Verslag informatievergadering

stad brugge communicatiedienst Verslag informatievergadering Heraanleg stationsomgeving, kant Sint-Michiels maandag 5 mei 2014, 19.30 uur Magdalenazaal, Magdalenastraat administratief centrum 't brugse vrije, burg 11 - b-8000 brugge www.brugge.be openingsuren: maandag tot vrijdag 8.30 u. - 12.30 u. en 14.00 u. - 18.00 u., zaterdag 9.00 u. - 12.00 u. gelieve alle briefwisseling te richten aan het college van burgemeester en schepenen, burg 12, b-8000 brugge

1. Verwelkoming (Jonathan Nowakowski) - Heet de bewoners van harte welkom op de derde informatievergadering over de werkzaamheden aan de stationsomgeving kant Sint- Michiels. - Stelt panel voor - Schetst verloop van de avond Panel Burgemeester Renaat Landuyt Schepen voor mobiliteit Annick Lambrecht Goele Vansevenant, Agentschap Wegen en Verkeer Peter Vanhollemeersch, Studiebureau Grontmij Björn Cool, Politie Verkeerszaken pagina 2 van 21

Jonathan Nowakowski, Stedelijke Communicatiedienst (moderator) Verslag Jean-Pierre Van Loocke, stedelijke Communicatiedienst Zaal een 200-tal aanwezigen 2. Inleiding (Burgemeester Renaat Landuyt) - Verontschuldigt zich voor hetgeen verkeerd liep voor fietsers en voetgangers, die niet zoals verwacht rond de bouwput konden gaan. Dit gebeurde door een misrekening en diende te worden opgelost door de zwakke weggebruiker te sturen langs het Kerkebeekpad. - Bedankt de bouwheer, nl. AWV (Agentschap Wegen en Verkeer van het Vlaams Gewest), en specifiek ook Goele Vansevant voor de heel vlotte voortgang van de werkzaamheden. pagina 3 van 21

3. Stand van zaken (Goele Vansevenant) - Vanaf 19 mei start de volgende grote fase van de werkzaamheden aan de stationsomgeving. Ondertussen zal de balkonrotonde al in gebruik zijn. - Op 19 mei 2014 zal het volgende gerealiseerd zijn: o Riolering in Spoorwegstraat o Constructie van een waterdichte kuip. Die is nodig om te voorkomen dat het grondwater niet naar boven spuit en de fietsers en voetgangers hindert die onder de balkonrotonde zullen gaan. o Voetpad langs de werf, de Rijselstraat en de Spoorwegstraat: is op vraag van de Stad Brugge vroeger dan voorzien opengesteld. o Rijweg naar en op de balkonrotonde o Minirotonde en nieuwe kiss & ridezone o Verbinding tussen balkonrotonde en Spoorwegstraat en aansluiting naar Belgacom o Fietspad tussen Spoorwegstraat en Rijselstraat o Busbaan in de Rijselstraat en fietspad ernaast - Nog te gebeuren in de eerstvolgende 2 weken: o Aanleg van 2 rijvakken richting Sint-Michiels komende van de balkonrotonde o Nieuwe toerit tot Oesterparking o Richting Boeveriepoort: busbaan + 1 rijvak - Nog te doen na 19 mei 2014: pagina 4 van 21

o Pleinverharding onder de balkonrotonde en voor het Kamgebouw (kon nu nog niet aangelegd worden, omdat er daar nu nog autoverkeer is) o Aanleg van een gescheiden riolering in de Koning Albert I-laan voor het OLV ziekenhuis en voor de Barrièrestraat en er voorbij (aan de kant van het OLV ziekenhuis) o Resterend deel van waterkuip richting Barrièrestraat o Herinrichting van de Koning Albert I-laan ter hoogte van het OLV ziekenhuis: 2 rijstroken, voetpad en groenstrook o Fietspad en voetpad in Koning Albert I-laan richting Sint-Michiels o Aansluiting met Barrièrestraat. 4. Verkeersverloop volgende fases (Björn Cool) - De werkzaamheden hadden een invloed op het verkeer. o De Spoorwegstraat was enkele keren in 1 rijrichting afgesloten en de laatste maand in beide richtingen om de minirotonde te kunnen aanleggen. o In de Rijselstraat werd lang enkel de rijrichting richting centrum opengehouden via de bypass aan de carwash. Maar de laatste maand is die bypass afgesloten, omdat de aannemer de aansluiting van de Koning Albert I-laan naar de balkonrotonde moest aanleggen o Aan de Barrièrestraat mocht je enkel nog rechts afslaan, zowel vanuit de Barrièrestraat zelf als komende van de Koning Albert I- laan. - Straks is er nog een tussenfase: tussen 12 en 19 mei 2014, voor de aanleg van het asfalt naast de busbaan, het realiseren van de aansluiting op de rotonde komende van in de richting van de Koning Albert I-laan en de aansluiting met de Oesterparking. o Het verkeer uit de Spoorwegstraat richting Stationslaan zal dan moeten pagina 5 van 21

omrijden via de viaduct en de Unescorotonde en dan terug rechts de Stationslaan in o De Oesterparking zal in de week bereikbaar zijn via de Kiss & Ridezone, vlak voor de Koning Albert I-laan o Het verkeer dat het centrum van Brugge verlaat, zal nog steeds kunnen rijden langs de Koning Albert I-laan aan de kant van het OLV ziekenhuis o Het verkeer Brugge in zal vanaf 12 mei over de balkonrotonde rijden naar de minirotonde en dan verder kunnen rijden langs het Kamgebouw richting Boeveriepoort. o Het verkeer in de Spoorwegstraat zal weer opengesteld worden voor verkeer in beide richtingen o In de Barrièrestraat verandert er in die tussenfase niets: dus nog steeds rechts in, rechts uit. o Ook voor fietsers en voetgangers verandert er in die week nog niets - Fase vanaf 19 mei 2014: o Aanleg van het stationsplein o Rioleringswerken aan kant van OLV ziekenhuis en Barrièrestaat + aansluiting van Barrièrestraat op balkonrotonde o Verkeer in Koning Albert I-laan zal in beide richtingen over 1 rijstrook gebeuren, telkens via de balkonrotonde (alleen de aftakking naar de Barrièrestraat moet dan nog worden voorzien) o Barrièrestraat wordt afgesloten tot het voorjaar van 2015 o Op het kruispunt Stationslaan/Koning Albert I-laan/Boeveriepoort zal de Stationslaan enkel nog bereikbaar zijn komende vanuit de viaduct, waar je zoals nu het geval is rechts zal kunnen inslaan. Omgekeerd zal je van uit de Stationslaan rechts kunnen afslaan richting Sint-Michiels. pagina 6 van 21

Wie vanuit de Stationslaan naar de Spoorwegstraat wil, zal moeten rijden via de Koning Albert I-laan en de balkonrotonde. o Verkeer komende van Sint-Michiels zal in de Rijselstraat naar de balkonrotonde kunnen rijden op de busbaan. o De aftakking van de balkonrotonde naar de Rijselstraat wordt pas op het einde van de werkzaamheden aangelegd. o De parking van het OLV ziekenhuis blijft bereikbaar, niet via de Koning Albert I-laan, maar wel via de Barrièrestraat (weliswaar niet via de Koning Albert I-laan, maar via de Titecastraat of Magdalenastraat). o De garages bij de appartementen aan de Barrièrestraat zullen bereikbaar blijven tijdens de werkzaamheden (op enkele uitzonderingen na, wanneer men de riolering moet dwarsen) o De nieuwe kiss & ridezone zal vanaf 19 mei definitief in gebruik zijn en is bereikbaar via de balkonrotonde en de minirotonde aan de kant van de Spoorwegstraat o Het in- en uitrijden naar de Oesterparking zal gebeuren via de balkonrotonde o De bussen van De Lijn die uit de Barrièrestraat en Stationslaan kwamen (lijnen 5, 15, 25, 52, 53, 54 en 55), zullen na 19 mei langs de Koning Albert I-laan en over de balkonrotonde rijden om zo naar het centrum te gaan. o De lijnen 7, 17, 27 en 74 die op vandaag via de Koning Albert I-laan naar het centrum rijden, zullen dit blijven doen, maar nu ook over de balkonrotonde gaan en dan langs de Koning Albert I-laan naar de viaduct o Lijn 72 die vanuit de Spoorwegstraat komt, zal over de minirotonde en de balkonrotonde rijden en vervolgens langs de Koning Albert I-laan richting centrum. Ter hoogte van de kiss & ridezone komt er tijdelijk een halte voor lijn 72. o Fietsers kunnen langs de Spoorwegstraat rijden aan de kant van het Kamgebouw en ook omgekeerd o Fietsers die van in de Stationslaan komen, kunnen aan de verkeerslichten bij de Boeveriepoort oversteken naar het station of de viaduct richting centrum o Het voetpad aan de kant van het OLV ziekenhuis zal een hele tijd volledig opgebroken zijn. Nu mogen fietsers er niet meer rijden en straks zullen ook voetgangers er niet meer langs kunnen. Het OLV ziekenhuis zal dan bereikbaar zijn van aan de hoek met de Stationslaan en van in de Barrièrestraat tegenover Ten Hove. o Studenten die naar het KHBO moeten, kunnen ofwel nog steeds rijden langs het Kerkebeekpad ofwel langs het nieuwe fietspad rond de minirotonde en de balkonrotonde en verder via de Rijselstraat naar de Oude Kerkstraat, Veldstraat, Koningin Astridlaan, Xaverianenstraat. o Voor voetgangers zijn er 3 strategische en comfortabele oversteekplaatsen voorzien: Kruispunt aan Boeveriepoort (met verkeerslichten): tussen Stationslaan, Spoorwegstraat en Koning Albert I-laan In de Koning Albert I-laan ter hoogte van de carwash (geen verkeerslichten) Aan de inrit naar de parking van het Kamgebouw (met verkeerslichten) pagina 7 van 21

o Fietsers kunnen naar het domein van het OLV ziekenhuis rijden: te bereiken via de Koning Albert I-laan, Canadastraat, Ten Hove. Vanuit de andere kant kan je het domein bereiken vanuit de Stationslaan. 5. Toekomst: de latere fasen (Peter Vanhollemeersch) - Aanleg van de stationsomgeving bestaat uit 4 delen: o Balkonrotonde o Fiets- en voetgangerstunnel onder de Koning Albert I-laan o Ovonde ter hoogte van de Spoorwegstraat pagina 8 van 21

o Doorsteek onder het spoor en verbinding via twee fietsbruggen tot aan Boeveriestraat - Deel 2 bestaat uit de aanleg van een fiets- en voetgangerstunnel onder de Koning Albert I-laan, de aanleg van een busbaan vanaf de Unescorotonde tot aan de werken van deel 1, een busverbinding vanuit de Stationslaan rechtstreeks naar de voorkant, rioleringswerken in de Stationslaan, de Koning Albert I-laan en onder de viaduct, en aanpassingswerken van de nutsmaatschappijen - Timing voor deel 2: we zijn momenteel nog bezig met het ontwerp. Eens de vergunningen zijn goedgekeurd, hopen we eind dit jaar te kunnen aanbesteden, zodat de werkzaamheden kunnen uitgevoerd worden aansluitend op de werken van deel 1 - Deel 3: ovonde: is bedoeld om een veilige oversteekplaats te voorzien voor fietsers en voetgangers en om een betere ontsluiting te hebben van de ondergrondse parking van het Kamgebouw. Daarnaast is het Vlaams Gewest bezig met het ontwerp van de eerste 500 m van de Spoorwegstraat. Beide projecten zullen in een fase samen gebundeld worden. - Deel 4: doorsteek onder het spoor en 2 fietsbruggen (over Buitenvest en Binnenvest). Infrabel staat in voor de uitvoering van de ruwbouw van de doorsteek onder het spoor. Daarna zullen ook de twee bruggen kunnen aangelegd worden. 6. Open Wervendag en verdere communicatie (Jonathan Nowakowski) Bedankt de sprekers en wijst erop dat de werf van de balkonrotonde geselecteerd is voor de Open Wervendag van zondag 11 mei. Wie geïnteresseerd is, kan dan voor het eerst de werf bezoeken. Alle lopers van Dwars door Brugge zullen dan voor het eerst over de balkonrotonde passeren. pagina 9 van 21

We zijn nog niet aan het einde van onze communicatie. De Communicatiedienst zal tijdig verder informeren over de volgende fasen via brief, de pers of via de volgende websites www.brugge.be, www.wegenenverkeer.be/wegenwerken en www.bruggebereikbaar.be 7. Vraagstelling 7.1. Stefaan Beernaert, Azalealaan 37 (spreekt uit eigen naam): Zullen de verkeerslichten aan de Boeveriepoort blijven staan? Björn Cool: Ze blijven behouden, maar zullen alleen nog werken voor de fietsers en voetgangers die de Koning Albert I-laan willen oversteken. Wie met de auto van aan het Kamgebouw wil rijden naar de Stationslaan, zal dat niet meer kunnen doen (dus die verkeerslichten vallen weg). Wie vanuit de Stationslaan de Koning Albert I-laan in wil rijden, zal dat moeten doen zonder verkeerslichten door voorrang te verlenen aan het verkeer in de Koning Albert I-laan. Voor voetgangers die willen oversteken in de Stationslaan zullen er geen verkeerslichten meer zijn, omdat er maar één rijvak meer zal gebruikt worden, nl. voor het verkeer dat komt uit de Stationslaan. 7.2. Stefaan Beernaert: Zullen jullie politiecontroles doen op auto s die vanuit de Stationslaan links de baan oversteken? Dat gebeurt nu frequent, vooral s morgens vroeg. Björn Cool: We zullen dat fysisch onmogelijk maken door er blokken te zetten. POLITIE VERKEERSZAKEN 7.3. Luc Pirmez, Rijselstraat 38 (spreekt in naam van de handelaars uit de Rijselstraat): Vanaf wanneer zal men vanaf de balkonrotonde de Rijselstraat weer kunnen inrijden en vanaf wanneer kan dat weer langs de bypass aan de carwash? POLITIE VERKEERSZAKEN Björn Cool: Vanaf de carwash zal je dat kunnen vanaf 12 mei. De aansluiting vanaf de balkonrotonde richting Rijselstraat is pas op het einde van de werkzaamheden voorzien, omdat de aannemer daar zijn werfketen heeft en er daar ook nog aan de weg moet gewerkt worden. De Rijselstraat zal bereikbaar zijn komende vanuit de Koningin Astridlaan via de Koning Albert I-laan en de bypass achter de carwash en uiteraard ook via het dorp van Sint-Michiels. Luc Pirmez: Kunnen jullie het bespoedigen dat er ook weer verkeer kan komen uit het centrum van Brugge? Björn Cool: We hebben ervoor gekozen om in de Rijselstraat maar één rijvak open te houden, met name de busbaan, en om dat te doen voor het verkeer dat richting Brugge rijdt en niet omgekeerd. pagina 10 van 21

We zullen je vraag voorleggen aan de aannemer, maar het zou best kunnen dat hij het afwijst, omdat hij aansprakelijk is voor het verkeer dat hij door zijn werf laat rijden. Luc Pirmez: Wanneer zou de Rijselstraat in 2 rijrichtingen dan uiteindelijk bereikbaar zijn? Björn Cool: in het voorjaar van 2015. 7.4. Gerda Pyck, Veldstraat 46 (spreekt in eigen naam): Tot nog toe konden we als fietsers via het terrein van het OLV ziekenhuis naar de stad rijden. Wanneer we s avonds rond 21.30 uur over het terrein wilden fietsen, stonden we voor een gesloten poort. Kunnen jullie het terrein van het OLV ziekenhuis 24 uur op 24 toegankelijk maken voor fietsers en voetgangers? Björn Cool: Het domein is privé. Dat je er tijdens de dag over mag, is een gunst van de directeur van het ziekenhuis. We kunnen niet eisen dat ze het ook s nachts openhouden. Ook hier heb je het probleem van de aansprakelijkheid. Als er een ongeval zou gebeuren, zouden zij aansprakelijk kunnen worden gesteld. Vandaag dat zij dat risico juridisch gezien niet willen nemen. Ze sluiten het s avonds af, omdat het anders s avonds hangjongeren zou kunnen aantrekken met mogelijk overlast tot gevolg. Daarom sluiten ze s avonds om 21.00 uur de poorten. In principe zouden ze de deuren dicht kunnen houden, ook overdag, en alleen mensen met een badge toelaten op hun terrein, maar we zijn blij dat ze dat niet doen en de omwonenden overdag faciliteren om over hun terrein te gaan. Gerda Pyck: Voor ons is de omweg via het Kerkebeekpad enorm lang. pagina 11 van 21

Björn Cool: Maar je kan ook via de Stationslaan en de Magdalenastraat. Of je kan ook oversteken aan de verkeerslichten bij de Boeveriepoort en dan via het Kamgebouw en de minirotonde rond de balkonrotonde rijden en zo verder naar de Rijselstraat en de Oude Kerkstraat. 7.5. Mevr. Claeys, Koning Albert I-laan 46 (residentie Saint Michel): Zullen wij tijdens de werkzaamheden onze auto nog kunnen parkeren voor het appartementsgebouw? Björn Cool: Er zal een doorgang zijn naar de garageboxen. Ik kan niet garanderen dat je de private parkeerplaatsen voor het appartementsgebouw blijvend zal kunnen gebruiken. 7.6. Mevr. Claeys: Er zitten voor het gebouw pompen om het afvalwater af te voeren. Zullen jullie erop letten dat jullie die niet breken? GRONTMIJ/AWV Peter Vanhollemeersch: Jullie zitten nu met een aansluiting die overgepompt wordt. De aannemer moet constant het afvalwater afvoeren via de riolering. Ook tijdens de werken moet hij de voorzorgen nemen om dit te doen. 7.7. Julie Dalle, Koning Albert I-laan 40 (Ten Hove): Waar moeten de mensen die geen garage hebben terecht met hun auto? Björn Cool: Overal waar er rioleringswerken gebeuren is het een tijd onmogelijk om er te parkeren. Jullie zullen alternatieven moeten zoeken in de buurt, zoals bv. in de Koning Albert I-laan, waar er s avonds behoorlijk wat parkeercapaciteit is, of in de Titecastraat (maar opletten met de blauwe zone in het eerste deel van de straat! Tussen 6.00 en 12.00 uur mag je er met je blauwe schijf maar 2 uur parkeren. 7.8. Julie Dalle: Blijft de vuilnisophaling gegarandeerd? Björn Cool: Die blijft gegarandeerd. Maar is wel mogelijk dat men zal vragen om het huisvuil te verzamelen op de hoek van de dichtstbijzijnde straat waar de vuilniswagen nog kan komen. 7.9. Julie Dalle: Blijven de garages altijd bereikbaar? pagina 12 van 21

Björn Cool: Zo goed als. Het kan wel gebeuren dat jullie er een korte tijd (zoals bv. anderhalve dag ) niet in zullen kunnen. 7.10. Julie Dalle: Kunnen jullie ons laten weten wanneer dat zal gebeuren? COMMUNICATIEDIENST/POLITIE VERKEERSZAKEN Björn Cool: Normaal gezien bezorgt de Communicatiedienst op aangeven van de Verkeersdienst of AWV een bewonersbrief om te laten weten dat de bewoners niet in hun garage zullen kunnen. Bij garageboxen weet je soms niet wie de eigenaar is. Dan wordt de brief aan de poort gehangen. Julie Dalle: Ik zou graag ingelicht worden wanneer de private parkeerplaatsen niet zullen kunnen worden gebruikt. Björn Cool: Ik denk dat de rioleringswerken enkele weken na 19 mei zullen beginnen en men dan heel snel de voetpaden en de parkeerplaatsen zal uitbreken. Een precieze datum kan ik niet geven, maar als je je naam en adres geeft, dan willen we je wel daarover inlichten, ten laatste in de week voor men het open legt. Julie Dalle (julie_dalle@hotmail.com, Koning Albert I-laan 4084, 8200 Brugge) wenst geïnformeerd te worden over: o toegang en beschikbaarheid van private parking voor appartementsgebouw Ten Hove o duur rioleringswerken. 7.11. Raymond Caestecker, Ieperleet 4: Klopt het dat de bussen die van Sint-Andries komen (lijnen 5 en 25) niet meer zullen stoppen aan de achterkant van het station? Blijft dat ook zo na de werken? Zo ja, dan is dat toch een groot probleem voor al die studenten die naar het KHBO gaan en de trein nemen. Wanneer je er niet stopt, heb je 5 à 7 minuten langer nodig om aan het station te zijn. DE LIJN Björn Cool: Eens de werkzaamheden af zijn, zal De Lijn over een aparte busbaan beschikken vanaf de balkonrotonde tot aan de Unescorotonde. Op die buslijn zal er een bushalte zijn naast de Oesterparking. Tijdens de werken zal de halte die nu aan de Spoorwegstraat is voor het Kamgebouw, niet meer in gebruik zijn. Vlak voorbij de Boeveriepoort is er ook nog een halte. Van daar kan je via het park te voet naar de voorzijde van het station of via de viaduct naar de achterkant van het station. We zullen aan De Lijn vragen of ze een halte kunnen voorzien vlak voor de Boeveriepoort, maar we moeten ermee rekening houden dat de aannemer het plein nog moet verharden. Misschien is het daarom beter om in de Stationslaan vlak voor het kruispunt met de Koning Albert I-laan een bushalte te voorzien. pagina 13 van 21

7.12. Martijn Janssens (Ten Hove)(spreekt uit naam van bewoners van Ten Hove, de Veldstraat, Canadastraat en Emiel Vanderveldestraat): De balkonrotonde is een schitterend initiatief dat ik zeer toejuich. Het maakt de bereikbaarheid van de achterkant van het station voor voetgangers makkelijker en het heeft een aantrekkingskracht op pendelaars die niet wensen te betalen voor het parkeren. Op sommige plaatsen heeft de Stad maatregelen getroffen om dat voor de bewoners leefbaar te houden, zoals bv. in de Barrièrestraat en de Magdalenastraat. Maar in de andere straten is er nog niets gedaan voor de bewoners. In de Veldstraat en de Canadastraat is de parkeerdruk door de werkzaamheden heel hoog geworden en dat zal in de toekomst niet verminderen. Er zijn altijd mensen van buiten Brugge die niet willen betalen om te parkeren en in die straten een plaatsje zoeken. Welke maatregelen overwegen jullie te nemen om daar tegen in te gaan? MOBILITEITSCEL Björn Cool: Het probleem is gekend en geldt niet alleen voor Ten Hove. De Mobiliteitscel is momenteel bezig met de toetsing van het mobiliteitsplan niet alleen voor de binnenstad, maar ook voor de deelgemeenten. Elke deelgemeente zal zijn eigen mobiliteitsplan krijgen. In het plan voor Sint-Michiels zal uiteraard de verschuiving van de parkeerdruk omwille van de heraanleg van de achterkant van het station, meegenomen worden. De mensen van de Mobicel zitten ook in de zaal en zullen zeker met uw opmerking rekening houden. Het plan is voorzien voor 2015. Burgemeester Renaat Landuyt: In het beleidsplan hebben we er heel duidelijk voor gekozen om aandacht te hebben voor de toenemende parkeerdruk. 7.11. Geert Demeyer (spreekt namens de Fietsersbond Brugge): Ik wil eerst en vooral de mensen van de lokale politie en zij die bij de werkzaamheden betrokken zijn bedanken om te zorgen voor het Kerkebeekpad en de veiligheid van de zwakke weggebruikers op dat pad. k Ben ook blij te hebben vernomen dat de stadswachten nog een tijdlang aanwezig zullen blijven om een oogje in het zeil te houden. 7.12. Geert Demeyer: Er is nog altijd een serieus conflict tussen het fietsverkeer en mensen die parkeren in het Kamgebouw. Kunnen jullie daar zorgen voor de veiligheid? POLITIE VERKEERSZAKEN Schepen Lambrecht: Als schepen van mobiliteit en fietser vind ik deze vraag zeer terecht en vraag ik ook om daar iets aan te doen. pagina 14 van 21

7.13. Maarten Vandevannet (Fietsersbond): In de toekomst zou daar een apart fiets- en voetpad zijn, maar op dit moment is men daar bezig een gemengd fiets- en voetpad aan te leggen. Het is 2,5 m aan de oversteek. Daar is er een conflict tussen fietsers die in 2 rijrichtingen mogen rijden en voetgangers die er willen oversteken. Is dat tijdelijk? Of wordt de bedding van de Spoorwegstraat nog verschoven? POLITIE VERKEERSZAKEN Björn Cool: We delen je bezorgdheid. Tijdens de aanleg van de ovonde zal dat probleem opgelost worden en voordien zullen we er ook al voor kijken dat de fietsers niet meer in dubbele rijrichting rijden langs het Kamgebouw. Zo n 10 meter voor de oversteek zullen de fietsers die van het centrum komen naar de andere kant van de straat geleid worden. Maar dat neemt niet weg dat er toch nog een conflict zal zijn, vooral dan in de ochtendspits: als er een massa studenten voor een rood licht staat te wachten en daar ook nog fietsers passeren en die door mogen, omdat het voor hen groen is. Juridisch gezien zou dat geen probleem mogen geven, want het zebrapad is doorgetrokken tot op het fietspad, wat wil zeggen dat je achter het zebrapad moet blijven wachten tot het groen is. Tijdens de ochtendspits is er altijd politietoezicht. Ook na 19 mei zal dat nog blijven. Als er zich dan nog problemen voordoen, zullen we evalueren en overwegen welke maatregelen we kunnen nemen om conflicten te voorkomen, maar veel manoeuvreerruimte hebben we daar momenteel niet. Maarten Vandevannet: Maar zullen jullie daar later wel meer ruimte voorzien? Björn Cool: Ja, bij de aanleg van de ovonde komt dat in orde. Maarten Vandevannet: Het fietspad komt dan wel nog achter het voetpad, waardoor er nog steeds een kruisende beweging zal zijn. Björn Cool: Er zal een grotere opstelruimte zijn voor voetgangers die willen oversteken en het oversteken zal in 2 bewegingen kunnen gebeuren, doordat er een middenberm zal worden aangelegd, waar je zal kunnen wachten tot het verkeer vrij is. 7.14. Maarten Vandevannet: Kunnen jullie aan de flauwe bocht voor het Kamgebouw en de fietsers- en voetgangerstunnel een toegang voorzien naar de fietsparking onder het Kamgebouw. De huidige fietsersparking is verzadigd en zal vroeg of laat moeten uitgebreid worden onder het Van Maerlantgebouw. Kunnen jullie daar nu al rekening mee houden? Jullie hoeven het daarom nu nog niet uit te voeren! GRONTMIJ/MOBILITEITSCEL/POLITIE VERKEERSZAKEN/AWV Peter Vanhollemeersch: De plannen zijn al getekend. Maarten Vandevannet: Maar je zei daarstraks dat je de vergunning nog niet hebt. Peter Vanhollemeersch: De bouwaanvraag is ingediend, maar we moeten de vergunning nog invullen. pagina 15 van 21

7.15. Geert Loose, Ten Hove 25: Als we naar het centrum willen gaan, gaan we over het terrein van het OLV ziekenhuis en steken dan over aan de lichten op het kruispunt van de Stationslaan met de Koning Albert I-laan. Maar zal dat daar nog wel veilig zijn, want jullie zeggen dat de verkeerslichten zullen verdwijnen voor auto s die vanuit de Stationslaan de Koning Albert I-laan inrijden. Björn Cool: De auto s in de Stationslaan zullen heel traag moeten rijden, omdat ze voorrang moeten verlenen aan de auto s die van onder de viaduct komen. In de praktijk zal het zo zijn dat de automobilisten daar zullen moeten wachten totdat het rood is voor de fietsers en voetgangers die aan de viaduct oversteken. Pas dan zullen de auto s uit de Stationslaan kunnen wegrijden. s Avonds, als er minder verkeer is, zal je wel aandachtiger moeten zijn om over te steken. Geert Loose: Ik betwijfel toch de veiligheid. Want nu is er ook een oversteekplaats in de Koning Albert I-laan ter hoogte van het OLV ziekenhuis en daar zoeven de auto s voorbij tegen 70 km/uur. Björn Cool: De constellatie is daar wel heel anders. De automobilisten hebben daar geen hindernis. Ze kunnen gewoon rechtdoor rijden en daardoor snelheid halen. Als je dat vergelijkt met de oversteekplaats aan de Boeveriepoort, is dat volledig anders. Daar zullen de auto s uit de Stationslaan aan het kruispunt bijna volledig in stilstand staan. Als fietser zal je maar met één rijrichting meer rekening moeten houden, want er zullen geen auto s meer komen uit de richting van het Kamgebouw. 7.16. Geert Loose, Ten Hove 25: De Canadastraat, Veldstraat en Ten Hove zijn straten zonder voetpad. Er zijn daar alleen maar grasstroken. Door de werken aan OHV (verpleegsterschool) zijn er parkeerplaatsen op hun terrein weggevallen en parkeren er nu meer mensen in de straten errond, zoals in Ten Hove. Dat maakt het heel moeilijk om het gras te maaien. Als de Groendienst niet meer kan komen om het gras af te rijden, zal het gras er op de duur heel lelijk uitzien. Kunnen jullie daar beperkt parkeerverbod invoeren? POLITIE VERKEERSZAKEN/DIRO Burgemeester Renaat Landuyt: We nemen dat mee in het mobiliteitsplan. We zullen nagaan of het volgens de vergunning mogelijk is dat OHV parkeerplaatsen op eigen terrein schrapt. Geert Loose: Er staan daar nu vooral werfwagens voor de werken die er zullen beginnen. 7.17. Emile Verschueren, Albrecht Dyserynckpark 19: Kunnen wij in de eindfase met de auto nog via de Barrièrestraat naar de stad gaan? Björn Cool: Voor automobilisten komt er van uit de Barrièrestraat een aansluiting op de balkonrotonde. Dat zal ingaan in het voorjaar van 2015. pagina 16 van 21

7.18. Carlos Debuysere, Koningin Astridlaan 21/2 (woont aan rotonde van Koningin Astridlaan): Denken jullie dat de files in de Koning Albert I-laan aan de rotonde zullen verdwijnen eens de balkonrotonde is aangelegd? AWV/POLITIE VERKEERSZAKEN Björn Cool: Ik kan niet in een glazen bol kijken en denk ook niet dat de files zullen verminderen. De bedoeling van de aanleg van de balkonrotonde was de verkeerslichten wegwerken en een betere doorstroming te creëren, niet alleen op de Koning Albert I-laan, maar ook aan de aansluiting met de Spoorwegstraat, de Barrièrestraat en de Rijselstraat. Belangrijk om weten is dat AWV samen met de Stad al 10 jaar bezig is met het verbeteren van de doorstroming op de N31, door er alle verkeerslichten weg te nemen en te werken met tunnels. Het is namelijk de betrachting om de bezoekers van Brugge, de eigen bevolking en het woon-werkverkeer naar de binnenstad te sturen via de Bevrijdingslaan. Straks werkt men nog aan de Bevrijdingslaan om ook daar het laatste verkeerslicht uit de circulatie weg te nemen. Maar het is moeilijk om gewoontes te veranderen. 7.19. Carlos Debuysere: Is het de bedoeling om onder de viaduct een viervaksbaan te maken, eens de fietsers en voetgangers er niet meer onder mogen? Goele Vansevanant: Het zal een tweevaksbaan worden voor de auto s die de stad uit rijden en voor het verkeer dat de stad in moet, zal er nog één rijvak zijn naast een aparte busbaan. pagina 17 van 21

7.20. Carlos Debuysere: Voorzien jullie ook om de toegang tot de stad te maken langs de Vaartdijkstraat om zo op de ring te komen? POLITIE VERKEERSZAKEN/MOBILITEITSCEL Burgemeester Renaat Landuyt: We zijn die zone aan het bekijken en sluiten dat niet uit. Maar het is iets om op de langere termijn te bekijken.. 7.21. Walter Jacobs (directeur Buso Ravelijn): Onze school ligt in de Barrièrestraat en de leerlingen hebben een beperking. Een aantal leerlingen poogt na de lesuren zo snel mogelijk naar het station te gaan en neemt de oversteek ter hoogte van de psychiatrische kliniek (ter hoogte van de uitrit van de Oesterparking). We zullen zelf instructies geven dat ze over het terrein van de psychiatrische kliniek gaan tot aan het kruispunt Stationslaan/Koning Albert I-laan om daar aan de lichten over te steken naar de achterkant van het station. Ondanks de afsluiting van de Barrièrestraat zullen er toch nog leerlingen proberen om langs dezelfde weg aan het station te geraken. Kunnen jullie ervoor zorgen dat dit fysisch onmogelijk wordt? POLITIE VERKEERSZAKEN Björn Cool: Het zal fysisch duidelijk zijn, want het voetpad wordt volledig weggebroken voor de aanleg van een nieuwe riolering. We delen je bekommernis en zullen aan de aannemer zeggen dat hij ervoor moet zorgen dat er geen gaatjes zijn en je niet van in de Barrièrestraat door de werfzone kan lopen. 7.22. Mijnheer: Blijft het mogelijk om met de auto vanuit de Canadastraat links af te slaan in de Koning Albert I-laan? Björn Cool: Dat blijft behouden. 7.23. Mijnheer: Als fietsers en voetgangers in de toekomst niet meer door de Boeveriepoort mogen, dan zullen zij die naar Assebroek moeten flink moeten omrijden. Zijn er plannen om een doorsteek te maken rechts van het Kamgebouw? Björn Cool: De NMBS heeft daarover een studie laten maken, maar die wees uit dat het praktisch onmogelijk is om daar een doorsteek te maken. Als je dan nog verder opschuift, kom je al snel aan pagina 18 van 21

Ten Briele, waar de Stad van plan is om het fietsen beter te faciliteren door er fietspaden aan te leggen die gaan tot aan de autovrije Vaartdijkstraat. 7.24. Luc Pirmez: Kan je een stippellijn maken (i.p.v. de huidige volle lijn) aan de carwash, waardoor mensen die van Brugge komen zouden kunnen afslaan in de Rijselstraat? POLITIE VERKEERSZAKEN Björn Cool: Ik denk dat het technisch niet mogelijk zal zijn om die verkeersbeweging daar te doen. De bypass is zodanig ingericht dat je er linksaf niet in kan. Er is een kanalisatie voorzien voor rechts afslaand verkeer vanuit de Koning Albert I-laan, maar vanuit de richting van het stad zal dat niet mogelijk zijn. Luc Pirmez: Vroeger was dat wel mogelijk. Björn Cool: Vroeger was dat inderdaad wel mogelijk, maar het was verboden, omdat je door over te steken de fietsers in gevaar brengt. Zelfs wanneer auto s er stil stonden in de file en je makkelijk kon oversteken, had je nog geen zicht op fietsers die van achter de auto s kwamen aangereden. Er zijn daar toen helaas verschillende verkeersongevallen gebeurd. 7.25. Krista Deschepper (spreekt in naam van de vereniging van blinden en slechtzienden Licht en Liefde en in naam van de stedelijke adviesraad): Wij zijn bezorgd om op het plein te lopen terwijl daar ook vele fietsers zullen rijden. Willen jullie tijdig denken aan het plaatsen van geleidelijnen zodat blinden en slechtzienden veilig het plein kunnen oversteken? Een tweede bezorgdheid is het feit dat er onder de balkonrotonde geen apart fiets- en voetpad zal zijn. Dit is voor ons niet zonder gevaar, omdat wij niet tijdig fietsers kunnen horen afkomen. 7.27. Mevr. Dosche: Is het mogelijk om specifiek aandacht te hebben voor blinden en slechtzienden aan de oversteekplaatsen in de buurt van de uitrit van het Kamgebouw? POLITIE VERKEERSZAKEN/AWV 7.28. Man van de Fietsersbond: Tijdens de eerste infovergadering is er gezegd dat men een gedeelte van de scholieren zou leiden in de krater en dat er vanuit de krater een extra doorgang zou komen naar het voet- en fietspad dat naar het Kerkebeekpad gaat. Er zou dan een opwaardering komen van het Kerkebeekpad en een bypass er naartoe, zodat er minder moet worden overgestoken aan de Spoorwegstraat. GROENDIENST pagina 19 van 21

Björn Cool: Dit is een dossier dat nog in de studiefase zit en waarvan de Groendienst trekker is. Het zou de bedoeling zijn om een vertakking te maken van het Kerkebeekpad naar het fietspad in de Rijselstraat dichtbij de balkonrotonde. 7.29. Roland Rotsaert, Marie Popelinplantsoen 3: Ik droom ervan dat het plein tegen oktober klaar zal zijn, zodat het ijssculpturenfestival daar kan plaatsvinden en niet meer gedurende 3 maanden de voorkant van het station blokkeert. TOERISME BRUGGE 7.30. Roland Rotsaert: Er zijn verschillende afzonderlijke parkings aan de achterkant van het station: die van Belgacom, de parking onder het Kamgebouw en er komt er nog een met 200 parkeerplaatsen aan het schoolgebouw dat wordt gebouwd. Kan de Stad ervoor zorgen dat er een coördinatie is tussen de parkings zodat ze optimaal gebruikt worden? Een 10-tal weekends per jaar is de parking aan de voorkant van het station overvol en dan deze parkings eventueel ook zouden kunnen worden gebruikt. Zo niet is er chaos in Brugge. POLITIE VERKEERSZAKEN/MOBILITEITSCEL Burgemeester Renaat Landuyt: Uw droom is onze zorg. We doen er alles aan om met de NMBS en andere partners meer coördinatie te krijgen, maar er zijn een aantal discussiepunten die nog niet opgelost zijn, omdat elkeen de parking wil gebruiken voor zijn eigen doelgroep en omdat elke uitbater eigen tarieven hanteert. Maar je hebt misschien gemerkt dat we tijdens de kerstperiode veel meer parkings hebben kunnen gebruiken en zo een meer gespreide bezetting hebben kunnen doen dan vroeger. 7.31. Ireen Daenen, A. Dyserynckpark 10: Is het mogelijk om aan de NMBS te vragen dat ze ook een loketbalie zouden hebben aan de achterkant van het station? NMBS Goele Vansevenant: Er is een elektronische ticketmachine aan de achterkant. Ireen Daenen: Dat weet ik, maar het is niet te vergelijken met de loketten aan voorkant. 7.32. Dhr. Govaert: Kan je nog eens uitleggen wat de bedoeling is van die tunnel onder de spoorweg? Peter Vanhollemeersch: Er komt een doorsteek voor fietsers en voetgangers onder het spoor ter hoogte van de uitgang van het Sint-Lodewijkscollege, naast het terrein van het OLV instituut. Daarop aansluitend komen er 2 fietsbruggen die uit zullen komen aan het VTI in de Boeveriestraat. pagina 20 van 21

7.33. Dhr. Smets: Jullie zeggen dat de balkonrotonde er komt om de lichten weg te werken. Wanneer zullen alle verkeerslichten dan verdwijnen? Goele Vansevenant: Het oorspronkelijk doel van het plan was dit zwarte punt op de lijst van zwarte punten (ongevallen met zwakke weggebruikers) weg te werken. Van die gelegenheid is gebruik gemaakt om heel de achterkant van het station op te waarderen. Door de lichten weg te nemen, zal de circulatie bevorderd worden. Björn Cool: Eens alle werkzaamheden afgerond zijn, zullen de verkeerslichten aan de Boeveriepoort er enkel nog staan voor de bussen van De Lijn. Tussen fietsers en auto s zal er geen conflict meer zijn, want de fietsers zullen ondergronds rijden. De verkeerslichten zullen nog een 4-tal keer per uur werken om toe te laten dat bussen van De Lijn die komen uit de Stationslaan links af kunnen slaan naar de Koning Albert I-laan en de viaduct. 7.34. Mevrouw: Wordt er iets veranderd aan het stuk tussen de rotonde aan de Koningin Astridlaan en de balkonrotonde? Goele Vansevenant: Na fase 4 is er voorlopig niets meer gepland. Maar we blijven de situatie wel nog opvolgen. 7.35. Mijnheer: Kunnen jullie de oversteekplaats aan de Oude Kerkstraat veiliger maken? Voor het verkeer in de Koning Albert I-laan is het niet duidelijk dat er daar een oversteekplaats is. POLITIE VERKEERSZAKEN 8. Slotwoord (Jonathan Nowakowski) - Dankt iedereen voor hun aanwezigheid en betrokkenheid - Wenst iedereen nog een prettige avond. pagina 21 van 21