TRANSUMO ECO: Effective Closed loop supply chain Optimization

TRANSUMO ECO: Effective Closed loop supply chain Optimization De Logistiek van hergebruik Eindrapportage ECO; november 2009 Auteur: Erwin van der Laan THEMA LOGISTIEKE KETENINTEGRATIE

Samenvatting Door de onbalans in vraag en aanbod van containerlading wordt een groot percentage van zeecontainers leeg vervoerd. Deze verspilling van capaciteit kan deels worden opgelost door het aanbieden/stimuleren van alternatieve lading die op de lege routes kan worden vervoerd. Aangezien er in Azië veel vraag is naar grondstoffen en er in Europa en Amerika potentieel veel aanbod is van End-of-Life (EoL) materialen en producten, liggen er belangrijke kansen om deze twee te koppelen. Deze koppeling draagt op verschillende manieren bij aan duurzame ketens: Het reduceren van het aantal lege kilometers, het reduceren van grondstoffen, energie en uitstoot van schadelijke stoffen door hergebruik, het genereren van economische groei door het creëren van nieuwe markten, producten en diensten. Het innovatieve karakter van ECO ligt voornamelijk in de internationale focus (veel onderzoek richt zich op lokale/nationale problematiek), het combineren van alle duurzaamheiddimensies (het meeste onderzoek focuste op één of hooguit 2 dimensies), de focus op gehele ketens in een krachtenveld van externe stakeholders (veel onderzoek richt zich op slechts één partij in de keten), en de positieve benadering van de problematiek (gericht op win-win opportunities in plaats van beperken/belemmeren economische activiteit). Doel van het project was te werken naar een transitie op drie niveaus: 1. In plaats van afval (een probleem) moeten we denken in termen van grondstoffen (een business opportunity). 2. Hergebruik van End-of-Life producten en materialen wordt vaak op nationaal of zelfs regionaal niveau georganiseerd, namelijk daar waar het afval wordt gegenereerd. Grensoverschrijdende oplossingen zijn vaak veel efficiënter. Deze moeten worden gestimuleerd en gefaciliteerd. 3. Hergebruik van producten en materialen geschiedt te vaak met lage efficiëntie (downcycling). Hogere vormen van hergebruik, zoals remanufacturing, moet de norm worden. Verscheidene cases uitgevoerd door ECO hebben aangetoond dat het eerste niveau haalbaar is voor vele soorten ketens. Het internationaal opzetten van grensoverschrijdende gesloten ketens wordt veelal bemoeilijkt door internationale wetgeving. Er bestaan zelfs conflicten tussen milieuwetgeving en import- en exportwetgeving. Met betrekking tot punt 3 is wetgeving vooral afgestemd op laagwaardige recycling (downcycling) en energieterugwinning; hoogwaardig producthergebruik wordt nauwelijks gestimuleerd. De Europese WEEE en End-of-Life Vehicle directives zijn slechts ten dele succesvol in de zin dat recycling (downcycling) doelstellingen min of meer zijn gehaald. Echter, echte duurzaamheid is daarmee niet bereikt. Men zou zelfs kunnen beargumenteren dat dit eerder een doodlopende weg is dan de route naar duurzaamheid. Voor een geslaagde transitie naar duurzaamheid is het dus allereerst noodzakelijk de (internationale) wetgeving aan te passen. Bedrijfsinitiatieven dienen te worden gestimuleerd. Aangetoond is dat integratie van lege containerstromen en EoL stromen zeer aantrekkelijk is vanuit ketenoptiek maar niet noodzakelijk voor alle partijen in de keten. Om hier transitie te bereiken dienen stromen zichtbaar worden gemaakt in het netwerk en kosten en baten op een eerlijke manier worden gedeeld. Een onafhankelijke partij zou hier de regie moeten voeren. ECO is in haar opzet geslaagd in de zin dat veel wetenschappelijke kennis is vergaard en verankerd in business cases. Een aantal studies (PWC, Syntens, AELS) heeft daadwerkelijk tot implementatie geleid. De tools die met PWC en Syntens zijn ontwikkeld zullen daadwerkelijk tot transitie leiden op sectorniveau. Bovendien is een grote meerwaarde van het project het opbouwen van een kennisnetwerk die zich internationaal uitstrekt en zowel practioners als academici bij elkaar brengt. Zonder de tripartiete Transumo-aanpak zouden de resultaten zoals die er nu liggen niet mogelijk zijn geweest. 2

Samenvatting Engels Due to the imbalance in the supply and demand of container loads a large percentage of containers is shipped empty. This waste of resources can be partly solved through the stimulation of alternative loads that should move in the direction of the empty container streams. Since in Asia there is typically a large demand for raw materials and in Europe and (North-)America typically a large availability of End-of-life products and materials there is a big potential for the successful coupling of supply and demand. The coupling will contribute to sustainability in several ways: the reduction of empty kilometers, the reduction of virgin material use, energy use and hazardous emissions, the generation of economic growth through the creation of new markets, products, and services. The innovative nature of ECO lies predominantly in its international focus (research typically focuses on local/national issues), the combination of all three sustainability dimensions (most research focuses on just 1 or at most 2 dimensions), the focus on complete supply chains in a forcefield of external stakeholders (most research focuses on 1 or limited actors), and its very positive approach in finding win-win opportunities (instead of limiting or inhibiting economic activity). Goal of ECO was to head for a transition at three levels: 1. Instead of thinking in terms of waste (a problem) we should start thinking in terms of inputs (a business opportunity). 2. Reuse of products and materials is often organized locally/nationally were the waste is generated, while cross-border solutions often have much more potential. The latter should be facilitated and stimulated. 3. Reuse of products and materials often occurs at a very low level of efficiency (downcycling). Higher forms of reuse such as remanufacturing should become the norm. Various case studies by ECO showed that the first level is obtainable for many supply chains. Unfortunately it appeared that the second level of cross-border solutions is hindered or inhibited by (inter- )national legislation. What s more, there appeared to be conflicts between environmental legislation and import/export legislation. At level 3 it is again legislation that forces businesses to go for downcycling rather than higher forms of reuse. European legislation on electronic waste (WEEE) and EoL vehicles are only successful in the sense that recycling (downcycling) targets are somewhat met, but real sustainability is still far away. One could even argue that the current path is a dead-end rather than the raod to sustainability. It is therefore imperative that the legislation is adaptad to stimulate and facilitate business initiatives for sustainability. ECO research showed that the coupling of empty containers and EoL streams certainly has potential, but not necessarily for all actors in the supply chain. For a successful transition it is important to achieve transparency of the location of the available loads and empty containers and to distribute the costs and benefits fairly. An independent third party must take the direction here. ECO succeeded in its goals in the sense that much scientific and practical knowledge was generated, founded in business cases. A number of studies (PWC, Syntens, AELS) have lead to actual implementation. The tools that were developed with PWC and Syntens will lead to transition at the sector level. Moreover, the building of an international knowledge network that unites both academics and practitioners is a large added value that was put forward by ECO. Without the tripartite approach of Transumo the results would not have been as they are now. 3

1. Introductie Door de onbalans in vraag en aanbod van containerlading wordt een groot percentage van zeecontainers leeg vervoerd. Deze verspilling van capaciteit kan deels worden opgelost door het aanbieden/stimuleren van alternatieve lading die op de lege routes kan worden vervoerd. Aangezien er in Azië veel vraag is naar grondstoffen en er in Europa en Amerika potentieel veel aanbod is van End-of-Life materialen en producten, liggen er belangrijke kansen om deze twee te koppelen. Deze koppeling draagt op verschillende manieren bij aan duurzame ketens. Allereerst wordt het verspilde aantal lege kilometers gereduceerd. Ten tweede draagt het hergebruik van producten en materialen direct bij aan een duurzame economie en samenleving. De problematiek van lege zeecontainers speelt al lang. Deze is in het verleden echter voornamelijk benaderd door lege containers te repositioneren. Het optimaal positioneren van containers draagt in principe bij aan het tegengaan van verspilling van capaciteit door te voorkomen dat vraag en aanbod elkaar misloopt, maar de bijdrage is relatief gering aangezien het de oorsprong van het probleem (aanzienlijke onbalans in vraag en aanbod van lading) niet wegneemt. De focus van het project ligt ten eerste in het koppelen van End-of- Life/use stromen aan lege containerstromen. Deze alternatieve lading zelf draagt ook bij aan een duurzame samenleving; het mes snijdt dus aan twee kanten. Hierbij wordt gekeken naar variabelen die economische optimalisatie bepalen, en naar verdelingsvraagstukken. Aangetoond is dat integratie van beide stromen zeer aantrekkelijk is vanuit ketenoptiek maar niet voor alle partijen in de keten. Dit is een belangrijke bottleneck die samen met andere bottlenecks (onder meer in wetgeving, douaneprocessen) in kaart zijn gebracht. Tevens is nadrukkelijk gekeken naar eco-efficiency benaderingen. Hiermee kan een betere balans gevonden worden tussen economische, sociale en milieu aspecten. Ten derde is niet alleen gekeken naar stromen bestemd voor recycling, maar ook stromen die bestemd zijn voor hoogwaardiger verwerking: remanufacturing. In het licht van de verplaatsing van fabrieken naar het Verre Oosten en de schaarste aan materialen wint deze snel aan belang in de wereldeconomie. Het innovatieve karakter van ECO ligt voornamelijk in de internationale focus (veel onderzoek richt zich op lokale/nationale problematiek), het combineren van alle duurzaamheid-p s 1 (het meeste onderzoek focust op één of hooguit 2 p s), de focus op gehele ketens ineen krachtenveld van externe stakeholders (veel onderzoek richt zich op slechts één partij in de keten), en de positieve benadering van de problematiek (gericht op win-win opportunities in plaats van beperken/belemmeren economische activiteit). Doel van het project is te werken naar een transitie op drie niveaus: 1. In plaats van afval (een probleem) moeten we denken in termen van grondstoffen (een business opportunity). 2. Hergebruik van End-of-Life producten en materialen worden vaak op nationaal of zelfs regionaal niveau georganiseerd. Producthergebruik zou veel meer grensoverschrijdend moeten zijn. 3. Transitie van materiaal en energie recycling naar meer hoogwaardige vormen van terugwinning: product/component hergebruik. Bovenstaande transities kunnen worden bewerkstelligd door het opzetten en distribueren van een aantal business cases die aantonen dat duurzame, globale retourketens economisch, ecologisch, bestuurlijk en sociaal haalbaar zijn (zie onderstaande tabel). 1 People, planet, profit 4

structuur cultuur Werkwijze, procedures Macro (EU/global) Succesvolle business cases publiceren Verbetervoorstellen WEEEdirective/EVOA Meso (branche/nl) Brancheoplossingen met MetaalUnie Roundtable awareness, benoemen juiste spelers Handhaving regels evalueren, incl. impact op SC Micro (business case, haven) Specs RL center in Europoort, CLSC redesign Strategydocument Planningtools 2. Onderzoeksopzet/aanpak Gevolgde werkwijze Fase 1 (2005-2006) was exploratief van aard ten einde binnen de gestelde problematiek de onderzoeksvragen aan te scherpen, stakeholders te identificeren globale retourstromen te identificeren en kwantificeren en eventuele barrières voor het opzetten van effectieve (globale) retourketens in kaart brengen. Het Havenbedrijf Rotterdam was hierin een belangrijke participant aangezien het de ambitie heeft de belangrijkste doorvoerhaven van retourmateriaal te worden. Als pilot case is de oud papier keten genomen aangezien deze keten al langere tijd succesvol opereert. In fase 2 is de focus verder uitgebreid naar andere typen ketens (Elektronisch afval, spare parts, product remanufacturing, End of Life voertuigen) en is meer gericht op transitie problematiek. Daarbij aansluitend zijn in fase twee nieuwe werkgroepen gedefinieerd (Repositioning of containers, WEEE legislation, Legislation on export and trading, Stimulating global high value recovery) die heel specifiek met een bepaald probleemveld aan de slag zijn gegaan in nauwe samenwerking met business participanten. De uitgevoerde case studies zijn dusdanig geselecteerd om bovenstaande ketens in kaart te brengen en bijbehorende transitieproblematiek m.b.t. duurzaamheid te analyseren. Hierbij is expliciet gekeken naar alle drie aspecten van duurzaamheid (People, Planet, Profit). Het consortium is dusdanig samengesteld dat voldoende, relevante theoretische en praktische kennis beschikbaar is. Overheidsinstellingen zijn geen formele partij in het consortium, maar via prof. Zoeteman (UvT, ex-ministerie van Milieu) is er voldoende kennis aanwezig over de werking en invloed van de relevante overheden. Er is dus gestreefd naar een tripartiete benadering. Door middel van workshops, seminars en vergaderingen werd kennis gedeeld en plannen eventueel bijgesteld. Samenstelling van het consortium De volgende partijen hebben deelgenomen aan het consortium, al dan niet als formele participant: Kennisinstellingen Erasmus Universiteit Rotterdam: Penvoerder en projectleider (samen met UvT); levert kennis op gebied van CLSC management, ECO-efficiency, installed-base management. Universiteit vantilburg: Projectleider (samen met EUR); levert kennis op gebied van CLSC management, WEE-directive, installed-base management. Universiteit Twente: Levert kennis op gebied van CLSC management, management van (lege) containerstromen. TU Delft: Levert kennis op gebied van CLSC management, management van (lege) containerstromen, inzet van inklapbare containers. TU Eindhoven: Levert kennis op gebied van (inter-)nationale milieu wetgeving. Beijing Jiaotong University: Levert kennis op het gebied van recycling activiteiten in China en Chinese milieu, import-export en WEEE wetgeving. 5

Bedrijven Havenbedrijf Rotterdam: Belangrijk voor helikopter view, was bindende factor van veel deelprojecten. Faciliterend in het vinden van gesprekspartners en relevante actoren. IBM: Belangrijk voor de service aspecten rondom retourketen van IT apparatuur. Communicatie verloopt voornamelijk via PHD-student Jalil (EUR) en verscheidene master studenten. Contell-IKS: Levert casus voor service logistiek. Verder weinig toegevoegde waarde. Device Global: Focus op inname en verwerking van B2B IT-producten. Enthousiasmerende rol, altijd aanwezig bij de plenaire vergaderingen. Oce: Levert showcase van globale retourketen (hoogwaardige remanufacturing keten). Syntens: Adviseert over de opzet van innovatieprojecten Telos: Verzamelt en analyseert gegevens over duurzaamheid, maakt deze toegankelijk en stimuleert het debat over duurzaamheid. Ciparo: Levert oudpapier casus, want verscheept oud papier tussen Europa en China. AELS: Levert case End-of-Life management van commerciële vliegtuigen. PWS: Levert in samenwerking met TU Delft een analyse van reverse logistics activiteiten in de sector Consumenten Electronica. PhD candidates João Quariguasi (EUR): Onderzoek naar ECO-efficiency (trade-off tussen Profit en Planet). Welke strategie voor duurzaamheid is het meest efficiënt? Dit blijkt sterk af te hangen van type product en keten. Niet direct vraaggestuurd maar wel zeer relevant voor praktijk. Gepromoveerd op 4-12-2008 Muhammad Jalil (EUR): Onderzoek naar de impact van installed base data op de kwaliteit van de reserveonderdelen service onderzocht. Deze data kan de planning van de product recovery activiteiten verbeteren en daarmee ook de klantenservice. Vraaggestuurd (IBM). Promotie verwacht eind 2009 Dianne Hofenk (OU): De vraag is welke diensten er in de toekomst door 3PSPs geleverd moeten worden, welke toegevoegde waarde dat heeft voor duurzaamheid en hoe relaties in de closed loop supply chain gemanaged moeten worden om tot succesvolle dienstverlening en samenwerking te komen. Onderzoek is duidelijk vraaggestuurd, multidisciplinair en behandelt meerdere P s (Profit en Planet). Promotie verwacht 2011. Projectuitvoering Communicatie en taakverdeling geschiedden via plenaire vergaderingen. Initieel waren alle partijen uitgenodigd om deel te nemen aan de vergaderingen. Hoewel dat in eerste instantie belangrijk was voor de kennismaking met het project en de participanten is in de tweede fase gekozen voor een andere aanpak. Alleen de trekkers van de verschillende werkgroepen namen nog deel aan de plenaire stuurgroepvergaderingen. De trekkers verzorgden de communicatie met de bij de werkgroep behorende partijen. Samenhang met andere Transumo-projecten - PILOT en ECO bewegen zich beide op het vlak van life-cycle management voor vliegtuigen. Daartoe zijn ECO/PILOT een samenwerkingsverband aangegaan met University of Cambridge die zich al een tijd serieus bezighoudt met RFID toepassingen voor de luchtvaartindustrie. In dit licht heeft ECO/PILOT/Cambridge een tweedaagse workshop georganiseerd op de EUR (20-21 maart, 2007). - ECO en Diploma richten zich beide op containerlogistiek, maar met totaal verschillende doelstellingen. Samenwerking lag dan ook niet voor de hand. Gehanteerde methodologie - Case studies (Single/Comparative) - Action research - Focus groepen/round tables - Modellering & Kwantitatieve analyse - Questionnaires & surveys - Literatuurstudie, desk research Afwijkingen t.o.v. de oorspronkelijke opzet van de projectuitvoering Het afhaken van het Havenbedrijf Rotterdam (zie ook hoofdstuk 3), heeft gezorgd voor focus naar supply chain aspecten van End-of-Life producten en het vervoer van containers per trein als alternatief. 6

3. Resultaten en effecten Concrete resultaten Alleen de belangrijkste resultaten worden hier besproken. Zie Excel bijlage voor een complete lijst van deliverables met codering. Container afhandeling - Een simpel maar effectief spreadsheet tool is ontwikkeld om de impact van het aanbieden van electronic waste in te schatten. Het blijkt dat het verlies per lege container kan worden gereduceerd van 2700 tot 1500 euro per container, terwijl de extra recyclingopbrengsten liggen tussen 1000 en 3300 euro per container. Probleem is wel dat niet alle relevante partijen (evenveel) profiteren en dat de uitkomsten erg gevoelig zijn voor transportkosten en marktprijzen. - Separate depots van lege containers ( empties ) generen veel trucktransport van empties alsook een toenemend beslag op opslagruimte bij havens. Gegeven de te verwachten groei in het te verwerken volume dient de Rotterdamse haven met een strategie te komen met betrekking tot de locatie, grootte, benodigde infrastructuur en kostenstructuur van emptie depots en afhandeling van empties. Aanbevolen wordt om een substantieel aantal emptie depots achter de terminals te plaatsen. Ook dient een (beperkt) gedeelte van de emptie afhandeling te worden verplaatst naar inland terminals. - Uit interviews met MOL and Maersk over de potentiële voordelen en condities voor de implementatie van inklapbare containers blijkt een hernieuwde interesse in deze containers. Inzet van inklapbare containers kan kosten reduceren, maar ze blijven lastiger af te handelen dan gewone containers. In het bijzonder kunnen problemen ontstaan bij de administratie wanneer inklapbare containers worden gebundeld. - Een onderzoek naar de exportketen van oud papier toont aan dat opslag bij een containertransferium van zowel dedicated empty containers als gevulde oudpapiercontainers voordelen biedt voor de totale oudpapierexportketen. Na groepering worden oudpapiercontainers met een binnenvaartschip naar de Maasvlakte getransporteerd. In vergelijking met de huidige situatie, worden het weggebruik en het stackgebruik in het Rotterdamse havengebied door oudpapieroverslag geminimaliseerd. - Holland Container Innovation (HCI) is een jonge onderneming die bezig is een inklapbare container te ontwikkelen. Op dit moment is een 1:1 prototype onder constructie, die naar verwachting in januari 2009 afgebouwd zal zijn, waarna het certificeringtraject zal worden ingezet. De economische haalbaarheid en logistieke inpasbaarheid van de inklapbare container wordt momenteel nader bestudeerd en beoordeeld wordt in welk type transportketens deze container het beste tot zijn recht komt. Grote stakeholders waarmee tot op heden gesprekken zijn gevoerd zijn Samskip en Ikea. - Analyse van potentiële treinverbinding tussen Noordoost China en Duitsland. WEEE legislation - Een onderzoek naar de effectiviteit van de WEEE directive in Europa toont aan dat de volgende strategische problemen spelen: 1) Product data beheer sluit niet aan bij de gevraagde hergebruikquota, 2) de huidige hergebruikopties zijn niet altijd milieuvriendelijk, 3) de prikkels voor duurzaam product ontwerp zijn veelal afwezig. - Veldstudie onderzoek naar relevante wetgeving in China geeft aan dat in China alleen RoHS wetgeving is geïmplementeerd naar Europees model. Aan WEEE wetgeving wordt gewerkt. Verwachting is dat de wetgeving strenger wordt dan Europese WEEE (want focus op export), maar naleving zal grootste struikelblok vormen. Chinese producenten en toeleveranciers zullen zich meer moeten richten op de supply chain als geheel. Legislation on export and trading - Een raamwerk voor relevante Europese wetgeving ten behoeve van de export van retourmaterialen en producten is ontwikkeld. Aanbevelingen met betrekking tot duurzaamheid zijn 1) preventie van conflicten tussen milieu wetgeving enerzijds en handelswetgeving anderzijds; 2) promotie van gezamenlijke codes of conduct tussen havens en multinational businesses om procedures van hoge kwaliteit te garanderen, en 3) introductie van een EU douane certificatie systeem om efficiënte controle van afvaltransporten te faciliteren. - Océ overweegt zijn remanufacturing activiteiten weer terug te trekken uit China vanwege complicaties met lokale handhaving van regelgeving. Een studie werd gedaan naar alternatieve locaties in Oost- Europa. 7

Stimulating global high value recovery (End-of Life / End-of-Use) - Een quick-scan methodiek voor MKB s in de Consumenten Elektronica branche werd ontwikkeld door OTB, TU Delft in samenwerking met Syntens. De quick-scan helpt bedrijven op kansen in te spelen en de juiste strategie te kiezen met betrekking tot retourlogistiek. Met PWC is een zelfde soort tool ontwikkeld voor grote consumenten elektronica bedrijven. - Een drietal cases zijn bestudeerd op het gebied van Extended Producer Responsibility in de transportsector. Het blijkt dat wetgeving voor End-of-Life Vehicles weliswaar tot succes heeft geleid met betrekking tot het verminderen van de afvalberg, maar problemen bestaan nog steeds betreffende duurzaamheid van de huidige hergebruikmogelijkheden (downcycling versus recycling en remanufacturing). De lokale aanpak maakt verdere schaalvoordelen onmogelijk. Een deel van het probleem wordt bovendien geëxporteerd naar Oost-Europa, waar verwerkingscapaciteit en financiële middelen ontbreken. Een dergelijke wetgeving in de vliegtuigindustrie is voorlopig niet te verwachten. De industrie, heeft zelf al een aantal initiatieven ontworpen om tot duurzame verwerking van End-of- Life vliegtuigen te komen. - Een locatiestudie voor Océ geeft aan dat scenario s die remanufacturing faciliteiten dicht bij de productie te plaatsen de voorkeur verdienen. Dus als productiefaciliteiten in Azië worden gealloceerd dient remanufacturing te volgen. - Dissertatie João Quariguasi - "Eco-efficient Supply Chains for Electrical and Electronic Products" - Proceedings of the International Conference on Reverse Logistics and Global Closed Loop Supply Chains met voorwoord van Van der Laan/Krikke. Stimulating global high value recovery (warranties) - Een onderzoeksproject (RSM IBM) heeft de impact van installed base data op de kwaliteit van de reserveonderdelen service onderzocht. Deze data kan de planning van de product recovery activiteiten verbeteren en daarmee ook de klantenservice. Het onderzoek zal begin 2010 resulteren in een dissertatie (Mohammed Jalil). - Casus Contell-IKS plus conceptueel model en rekenmodule om beheer van service parts te optimaliseren Inzichten en leerervaringen - Veel weerstand tegen duurzaamheid in logistieke keten, veel medewerking en drive bij OEMS. - Wetgeving bemoeilijkt globale retourketens. Wetgeving is vaak gericht op downcycling op nationaal niveau, terwijl kansen juist liggen bij hoogwaardig hergebruik op internationaal niveau. - Duurzaamheid is meer dan het reduceren van het aantal transportkilometers. Producthergebruik betekent soms meer transportkilometers, maar de toegevoegde waarde zit in het reduceren van energiebehoefte, materiaalgebruik en CO2 emissies gedurende productiefase. Bijdrage aan de 3 duurzaamheids P s Closed Loop Supply Chains, mits goed georganiseerd, dragen direct bij aan de 3 P s (economische activiteit, minder gebruik van grondstoffen en energie, creatie van nieuwe banen en groene producten). Het stimuleren van deze gesloten ketens draagt dan ook direct bij aan duurzaamheiddoelstellingen. In vrijwel alle cases zijn relevante aspecten van tenminste twee van de drie P s belicht en afgewogen. Wijzigingen in projectorganisatie - Contell-IKS was participant binnen zowel ECO als PILOT, maar kon binnen ECO weinig synergie leveren met andere partijen en is naar PILOT alleen overgestapt. Dit heeft geen consequenties gehad voor de deliverables aangezien de geplande case studie naar behoren is afgerond. Océ heeft de plaats van Contell-IKS ingenomen. - Device Global is gestopt als participant na vertrek van medeoprichter en onze contactpersoon Bart Jaspers. Dit heeft geen consequenties gehad voor de deliverables aangezien de geplande case studie naar behoren is afgerond. - Het Havenbedrijf Rotterdam is in 2007 afgehaakt als formele participant en is de toegezegde cash bijdrage voor fase 2 niet nagekomen. - TU Delft is toegevoegd als informele participant en heeft een belangrijke bijdrage geleverd aan de doelstellingen. - Jiaotong Universiteit in Beijing is extern ingehuurd om de vraagzijde in China in kaart te brengen. 8

Samenwerking binnen het consortium De samenwerking tussen de kennisinstellingen verliep voortreffelijk. Alle betrokkenen waren al experts op het vakgebied en vulden elkaar perfect aan op specifieke kennisvlakken. De betrokkenheid van bedrijven bij het project als geheel viel tegen; veel bedrijven zijn primair geïnteresseerd in de eigen business case; sommige komen naar de inhoudelijke seminars en bijeenkomsten. Voor organisatorische kwesties (accountantsverklaringen, contracten, etc.) werd niet altijd begrip getoond en het werd soms zelfs als barrière beschouwd. Bijdragen aan de internationale kennisontwikkeling Aspect Bijdrage van het project De volgende internationale participanten namen deel aan het project: - Beijing Jiaotong University, China - Braunschweig Universiteit, Duitsland - Cambridge University, UK In kaart brengen van retourstromen in China + opportunities voor hergebruik; in kaart brengen van (inter-)nationale wetgeving Onderzoek naar Eco-efficiency mede via exchange van onderzoekers tussen EUR en Braunschweig; EUR/UvT en Braunschweig schreven FP7 project. Onderzoek naar de rol van Informatie systemen voor retourketens inclusief workshop EUR/Cambridge en wederzijdse bezoeken. Georganiseerde kennisuitwisseling met buitenlandse partijen Inbedding resultaten project in internationale kennisprogramma s - ECO/PILOT/Cambridge workshop - Internationale workshop Jiaotong University, Peking, China - Proceedings International Conference on Reverse Logistics and Global CLSCs met voorwoord van ECO. - Special issue in International Journal of Advanced Manufacturing Technology over Global CLSCs. - Deelname aan jaarlijkse CLSC workshops - Organisatie Internationaal CLSC workshop aan EUR (± 50 buitenlandse participanten uit 4 continenten) - Bijdrage aan panel Reverse Logistics Trade Show - Projectvoorstel voor EU 7 e kader programma is ingediend, maar afgewezen - Nieuw projectvoorstel voor EU 7 e kaderprogramma Duurzaam Transport wordt momenteel geschreven Overig, namelijk.. - Internationale publicaties (boeken, artikelen, etc.) - Deelname aan jaarlijkse CLSC workshops - Deelname aan international conferenties (POMS, INFORMS EURO, EUROMA, IFORS, etc.) 9

Versterking positie NL Een grote meerwaarde van het project is het opbouwen van een kennisnetwerk die zich internationaal uitstrekt en zowel practioners als academici bij elkaar brengt. De EUR is in dit netwerk, mede door Transumo, een belangrijke spil. Kennisclubs en platforms schieten nu als paddestoelen uit de grond, maar enige coördinatie moet daarin wel gaan plaatsvinden. wellicht ligt hier een rol voor ECO-participanten. Onze best-in-class cases bieden een proof of principle. Er zijn veel kansen voor Nederlandse bedrijven geïdentificeerd, maar bedrijven dienen een meer actieve houding aan te nemen. wellicht dat de recessie hierin een stimulerende rol speelt. Het aanbieden van nieuwe diensten en services rond gesloten ketens biedt nieuwe kansen om juist in NL/Europa nieuwe business te creëren. Accent dient hierbij te liggen op remanufacturing; recycling ligt meer voor de hand in het Verre Oosten te blijven. Een gebrek aan daadkracht van het Havenbedrijf Rotterdam heeft er vooralsnog toe geleid dat er geen extra volume te verwachten is via de mainport Rotterdam. Implementatie van de innovatie op grotere schaal c.q. opschaling Door verspreiding van best-practices die aantonen dat duurzame, globale retourketens economisch, ecologisch en sociaal haalbaar zijn kunnen meer bedrijven over de streep getrokken worden. Interactie met nationale en internationale overheden is cruciaal in het bewerkstelligen van de beoogde transitie. Aanbieden van resultaten aan wetgevende organen zou toekomstige wetgeving kunnen beïnvloeden. De te verwachte effecten zijn: - Gereduceerde afhankelijkheid van grondstoffen; - Gereduceerde behoefte aan (fossiele) brandstoffen; - Meer binding met de klant, omdat geleverde producten na gebruik weer tot input dienen; - Meer efficiëntie door schaalgrootte (vooral door opschaling van nationaal naar internationaal niveau!). 4. Verankering en doorwerking Communicatie en kennisverspreiding 2 Direct betrokken projectdeelnemers: Formele kennisuitwisseling door middel van plenaire vergaderingen, seminars, workshops, toesturen van business cases en nieuws in de media; Informele kennisuitwisseling in de wandelgangen. Deelnemers binnen het thema: Themaoverleg, Transumo evenementen, gezamenlijke workshops (zie ECO/PILOT workshop) plus informele kennisuitwisseling in de wandelgangen. Deelnemers binnen Transumo: Transumo evenementen, Transumo website en nieuwsbrief. Deelnemers buiten Transumo: Persberichten in de media, interviews in logistieke vakbladen, deelname aan Vakwerk.NL, wetenschappelijke publicaties en conferenties. Er zijn geen afwijkingen gedurende het project opgetreden t.o.v. de oorspronkelijke opzet van de communicatie en kennisverspreiding Verankering van de kennis De ontwikkelde kennis is wetenschappelijk verankerd doordat de betrokken wetenschappers allen experts zijn op het gebied van Closed loop supply chains en logistieke processen. Een belangrijk deel van de kennis is ontwikkeld door het eigen omvangrijke internationale netwerk. Deelresultaten zijn gepresenteerd en getoetst op (inter-)nationale podia De ontwikkelde kennis is verankerd in de praktijk door het uitvoeren van een groot aantal business cases. Kennis komt terug in cursussen, recente leerstoel closed loop supply chains, en het kenniscentrum closed loop supply chains aan de Erasmus Universiteit. 2 Zie Excel bijlage voor een volledig en gedetailleerd overzicht van publicaties, workshops en conferentiebezoeken. 10

Vermarkten van resultaten - HCI is bezig is een inklapbare container te ontwikkelen. Een 1:1 prototype zal naar verwachting in januari 2009 afgebouwd zijn, waarna het certificeringtraject zal worden ingezet. - PWC maakt al gebruik van een diagnostische tool voor grote consumenten elektronica producenten. - Syntens gebruikt zelfde soort tool voor MKB. Aanbevelingen voor vervolgonderzoek - Implementatietrajecten van ontwikkelde kennis - Het volgen van transitietrajecten in de praktijk om meer relevante transitiekennis op te doen - Focus op andere productstromen en ketens - Containerhandling in het achterland verdient meer aandacht; er is zeer veel belangstelling bij vervoerders om de mismatch van vraag en aanbod van containers te verbeteren. - Onderzoek naar de wenselijkheid en haalbaarheid van green corridors. - Het objectief vaststellen van de ecofootprint (met name carbonfootprint) vraagt om ontwikkeling van goede, objectieve meetlatten. Doorzetten van de kennisontwikkeling - Opzetten van internationale consortia (FP7 projecten) - Definiëren van nieuwe promotietrajecten - Opzetten van praktijkplatform voor closed loop supply chains. Een wetenschappelijk platform bestaat sinds kort bij RSM: http://www.erim.eur.nl/erim/research/centres/closed_loop_supply_chains_clsc. De bedoeling is om ook bedrijfsleven hierin actief te betrekken 5. Projectsucces Bijgedragen aan de thema- en programmadoelstellingen - Het sluiten van ketens is een bittere noodzaak voor de supply chain van de toekomst. Zowel klimaat als energiecrises gaan deze invalshoek steeds meer benadrukken naast de klassieke massabalans: dwz terugwinnen van (kostbare) materialen. Product hergebruik, mits goed georganiseerd heeft een positieve economische, ecologische en sociale impact (hogere marges, minder grondstoffen/energie/uitstoot, meer banen). Sociale aspecten zijn een belangrijk aandachtspunt. Ondanks dat product hergebruik leidt tot meer banen, dienen arbeidsomstandigheden te worden bewaakt en illegale praktijken te worden voorkomen. Gebleken is dat veel recycling plants in Azië, met name China, beter en schoner zijn dan gedacht. Biedt mogelijkheden voor green corridors. Als lege container capaciteit beter wordt benut hoeft in principe minder gereden/gevaren te worden om hetzelfde te verdienen - Kennisverspreiding is gerealiseerd middels academische tijdschriften, workshops waar de academische wereld en praktijk samenkomen, en praktijkgerichte cases. Verscheidene academische publicaties, presentaties en organisatie van speciale sessies op internationale conferenties. Een boek met wetenschappelijke bijdragen over global retourketens is inmiddels opgeleverd; een special issue in International Journal of Advanced Manufacturing Technology (Eds. Krikke/vdLaan/Zoeteman/Venselaar) wordt binnenkort gepubliceerd. - Verscheidene seminars/workshops georganiseerd: ECO/PILOT Workshop; internationale CLSC workshop in Peking, China; ECO workshop aan TU Delft, Workshop Havenbedrijf Amsterdam. ECO Workshop bij Océ; 6th international workshop on CLSC. - Business cases betroffen studies naar bottlenecks en generieke lessen, WEEE directive onder professionals, container repositioning en markonderzoeken naar recyclables. - Onderwijs: TIAS NIMBAS gaat straks voor het derde jaar. RSM heeft master elective Closed Loop Supply Chain Management waar ECO cases ruimschoots aan bod komen. Bij UvT heeft elective nu eveneens ruimte voor Closed loop supply chain management. - Transitie kennis aanpassing (internationale) wetgeving en green corridors, succesvolle business cases in internationale/multinationale bedrijven. - Internationalisering: Samenwerking met buitenlandse universiteiten (Cambridge, Braunschweig, Jiaotong) 11

ECO Project geslaagd? Doel van het project was te werken naar een transitie op drie niveaus: 1. In plaats van afval (een probleem) moeten we denken in termen van grondstoffen (kansen). 2. Hergebruik van End-of-Life producten en materialen worden vaak op nationaal of zelfs regionaal niveau georganiseerd. Producthergebruik zou veel meer grensoverschrijdend moeten zijn. 3. Transitie van materiaal en energie recycling naar meer hoogwaardige vormen van terugwinning: product/component hergebruik. Verscheidene cases hebben aangetoond dat het eerste niveau haalbaar is voor vele soorten ketens. Een case studie bij printer fabrikant Océ heeft bijvoorbeeld aangetoond dat door hoogwaardig hergebruik de carbon footprint verbeterd kan worden met meer dan 50%. Het internationaal opzetten van grensoverschrijdende gesloten ketens wordt veelal bemoeilijkt door internationale wetgeving. Er bestaan zelfs conflicten tussen milieuwetgeving en import- en exportwetgeving. Met betrekking tot punt 3 is wetgeving vooral afgestemd op laagwaardige recycling (downcycling) en energieterugwinning; hoogwaardig producthergebruik wordt nauwelijks gestimuleerd. De Europese WEEE en End-of-Life Vehicle directives zijn slechts ten dele succesvol. Echte duurzaamheid en producentenverantwoordelijkheid wordt daarmee niet bereikt. Het project is geslaagd in de zin dat veel wetenschappelijke kennis is vergaard en verankerd in Business cases. Een aantal studies (PWC, Syntens, AELS) heeft daadwerkelijk tot implementatie geleid. De tools die met PWC en Syntens zijn ontwikkeld zullen daadwerkelijk tot transitie leiden op sectorniveau. De ontwikkeling van de inklapbare container door HCI biedt ook interessante perspectieven voor de toekomst. Alle aspecten van duurzaamheid zijn betrokken in het onderzoek. Veel barrières zijn niet op korte termijn niet te slechten. Op het gebied van wetgeving is inmiddels door de industrie een lobby in Brussel gaande, met name over transport (EVOA) en producentenverantwoordelijkheid. Hier is op ingehaakt door een FP7 voorstel in te dienen. Dit projectvoorstel is helaas afgewezen. Certificering van CLSCs als alternatief voor wetgeving voor producentenverantwoordelijkheid ligt in de vervolglijn. Bij de volgende call van de EU alsmede binnen het Logistiek Topinstituut zullen eco-footprint modellen en eraan gerelateerde certificering ingebracht worden. Streven is green corridors te creëren. De koppeling van EoL stromen met lege containers is qua transitie niet geslaagd (wel qua inhoudelijke analyse). Reden is dat de machtige spelers in deze, met name rederijen, hieraan geen prioriteit geven. Het beoogde breekijzer (Havenbedrijf Rotterdam) is niet bij machte geweest hier een opening te forceren en is op halve kracht verder gegaan. Als remedie is een studie gedaan naar de geschiktheid van de Trans-Siberia express (dus trein ipv schip). In principe kan de transporttijd dan worden gehalveerd tot 15 dagen (Hamburg China), maar de kosten per TEU lopen dan op met 50% t.o.v. zeetransport. Ook is dit vooralsnog niet mogelijk om veiligheidredenen (piraten), en verschillende spoorbreedtes op het traject. Door omslachtigheid worden kosten ook te hoog. Niettemin heeft dit wel lange termijn potentieel, vooral door inkorten doorlooptijd. (Misschien is de inklapbare container toch het antwoord?) Succesfactoren - Deelnemende wetenschappers zijn allen experts op het gebied van Closed loop supply chain management. Deelexpertises hebben elkaar goed aangevuld. - Deelnemende wetenschappers zijn belangrijk onderdeel van een uitgebreid internationaal wetenschappelijk netwerk dat aan de weg timmert. Bovendien connecties met praktijknetwerken (Reverse Logistics Association, Platform hergebruik) - Door de deelname van verschillende kennisinstituten (zowel management als technische focus) zijn de contacten met bedrijven divers en vullen elkaar als zodanig aan. - Media aandacht heeft verscheidene contacten opgeleverd. Hoogtepunten - Bereikte internationalisering van ECO en spilfunctie van EUR - Implementatie van resultaten (bijv. Havenbedrijf Rotterdam, PWS, AELS, Océ), - Geruime wetenschappelijke output, - Aantonen falen van (inter-)nationale wetgeving. 12

Rol Transumo - Werken binnen het Transumo raamwerk dwingt tot verbreden van het aandachtsveld en het verankeren in praktijkproblematiek. - Financiële bijdrage heeft 1) bijgedragen aan commitment van deelnemende kennisinstellingen en 2) geleid tot nieuwe samenwerkingsverbanden. - Transumo evenementen hebben bijgedragen aan netwerkvergroting. - In eerste instantie moest het consortium op eigen kracht worden samengesteld (met uitzondering van Havenbedrijf Rotterdam); pas veel later heeft de merknaam Transumo partijen naar ons geleid. - Goedkeuren van projectvoorstel werd ons inziens onnodig lang vertraagd, terwijl projectpartners al bijna een jaar klaar stonden om te starten. Door de onhandige knip tussen 1 e en 2 e fase moest daardoor al binnen een jaar opnieuw met bedrijven worden onderhandeld over verlenging van de contracten, terwijl de bijdrage van de kennisinstellingen gewoon door moest. Het Havenbedrijf, hofleverancier van Transumo, is hierin geen betrouwbare partner gebleken. Ondanks een toezegging aan Transumo en ECO is Het Havenbedrijf Rotterdam zijn financiële verplichtingen niet nagekomen. - Transumo als merk heeft ook bijgedragen aan exposure in de media. Trefwoorden Duurzaamheid, lege containers, retourstromen, retourketens, producthergebruik, recycling, duurzame mobiliteit, transitie, retourlogistiek, ketenintegratie, Transumo. 13

Bijlage Mijlpalen (gehele looptijd project) Mijlpalen voor wetenschappelijke output Wetenschappelijke publicatie W1 Dissertaties/theses 2 W2 Wetenschappelijke publicaties 20 W3 Wetenschappelijke seminars 3 Internationalisering W4 Aansluiting internationale netwerken 25 W5 Participatie internationale deskundigen 1 Toepassingen W6 Toepassingen (valorisatie) 1 Mijlpalen voor economische en maatschappelijke output Duurzame kennisinfra M1 Meer-partij onderzoek 1 M2 Best practices M3 Samenwerkingsverbanden 1 Kennis duurzame mobiliteit M4 Conceptontwikkeling 9 M5 Kennis over technologische vernieuwing M6 Kennis van gebruikers 6 Ervaring voor implementatie M7a Gebruikersoriëntatie 1 M7b Gebruikersparticipatie 1 M8 Praktijkcases 9 M9 Proeftuinprojecten M10 (Ontwikkelen) transitiekennis 1 Concretisering M11 Investeringsprojecten M12 Commerciële tools Mijlpalen innovatietraject, incl. kennistransfer Communicatie-uitingen K1a Website* K1b Factsheets projecten K1c Transumo brochure/leaflet K1d Transumo jaarverslag K1e Transumo jaarcongres Toegepaste publicaties K2 Onderzoeks(tussen)rapportages 3 K3 Vakpublicatie 1 K4 (Bijdragen) Vaksymposia 30 K5 Lezingen, interviews 7 Onderwijs K6 Onderwijscases HBO/WO 1 K7 Afstudeerprojecten/stages Communities K8 Communities/Networks of Practice 14

Bijlage 2: deliverables gehele project Code date Deliverable Description Type Taa l Status 7-3-2006 Jalil, M. N., Installed-Base Management at IBM - EMEA Company UK Confidential K5,M7a/b Service Logistics. IBM - Almere Presentation W1 2009 Dissertatie Muhammad Jalil - "Service logistics at IBM" Dissertatie UK Public 13-4-2006 Jalil, M. N., Installed-Base Management at IBM - EMEA Company UK Confidential K5,M7a/b Service Logistics. IBM - Almere Presentation K4, W4 28-4-2006 Zuidwijk, R., Veenstra, A., Monitoring Assets Enabling UK Confidential New Services in Closed-Loop Supply Chains, POMS conference, Boston, USA conferentie K4 2-5-2006 Jaspers, B. (Device Global), presentation at workshop Platform Hergebruik; K4, W4 30-5-2006 van der Laan, E.A., Management van retour-logistieke ketens, EVO dag, RSM Erasmus University K4 30-5-2006 van der Laan, E.A., workshop sessie: Management van retourlogistieke ketens, EVO dag, RSM Erasmus University Seminar presentatie conferentie Workshop session NL NL NL - Confidential Public Document K4, W4 jun-06 Quariguasi, J., Sustainable Logistic Networks in the Electrical and Electronic Sector, POMS conference, Beijing, China 27-6-2006 Bloemhof, J., Panel Member of panel " WEEE & RoHS Impact on OEMs and 3PSPs" Reverse Logistics Trade Show Amsterdam K4, W4 27-6-2006 Jaspers, B., Device & Erasmus university, Reverse Logistics Trade Show, Amsterdam K4, W4 27-6-2006 van Nunen, J., Effective Closed Loop Supply Chain Organization, Reverse Logistics Trade Show, Amsterdam K4, W4 2-7-2006 Quariguasi, J., Sustainable Logistic Networks in the Electrical and Electronic Sector, EURO conference, Reykjavik, Iceland W2 28-8-2006 Zoeteman, B.C.J., Global Waste Electrical and Electronic Equipment (WEEE) streams estimates M4 27-9-2006 Spreadsheet analysis of impact of EEE scrap on empty container flows UK conferentie Expert Panel UK - conferentie conferentie UK UK UK conferentie Research paper UK Spreadsheet tool UK Public Confidential Public public public Confidential 15

Bijlage 2: deliverables gehele project W2, K4 2-10-2006 de Brito, M. P., Konings, R., The reverse logistics of empty maritime containers, proceedings of the 1st International Conference Of Logistics, Intlog 2006 W3, W4, 8/9/10-Oct- 6th international workshop on Business Aspects of W5 06 CLSCs Rotterdam K4, W4 8/9/10-Oct- Jalil, M. N., Installed-Base Management at IBM. 6th 06 workshop on Business Aspects of CLSCs, Rotterdam K4 8/9/10-Oct- 06 Bloemhof, J., Breakout session in 6th int. workshop on Business Aspects of CLSCs, Rotterdam on "Sustainability of EEE Conference paper International Workshop conferentie Workshop session 25/26-10- ECO Workshop Beijing Jiaotong University, China Seminar UK Public 2006 presentatie 25-10-2006 van der Laan, E.A., Evolution of Reverse Logistics Seminar UK Public research in Europe and beyond, Beijing, China presentatie 25-11-2006 Jalil, M. N., Service Logistics Operations at IBM - ESL, Seminar UK Public Cambridge University, Cambridge presentatie W2 dec-06 Jalil, M. N., Managing Customer and Product Research UK Public Differentiations in Service Logistics: The Role of Algorithms proposal and Information, PhD Research Proposal- RSM Erasmus University, Rotterdam M8, M7b 19-dec-06 Sten Nijssen, WEEE Directive doeltreffend", Master Master thesis NL Confidential Thesis, RSM Erasmus University M7a dec-06 ECO Strategy document Position paper UK Public W2 dec-06 Working Paper "OR models for Eco-efficiency: WEEE" Working paper UK Confidential (submitted to Int. J. of Production Research) "Sustainability and the role of Closed Loop Supply Chains - 7-11-2007 E. van der Laan, Presentation workshop, Beijing, China conferentie UK Public Beijing_Sust_supply_chains.ppt W2, M4 Quariguasi Frota Neto, J., J. Bloemhof, J. van Nunen, E. Van Heck (2007), Designing and evaluating sustainable logistics networks, accepted for special issue International Journal of Production Economics Wetenschappelijke publicatie UK Public ERS 2006 003 LIS.pdf UK UK UK UK Public public Public public 16

Bijlage 2: deliverables gehele project W2, M4 W2, M4 2007 2007 K3 2007 8-7-2007 W3 K4 W2, M4, M6 11-5-2007 8-7-2007 17-4-2007 jul-07 may-2007 2007 21-3-2007 J. Quariguasi Frota Neto, G. Walther, J. Bloemhof, J van Nunen, T. Spengler (2007), A methodology for assessing eco-efficiency in logistic networks, accepted for special issue OR for Better Management of Sustainable Development, European Journal of Operational Research J. Quariguasi Frota Neto, G. Walther, J.Bloemhof, J.A.E.E van Nunen and T.Spengler From Closed-Loop to Sustainable Supply Chains: The WEEE case, ERIM REPORT SERIES RESEARCH IN MANAGEMENT ERS- 2007-036-LIS, submitted to International Journal of Production Research (in revision second round) Wetenschappelijke publicatie UK Public ERS-2006-075-LIS.pdf Wetenschappelijke publicatie UK Public ERS-2007-036-LIS.pdf Bloemhof-Ruwaard, J.M. (June, 2007), Retourstroomlogistiek, waarheen, waartoe?, Expert artikel, www.logistiek.nl Vakpublicatie Public - Session Sustainable supply chain management, EURO XXII, Prague, July 8-11, 2007. Sessie op conferentie UK - - ERIM Seminar on Closed Loop Supply Chains; sprekers: dr. Venselaar (Platform Hergebruik), ms. Schoppink (Greenpeace). Seminar UK - - How green is your closed loop supply chain: the WEEE case, J. Bloemhof, EURO XXII, Prague, July 8-11, 2007. Retourlogistiek: ontwikkelingen en trends, Seminar retourlogistiek, organized by the Logistics Society, initiative of DHL, 17 april 2007, Gilze-Rijen. Participation in panel Managing WEEE, Reverse Logistics Trade Show Amsterdam, June 2007. de Brito, vdlaan, Irion -2007 - EXTENDED PRODUCER RESPONSIBILITY IN THE AVIATION SECTOR, ERIM working paper series ERS-2007-025-LIS "Extended producer responsibility in the aviation sector", debrito, NECTAR conference May 9-12, OPorto, Portugal Product Lifecycle Management: some research at TU Delft, debrito, ECO/PILOT workshop, Rottterdam, 21 st March, 2007. conferentie UK Public Seminar presentatie NL Public Expert Panel UK - - Wetenschappelijke publicatie UK Public ERS-2007-025-LIS.pdf conferentie UK Public Workshop presentatie UK Public NECTAR_Presentation_v0_27April07.pp t PLM workshop_21march07_marisa de Brito presentation.pdf 17

Bijlage 2: deliverables gehele project M8, M7b M8, M7b W3 K5,M7a/b K2,M7a/b 23-8-2007 27-8-2007 25-9-2007 7-11-2007 4-5-2007 jun-07 jul-07 sep-07 Master thesis The impact of the Extended Producer Responsibility policy on current End-of-Life Aircraft management activities, by Brijan Irion (RSM-Erasmus University & AELS) Master thesis UK Public Irion Master Thesis_Aug 2007_FINAL.pdf Master thesis Developing a Quick Scan Tool for Reverse Logistics in Small and Medium-sized Enterprises (SMEs), Kassahun Yimer, TU Delft. Master thesis UK Confidential Kassahun_Final Thesis Report.pdf Towards a Reverse Logistics Assessment Tool for Small and Medium Enterprises, debrito, CLSC Workshop, Beijing, China conferentie UK Public Quick Scan_ECO works_beijing_23sept07.ppt ECO workshop on Extended Producer Responsibility (EPR) and its impact on industry, OTB-TU Delft, November 7 th, 2007 ECO Workshop UK Public Program ECO workshop 071107.doc Jalil, Zuidwijk, Fleischmann, vnunen - "The Role of Installed Base Information in Service Logistics Operations", 18th Annual POMS Conference, Dallas - Texas, 4-7th May, 2007. Logistics Operations, 18th Annual POMS Conference, Dallas - Texas, 4-7th May, 2007. Jalil - "The Role of Installed-Base Information in Service Logistics Operations at IBM" at Service Logistics Forum Netherlands, June, 2007 Jalil, Zuidwijk, Fleischmann - "The Role of Installed Base Information in Service Logistics Operations" at EURO XXII, Prague, July, 2007 Jalil, "Sensitivity Analysis of Network Neighbourhood for Install Base Data Quality", Project Presentation at IBM - EMEA on Hands Meeting - Almere, September, 2007 (Confidential) conferentie UK Public Jalil - Presentation June SLF ver 3.ppt conferentie UK Public Jalil - Presentation June SLF ver 3.ppt conferentie UK Public Jalil - Presentation June SLF ver 3.ppt Company presentation UK Confidential Presentation June-Sep 07 IBM (Confidential).ppt Jalil, M. N., Sensitivity Analysis of Network Neighbourhood for Install Base Data Quality, Interim Technical Report submitted to IBM-ESL, March 2007 (Confidential) Business report UK Confidential IBM Interim Report (Confidential).pdf 18

Bijlage 2: deliverables gehele project K6 sep-07 Jalil - "Information and Responsiveness in Spare Parts Supply Chains, Teaching Case for Master s Course: BKM01SCM07 Intr+C22duction to Closed Loop Supply Chains", September 2007 Teaching case UK Public Case_Information & Responsiveness in Spare Parts Supply Chain.pdf K2,M7a/b aug-07 1. Jalil, M. N., Enhancement of Customer Differentiation in IBM s Supply Chain Execution, project Proposal submitted to IBM, August, 2007 (Confidential) Business report UK Confidential IBM Service Execution (Confidential).doc Extended Producer Responsibility in the aviation sector: Workshop vdlaan - ECO workshop Delft - 7-11-2007 Lessons learned from automotive and shipping industry presentatie UK Public Presentation.ppt M8, M7b Master thesis - Sven Sanders - "Optimalisatie van de Sven Sanders - jan2008 - extern jan-08 oudpapier exportketen in de Rotterdamse haven" Master thesis UK Confidential eindrapport.pdf W2, M4, Ru Yihong - "A Case Study on Worldwide Waste Paper M6 nov-07 and WEEE Flows between Europe and China" Working paper UK Public Jiaotong - WEEE - english.doc vdlaan - "Complexiteit en dynamiek van duurzaamheid Workshop 11-4-2007 binnen het ECO-project", Transumo kennismiddag presentatie NL Public Transumo kennismiddag.ppt Krikke - "Strategic response to the WEEE-directive", CLSC Workshop 25-9-2007 Workshop, Beijing presentatie UK Public Krikke - Beijing2007.ppt Company K5,M7a/b 20-2-2007 Krikke - "Project ECO", HbR-BIR meeting presentation UK Public BIR.ppt W2 mar-07 Inquiry concerning WEEE directive Survey UK Public Questionaire.doc M8, M7b Master thesis - Wanpeng Wang - "How Do China Electronic Enterprises Receive The Impact From Eu Weee mrt-08 Legislation?" Master thesis UK Public Wanpeng Wang-thesis final version.pdf M8, M7b Master thesis - Mireille Moleveld - "Implementing end-of-life jun-08 handling in the supply chain to improve sustainability in the aviation industry" Master thesis UK Public Mireille Moleveld-thesis.pdf K4, W4 Proceedings of the International Conference on Reverse Conference feb-08 Logistics and Global Closed Loop Supply Chains proceedings UK Public ISBN 978-7-113-09232-0 W2, M4, M6 dec-08 De Brito, M.P., Van der Laan, E.A., Irion B. (2008) "Extended Producer Responsibility: Recent Initiatives in the Aviation Sector", in: Reverse Logistics and Global Closedloop Supply Chains, Beijing, China. Wetenschappelijke publicatie UK Public 19

Bijlage 2: deliverables gehele project W2, M4, M6 W2, M4, M6 M8, M7b W6, K2,M7a/b W2 W2, M4 W1 W2, M4, M6 dec-08 dec-08 mei-08 mei-08 27-28 Maart 2008 20/12/2008 12-4-2009 De Brito, M.P., Lopez de la Cruz, M. (2008) "Managing the life-cycle of an airplane: Emerging technologies and the value of information", in: Reverse Logistics and Global Closed-loop Supply Chains, Beijing, China. De Brito, M.P., M. Ludema and K. Yimer (2008) "Towards a Reverse Logistics Assessment Tool for Small and Medium Enterprises", in: Reverse Logistics and Global Closed-loop Supply Chains, Beijing, China. Wetenschappelijke publicatie UK Public Wetenschappelijke publicatie UK Public Master thesis- Bastiaan Janse - "Exploiting improvement potential in managing reverse logistics" Master thesis UK Confidential PWC report - Reverse Logistics - How to realise an agile and efficient reverse chain within the Consumer Electronics industry Business report UK Confidential Presentation "Container management strategies to deal with the East-West flows imbalance" at NECTAR meeting, March 27-28, Delft, the Netherlands. conferentie UK Public Zoeteman, vkasteren, Wentink - "The legislative framework and its implementation in relation to the handling of certain waste streams in mainport Rotterdam." Working paper UK Public Dissertatie Joao Quariguasi - "Eco-efficient Supply Chains for Electrical and Electronic Products" Dissertatie UK Public Jalil, M., Zuidwijk, R., Fleischmann, M., Nunen, J. v., Spare Parts Logistics and Installed Base Information. Research Paper ERS-2009-002-LIS Revision, Erasmus Research Institute of Management (ERIM), 2009. Working paper UK Public M. Jalil, "Enhancement of Customer Differentiation in IBM s K5,M7a/b Supply Chain Execution", presentation IBM Jalil et al. "An Event Driven Execution for the Spare Parts Supply Chain with Multiple Stock Locations and Multiple Demand Classes", presentation INFORMS 2008, Dallas. Vander laan "Last Time Buy with product repairs and phase-outs", presentation INFORMS 2008, Dallas. W3 1-5-2008 Thesis B.J.M. Janse - FINAL 22 (05) 08.pdf Integrated SC solutions - Reverse Logistics 06 (08).pdf Container management strategies to deal with imbalance_nectar08.pdf ECO transumo wetgevings project def rapport 20-12--2008.doc http://www.erim.eur.nl/erim/events/eve nt_ Details?event_id=1483 http://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm? abstract_id=1331802 Company presentation UK Confidential Jalil - IBM Presentation Confidential.ppt conferentie UK Public Jalil-Informs Presentation.ppt conferentie UK Public ECO workshop "legislation EPR en impact on international trade", Océ, Venlo ECO Workshop UK - - 20