Verkeerskundig Configuratiebeheer

Verkeerskundig Configuratiebeheer DVM-applicaties Datum 18 september 2013 Status Definitief

Colofon Uitgegeven door CIV-ISD Informatie Piet Lagerweij Telefoon 06-20645699 Fax Uitgevoerd door Piet Lagerweij Opmaak Piet Lagerweij Datum 18 september 2013 Status Definitief Versienummer 1.0 Pagina 2 van 25

Inhoud 1 Afkortingen 4 2 Samenhang 5 3 MTM2 6 4 Monica 9 5 Monibas 12 6 Boss-online 15 7 Trefi en Routeserver 17 8 DGL 19 9 CDMS 22 10 CVMS 23 11 CBA en CVA 24 Pagina 3 van 25

1 Afkortingen Doel document Onderhavig document is een bijlage bij het Selectiedocument VeCoBe en beschrijft de werking en onderlinge samenhang van de DVM-applicaties in de verkeerscentrales die deel uitmaken van de aanbesteding, en de huidige inrichting van het configuratiebeheer. Het document is informatief. Er kunnen geen rechten aan ontleend worden. Afkortingen Boss-online CB CBA CDMS CNS CVA CVMS DGL DOV DRIP DVM HWN MTM-2 MVB MWKS NDW NWB OVK OWN TDI TIC Trefi VASP VCNL VILD VKS VRI WKS WVL Beslissing Ondersteunend Systeem ConfiguratieBeheer Camera Bediening en Afhandeling Centraal DRIP Management Systeem Centrale NDW Systeem Centrale Verlichting Applicatie Centraal VRI Management Systeem DVM Gegevens Laag Dynamische Openbare Verlichting Dynamisch Route Informatie Paneel Dynamisch Verkeers Management HoofdWegenNet Motorway Traffic Management, verkeerssignalering MeetVakBestand Monitoring WegKantSysteem Nationale Databank Weggegevens Nationaal WegenBestand Operationeel VerkeersKunde Onderliggend WegenNet ToeritDoseerInstallatie Traffic Information Centre TIC Reistijden En File-Informatie VA Service Providers VerkeersCentrale NederLand VerkeersInformatie Locatie Database Verkeerssignalering VerkeersRegelInstallatie WegKantSysteem Wegverkeersleider Pagina 4 van 25

2 Samenhang Pagina 5 van 25

3 MTM2 Algemene informatie Het verkeerssignaleringssysteem MTM2 (Motorway Traffic Management systeem) is ontwikkeld om de verkeersveiligheid bij files, wegwerkzaamheden en ongunstige weersomstandigheden te verhogen en draagt op deze wijze bij tot een betere benutting van het bestaande wegennet. MTM2 is het centrale systeem in de verkeerscentrale bestaande uit FEP, TOP, BCG en BEP. Het maakt gebruik van momentane verkeersgegevens en statusgegevens afkomstig van aangesloten WKS en. Het TCC overzicht op de BEP geeft een actueel verkeersbeeld op basis van de momentane gegevens. MTM2 waarschuwt weggebruikers van snelwegen voor langzaam rijdend en stilstaand verkeer. Het achteropkomende verkeer wordt middels signaalgevers met 70 en 50 met en zonder flashers geïnformeerd. Bij ongevallen of werkzaamheden kunnen wegverkeersleiders rijstroken afzetten of aangepaste snelheden tonen. Ook bij gladheid of harde wind kan de snelheid worden aangepast. MTM2 ondersteunt tevens bij het bedienen van spitsstroken. Pijlen en kruizen op de signaalgevers geven aan welke rijstroken door weggebruikers wel en niet mogen worden bereden. Ook de draaibare borden, de rotatiepanelen, bij spitsstroken worden bediend met behulp van MTM2. Tenslotte stelt MTM2 elke minuut de verkeersgegevens van de meetlocaties voor verkeerssignalering (TSW, TLP) beschikbaar aan Monica voor verdere bewerkingen door andere systemen zoals Monibas. Onderstaand figuur geeft een schematisch overzicht van MTM2. CBA/CVA Dynamax RSW (MON, MOV) Monica Waarnemingspunten TSW, TLP (VKS) Beeldstanden MSI & RP Statusgegevens WKS WKS en Statusgegevens WKS (VKS) Figuur: Schematisch overzicht MTM2 MTM2 CS Beeldstanden MSI & RP WKS De wegkantsystemen (WKS) stellen momentane verkeersgegevens van meetlocaties van verkeerssignalering en statusgegevens beschikbaar aan de centrale systemen van MTM2. MTM2 stuurt verzoeken naar WKS en voor het plaatsen van beeldstanden op signaalgevers en of rotatiepanelen. MTM2 stelt (aan het einde van) elke minuut aan Monica de bewerkte verkeersgegevens beschikbaar van meetlocaties van verkeerssignalering (TSW, TLP) bestaande uit status, verkeersbeeld, congestie, beeldstand van de signaalgever en intensiteit, snelheid (zonder voertuigcategorie indeling). MTM2 stelt via de Nina Gateway de momentane statusgegevens van WKS'en beschikbaar bestaande uit AID meldingen, MUS standen, MSI beeldstanden, LIB indicaties en indicaties van de actuele mode en communicatie van een WKS. Op basis van de berekende snelheidslimieten stuurt Dynamax op eventbasis verzoeken naar MTM2 voor het tonen van (c.q. verwijderen van eerder aangevraagde en getoonde) beelden op zowel signaalgegevens als rotatiepanelen. Pagina 6 van 25

Configuratiebeheer De configuratiebeheerder MTM2 onderhoudt met behulp van het MTM-CB tool de configuratie van MTM2 op basis van LUI lijsten en projecteringstekeningen met de bijbehorende schakelschema s en rotatiepanelen die de projectaannemer beschikbaar stelt. Voorwaarde is dat de tekeningen en de schakelschema s en rotatiepanelen zijn goedgekeurd door de afdeling OVK in de verkeerscentrale. Na goedkeuring van de nieuwe configuratie door de afdeling OVK in de verkeerscentrale, genereert de configuratiebeheerder MTM2 de volgende bestanden: - Database SQL bestanden, bevat o.a. de totale configuratie van MTM2; - CGGTOP, bevat o.a. (niet uitputtend) MSI relaties, speciale beeldstanden (overruling blank), communicatielijn parameters en overige stuurinformatie; - CGGOSALL, bevat configuratiegegevens voor WKS 1.0.x die géén Dynamax ondersteunen; - CGGOSALL_dynamax, bevat de configuratie voor WKS 1.0.x die wél Dynamax ondersteunen; - CGGOSALL_XML, bevat configuratiegegevens voor WKS 1.2.x; - OSchanges<nieuwe versie><oude versie>, bevat een lijst van gewijzigde WKS 1.0.x; - MD5 bestand, bevat een lijst van gewijzigde WKS 1.2.x; - expertdesk_rel_<vc>_<versie> en expertdesk_<vc>_<versie>, bevat beheerinformatie t.b.v. Expertdesk dat door de DID-ISD wordt gebruikt voor operationeel beheer van DVM areaal; - Monica.inf, bevat de configuratiegegevens van TSW, TLP (VKS, MOV) voor Monica; - Geodesk.inf (sinds MTM 2.4.2), bevat exacte locaties van de rijbanen en rijstroken. De SQL bestanden en het CGGTOP bestand worden door Technisch beheerder van MTM2 gebruikt voor het laden van de nieuwe configuratie in respectievelijk de BCG en de TOP systemen van MTM2. Voor de uitvoering van databasewissels worden regionale procedure en vinklijsten gebruikt. De CGGOSALL bestanden worden naar de projectaannemer, de technisch beheerder van de WKS en en naar de Servicedesk DVM gestuurd. De technisch beheerder van de WKS en maakt op basis van het CGGOSALL bestand een configuratiebestand per WKS. Indien de WKS en communiceren op basis van IP past de Servicedesk Corporate ICT de DNS configuratie aan. Nadat de databasewissel van MTM2 is afgerond, informeert de technisch beheerder van MTM2 de projectaannemer die de technisch beheerder van de WKS en aanstuurt voor het laden van de nieuwe configuratie in de afzonderlijke WKS en. Nadat de nieuwe configuratie is geladen in de WKS en vraagt de technisch beheerder WKS de Servicedesk DVM de werking van de WKS en te controleren. Na afronden van de werkzaamheden informeert de projectaannemer de CIV Changemanager. Er is geen documentatie beschikbaar van de wijze waarop en de middelen waarmee het CGGOSALL bestand wordt bewerkt tot een configuratiebestand per WKS en het laden ervan in de afzonderlijke WKS en. Configuratie van WKS door derden is derhalve niet mogelijk. Dit verschilt per leverancier. Aan de hand van de expertdesk export bestand(en) voert de configuratiebeheerder van de afdeling VM Services de wijzigingen door in de CMDB. Pagina 7 van 25

Schematische weergave configuratiebeheer Pagina 8 van 25

4 Monica Algemene informatie Monica (Monitoring Casco) verzorgt het inwinnen, valideren, bewerken en beschikbaar stellen van verkeersgegevens van meetlocaties. Het Monitoring Casco systeem ontvangt elke minuut van 1) MTM2 de verkeersgegevens van meetlocaties van verkeerssignalering (VKS) en 2) wegkantsystemen de verkeersgegevens van meetlocaties met alleen monitoring (MON) en met monitoring onder verkeerssignalering (MOV). Wegkantsystemen op trajecten met alleen verkeerssignalering sturen elke minuut verkeersgegevens met intensiteit, snelheid en beeldstanden naar MTM2 die de gegevens beschikbaar stelt aan Monica. Wegkantsystemen op trajecten met alleen monitoring sturen elke minuut verkeersgegevens met intensiteit en snelheid voor drie voertuigcategorieën zonder beeldstand rechtstreeks naar Monica. Wegkantsystemen op trajecten met monitoring onder verkeerssignalering sturen verkeersgegevens naar zowel MTM2 (met beeldstand) als naar Monica (drie voertuigcategorieën, zonder beeldstand). De ontvangen verkeersgegevens worden gevalideerd, bewerkt en opgeslagen. Het bewerken van gegevens van de meetlocaties behelst het valideren van 1-minuut gegevens uit de ontvangen gegevens en het aggregeren van de gevalideerde 1-minuut gegevens naar 5 en 15 minuut gegevens. Monica stelt de 1, 5, 15 minuut gegevens van de bekende én geldige meetlocaties beschikbaar in de vorm van ADY 1, 5, 15 minuut bestanden ten behoeve van dynamisch gebruik (ADY) met 1) per meetlocatie van verkeerssignalering (TSW, TLP) de verkeersgegevens bestaande uit status, verkeersbeeld, congestie, beeldstand (het beeld dat aan het einde van de meetminuut op de matrix signaalgever werd getoond) en intensiteit, snelheid (niet verdeeld naar voertuigcategorieën), en 2) per meetlocatie van monitoring en monitoring onder verkeerssignalering (RSW) de verkeersgegevens bestaande uit status, verkeersbeeld, congestie gegevens en per voertuigcategorie intensiteit en snelheid (maar zonder beeldstand). Naast de ADY 1, 5, 15 minuut bestanden stelt Monica de actuele configuratie beschikbaar in de vorm van het WTZ_OVZ bestand. Onderstaande figuur geeft een schematisch overzicht van het Monitoring Casco systeem (MoniCa). ADY 15-min ADY 5-min ADY 1-min WPT_OVZ Monica Waarnemingspunten Configuratie Waarnemingspunten RSW (MON) Per minuut TSW, TLP (VKS) Per minuut MTM2 CS WKS (MON) WKS (VKS) Momentaan WKS (VKS, MOV) RSW (MOV) Per minuut Figuur: Schematisch overzicht Monica Pagina 9 van 25

Configuratiebeheer Voor de configuratie van de detectoren op trajecten met verkeerssignalering (TSW en TLP) en op trajecten met monitoring onder verkeerssignalering (RSW MOV) maakt de configuratiebeheerder Monica gebruik van het <vc>_<versie>_monica.inf bestand dat de configuratiebeheerder MTM2 na elke databasewissel van MTM2 beschikbaar stelt. Het monica.inf bestand bevat alle detectoren waarvoor MTM2 (VKS) en WKS en (MOV) verkeersgegevens beschikbaar stellen aan Monica. Voor de configuratie van detectoren op de trajecten met alleen monitoring (RSW MON) maakt de configuratiebeheerder Monica gebruik van de segmenteringslijsten die door de projectaannemer beschikbaar worden gesteld. Deze segmenteringslijsten bevatten alle detectoren waarvoor de wegkantsystemen (MON) verkeersgegevens beschikbaar stellen aan Monica. Voorwaarde is dat de segmenteringslijsten zijn goedgekeurd door de afdeling OVK in de verkeerscentrale. De configuratiebeheerder MWKS onderhoudt met behulp van het CFGMWKS tool de configuratie van WKS enop trajecten met alleen monitoring aan de hand van de segmenteringslijsten en tekeningen die de projectaannemer beschikbaar stelt. De configuratiebeheerder MWKS genereert CGGMWKSA bestanden voor de configuratie van de afzonderlijke WKS en door de projectaannemer. Voorwaarde is dat de segmenteringslijsten zijn goedgekeurd door de afdeling OVK in de verkeerscentrale. De CGGMWKSA bestanden worden naar de projectaannemer en de technisch beheerder van de WKS en gestuurd. De technisch beheerder van de WKS en maken op basis van de CGGMWKSA bestanden een configuratiebestand per WKS en laden dit in de afzonderlijke WKS en. Indien de WKS en communiceren op basis van IP past de Servicedesk Corporate ICT de DNS configuratie aan. De configuratiebeheerder Monica onderhoudt de verkeerskundige configuratie van Monica met behulp van het MonCB tool. De monica.inf bestanden voor de VKS en MOV trajecten en de segmenteringslijsten voor de MON trajecten worden geïmporteerd in MonCB. Na validatie van de configuratie genereert de configuratiebeheerder Monica een nieuwe versie van de xml bestanden met de actuele verkeerskundige configuratie van de Monica systemen in de afzonderlijke regio s. Tevens worden een ADY bericht gegenereerd. De configuratiebeheerder Monica stelt de actuele configuratie van Monica beschikbaar in de vorm van cfg_verkeerskundig_<vc>.xml bestanden waarbij <vc> MN, NON, NWN, ZN, ZWN is. De configuratiebeheerder Monica stelt het ADY bericht beschikbaar aan afnemers van de ADY 1, 5, 15- minuut bestanden zodat zij (tijdig) de noodzakelijke wijzigingen in de eigen systemen kunnen doorvoeren. De configuratie beheerder Monibas krijgt tevens de configuratie bestanden van Monica. De technisch beheerder Monica kopieert de xmlconfiguratie bestanden naar de Monica systemen in de afzonderlijke regio s. De Monica systemen verwerken de nieuwe configuratiebij dagovergang of op een door de technisch beheerder ingestelde datum/tijd. Na verwerken van de nieuwe versie van het cfg_verkeerskundig_<vc>.xml bestand genereert het Monica systeem een WPT_OVZ bestand met alle geldige waarnemingspunten (TSW, TLP en RSW) waarvoor Monica verkeersgegevens beschikbaar stelt in de vorm van ADY 1, 5, 15-minuut bestanden. Pagina 10 van 25

5 Monibas Algemene informatie MoniBas (Monitoring Basisapplicaties) bewerkt de verkeersgegevens van de waarnemingspunten in de Monica ADY 1-mnuut bestanden via meetraaigegevens tot reistijd en filelengte per meetvak. Monibas heeft geen directe eindgebruikers. De verkeersgegevens van de meetraaien en meetvakken worden gebruikt door 1) Trefi (TIC Reistijd En Filelengte Informatie) t.b.v. berekening reistijd en filelengte per wegvak en 2) BOSS Online en miniboss, t.b.v. het genereren van triggermeldingen. Onderstaand figuur geeft een schematisch overzicht van Monibas. FIGUUR : Schematisch overzicht Monibas MoniBas stelt per klok minuut een MBAS 1-minuut bestand beschikbaar met daarin per meetvak de locatie, begin tijdstip van de minuut, filelengte, betrouwbaarheid filelengte, reistijd en de betrouwbaarheid van de reistijd. Configuratiebeheer De configuratie van Monibas wordt door de configuratiebeheerder Monibas onderhouden met behulp van het MeetvakBeheerSysteem. De configuratiebeheerder Monibas controleert met behulp van de MOVE tool de nieuwe versie van het Monibasmeetvak bestand op mogelijke fouten. De Monibas meetraaien en meetvakken, de Monica waarnemingspunten en de Trefi wegvakken worden weergegeven in een boomstructuur en in een geografische kaartweergave op basis van de VILD-geo-extensie en NWB-geo-objecten. Vanuit een foutenlijst wordt de probleemcontext getoond. Tevens kan de impact van wijzigingen in de configuratie van waarnemingspunten op de meetraai en meetvak tabellen worden bepaald. Op basis van de bevindingen wordt de configuratie van Monibas gecorrigeerd m.b.v. MeetvakBeheerSysteem. Voordat een nieuwe versie van het meetvak bestand wordt geladen in de operationele omgeving wordt deze eerst getest. De technisch beheerder Monibas laadt de nieuwe versie van het meetvak bestand op de sat server en rapporteert de testresultaten. Indien noodzakelijk wordt de configuratie van meetraaien en meetvakken door de configuratiebeheer Monibas aangepast. Na een succesvolle test laadt de technisch beheerder Monibas de nieuwe versie op de operationele Monibas server en genereert de configuratiebeheerder Monibas de volgende bestanden: - Meetvakbestand bestaande uit: - Meetvakbestand in MS Access en CSV formaat - Meetvakbestand voor afnemers in MS Access en CSV formaat - Meetvakbeheersysteem in MS Access formaat - Verschillenlijst meetvakbestand <nieuwe versie>-<oude versie>.doc - Meetraaicode2id-<versie>.txt Pagina 12 van 25

- NDW datex2 configuratie bestaande uit - RWS01_CFG_<versie>.txt - RWS01_MST_<versie>.xml - RWS01_PLT_<versie>.xml - Wpt-meetraai-relatietabel <versie>.txt De configuratiebeheerder Monibas stelt het meetvak bestand en de bijbehorende verschillenlijst beschikbaar aan de afnemers van Monibas en stelt het NDW configuratiebestand en de meetraai code tabel beschikbaar aan de NDW organisatie. Pagina 13 van 25

6 Boss-online Algemene informatie BOSS online is een beslissing ondersteunend instrument bedoeld voor het uitvoeren van dagelijks operationeel verkeersmanagement. BOSS online presenteert een actueel verkeersbeeld van het gehele hoofdwegennet en de belangrijkste regionale en stedelijke wegen in de randstand provincies, Brabant en de zes grootstedelijke gebieden. BOSS Online assisteert wegverkeersleiders (WVL) in een verkeerscentrale bij het nemen van beslissingen over het inzetten van maatregelen. Het inzetten van maatregelen gebeurt volgens een scenario, een vooraf opgezet draaiboek. Deze scenario s zijn voor gebruik in bepaalde situaties, zoals een ochtendspits. Het scenario is onderverdeeld in zogeheten schakelingen. Iedere schakeling in BOSS online heeft een inschakel- en een uitschakelconditie. BOSS online houdt bij wat de status is van scenario s en schakelingen. Afhankelijk van de actuele verkeerssituatie geeft BOSS Online de WVL het advies geven een schakeling in of uit te schakelen. Als aan deze conditie voldaan wordt, geeft BOSS online het advies aan de WVL om de schakeling in of uit te schakelen en bijhorende maatregelen in te zetten of op te heffen. De WVL kan vervolgens beslissen om de schakeling wel of niet in te schakelen. Bij zijn beslissing kan de WVL gebruik maken van grafieken van het verloop van een meetwaarde en van een geografische presentatie van snelheid en intensiteit op het wegennet. Onderstaand figuur geeft een schematisch overzicht van BOSS Online. BOSS Online MBAS 1-min HWN OWN Monibas DGL FIGUUR : Schematisch overzicht BOSS Online BOSS Online leest elke klok minuut een Monibas 1-minuut bestand met de actuele verkeersgegevens per meetvak. BOSS Online heeft een koppeling met de DVM gegevenslaag (DGL) voor het inlezen van de actuele verkeersgegevens van het onderliggend wegennet. Configuratiebeheer Voor het tonen van de actuele situatie op de weg maakt Boss Online gebruik van shapefilesets met de netwerkconfiguratie van NDW (OWN) en Monibas (HWN). De configuratiebeheerder NDW genereert de shapefilesets met de netwerkconfiguratie van NDW (OWN) met behulp van de shapefile tool op basis van de volgende bron gegevens: - VILD (verkeersinformatie locatie database) t.b.v. locatie informatie volgens de vild standaard; - NWB (nationaal wegenbestand) t.b.v. vertaling hectometer locaties naar locaties op wegen; - OSM (open streetmap) t.b.v. achtergrondkaart bij detailweergave meetvakken en telpunten - MST/PLT (measurement site /predefined location table) t.b.v. meetvakken en telpunten OWN - MVB (meetvakbestand) t.b.v. meetvakken en telpunten HWN Het gebruik van de shapefile tool begint met het importeren van het een MVB, MST- en PLT-bestand. Tijdens het importproces worden door het systeem diverse automatische controles uitgevoerd. Na afloop van het importproces worden de resultaten van deze controles getoond en kunnen eventueel meetvakken en telpunten handmatig worden aangepast. Daarbij kan het werkgebied worden afgebakend. Uiteindelijk worden meetvakken en telpunten goedgekeurd en klaargezet voor export in de vorm van de shapefilesets met de netwerkconfiguratie van NDW (OWN) en Monibas (HWN). Pagina 15 van 25

De configuratiebeheerder BOSS Online genereert de shapefilesets met de netwerkconfiguratie van Monibas (HWN) met behulp van de Common Resource Server van het DaVinci Dashboard. De technisch beheerder Boss Online kopieert de shapefilesets naar de operationele omgeving. Schematische weergave configuratiebeheer Pagina 16 van 25

7 Trefi en Routeserver Algemene informatie De VCNL maakt gebruik van diverse systemen voor het bewerken en verrijken van ingewonnen of ingekochte verkeers- en statusgegevens tot verkeersinformatie, bedoeld voor de weggebruiker en het brede publiek. Trefi Trefi (TIC Reistijden en file-informatie) bepaalt per klok minuut de reistijd, vertragingstijden en fileinformatie per wegvak. Voor de bepaling van de wegvak gegevens op het hoofdwegennet (HWN) maakt Trefi gebruik van de meetvak gegevens van MoniBas. Voor de wegvak gegevens op het onderliggend wegennet (OWN) maakt Trefi gebruik van de reistijd gegevens uit het NDW. Routeserver Trefi stelt de wegvakgegevens beschikbaar aan de routeserver die per klok minuut de filelengte en reistijden op deelroutes bepaalt. De deelroutegegevens worden door het CDMS gebruikt voor het tonen van reistijden of filelengtes op de DRIP s. Tooske/Tos Trefi stelt de fileinformatie beschikbaar aan Tooske. Met behulp van Tooske valideren de wegverkeersleiders de files. De gevalideerde files worden beschikbaar gesteld aan Tos. In Tos onderhouden de wegverkeersleiders het actuele beeld van de weg in de vorm van files, omleidingen, incidenten en overige informatie m.b.t. gebeurtenissen die de doorstroming belemmeren. Onderstaand figuur geeft een schematisch overzicht van de systemen van de VCNL. Figuur : Schematisch overzicht VCNL MoniBas stelt per klok minuut een MBAS 1-minuut bestand beschikbaar met daarin de meetvakgegevens bestaande uit Locatie, Begintijdstip minuur, Filelengte, Betrouwbaarheid filelengte, Reistijd en Betrouwbaarheid reistijd. Pagina 17 van 25

Trefi stelt per klok minuut de verkeersgegevens met reistijd en vertragingstijden per wegvak beschikbaar aan de routeserver, de DGL en de interne distributieserver van Rijkswaterstaat. Via de interne en externe distributieservers en via de koppeling van de DGL en het NDW worden de wegvakgegevens beschikbaar gesteld aan de Service Providers (VASP). Trefi stelt per klok minuut de fileinformatie beschikbaar aan Tooske. Tos stelt per klok minuut de gevalideerde filemeldingen via de interne en externe distributieservers van Rijkswaterstaat en via het NDW beschikbaar aan de Service Providers (VASP). Configuratiebeheer De configuratiebeheerder Monibas stuurt elke drie weken de volgende bestanden per email naar de configuratie beheerder VCNL: - Meetraaicode2id-<versie>.txt - NDW datex2 configuratie bestaande uit - RWS01_CFG_<versie>.txt - RWS01_MST_<versie>.xml - RWS01_PLT_<versie>.xml - Wpt-meetraai-relatietabel <versie>.txt Met behulp van deze bestanden passen de configuratie beheerder van Trefi en de Routeserver de configuratie van Trefi en de Routeserver aan. Pagina 18 van 25

8 DGL Algemene informatie De DGL (DVM Gegevenslaag) is bedoeld is om de eigen RWS DVM-gegevenshuishouding beter te organiseren en te uniformeren. Dit ten opzichte van de huidige situatie waarin DVM-functies zoals data opslag en rekenkundige bewerkingen zijn ondergebracht in individuele systemen en databases. Op termijn, en langs een weg van geleidelijke migratie kunnen bestaande RWS systemen zoals Monica en Intens uitgefaseerd worden en in de DGL worden ondergebracht. Dit levert enerzijds een kostenbesparing op met betrekking tot het beheer & onderhoud en draagt anderzijds bij aan een kortere DVM-keten waardoor de tijdigheid van dataleveringen wordt verbeterd. Vanuit functioneel perspectief is de DGL het loket voor de real-time levering van RWS verkeersgegevens aan het Centrale NDW Systeem (CNS), en vice-versa voor de ontvangst van verkeersgegevens vanuit het CNS. Technisch gezien ontkoppelt de DGL de vele RWS-interne bronnen en afnemers van het CNS. Dit gebeurt middels de DATEX2 standaard. Het CNS levert een geüniformeerde set verkeersgegevens over het onderliggend wegennet aan de DGL. Deze gegevens worden geleverd door maximaal drie dataproviders die tezamen zorgen voor een landelijke dekking. Voor verkeersmanagement zijn aanvullende integratie- en bewerkingsslagen nodig die deels in de DGL en deels in de afnemende systemen plaatsvinden (de RWS-afnemers ). Dit gebeurt op basis van de (verkeers)gegevens uit het CNS aangevuld met gegevens uit de eigen RWS-bronnen voor zover nodig voor specifieke toepassingen. Vice versa levert de DGL verkeersgegevens over het hoofdwegennet (uit de RWSbronnen) aan de dataproviders. Deze verloopt via het CNS. De DGL heeft geen individuele eindgebruikers, maar levert verkeersdata aan systemen zoals Boss online, DaVinci en de NDW. Nieuwe gebruikerswensen ten aanzien van data-opslag, databewerking en datagebruik worden ingebracht via de functioneel beheerders van de data-afnemende systemen. Ook beheerders van toeleverende systemen kunnen voorstellen inbrengen voor de levering van data aan de DGL. In dit opzicht is de DGL een marktplaats waar vraag naar, en aanbod van verkeersgerelateerde data bij elkaar komen. Onderstaand figuur geeft een schematisch overzicht van de DGL. Figuur : Schematisch overzicht DGL Pagina 19 van 25

Gelet op de geplande en lopende aanbestedingen bij andere wegbeheerders is het te verwachten dat zij op de DGL gelijkende loketten van en naar het CNS zullen gaan inrichten. Een voorbeeld is het Monitoring Systeem Rotterdam dat eveneens met een koppelvlak met het CNS zal worden uitgerust. Daarmee wordt invulling gegeven aan een in andere sectoren beproefd concept waarbij rond één centraal "datawarehouse" diverse zogenaamde datamarkten ontstaan. De volgende systemen stellen gegevens beschikbaar voor opslag in de DGL: - Monica (verkeersgegevens per waarnemingspunt & beeldstand per MSI) - Monibas (verkeersgegevens per meetraai en meetvak) - TREFI (verkeersgegevens per wegvak) - Routeserver (verkeersgegevens per traject) - CDMS (drip teksten) - CBA (spitsstrook status) - Brugbediening (brug status) - Centraal NDW Systeem (verkeersgegevens OWN) De volgende systemen maken gebruik van de gegevens in de DGL: - DaVinci (analyse verkeers- en statusgegevens HWN en OWN) - Boss Online (presenteren en bewerken verkeersgegevens OWN) - ViVA viewer (presenteren en bewerken verkeers- & statusgegevens HWN) - Centraal NDW Systeem (opslag en distrbutie verkeersgegevens per waarnemingspunt, meetraai, meetvak, wegvak, deelroute) - Centraal NDW Systeem (opslag en distributie statusgegevens per spitsstrook, brug en tunnel) Voor data-afnemende systemen ondersteunt DGL de volgende standaarden: - ODBC - Webservices - DATEX II Alle dataleveringen van en naar het CNS voldoen aan de DATEX-II standaard. De DGL zorgt daarbij voor de vertaling naar DATEX-II. Configuratiebeheer De configuratiebeheerder Monibas stuurt elke drie weken de volgende bestanden per email naar de technisch beheerder DGL: - Meetraaicode2id-<versie>.txt - NDW datex2 configuratie bestaande uit - RWS01_CFG_<versie>.txt - RWS01_MST_<versie>.xml - RWS01_PLT_<versie>.xml - Wpt-meetraai-relatietabel <versie>.txt Deze bestanden worden door de technisch beheerder DGL handmatig klaargezet op de DGL waarna deze automatisch worden ingelezen. De technisch beheerder DGL stuurt alle bestanden, met uitzondering van RWS01_CFG_<versie>.txt, door naar de technisch beheerder van het CNS. De technisch beheerder CNS stuurt gemiddeld elke 4 dagen per email een MST en PDL (ook vaak aangeduid met PLT) configuratiebestand naar de technisch beheerder DGL. Verder gebruikt de DGL een configuratiebestand voor spitsstrook statussen en brug statussen. Momenteel wordt deze handmatig aangepast. De wens is dit te implementeren in MOVE. In de nabije toekomst worden ook camera statussen inclusief configuratie opgeslagen in de DGL. Van de Routeserver, Trefi en CDMS krijgt de DGL alleen de data zonder configuratiebestanden. Pagina 20 van 25

9 CDMS Algemene informatie Het Centraal Drip Management Systeem (CDMS) biedt de weggebruiker plaatsgebonden en actuele verkeersinformatie door het tonen van informatie op Dynamische Route Informatie Panelen (DRIP). De informatie op de DRIP s kan als volgt worden geclassificeerd: - Automatische teksten Deze teksten geven informatie over de actuele reistijd. Ze worden door het CDMS autonoom bepaald aan de hand van ontvangen actuele verkeersgegevens. - Andere afbeeldingen Dit zijn diverse soorten door een geautoriseerde gebruiker ingevoerde afbeeldingen en of teksten die zowel op tijdbasis als handmatig ge(de)activeerd kunnen worden. Onderstaand figuur geeft een schematisch overzicht van CDMS. Brug Besturing Brug status Routedelen CDMS DRIP teksten DRIP Wegvakken Routeserver DRIP teksten NDW OWN Trefi DGL Meetraaien/vakken Monibas Figuur : Schematisch overzicht CDMS Het CDMS maakt voor het bepalen van de automatische teksten op de DRIP's gebruik van de actuele reistijden op het hoofdwegennet (HWN) en onderliggend wegennet (OWN). Daarvoor heeft het CDMS een koppeling met de Routeserver die zijn gegevens ontvangt van Trefi. Trefi bepaalt reistijd gegevens voor wegvakken op het hoofdwegennet op basis van meetvak gegevens van Monibas en ontvangt reistijd gegevens op het onderliggend wegennet van het NDW. Tevens ondersteunt het CDMS koppelingen met bruggen voor het informeren van wegverkeer m.b.t. brugopeningen. Het CDMS heeft koppelingen met verschillende type (berm)drip's voor het tonen van teksten en of grafische afbeeldingen, het instellen van parameters en het opvragen van statusinformatie. Configuratiebeheer Voor het aansluiten van de DRIP s op het CDMS dienen de projecten de benodigde informatie aan te leveren in het daarvoor bestemde template invulblad drips configuratie. Voor de configuratie van DRIP s in het CDMS maakt de configuratiebeheerder CDMS gebruik van een teksten beeldstrategie voor het tonen van grafische fileinformatie, scenario s, (tentakel)routes en reistijdroutes op de afzonderlijke DRIP s. Voorwaarde is dat de teksten beeldstrategie en de bijbehorende teksten en plaatjes zijn goedgekeurd door de afdeling OVK van de verkeerscentrale. Pagina 22 van 25

10 CVMS Algemene informatie Het Centraal Verkeersregelinstallatie Management Systeem (CVMS) wordt gebruikt voor het technisch en verkeerskundig beheer van Verkeersregelinstallatie (VRI s) en Toeritdoseerinstallaties (TDI s). Onder het technisch beheer wordt het melden, registreren en bewaken van storingen beheerd. Onder het verkeerskundig beheer kunnen regelscenario s worden gedefinieerd en ingezet waarbij het CVMS de bijbehorende parameterinstellingen in de VRI s en TDI s instelt. Onderstaand figuur geeft een schematisch overzicht van CVMS. Figuur : Schematisch overzicht CVMS Voor het oversturen van de parameterinstellingen naar de VRI s en TDI s maakt het CVMS gebruik van het IVERA protocol. Configuratiebeheer Voor het aansluiten van de VRI s en TDI s op het CVMS dienen de projecten de benodigde informatie aan te leveren in het daarvoor bestemde IVERA invulformulier. Tevens dienen de projecten topologietekeningen van een kruispunt/toerit aan te leveren waar de configuratiebeheerder een zogenaamd kruispuntplaatje van genereert. Voorwaarde is dat het ontwerp van het kruispuntplaatje is goedgekeurd door de afdeling OVK van de verkeerscentrale. Pagina 23 van 25

11 CBA en CVA Algemene informatie CBA (Camera Bediening en Alarm afhandeling) is het systeem voor het schouwen en bewaken van spits- en plusstroken. Het systeem verzorgt de presentatie en bediening van de camera's bij het schouwproces voor het openen en vrijmaken van spitsstroken. Indien een voertuig een vluchthaven inrijdt, wordt dit gedetecteerd door het Vluchthaven Aanwezigheid Detectiesysteem (VAD). Het VAD systeem stuurt CBA een trigger waarna de camerabeelden van de betreffende vluchthaven op de videowand worden gepresenteerd. De wegverkeersleider kan met de camera s de situatie bekijken en de benodigde maatregelen treffen. Voor de presentatie van videobeelden op de videowand heeft CBA een koppeling met de ProcesManager die de videowand aanstuurt. Voor de bediening van de camera s heeft CBA een koppeling met de CCM server en of de Heijmans server voor de bediening van de camera s. In sommige gevallen heeft CBA tijdelijk nog een eigen koppeling voor de bediening van camera s. CBA bepaalt de toestand van een spitsstrook (deel)traject op basis van de stand van de RVV borden en rotatiepanelen, afkomstig van MTM-2 via Nina, en geeft deze door aan miniboss via de Dorien proxy en aan de DGL. Onderstaand figuur geeft een schematisch overzicht van CBA: Figuur : Schematisch overzicht CBA Pagina 24 van 25

Het deelsysteem Dynamische Verlichting Autosnelwegen (DVA) verzorgt de verkeerskundige aansturing van de Dynamische Verlichting langs de Autosnelwegen. Om dit te kunnen besturen worden langs de kant van de weg zogenaamde Dynamisch Openbare verlichtingskasten (DOV) geplaatst, welke aangestuurd worden door de Centrale Verlichting Applicatie (CVA) Het CVA is een aparte module binnen CBA. Middels triggers uit MiniBoss stuurt CVA de DOV-kasten langs de weg aan. Daarnaast zijn er automatische signalen die niet via het CVA worden aangestuurd. Dit zijn de Toonfrequent signalen (TF) of Astronomische klok die zorgen voor een signaal dat wordt afgegeven bij een bepaalde mate van duisternis, of het weer licht worden (het 'aan/uit' lichtknopje). De triggers uit MiniBoss daarentegen kunnen in de periode dat de verlichting aan is er voor zorgen dat de verlichting hetzij in de modus 'AAN' blijft, 'AAN' moet, moet 'DIMMEN' of 'UIT' moet. Dit komt voor bij bijvoorbeeld wegwerkzaamheden (AAN), of in natuurgebieden (UIT). MTM2 stuurt op event basis de volgende WKS gegevens naar CBA: - AID melding, met een aanvraag van een WKS voor een beeldstand - MUS stand, met daarin de actuele status van de MUS - MSI-beeldstand, met de actuele beeldstand van een MSI - LIB indicatie, met de actuele LIB indicaties van een WKS - Mode indicatie, met de mode status van een WKS - Comms indicatie, met de communicatie status van een WKS - Bulk-OS-data, AID, MUS, MSI, LIB, Mode en Comms data meerdere WKS en De VAD systemen sturen op event basis de status van de vluchthaven naar CBA nadat de aanwezigheid van een voertuig op een vluchthaven is gedetecteerd. MiniBOSS stuurt op event basis de actuele status van een DOV naar CBA met een indicatie van de openbare verlichting ('aan', 'dimmen' of 'uit'). CBA stuurt op event basis - de actuele status naar de systemen voor Dynamische Openbare Verlichting (DOV) langs de Autosnelwegen. - de actuele status van de spitsstrook naar de DGL met de verandering van de toestand van een spitsstrook. - PTZ (Pan Tilt Zoom) gegevens naar de PTZ router (CCM) ten behoeve van de PTZ bediening van camera s of het sturen van de camera in een vooraf gedefinieerde positie (preset). CBA stuurt op event basis de actuele indeling van de videowand naar de video router (Proces Manager) voor het presenteren van de videobeelden van geselecteerde camera's in de gewenste monitoren op de videowand. Configuratiebeheer Voor realisatie van en of onderhoud aan spitsstroken, IM camera s en of DOV trajecten stelt de projectaannemer een MSS tabel op met (indien van toepassing) de bijbehorende projecteringstekeningen en overzicht van rotatiepanelen. MSS tabellen bevatten de gegevens van o.a. onderstations, signaalgevers, rotatiepanelen, vluchthavens, spitsstrook (deel)trajecten, camera s en camera trajecten, DOV trajecten en miniboss triggers. Voor de configuratie van spitsstroken, IM camera s en DOV trajecten in CBA maakt de configuratiebeheerder CBA gebruik van MSS tabellen die door de projectaannemer worden opgesteld. Voor de configuratie van IM camera s in CCM en de Heijmans server maakt de configuratiebeheerder CCM en Heijmans gebruik van MSS tabellen die door de projectaannemer worden opgesteld. Voor de configuratie van triggers van DOV trajecten en spitsstroken maakt de configuratiebeheerder miniboss en Dorien gebruik van MSS tabellen die door de projectaannemer worden opgesteld. Voorwaarde is dat de MSS tabellen zijn goedgekeurd door de afdeling OVK in de verkeerscentrale. Pagina 25 van 25

Het configuratiebeheer en het technisch beheer van CBA wordt uitgevoerd door de firma Trinité te Uithoorn. Er is geen documentatie beschikbaar van de wijze waarop en de middelen waarmee het configuratiebeheer wordt uitgevoerd. Configuratie van CBA door derden is niet mogelijk. Op basis van de goedgekeurde MSS tabellen bereidt de configuratiebeheerder CBA een nieuwe configuratie van CBA voor. De juistheid en volledigheid wordt aangetoond in een FAT. Na goedkeuring door de afdeling OVK installeert de technisch beheerder CBA de nieuwe versie van de configuratie bestanden (XML, SQL, bitmaps) naar de CBA systemen in de verkeerscentrale. Voorwaarde voor bediening van IM camera s is aanpassing van de configuratie van de PTZ router. Na de installatie wordt in een SAT de correcte werking van CBA gecontroleerd door de afdeling OVK. Na goedkeuring door de afdeling OVK wordt de nieuwe configuratie in gebruik genomen. Bij blokkerende problemen wordt een fallback uitgevoerd en wordt de oude configuratie hersteld. Pagina 26 van 25