Verkeersanalyse nieuwbouw Brede School Molenhoek 2010-03-23 Inleiding Ten behoeve van de nieuwbouw van de Brede School te Molenhoek, is een verkeersanalyse gemaakt. Het doel van de verkeersanalyse is om aan te kunnen geven hoe na realisatie van het plan het verkeer zich zal verplaatsen. Hiermee kan aangegeven worden of op bepaalde locaties de verkeersdruk zal afnemen of toenemen en waar ongewenste situaties kunnen ontstaan. Om inzicht te krijgen in het huidige verkeersmodel zijn door het bureau Meetel op 6 locaties verkeerstellingen gehouden. Deze tellingen vonden plaats gedurende 8 dagen van 1 tot en met 8 maart. De locaties zijn te zien in afbeelding 1. De telling is gehouden gedurende een representatieve schoolweek. Op basis van de verkeerstellingen zijn 2 schema's gemaakt voor het huidige verkeersmodel. Hierbij is voor beiden gekeken naar de gemiddelde situatie van een werkdag. Afbeelding 2 laat zien hoeveel verkeersbewegingen er gedurende een etmaal plaatsvinden. Afbeelding 3 laat het aantal verkeersbewegingen zien voor het tijdsvak 8.00 tot 10.00 uur. Deze laatste periode komt overeen met de openingstijden van de Brede School.
In de analyse wordt per omliggende straat de huidige en toekomstige situatie beschreven.
Koningslaan Huidige situatie De Koningslaan is een doorgaande weg tussen de Eikenlaan en de Singel. De weg wordt gebruikt voor het parkeren van voertuigen van bewoners van de Appelhof en als route van de Eikenlaan naar de Singel en vice versa. Gemiddeld vinden er tussen 8.00 en 10.00 uur 's ochtends 29 verkeersbewegingen plaats (werkdag gemiddelde). 15 verkeersbewegingen van de Eikenlaan naar de Singel en 14 verkeersbewegingen van de Singel naar de Eikenlaan. Toekomstige situatie Na realisatie van het plan zal de Koningslaan ter hoogte van de nieuwe patiowoningen worden afgesloten voor gemotoriseerd verkeer. Tevens zal de toegang van het kinderdagverblijf, de buitenschoolse opvang en de peuterspeelzaal aan de Koningslaan komen te liggen. Het is daarbij de bedoeling dat alle docenten en medewerkers van de Brede School gaan parkeren op het nieuwe parkeerterrein aan de Koningslaan. In de nieuwe doodlopende Koningslaan worden parkeerplaatsen gerealiseerd voor de bewoners van de Appelhof, voor de docenten en medewerkers van de Brede School en Kiss and Ride-plaatsen voor het kinderdagverblijf, de buitenschoolse opvang en de peuterspeelzaal. In totaal zal het gaan om circa 30 parkeerplaatsen. Als gevolg van het afsluiten van de Koningslaan, het aanleggen van een parkeerterrein en het plaatsen van de ingang van het kinderdagverblijf, BSO en peuterspeelzaal zal de verkeerssituatie in de Koningslaan veranderen. Er zal geen doorgaand verkeer tussen de Eikenlaan en de Singel gebruik maken van de straat. Het verkeer zal bestaan uit bestemmingsverkeer. Voor de gemiddelde ochtendperiode van een werkdag zal het komende verkeer bestaan uit docenten en ouders die kun kinderen komen brengen (Kiss and Ride). Het vertrekkende verkeer bestaat uit bewoners van de Appelhof en ouders die kun kinderen hebben afgezet (Kiss and Ride). Op basis van bovenstaande kan de volgende inschatting van het aantal verkeersbewegingen worden gemaakt: Verkeersbewegingen bewoners : ca. 10 Verkeersbewegingen docenten/medewerkers: ca. 21 Verkeersbewegingen kinderdagverblijf/bso/peuterspeelzaal: ca. 47 --------------------------------------------------------------------------------------- + Totaal aantal verwachte verkeersbewegingen: ca. 78 Conclusie Bovenstaande betekent een toename van het aantal verkeersbewegingen met circa 49. Hierdoor zal de kruising Singel Koningslaan zwaarder worden belast. Eikenlaan Huidige situatie De Eikenlaan is een doorgaande weg tussen de Heumensebaan en de Esdoornlaan. Aan de Eikenlaan liggen 6 doorlopende hoven (Meidoornhof, Lijsterbeshof, Iepenhof, Essenhof, Berkenhof en Appelhof) en 1 doorgaande weg (Koningslaan). Aan de Eikenlaan ligt de
ingang van basisischool De Grote Lier en Dribbel (kinderdagverblijf). Ter hoogte van de ingang is een verkeerstelling gehouden (T5). Gemiddeld vinden er tussen 8.00 en 10.00 uur 49 verkeersbewegingen plaats. 21 verkeersbewegingen van de Esdoornlaan naar de Koningslaan en 28 verkeersbewegingen van de Koningslaan naar de Esdoornlaan. Doordat de ingang aan de Eikenlaan is gelegen, bestaat een deel van de verkeersbewegingen tussen 8.00 en 10.00 uur uit ouders die de kinderen naar school brengen. Toekomstige situatie Na realisatie van het plan zullen aan de Eikenlaan 8 starterswoningen en 4 patiowoningen zijn gebouwd. De ingang van de Brede School wordt verplaatst naar de Esdoornlaan. De afsluiting van de Koningslaan voor gemotoriseerd verkeer zorgt ervoor dat verkeer, komend van de Heumensebaan en de aanliggende hoven, vanaf de Eikenlaan op de Esdoornlaan en Singel of Ringbaan zal aansluiten. De bewoners van de starterswoningen krijgen voor de woning 1 à 2 parkeerplaatsen. Voor de patiowoningen worden 7 parkeerplaatsen gereserveerd op 2 plaatsen aan de Eikenlaan. Direct voor de patiowoning kan niet worden geparkeerd. Gedurende de ochtend zal de Eikenlaan minder worden gebruikt als kiss and ride zone voor het brengen van kinderen. Het verkeer in de Eikenlaan zal dan ook voornamelijk bestaan uit vertrekkend en komend verkeer van bewoners. Als gevolg van het verplaatsen van de ingang van de Brede School wordt een geringe afname van het aantal verkeersbewegingen verwacht. Een berekening laat zien dat de huidige school zorgt voor circa 168 verkeersbewegingen in de ochtendperiode (tussen 8.00 en 10.00 uur). Een deel hiervan kan daadwerkelijk van de kiss and ride zone in de Eikenlaan gebruik maken. In de nieuwe situatie, met de ingang van de Brede School aan de Esdoornlaan zullen niet alle ouders gebruik kunnen maken de kiss and ride zone in de Esdoornlaan. Een deel hiervan zal uitwijken naar de Eikenlaan. Verwacht wordt dat het aantal uitwijkers lager is dan het oude aantal gebruikers van de kiss and ride zone van de Eikenlaan. Er zullen daardoor minder verkeersbewegingen in de Eikenlaan ontstaan. Het aantal woningen aan de Eikenlaan zal toenemen met 12 woningen (starters- en patiowoningen). De toename zal slechts een geringe invloed hebben op het aantal verkeersbewegingen. Gemiddeld 17 in de ochtend- en 17 in de avondperiode. Het afsluiten van de Koningslaan voor gemotoriseerd verkeer zal gevolgen hebben voor het aantal verkeersbewegingen in de Eikenlaan. Een deel van de gebruikers van de Koningslaan zullen ervoor kiezen om gebruik te maken van de route Eikenlaan, Esdoornlaan naar de Singel of Eikenlaan, Heumensebaan naar de Singel en vice versa. Als gevolg van de afsluiting zal er een berekende toename van circa 17 verkeersbewegingen zijn ter hoogte van de oude ingang van de Brede School. Conclusie De verwachting voor de toekomstige verkeerssituatie van de Eikenlaan is dat het aantal verkeersbewegingen enigszins zal toenemen. Hier tegenover staat echter dat het aantal parkeerbewegingen ten behoeve van kiss and ride verkeer zal afnemen.
Esdoornlaan Huidige situatie De Esdoornlaan is een doorgaande weg tussen de Singel en de Ringbaan. Aan de laan liggen een drietal zijwegen, de Eikenlaan, Keurvorststraat en de Prinseweg. Aan de Eikenlaan ligt de ingang van de huidige school. Aan de Esdoornlaan liggen verschillende gemeenschapsgebouwen, waaronder de De Wieken (gemeenschapshuis) en de oude sportzaal. Direct achter beide gebouwen ligt een huisartsenpost. Ter hoogte van de oude sportzaal is een verkeerstelling gehouden. Gemiddeld vinden er tussen 8.00 en 10.00 uur 132 verkeersbewegingen plaats. 73 verkeersbewegingen van de Singel naar de Ringbaan en 59 verkeersbewegingen van de Ringbaan naar de Singel. Niet alle ouders die hun kinderen wegbrengen naar de Brede School kunnen parkeren in de Eikenlaan. De Esdoornlaan wordt dan ook als overloop gebied gebruikt. Hierdoor bestaat een deel van de verkeersbewegingen tussen 8.00 en 10.00 uur uit ouders die de kinderen naar school brengen. Toekomstige situatie Na realisatie van het plan zal aan de Esdoornlaan een gebouw met 9 levensloopbestendige appartementen op de locatie van de sportzaal zijn gebouwd. De ingang van de Brede School wordt verplaatst naar de Esdoornlaan. Een deel van het verkeer dat voorheen van de Koningslaan gebruik maakte zal over de Esdoornlaan rijden. Aan de Esdoornlaan zal een kiss and ride zone, als rotonde worden aangelegd. Deze rotonde zal alleen op gezette tijden toegankelijk zijn door gebruik van schuif palen of inzinkbare palen. Aan de Esdoornlaan zullen tevens de toegangen voor de fietsers worden de realiseerd. Voor de appartementen zal een parkeerterrein worden aangelegd aan de achterzijde van het nieuwe gebouw. Het parkeerterrein wordt op de Esdoornlaan ontsloten. Gedurende de ochtend en late middag zal de Esdoornlaan worden gebruikt voor het halen en brengen van kinderen naar de Brede School. Hiervoor zal voornamelijk van de nieuwe kiss and ride zone gebruik worden gemaakt. Mogelijk zal een deel van de ouders er door drukte voor kiezen om in de directe omgeving te parkeren. Het verkeer in de Esdoornlaan zal hierdoor bestaan uit doorgaand verkeer, vertrekkende en komende bewoners van de nieuwe appartementen en ouders die hun kinderen van en naar school brengen. Het gevolg van het verplaatsen van de ingang van de Brede School naar de zijde van de Esdoornlaan is een toename van het aantal verkeersbewegingen. Echter, doordat de ingang van het kinderdagverblijf, de buitenschoolse opvang en de peuterspeelzaal verplaatst naar de zijde van de Koningslaan, zal de toename gering zijn. Om deze toename op te vangen en de belasting voor de Esdoornlaan laag te houden wordt de speciale kiss and ride rotonde aangelegd. Het aantal woningen aan de Esdoornlaan zal toenemen met 9 woningen. Er wordt rekening gehouden dat deze woningen circa 15 parkeerplaatsen nodig hebben. Deze zullen gemiddeld ook 15 verkeersbewegingen in de ochtend veroorzaken. Aan de Eikenlaan worden in totaal 12 woningen gebouwd met een verwacht aantal van 17 verkeersbewegingen in de ochtendperiode. Er wordt aangenomen dat hiervan circa 50% over de Esdoornlaan naar de Singel zal rijden. Als gevolg van de nieuwe woningen zal het aantal verkeersbewegingen op de Esdoornlaan toenemen met circa 24 verkeersbewegingen. Het afsluiten van de Koningslaan voor gemotoriseerd verkeer zal gevolgen hebben voor het aantal verkeersbewegingen in de Esdoornlaan. Een deel van de gebruikers van de Koningslaan
zullen ervoor kiezen om gebruik te maken van de route Eikenlaan, Esdoornlaan naar de Singel en vice versa. Als gevolg van de afsluiting zal er een berekende toename van circa 17 verkeersbewegingen zijn ter hoogte van de nieuwe ingang van de Brede School. Conclusie De verwachting voor de toekomstige verkeerssituatie van de Esdoornlaan is dat het aantal verkeersbewegingen zal toenemen. Deze toename zal voornamelijk bestaan door de nieuwbouw van woningen in de Eikenlaan en Esdoornlaan en het afsluiten van de Koningslaan voor gemotoriseerd verkeer. Het aanleggen van een speciale kiss and ride zone, ten behoeve van de veiligheid van de leerlingen, is noodzakelijk. Of het huidige ontwerp van de kiss and ride rotonde voldoende is kan niet worden ingeschat. Singel Huidige situatie De Singel is de buurtontsluitingsweg van het noordelijk deel van Molenhoek. Het is een doorgaande weg tussen de Stationsstraat en de Ringbaan (ter hoogte van de Lierweg) met meerdere zijstraten. De huidige gebouwen van de school liggen aan de Singel. Op de Singel zijn 2 verkeerstellingen gehouden. 1 ter hoogte van de Lijsterbeshof (T1) en 1 tussen de Koningslaan en de Keizerhof (T4). Ter hoogte van T1 vinden tussen 8.00 en 10.00 uur gemiddeld 63 verkeersbewegingen plaats. 40 verkeersbewegingen van noord naar zuid en 23 verkeersbewegingen van zuid naar noord. Voor T4 betreft het 89 verkeersbewegingen. 63 verkeersbewegingen van noord naar zuid en 26 verkeersbewegingen van zuid naar noord. Een deel van het aantal verkeersbewegingen bestaat uit ouders die hun kinderen naar school brengen. Toekomstige situatie De realisatie van het plan betekent voor de Singel geen ruimtelijke veranderingen. De afsluiting van de Koningslaan voor gemotoriseerd verkeer zorgt ervoor dat verkeer van en naar de Eikenlaan en aanliggende hoven op de Singel zal doorrijden tot de Esdoornlaan en of Heumensebaan. De ingang van het kinderdagverblijf, de buitenschoolse opvang en de peuterspeelzaal zal aan de Koningslaan komen te liggen. Het is daarbij de bedoeling dat alle docenten en medewerkers van de Brede School gaan parkeren op het nieuwe parkeerterrein aan de Koningslaan. De veranderingen aan de Koningslaan hebben tot gevolg dat het aantal verkeersbewegingen van en naar de Koningslaan zal toenemen met circa 49 verkeersbewegingen. Deze zullen worden afgewikkeld op de Singel. Hierdoor zal het aantal verkeersbewegingen op de Singel toenemen. Met name de kruising van de Singel en Koningslaan zal in de ochtendperiode zwaarder worden belast. Het afsluiten van de Koningslaan voor gemotoriseerd verkeer zal er voor zorgen dat de verkeersstroom van en naar de Eikenlaan wordt gewijzigd. Een deel zal als alternatief over de Singel doorstromen. Hierdoor zal het aantal verkeersbewegingen op de Singel enigszins toenemen. Conclusie Het aantal verkeersbewegingen op de Singel zal in geringe mate toenemen. Deze toename zal vooral waarneembaar zijn op de kruising Singel Koningslaan. Om onveilige situaties te
voorkomen zal mogelijk het kruispunt opnieuw ingericht moeten worden.
Conclusies De nieuwbouw van de Brede School, 8 starterswoningen, 4 patiowoningen, 9 levensloopbestendige appartementen en de afsluiting van de Koningslaan heeft gevolgen voor de verkeerssituatie van de Koningslaan, Eikenlaan, Esdoornlaan en Singel. Het toevoegen van woningen zorgt voor een toename van het aantal verkeersbewegingen op de Eikenlaan en Esdoornlaan. Het afsluiten van de Koningslaan voor gemotoriseerd verkeer ter hoogte van de patiowoningen zorgt voor een verplaatsing van verkeersstromen. Het verplaatsen van de ingang van de Brede School van de Eikenlaan naar de Esdoornlaan zorgt voor een afname aan de Eikenlaan en een toename van het aantal verkeersbewegingen aan de Esdoornlaan. Het verplaatsen van de ingang van het kinderdagverblijf, de buitenschoolse opvang en de peuterspeelzaal naar de Koningslaan zorgt voor een toename van het aantal verkeersbewegingen aan de Koningslaan. Dit geldt met name voor de kruising Singel Koningslaan. Over het algemeen zorgt het plan voor een toename van het aantal verkeersbewegingen op iedere straat. Het betreft voornamelijk kleine toenames met uitzondering van de Koningslaan.