1 jaar Verkeersplatform Groot-Grimbergen Jaarvergadering Verkeersplatform Groot-Grimbergen, 28 maart 2007, GBS t Mozaïek, Humbeek http://verkeersplatform.grimbergs.net - contact.verkeersplatform@grimbergs.net
OVERZICHT ACTIES STARTJAAR... 3 WERKGROEP PR... 3 WERKGROEP ZWAAR VERKEER... 3 WERGROEP INVENTARISATIE... 3 RESULTATEN VERKEERSENQUÊTE... 3 MOTIVATIE... 3 REPRESENTATIVITEIT... 4 AANTAL... 4 LEEFTIJD... 4 DEELGEMEENTE... 5 GEGEVENS RESPONDENT... 6 ALGEMENE BEOORDELING VAN HET VERKEER, DE MOBILITEIT IN GROOT GRIMBERGEN... 7 UITSPRAKEN... 8 OPEN VRAGEN... 9 AUTOMOBILIST... 9 MOTORRIJDER... 9 FIETSER... 10 VOETGANGER... 10 KNELPUNTEN... 11 GEDRAG... 11 BELEID... 11 INFRASTRUCTUUR... 12 STRAATOVERZICHT... 12 PLAATSEN... 14 BESLUIT... 15 DOELSTELLINGEN VOLGEND WERKJAAR... 15 Bijlage: enquêteformulier 2
Overzicht acties startjaar Werkgroep PR Om het Verkeersplatform bekend te maken bij het groter publiek en het draagvlak te vergroten werd een werkgroep PR opgericht. Op het evenement op het Vliegveld en op de Grimbergse jaarmarkt konden velen met het verkeersplatform kennismaken. Op Grimbergs.net werd een webstek http://verkeersplatform.grimbergs.net opgezet. Na elke actie steeg het aantal sitebezoekers. Werkgroep zwaar verkeer Het Verkeersplatform stelde vast dat zwaar verkeer door velen in Groot-Grimbergen, in het bijzonder in Humbeek en op de Verbrande Brug als problematisch werd ervaren. We noteerden de namen van de vervoerfirma s en schreven hen aan. Een deel ervan gaf ons een positieve respons. Werkgroep inventarisatie Tijdens de eerste maanden na de oprichting van het Verkeersplatform Groot-Grimbergen werd een inventaris gemaakt van enquêtes over verkeersveiligheid die de voorbije jaren door scholen en verschillende organisaties in Grimbergen werden uitgevoerd. Daartoe hoorden o.a. de enquête die in oktober 2000 door de Gezinsbond werd uitgevoerd en het Witboek van mei 2001 dat door verschillende scholen werd opgesteld. Omdat de meeste enquêtes niet meer zo recent waren en door het samen leggen van de resultaten toch ook niet alle bevolkingsgroepen vertegenwoordigd leken, werd een nieuwe enquête uitgewerkt. De resultaten hiervan vindt u in het volgende hoofdstuk. Resultaten verkeersenquête Motivatie Eén formulier per brievenbus was het minimum om alle bevolkingsgroepen te bereiken. KBC bank en verzekeringen was bereid de drukkosten te sponsoren. De resultaten van deze enquête worden aan de nieuwe bewindsploeg overhandigd: wij zijn er van overtuigd dat de resultaten een hulp voor hen zijn bij het uitstippelen en realiseren van een gemeentelijke verkeersplanning die rekening houdt met de door de Grimbergenaars aangegeven prioriteiten. Het verkeersplatform zal er op toezien dat rekening gehouden wordt met de resultaten. De resultaten die wij nu voorstellen zijn nog vrij algemeen. De problemen werden al gegroepeerd per deelgemeente en straat maar het logboek moet nog vervolledigd en uitgebreid worden met de aangereikte schetsen en voorstellen tot verbetering 3
Representativiteit Begin januari werd door 40 vrijwilligers in elke Grimbergse brievenbus een enquêteformulier gepost (15 500 exemplaren in totaal). Aantal Tegen vrijdag 9 februari was er een respons van 10.34 %: 1443 ingevulde formulieren via de bakkers, de KBC-kantoren, de scholen en 160 formulieren via de website van het Verkeersplatform op Grimbergs.net (http://verkeersplatform.grimbergs.net). Leeftijd Vergeleken met de bevolkingsgegevens van 2006 van het NIS, is de respons bij de 50-plussers groter dan hun aandeel in de bevolking (60% t.o.v. 45%), de respons van de 30 tot 50-jarigen volledig evenredig (35% t.o.v. 36%). 4
Deelgemeente De respons voor Strombeek-Bever (6%) staat ver van Humbeek (14%), Beigem en Grimbergen (beide 12%). % bussen: van het totaal aantal bussen % antwoorden: aantal formulieren met straatnaam (87 formulieren zonder straatnaam= 5 %) % per deelgemeente: aantal formulieren in vergelijking met aantal bussen in gemeente. 5
Gegevens respondent Uit de gevraagde gegevens blijkt dat 12% alleen een auto bezit, 76% auto en fiets, 3% alleen een fiets, 2% motorrijder is en 9% een minder mobiel familielid heeft. De gegevens over het gebruik van de verschillende vervoermiddelen binnen en buiten de gemeente werden nog niet verwerkt. 6
Algemene beoordeling van het verkeer, de mobiliteit in Groot Grimbergen 0% 20% 40% 60% 80% 100% Algemeen 23 63 14 Automobilist 35 53 12 Motorrijder 27 47 26 goed kan beter slecht Fietser 7 35 58 Voetganger 16 44 41 Antwoord geen idee is hier niet mee opgenomen. Zeer goed en goed werden samengeteld. Algemeen gezien vindt 1 op 5 de verkeerssituatie in Groot-Grimbergen goed. De situatie wordt vooral goed bevonden voor de automobilisten en motorrijders. Voor de fietsers vindt 93 % de situatie niet goed: kan beter (35%) en slecht (58%), voor de voetgangers is dat 41 % slecht en 44% kan beter. 7
Uitspraken De volgende uitspraken werden beaamd (gemiddelde score > 7) Uitspraak gemiddelde score Verkeersveiligheid is voor mij zeer belangrijk 9,35 Er moet een goed berijdbaar en veilig fietspad zijn tussen de woonkernen 9,32 Hondenpoep op het voet- of fietspad kan echt niet! 9,26 Tegen parkeren op voet- en fietspaden moet daadwerkelijk opgetreden worden 8,97 Ik vind het belangrijk dat de gemeente veel geld besteedt aan verkeersveiligheid 8,57 Er moet drastischer opgetreden worden tegen te snel rijden 8,33 Veel voetpaden zijn moeilijk bruikbaar voor kinderwagens of buggies 8,31 Verkeersveiligheid voor alle weggebruikers moet de EERSTE prioriteit worden voor deze legislatuur 8,29 De gemeente zou het fietsgebruik meer moeten stimuleren 8,27 De voetpaden worden slecht onderhouden 8,10 Vele fietspaden worden niet of slecht onderhouden 8,11 Vele weggebruikers gedragen zich ongedisciplineerd 8,05 In vele straten ontbreken goede, verharde voetpaden 7,93 Als er veilige fietspaden zouden zijn, zou ik de fiets meer gebruiken 7,91 Er zijn nog te veel gevaarlijke of moeilijke kruispunten 7,92 De auto's rijden te hard 7,89 De gemeente zou meer preventief moeten optreden, meer informeren en sensibiliseren 7,82 Er is te veel zwaar verkeer 7,83 Er ontbreken op veel plaatsen veilige oversteekplaatsen of zebrapaden 7,51 30 km zones zijn een goede zaak 7,41 Als fietser voel ik me in Groot Grimbergen vaak niet veilig 7,38 In Grimbergen is er veel sluikverkeer 7,36 Met de volgende uitspraak gaat men niet akkoord (gemiddelde score < 4) Uitspraak gemiddelde score De meeste voetpaden kunnen ongehinderd gebruikt worden door mindervaliden 3,31 Met de volgende uitspraken is een meerderheid (in %) het eens (score > 6) <4 4-6 >6 Uitspraak gemiddelde score 4 24 56 Straten die geen verbindingswegen zijn, moeten verkeersremmend ingericht worden 6,66 29 39 67 Handelsstraten zouden meer parkeervrij of parkeer-arm moeten gemaakt worden 5,32 Met de volgende uitspraken is de grootste groep (in %) het eens (score > 6) <4 4-6 >6 Uitspraak gemiddelde score 36 24 48 De verkeerssignalisatie laat te wensen over 6,24 25 35 45 In de dorpskernen zijn er voldoende parkeermogelijkheden 5,64 29 37 40 Er zijn voldoende snelheidscontroles 5,45 Met de volgende uitspraak is de grootste groep (in %) het niet eens (score < 4) <4 4-6 >6 Uitspraak gemiddelde score 49 33 28 De gemeente heeft al grote inspanningen gedaan wat verkeersveiligheid betreft 5,10 Over de volgende uitspraak heeft de grootste groep (in %) geen mening <4 4-6 >6 Uitspraak gemiddelde score 37 55 15 Er zijn in de gemeente voldoende goede fietsenstallingen 3,95 29 47 30 Er moeten meer 30 km zones komen 4,81 8
Open vragen De beschreven problemen werden gecodeerd. Eerst worden de resultaten algemeen weergegeven, dan worden verschillen per deelgemeente (indien relevant, niet voor motorrijder) weergegeven. Op 679 formulieren (42%) werden problemen voor de automobilist beschreven, op 90 formulieren (6%) beschreven motorrijders hun problemen, slechts 3% (55 formulieren) liet het vak voor de fietser leeg en 1335 (83%) formulieren bevatten opmerkingen over de voetganger. Automobilist Algemeen 1. Lange files, vooral tijdens spitsuren, vlotter verkeer noodzakelijk op bepaalde kruispunten 2. Gebrek aan parkeerruimte, onvoldoende parkeerplaatsen 3. (Te) veel (zwaar) verkeer op onze wegen, te veel sluikverkeer 4. Onaangepaste snelheid, overdreven snelheid, snelheidsbeperkingen worden niet nageleefd 5. Doorstroming naar Ring 6. Veel gevaarlijke kruispunten : slecht georganiseerd, slecht aangeduid, verwarrend, onduidelijke verkeerssituatie, slechte zichtbaarheid Per deelgemeente Beigem Grimbergen Humbeek Strombeek-Bever doorstroming (file) doorstroming (file) zwaar verkeer parkeerprobleem zwaar verkeer gevaarlijke kruispunten onaangepaste snelheid onaangepaste snelheid onaangepaste snelheid zwaar verkeer slechte staat weg verkeerd parkeren Motorrijder Algemeen 1. slechte wegen (putten) 2. beschilderde wegdelen (lijnen, zebrapaden) zijn glad 3. te smalle wegen 4. wagens die te kort voorbij rijden, ondoordachte manoeuvres 5. modderige, vuile straten (slibgevaar) 9
Fietser Algemeen 1. Te weinig(degelijke) fietspaden, geen fietspad in bepaalde straten 2. Fietspaden in slechte staat, wegdek in slechte staat, putten en bulten, oneffen, boomwortels, kasseien 3. Fietspaden worden slecht onderhouden 4. Te weinig echte, goede, VEILIGE fietspaden; veel GEVAARLIJKE fietspaden (geen duidelijke afscheiding met rijweg!) 5. Parkeren op het fietspad Per deelgemeente Beigem Grimbergen Humbeek Strombeek-Bever parkeren op fietspad Slecht onderhouden fietspaden Slecht onderhouden fietspaden Fietsen is gevaarlijk Voetganger Algemeen 1. Nog (veel) wegen zonder (degelijk) voetpad 2. Voetpaden in (heel) slechte staat, oneffen, losliggende stenen, niet afgewerkt, modder 3. Parkeren op het voetpad 4. Onvoldoende oversteekplaatsen, zebrapaden 5. Voetpaden worden slecht onderhouden 6. Hondenpoep op het voetpad, dat is een pest (ook van paarden) Per deelgemeente Beigem Grimbergen Humbeek Strombeek-Bever onvoldoende oversteekplaatsen parkeren op voetpad Slecht onderhouden voetpaden hondenpoep 10
Knelpunten Bij de open vragen werd ook gevraagd de knelpunten zo goed mogelijk te lokaliseren. Velen hebben daar echt hun werk van gemaakt: schetsen, verschillende oplossingsmodellen werden doorgegeven. De beschreven knelpunten kunnen onderverdeeld worden in: Gedrag Beleid Infrastructuur Gedrag Niet respecteren van verkeersregels komt voor op 420 formulieren, daarvan gaat bijna de helft over fout parkeren. Verder het niet respecteren van voorrangsregels, door rood licht rijden Gebrek aan respect voor andere weggebruiker komt voor op 174 formulieren. Agressief gedrag komt voor op 50 formulieren. Beleid Op 149 formulieren (9%) staat te lezen dat er te weinig gecontroleerd of opgetreden wordt (parkeergedrag, snelheid, hondenpoep ) 11
Infrastructuur De enquête werd verspreid onder het motto Kijk verder dan uw straat lang is. Dat gebeurde ook: Slechts 2 op de 10 beschreef een probleemsituatie uit de eigen straat, 7 op 10 formulieren meldden problemen uit de eigen deelgemeente en 1 op 10 omschreef een probleem uit één van de andere deelgemeenten. We geven eerst een overzicht van problemen gegroepeerd per straat, daarna volgt een ranking van de beschreven problemen op zich. Straatoverzicht 25 % van de aangehaalde problemen wordt verdeeld over de drie grote steenwegen: Voor de Wolvertemsesteenweg zijn de voornaamste problemen: In-en uitrijden winkelcentrum (Waarbeek) Kruispunt Brusselsestenweg Slecht fietspad Kruispunt Hogesteenweg-Veldkantstraat Fietspad achter geparkeerde auto s (tussen Beigemsesteenweg en Keienberglaan) Voor de Vilvoordsesteenweg: Geen fietspad Geen voetpad File Gevaarlijk voor fietsers Geen verlichte oversteekplaats Geen veilige oversteekplaatsen Voor de Brusselsesteenweg File Kruispunt Speelbroek-de Merodestraat Geen veilige oversteekplaatsen Auto s op fietspad De daarna volgende meest geciteerde straten zijn Keienberglaan, Beigemsesteenweg en Spaanse Lindebaan. Voor de Keienberglaan zijn de problemen: Geen fietspad Geen verhard voetpad Auto s op voetpad Suggestiestrook is nepfietspad Voor de Beigemsesteenweg: File Slecht fietspad Slecht voetpad Veel zijstraten met voorrang Zwaar verkeer Geen veilige oversteek aan Ruwaal Voor de Spaanse Lindebaan: File Auto s geparkeerd op rijweg Auto s rijden te snel Sluikverkeer 12
Daarna volgen Kerkstraat, Sparrenlaan, Veldkantstraat, Meerstraat, Achterstraat, Grimbergsesteenweg, Koninglosesteenweg en Prinsenstraat. probleemstraten in Groot-Grimbergen 13
Plaatsen De 10 meest beschreven probleemplaatsen in Groot-Grimbergen zijn: 1. Wolvertemsesteenweg: in-en uitrijden winkelcentrum (Waarbeek) 2. Brusselsesteenweg: file 3. Wolvertemsesteenweg: fietspad achter geparkeerde auto s (tussen Beigemsesteenweg en Keienberglaan) 4. Kruispunt Wolvertemsesteenweg, Vilvoordsesteenweg, Hogesteenweg en Veldkantstraat 5. Brusselsesteenweg: rondpunt de Merodestraat, Speelbroek 6. Kerkstraat: geen fietspad 7. Veldkantstraat: geen fietspad 8. Sparrenlaan: geen fietspad 9. Vilvoordsesteenweg: geen voetpad 10. Sparrenlaan: geen voetpad 14
Besluit De verkeerssituatie in Groot-Grimbergen wordt voor fietser en voetganger als overwegend slecht ervaren wegens: Gebrek aan voet- en fietspaden, oversteekplaatsen Slechte staat en onvoldoende onderhoud Parkeren op voet- en fietspaden Hondepoep De verkeerssituatie voor automobilist en motorrijder wordt bemoeilijkt door: File Sluikverkeer, zwaar verkeer Gebrek aan parkeerplaatsen Een aantal problemen zoals het fileprobleem en het sluikverkeer vereisen een globale aanpak. Een groot deel van de problemen kunnen opgelost worden door infrastructuurwerken: aanleggen van fietsen voetpaden, herinrichten moeilijke punten. Een goed onderhoudsplan voor de wegen, voet- en fietspaden lost een groot deel van de problemen op. Ook sensibiliseringscampagnes kunnen helpen. Tenslotte kunnen gerichte acties tegen fout parkeergedrag en snelheidscontroles het aantal problemen op dat vlak verminderen. Het Verkeersplatform Groot-Grimbergen zal de in deze enquête aangehaalde knelpunten permanent evalueren. Doelstellingen volgend werkjaar De resultaten van de enquête worden verder uitgewerkt. Daarenboven zullen we de in de enquête aangegeven knelpunten in het gemeentebeleid opvolgen. Dat kunnen we doen door onze vaste afvaardiging in de gemeentelijke Verkeerscommissie. Daarenboven heeft de GECORO het Verkeersplatform erkend als mobiliteitsvereniging. Voor de GECORO hebben wij een kandidatuur ingediend. De werkgroep zwaar verkeer zal verder acties ondernemen, liefst in samenwerking met de gemeente. Omdat sluikverkeer in de enquête naar voor komt als een belangrijk probleem, richten we daarrond een werkgroep op. Een ander heikel punt is het gebrek aan fietspaden of de slechte toestand van de bestaande fietspaden. De Fietsersbond plant hierrond een actie. Het verkeersplatform zal die ondersteunen. Afspraak volgend jaar in de lente. 15