genomen van de concept-brief die het Dagelijks Bestuur van de Stadsregio Amsterdam heeft opgesteld om de colleges van B&W te informeren over de achtergronden van het nieuw ontwerp vervoerplan Ook de RAR (reizigers adviesraad) wordt in de gelegenheid gesteld om advies uit te brengen. Namens het college verzoekt wethouder Krieger u om kennis te nemen van: 1. Het concept vervoerplan Waterland 2014/2015 van 20 januari 2014; 2. De conceptbrief W14026- Stand van zaken concessie Waterland van 6 februari 2014 van het Dagelijks Bestuur van de Stadsregio Amsterdam. 3. Memo van wethouder Krieger met een samenvatting van de gevolgen van het concept vervoerplan voor Purmerend. In de commissie SOB van 13 februari is dit onderwerp geagendeerd en wordt de commissie in de gelegenheid gesteld wensen en bedenkingen kenbaar te maken. Het bestuurlijk afgestemde advies van adviescommissie Waterland, over het ontwerp vervoerplan, moet uiterlijk 25 februari worden verstuurd naar de Stadsregio. De stadsregio Amsterdam neemt uiteindelijk op 14 maart 2014 een besluit over het concept vervoerplan 2014/2015. Het (aangepaste) plan treedt eind juni in werking en blijft operationeel tot einde december 2015. EBS Concept vervoerplan 2014/2015 Pagina 1
2. Samenvatting conceptvervoerplan 2014/2015 Hieronder volgt een samenvatting van de belangrijkste wijzigingen in Purmerend. Er is hierbij een indeling gemaakt in de volgende categorieën. 1. Reizigers die er op vooruitgaan; bijvoorbeeld meer bussen per uur; kortere reistijd of bus die op zaterdag rijdt (lijn 105). 2. Reizigers waarvoor geen verandering optreedt. 3. Reizigers die nadeel zullen ondervinden van voorgestelde wijzigingen; verder lopen naar halte, geen directe verbinding meer en daardoor extra overstap, lagere frequentie. Per wijk is een overzichtskaartje gegeven van het nieuwe lijnvoeringsvoorstel. Per lijn zijn in het kort de belangrijkste wijzigingen aangegeven. In een tabel is het aantal in- en uitstappers per wijk aangegeven (absoluut en procentueel). Deze gegevens zijn afkomstig uit de boordcomputer van de bus (anonieme OV chipkaart gegevens). Let hierbij op dat een rit naar Amsterdam tenminste bestaat uit incheck en uitcheck. In de tabel worden dus geen reizigers bedoeld. In de plaatjes zijn rode en gele buslijnen weergegeven. R-net lijnen. Rode lijnen: op afbeeldingen bijvoorbeeld 304. Rijden 7 dagen per week van vroeg tot laat; Maandag tot zaterdag minstens elk kwartier; in de avonduren en zondag ieder half uur ; Grofmazig lijnennet met gestrekte routes (weinig omwegen); Loopafstanden soms meer dan 400-500 meter; Ontsluitende lijnen Gele lijnen: op afbeelding bijvoorbeeld 110. Zijn bedoeld als aanvulling op het R-net; Rijden alleen maandag/zaterdag overdag met tenminste een uurdienst. Doelgroepenlijnen zoals voor scholieren; Buurtbussen. 2
2.1. Purmer en Gors Wijzigingen: R-net lijnen (rood): Lijn 304 en 307. Na 20:00 halfuurdienst ipv kwartierdienst. Lijn 309. Nieuwe R-net lijn vervangt Bizzliner 371. Lijn 313. Nieuwe R-net spitslijn Wijzigingen ontsluitende lijnen (gele net): Lijn 101: Lijn 103 : Lijn 109: Lijn 110: Lijn 118: nieuwe cirkellijn waarbij Gors-zuid directe verbinding met centrum krijgt. rijdt niet meer via Purmer zuid. rijdt alleen nog in spitsen naar Amsterdam noord (Buikslotermeerplein). gaat via centrale as (Overlanderstraat rijden) en rijdt niet meer via Grotenhuysweg. vervalt en wordt vervangen door lijn110 In- en uitstappers Purmer en Gors 7500 voordeel Abs. % 120 2 gelijk Nadeel Abs. % Abs. % 6850 91 530 7 Nadelen 7% van de reizigers (530) heeft nadelige gevolgen van de voorgestelde wijziging: 130 reizigers van Purmer zuid naar centrum moeten 1/2 uur eerder of later reizen (via lijn 101). 150 reizigers van Purmer noord naar Buikslotermeerplein (via lijn 109) moeten buiten spits overstappen in Ilpendam. 3
250 reizigers van lijn 110 die aan oostzijde van Grotenhuysweg wonen moeten verder lopen. Voordelen: Verbinding Gors-zuid met centrum en ziekenhuis. Nieuwe R-net verbinding met Amsterdam west. Meer zitplaatsen op lijn 307 in ochtendspits. 2.2. Purmerend centrum en Overwhere, Wheermolen en Gors Wijzigingen: R-net lijnen (rood): Lijn 301. Nieuwe R-net lijn 301 tussen Kingweg en Edam busstation. Scholen in Overwhere krijgen hierdoor rechtstreekse verbinding met Edam en Volendam. Wijzigingen ontsluitende lijnen (gele net): Lijn 105: Lijn 105: van Kingweg tot Korenstraat rijdt lijn 105 overdag 1 keer per uur (was 2). nieuw: rijdt ook op zaterdag naar Amsterdam Noord. In- en uitstappers Centrum en Overwhere 11000 voordeel Abs. % 360 3 Gelijk Abs. 10080 % 92 Nadeel Abs. % 560 5 Nadelen 5% van de reizigers (560) heeft nadelige gevolgen van de voorgestelde wijziging: 4
100 reizigers op het traject Overwhere - Korenstraat moeten 1/2 uur eerder of later reizen (via lijn 105) door frequentieverlaging. 140 reizigers van Overwhere naar Buikslotermeerplein (via lijn 105) moeten buiten spits overstappen op het Tramplein of in Ilpendam. 120 reizigers op het traject Monnickendam/Broek in Waterland -Purmerend moeten 1/2 uur eerder of later reizen (via lijn 103) door frequentieverlaging of overstappen op 't Schouw. Voordelen Hogere frequentie in tegenspits naar Waterlandziekenhuis en binnenstad. Nieuw lijn 301 biedt halfuursdienst tussen de Koog en Tramplein. 2.3. Weidevenne Wijzigingen: R-net lijnen (rood): Lijn 308. Deze lijn eindigt op eindhalte in Weidevenne en rijdt niet meer door naar Tramplein (was 2 keer per uur).. Wijzigingen ontsluitende lijnen (gele net): Lijn 122: Lijn 125: Deze lijn wordt hernummerd in lijn 125. Landsmeer-Purmerend Tramplein rijdt verkorte route via Australielaan en Laan der Continenten naar Tramplein. Dit is een alternatief voor lijn 308 naar Tramplein ( 1 keer per uur). Mogelijk alternatief via Amazonelaan. In- en uitstappers Weidevenne 3000 voordeel Abs. % 20 1 gelijk Abs. 2860 % 95 Nadeel Abs. % 120 4 5
Nadelen: 4% van de reizigers (120) heeft nadelige gevolgen van de voorgestelde wijziging:120 reizigers tussen Weidevenne en Tramplein krijgen lagere frequentie en/of langere loopafstand. Geen directe verbinding naar het ziekenhuis. Voordelen Snellere route van Landsmeer naar Tramplein. Meer kans op zitplaats laatste deel Weidevenne. 5% van de reizigers (560) heeft nadelige gevolgen van de voorgestelde wijziging: 2.4 Belangrijkste voorlopige conclusies. Het aantal dienstregeluren (DRU) blijft ongeveer gelijk; Er vindt een verschuiving plaats van gele net naar R-net 80 % van alle uren worden gereden door het R-net (was 60% in 2014); Voor 70 % van reizigers zal het nieuwe vervoerplan geen verandering beteken; 25 % van de reizigers zal aanpassing als een verbetering beschouwen (meer bussen of kortere reistijd); 5% van de reizigers zal enig nadeel ondervinden (extra overstap; langere wachttijd of langere loopafstand naar halte). Voor Purmerend heeft 92% van de reizigers geen gevolgen, 2 % heeft voordeel en ongeveer 6% zal enig nadeel ondervinden; Uitgangspunt moet zijn dat EBS ook in toekomst de concessie door het efficiency effect en door interne bedrijfsmaatregelen in staat is om de concessie uit te dienen. In alle Waterlandse gemeenten, in Hoorn en in Amsterdam noord zal een kleine groep reizigers enig nadeel ondervinden (zie bijlage 3; Een belangrijk aandachtspunt wordt het faciliteren van een korte overstaptijd voor reizigers die worden geconfronteerd met extra overstap (bij voorbeeld overstap van lijn 306 op Connexion lijn 129) 6
Bijlage 1. Vervoerplan 2014/2015 Wijzigingen per lijn Purmerend R-net lijnen Lijn Traject Voorstel 301 Amsterdam CS - Purmerend Na 20:00 halfuurdienst ipv kwartierdienst De Rijp Purmerend Zondag uurdienst ipv halfuurdienst Edam Purmerend Nieuwe R-net verbinding Purmerend Centrum Kingweg Edam. Rijdt ma/vr tot 20:00 ieder halfuur. 304 Amsterdam CS De Purmer Na 20:00 halfuurdienst ipv kwartierdienst 306 Amsterdam CS Overwhere Na 20:00 halfuurdienst ipv kwartierdienst Purmerend - Middenbeemster Tussen de spitsen en in weekeinde ieder uur ipv half uur 307 Amsterdam CS De Purmer Na 20:00 halfuurdienst ipv kwartierdienst In ochtendspits start deel van de ritten op Mastbos (Purmer Zuid) 308 Amsterdam CS - Weidevenne Na 20:00 halfuurdienst ipv kwartierdienst In spits start/eindigt deel van de ritten op Savannestraat Eindpunt Melkwegbrug, op termijn Neckerstraat. Geen ritten door naar Tramplein. 309 Amsterdam Sloterdijk De Purmer Nieuwe R-netlijn, geen bizzliner. Rijdt ma/vr ieder half uur, in de spits ieder kwartier. In de spits rijden enkele ritten door naar enerzijds Rierkerpolder, anderzijds Edam busstation. 313 Amsterdam CS Baanstee Nieuwe spitslijn, rijdt enkele ritten van Amsterdam CS Baanstee Korenstraat 372 Amsterdam West-Overwhere Bizzliner vervalt, zie 309 374 Amsterdam West Bizzliner vervalt, zie 309 Weidevenne - Overwhere 375 Amsterdam ZO Bizzliner Geen wijzigingen Weidevenne-Overwhere 376 Amsterdam ZO Overwhere Bizzliner. Rijdt overdag ieder halfuur ipv ieder uur 377 Amsterdam ZO De Purmer Bizzliner. Uurdienst overdag vervalt, zie 376. N01 Amsterdam CS Overwhere Nachtlijn. Geen wijzigingen N04 Amsterdam CS - De Purmer Nachtlijn. Geen wijzigingen 7
Gele (ontsluitende lijnen) Lijn Traject Voorstel 103 Monnickendam Purmerend Route via Gorslaan ipv Purmer Zuid, 10 minuten sneller. Geen bediening op zaterdag en zondag Purmer Zuid Purmerend Nieuwe lijn 101 centrum station ziekenhuis Purmer Zuid Gors Zuid ziekenhuis station centrum. Uurdienst van ma t/m za 105 Amsterdam Noord Gaat ook op zaterdag rijden, ieder half uur Purmerend Tramplein Kingweg Korenstr Wordt (na heringebruikname Tramplein) lijn 106. Uurdienst van ma t/m za 109 Amsterdam Noord-Purmerend Tot Buikslotermeerplein. Wordt beperkt tot spitslijn. 110 Edam Purmerend Via Overlanderstraat in plaats van Grotenhuysweg. Is huidige route lijn 118 118 Edam Purmerend Vervalt. Route Purmer Noord overgenomen door lijn 110 121 Wormerveer Purmerend Uurdienst van ma t/m zo 122 Landsmeer Purmerend Wordt lijn 125. Uurdienst van ma t/m zo. Route via Weidevenne/Sluisbrug naar Melkwegbrug/Tramplein 413 Buurtbus Zeevang Geen wijzigingen 416 Buurtbus Beemster Geen wijzigingen 8
Gevolgen per gemeente Bijlage 2. In- en uitstappers totaal voordeel gelijk nadeel Volendam/Edam 6.600 5.100 77% 1.130 17% 370 6% Hoorn/Zeevang 3.300 1.730 52% 1.510 46% 60 2% Marken/M'dam/Broek in W. 5.400 1.620 30% 3.510 65% 270 5% Purmerend De Purmer/Gors Zuid 7.500 120 2% 6.850 91% 530 7% Purmerend Centrum/Overwhere 11.000 360 3% 10.080 92% 560 5% Purmerend Weidevenne 3.000 20 1% 2.860 95% 120 4% De Rijp en Middenbeemster 900-0% 770 86% 130 14% Landsmeer 1.900 1.230 65% 630 33% 40 2% Wormerland 200-0% 170 85% 30 15% Totaal excl. Amsterdam 39.800 10.180 26% 27.510 69% 2.110 5% Amsterdam Noord 6.200-0% 5.900 95% 300 5% Amsterdam Centrum 22.000 7.700 35% 14.090 64% 210 1% TOTAAL 68.000 17.880 26% 47.500 70% 2.620 4% 9