Gebruik van mobiele systemen in General Aviation Rob Ruigrok 14 november 2015 Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium National Aerospace Laboratory NLR
Het NLR N L R Schiphol N L R Volkel N L R A m s t e r d a m N L R F l e v o l a n d 2
Het NLR 650 medewerkers Board Marketing & Comms Personnel & Organisation Aerospace Systems Aircraft Systems Defense Systems Avionics Technology Space Other Staff & Support Services Aerospace Operations Air Transport Safety Institute Air Traffic Management & Airports Training, Simulation & Operator Performance Cockpit & Flight Operations Environment & Policy Support Aerospace Vehicles Gas Turbines & Structural Integrity Flight Physics & Loads Helicopters & Aeroacoustics Collaborative Engineering Systems Structures Technology Engineering & Technical Services Structures Testing & Evaluation German-Dutch Wind Tunnels (DNW) 3
Van Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium naar Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum Innovatief, praktisch en betrokken
Survey for General Aviation pilots, 2013/2014 Commercial-off-the-shelf equipment How well is your aircraft equipped? What personal electronic equipment do you use and why? What is your experience? Please respond to the survey at: http://tinyurl.com/nlrgasurvey 5
Doel Huidig app-gebruik in GA in kaart brengen: Waarmee zijn GA vliegtuigen uitgerust? Welke persoonlijke electronische equipment (PED) wordt gebruikt en waarom? Wat zijn de ervaringen? Data verzameld d.m.v. online survey
Respondenten 356 respondenten 9 respondenten waren vrouwen Leeftijdsopbouw: Respondents < 36 years 38 Ervaring: Which General Aviation (GA) aircraft type(s) do you currently fly? 36-50 years 124 51-65 years 136 > 65 years 58 Total 356 23% heeft IFR rating 7
Vluchtvoorbereiding Waar haalt men airspace informatie vandaan? Gebruikte apps / websites # Resp. SkyDemon 67 Pocket FMS / Easy VFR 173 Flitestar 20 Navbox 23 XC Soar 14 Vluchtvoorbereiding hetzelfde voor verschillende vliegtuigtypen European iaip 93 NOTAMs HD 81 App wordt ook gebruikt voor weer en NOTAM info
Equipage vliegtuig NAV info: Moving map Mist u navigatieinformatie in het vliegtuig? Navigatie - hardware afwezig Navigatie - hardware aanwezig Ja 16% 31% Nee 84% 69% 9
Persoonlijke apparatuur Brengt u uw eigen apparaat mee aan boord? Apparaat keuze 10
Apparatuurbeoordeling Tablet Smartphone Minitablet Autonavigatie Anders Gewicht 4.4 4.0 4.3 4.2 3.9 Grootte 3.8 4.0 4.4 3.9 3.9 Schermgrootte 3.1 4.2 4.4 3.6 3.8 Energieverbruik 3.3 3.8 4.1 3.2 3.8 Betrouwbaarheid 3.9 4.1 4.2 3.7 4.1 Toegankelijkheid 3.8 4.1 4.3 3.8 4.0 Gebruiksgemak 3.7 4.1 4.4 3.8 4.0 Leesbaarheid van de informatie 3.6 4.1 4.2 3.9 3.9 (schaal van 1 tot 5) 11
Apparaatgebruik = Redenen om eigen apparaat mee te nemen # Resp. Extra navigatie informatie 264 Extra surveillance informatie 50 Communicatie doeleinden 24 Praktisch om te gebruiken 148 Andere redenen 96 12
Stellingen over apparaatgebruik Stelling Het verbetert mijn Situational Awareness wat betreft airspaces Beoordelingschaal 1 tot 5 Het is leuk om te gebruiken 4.4 Het helpt airspace infringements voorkomen 4.4 Het reduceert de werkdruk 4.3 Het verhoogt mijn head down time* 2.9 Het geeft te veel informatie 2.1 Het leidt me af van het vliegen 2.0 4.6 * Over deze stelling waren de meningen erg verdeeld 13
Ongewenste situaties Ongewenste situaties door mobiele apparaten komen voor (~10%): Nee 273 Ja, apparaat kwam los 8 Ja, ik kon niet bij het apparaat vanwege de positie/locatie Ja, ik werd te lang afgeleid 1 Ja, het apparaat stopte 15 Ja, het apparaat was de GPS positie kwijt 10 # Resp. 1 14
Voorkomen van ongewenste situaties 62% zegt dat een mobiel apparaat heeft geholpen (of waarschijnlijk zal helpen) # Resp. Als back-up 1 Door informatie te geven 107 Door betere kwaliteit van de informatie 3 Met een waarschuwing 34 Reduceren van werkdruk 2 15
Airspace infringements 75 respondenten (21%) betrokken geweest in Airspace Infringement Mobiel apparaat zou hebben geholpen (49/55): # Resp. Meer informatie 17 Anders 1 Bettere kwaliteit 8 Waarschuwingen 22 16
Redenen om geen mobiel apparaat te gebruiken Papieren kaarten zijn voldoende 69% Het vliegtuig is afdoende toegerust (bijv. moving map) % 51% Ik kan niet nagaan of de info die geboden wordt door de app accuraat of aktueel is 33% Kosten van de app 31% 13% respondenten gebruikt geen mobiel apparaat Dit betreft niet-gecertificeerde apparatuur 28% Kosten van het apparaat 26% Kosten van de updates van kaarten / data 23% Ik vlieg altijd in bekend gebied 5% Eerdere negatieve ervaring / was niet tevreden/ hoorde van negatieve ervarigen van anderen 5% 17
Conclusies Een belangrijk deel van de GA vliegers gebruikt een mobiel apparaat voor vluchtvoorbereiding en tijdens de vlucht Jongere vliegers (<36 jr) gebruiken minder mobiele apparaten en apps, kosten als reden genoemd Vliegers die een vast moving map systeem aan boord hebben geven vaker aan navigation informatie te missen dan vliegers zonder zo n systeem Tablets en smartphones worden het meest gebruikt Fixed wing: tablets meest gebruikt (motor) Glider: smartphones meest gebruikt Mini-tablets scoren het best 18
Conclusies Belangrijkste reden voor gebruik is: extra navigatie informatie Er is geen consensus of gebruik mobiele apparaten head down tijd vergroot Vliegers zijn tevreden over hun mobiele apparaten en Apps, hebben er vertrouwen in, vinden het toegevoegde waarde hebben. Ongewenste situaties door mobiele apparaten komen voor: Apparaat stopt GPS signaal kwijt Apparaat komt los Welke App wordt gebruikt is onafhankelijk van vliegtuigtype Apps helpen airspace infringements te voorkomen: door informatie en warnings 19
Vervolgstap na survey Na survey is AirspaceAVOID App uitgebracht: Initiatief: Dutch Airspace Infringements Prevention Team Door: PocketFMS Met support van: DGB, AOPA NL, KNVvL, KLu, LVNL en NLR NLR bijdrage aan requirements: Onderzoek internationale regelgeving Eisen en randvoorwaarden aan App, in lijn met EASA guidelines en eerder werk voor EGAST (European GA Safety Team) 20
Ondertussen het internationale speelveld... Therefore, not operating PEDs on-board aircraft is the safest option 21
22