Onderzoek aanbruggen Koningin Julianabrug

Onderzoek aanbruggen Koningin Julianabrug Inspectie betonconstructie Definitief In opdracht van: Gemeente Alphen aan den Rijn Grontmij Nederland B.V. De Bilt, 23 november 2012

Verantwoording Titel : Onderzoek aanbruggen Koningin Julianabrug Subtitel : Inspectie betonconstructie Projectnummer : 322402 Referentienummer : GM-0082630 Revisie : D1 Datum : 23 november 2012 Auteur(s) : J.K. Ronner E-mail adres : jente.ronner@grontmij.nl Gecontroleerd door : ing. J. Vrielink Paraaf gecontroleerd : Goedgekeurd door : ir. A. Milenkovic Paraaf goedgekeurd : Contact : Grontmij Nederland B.V. De Holle Bilt 22 3732 HM De Bilt Postbus 203 3730 AE De Bilt T +31 30 220 74 44 F +31 30 220 02 94 www.grontmij.nl Pagina 2 van 31

Inhoudsopgave 1 Inleiding... 4 2 Inspectie en bevindingen... 5 2.1 Algemeen... 5 2.2 Hoofdonderdelen aanbruggen... 5 2.3 Aanbruggen westzijde... 5 2.4 Aanbruggen oostzijde... 5 2.5 Basculekelder... 6 2.6 Overige ruimtes... 6 2.7 Rapportage boorkernenonderzoek van SGS Intron... 6 3 Inspectiefoto s en beschrijving van de schadebeelden... 7 4 Advies... 29 4.1 Achterstallig onderhoud en schadeherstel... 29 4.2 Nader onderzoek van specifieke schades... 30 5 Raming herstelwerkzaamheden... 31 5.1 Hoeveelheden en kosten:... 31 Bijlage 1: Situatietekening Bijlage 2: Rapportage boorkernen, SGS Intron Pagina 3 van 31

1 Inleiding Grontmij heeft van de gemeente Alphen aan den Rijn opdracht gekregen om voor de Koningin Julianabrug een variantenstudie uit te voeren. Aanvullende opdracht is de constructieve staat van de aanbruggen te inventariseren. Hierbij lag het accent op het visueel beoordelen van de gehele constructie, vaststellen van schades en interpretatie van de waarnemingen. De aanbruggen zijn beoordeeld op zichtbare schades en/of gebreken. Daarnaast zijn kernen uit de betonconstructie geboord die in een laboratorium zijn onderzocht en beproefd. De resultaten van het laboratoriumonderzoek zijn als Bijlage 2 in dit rapport gevoegd. De inspectie is uitgevoerd als klasse 1.2 technische inspectie volgens de CUR Aanbeveling 72. Naast opname van de schades is onder andere aandacht besteed aan de toestand van dilataties, voegovergangen, opleggingen, verfsystemen, eerdere reparaties, ontgrondingen, verzakkingen en functioneren van het hemelwaterafvoersysteem. Met de Koningin Julianabrug kruist de Willem de Zwijgerlaan de Oude Rijn in Alphen aan den Rijn, tussen Gouwsluis en de Heimanswetering. De basculebrug is gebouwd in 1953. De brug bestaat uit in het werk gestorte gewapend betonnen landhoofden en aanbruggen op pijlers (assen A t/m Z). Bijlage 1 toont een plattegrond met aanzichten waarin de hierna genoemde onderdelen terug zijn te vinden. Het gedeelte boven water tussen as P en as Q is uitgevoerd in prefab beton liggers. Het draaiende deel tussen as Q en as R is een staalconstructie. In het verleden zijn diverse reparaties uitgevoerd. Dit is onder andere te zien aan de reparatieplekken in de betonconstructie aan onderzijde van het dek. Wanneer deze reparaties zijn uitgevoerd is niet bekend. Eind 2011, begin 2012 is het val gerepareerd. Ter plaatse van de draaipunten zijn de betonnen consoles in de basculekelder voorzien van kathodische bescherming. Het is niet bekend of rapportages inzake de kathodische bescherming beschikbaar zijn. De belangrijkste zichtbare schades worden veroorzaakt door achterstallig onderhoud en schade door carbonatatie. Pagina 4 van 31

2 Inspectie en bevindingen 2.1 Algemeen Voor het uitvoeren van de inspectie, zijn de volgende attributen gebruikt: hamer; schroevendraaier; rolsteiger; rolmaat; scheurwijdte kaart; meetwiel; fotocamera. 2.2 Hoofdonderdelen aanbruggen De volgende onderdelen kunnen worden onderscheiden: steunpunten, landhoofden; tussensteunpunten, pijlers; hwa (hemelwaterafvoer staal); hoofddraagconstructie, aanbruggen, gewapend beton; talud deels bekleed, grond, taludbekleding klinkers; opleggingen staal/rubber/teflon; opleggingen tussensteunpunten pendels/gewapend beton; schampkanten beton; verharding asfalt/slijtlaag; voegovergang staal, fietspad; bitumineuze voegovergang, rijbaan; dilatatievoegen, kitvoegen. 2.3 Aanbruggen westzijde Aan de westzijde (Emmalaan) zijn de volgende schades aangetroffen:. In as A zijn de opleggingen en poeren op het landhoofd vervangen. De oorspronkelijke oplegvoorzieningen waren breder dan de nieuw aangebrachte rubber oplegblokken waardoor nu de vrije overspanning tussen de opleggingen groter is. Aan de onderzijde van het brugdek, ter plaatse van de verzwaring tussen twee oplegpunten, is schade aan de betonconstructie geconstateerd. Verondersteld wordt dat deze schade, mede door de scheurvorming en in combinatie met vocht vanaf het rijdek/voegovergang, van invloed is op het draagvermogen van de brug. Om goed hersteladvies te kunnen geven, wordt geadviseerd om hier nader onderzoek naar uit te laten voeren. Aan de onderzijde van het brugdek en aan de pijlers zijn in het verleden diverse reparaties uitgevoerd. Tijdens het afkloppen van de betonconstructie is opgevallen dat veel van de oude reparaties hol klinken. Wanneer deze reparaties zijn uitgevoerd is niet bekend. Over het algemeen is de levensduur van uitgevoerde betonreparaties circa 15 jaar. Dit is erg afhankelijk van hoe een en ander is uitgevoerd. De betonconstructie is geheel gecoat. Het is aannemelijk dat hierdoor eventueel overige schades niet aan het licht komen. 2.4 Aanbruggen oostzijde De oostzijde (Hooftstraat) is van een kleinere lengte. Onder de brug tussen as S en as W is bebouwd, dit wordt gebruikt als opslag door een stichting Sport en Spel. Pagina 5 van 31

Inspectie en bevindingen De ruimte is niet toegankelijk en is om die reden niet geïnspecteerd. Ook deze zijde is geheel gecoat waardoor onderliggende betonconstructie en mogelijk ook schades niet zichtbaar zijn. Tussen coating en beton, met name de verticale vlakken, bevindt zich vocht. Delen van de coating hechten niet goed aan het beton 2.5 Basculekelder In de basculekelder zijn al (deels) betonreparaties uitgevoerd. Ter plaatse van de draaipunten is kathodische bescherming aangebracht, het plafond (onderzijde dek) is geheel voorzien van een afwerklaag en de consoles en overige balken zijn gerepareerd. Er zijn scheuren geconstateerd in de wanden, vanaf de bovenhoek van de nooddeur richting plafond. Eén scheur zit in de wand tussen de draaipunten; deze loopt vanaf de vloer naar het plafond. Op ongeveer 1,80 m 1 vanaf de vloer zit ter plaatse van de scheur een oude reparatieplek, deze klinkt hol. Ook zitten er scheuren in de schuine rand van de kelder. In het plafond van de motorruimte zit een scheur. In één wand zit duidelijk zichtbare schade, is het beton deels afgedrukt en de wapening gecorrodeerd. Een deel van de wand rondom de zichtbare schade klinkt hol. 2.6 Overige ruimtes De ruimtes onder de brug; As A - D, wordt gebruikt door de carnavalsvereniging Carsavieten. In deze ruimte zijn de pijlers nagenoeg allemaal bekleed met hout en isolatie. Er zijn wanden en tussenvloeren in deze ruimte gemaakt en het plafond is gecoat en beschilderd. Er zijn vrij weinig schades in de ruimte geconstateerd, een paar scheuren in de wanden nabij steunpunten en sparingen. As D - E, ook in gebruik als opslag door bovengenoemde vereniging. In deze ruimte zijn geen schades gezien, de hele ruimte staat vol met apparatuur As O - P, opslagruimte stichting Vakantiespel De ruimte is voorzien van een tussenvloer en is als opslag in gebruik. Er zijn verticale scheuren gezien in de wanden die doorlopen tot aan het rijdek, verder geen zichtbare schades. As S - W, opslagruimte stichting Sport en Spel Uitleen Deze ruimte is niet geïnspecteerd. Er is twee maal een afspraak gemaakt, maar in beide gevallen is de contactpersoon niet gekomen. Telefonisch is door de contactpersoon (de heer Roseboom) wel gemeld dat de onderzijde van het dek is bekleed met isolatie en plaatmateriaal. 2.7 Rapportage boorkernenonderzoek van SGS Intron In Bijlage 2 is de rapportage van SGS Intron opgenomen. De boorkernen die tijdens de inspectie van de aanbruggen zijn gemaakt, zijn beproefd op druksterkte, treksterkte, cementgehalte, carbonatatiediepte en chloridenindringing. Ook de dekking van de wapening is op een aantal locaties vastgesteld. Dit laatste is nodig om, samen met de carbonatatiedieptes, een uitspraak te kunnen doen over de restlevensduur. Het carbonatatiefront is plaatselijk (op één locatie gemeten) dieper dan de betondekking op de wapening, waardoor op deze plek de restlevensduur nul is. Om de wapening weer voldoende tegen roesten te beschermen kan deze plek worden gerepareerd. Uit de resultaten van het laboratoriumonderzoek blijkt dat er wat betreft betonsterkte, cementgehalte en chloridenindringing op dit moment en in de toekomst geen problemen te verwachten zijn. Uit de metingen blijkt verder dat in het algemeen voor wat betreft chlorideindringing en carbonatatie in de komende 50 jaar geen schade valt te verwachten. Wel is incidenteel op een aantal plekken slechte betonkwaliteit gesignaleerd met het afkloppen van het betonoppervlak. Hier kan in de toekomst schade ontstaan. Deels is deze schade reeds zichtbaar. Pagina 6 van 31

3 Inspectiefoto s en beschrijving van de schadebeelden Koningin Julianabrug Inventarisatie van schades aanbruggen westzijde d.d. 16-10-2012 Foto 1, opleggingen as O Westelijke aanbrug Scheefstand verticaal vlak van de oplegblokken is 10-15 mm. De HWA goot bevat vervuiling, hemelwaterafvoer is nagenoeg niet mogelijk. Door lekkage vanaf het brugdek via de voegovergangen kunnen strooizouten de onderliggende (beton)constructie aantasten. Een deel van de frontwand klinkt hol, tussen as 2 en as 3, dit lijkt een aangestort deel te zijn. Foto 2, as O Door lekkage vanaf brugdek door de voegovergangen kunnen dooizouten de onderliggende (beton)constructie aantasten. Pagina 7 van 31

Foto 3, as O losse betonschol 10x15 cm. Foto 4, veld tussen as O en as M, aan de noordelijke zijde. Dit is lengteas 4 op tekening. onderzijde rand brugdek scheuren in zijkant en onderzijde. 2x lengte 80 cm, scheurbreedte is 0 1,4 mm. Foto 5 Idem als foto 4, onderzijde. Foto 6, as O De verzwaring onder het brugdek ter plaatse van de opleggingen vertoont schade. Diverse scheuren in het oppervlak en hol klinkende delen. scheur lg 40 cm, scheurbreedte 0 0,6 mm. Naast oplegging lengteas 4. Pagina 8 van 31

Foto 7, as O De verzwaring onder het brugdek ter plaatse van de opleggingen vertoont schade, holklinkende delen tussen oplegblokken lengteas 3 en 4. Lg 40 cm, h=10 cm, br=10 cm Foto 8, as O Een deel van de frontwand klinkt hol, ter plaatse van lengteas 3, afgesprongen beton. Foto 9, as O Een deel van de frontwand klinkt hol, ter plaatse van lengteas 2, 100 cm x 50 cm Foto 10 De verzwaring onder het brugdek ter plaatse van oplegging lengteas 2 aan de voorzijde, scheur lg 10 cm, scheurbreedte 0 0,1 mm. Pagina 9 van 31

Foto 11 onderzijde brugdek ter plaatse van oplegging lengteas 2 holklinkend oppervlak 40 cm x 40 cm Foto 12 De verzwaring onder het brugdek ter plaatse van oplegging lengteas 2 aan de voorzijde, holklinkend oppervlak 30 cm x 10 cm Foto 13 De verzwaring onder het brugdek ter plaatse van oplegging lengteas 1, hoek voorzijde, holklinkend oppervlak 40 cm x 15 cm. Foto 14 onderzijde brugdek ter plaatse van oplegging lengteas 1 holklinkend oppervlak 40 cm x 40 cm. Pagina 10 van 31

Foto 15 Een deel van de frontwand klinkt hol / zit los,ter plaatse van lengteas 1 en 2. Lg= 200 cm x h= 70 cm verticaal vlak van frontwand is vochtig; goot is vervuild Foto 16 oude reparatie zit los / klinkt hol. Onderzijde dek, schampstrook, rand dilatatie De dilatatierand is vochtig, lekkage / kans op aantasting door dooizouten vanaf bovenzijde fiets/voetpad. Foto 17 onderkant brugdek veld O-M rand onderkant dek voor as M, lengteas 4, Horizontale scheur in rand onderzijde en verticaal vlak lg= 70 cm Foto 18, verzwaring brugdek as M horizontale scheur in verticaal vlak tussen lengteas 3 en 4, lg= 20 cm, scheurbreedte 0 0,1 mm. Pagina 11 van 31

Foto 19 onderzijde brugdek circa 200 cm vanaf as M, lengteas 3. holklinkend 20 cm x 20 cm Foto 20 onderzijde brugdek circa 100 cm vanaf as M, lengteas 2. Wapeningsstaaf dekking minder dan 1 cm, lg = 100 cm. Plaatselijk hol klinkende plek en een deels blootliggende wapeningsstaaf. Foto 21 onderzijde brugdek vanaf as M, lengteas 2. Holklinkende plek, lg = 100 cm x 15 cm. Foto 22 veld tussen as K en L onderzijde brugdek 300 cm vanaf as L. Tussen lengteas 1 en 2. Holklinkende plek, 20 cm x 30 cm. Pagina 12 van 31

Foto 23 veld tussen as K en L onderzijde brugdek vanaf as L, lengteas 4 afgebroken schol beton lg 300 cm x 50 cm. Totale dekking 3 cm is afgedrukt van rand onderzijde dek. Foto 24, as J steunpunt lengteas 2 scheurtje in ondersabeling van het oplegvlak op de pijler. Klinkt hol. steunpunt lengteas 3 scheurtje in ondersabeling van het oplegvlak op de pijler. Klinkt hol. Foto 25 as J pijlervoet as J, lengteas 1. Onder in de pijler verticale scheurvorming op hoek. Lg= 30 cm. pijlervoet as J, lengteas 1. Onder in de pijler verticale scheurvorming op hoek. Lg= 30 cm scheurbreedte 0,6 mm. - pijlervoet as J, lengteas 4. Onder in de pijler verticale scheurvorming op hoek. Lg= 40 cm. Pagina 13 van 31

Foto 26 pijlervoet as L, lengteas 1. Onder in de pijler verticale scheurvorming op de hoek. Lg= 40 cm scheurbreedte 0,6 mm is op rand van een oude reparatieplek. Foto 27 holle plek in onderzijde balk tussen pijler 2 en 3 in as I. Foto 28 Aansluiting RWA op onderkant dek is gecorrodeerd. As I. Foto 29 verticaal vlak rand brugdek t.h.v. as I, lengteas 4. Coating laat los van betonoppervlak, diverse plekken, circa 100 cm 2 totaal. Cementhuid zanderig, losse structuur, hierdoor grinderig betonoppervlak. Pagina 14 van 31

Foto 30 twee hol klinkende plekken onderzijde dek in oude reparatieplek. 2x 20x20 cm. scheuren in reparatieplek, 5x à 80 cm lang in de lijn van as 4 in veld tussen as H en as I. Foto 31 twee hol klinkende plekken onderzijde dek in oude reparatieplek. 2x 20x30 cm. scheuren in reparatieplekken, 30 cm lang in de lijn van as 1 in veld tussen as H en as I. Foto 32 hol klinkende plek onderzijde balk as H 30x20 cm tussen pijler lengteas 1 en 2. hol klinkende plek onderzijde balk as H 30x20 cm tussen pijler lengteas 2 en 3. Foto 33 hol klinkende plek onderzijde dek t.h.v. pijler as 1 in veld tussen as H en as G 80x30 cm. Vanaf de verzwaring in o.k. dek. twee hol klinkende plekken onderzijde dek t.h.v. pijler as 4 in veld tussen as H en as G 100x30 cm. Vanaf de verzwaring in o.k. dek + 150x30 cm. Pagina 15 van 31

Foto 34 holle plek tot de wapening ter plaatse van boorlocatie in veld. tussen as H en G. Hier is een radaronderzoek gedaan 120x120 cm. Waarschijnlijk plaatselijk een grindnest tot op de wapening. Foto 35 diverse scheuren op hoeken van pijlers vanaf de funderingssloof op m.v. pijler 3, as H, oude reparatieplek Lg= 40 cm scheurwijdte tot 0,8 mm, Lg= 30 cm scheurwijdte tot 0,5 mm. pijler 1 en pijler 4, as J, Lg= 30 cm scheurwijdte niet gemeten pijler, as L, Lg= 40 cm scheurwijdte tot 0,6 mm. Foto 36 Onderkant dek, in veld tussen as G en H, in lijn van lengteas 4. twee hol klinkende plekken 40 cmx50 cm en 20 cmx30 cm. Naast grote reparatieplek. voor as G, hol klinkende plek 30 cmx30 cm. In lijn van lengteas 3. Foto 37 Onderkant dek, in veld tussen as F en G, in lijn van lengteas 4. Langs onderrand van het dek, deels in oude reparatieplek. Losse schol beton / scheur lg= meer dan 100 cm breed 50 cm, deels boven voetpad / Rijbaan. hol klinkende plek 30x30 cm net boven voetpad tussen lengteas 3 en 4 - in lijn van lengteas 1 boven voetpad holle plek en scheur in onderrand van het dek. Lg=80 cm x 20 cm. Pagina 16 van 31

Foto 38 Onderkant verzwaring balk ter plaatse van pijler as G een holle plek 40x40 cm, lengteas 1. Foto 39, lengteas 1 kopse kant verzwaring balk ter plaatse van pijler as F Horizontale scheuren. - ook in o.k. dek ernaast een scheur lg= 60 cm. Foto 40, lengteas 1 in veld tussen as E en F langs de rand, onderzijde brugdek beton gescheurd / los 100 cmx40 cm. Pagina 17 van 31

Foto 41, as B, ruimte van carnavalsvereniging as B, C en D geen noemenswaardige schades gezien. Alle betonoppervlakken zijn voorzien van verf / coating en deels ook bekleed met hout o.i.d. as D in hoeken met aansluiting brugdek aan de onderzijde een paar kleine scheurtjes 3x lg 20 cm, lengteas 1, 2 en 3. scheurbreedte 0-0,2 mm Foto 42, as A, oplegging Landhoofd betonschade verzwaring in as A. Balk is gescheurd en beton is van onderzijde afgebroken. Gehele breedte van de balk over lengte van 100 cm tussen lengteas 1 en 2. hol klinkende plekken aan onderzijde verzwaring as A tussen lengteas 1 en 3 afmetingen niet opgemeten, te donker. Foto 43, as A, oplegging Landhoofd onderkant dek, losse schol beton voor as A Tussen lengteas 3 en 4. 40x40 cm Foto 44, as A, oplegging Landhoofd goot ligt vol troep en bouwafval vochtplekken op frontwand door lekkage voegovergang. Pagina 18 van 31

Koningin Julianabrug Inventarisatie van schades aanbruggen oostzijde d.d. 17-10-2012 Foto 1, as W, oplegvlak brugdek op wand. gehele oplegvlak, onderzijde verzwaring brugdek is vochtig, vocht onder de coating. Totaal circa 4 m 2 vochtplekken onder de coating van de wand op een paar plaatsen geconstateerd. 2x 0,5 m 2 Foto 2, as W, oplegvlak brugdek op wand. gehele aansluiting dilatatie schampstrook is vochtig, vocht onder de coating. Totaal circa 2x 1 m Foto 3 2 scheuren in onderzijde brugdek tussen pijler Lengteas 2 en wand as W lg = 2x 300 cm. 2 scheuren in onderzijde brugdek tussen pijler Lengteas 3 en wand as W lg = 2x 200 cm. Geboord op een scheur om de diepte vast te stellen. Deze loopt tot op de wapening, ter plaatse is de wapening licht gecorrodeerd. Dekking gemeten 32 mm. Foto 4 oplegvlak as W zijkant. Lengteas 1. Los materiaal + 1 scheur verticaal tot aan onderkant schampstrook lg= 40 cm. Pagina 19 van 31

Foto 5, veld tussen as W en X,noordzijde scheur in coating / beton? Niet goed zichtbaar. Lg= 200 cm 1 holle plek 30x30 cm in onderzijde schampstrook op oude reparatieplek. Foto 6, veld tussen as W en X,zuidzijde 2x scheur in coating / beton? Niet goed zichtbaar. Lg= 200 cm 1 Foto 7, veld tussen as X en Y onderzijde brugdek beschadigd door (te hoog) verkeer. dilatatievoeg voor as Y, noordzijde tekent af aan onderzijde door lekkage van bovenaf. Lg= 200 cm in onderzijde schampstrook. Dilatatie aan andere kant, (zuidzijde) minder ernstig Foto 8, veld tussen as Y en Z verticaal vlak onderkant brugdek, circa 2 m 1 vanaf as Y, scheurtjes, verticaal, totaal 4x lg= 30 cm boven rijbaan niet toegankelijk, veld tussen as X en Y, paar scheuren circa 1 m 1 voor palenrij as Y. 2 of 3 scheuren, lengte totaal circa 4 m 1 Pagina 20 van 31

Foto 9, as Z, oplegging landhoofd voegovergang lekt op paar plekken, met name lijkt de lekkage te ontstaan ter plaatse van overgang rijbaan voetpad en overgang rijbaan-fietspad. goot is smerig en straatkolk staat te hoog dan wel taludaansluiting verzakt. Pagina 21 van 31

Koningin Julianabrug Inventarisatie van schades bovenzijde rijdek dd 18-10-2012 Foto 1, overzicht Foto 2, voegovergang as A rijdek er zit plaatselijk ruimte tussen de aansluiting voegovergang en bestaande asfaltconstructie. In midden van één rijbaan lg = 1 m 1. Foto 3, alg. voegovergangaansluitingen blijft water staan. Foto 4, ter plaatse van de aansluitingen kan water van de rijbanen op de onderliggende constructieonderdelen terecht komen. Bij as A, as O en as Z. De frontwanden en goten achter de opleggingen zijn nat Pagina 22 van 31

Foto 5 Reparatie slijtlaag bovenzijde ter plaatse van de draaipunten en consoles in de basculekelder Foto 6, dek noordzijde Aansluiting rijbaan / fietspad, betonrand is aangetast door weersinvloeden en dooizouten over groot deel van de lengte van het kunstwerk. Meeste schade over lengte van circa 20 m 1. Foto 7, dek noordzijde Aansluiting fietspad / voetpadstrook, betonrand is aangetast door weersinvloeden en dooizouten. Over groot deel van de lengte van het kunstwerk. Meeste schade over lengte van circa 21 + 25 m 1. Pagina 23 van 31

Foto 8, dek noordzijde Idem als foto 6, schampstrook westelijke aanbruggen. Foto 9, oplegvlak brugklep. Het gehele bovenvlak met de oplegpunten is vervuild. Het betonoppervlak is niet gecoat/ beschermd tegen schadelijke invloed van dooizouten. Pagina 24 van 31

Koningin Julianabrug Inventarisatie van schades Basculekelder as R-S d.d. 17-10-2012 Foto 1, in de kelderwand as R tussen de draaipunten loopt één verticale scheur over de gehele hoogte. Scheurbreedte is 0-0,2 mm. Op circa 1,80 m 1 hoogte vanaf de vloer zit een oude reparatie, deze klinkt hol. 30 x 50 cm. Foto 2, Op de consoles van de draaipunten is een kathodische bescherming aangebracht. Er zijn hier ook betonreparaties uitgevoerd. Verdere gegevens over de aangebrachte bescherming en monitoring ontbreken. Foto 3, Boven de dubbele nooddeur in de wand as S zit in één hoek een scheur die naar boven doorloopt richting de rijvloer. Foto 4, In de zijwand aan noordzijde t.h.v. aansluiting op de wand in as R zit een verticale scheur. Lg = 100 cm. Scheurbreedte <0,1 mm. Dit is vanaf het plateau gemeten. Pagina 25 van 31

Foto 5, In de hoek ter plaatse van de zijwand aan noordzijde aansluitend op de wand in as R is een hol klinkende plek. 30x20 cm. Dit is op het plateau op circa 100 cm hoogte. Foto 6, Diverse scheuren in opstort + schuine vloer waarover de ballastkist draait, ook met kalkuitbloei. Doordat het betonoppervlak gecoat is, is niet alle schade goed te zien. Foto 7, motorruimte. De wand achter de motor, dit is in wand as R, tussen lengteas 1 en 2 in is boven de vloer wapening zichtbaar. Een deel van de wand klinkt hol. Schatting 2-3 m 2 oppervlak van de wand. Qua positie van de schade is dit op zelfde hoogte als de consoles van de draaipunten. Foto 8, motorruimte. In het plafond van de motorruimte zit een scheur, tussen as R en S, evenwijdig met deze as. Lg. 100 cm. Pagina 26 van 31

Koningin Julianabrug Inventarisatie van schades ruimte opslag as O-P d.d. 17-10-2012 Foto 1, overzicht opslag Foto 2 Plaatselijk één verticale scheur in wand P tot plafond lg= 50 cm <0,2 mm. Foto 3 Plaatselijk één verticale scheur in zijwand tot plafond lg= 30 cm <0,2 mm. Foto 4 Plaatselijk één verticale scheur in zijwand tot plafond lg= circa 150 cm, niet toegankelijk. Pagina 27 van 31

Foto 5 Plaatselijk één verticale scheur in wand P tot plafond lg= 50 cm <0,2 mm vanaf de sparing. Koningin Julianabrug Inventarisatie van schades ruimte opslag sport en spel Opslagruimte sport en spel is niet onderzocht, ondanks gemaakte afspraak geen toegang tot deze ruimte. Pagina 28 van 31

4 Advies 4.1 Achterstallig onderhoud en schadeherstel Volgens onderstaande tabel, kan het algehele onderhoudsniveau van de aanbruggen worden geclassificeerd als Voldoende. Er is echter sprake van achterstallig en onvoldoende onderhoud. Tabel A: Classificatie algeheel onderhoudsniveau Classificatie Omschrijving A+ Zeer goed Er is sprake van opleverkwaliteit. Schades zijn niet aanwezig, of zeer incidenteel én van geen betekenis. A Goed De constructie is veilig en functioneel. Eventuele schades of gebreken zijn van weinig betekenis. B Voldoende Er kunnen incidenteel schades of gebreken aanwezig zijn, maar de constructie is veilig en functioneel. C Matig De aanwezige schades of gebreken kunnen op korte termijn de constructie of constructieonderdelen nadelig beïnvloeden qua veiligheid en/of functionaliteit. Herstel op korte termijn is vaak nodig. D Te laag: de constructie of onderdelen van de hoofddraagconstructie zijn op dermate onderhoudsniveau, dat de constructie of het onderdeel niet veilig in het gebruik is en/of niet meer functioneert. Sloop is doorgaans het enige wat rest. Op basis van de momentane onderhoudstoestand van de brug én op basis van de aanwezige ontwerpgegevens, is de constructie ook onderworpen aan een materiaalkundig onderzoek. Dit is gedaan door het maken van diverse boorkernen. De resultaten van de onderzoeken zijn in Bijlage 2 opgenomen. Alle tijdens de inspectie geconstateerde schades zijn in principe relatief eenvoudig te herstellen. Aanwezige betoncoating van het gehele kunstwerk verwijderen zodat eventuele extra schades zichtbaar worden. Wat betreft de ruimtes onder de aanbruggen die in gebruik zijn door derden, de goederen tijdelijk elders onderbrengen. Betonschades onderkant rijdekken saneren en repareren. Betonschades pijlers saneren (losse en aangetaste delen verwijderen, wapening ontroesten, primer aanbrengen) en repareren. Extra onderzoek steunpunten ter plaatse van landhoofd as A. Scheuren injecteren. Voegovergangen aan bovenzijde vervangen / repareren zodat dooizouthoudend hemelwater niet rechtstreeks langs de constructie naar onderliggende constructieonderdelen kan lopen. Dilataties schoonmaken en kitvoegen aanbrengen. HWA goten schoonmaken. HWA afvoerbuizen onder brugdek herstellen / vervangen door PVC of RVS. Geadviseerd wordt om binnen een termijn van enkele jaren bovengenoemde onderhoudswerkzaamheden uit te voeren. Pagina 29 van 31

Advies Na deugdelijk uitvoeren van het schadeherstel zal het kunstwerk wat betreft de betonconstructie in principe nog geruime tijd kunnen functioneren. De levensduur van vakkundig herstelde betonschade kan afhankelijk van de uitvoering geschat worden op 15 jaar. Als technische grondslag voor de certificatie van betonreparatie en de daarbij gebruikte betonreparatiemortels zijn in Nederland diverse CUR-aanbevelingen voorhanden. Met CUR-aanbeveling 54 en CUR-aanbeveling 55 wordt voorzien in de behoefte aan technische regelgeving voor betonreparatie met respectievelijk hydraulische en kunstharsgebonden mortels. Het voorkomen van wapeningscorrosie door indringing van dooizouten (chloriden) in de betonconstructie kan worden tegengegaan door aanbrengen van waterdichte aansluitingen met behulp van deugdelijke voegovergangen, het dichtkitten van open dilatatievoegen en aanbrengen van waterafsluitende lagen, dit is een betoncoating, latexfalt of een hydrofobeermiddel. 4.2 Nader onderzoek van specifieke schades Op een aantal hierna opgesomde schadeplekken wordt nader onderzoek geadviseerd om vast te kunnen stellen of alleen reparatie van de schade voldoende is. Dit betreft; a) De schade aan onderzijde brug in as A waar tussen de oplegpunten de verzwaring in het dek is gescheurd en beton is afgebroken, aanbrug westzijde foto 40. b) De schade aan onderzijde brug in as O waar tussen de oplegpunten de verzwaring in het dek op een paar plekken is gescheurd, aanbrug westzijde foto 6, 7, 10, 12 en 13. c) Afmetingen van nieuwe opleggingen ter plaatse van de landhoofden wijken af van oorspronkelijke opleggingen. Hierdoor is nu de tussenruimte tussen de opleggingen groter. Dit zou de in a en b genoemde scheurvorming kunnen verklaren. d) Scheuren in onderzijde brugdek tussen as W en as X, aanbrug oostzijde foto 3. Pagina 30 van 31

5 Raming herstelwerkzaamheden 5.1 Hoeveelheden en kosten: Betoncoating aanbruggen en steunpunten verwijderen, na reparatie opnieuw aanbrengen 2533.00 M 2 Onderzijde rijdek betonschade constructief as A 00.75 m 2 betonschade constructief 01.50 m 2 holklinkende delen 05.36 m 2 Blootliggende wapening 00.20 m 2 Scheuren 34.50 m 1 Pijlers holklinkende delen+scheuren inclusief reparatieoppervlak scheuren 01.20 m 2 Landhoofden holklinkende delen frontwanden 03.00 m 2 Basculekelder holklinkende delen wanden 00.65 m 2 Scheuren wanden 09.00 m 1 Aandrijving ruimte holklinkende delen wanden 02.50 m 2 Blootliggende wapening wanden 00.50 m 2 Scheuren plafond 00.50 m 1 Bovenzijde dek Blootliggende wapening 01.00 m 2 Betonschade randen 06.60 m 2 Conservering (latexfalt) randen 35.00 m 2 Overig Herstel voegovergangen 6x 00.50 m 1 Oplegvlak brugklep coaten 04.50 m 2 Vervangen dilatatie kitvoegen 04.00 m 1 Goten schoonmaken en afval afvoeren 02.00 m 3 Taludbekleding ophalen naar kolken 2x 01.00 m 2 De kosten voor uitvoeren van bovengenoemde hoeveelheden worden inclusief AK, W&R geraamd op 285.000,- Dit is exclusief noodzakelijke kosten voor de in punt 4.2 genoemde schades waarvoor nader onderzoek vereist is. Pagina 31 van 31

Bijlage 1 Situatietekening

Bijlage 2 Rapportage boorkenen, SGS INTRON