Take me home Dit is het laatste deel van onze reis door België. We zijn immers al in Maastricht belandt en gaan nu richting Zaandam. Wat meer bekend terrein en het laatste gedeelte vanaf de Noord is hetzelfde als de heenreis. Er zijn nog tal van sluizen te nemen maar daar maken we niet zo druk om. We hebben de laatste weken flink kunnen oefenen! Lees verder hoe de laatste etappe is verlopen! Dag 27: 9-9-2012 Maastricht Wessem Vandaag willen we onze boot naar zijn roots brengen. In Maasbracht is onze Linssen ontstaan en we weten dat we welkom zijn in hun haventje. En dus wordt dat het doel voor vandaag. Kwart voor tien gooien we los en gaan via het sluisje de Maas weer op. Het is al weer 22 graden. Bij Borgharen is de Maas onbevaarbaar en dus is er een kanaal gegraven, het Julianakanaal. Daarna volgt keersluis Limmel die vrijwel altijd open staat. Het aantal Duitse bootjes neemt toe, de Belgische verdwijnen. vlnr: maak je borst(en) maar nat; kasteel Keverberg met meisjespensionaat; keersluis Limmel De Silver Lining De Silver Lining is een Linssen Classic Sturdy 35 AC van 10.70 m. lengte & 3.55 m, breed. Diepte 1.10, kruiphoogte 2.90 m. Kaarten Op de Silver Lining gebruiken we digitale kaarten van PC-Navigo en ANWB in combinatie met WinGPS 5.0 op een IBM laptop Dan volgen sluizen Born en Maasbracht die ons weer een meter of 7 laten zakken en om 2 uur zitten we in de haven van Linssen. Alles verlaten, wel liggen er een aantal andere modellen die we dan ook even bekijken. We gaan weer. Aan de overkant van het kanaal liggen verschillende plassen die uit afgravingen van grint en zand zijn ontstaan. Daar speelt zich nu het Limburgse watersport gebeuren af. We gaan voor luxe. We kiezen een verkoophaven van grote schepen met 4 x 2-persoons bedjes en 2 luxe badkamers. Die mag je huren en dat kost je 50,-- per uur inclusief de verplichte beroepsschipper. Verder is alles prima voor elkaar en liggen we voor 15,00 aan de kopsteiger en van alle gemakken voorzien. Het sanitair ziet er brandschoon uit en terwijl je je plasje doet klinkt er een zwoel muziekje in je oren. Een terrasje waar je wat kunt eten en drinken ontbreekt uiteraard ook niet. In de ochtend stapt de havenmeester op zijn fiets en rijdt alle steigers af met de mededeling dat de heerlijke warme broodjes klaar liggen bij de bakker die een verkooppunt heeft in dezelfde haven. Kijk dat is dan lekker wakker worden.. Dit is Limburg op zijn best. Dag 28: 10-9-2012 Wessem Wanssum Na de luxe van JH Wessem gaan we toch om half 10 de motor starten. Een vast doel voor vandaag is er niet. Er zijn diverse havens langs de Maas dus dat moet lukken. Door werkzaamheden aan een aantal grote sluizen dient de pleziervaart via Roermond te varen, dat is weliswaar een omweg maar absoluut geen vervelende. En dus pakken we om half 11 sluis Linne en varen daarna door Roermond met zijn torentjes en uiteraard van de rivier de Roer of zoals onze oosterburen het noemen de Ruhr. Eigenlijk een riviertje van niks maar de oevers hebben een roemrucht verleden opgebouwd. Daarna nog even het sluisje Roermond toevoegen aan onze lijst waar we om half Pagina 1 Ron & Ank Tol met de Silver Lining Datum: 20 september 2012
12 weer uitvaren. Om 1 uur dient de sluis en stuw Belfeld zich aan en komt het zeeniveau weer wat verder in het zicht. Het is dan gewoon 32 graden op het dek. Nog even het klooster Steijl en dan door Venlo waar diverse mogelijkheden zijn om te overnachten. Wat ons opvalt is dat er best veel snelvaargebieden zijn waar speedboten voluit mogen gaan. Daar maakt 1 persoon met een wakeboarder best hinderlijk gebruik van. Grappig om te zien dat hij niet al te ver van een aankomend vrachtschip kopje onder gaat. Wij maken een ruime bocht en ook de vrachtschipper heeft het gezien zodat de man veilig weer aan boord van het trekbootje kan komen. Als we dan ook stoombrouwerij Arcen voorbij zijn dan wordt het toch eens tijd om ons op te maken voor een JH. We kiezen voor Wanssum en het is dan ook kwart voor 5 als we daar binnenvaren. De entree is redelijk smal en de bochten haaks. Heel rustig vindt de Silver Lining zijn weg en we zijn op zoek naar een ligplaats. Aan de kade licht een boboboot waar de eigenaar in wit/blauw een champagneglas in zijn hand heeft en ons uiteraard geen blik waardig keurt. De haven is onoverzichtelijk zodat we eerst maar een box kiezen en even vastmaken en vervolgens te voet een stukje verder op kijken. Om de hoek zijn aan een andere kade voldoende plekken vrij en wij besluiten om daar te gaan liggen. Dat lukt prima alleen heb ik morgen problemen om hier weg te komen. De doorgang is smal en de boot is geen ster in het achteruit varen en dat afgezien van de eventuele wind die er gaat staan. Even verderop liggen een paar clubleden van deze vereniging en deze zien direct in dat dit wat handwerk behoeft en dus komen er 3 man en 1 vrouw ons helpen om de boot van 11 meter handmatig te draaien in een sloot van 11, 25m. Maar met moed beleid en trouw lukt dat prima zonder enige schade aan andere boten te veroorzaken en kunnen we morgen zo uitvaren. Het grote voordeel van Wanssum is de C1000, de Shell en een goede Chinees binnen 100 meter van de boot. De laatste 2 slaan we over maar de C1000 wordt wel even bezocht. En er komt een passagiersboot aan, afgeladen met bejaarden en gehandicapten. Deze mensen worden door de plaatselijke carnavalsband ontvangen wat dan wel weer gezellig is. Wanssum kies je niet als haven voor vele overnachtingen, wij waren wat laat maar de ingang en het manoeuvreren kost best wat moeite. De steigers laten een beetje een verwaarloosde indruk achter en de havenmeester was nergens te vinden. Maar vooruit, aan alles hangt een prijskaartje, wij hebben hier voor 10,00 gelegen en dat was best lekker rustig. Dag 29: 11-9-2012 Wanssum Nieuwe Schans De koffie staat klaar dus er is om 9:00 uur niets meer wat ons tegenhoudt om Wanssum te verlaten. Voorzichtig manoeuvreren we de haven uit en duiken de Vlnr: Roermond, onze stuurvrouw; het is weer tijd om... Maas weer op. Het heeft de hele nacht geregend en jammer genoeg waren we een paar luikjes vergeten af te sluiten dus hier en daar was het ook vochtig in de boot. Het is nu al 18 graden, voor ons nog wat frisjes maar eigenlijk is er niks mis mee. De eerste stuw en sluis is Sambeek waar we om half 11 zijn en vrijwel direct kunnen schutten. We zakken weer een paar meter. Kwart voor 12 naderen we de afslag naar Nijmegen en daar is RWS bezig met onderhoud aan de brug en dus is een deel van de vaarweg afgezet. Aangezien het rustig is en de marifoon aan hebben staan weten we bijtijds wat er van ons verwacht wordt. Dat is wat anders met het plezierbootje dat een paar honderd meter voor ons vaart. De boot van RWS moet er letterlijk voor gaan liggen om de man te stoppen en te dwingen om de verkeerde doorgang te nemen. Vanaf nu varen we in plaats van een vooral noordelijke koers een westelijke. De Maas is hier echt heel leuk om te varen, het is niet echt heel druk met de beroepsvaart maar wel groen en zo nu en dan kom je dan langs leuke bekende en onbekende plaatsen die het leven zo leuk maken. De volgende stuw / sluis is Grave. Er ligt 1 vrachtschip in en er zijn een stuk of 6 á 7 plezierbootjes die er ook in willen. Als (Vervolg op pagina 3) Pagina 2 Ron & Ank Tol met de Silver Lining Datum: 20 september 2012
eerste gaat een Duitser met een tupperwarebak maar die stopt al veel te vroeg met invaren waardoor er slechts weinig ruimte overblijft voor de anderen. Wij zijn één na de laatste en liggen maar net aan binnen. We roepen naar die bange Duitser maar hij is doof. Heel langzaam trekken we onze boot dichter en dichter op onze voorganger waardoor hij ook dichter naar die Duitser toe kruipt. Uiteindelijk past het net en komt iedereen er zonder kleerscheuren van af. Daarna besluiten we om binnen te gaan sturen want het is vandaag best frisjes met 19 graden. Rond 4 uur bereiken we de JH Nieuwe Schans in een ondiepe dode arm van de Maas. Er staan geen boeien maar als je de bij het invaren de bakboord kant aanhoudt dan gaat het wel goed. Het is een eenvoudige haven met een camping waar we voor 11,00 prima liggen. Bovendien heeft deze haven een absolute pré! Het WiFi signaal werkt perfect! Jammer dat onze laptop het al begeven heeft. Uit een gesprekje met de havenmeester blijkt dat hij een reisje heeft geboekt naar La Faviére in Zuid Frankrijk om daar te gaan duiken. Ook wij zijn daar in onze jongere jaren een paar keer geweest! Leuk om dat weer eens te horen. Dan toch even de route voor morgen doornemen. We kunnen de Maas verder afzakken. Dat is mooi, rustig en redelijk comfortabel maar geeft ons ook extra kilometers te varen want de Maas buigt af naar het zuiden en die afstand moeten we ook weer omhoog. Een andere optie is om bij Kanaal St. Andries de Waal op te gaan. Deze gaat redelijk westelijk en via de Boven- en Beneden Merwede komen we dan waar we wezen willen. Ook is de stroomsnelheid hoger als op de Maas zodat we daar wat voordeel uit kunnen halen. Nadeel is dat de Waal veel drukker bevaren wordt en dat het water daar nooit rustig is en zelfs op bepaalde momenten onstuimig kan zijn. We kiezen de Waal optie. Dag 30: 12-9-2012 Op naar Sliedrecht Het is 9 uur als we meneer Volvo weer aan het werk zetten en de Maas weer opvaren. Even verderop liggen de Prinses Maximasluizen. Na deze sluizen komt het Kanaal van St. Andries tevoorschijn en de sluis die zich daarin bevindt. Deze sluis is voor de pleziervaart niet echt heel fijn. In het profiel van de stalen wanddelen verdwijnen de bullen als sneeuw voor de zon maar we zijn te laat om onze houten balk over de bullen te laten zaken. In tegenstelling tot andere sluizen stijgen we nu een klein stukje om op het gelijke niveau als van de Waal te komen. Nog een klein stukje verder en we zitten al op de Waal. De Waal heeft een stroomsnelheid van circa 4 á 5 km. Dat is mooi meegenomen. Daar hoeven we niets voor te doen en dus laten we de motor wat minder toeren draaien om ook wat brandstof te besparen. Vlnr: JH Nieuwe Schans; JH Sliedrecht; en wéér een kerk De Waal is wat knobbelig, mede doordat de wind westelijk is en dus tegen de stroming in werkt. Dat maat het water onrustig. Even verderop komen een paar schepen ons tegemoet en die hebben haast. Hun golfslag is nogal heftig en we stampen en rollen als een gek. Ank wordt er een beetje draaierig van en gaat nu even niet meer naar beneden. Bij Gorinchem komt een watertaxi recht op ons af. Met een rot gang. Hij wijkt niet maar aangezien wij uiterst stuurboordwal aanhouden gaat hij toch wat wijken. Deze aso-schipper veroorzaakt een enorme golfslag. De punt van de Silver Lining verdwijnt bijna in deze golven en dat wil veel zeggen. De tafeltjes aan dek en een stoel vliegen in het rond. Ik zou die beste man best nog even willen spreken. Wat een #$%^&*. Daarbij is de wind koud en ondanks onze zeilkleding is het nog steeds fris. Het gekke is dat we nu pas merken dat we gisteren gestoken zijn door een stel muggen. De plekken beginnen nu te jeuken. Op de telefoon van Ank melden Marc en Evelien dat zij België binnen komen rijden en of we elkaar ergens kunnen ontmoeten. Natuurlijk kan dat wel maar dan wel in Sliedrecht. Jammer dat het deze keer niet doorgaat. Dan bereiken we de Boven Merwede. De doorgaande vaart neemt de bakboord afslag waardoor wij in rustiger vaarwater komen, mede doordat het water smaller wordt. De Boven Merwede gaat over in de Beneden Merwede waar Sliedrecht (Vervolg op pagina 4) Pagina 3 Ron & Ank Tol met de Silver Lining Datum: 20 september 2012
een gemeentehaven heeft. Ook heeft de firma Damen hier een vestiging. Damen maakt vooral de vaartuigen voor de overheid en zeeslepers. Ook Demko doet zo nu en dan wel eens een klus voor ze. De gemeentehaven ligt vol met werkloze binnenvaartschepen en slepers. Het gaat niet goed in deze tak van sport, dat is duidelijk. Helemaal achterin heeft een vereniging een aantal steigers die vrijwel allemaal bezet zijn door clubleden. Wij vinden een plek aan een kop en mogen straks 10 euro afrekenen. We hebben geen zin om Sliedrecht te verkennen, we nemen een drankje in de salon waar het lekker behaaglijk is en buigen ons over het eten en de plannen voor morgen. Dag 31: 13-9-2012 Sliedrecht Oude Wetering Vanuit Sliedrecht vertrekt ook de Silver Lining van andere mensen, niet echt origineel van hun hoor.. Door de Merwede komen we langs Papendrecht en Dordrecht. In Dordrecht ligt de Ark van Noach compleet met 2 olifanten en giraffen. Vanaf de Merwede draaien we de Noord op en bevinden we ons op getijdenwater. De stroming wordt nu vooral veroorzaakt door de stand van de zon en de maan. Het lijkt erop dat we net op de kentering zitten want even later hebben we een lichte stroming mee. Ook dat is weer voordelig! Aan het einde van de Noord hebben we aan stuurboord de Lek en aan bakboord de Nieuwe Maas die we op gaan. Na een kilometer of vijf hebben we aan stuurboord de Hollandse IJssel waar we nu echt stroom mee hebben. De stuw Algera is in onderhoud en dus moeten we via de sluis en zakken we 20 centimeter. Het is de moeite. Ook hier hebben we de houten balken nodig om enige afstand te bewaren met de kanten. Na nog eens 15 km zitten we in de Julianasluis en zijn we vlak bij Gouda. Na Gouda gaan we het aquaduct over en krijgen daarna een aantal hefbruggen die nog wel eens naar beneden willen vallen. De eerste is Waddinxveen en de laatste is de brug bij Alphen aan de Rijn waar we ook een spoorbrug moeten passeren. Dan varen we door Alphen, langs Avifauna naar het Braasemmermeer om te eindigen in de Oude Wetering waar de boot aan de kant vastmaken voor een gratis overnachting. We strekken onze benen en scoren onderweg een flesje whisky die aan boord aangebroken wordt. Voor morgen zijn de plannen het gemakkelijkst. Met een paar honderd meter zitten we op de Haarlemmer Ringvaart die ons bij het Nieuwe Meer brengt, dan door Amsterdam en via het IJ en het Noordzeekanaal naar Zaandam. Een eitje Vlnr: Ark van Noach; Eyecatcher aan de Nieuwe Maas; Zwaar transport uit Zaandam. dus als alles meezit. Dag 32: 14-9-2012 Op naar de thuishaven Het is nog maar 15 graden als we om 8:50 uur de trossen losgooien. De wind is toegenomen naar kracht 5 en zo nu en dan krijgen we wat spetters. We staan in onze zeilkleding buiten te sturen en zijn al snel op de Haarlemmer Ringvaart. Hier zijn 3 hindernissen in de vorm van bruggen die veelal 1 x per half uur bedient worden en met een beetje pech hebben we dus nogal wat wachttijd. Maar het valt mee, de Leimuiderbrugwachter heeft weinig anders om handen en opent de brug redelijk snel voor ons. Na ons komt een sleper uit Wormer. Bij de Aalsmeerderbrug maken we vast omdat we anders een speelbal voor de wind zijn en tevens dienen we de sleper voorrang te verlenen. Dat komt mooi uit want we zijn meteen van alle wachttijden verlost. De draaibrug bij Schiphol wordt dan ook snel bedient en dus kunnen we kort daar op het Nieuwe Meer op. (Vervolg op pagina 5) Pagina 4 Ron & Ank Tol met de Silver Lining Datum: 20 september 2012
De sleper meldt zich bij de Nieuwe Meersluis via de marifoon en de sluiswachter wil wel wachten tot hij er is. De sleper geeft gas en wij doen ons best om hem bij te houden en warempel het lukt. Ook wij kunnen meteen mee schutten. Het is net 11 uur geweest. Het gaat goed. Nu moeten alle bruggen in de Kostverlorenvaart nog open maar gezien de beroepsvaart voor ons verloopt dit als een sneltrein zodat we rond 12 uur op het IJ dobberen. Op naar Zaandam. Het is een normale drukte op het kanaal, een beetje hobbelig door de wind en een penetrante oliegeur vanuit de oliehaven. Na een half uur zijn we bij het Barndegat en halen het gas er af. We gaan proberen om in onze box te komen met deze wind die hier kracht 6 is. Vlak voor de box haken we af, we worden door de wind teveel beïnvloedt en achteruit vaar ik de boot terug naar de kom om na een rondje aan te leggen aan de kopsteiger. De bijna altijd aanwezige Gerrit pakt onze lijnen aan en even later liggen we vast. Nu is het wachten op een andere en/of mindere wind. Die komt tegen 5 uur en we ondernemen een nieuwe poging. Deze keer gaat het prima en ligt de boot op de plek waar die hoort. We nemen een borrel, eten wat en beginnen al vast een aantal dingen in te pakken. Het is voor nu onze laatste nacht aan boord. Morgen willen we naar Hoorn afreizen. Dag 33: 15-9-2012 Lekker geslapen maar toch op tijd wakker. We willen inpakken en de boel opruimen. We zullen straks bij de club koffie de dan aanwezige leden van de vereniging ontmoeten en onze verhalen al vast kwijt kunnen. Dat moment is er en het wordt zomaar weer gezellig. Daarna alle handel in de auto en op weg naar Hoorn. Totaal hebben we 923 km afgelegd waarin ongeveer 54 sluizen zitten en ons zo n 103 motoruren kostten. Echte vaaruren zijn er circa 125 en we schatten dat we zo n 460 liter diesel verbruikt hebben. De route werd gevaren met PC-Navigo kaarten en WinGPS, na enige tijd werd door het gemis van de laptop overgeschakeld op de papieren versies. Ook updates van het blog en de site kwamen hierdoor te vervallen. Er zijn sowieso in NL en B weinig echt goede WiFi voorzieningen langs het water. Een hotel in de buurt wil nog wel eens helpen Vanuit het boek Vaarwijzer België hebben we veel tips gekregen maar ook van de diverse havenmeesters. Conclusie: Een geweldige tocht gehad met als hoogtepunten Gent en de scheepsliften bij Strepy Thieu. Ook zijn we veel dank verschuldigd aan Mirjam Rutte die ons 3 uur lang gesleept heeft naar de Volkerak sluizen. Op naar de volgende reis! Reis in cijfers Vertrekdatum: 09-09-2012 Aankomstdatum: 15-09-2012 Aantal vaaruren: Aantal KM: 311 Aantal sluizen: 13 Gebruikte kaarten: WinGPS 5 + ANWB & DKW-kaarten, Vaarwijzer België. Route: Informatie over bezochte plaatsen: VVV, Capitoolgids België. Contactadres: Silver-Lining@ziggo.nl Website: https://sites.google.com/ site/silverliningyacht/ Pagina 5 Ron & Ank Tol met de Silver Lining Datum: 20 september 2012