2 INfra nieuws, hét personeelsblad van BAM Infratechniek tweede jaargang JUNI 2012 INmagazine > Veilig en in één keer GOED > Het magazijn is MIJN TOKO > Van zij-instromer tot VAKEXPERT > Mooie parkieten KAMPIOEN > Trainen met HONDEN Inclusief verkort sociaal jaarverslag BAM Infratechniek 2011
2 INfra nieuws, hét per soneelsblad van BAM Infratechniek t weede ja argang JUNI 2012 >Voorwoord n IN ave v a r e uitg n e d r ie In teu va n d ir ec e hniek e c t e t m ko Inf ra M A B ord. n de e en va h e t wo n a a n e ij van bedrijv d e Ro o o c r a rm niek. Dit kee f ra te ch BAM In Ditmaal valt mij de eer te beurt om een voorwoord te schrijven voor ons personeelsblad IN. In deze uitgave vinden jullie ook de gegevens van het sociaal jaarverslag over 2011. Om kosten te besparen hebben we besloten om vanaf nu geen aparte sociaal jaarverslagen meer te publiceren. Verder is het blad zoals gebruikelijk weer gevuld met interessante artikelen over collega s en projecten. In het algemeen gaat het ons als BAM Infratechniek nog best goed, enkele specifieke problemen daargelaten. Vaak hoor ik de vraag: wanneer is de crisis voorbij? Hoe lang duurt dit nog? Daar heb ik een simpel antwoord op. Ik geloof dat we ons in een nieuwe werkelijkheid bevinden. De goede oude tijden zoals we die kenden komen simpelweg niet meer terug. We zullen ons erop moeten instellen dat we vanuit de huidige situatie nieuwe kansen moeten gaan vinden. Gelukkig zijn die er volop. Belangrijk daarbij zijn, en dat is wel onveranderd, focus op kwaliteit, procesoptimalisatie (Lean), werkkapitaalreductie (kortere doorlooptijden en snellere facturatie), nieuwe markten zoals Elektrisch Vervoer, en vooral nu ook kostenefficiency. Eén euro omzet is drie centen winst. Een euro minder kosten is een hele euro winst! Als we hiervan allen doordrongen zijn hebben we goede kansen voor nu en de toekomst. Ik wens jullie veel leesplezier. Marco de Rooij 2 I N juni 2012 4 8 12 16
IN houd RAAD PLAAT 6 10 14 20 4 Veilig werken moet een automatisme zijn 6/7 INteressant 8/9 Het magazijn is mijn toko 9 INkoppertjes 10/11 IN de organisatie 12/13 BAM Nelis De Ruiter: één + één = drie 14 Wereldkampioen mooie vogels 15 Oplossing raadplaat 16/17 Groeien in het glasvezelvak 18/23 Sociaal jaarverslag BAM Infratechniek 2011 24 De vrijetijdsbesteding van Bas Remkes Wat gebeurt hier? Nieuwsgierig? Blader snel door naar pagina 15 voor de oplossing! >COLOFON Redactie Kathleen Banga-Davis Juliëtte Dobbelaar Yvonne van der Grift Bianca Peper Teksten Sarah De Preter Ruud Figee Fotografie Rob Melchior BAM archief/privé materiaal Concept en realisatie Figé Productions BV, Schiedam Contactadres BAM Infratechniek bv Postbus 12 4100 AA Culemborg (0345) 47 01 00 E-mail: in@bam-it.nl IN juni 2012 3
VOPAK Terminal Westpoort afgerond > Veilig werken moet een automatisme zijn Sinds eind 2009 heeft een combinatie van meerdere BAM-bedrijven en metaalconstructiebedrijf Geldof 47 tanks voor VOPAK gebouwd in de Amsterdamse Westhaven. Op het hoogtepunt van de werkzaamheden liepen er zo n 700 mensen rond op het terrein. Een uitdaging voor veiligheidskundige Arjen Slager en constructiemanager Dick Alberts, beiden werkzaam voor het BAM Management Team (BMT), die de veiligheidstouwtjes strak in handen hielden. We hebben vanaf dag één sterk de focus gelegd op de Laatste Minuut Risico Analyse (LMRA), vertelt Arjen. Hierbij controleer je voor je aan je werk begint of alle potentiële risico s goed ingedamd zijn. Via representatieve toolboxen hebben we geprobeerd dit goed tussen de oren te krijgen. Dick: Veiligheid is ontzettend belangrijk. Ik wil zelf graag s avonds heelhuids naar huis gaan en ik wil niemand hoeven op te bellen met de mededeling dat een familielid wat overkomen is. We zijn er dan ook heel intensief mee bezig geweest. Housekeeping De aandacht voor veiligheid is groot en staat iedere dag weer op de agenda. Dick: Je hebt altijd mensen die niet zo veel op hebben met veiligheid. Ze vinden het tijdrovend of overdreven. Arjen: De klassieker is: Ik doe het al 25 jaar op deze manier en het is altijd goed gegaan. Dan antwoord ik: Het gaat goed, tot het fout gaat. Jammer genoeg hebben we een paar mensen moeten wegsturen omdat ze zich niet aan de veiligheidsregels hielden. Iemand wegsturen is nooit leuk, maar veiligheid heeft nu eenmaal prioriteit. Een speerpunt binnen het veiligheidsbeleid 4 IN juni 2012
Veilig en in één keer goed was de afgelopen jaren ook het motto op het project VOPAK Terminal Westpoort in Amsterdam, waar onlangs de tweede fase succesvol is afgerond. Na anderhalf miljoen gewerkte uren stonden er slechts twee ongevallen met verzuim op de teller. Ieder ongeval is er één te veel, maar gezien het aantal gewerkte uren blijven we hiermee ver onder het landelijk gemiddelde in de bouw. Een knappe prestatie! Dick Alberts (links) en Arjen Slager was housekeeping, het schoonhouden van de eigen werkomgeving. Dick: Daarmee voorkom je dat mensen struikelen over rondslingerende spullen. Arjen: Het lastige is dat de interpretatie vaak verschilt per persoon. Niet iedereen heeft hetzelfde beeld bij een schone werkomgeving. Regelmatige werkplekinspecties zijn belangrijk. Klein hoekje Het hart van de terminal is het manifold, een koppelplaats waar talloze aansluitingen gemaakt kunnen worden tussen tanks, pompen, pieren en kade. Eind 2010 werden alle grote modules voor het manifold geplaatst. Arjen: Ze wogen ongeveer 35 ton per stuk en hadden allemaal een andere vorm. De modules kwamen aan per schip, werden in één stuk van boord gehaald en met rupskranen naar de juiste locatie gebracht. Als het op zo n moment fout gaat, gaat het goed fout. Er kwamen heel wat mensen kijken, ook personen die in het manifold eigenlijk niets te zoeken hadden. We moesten zeer alert zijn. Maar ook in minder spectaculaire projectfases was er volop aandacht voor de veiligheid. Arjen: Het mag nooit een sleur worden, want dan zakt de aandacht weg. Daarom zijn we steeds blijven hameren op de LMRA, zodat het een automatisme werd. Je moet blijven wijzen op dat beroemde ongeluk in het al even beroemde kleine hoekje. IN juni 2012 5
IN teressant In deze rubriek interessant nieuws over innovaties, producten en bijzondere ontwikkelingen. BAM Infratechniek Midden-West > Oasen test slimme mes-afsluiting Bram Assenberg (BAM Infratechniek Midden-West) bedacht en ontwikkelde samen met een leverancier een slimme afsluittechniek voor PE- en PVCdistributieleidingen: de mes-afsluiter. Leidingen kunnen hiermee snel, eenvoudig en veilig worden afgesloten bij een storing of lekkage. De techniek was in eerste instantie bedoeld voor de gasmarkt, maar onlangs voerde Oasen als eerste drinkwaterbedrijf een geslaagde test uit met de mes-afsluiter. Inmiddels hebben we al belangstelling vanuit meerdere water- en gasbedrijven, zegt bedrijfsleider Barry Bulder. We gaan dit nu verder uitrollen. De mes-afsluiter bestaat uit een tweedelig hulpstuk, een rond mes en een beugel om het mes in de leiding te brengen. Het mes sluit de leiding tijdelijk veilig af. Barry: De kracht zit m in de eenvoud. Met de mes-afsluiter kunnen we bij storing of lekkage bepaalde secties van het net snel drukloos of watervrij krijgen. We hoeven niet eerst te zoeken naar de bestaande afsluiters in het leidingnet. Bovendien kunnen we hiermee een klein gebied afsluiten, waardoor dus ook minder klanten zonder drinkwater komen te zitten. 6 IN juni 2012
BAM Infratechniek Mobiliteit > Slimme meetmasten langs de wegen Data4Traffic (D4T), een samenwerking tussen BAM Infratechniek Mobiliteit, Swarco AG en de VerkeersInformatieDienst, gaat honderden masten plaatsen langs wegen in Noord- en Oost- Nederland. Ze zijn uitgerust met meetapparatuur die de verkeersdrukte, files en reistijden registreert. Deze gegevens worden verzameld in de Nationale Databank Wegverkeersgegevens (NDW) en geleverd aan wegbeheerders en aanbieders van verkeersinformatie. Zij geven de informatie op hun beurt door aan de weggebruikers via informatieborden langs de weg, mobiele telefoon, radio, navigatiesystemen en internet. De door D4T geïnstalleerde meetapparatuur is gebaseerd op draadloze sensoren, draadloze communicatie en energievoorziening via zonnepanelen. Hierdoor hoeft er niet in de weg gewerkt te worden en veroorzaakt het aanbrengen minimale hinder voor het verkeer. Eerste testen met deze innovatieve techniek langs de A15 en de A28 zijn succesvol verlopen. De meetapparatuur registreert geen kentekens en kan niet ingezet worden voor snelheidscontroles. Het gaat enkel om het tellen, classificeren en volgen van verkeersstromen en het berekenen van reistijden. BAM Infratechniek > BAM Infra Innovatieprijs 3 1 2 Dit jaar zijn maar liefst 98 inzendingen gedaan voor de BAM Infra Innovatieprijs, waarvan 9 door medewerkers van BAM Infratechniek. De volgende inzendingen zijn in de prijzen gevallen. In de categorie People won Gerard Schokker van BAM Infratechniek Noordoost de prijs met zijn inzending Lorrie over een betonkoker. Toelichting: betonkokers worden aangelegd met behulp van een minikraan, maar door ruimtegebrek moet vaak ook gebruik gemaakt worden van kruiwagens om deksels te vervoeren. Dankzij de ontwikkeling van de lorrie worden de materialen over de gelegde en/of bestaande kokers getransporteerd. Dit betekent minder fysieke belasting en besparing van arbeidsuren. In de categorie Profit wonnen Rob Bakker en Giuseppe Pluchino van BAM Infratechniek Midden-West de prijs met hun inzending HDD High Pressure Cable Seal. Toelichting: om een vloeistofdichte afsluiting te Prijswinnaars en genomineerden: 1. Rob Bakker - BAM Infratechniek Midden-West 2. Giuseppe Pluchino - BAM Infratechniek Midden-West 3. Gerard Schokker - BAM Infratechniek Noordoost maken op de plek waar een hoogspanningskabel de mantelbuis verlaat worden traditioneel twee flensen op elkaar aangesloten. Dit werkt niet altijd doeltreffend, en daarom hebben Rob en Giuseppe een innovatief T-stuk ontworpen dat op het uiteinde van de mantelbuis wordt geplaatst. Na het doorvoeren van de kabels, wordt een speciale rubberen ketting-seal aangebracht. De directie van BAM Infratechniek feliciteert de prijswinnaars! IN juni 2012 7
Mens centraal > HEt magazijn is mijn toko Werken doe je niet alleen voor de centen, je doet het ook voor je plezier. Iemand die na 35 jaar nog steeds fluitend naar z n werk komt, is onze collega Bennie Harke. Marjan Timmerman (links) en Bennie Harke 8 IN juni 2012
Ik hoop dat ik hier mijn pensioen mag halen INkoppertjes INko Toen Bennie in 1977 van school af kwam, kon hij bij de firma Hulsink in Ootmarsum aan de slag in het magazijn. Daarna werkte hij 21 jaar lang als vrachtwagenchauffeur voor Hulsink. Dat was een leuke tijd, herinnert Bennie zich. Ik bracht materieel naar onze projectlocaties in Nederland, België, Duitsland en Zwitserland. We werkten heel internationaal; ik ben zelfs een keer naar Polen gereden. In 2001, Hulsink was inmiddels onderdeel van BAM geworden, kon Bennie magazijnchef in Nieuwleusen worden. Hij nam de uitdaging aan. Het was een gigantische stap, maar ik was inmiddels 40 en ik wilde niet mijn hele leven op de vrachtwagen blijven zitten. Bovendien hou ik van techniek. In het magazijn was niets geregeld, we hadden niet eens artikelnummers. Samen met vier collega s heb ik alles opgebouwd. Het magazijn is echt mijn toko geworden. Ik heb hier veel vrijheid. Zolang ik de boel maar goed draaiende houd! In tien jaar tijd is er veel veranderd. Tegenwoordig doen we veel digitaal. Ik doe mijn werk graag en zou niet meer terug willen naar de vrachtwagen. Personeelsfeestjes Voor Bennie is werken meer dan alleen geld verdienen. Hij doet het ook voor zijn plezier. Je komt hem regelmatig tegen op allerlei personeelsfeesten. Hij is trouw lid van de personeelsvereniging, die vier tot vijf keer per jaar een leuke bijeenkomst voor de collega s organiseert. Ik vind het leuk om collega s ook eens op een andere manier te spreken. In maart hebben we een groot medewerkersfeest gehad en in de zomer gaan we met z n allen fietsen. In het najaar gaan we weer gezinsvissen; dat is altijd beregezellig. Lekker met vrouw en kinderen een hengeltje uitgooien, terwijl ze rondkomen met eten en drinken! Motortocht Op 16 juni organiseert BAM Infratechniek Noordoost een motortocht voor medewerkers en opdrachtgevers. Bennie, die zelf fervent motorrijder is, zit in het organisatieteam. Hij heeft een mooie route van 250 kilometer door Twente en de Achterhoek uitgezet. De deelnemers komen s ochtends in Nieuwleusen samen voor een stevig ontbijt. Daarna vertrekken ze in groepjes van tien. s Middags krijgen ze een warm en koud buffet in Ootmarsum, waar BAM Infratechniek Noordoost ook een rondleiding aanbiedt door haar nieuwe gebouw. Na afloop gaan we met het organisatieteam gezellig een hapje eten. Iedereen is nu al laaiend enthousiast. Twee jaar geleden hadden we 120 deelnemers. Jubileum Je zult hem niet gauw horen klagen. Bennie heeft het dan ook prima naar z n zin bij BAM Infratechniek. Als je iedere dag met een lang gezicht naar je werk komt, kun je beter thuisblijven, toch? Mij bevalt het hier uitstekend. Ik hoop dat ik hier mijn pensioen mag halen. Op 25 juli is Bennie precies 35 jaar in dienst. Dat wordt niet officieel gevierd, maar het zou raar moeten lopen als die dag in het magazijn niet toch een feestje wordt gebouwd Minisymposium fijnstof reductiesysteem Op 15 mei jl. organiseerde BAM Infratechniek een minisymposium over het fijnstof reductiesysteem (FDRS). Van 20 december 2011 tot 22 februari 2012 hebben BAM Infratechniek en TNO met de gemeente Amstelveen een pilot uitgevoerd in het kader van luchtkwaliteit. Doelstelling van deze pilot was te komen tot een wetenschappelijk aantoonbare reductie van het fijnstof. Tijdens deze pilot is een reductie tot 30% in de buitenlucht behaald, een heel mooi resultaat. Open dag BAM I nfratech nie k Noordoost Op zaterdag 12 mei organiseerde BAM Infratechniek Noordoost in Ootmarsum voor haar medewerkers, oud-medewerkers en naaste familie een open dag. Velen maakten van de gelegenheid gebruik om het verbouwde en deels nieuwe bedrijfspand te bekijken en de onderlinge betrekkingen aan te halen. Er was veel materieel aanwezig, en voor de kinderen was er een knutseltafel, springkussen en popcornmachine. IN juni 2012 9
IN de organisatie BAM Infratechniek Mobiliteit > Een kleurrijke metamorfose Na het samenvoegen van VTN Verkeers- & Besturingstechniek en de afdeling Verkeerstechniek van Van den Berg Infrastructuren in BAM Infratechniek Mobiliteit moesten een heleboel personenwagens, bestelbusjes en containers worden omgekleurd naar groen-oranje. Berry Prins coördineerde dit kleurrijke gebeuren. De containers hebben we laten spuiten, maar de auto s Voor het volgende nummer zijn wij weer op zoek naar leuke onderwerpen, ideeën en suggesties. Ook voor verbeterpunten staan wij open. Laat het ons weten op in@bam-it.nl. Verder zijn ook de directiesecretaresses op alle locaties aanspreekpunt voor nieuwe onderwerpen. Het redactieteam en busjes zijn gewrapt, vertelt hij. De firma To The Point in Zwijndrecht heeft er een dun plastic laagje in de BAM-kleuren overheen gelegd. Ik wist niet dat dit bestond, maar ik vind het wel heel gaaf. Het is snel en netjes gegaan. Wrappen is goedkoper dan spuiten en ook minder arbeidsintensief. En het eindresultaat mag er absoluut zijn! Krachten gebundeld > Infra Sensor Solutions van start De heer P.A.C.M. van der Velden, burgemeester van Breda (links) en John van Steen (directeur van Ostara Communications) verzorgen de starthandeling van Infra Sensor Solutions. BAM Infratechniek, NBG Holding en Ostara Communications bundelen sinds kort de krachten binnen Infra Sensor Solutions. Dit nieuwe samenwerkingsverband monitort infrastructuurobjecten met behulp van glasvezel(meet) technieken. Hierdoor kunnen online, zeer nauwkeurig en over lange afstanden bewegingen, veranderingen en geluiden worden gemeten op micrometerniveau. De informatie wordt direct op afstand uitgelezen, zonder dat daarbij stroomvoorziening en bemensing op de meetlocatie nodig zijn. Op basis van de gegevens worden modellen gemaakt, waarmee voorspellingen worden gedaan over het onderhoud aan infrastructuurobjecten. Dit kan een enorme kostenreductie teweegbrengen. Het aanbrengen van de meettechniek tijdens de bouw van nieuwe infrastructurele objecten is zeer eenvoudig. Een gedegen engineering vormt altijd de basis voor de nauwkeurigheid en bruikbaarheid van de meetgegevens. Voor meer info: www.infrasensorsolutions.com 10 IN juni 2012
Enthousiaste reacties deelnemers > Uniformering KCO stap dichterbij Voor enkele grote beheerders van communicatie-, water- en gasnetwerken voeren we regelmatig Korte Cyclische Opdrachten (KCO) uit. Denk aan de aansluiting van complete nieuwbouwwijken op het gas- en waternet, maar ook aan Fiber to the Home. v.l.n.r. René van Goudzwaard,Peter Visser, Arno Kampstra Onze buitendienstmedewerkers bezoeken hiervoor jaarlijks duizenden adressen. De werkzaamheden worden tot op adresniveau ingepland en administratief afgehandeld. Voor dit proces hebben al onze vestigingen in de loop der jaren hun eigen oplossing ontwikkeld. Om meer eenheid te creëren, hebben we via workshops het proces in kaart gebracht. We hebben een drietal cases laten uitwerken in software om het complete KCO-proces (inclusief de buitendienstautomatisering) te automatiseren. Peter Visser van de ICT-afdeling van BAM Infratechniek: Vooralsnog vullen buitendienstmedewerkers voor elke opdracht handmatig formulieren in, die vervolgens overgetikt worden in allerlei systemen. Dit verhoogt de doorlooptijden en geeft kans op fouten. In de toekomst kunnen buitendienstmedewerkers werkopdrachten die in ons ERPsysteem gegenereerd worden ontvangen op een PDA, laptop of tablet. Het registeren van materiaal, gewerkte uren, reistijd en andere zaken zullen ze eveneens via PDA, laptop of tablet kunnen doen. Er zijn nog wat stappen te zetten voor het zover is, maar voor wat de software betreft hebben we alvast de juiste keuze gemaakt. Ook de deelnemers aan de workshops reageren enthousiast op de getoonde functionaliteit. Klant Tevredenheids Onderzoek (KTO) Vanuit BAM Groep (ICT-afdeling in Bunnik) is voor het eerst een KTO onder BAM-medewerkers met betrekking tot ICT uitgevoerd. In de toekomst zal deze meting jaarlijks worden herhaald. De ICT-afdeling van BAM Infratechniek scoorde bij deze nulmeting een 6,83; het BAM-gemiddelde was 7,03. Op basis van de resultaten is er een top 5 met verbeterpunten opgesteld, vertelt Arno Kampstra van de ICT-afdeling van BAM Infratechniek. We gaan onderzoeken of we de openingstijden van onze servicedesk kunnen verruimen. Verder is betere communicatie met de eindgebruikers noodzakelijk. Ook zullen we de netwerk drivemappings en de software verder standaardiseren. Tot slot is het verhogen van het kennisniveau van de ICT-medewerkers een aandachtspunt. Meer informatie over het onderzoek vind je op http://baminfratechniek.bamplaza.com/ portalen/ict/pages/default.aspx Wet Informatie-uitwisseling Ondergrondse Netten >5 jaar WION: Wat is er bereikt? Om het aantal graafschades aan ondergrondse leidingen en kabels te reduceren, werd vijf jaar geleden de WION ingevoerd, de Wet Informatie-uitwisseling Ondergrondse Netten. De wet verplicht aannemers om voor alle machinale graafwerkzaamheden een graafmelding te doen bij het Kadaster. De kabel- en leidingbeheerders zijn wettelijk verplicht al hun ondergrondse kabels en leidingen digitaal te melden aan het Kadaster. Wie de wet overtreedt, krijgt een boete. Sinds de invoering van de WION hebben aannemers steeds vaker graafmeldingen op het werk, zegt Jan Smit van Van den Berg. Omdat dit veel papier op het werk geeft, kijken wij naar mogelijkheden om dit digitaal op het werk beschikbaar te krijgen. Binnenkort starten we een proefproject met tablets. Daarmee kun je tekeningen in transparante lagen over elkaar heen leggen en ben je van de berg papier af. Als de tablet een interne GPS heeft, dan weet je bovendien altijd je locatie, waardoor de interpretatie gemakkelijker wordt. Het is alleen jammer dat de netbeheerders niet meer verplicht zijn de tekeningen voor de huisaansluitingen aan te leveren. Hierdoor ontstaan er bij huisaansluitingen nog relatief veel graafschades. We hopen hier samen met de netwerkbeheerders een oplossing voor te vinden. IN juni 2012 11
BAM Nelis De Ruiter > é én + één = drie 1 2 1 3 4 1 BAM Nelis De Ruiter Onder deze nieuwe naam bundelden met ingang van januari 2012 twee zeer vertrouwde specialistische bedrijven, Nelis Infra bv en De Ruiter Boringen en Bemalingen bv, hun krachten met een bewust gekozen BAM uitstraling. Het nieuwe bedrijf is uniek door: Vergroting bouwkolom van eerste initiatief naar ontwerp, realisatie tot en met beheer en onderhoud Verbreding bundeling van civiele en geotechnische activiteiten Verdieping meer specialismen Zie voor een beeld van de activiteiten van BAM Nelis De Ruiter: www.bamnelisderuiter.nl Tijdelijk word je nog doorverwezen naar www.bam-deruiter.nl of www.nelisinfra.nl 12 I N juni 2012 2 Bodemonderzoek en -advies voor het onderzoeken van de bodemgesteldheid en geotechnisch, geohydrologisch en milieukundig onderzoek. Droge waterbouw voor kade en oevervoorzieningen op de grens van land en water. 1 Bodemsanering voor grond- en grondwaterverontreiniging. Het gecertificeerd bouwrijp maken van gronden.
5 6 7 8 8 5 Leidingaanleg betreft het ondergronds aanleggen van leidinginstallaties voor water, riool, proces- of koelwater. 4 3 Boringen door middel van HDD, open- en gesloten frontboringen tot een doorsnede van 3 meter. Heiwerken voor damwandconstructies; blijvend of als ondersteuning voor bouwputten, sleuven en boorkuipen, buispalen en fundaties. 6 Bemalingen voor grondwaterbeheersing in bouwputten en tijdelijke bemalingsinstallaties voor oppervlaktewater en rioolstelsels. Leidingrenovatie van bestaande gas-, water- en rioleringsleidingen door middel van No-Dig technieken. 7 (samenwerkingsverband met Aarsleff Denemarken voor CIPP = kousmethode) WKO + watervoorziening voor warmte en koude opslaginstallaties, drinkwaterwinning en grondwaterbeheersing. I N jun i 2012 13
Wereldkampioen >mooie vogels De mooiste Zuid-Amerikaanse parkieten komen uit Overijssel, zo is al meermaals gebleken. Eppie Kuiers (BAM Infratechniek Noordoost) kweekt deze vogels al bijna dertig jaar. Mijn broer had een volière en dat leek me ook wel wat. In overleg met mijn ouders heb ik er één aangeschaft en ben ik lid geworden van de vogelvereniging Meppel. De vogels die ik kweekte, werden steeds groter. Van zebravinkjes en kanaries tot Zuid-Amerikaanse parkieten. Ik heb nu een stuk of honderd vogels en neem regelmatig deel aan tentoonstellingen en kampioenschappen. In 2004 ben ik in Zwitserland wereldkampioen geworden met een van mijn parkieten. Een jaar later werd ik in Duitsland wereldkampioen met een andere vogel. Daarna is er vier jaar lang geen wereldkampioenschap georganiseerd in verband met de vogelpest. In 2010 haalde ik zilver in Portugal, in 2011 goud en brons in Spanje. Het volgende wereldkampioenschap vindt plaats in België; ik hoop er weer bij te zijn. Tijdens het kampioenschap worden de nagels van de vogels gekeurd, hun poten, het formaat en de glans. Er mag geen enkel verkeerd veertje tussen zitten. Ik ben elke dag uren met mijn hobby bezig, maar ik zou de vogels voor geen geld van de wereld willen missen! 14 IN juni 2012
Oplossing raadplaat >WATER KOUS Op de foto zie je hoe een waterkous wordt aangebracht, legt Connie van der Meer van BAM Nelis De Ruiter uit. Hiermee kunnen we snel en zonder de straat open te breken het riool renoveren. Het is een naaldvilt kous, die in de fabriek met hars is geïmpregneerd. Hij wordt binnenstebuiten aangevoerd vanuit de fabriek. Op de projectlocatie brengen we de kous met water- of luchtdruk in de oude leiding aan. Hierdoor ontrolt hij zich tegen de wand van de bestaande leiding. Vervolgens wordt de hars in de kous met stoom of verwarmd water uitgehard, waardoor een harde, gladde buis in de bestaande buis ontstaat. We passen dit vaak toe in drukloze leidingen. BAM Nelis De Ruiter richtte in 2009 de Joint Venture Nelis Infra/Aarsleff op. Deze heeft de afgelopen jaren tientallen kilometer kous aangebracht. Het EV Team van BAM neemt deel aan > de eerste Full Electric Oranje Trophy BAM heeft als een van de grootste EV fleetowners alle vertrouwen in de toekomst van elektrisch rijden en stelt zich ten doel duurzame mobiliteitsoplossingen te stimuleren. Om in het jaar 2012 stil te staan bij deze ontwikkelingen, rijden er dit keer volledig elektrische voertuigen mee met de Oranje Trophy. Op 14 juni is het BAM EV Team met de Nissan Leaf aan haar deelname aan de Oranje Trophy gestart. Er wordt in zes weken tijd een tocht van 12.500 kilometer gereden door tien landen! De Trophy rijders bezoeken tijdens hun rondje Noordkaap zowel de Oranjecamping tijdens het EK in Charkov als in Londen tijdens de Olympische Spelen. Volg ons via Twitter en Facebook, steun onze deelname door zoveel mogelijk ook je eigen netwerk te gebruiken; spread the news! Met deze bijzondere, nog niet eerder vertoonde prestatie, willen we aantonen dat elektrisch rijden als serieus alternatief gezien kan worden. Meer informatie over het BAM EV Team op: www.bamopladen.nl en over onze deelname aan de Oranje Trophy op: www.oranjetrophy. nl/teams/bamevteam I N jun i 2012 15
Van zij-instromer tot vakexpert >Groeien in het glasvezelvak Zes jaar geleden hadden Victor Tuinfort en Dennis de Vries nog nooit van glasvezel gehoord. Inmiddels zijn ze ervaren vakmensen, die hun kennis al volop doorgeven aan de jongere generatie. Dennis de Vries Ik was al twaalf jaar werkloos, vertelt Dennis. Op een bepaald moment plaatste de Dienst Werk en Inkomen (DWI) me in een traject. Ze vonden werk voor mij in de glasvezel, bij Van den Berg Infrastructuren. Ik had altijd in de centrale verwarming gewerkt en nog nooit van glasvezel gehoord. Ik kon niet beoordelen of het wat voor mij was. Om meer inzicht te krijgen in de materie nam ik deel aan een informatiemeeting. Dennis ontmoette er Victor, die al zes maanden zonder werk zat en eveneens via de DWI een baan bij Van den Berg had aangeboden gekregen. Ook voor Victor, die op school de richting metaal heeft gevolgd, was glasvezel nieuw. Na de informatiemeeting volgden ze samen met twaalf andere kandidaten drie weken lang een cursus. Dennis lacht: Wat moesten we in die periode vroeg opstaan! We kwamen elke ochtend op een onheilsuur samen om met een busje naar de cursus te worden gebracht. De cursus zelf was best leuk. Hun eerste klus was op het Javaeiland, waar ze grondmofjes moesten voorbereiden voor een verdeelpunt. Erg vlot ging het niet, herinnert Dennis zich. We werden echt in het diepe gegooid. Ze zeiden: Begin er maar aan. Wisten wij veel wat we moesten doen! Victor: Ik had nog nooit een schep in mijn handen gehad. Toen ik s avonds thuiskwam, had 16 IN juni 2012
Victor Tuinfort ik overal spierpijn. Naarmate de tijd verstreek, ging het gelukkig steeds beter. In de jaren daarna klom Victor binnen de organisatie steeds hogerop. Vandaag controleert hij als meettechnicus de aansluitingen vanaf de centrale tot aan de woning. Dennis heeft inmiddels zowat alle Amsterdamse scholen en bibliotheken mogen verglazen. Sinds anderhalf jaar werkt hij als werkvoorbereider op kantoor. Ik werk veel met de computer, maar ik kom ook af en toe nog buiten. Als het binnen rustig is, doe ik samen met andere collega s tussendoor nog wel eens een PoP (Point of Presence). Die afwisseling houdt het leuk. Om te kunnen doorgroeien, volgden ze na hun starterscursus nog tal van bijkomende cursussen. In ons vak kun je niet zomaar andere zaken gaan doen zonder de nodige certificaten op zak te hebben. Victor leidt inmiddels zelf jongeren op die pas bij Van den Berg in dienst zijn. Ik vind het leuk als mensen wat van mij kunnen leren. Dennis had nooit verwacht dat hij het zo lang vol zou houden: Bij mijn vorige werkgevers was ik nooit langer dan anderhalf jaar in dienst. Het probleem was dat ik niets bijleerde. Ik kreeg altijd dezelfde simpele taken. Hier leer ik nog steeds bij. Leuk! Victor: Naarmate ik hogerop kwam, dacht ik steeds vaker: hier wil ik blijven. Ik ben trots op mijn werk. Ik heb het gevoel dat ik ergens bén. IN juni 2012 17
Sociaal jaarverslag BAM Infratechniek 2011 Bianca Peper > hoofd kam bam infratechniek Bianca blikt terug op 2011 en is blij te melden dat het aantal ongevallen binnen BAM Infratechniek voor het eerst sinds 2006 is gedaald. De IF (BAM) is van 15,7 in 2010 naar 9 in 2011 gegaan. Het streven is de ingezette daling te continueren. Gemiddelde verzuimduur per ongeval was in 2010 19,6 dagen en in 2011 24,5 dagen. Absoluut gezien was er sprake van 24 eigen medewerkers met verzuim en 12 van onderaannemers en inleners. In 2009 waren er 18 ernstige ongevallen, 12 in 2010 en 11 in 2011. Uit de ongevalanalyse over 2011 blijkt dat handletsel nog steeds de meest voorkomende letselplaats is, daarentegen is het aantal verzuimongevallen met handletsel afgenomen! Veiligheidscampagne Alles veilig en goed? Bianca: In het kader van onze veiligheidscampagne Alles veilig en goed? zijn het afgelopen jaar bij alle BAM Infratechniek locaties Laatste Minuut Risico Analyse (LMRA) borden geplaatst. Voor de BAM Veiligheidsdag die in oktober 2011 plaatsvond is LMRA door ons als thema aangemeld. In 2012 zal geen nieuwe campagne worden opgestart, maar zullen we de bestaande herhalen en verdiepen. Zo worden de bestaande middelen die de afgelopen jaren ontwikkeld zijn voor onze veiligheidscampagne, gekoppeld aan praktijksituaties zodat daar lering uit getrokken kan worden. 18 IN juni 2012
Safety Awareness Audit (SAA) De BAM Safety Awareness Audit (SAA) meet de mate van veiligheidsbewustzijn en bij een score van 60% wordt de veiligheidssituatie als voldoende beoordeeld. BAM Infratechniek behaalde over 2010 een score van 77% en in 2011 een prachtige score van 78%. We scoorden hoog op veiligheidsbewustzijn en openheid van de medewerkers. Een aanbeveling is de medewerkers nog meer te betrekken bij de verbeteracties, aldus Bianca. Hiervoor wordt in 2012 een klankbordgroep opgericht met deelnemers vanuit diverse functies van de BAM Infratechniek bedrijven. In deze groep worden nieuwe en bestaande ideeën getoetst. Gedurende het jaar hebben alle KAM-coördinatoren deelgenomen aan een training ongevallenonderzoek. Doel daarvan was de achterliggende oorzaken van ongevallen in kaart te brengen om in de toekomst incidenten te kunnen voorkomen. Bedrijfs- en Project Management Systeem Ons bedrijfsmanagementsysteem (BMS) is in 2011 op het Sharepoint van BAM Infratechniek Plaza geïnstalleerd. In 2011 zijn we gestart met een inventarisatie van wensen van de medewerkers met betrekking tot het BMS en in beeld te brengen hoe we technische ICT mogelijkheden goed kunnen benutten zodat in de loop van 2012 zaken aangepast kunnen worden. Digitalisering en terug naar de basis zijn hierbij sleutelbegrippen. Het is vooral belangrijk dat BMS ons helpt bij onze werkzaamheden. Dat we hierdoor efficiënter en effectiever kunnen werken en dat we continu goede kwaliteit leveren. Ook zijn we een verbetertraject met ProRail gestart omdat een aantal zaken niet goed loopt en er teveel incidenten gebeuren. Binnen de BAM Infratechniek bedrijven wordt voor grote landelijke opdrachtgevers niet altijd dezelfde werkwijze gehanteerd, terwijl dit, om van elkaar te leren en richting de klant, wel wenselijk is. Voor ProRail zullen we de processen daarom klant specifiek gaan inrichten. Alle incidenten die op ProRail projecten plaatsvinden worden nu centraal vastgelegd, onderzocht en daarna besproken om daar lering uit te trekken. Het Project Managementsysteem Infra (PMI) wordt doorontwikkeld om op een hoger plan te komen. Het wordt gebruikt op grote projecten zoals OVSAAL en maakt deel uit van het recentelijk opgerichte BAM Infra Projectmanagement (IPM). Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen (MVO) en Milieu Maatschappelijk verantwoord ondernemen neemt een belangrijke plaats binnen onze organisatie in. Bijvoorbeeld tijdens het uitvoeren van onze werkzaamheden op de projecten wordt iedereen geacht zijn/haar omgeving te respecteren. Binnen BAM Infratechniek zijn concrete doelstellingen benoemd om energie te besparen. Wat het nieuwe rijden betreft is een flyer over de bandenspanning verspreid met daarbij een bandenspanningsmeter. Doel daarvan was om aan te geven dat je met de juiste bandenspanning 18,0 16,0 14,0 12,0 10,0 8,0 6,0 4,0 2,0 minder brandstof verbruikt. Aangezien de belangrijkste emissiebron binnen onze organisatie ons wagenpark is, draagt dit soort bewustzijn positief bij. Ten opzichte van 2010 is het brandstofverbruik gestegen, maar daarbij moet gemeld worden dat door de minder strenge winter meer is gereden. In 2010 werd er vanwege de extreme winter bijna drie maanden niet gewerkt en dat is duidelijk waarneembaar in het brandstofverbruik. Bianca: Tot nu toe is het ons niet gelukt ons elektriciteitsverbruik op target te krijgen. Om iedereen een steentje bij te laten dragen is in het kader van energiebewustzijn bijvoorbeeld de sticker weg/licht uit binnen BAM Infratechniek verspreid. Verder hebben wij het gebruik van groene stroom geïnventariseerd zodat wij dat in kunnen zetten om nog meer te vergroenen. Als laatste wil ik melden dat wij op dit moment bezig zijn te voldoen aan de eisen van versie 2.0 van de ProRail CO2- Prestatieladder. We hopen voor de bouwvak het nieuwe certificaat te hebben behaald waarmee aangetoond wordt dat wij onze werkzaamheden klimaatbewust uitvoeren en dat zou een mooi resultaat zijn, aldus Bianca. 0 BAM Infratechniek 2011: Ongevallenfrequentie-index (IF) BAM-richtlijn (exclusief inleenkrachten) 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 IN juni 2012 19
Sociaal jaarverslag BAM Infratechniek 2011 De leden van de GOR waren in 2011: Wim Peeten (BAM Infratechniek Zuid) Teus Twigt (Van den Berg Infrastructuren) Bas Oostwouder (BAM Infratechniek Mobiliteit) Jan Jakobi (BAM Infratechniek Zuid) Erik van Tiggelen Ravesteyn Kabel- en Montagewerk (plaatsvervanger van Ab Massa) Hugo Rustige (BAM Leidingen & Industrie) Voorzitter: Henk Oosterman (BAM Infratechniek Noordoost) Herma Ester ambtelijk secretaris GOR Vicevoorzitter: Krijn Geyteman (BAM Infratechniek Midden-West) Hans de Jong (Van den Berg Infrastructuren) Bert de Lange (BAM Infratechniek Noordoost) > GOR blikt terug op boeiend 2011 Op de foto ontbreken: Ab Massa (Ravesteyn Kabel- en Montagewerk), Jan van Driessen (BAM Infratechniek Mobiliteit), Hans Koetsier en Sonja Schreuder (beiden BAM Infratechniek Midden-West) 20 IN juni 2012