Rapport I.2010.0513.00.R001 Multi-Crane International/Van Rumpt Stad aan t Haringvliet Akoestisch onderzoek Status: DEFINITIEF Van Pallandtstraat 9-11 Casuariestraat 5 Lavendelheide 2 Geerweg 11 info@dgmr.nl Postbus 153 Postbus 370 Postbus 671 Postbus 640 www.dgmr.nl 6800 AD Arnhem 2501 C J Den Haag 9200 AR Drachten 6130 AP Sittard T +31 (0)26 351 21 41 T +31 (0)70 350 39 99 T +31 (0)512 52 23 24 T +31 (0)46 411 39 30 Adviseurs voor bouw, industrie, verkeer, milieu en software
Inhoudsopgave Pagina 1. INLEIDING... 4 2. BEDRIJFSKENMERKEN... 5 2.1 Situatiebeschrijving... 5 2.2 Representatieve bedrijfssituatie Internationaal Transport Van Rumpt... 6 2.3 Representatieve bedrijfssituatie Multi-Crane International... 7 3. ACTIVITEITENBESLUIT MILIEUBEHEER... 9 4. AKOESTISCHE MODELLERING... 10 4.1 Geluidsbronvermogens... 10 4.2 Akoestisch rekenmodel... 10 5. REKENRESULTATEN... 11 5.1 Inleiding... 11 5.2 Internationaal transport Van Rumpt... 11 5.3 Multi-Crane International... 12 6. BESTE BESCHIKBARE TECHNIEKEN... 14 6.1 Inleiding... 14 6.2 Internationaal transport Van Rumpt... 15 6.3 Multi-Crane International... 15 7. BESCHOUWING VAN DE UITKOMSTEN... 17 7.1 Internationaal transport Van Rumpt... 17 7.2 Multi-Crane International... 17 9. CONCLUSIES EN AANBEVELINGEN... 18 Figuur 1: terrein met indicatief de beoogde verdeling tussen beide inrichtingen Figuur 2-4: akoestische rekenmodellen Bijlage 1: invoergegevens van de rekenmodellen Bijlage 2: berekeningsresultaten langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (L Ar,LT ) Van Rumpt Bijlage 3: berekeningsresultaten maximale geluidsniveaus (L Amax ) Van Rumpt Bijlage 4: berekeningsresultaten indirecte hinder (L Aeq ) Van Rumpt Bijlage 5: berekeningsresultaten langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (L Ar,LT ) Multi-Crane Bijlage 6: berekeningsresultaten maximale geluidsniveaus (L Amax ) Multi-Crane Bijlage 7: berekeningsresultaten indirecte hinder (L Aeq ) Multi-Crane l:\doc\i\2010\051300\i2010051300r001-3.docx 16-09-2013 3
1. Inleiding In opdracht van Van Rumpt Transport heeft DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V. een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de langtijdgemiddelde en maximale geluidsniveaus in de omgeving van de vestigingslocatie aan de Lieve Vrouwepoldersedijk 8 in Stad aan t Haringvliet. Het onderzoek is opgesteld ten behoeve van twee aspecten: 1. De ruimtelijke onderbouwing voor het bestemmingplan Lieve Vrouwepoldersedijk 8: Stad aan t Haringvliet. 2. Beoordeling of de bedrijven Multi-Crane International en B.V. Internationaal Transport Van Rumpt voldoen aan de geluidsnormen uit het Activiteitenbesluit milieubeheer. De inrichtingen liggen niet op een industrieterrein, waarvoor een geluidszone is vastgesteld krachtens artikel 53 van de Wet geluidhinder. Doel van het onderzoek is het vaststellen van de geluidsemissie naar de omgeving van beide inrichtingen en het toetsen van de berekende geluidsniveaus aan de betreffende voorschriften uit het Activiteitenbesluit milieubeheer. Daarbij gaat het om de directe en indirecte hinder als gevolg van de inrichtingen. Het akoestisch onderzoek is uitgevoerd conform de richtlijnen van de Handleiding meten en rekenen Industrielawaai van 1999 (hierna HMRI). Achterin dit rapport is een begrippenlijst opgenomen van veel voorkomende aspecten bij akoestische onderzoeken. Omwille van de leesbaarheid bevat dit hoofdrapport alleen die informatie, die nodig is om de akoestische aspecten van het betreffende bedrijf te kunnen beoordelen. Achtergrondinformatie over rekenmodellen, geluidsbronvermogens, meetapparatuur, gedetailleerde rekenresultaten, en literatuur zijn te vinden in de bijlagen. Aan het eind van het rapport is veel voorkomende terminologie in akoestische rapporten toegelicht. Degene die hoofdzakelijk geïnteresseerd is in de uitkomsten van het onderzoek kan volstaan met het lezen van hoofdstuk 7: Beschouwing van de uitkomsten. l:\doc\i\2010\051300\i2010051300r001-3.docx 16-09-2013 4
2. Bedrijfskenmerken 2.1 Situatiebeschrijving Het gehele terrein aan de Lieve Vrouwepoldersedijk 8 in Stad aan t Haringvliet is momenteel eigendom van Van Rumpt. De huidige activiteiten van Van Rumpt betreffen zowel het eigenlijke transportbedrijf (stalling van de eigen vrachtwagens, personenwagens van het personeel) en de verhuur van een deel van het terrein. Van Rumpt heeft het voornemen om een relevant deel van het terrein te verkopen aan Multi-Crane, die hier kraanonderdelen zal opslaan, inclusief de aan- en afvoer hiervan. Van Rumpt blijft eigenaar van de bedrijfswoning, het kantoor en de direct daaromheen liggende grond. Beide bedrijven gaan gebruik maken van de huidige toegangspoort. Van Rumpt zal een deel van het terrein van Multi-Crane terug huren ten behoeve van het stallen van de vrachtwagens. In de notarieel vastgelegde koopovereenkomst wordt een recht van overpad geregeld voor de verkeersbewegingen van en naar het terrein van Van Rumpt. Uit vooroverleg met de gemeente Middelharnis en het Intergemeentelijk Samenwerkingsverband Goeree-Overflakkee (ISGO) is gebleken dat conform het vigerende bestemmingsplan de bestemming van het onderhavige terrein transport is. Deze bestemming is niet toereikend voor de activiteiten, die Multi-Crane hier wil gaan doen. De gemeente is gevraagd om de bestemming van het terrein uit te breiden naar transport en op- en overslag. Na de wijziging van de bestemming van het terrein zal Multi-Crane een melding doen (Activiteitenbesluit milieubeheer, oprichten van een inrichting) en zal Van Rumpt een melding doen (wijzigen van de huidige inrichting). In figuur 1 is het terrein met de omgeving weergegeven, inclusief de nieuwe verdeling (indicatief). De directe omgeving van de inrichting kan worden gekenmerkt als landelijk. In de nabijheid van de inrichting bevinden zich woningen. De eigen woning van Van Rumpt is gebouwd tegen het bedrijfskantoor aan. Voor Van Rumpt is dit de bedrijfswoning, de activiteiten van Van Rumpt worden bij deze woning niet getoetst. Echter, voor Multi-Crane is dit wel een woning van derden en zal bij deze woning wel getoetst worden. Voorts bevinden zich aan de zuidoostkant en ten noorden van de Lieve Vrouwepoldersedijk woningen van derden. l:\doc\i\2010\051300\i2010051300r001-3.docx 16-09-2013 5
Figuur 1: terrein met indicatief de beoogde verdeling tussen beide inrichtingen 2.2 Representatieve bedrijfssituatie Internationaal Transport Van Rumpt De beschrijving van de representatieve bedrijfssituatie beperkt zich in het kader van dit onderzoek tot de voor de geluidsimmissie relevante geluidsbronnen (installaties en werkzaamheden) en hun bedrijfsduur, die binnen de grens van de inrichting aanwezig en in werking zijn. Bij het vaststellen van de representatieve bedrijfssituatie wordt uitgegaan van de maatgevende dag-, avond- en nachtperiode. Hierbij wordt een bedrijfssituatie bedoeld, waarin de inrichting maximaal werkzaam is in een situatie die regelmatig voorkomt. In het navolgende wordt per inrichting beschreven wat de relevante activiteiten zijn in de nieuwe situatie. De hoofdactiviteit van Van Rumpt is het verzorgen van transporten voor derden. Ten behoeve van deze activiteit beschikt Van Rumpt over een kantoor. De kantoormedewerkers en bezoekers komen voor een deel met de eigen personenauto en parkeren deze achter op het terrein van Van Rumpt. Van Rumpt beschikt over 16 vrachtwagens. Het merendeel van de tijd verblijven deze buiten de inrichting. Gedurende de nachtperiode op werkdagen en gedurende het weekeinde staat een aantal van de vrachtwagens op het terrein. l:\doc\i\2010\051300\i2010051300r001-3.docx 16-09-2013 6
Vanwege de gekozen terreinverdeling tussen de beide inrichtingen maken deze vrachtwagens bij aankomst en vertrek en gedurende het verblijf alleen gebruik van het terrein van Multi-Crane. Deze activiteit dient om die reden voor de woningen buiten het totale bedrijfsterrein akoestisch te worden toegekend aan Multi-Crane, doch niet voor de bedrijfswoning van Van Rumpt. Immers, het betreft de eigen vrachtwagens van Van Rumpt die in de nachtperiode langs de eigen bedrijfswoning rijden, waarvoor het recht op overpad notarieel is geregeld in de koopovereenkomst van de grond. Incidentele bedrijfssituaties komen bij Van Rumpt niet voor. Voor de indirecte hinder wordt aangehouden, dat de westelijke en oostelijke richting beide gelijk gebruikt worden door chauffeurs. Tabel 1 geeft een overzicht van de representatieve bedrijfssituatie van Van Rumpt, dat wil zeggen alle relevante stationaire en mobiele geluidsbronnen en de bijbehorende bedrijfstijden. De gegeven id s corresponderen met de nummering zoals gebruikt bij het opstellen van het rekenmodel. Tabel 1 Representatieve bedrijfssituatie van Van Rumpt omschrijving id. dagperiode 07.00-19.00 uur avondperiode 19.00-23.00 uur nachtperiode 23.00-07.00 uur stationaire bronnen: <geen> -- -- -- -- mobiele bronnen: personenwagens 57 5 stuks 2 stuks 4 stuks maximale geluidsbronnen: dichtslaan autoportier 27 ja ja ja 2.3 Representatieve bedrijfssituatie Multi-Crane International Multi-Crane handelt in kranen. Deze kranen worden in delen met vrachtwagens vervoerd naar de inrichting. Vervolgens worden de kraandelen op het buitenterrein opgeslagen. Indien dit noodzakelijk is, worden onderhoudswerkzaamheden en reparaties uitgevoerd. Dit betreft voornamelijk elektrisch gerelateerde werkzaamheden. Constructieve werkzaamheden aan kranen betreffen (de)montageactiviteiten. Licht metaalbewerkende activiteiten zoals slijpen of boren vinden binnen de aanwezige hal op het terrein plaats. De deuren van deze hal zijn gesloten en worden slechts geopend voor het direct doorlaten van personen of goederen, dit kan daarom verwaarloosd worden. Zware metaalbewerkende activiteiten zoals lassen, branden enz. worden niet binnen de inrichting gedaan. Vanwege de benodigde veiligheidscertificaten voor kraandelen kan dit soort werk niet ter plekke worden gedaan en wordt indien nodig elders bij gespecialiseerde en gecertificeerde bedrijven uitgevoerd. Kraandelen kunnen binnen de inrichting worden getest, hiertoe wordt dan een geluidgedempt aggregaat geplaatst. Dit gebeurt niet op dagen dat een kraan wordt gebracht of afgevoerd en maakt derhalve geen deel uit van de representatieve bedrijfssituatie, omdat dagen dat een kraan wordt aan- of afgevoerd bepalend zijn voor de geluidsemissie van de inrichting. Nadat een nieuwe eigenaar voor de kraan is gevonden, worden de kraandelen verpakt in zeecontainers en afgevoerd. Een kraan wordt met vijf vrachtwagens aan- of afgevoerd. Voor een representatieve dag is aangehouden dat twee kranen worden aan- of afgevoerd, één op het l:\doc\i\2010\051300\i2010051300r001-3.docx 16-09-2013 7
achterste terreindeel en één op het voorste terreindeel. De vrachtwagens met een huiftrailer die kraandelen brengen, worden met behulp van divers materieel gelost. Hiervoor worden een lichte heftruck, een verreiker en een van derden gehuurde kraan gebruikt. Het afvoeren van kranen gebeurt met zeecontainers, deze containers worden op aparte dagen gebracht en opgehaald. De containers worden eveneens met een lichte heftruck en een verreiker beladen. Het van af en op de trailer tillen van de containers gebeurt met een zware diesel heftruck of een verreiker. Ongeveer 70% van de kraandelen wordt op het zuidwestelijke terreindeel verwerkt, en 30% op het langs de weg gelegen noordoostelijke terreindeel. De werktijden van Multi-Crane beperken zich tot de dagperiode. Incidentele bedrijfssituaties komen bij Multi-Crane niet voor. Voor de indirecte hinder wordt aangehouden, dat de westelijke en oostelijke richting beide gelijk gebruikt worden door chauffeurs. Tabel 2 geeft een overzicht van de representatieve bedrijfssituatie van Multi-Crane, dat wil zeggen alle relevante stationaire en mobiele geluidsbronnen en de bijbehorende bedrijfstijden. Tevens zijn hier de verkeersbewegingen van Van Rumpt in verwerkt. De gegeven id s corresponderen met de nummering zoals gebruikt bij het opstellen van het rekenmodel. Tabel 2 Representatieve bedrijfssituatie van Multi-Crane omschrijving id. dagperiode 07.00-19.00 avondperiode 19.00-23.00 nachtperiode 23.00-07.00 stationaire bronnen: <geen> -- -- -- -- mobiele bronnen: vrachtwagens aan- of afvoer kranen 52-53 10 stuks (aankomst -- --- en vertrek) vrachtwagens Van Rumpt 54-55 2 stuks (aankomst) 2 stuks (aankomst) 4 stuks (vertrek) personenwagens Van Rumpt in-/uitrit 55-56 5 stuks 2 stuks 4 stuks bronnen met een werkgebied: lichte heftruck 1-16 2 uur -- -- zware heftruck 17-26 1 uur -- -- zware heftruck (verreiker) 30-39 6 uur -- -- zware kraan 40-49 4 uur -- -- maximale geluidsbronnen: optrekkende vrachtwagen bij poort 28-29 ja ja ja l:\doc\i\2010\051300\i2010051300r001-3.docx 16-09-2013 8
3. Activiteitenbesluit milieubeheer Beide inrichtingen vallen binnen de werkingssfeer van het Activiteitenbesluit milieubeheer. Het bevoegd gezag is de gemeente Middelharnis. Tabel 3 en de aanvullende voorwaarden geven de belangrijkste toetsingswaarden weer 1. Tabel 3 Toetsingswaarden (L Ar,LT /L Amax in db(a)) toetsingspunt dagperiode 07.00-19.00 avondperiode 19.00-23.00 uur nachtperiode 23.00-07.00 uur uur L Ar,LT op de gevel van gevoelige gebouwen 50 45 40 L Ar,LT in in- of aanpandige gevoelige gebouwen 35 30 25 L Amax op de gevel van gevoelige gebouwen 70 65 60 L Amax in in- of aanpandige gevoelige gebouwen 55 50 45 Hierbij dient in acht te worden genomen dat de maximale geluidsniveaus in de dagperiode niet van toepassing zijn op laad- en losactiviteiten. De indirecte hinder wordt getoetst aan de Circulaire van 29 februari 1996, Geluidhinder veroorzaakt door het wegverkeer van en naar de inrichting: beoordeling in het kader van de vergunningverlening op basis van de Wet milieubeheer. Kort samengevat komt dit neer op een voorkeursgrenswaarde van 50 db(a) etmaalwaarde met een ontheffingsmogelijkheid tot 65 db(a) etmaalwaarde. Indien van de ontheffingsmogelijkheid gebruik wordt gemaakt, dient aangetoond te worden dat het binnenniveau voldoet aan 35 db(a) etmaalwaarde. 1 De volledige tekst van het Activiteitenbesluit milieubeheer en de voor dit onderzoek relevante voorschriften voor geluid (afdeling 2.8. Geluidhinder) zijn na te lezen op de website http://wetten.overheid.nl/bwbr0022762/ l:\doc\i\2010\051300\i2010051300r001-3.docx 16-09-2013 9
4. Akoestische modellering 4.1 Geluidsbronvermogens De gehanteerde geluidsbronvermogens voor de verschillende bronnen zijn gebaseerd op kentallen afkomstig uit het DGMR-meetarchief en worden nader toegelicht in hoofdstuk 6 (Beste Beschikbare technieken). 4.2 Akoestisch rekenmodel De geluidsoverdracht van bronnen naar rekenpunten is berekend met het DGMR-softwarepakket Geomilieu V2.30. In dit akoestisch model zijn alle relevant reflecterende en afschermende objecten meegenomen, evenals alle geluidsbronnen van de beide inrichtingen. De akoestisch harde bodemgebieden zijn ingevoerd (bedrijfsterrein), voor het overige oppervlak is gerekend met een half absorberende bodem. De rekenpunten liggen 1.5 meter (dagperiode) en 5.0 meter (avond- en nachtperiode) boven het lokale maaiveld. De reflectie in de achterliggende gevel wordt niet meegenomen (invallend geluidsniveau). Figuur 2 aan het einde van dit rapport toont een overzicht van het akoestische rekenmodel van beide bedrijven. Bijlage 2 geeft de invoergegevens van het rekenmodel. l:\doc\i\2010\051300\i2010051300r001-3.docx 16-09-2013 10
5. Rekenresultaten 5.1 Inleiding De resultaten worden in de navolgende paragrafen per inrichting afzonderlijk gepresenteerd. 5.2 Internationaal transport Van Rumpt 5.2.1 Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus De langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus op de beoordelingspunten als gevolg van de representatieve bedrijfssituatie van Van Rumpt zijn weergegeven in tabel 4. Indien er sprake is van een overschrijding van de toetsingswaarden, dan is dit in de laatste drie kolommen weergegeven. De gedetailleerde berekeningsresultaten zijn opgenomen in bijlage 3. Tabel 4 Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (L Ar,LT ) t.g.v. Van Rumpt (waarden in db(a)) beoordelingspunt langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus toetsingswaarden overschrijding dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht 1.5 m 5 m 5 m 1.5 m 5 m 5 m 1.5 m 5 m 5 m 1: Lieve Vrouwepoldersedijk 8 n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. 2: Lieve Vrouwepoldersedijk 8a 16 21 21 50 45 40 -- -- -- 3: Lieve Vrouwepoldersedijk 8b 7 13 13 50 45 40 -- -- -- 4: Molendijk 76-78 14 17 17 50 45 40 -- -- -- 5: Molendijk 80 15 19 19 50 45 40 -- -- -- 6: Lieve Vrouwepoldersedijk 25 13 15 15 50 45 40 -- -- -- 7: Lieve Vrouwepoldersedijk 23 12 14 14 50 45 40 -- -- -- 8: Lieve Vrouwepoldersedijk 19-21 7 9 9 50 45 40 -- -- -- 9: Lieve Vrouwepoldersedijk 17 4 5 5 50 45 40 -- -- -- Uit tabel 4 volgt dat, ten aanzien van de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus, geen overschrijdingen optreden. 5.2.2 Maximale geluidsniveaus De berekende maximale geluidsniveaus L Amax als gevolg van maatgevende piekbronnen zijn weergegeven in tabel 5 inclusief een vergelijking met de toetsingswaarden. Indien er sprake is van een overschrijding van de toetsingswaarden, dan is dit in de laatste drie kolommen weergegeven. De gedetailleerde berekeningsresultaten zijn weergegeven in bijlage 4. Tabel 5 Maximale geluidsniveaus t.g.v. Van Rumpt (waarden in db(a)) beoordelingspunt maximale geluidsniveaus toetsingswaarden overschrijding dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht 1.5 m 5 m 5 m 1.5 m 5 m 5 m 1.5 m 5 m 5 m 1: Lieve Vrouwepoldersedijk 8 n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. 2: Lieve Vrouwepoldersedijk 8a 54 56 56 70 65 60 -- -- -- 3: Lieve Vrouwepoldersedijk 8b 42 46 46 70 65 60 -- -- -- 4: Molendijk 76-78 40 42 42 70 65 60 -- -- -- 5: Molendijk 80 41 43 43 70 65 60 -- -- -- 6: Lieve Vrouwepoldersedijk 25 41 42 42 70 65 60 -- -- -- 7: Lieve Vrouwepoldersedijk 23 40 42 42 70 65 60 -- -- -- 8: Lieve Vrouwepoldersedijk 19-21 29 33 33 70 65 60 -- -- -- 9: Lieve Vrouwepoldersedijk 17 26 30 30 70 65 60 -- -- -- l:\doc\i\2010\051300\i2010051300r001-3.docx 16-09-2013 11
Uit tabel 5 volgt dat, ten aanzien van de maximale geluidsniveaus, geen overschrijdingen optreden. 5.2.3 Indirecte hinder De equivalente geluidsniveaus als gevolg van de indirecte hinder (verkeer op de openbare weg van en naar de inrichting), zijn weergegeven in tabel 6. Indien er sprake is van een overschrijding van de toetsingswaarden, dan is dit in de laatste drie kolommen weergegeven. De gedetailleerde berekeningsresultaten zijn opgenomen in bijlage 5. Tabel 6 Indirecte hinder t.g.v. Van Rumpt (waarden in db(a)) beoordelingspunt equivalente geluidsniveaus voorkeursgrenswaarde overschrijding dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht 1.5 m 5 m 5 m 1.5 m 5 m 5 m 1.5 m 5 m 5 m 1: Lieve Vrouwepoldersedijk 8 n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. 2: Lieve Vrouwepoldersedijk 8a 17 25 25 50 45 40 -- -- -- 3: Lieve Vrouwepoldersedijk 8b 17 23 23 50 45 40 -- -- -- 4: Molendijk 76-78 31 37 37 50 45 40 -- -- -- 5: Molendijk 80 34 39 39 50 45 40 -- -- -- 6: Lieve Vrouwepoldersedijk 25 32 37 37 50 45 40 -- -- -- 7: Lieve Vrouwepoldersedijk 23 33 37 37 50 45 40 -- -- -- 8: Lieve Vrouwepoldersedijk 19-21 33 37 37 50 45 40 -- -- -- 9: Lieve Vrouwepoldersedijk 17 31 35 35 50 45 40 -- -- -- Uit tabel 6 volgt dat, ten aanzien van de indirecte hinder, geen overschrijdingen optreden. 5.3 Multi-Crane International 5.3.1 Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus De langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus op de beoordelingspunten als gevolg van de representatieve bedrijfssituatie van Multi-Crane zijn weergegeven in tabel 7. Indien er sprake is van een overschrijding van de toetsingswaarden, dan is dit in de laatste drie kolommen weergegeven. De gedetailleerde berekeningsresultaten zijn opgenomen in bijlage 6. Tabel 7 Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (L Ar,LT ) t.g.v. Multi-Crane (waarden in db(a)) beoordelingspunt langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus toetsingswaarden overschrijding dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht 1.5 m 5 m 5 m 1.5 m 5 m 5 m 1.5 m 5 m 5 m 1: Lieve Vrouwepoldersedijk 8 50 -- -- 50 45 40 -- -- -- 2: Lieve Vrouwepoldersedijk 8a 40 34 33 50 45 40 -- -- -- 3: Lieve Vrouwepoldersedijk 8b 44 28 28 50 45 40 -- -- -- 4: Molendijk 76-78 46 33 33 50 45 40 -- -- -- 5: Molendijk 80 48 35 35 50 45 40 -- -- -- 6: Lieve Vrouwepoldersedijk 25 50 29 28 50 45 40 -- -- -- 7: Lieve Vrouwepoldersedijk 23 50 27 26 50 45 40 -- -- -- 8: Lieve Vrouwepoldersedijk 19-21 47 21 21 50 45 40 -- -- -- 9: Lieve Vrouwepoldersedijk 17 45 18 18 50 45 40 -- -- -- Uit tabel 7 volgt dat, ten aanzien van de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus, geen overschrijdingen optreden. l:\doc\i\2010\051300\i2010051300r001-3.docx 16-09-2013 12
5.3.2 Maximale geluidsniveaus De berekende maximale geluidsniveaus L Amax als gevolg van maatgevende piekbronnen zijn weergegeven in tabel 8 inclusief een vergelijking met de toetsingswaarden. Indien er sprake is van een overschrijding van de toetsingswaarden, dan is dit in de laatste drie kolommen weergegeven. De gedetailleerde berekeningsresultaten zijn weergegeven in bijlage 7. Tabel 8 Maximale geluidsniveaus t.g.v. Multi-Crane (waarden in db(a)) beoordelingspunt maximale geluidsniveaus toetsingswaarden overschrijding dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht 1.5 m 5 m 5 m 1.5 m 5 m 5 m 1.5 m 5 m 5 m 1: Lieve Vrouwepoldersedijk 8 59 -- -- 70 65 60 -- -- -- 2: Lieve Vrouwepoldersedijk 8a 41 47 47 70 65 60 -- -- -- 3: Lieve Vrouwepoldersedijk 8b 36 40 40 70 65 60 -- -- -- 4: Molendijk 76-78 60 63 63 70 65 60 -- -- 3 5: Molendijk 80 64 65 65 70 65 60 -- -- 5 6: Lieve Vrouwepoldersedijk 25 53 55 55 70 65 60 -- -- -- 7: Lieve Vrouwepoldersedijk 23 51 52 52 70 65 60 -- -- -- 8: Lieve Vrouwepoldersedijk 19-21 45 46 46 70 65 60 -- -- -- 9: Lieve Vrouwepoldersedijk 17 42 43 43 70 65 60 -- -- -- Uit tabel 8 volgt, dat ten aanzien van de maximale geluidsniveaus, overschrijdingen optreden op de woningen Molendijk 76, 78 en 80 ten gevolge van de vrachtwagens van Van Rumpt die voor 07:00 uur vertrekken. 5.3.3 Indirecte hinder De equivalente geluidsniveaus als gevolg van de indirecte hinder (verkeer op de openbare weg van en naar de inrichting), zijn weergegeven in tabel 9. Indien er sprake is van een overschrijding van de toetsingswaarden, dan is dit in de laatste drie kolommen weergegeven. De gedetailleerde berekeningsresultaten zijn opgenomen in bijlage 8. Tabel 9 Indirecte hinder t.g.v. Multi-Crane (waarden in db(a)) beoordelingspunt equivalente geluidsniveaus voorkeursgrenswaarde overschrijding dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht 1.5 m 5 m 5 m 1.5 m 5 m 5 m 1.5 m 5 m 5 m 1: Lieve Vrouwepoldersedijk 8 33 -- -- 50 45 40 -- -- -- 2: Lieve Vrouwepoldersedijk 8a 24 -- -- 50 45 40 -- -- -- 3: Lieve Vrouwepoldersedijk 8b 24 -- -- 50 45 40 -- -- -- 4: Molendijk 76-78 38 -- -- 50 45 40 -- -- -- 5: Molendijk 80 40 -- -- 50 45 40 -- -- -- 6: Lieve Vrouwepoldersedijk 25 38 -- -- 50 45 40 -- -- -- 7: Lieve Vrouwepoldersedijk 23 38 -- -- 50 45 40 -- -- -- 8: Lieve Vrouwepoldersedijk 19-21 38 -- -- 50 45 40 -- -- -- 9: Lieve Vrouwepoldersedijk 17 36 -- -- 50 45 40 -- -- -- Uit tabel 9 volgt dat, ten aanzien van de indirecte hinder, geen overschrijdingen optreden. l:\doc\i\2010\051300\i2010051300r001-3.docx 16-09-2013 13
6. Beste Beschikbare Technieken 6.1 Inleiding In 1996 is de Europese richtlijn vastgesteld ter voorkoming en beperking van milieuverontreiniging door industriële activiteiten (96/61/EG). Sindsdien is de richtlijn herhaaldelijk en ingrijpend gewijzigd. Daarom is in 2008 de richtlijn 96/61/EG gecodificeerd door: richtlijn 2008/1/EG inzake geïntegreerde preventie en bestrijding van verontreiniging (gpbv). De richtlijn wordt ook wel aangeduid als de IPPC-richtlijn (Integrated Pollution and Prevention Control) en beoogt een geïntegreerde afweging van de diverse milieuaspecten te verzekeren bij vergunningsprocedures. De emissies moeten worden beperkt door toepassing van de beste beschikbare technieken (BBT). De IPPC-richtlijn is geïmplementeerd in de Wet milieubeheer (Wm). Bedrijven bedoeld in de IPPC-richtlijn zijn daarbij gedefinieerd als gpbv-installaties. Bij de implementatie is de eis uit de richtlijn dat BBT moet worden toegepast ook van toepassing verklaard voor bedrijven die niet onder deze richtlijn vallen. Dit houdt in dat alle bedrijven die onder de Wet milieubeheer vallen ten minste BBT moeten toepassen (artikel 8.11, lid 3, Wm). In artikel 1, lid 1 van de Wm is het begrip beste beschikbare technieken overeenkomstig de IPPC-richtlijn gedefinieerd. Deze definitie kan als volgt worden begrepen: Beste : het meest doeltreffend voor het bereiken van een hoog algemeen niveau van bescherming van het milieu in zijn geheel. Beschikbare : op zodanige schaal ontwikkeld dat de betrokken technieken, kosten en baten in aanmerking genomen, economisch en technisch haalbaar in de betrokken industriële context kunnen worden toegepast, onafhankelijk van de vraag of die technieken al dan niet op het grondgebied van de betrokken lidstaat worden toegepast of geproduceerd, mits zij voor de exploitant op redelijke voorwaarden toegankelijk zijn. Technieken : zowel de toegepaste technieken als de wijze waarop de installatie wordt ontworpen, gebouwd, onderhouden, geëxploiteerd en ontmanteld. Voor zover door het verbinden van voorschriften aan de vergunning de nadelige gevolgen voor het milieu niet voorkomen kunnen worden, worden aan de vergunningvoorschriften verbonden, krachtens artikel 8.11, lid 3 van de Wet milieubeheer, die de grootst mogelijke bescherming bieden tegen die gevolgen, tenzij dat technisch en/of economisch redelijkerwijs niet kan worden verlangd. l:\doc\i\2010\051300\i2010051300r001-3.docx 16-09-2013 14
Het begrip beste beschikbare technieken met betrekking tot geluid naar de omgeving dient een weloverwogen mix van de volgende aspecten te zijn: Toepassing van maatregelen die in de betreffende bedrijfstak of branche gebruikelijk zijn: dit is een algemeen geaccepteerde basis voor toe te passen maatregelen binnen alle branches. Dit betekent dat specifiek lawaaiige apparatuur wordt voorzien van technische maatregelen die de geluidsemissie acceptabel maken. Veelal speelt hierbij ook de eis voor het geluid op de arbeidsplaatsen een belangrijke rol. Het toepassen van de genoemde aspecten wordt binnen de branche alleen gedaan indien hiertoe de noodzaak aanwezig is. Toepassing van maatregelen volgens de stand van de techniek: dit behelst een integrale reductie van het brongeluid. Voor veel installatiedelen zijn geluidsarme versies beschikbaar, dan wel van aanvullende maatregelen te voorzien. Aan deze benadering hangt een nadrukkelijk financieel nadeel. Het volledig toepassen van deze benadering leidt tot zeer grote meerkosten en is zeker niet gebruikelijk in om het even welke branche. Voor het geluid naar de omgeving moet er een evenwicht zijn tussen de meerkosten en de te behalen reductie bij de geluidsgevoelige bestemmingen. Toepassing van maatregelen op basis van de optredende geluidsbelasting: in het geval van hoge geluidsniveaus zullen beste beschikbare technieken meer vergaand moeten zijn. 6.2 Internationaal transport Van Rumpt Bij Van Rumpt kunnen de volgende aspecten getoetst worden aan de 'beste beschikbare technieken': Personenwagens: deze zijn eigendom van het personeel. Het toegepaste geluidsvermogen van 89 db(a) is gebaseerd op vele metingen aan personenwagens en geeft een goed beeld van het Nederlandse personenwagenpark. Vrachtwagens: het betreft eigen, moderne vrachtwagens. Het gehanteerde geluidsvermogen voor vrachtwagens van 102 db(a) mag als standaardwaarde worden gezien voor moderne vrachtwagens, representatief voor het gemiddelde Nederlandse vrachtwagenpark. Dit moet worden geïnterpreteerd als de beste beschikbare technieken. 6.3 Multi-Crane International Bij Multi-Crane kunnen de volgende aspecten getoetst worden aan de 'beste beschikbare technieken': Vrachtwagens: het betreft vrachtwagens van derden (onder andere vrachtwagens van Van Rumpt), waarop Multi-Crane geen directe invloed kan hebben. Het gehanteerde geluidsvermogen voor vrachtwagens van 102 db(a) mag als standaardwaarde worden gezien voor moderne vrachtwagens, representatief voor het gemiddelde Nederlandse vrachtwagenpark. Dit moet worden geïnterpreteerd als de beste beschikbare technieken. Lichte heftruck: dit gas aangedreven materieel voldoet aan de van kracht zijnde algemene richtlijnen ten aanzien van geluid, luchtemissies en dergelijke. Acuut optredende defecten worden direct verholpen. Het gehanteerde geluidsvermogen voor een lichte heftruck van 100 db(a) mag als standaardwaarde worden gezien voor moderne heftrucks met een hefvermogen tot circa 5 ton. l:\doc\i\2010\051300\i2010051300r001-3.docx 16-09-2013 15
Zware heftruck: dit diesel aangedreven materieel voldoet eveneens aan de van kracht zijnde algemene richtlijnen ten aanzien van geluid, luchtemissies en dergelijke. Acuut optredende defecten worden direct verholpen. Het gehanteerde geluidsvermogen voor een zware heftruck van 108 db(a) mag als standaardwaarde worden gezien voor moderne heftrucks met een hefvermogen tot circa 30 ton. Verreiker: dit diesel aangedreven materieel voldoet eveneens aan de van kracht zijnde algemene richtlijnen ten aanzien van geluid, luchtemissies en dergelijke. Acuut optredende defecten worden direct verholpen. Het gehanteerde geluidsvermogen voor een zware heftruck van 106 db(a) mag als standaardwaarde worden gezien voor moderne verreikers met een hefvermogen tot circa 4 ton. Mobiele kraan: dit diesel aangedreven materieel wordt gehuurd van derden en voldoet eveneens aan de van kracht zijnde algemene richtlijnen ten aanzien van geluid, luchtemissies en dergelijke. Het gehanteerde geluidsvermogen voor een mobiele kraan van 103 db(a) mag als standaardwaarde worden gezien voor een moderne mobiele kraan met een hefvermogen tot circa 70 ton. Geluidgedempt aggregaat: dit maakt weliswaar geen deel uit van de representatieve bedrijfssituatie, doch wordt hier wel besproken. Op basis van leveranciersinformatie is geconcludeerd, dat een dergelijk apparaat kan voldoen aan een geluidsvermogen van 95 db(a). l:\doc\i\2010\051300\i2010051300r001-3.docx 16-09-2013 16
7. Beschouwing van de uitkomsten 7.1 Internationaal transport Van Rumpt Ten aanzien van Van Rumpt wordt geconstateerd dat het bedrijf voldoet aan de standaardvoorschriften voor zowel de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus en de maximale geluidsniveaus van het Activiteitenbesluit milieubeheer. Ook wordt voor wat betreft de verkeersaantrekkende werking voldaan aan de voorkeursgrenswaarde. 7.2 Multi-Crane International Ten aanzien van Multi-Crane wordt geconstateerd dat het bedrijf voldoet aan de standaardvoorschriften voor de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus. Ook wordt voor wat betreft de verkeersaantrekkende werking voldaan aan de voorkeursgrenswaarde. Ten aanzien van de grenswaarde voor de maximale geluidsniveaus is een overschrijding geconstateerd bij de woningen Molendijk 76, 78 en 80. Dit wordt veroorzaakt door de vier vrachtwagens van Van Rumpt die in de nachtperiode (voor 07:00 uur) het terrein verlaten. De hoogst optredende geluidsbelasting bedraagt 65 db(a), oftewel 5 db meer dan de grenswaarde. In de Handreiking Industrielawaai en Vergunningverlening van 1999 wordt voor bedrijven die een vergunning Wet milieubeheer hebben, wel de mogelijkheid beschreven om in de dag- en nachtperiode 5 db hogere waarden voor de maximale geluidsniveaus te vergunnen. Voor een verhoging van 60 naar 65 db(a) in de nachtperiode worden in de handreiking de volgende voorwaarden genoemd: Een feitelijk bestaande, reeds vergunde en noodzakelijke situatie. Deze activiteit is een reeds vele jaren bestaande en vergunde situatie. De nieuw in te dienen melding verandert feitelijk niets hieraan. Redelijkerwijs mogelijk technische en organisatorische maatregelen zijn getroffen. De bedrijfssituatie waarbij tot 65 db(a) optreedt, dienen in de vergunning beschreven te zijn. Een pakket voorzieningen aan de betreffende omwonenden is aangeboden om een maximaal binnenniveau van 45 db(a) te garanderen. Hieraan is voldaan indien de geluidswering van deze woningen ten minste 20 db is (65 45). Het betreft moderne woningen met stenen gevels en een reguliere kierdichting, zodat kan worden aangenomen dat aan deze eis wordt voldaan. Duidelijk is dat aan de ontheffingswaarde van 65 db(a) kan worden voldaan. In de onderhavige situatie wordt aan al deze voorwaarden voldaan. Er wordt voorgesteld, dat een maatwerkvoorschrift wordt toegevoegd aan de standaardvoorschriften van het Activiteitenbesluit milieubeheer, waarbij voor de maximale geluidsniveaus aansluiting wordt gezocht bij de mogelijkheid, die ook de Handreiking biedt, om in de nachtperiode tot 65 db(a) toe te staan. l:\doc\i\2010\051300\i2010051300r001-3.docx 16-09-2013 17
9. Conclusies en aanbevelingen In deze rapportage is een beschrijving gegeven van het akoestisch onderzoek bij de bedrijven Internationaal Transport Van Rumpt en Multi-Crane International. Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus Er is vastgesteld dat beide inrichtingen voldoen aan het standaardvoorschrift van het Activiteitenbesluit milieubeheer. Maximale geluidsniveaus Er is vastgesteld dat Van Rumpt voldoet aan het standaardvoorschrift voor de maximale geluidsniveaus van het Activiteitenbesluit milieubeheer. Multi-Crane voldoet in de nachtperiode niet aan de grenswaarden voor maximale geluidsniveaus (vrachtwagens van Van Rumpt die via het terrein van Multi-Crane vertrekken). Er is voorgesteld om een maatwerkvoorschrift toe te voegen aan de standaardvoorschriften van het Activiteitenbesluit milieubeheer. Indirecte hinder Er is vastgesteld dat beide inrichtingen voldoen aan de voorkeursgrenswaarde uit de Circulaire van 29 februari 1996, Geluidhinder veroorzaakt door het wegverkeer van en naar de inrichting: beoordeling in het kader van de vergunningverlening op basis van de Wet milieubeheer. Den Haag, 16 september 2013 DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V. l:\doc\i\2010\051300\i2010051300r001-3.docx 16-09-2013 18
Begrippenlijst begrip/terminologie Immissiepunt Referentiepunt Impulsachtig geluid Muziekgeluid Tonaal geluid Stoorgeluid Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Meteoraam Gevel (uitwendige scheidingsconstructie) notatie omschrijving De plaats waar het geluidsniveau wordt bepaald Meet- of rekenpunt gebruikt als positie om van daaruit door extrapolatie het geluidsniveau op een beoordelingspunt te bepalen Geluid met een op het beoordelingspunt (binnen het daar aanwezige geluid) duidelijk waarneembaar impulskarakter. De waarneembaarheid van het impulskarakter vindt op subjectieve wijze plaats. Geluid met een op het beoordelingspunt (binnen het daar aanwezige geluid) duidelijk waarneembaar muziekkarakter. De waarneembaarheid van het muziekkarakter vindt op subjectieve wijze plaats. Geluid met een op het beoordelingspunt (binnen het daar aanwezige geluid) duidelijk waarneembaar tonale karakter. De waarneembaarheid van het tonale karakter vindt op subjectieve wijze plaats. Het op een bepaalde plaats optredende geluid, veroorzaakt door andere geluidsbronnen dan die waarvan het geluidsniveau wordt bepaald. De beoordelingsperiode van 07.00 tot 19.00 uur De beoordelingsperiode van 19.00 tot 23.00 uur De beoordelingsperiode van 23.00 tot 07.00 uur De meteorologische omstandigheden waaronder een goede en stabiele geluidsoverdracht plaatsvindt. Een bouwkundige constructie die een ruimte in een woning of gebouw scheidt van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak Representatieve bedrijfssituatie Situatie waarbij de voor de geluidsproductie relevante Bedrijfstoestand Invallend geluidsniveau omstandigheden kenmerkend zijn voor een bedrijfsvoering bij volledige capaciteit in de te beschouwen etmaalperiode. Deze bedrijfstoestand moet met enige regelmaat optreden (>12 maal per jaar). Toestand van een inrichting, die relevant is voor te verrichten metingen. Het geluidsniveau dat op een gevel invalt zonder dat hierbij de eigen gevelreflectie betrokken wordt. Meethoogte H m [m] De hoogte van het immissiepunt boven maaiveld waarop microfoon voor de geluidsmetingen zich bevindt. Beoordelingshoogte H o [m] De hoogte van het beoordelingspunt boven maaiveld Beoordelingspunt Equivalent geluidsniveau Langtijdgemiddelde beoordelingsniveau L Aeq [db(a)] L Ar,LT [db(a)] Het punt waar het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau wordt bepaald en getoetst aan (eventuele) grenswaarden. Het energetisch gemiddelde van de fluctuerende niveaus van het ter plaatse, in de loop van een bepaalde periode optredende geluid (T) Idem, zo nodig gecorrigeerd voor de aanwezigheid van impulsachtig geluid, zuivere tooncomponenten of muziekgeluid. l:\doc\i\2010\051300\i2010051300r001-3.docx 16-09-2013
Etmaalwaarde Maximale geluidsniveau Incidentele bedrijfssituatie Gestandaardiseerd immissieniveau Immissierelevante bronsterkte Langtijdgemiddelde deelgeluidsniveau Langtijdgemiddelde deelbeoordelingsniveau L etmaal [db(a)] L Amax [db(a)] L i [db(a)] L wr [db(a)] L Aeqi,LT [db(a)] L Ari,LT [db(a)] De etmaalwaarde van het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau vanwege een bedrijf/inrichting is de hoogste van de volgende drie waarden: het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau over de dagperiode (07.00-19.00 uur) beoordeeld op 1.5 m boven maaiveld (L dag ); het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau over de avondperiode (19.00-23.00 uur), vermeerderd met 5 db beoordeeld op 5 m boven maaiveld (ofwel L avond +5); het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau over de nachtperiode (23.00-07.00 uur), vermeerderd met 10 db op 5 m boven maaiveld (ofwel L nacht +10). Het maximaal te meten A-gewogen geluidsniveau in de meterstand fast en gecorrigeerd voor de meteocorrectieterm C m Bedrijfssituatie die ten hoogste gedurende 12 keer per jaar optreedt Het equivalent geluidsniveau dat tijdens een bepaalde bedrijfstoestand onder meteoraamomstandigheden op een bepaalde plaats en hoogte wordt vastgesteld. Het geluidsvermogen in octaafbanden of in db(a) van een denkbeeldige monopool, gelegen in het centrum van de werkelijke geluidsbron, die in de richting van het immissiepunt dezelfde geluidsdrukniveaus veroorzaakt als de werkelijke geluidsbron. Equivalent A-gewogen geluidsniveau over een specifieke beoordelingsperiode ten gevolge van een specifieke bedrijfstoestand op een immissiepunt, bij een meteogemiddelde geluidsoverdracht, zo nodig gecorrigeerd voor de gevelreflectie. Equivalent A-gewogen geluidsniveau op een beoordelingspunt over een specifieke beoordelingsperiode ten gevolge van een specifieke bedrijfstoestand op een beoordelingspunt, zo nodig gecorrigeerd voor de aanwezigheid van impulsachtig geluid, zuivere tooncomponent of muziekgeluid. Bedrijfstijdcorrectieterm C b [db] Correctieterm voor de werkelijke bedrijfstijd van een geluidsbron ten opzichte van de totale tijd van de betreffende etmaalperiode. Meteocorrectieterm C m [db] Correctieterm voor meteorologische invloeden. Geluidsbelasting vanwege een industrieterrein Grenswaarde Piekgeluidsniveau B i [db(a)] L Aeq [db(a)] L Amax [db(a)] Etmaalwaarde van het equivalente geluidsniveau (L Ar,LT ) in db(a) op een bepaalde plaats afkomstig van een bepaalde bron of brongroep of inrichting(en) gelegen op een zoneringsplichtig industrieterrein Op een beoordelingspunt nader te definiëren maximaal toelaatbaar geacht geluidsniveau (beoordelingsniveau of geluidsbelasting) Het maximaal te meten A-gewogen geluidsniveau, meterstand fast gecorrigeerd met de meteocorrectieterm C m, dan wel het berekende immissieniveau minus de meteocorrectieterm (L i C m ). l:\doc\i\2010\051300\i2010051300r001-3.docx 16-09-2013
Figuur 2 t/m 4 l:\doc\i\2010\051300\i2010051300r001-3.docx 16-09-2013 Adviseurs voor bouw, industrie, verkeer, milieu en software
Bijlage 1 Invoergegevens van de rekenmodellen l:\doc\i\2010\051300\i2010051300r001-3.docx 16-09-2013 Adviseurs voor bouw, industrie, verkeer, milieu en software
Model: Groep: model t.b.v. overige woningen bedrijfsterrein Van Rumpt en Multi-Crane - september 2013 - Stad aan het Haringvliet (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Bijlage 1 Invoergegevens van de rekenmodellen Naam Omschr. X Y Groep Hoogte Maaiveld Richt. Hoek Lwr 31 Lwr 63 Lwr 125 Lwr 250 27 Lmax dichtslaan portier 75415.29 416433.39 LAmax 1.00 0.00 0.00 360.00 69.00 79.00 84.00 87.00 01 lichte dieselheftruck locatie 1 75377.00 416518.24 LAr,LT 0.75 0.00 0.00 360.00 71.00 77.00 84.00 88.00 02 lichte dieselheftruck locatie 1 75390.35 416510.71 LAr,LT 0.75 0.00 0.00 360.00 71.00 77.00 84.00 88.00 03 lichte dieselheftruck locatie 1 75401.52 416503.19 LAr,LT 0.75 0.00 0.00 360.00 71.00 77.00 84.00 88.00 04 lichte dieselheftruck locatie 1 75365.83 416511.68 LAr,LT 0.75 0.00 0.00 360.00 71.00 77.00 84.00 88.00 05 lichte dieselheftruck locatie 1 75353.09 416505.79 LAr,LT 0.75 0.00 0.00 360.00 71.00 77.00 84.00 88.00 06 lichte dieselheftruck locatie 1 75359.03 416492.26 LAr,LT 0.75 0.00 0.00 360.00 71.00 77.00 84.00 88.00 07 lichte dieselheftruck locatie 1 75377.73 416503.43 LAr,LT 0.75 0.00 0.00 360.00 71.00 77.00 84.00 88.00 08 lichte dieselheftruck locatie 1 75389.62 416500.52 LAr,LT 0.75 0.00 0.00 360.00 71.00 77.00 84.00 88.00 09 lichte dieselheftruck locatie 2 75306.44 416463.39 LAr,LT 0.75 0.00 0.00 360.00 71.00 77.00 84.00 88.00 10 lichte dieselheftruck locatie 2 75291.46 416453.03 LAr,LT 0.75 0.00 0.00 360.00 71.00 77.00 84.00 88.00 11 lichte dieselheftruck locatie 2 75315.69 416446.34 LAr,LT 0.75 0.00 0.00 360.00 71.00 77.00 84.00 88.00 12 lichte dieselheftruck locatie 2 75300.39 416437.26 LAr,LT 0.75 0.00 0.00 360.00 71.00 77.00 84.00 88.00 13 lichte dieselheftruck locatie 2 75327.32 416427.53 LAr,LT 0.75 0.00 0.00 360.00 71.00 77.00 84.00 88.00 14 lichte dieselheftruck locatie 2 75311.54 416419.24 LAr,LT 0.75 0.00 0.00 360.00 71.00 77.00 84.00 88.00 15 lichte dieselheftruck locatie 2 75336.41 416413.19 LAr,LT 0.75 0.00 0.00 360.00 71.00 77.00 84.00 88.00 16 lichte dieselheftruck locatie 2 75321.90 416402.03 LAr,LT 0.75 0.00 0.00 360.00 71.00 77.00 84.00 88.00 17 zware dieselheftruck locatie 1 75365.26 416504.84 LAr,LT 1.50 0.00 0.00 360.00 79.00 85.00 92.00 96.00 18 zware dieselheftruck locatie 1 75376.22 416494.35 LAr,LT 1.50 0.00 0.00 360.00 79.00 85.00 92.00 96.00 19 zware dieselheftruck locatie 1 75353.82 416499.60 LAr,LT 1.50 0.00 0.00 360.00 79.00 85.00 92.00 96.00 20 zware dieselheftruck locatie 1 75365.50 416485.06 LAr,LT 1.50 0.00 0.00 360.00 79.00 85.00 92.00 96.00 21 zware dieselheftruck locatie 1 75344.69 416489.00 LAr,LT 1.50 0.00 0.00 360.00 79.00 85.00 92.00 96.00 22 zware dieselheftruck locatie 2 75296.52 416446.16 LAr,LT 1.50 0.00 0.00 360.00 79.00 85.00 92.00 96.00 23 zware dieselheftruck locatie 2 75307.25 416451.88 LAr,LT 1.50 0.00 0.00 360.00 79.00 85.00 92.00 96.00 24 zware dieselheftruck locatie 2 75303.91 416433.06 LAr,LT 1.50 0.00 0.00 360.00 79.00 85.00 92.00 96.00 25 zware dieselheftruck locatie 2 75315.35 416440.21 LAr,LT 1.50 0.00 0.00 360.00 79.00 85.00 92.00 96.00 26 zware dieselheftruck locatie 2 75309.39 416423.76 LAr,LT 1.50 0.00 0.00 360.00 79.00 85.00 92.00 96.00 34 verreiker locatie 1 75368.26 416501.84 LAr,LT 1.50 0.00 0.00 360.00 75.00 81.00 88.00 92.00 33 verreiker locatie 1 75379.22 416491.35 LAr,LT 1.50 0.00 0.00 360.00 75.00 81.00 88.00 92.00 32 verreiker locatie 1 75356.82 416496.60 LAr,LT 1.50 0.00 0.00 360.00 75.00 81.00 88.00 92.00 30 verreiker locatie 1 75368.50 416482.06 LAr,LT 1.50 0.00 0.00 360.00 75.00 81.00 88.00 92.00 Geomilieu V2.30 16-9-2013 15:23:31
Model: Groep: model t.b.v. overige woningen bedrijfsterrein Van Rumpt en Multi-Crane - september 2013 - Stad aan het Haringvliet (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Bijlage 1 Invoergegevens van de rekenmodellen Naam Lwr 500 Lwr 1k Lwr 2k Lwr 4k Lwr 8k Lwr Totaal Cb(D) Cb(A) Cb(N) 27 88.00 91.00 89.00 87.00 78.00 96.12 199.00 199.00 199.00 01 92.00 95.00 95.00 90.00 82.00 100.01 22.04 -- -- 02 92.00 95.00 95.00 90.00 82.00 100.01 22.04 -- -- 03 92.00 95.00 95.00 90.00 82.00 100.01 22.04 -- -- 04 92.00 95.00 95.00 90.00 82.00 100.01 22.04 -- -- 05 92.00 95.00 95.00 90.00 82.00 100.01 22.04 -- -- 06 92.00 95.00 95.00 90.00 82.00 100.01 22.04 -- -- 07 92.00 95.00 95.00 90.00 82.00 100.01 22.04 -- -- 08 92.00 95.00 95.00 90.00 82.00 100.01 22.04 -- -- 09 92.00 95.00 95.00 90.00 82.00 100.01 18.36 -- -- 10 92.00 95.00 95.00 90.00 82.00 100.01 18.36 -- -- 11 92.00 95.00 95.00 90.00 82.00 100.01 18.36 -- -- 12 92.00 95.00 95.00 90.00 82.00 100.01 18.36 -- -- 13 92.00 95.00 95.00 90.00 82.00 100.01 18.36 -- -- 14 92.00 95.00 95.00 90.00 82.00 100.01 18.36 -- -- 15 92.00 95.00 95.00 90.00 82.00 100.01 18.36 -- -- 16 92.00 95.00 95.00 90.00 82.00 100.01 18.36 -- -- 17 100.00 103.00 103.00 98.00 90.00 108.01 23.01 -- -- 18 100.00 103.00 103.00 98.00 90.00 108.01 23.01 -- -- 19 100.00 103.00 103.00 98.00 90.00 108.01 23.01 -- -- 20 100.00 103.00 103.00 98.00 90.00 108.01 23.01 -- -- 21 100.00 103.00 103.00 98.00 90.00 108.01 23.01 -- -- 22 100.00 103.00 103.00 98.00 90.00 108.01 19.33 -- -- 23 100.00 103.00 103.00 98.00 90.00 108.01 19.33 -- -- 24 100.00 103.00 103.00 98.00 90.00 108.01 19.33 -- -- 25 100.00 103.00 103.00 98.00 90.00 108.01 19.33 -- -- 26 100.00 103.00 103.00 98.00 90.00 108.01 19.33 -- -- 34 96.00 99.00 99.00 94.00 86.00 104.01 15.23 -- -- 33 96.00 99.00 99.00 94.00 86.00 104.01 15.23 -- -- 32 96.00 99.00 99.00 94.00 86.00 104.01 15.23 -- -- 30 96.00 99.00 99.00 94.00 86.00 104.01 15.23 -- -- Geomilieu V2.30 16-9-2013 15:23:31
Model: Groep: model t.b.v. overige woningen bedrijfsterrein Van Rumpt en Multi-Crane - september 2013 - Stad aan het Haringvliet (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Bijlage 1 Invoergegevens van de rekenmodellen Naam Omschr. X Y Groep Hoogte Maaiveld Richt. Hoek Lwr 31 Lwr 63 Lwr 125 Lwr 250 31 verreiker locatie 1 75347.69 416486.00 LAr,LT 1.50 0.00 0.00 360.00 75.00 81.00 88.00 92.00 38 verreiker locatie 2 75299.52 416443.16 LAr,LT 1.50 0.00 0.00 360.00 75.00 81.00 88.00 92.00 39 verreiker locatie 2 75310.25 416448.88 LAr,LT 1.50 0.00 0.00 360.00 75.00 81.00 88.00 92.00 37 verreiker locatie 2 75306.91 416430.06 LAr,LT 1.50 0.00 0.00 360.00 75.00 81.00 88.00 92.00 35 verreiker locatie 2 75318.35 416437.21 LAr,LT 1.50 0.00 0.00 360.00 75.00 81.00 88.00 92.00 36 verreiker locatie 2 75312.39 416420.76 LAr,LT 1.50 0.00 0.00 360.00 75.00 81.00 88.00 92.00 49 mobiele kraan locatie 2 75303.52 416439.16 LAr,LT 1.50 0.00 0.00 360.00 62.97 76.97 81.97 91.97 48 mobiele kraan locatie 2 75310.91 416426.06 LAr,LT 1.50 0.00 0.00 360.00 62.97 76.97 81.97 91.97 47 mobiele kraan locatie 2 75322.35 416433.21 LAr,LT 1.50 0.00 0.00 360.00 62.97 76.97 81.97 91.97 46 mobiele kraan locatie 2 75316.39 416416.76 LAr,LT 1.50 0.00 0.00 360.00 62.97 76.97 81.97 91.97 40 mobiele kraan locatie 1 75370.26 416499.84 LAr,LT 1.50 0.00 0.00 360.00 62.97 76.97 81.97 91.97 42 mobiele kraan locatie 1 75381.22 416489.35 LAr,LT 1.50 0.00 0.00 360.00 62.97 76.97 81.97 91.97 41 mobiele kraan locatie 1 75358.82 416494.60 LAr,LT 1.50 0.00 0.00 360.00 62.97 76.97 81.97 91.97 43 mobiele kraan locatie 1 75370.50 416480.06 LAr,LT 1.50 0.00 0.00 360.00 62.97 76.97 81.97 91.97 44 mobiele kraan locatie 1 75349.69 416484.00 LAr,LT 1.50 0.00 0.00 360.00 62.97 76.97 81.97 91.97 45 mobiele kraan locatie 1 75320.35 416435.21 LAr,LT 1.50 0.00 0.00 360.00 62.97 76.97 81.97 91.97 29 Lmax vrachtwagen bij toegangspoort 75452.62 416509.56 LAmax 1.00 1.32 0.00 360.00 70.00 80.30 89.00 93.10 28 Lmax vrachtwagen bij toegangspoort 75452.93 416509.53 LAmax 1.00 1.32 0.00 360.00 70.00 80.30 89.00 93.10 Geomilieu V2.30 16-9-2013 15:23:31
Model: Groep: model t.b.v. overige woningen bedrijfsterrein Van Rumpt en Multi-Crane - september 2013 - Stad aan het Haringvliet (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Bijlage 1 Invoergegevens van de rekenmodellen Naam Lwr 500 Lwr 1k Lwr 2k Lwr 4k Lwr 8k Lwr Totaal Cb(D) Cb(A) Cb(N) 31 96.00 99.00 99.00 94.00 86.00 104.01 15.23 -- -- 38 96.00 99.00 99.00 94.00 86.00 104.01 11.55 -- -- 39 96.00 99.00 99.00 94.00 86.00 104.01 11.55 -- -- 37 96.00 99.00 99.00 94.00 86.00 104.01 11.55 -- -- 35 96.00 99.00 99.00 94.00 86.00 104.01 11.55 -- -- 36 96.00 99.00 99.00 94.00 86.00 104.01 11.55 -- -- 49 95.97 98.97 96.97 91.97 82.97 103.09 13.31 -- -- 48 95.97 98.97 96.97 91.97 82.97 103.09 13.31 -- -- 47 95.97 98.97 96.97 91.97 82.97 103.09 13.31 -- -- 46 95.97 98.97 96.97 91.97 82.97 103.09 13.31 -- -- 40 95.97 98.97 96.97 91.97 82.97 103.09 16.99 -- -- 42 95.97 98.97 96.97 91.97 82.97 103.09 16.99 -- -- 41 95.97 98.97 96.97 91.97 82.97 103.09 16.99 -- -- 43 95.97 98.97 96.97 91.97 82.97 103.09 16.99 -- -- 44 95.97 98.97 96.97 91.97 82.97 103.09 16.99 -- -- 45 95.97 98.97 96.97 91.97 82.97 103.09 16.99 -- -- 29 97.70 101.40 98.70 91.70 84.80 105.03 199.00 -- -- 28 97.70 101.40 98.70 91.70 84.80 105.03 199.00 199.00 199.00 Geomilieu V2.30 16-9-2013 15:23:31
Model: Groep: model t.b.v. overige woningen bedrijfsterrein Van Rumpt en Multi-Crane - september 2013 - Stad aan het Haringvliet (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Bijlage 1 Invoergegevens van de rekenmodellen Naam Omschr. X-1 Y-1 ISO H ISO M Aantal(D) Aantal(A) Aantal(N) Cb(D) Cb(A) 57 personenwagens stapvoets 75443.45 416469.26 0.75 0.00 5 2 4 36.94 36.15 66 vrachtwagens openbare weg 75119.12 416663.07 1.50 2.00 2 2 4 47.83 43.06 62 personenwagens openbare weg 75117.10 416660.93 0.75 -- 5 2 4 43.83 43.04 46 vrachtwagens openbare weg 75427.40 416526.77 1.50 2.00 2 2 4 40.81 36.04 58 personenwagens openbare weg 75425.64 416524.43 0.75 2.00 5 2 4 37.06 36.27 59 vrachtwagens openbare weg 75483.63 416512.33 1.50 2.00 2 2 4 45.98 41.21 60 personenwagens openbare weg 75483.54 416509.92 0.75 2.00 5 2 4 42.09 41.30 61 personenwagens openbare weg 75504.75 416503.52 0.75 -- 5 2 4 43.86 43.06 65 vrachtwagens openbare weg 75505.29 416505.98 1.50 -- 2 2 4 47.83 43.06 63 personenwagens openbare weg 75409.39 416538.69 0.75 2.00 5 2 4 42.21 41.42 64 vrachtwagens openbare weg 75410.67 416541.50 1.50 2.00 2 2 4 46.06 41.29 56 personenwagens stapvoets 75448.80 416472.80 0.75 -- 5 2 4 37.16 36.37 55 personenwagens stapvoets 75443.42 416469.30 0.75 -- 7 2 5 35.57 36.23 55 vrachtwagens Van Rumpt (aankomst) 75449.93 416511.12 1.50 -- 2 2 -- 40.89 36.12 54 vrachtwagens Van Rumpt (vertrek) 75390.66 416418.91 1.50 -- -- -- 4 -- -- 53 vrachtwagens aan/afvoer kranen locatie 1 75447.81 416511.21 1.50 -- 7 -- -- 35.37 -- 52 vrachtwagens aan/afvoer kranen locatie 2 75446.39 416511.40 1.50 -- 3 -- -- 39.05 -- 50 kraan rijden op terrein 75445.79 416511.16 1.50 -- 1 -- -- 43.82 -- 51 kraan rijden op terrein 75449.41 416511.21 1.50 -- 1 -- -- 43.83 -- 71 kraan openbare weg 75122.12 416660.07 1.50 2.00 1 -- -- 50.82 -- 73 vrachtwagens openbare weg 75426.95 416526.46 1.50 2.00 10 -- -- 34.10 -- 48 vrachtwagens openbare weg 75483.61 416510.88 1.50 2.00 10 -- -- 39.01 -- 76 vrachtwagens openbare weg 75505.16 416504.14 1.50 -- 10 -- -- 40.79 -- 70 kraan openbare weg 75410.89 416541.03 1.50 2.00 1 -- -- 49.19 -- 74 vrachtwagens openbare weg 75118.11 416659.91 1.50 -- 10 -- -- 40.82 -- 72 kraan openbare weg 75423.32 416526.63 1.50 2.00 1 -- -- 43.86 -- 68 kraan openbare weg 75483.57 416511.00 1.50 2.00 10 -- -- 39.02 -- 69 kraan openbare weg 75505.38 416504.51 1.50 -- 1 -- -- 50.82 -- 75 vrachtwagens openbare weg 75406.88 416540.87 1.50 2.00 10 -- -- 39.21 -- Geomilieu V2.30 16-9-2013 15:23:31