Voortgangsrapportage Scope 1 en 2 CO2 emissies Tweede halfjaar 2012
Wijzigingsblad Versie Datum Auteur Wijzigingen 0.1 01-10-2013 F. Wuts Draft 1.0 15-10-2013 F. Wuts Final 1.1 20-01-2014 F. Wuts Emissie per FTE toegevoegd 1.2 1-2-2014 F. Wuts Audit opmerkingen SGS verwerkt. 2
Energie Management Programma Vanuit het Energie Management Programma van InTraffic wordt twee keer per jaar een CO 2 - footprint opgesteld. Een reeks van maatregelen waarmee het bedrijf de uitstoot van CO 2 reduceert is een onderdeel van dit programma. Halfjaarlijks wordt door middel van dit rapport gerapporteerd over de voortgang van deze maatregelen ten opzichte van de doelstelling. De voornaamste focus ligt daarbij op de CO 2 -reductiemaatregelen. De halfjaarlijkse CO 2 -footprint vormt een onderdeel van dit rapport. Doelstelling op het gebied van CO 2 -reductie Duurzaamheid en maatschappelijk verantwoord ondernemen zijn een centraal onderdeel in de bedrijfsvoering van InTraffic. De projecten die InTraffic uitvoert dragen bij aan een betere bereikbaarheid en dus een schoner Nederland en in onze bedrijfsvoering proberen we de uitstoot van CO 2 zoveel mogelijk te beperken. Onze doelstelling is 15% CO 2 -reductie in 3 jaar ten opzichte van 2011. Dat komt overeen met het vermijden van 9 ton CO 2 -uitstoot. Daarvan wordt een klein gedeelte gerealiseerd door het opwekken van elektriciteit met zonnepanelen op het dak van ons kantoor. Maatregelen Voor de periode 2012-2014 zijn de volgende CO 2 -reductiemaatregelen vastgesteld. Emissies Type Maatregel Gebouwen ICT o Automatisch uitschakelen pc s Klimaatinstallatie o Verhogen omgevingstemperatuur servers o Gebruik warmte van servers voor verwarming kantoor Verlichting o Verminderen verlichting door aanwezigheidsdetectie o Optimaliseren verlichting door middel van hangarmaturen Overig o Installatie van zonnepanelen o Aansluiten van apparatuur op weektimers Mobiliteit Vervoer o Vervanging leaseauto s door A en B label auto s Gedrag o Stimuleren gebruik Openbaar Vervoer o Stimuleren videoconferencing 3
Een aantal CO 2 -maatregelen nader belicht Leaseauto s vervangen InTraffic streeft naar zoveel mogelijk zakelijk transport met openbaar vervoer. Daarnaast is in 2012 gestart met het vervangen van leaseauto s door exemplaren met energielabel A of B. In het tweede halfjaar van 2012 is 84% van deze leaseauto s vervangen. OV cards InTraffic stelt elke vaste medewerker een OV card ter beschikking waarmee gereisd kan worden. In de tweede helft van 2012 zijn hiermee omgerekend naar treinkm s van 0,13 per km ongeveer 28.280 km gemaakt. Als deze km s met privé auto s zouden zijn gemaakt dan zou dit overeenkomen met 5,9 Ton CO 2 emissie. Bewegingssensoren De verlichting in de kamers en algemene ruimtes in het kantoor is aangesloten op bewegingssensoren. Hierdoor worden ruimtes niet meer verlicht wanneer er geen medewerkers aanwezig zijn. Verdere aanpassing van verlichting vormt nog een onderdeel van de herinrichting van het kantoor. De herinrichting zal in 2014 verder worden uitgevoerd. Video Conferencing Video conferencing staat nog op de lijst van te nemen maatregelen en wordt tezamen met de herinrichting van het pand meegenomen. Uitschakelen van werkstations Er heeft een onderzoek plaatsgevonden hierna waarbij is geconstateerd dat bepaalde werkstations niet uitgeschakeld kunnen worden omdat daar testen op draaien. Met betrekking tot andere werkstations is er een mailing uitgegaan om deze bij verlaten van pand uit te zetten. Verhoging omgevingstemperatuur serverruimte Onderzoek hierna zal nog in 2014 gaan plaatsvinden bij herinrichting van het gebouw. Mogelijke besparingen Reductie en substitutie CO 2 Mogelijke besparingen emissie Reductie 8,9 Substitutie 0,2 Totale emissie 9,1 Emissie per FTE 0,184 4
Emissieactiviteiten tweede halfjaar 2012 In het eerste halfjaar van 2012 waren de totale scope 1 en scope 2 CO 2 -emissies van InTraffic 39,3 ton CO 2. Ten opzichte van het eerste halfjaar van 2012 is dit ongeveer gelijk gebleven. Directe en indirecte CO 2 -emissies H1 2011 H1 2012 H2 2012 Verschil met H1 2012 Directe emissies (scope 1) (ton CO 2 ) 22,6 17,1 26,4 9,3 Indirecte emissies (scope 2) (ton CO 2 ) 7,6 21,9 12,9-9,0 Totale emissies (ton CO 2 ) 30,2 39,0 39,3 0,3 Emissie per FTE (ton CO 2 ) 0,6105 0,7376 0,7423 0,1318 Gebouwgebonden emissies H1 2011 H1 2012 H2 2012 Verschil met H1 2012 Elektriciteit (ton CO 2 ) 4,8 4,5 4,9 0,4 Stadsverwarming (ton CO 2 ) 1,6 3,0 2,1-0,9 Totaal gebouw gebonden emissies (ton CO 2 ) 6,4 7,5 7,0-0,5 FTE 49,9 52,9 52,9 Emissie per FTE (Kg CO 2 ) 128,25 141,77 132,32-9,45 5
Mobiliteitsemissies (ton CO 2 ) H1 2011 H1 2012 H2 2012 Verschil met H1 2012 Lease- en huurauto's (ton CO 2 ) 22,9 22,0 28,4 6,4 Privéauto's van medewerkers (ton CO 2 ) 0,9 2,1 3,9 1,8 Vliegverkeer (ton CO 2 ) 0,0 7,4 0-7,4 Totale mobiliteitsemissies (ton CO 2 ) 23,8 31,5 32,3 0,8 Gemiddeld aantal leaseauto s 5 6 7 - FTE 49,9 52,9 52,9 - Emissie per FTE (Kg CO 2 ) 476,95 595,46 610,58 15,12 Emissie per leaseauto 4,58 3,66 4,05 - Bij de gebouw gebonden emissies was het verbruik van stadsverwarming t.o.v. H1 lichtelijk lager. Het elektriciteitsverbruik was iets hoger t.o.v. H1 2012. Bij de mobiliteitsemissies waren de CO 2 -emissies vanwege de inzet van lease-en huurauto s een stuk hoger. Dit wordt veroorzaakt door een flinke toename in getankte liters brandstof als gevolg van een toename in lease auto s (van 5 naar 6 naar 7) en een extra huurauto voor een CO2 consultant (5,3 Ton) en een tijdelijke vervanging van een leaseauto (in brand gevlogen) door een huurauto (0,3 Ton). Als we dit omrekenen naar CO 2 emissie per leaseauto dan zien we hierin toch een afname. Verder was er bij privéauto s een flinke CO 2 -emissie toename vanwege extra klanten bezoeken en de start van een accountmanager die ongeveer 50 % van al de gemaakte privé km s rijdt. (10.000 km s op een totaal van 28.000 km s) Geplande reductiemaatregelen In 2013 zal een herinrichting van het kantoorgebouw worden aangevangen. Daarin zullen maatregelen getroffen worden om het energieverbruik door verlichting en door koeling van de computerruimte te verminderen. Verder zullen er ook faciliteiten komen voor video conferencing om mobiliteitsemissie te reduceren. Eindconclusie Ten opzichte van H1 2012 is de scope 1 en scope 2 CO 2 -emissies nagenoeg gelijk gebleven. Ten opzichte van H1 2011 is vooral de mobiliteitsemissie flink toegenomen als gevolg van bovengenoemde oorzaken. In 2013 zal verder bekeken moeten worden of de CO 2 -emissies relatief zijn afgenomen. Om de fluctuaties in de totale CO 2 -emissie goed te kunnen verklaren zullen we de factoren die hierbij een rol kunnen spelen in de verdere voortgangsrapportages mee moeten nemen. Denk hierbij aan aantal leaseauto s welke een sterke invloed hebben op de mobiliteitsemissie en het aantal gemaakte km s met privé auto s voor klanten bezoeken. 6
Iepenhoeve 11 3438 MR Nieuwegein Postbus 7095 3430 JB Nieuwegein T + 31 (0)88 345 5000 info@intraffic.nl www.intraffic.nl 7