PRAKTISCHE TOETS D1/D De praktische toets D1/D wordt afgenomen door het opleidingsinstituut, onder toezicht van CCV. Alleen door CCV gecertificeerde opleidingsinstituten mogen de toetsen afnemen. Onderdeel van het certificeringtraject is het ondertekenen van een overeenkomst tussen CCV en het betreffende opleidingsinstituut. Ook is een sanctiereglement van toepassing. De toets duurt 30 minuten. Tijdens deze 30 minuten moet één van de combinaties van scenario s uit een serie van vastgelegde combinaties (zie combinatie van scenario s 1 t/m 11 hieronder) worden afgewerkt. Scenario 1 is in elke toets gelijk. Om te bepalen welke van de elf scenariocombinaties wordt uitgevoerd, kiest kandidaat ongezien een combinatie. De toetsafnemer dient er alert op te zijn dat het een praktische toets betreft en dat het niet voldoende is alleen vragen te stellen. Er moeten daadwerkelijk praktijkoefeningen worden uitgevoerd. Dit is vooral van toepassing op scenario s 1, 2,4, 6 8 en 9. De door het opleidingsinstituut ingezette beoordelaar beschikt over een WRM certificaat D(E). Scenario s Nr. Scenarionaam Tijdsduur Verwijzing toetsmatrijs 1 Voorbereiding rit en instrueren passagiers bij vertrek 10 minuten 1.1 2 Controle veiligheidsvoorzieningen en comfort 10 minuten 1.2 3 Specifieke kenmerken van verschillende doelgroepen 5 minuten 1.2 4 Bagage in- en uitladen, verdelen en vastzetten 10 minuten 2.1 + 4.1 5 Voorkomen van criminaliteit en illegaliteit 5 minuten 3.1 6 Maatregelen bij noodsituaties 10 minuten 5.2 7 Maatregelen in geval van agressie 5 minuten 5.2 8 Maatregelen bij gladheid of storingen 10 minuten 5.2 9 Invullen schadeformulier 5 minuten 5.1 Combinaties van scenario s Combinatie 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 1. x x x x 2. x x x x 3. x x x 4. x x x x 5. x x x x 6. x x x x 7. x x x x 8. x x x 9. x x x x 10. x x x 11. x x x CCV 12 november 2013 Pagina 1 van 12
PRAKTISCHE TOETS D1/D - INRICHTINGSEISEN Kenmerken en inrichting van de toetslocatie De voor de toets gebruikte locatie moet droog en besloten zijn. Tijdens het afnemen van de toetsen is de locatie exclusief beschikbaar voor die toetsen. Op de locatie of in de directe nabijheid van de locatie is een beschutte wachtruimte beschikbaar die minimaal is uitgerust met sanitaire voorzieningen. Categorie D1 Hulpmiddelen Bij de uitvoering van de toets wordt gebruik gemaakt van diverse bagagestukken. De onderstaande samenstelling dient ten minste aanwezig te zijn tijdens de toets. Indien onvoldoende hulpmiddelen aanwezig zijn, kwalitatief en kwantitatief, vindt de toets geen doorgang. 4-6 koffers op 3 verschillende bestemmingen gelabeld, elk beladen met minimaal 5 kg 2 kratten elk beladen met minimaal 5 kg 4 dozen van diverse afmetingen elk beladen met minimaal 5 kg Rolstoel en/of rollator Voertuigen Het bij de praktische toets D1 gebruikte voertuig is een in bedrijfzijnde OV of taxibus, bestemd en geschikt voor het vervoer van ten minste 8 personen en maximaal 16 personen (buiten de bestuurder) met een aparte ruimte bedoeld en geschikt voor het veilig neerzetten en vastzetten van bagage (er moet minimaal ruimte zijn voor alle hierboven genoemde hulpmiddelen). Categorie D Hulpmiddelen Bij de uitvoering van de toets wordt gebruik gemaakt van diverse bagagestukken. De onderstaande samenstelling dient ten minste aanwezig te zijn tijdens de toets. Indien onvoldoende hulpmiddelen aanwezig zijn, kwalitatief en kwantitatief, vindt de toets geen doorgang. 6 koffers op 3 verschillende bestemmingen gelabeld elk beladen met minimaal 5 kg 2 kratten elk beladen met minimaal 5 kg 4 dozen van diverse afmetingen elk beladen met minimaal 5 kg Skiuitrusting Rolstoel/fiets en/of rollator Voertuigen Het bij de praktische toets D gebruikte voertuig is een in bedrijfzijnde touringcar of OV bus, bestemd en geschikt voor het vervoer van ten minste 8 personen (buiten de bestuurder), met een aparte ruimte bedoeld en geschikt voor het veilig neerzetten en vastzetten van bagage (er moet minimaal ruimte zijn voor alle hierboven genoemde hulpmiddelen.. CCV 12 november 2013 Pagina 2 van 12
PRAKTISCHE TOETS D1/D - NORMERINGSINSTRUCTIE De kandidaat scoort een voldoende voor een scenario als ten minste 2 van de 3 onderwerpen van beoordeling voldoende zijn. Alle getoetste scenario s moeten voldoende zijn. CCV 12 november 2013 Pagina 3 van 12
Scenario 1: Voorbereiding rit en instrueren passagiers bij vertrek Doel van het scenario De juiste voorbereidingen voor de rit treffen. Het instrueren van passagiers voor het vertrek. Onderwerpen van beoordeling Voertuigdocumenten Chauffeursdocumenten Ontvangst van en instrueren passagiers De kandidaat is in staat om aan de hand van aangereikte documenten of situaties aan te geven welke voorbereidingen hij zou treffen voor zijn rit. De kandidaat kan de volgende documenten benoemen en het gebruik ervan verklaren: - Voertuigdocumenten o Kentekenbewijs deel 1 en 2 o APK-keuringsbewijs RDW o Communautaire vergunning o Tempo 100 attest o Groene kaart o Steuererklärung o Airco-logboek/STEK-verklaring - Chauffeursdocumenten o Rijbewijs o Bestuurderskaart en/of tachograafschijven o Geneeskundige verklaring (Medipas) o Patronaal attest (vrije dagen) o Ritopdracht o Reisblad (kenteken, bedrijf, chauffeur, opdrachtgever, vertrek/bestemming, aantal passagiers, kilometers, soort vervoer) o Passagierslijst o Tank en tolpassen De kandidaat is in staat om de passagiers correct te ontvangen en informatie te verstrekken over de reis. CCV 12 november 2013 Pagina 4 van 12
Scenario 2: Controle veiligheidsvoorzieningen en comfort Doel van het scenario Bediening van veiligheids- en comfortvoorzieningen; Instrueren van passagiers over het gebruik van veiligheids- en comfortvoorzieningen. Onderwerpen Gebruik veiligheidsvoorzieningen Gebruik comfortvoorzieningen Instrueren passagiers De kandidaat is in staat om onderstaande veiligheidsvoorzieningen te benoemen en uitleg te geven over het gebruik daarvan: - Veiligheidsgordels - Verbandkist - Brandblusser - Veiligheidskaart - Noodvoorzieningen De kandidaat kan de passagiers uitleg geven over het gebruik van de comfortvoorzieningen: - Stoelinstelling - Ventilatie - Radio - Toiletvoorziening CCV 12 november 2013 Pagina 5 van 12
Scenario 3: Specifieke kenmerken van verschillende doelgroepen Doel van het scenario Adequaat reageren op specifieke wensen, behoefte en gedragingen van verschillende soorten passagiers. Onderwerpen: Kinderen Bejaarden Overigen De kandidaat is in staat om aan te geven aan de hand van voorbeeldsituaties wat de specifieke kenmerken zijn van verschillende passagiers en hoe hiermee om te gaan. De voorbeelden hebben betrekking op de verschillende soorten passagiers o.a.: - Kinderen - Gehandicapten - Passagiers met wagenziekte - Hinderlijke passagiers - Bejaarden CCV 12 november 2013 Pagina 6 van 12
Scenario 4: Bagage in- en uitladen Doel van het scenario Maatregelen toepassen waarmee fysieke risico s tijdens in- en uitladen van bagage worden beperkt. Veiligheidsvoorschriften toepassen die van belang zijn bij het in- en uitladen van bagage. Onderwerpen Juiste techniek van tillen (ergonomie) Juiste tactiek bij het tillen (ergonomie) Juiste verdeling en vastzetten van de bagage De kandidaat laadt de aanwezige bagagestukken in en uit, rekening houdend met: - Tactiek (slim werken en planning): o Voorbereiding van het werk (werkplan + positionering bus) o Volgorde van werken (efficiënt zodat bagagestukken zo min mogelijk door de handen gaan) o Gebruik van hulpmiddelen en persoonlijke beschermingsmiddelen - Techniek (tiltechnieken en handelingsuitvoering) o Gebruik van gewrichten (voorkom onnodige belasting van de gewrichten door bij oppakken en wegzetten de gewrichten in de middenstand te belasten). o Stabiliteit (op het moment van oppakken of wegzetten staat de chauffeur stevig, met twee benen op de grond) o Symmetrie (bij oppakken en wegzetten staat de chauffeur recht voor de bagage en probeert het gewicht van de bagage zoveel mogelijk te verdelen over de linker- en rechterlichaamshelft) o Hefboom (bij oppakken en wegzetten staat de chauffeur zo dicht mogelijk bij de o bagage zodat er zo weinig mogelijk wordt gerekt) Timing explosiviteit (bij oppakken en wegzetten maakt de chauffeur een vloeiende beweging en werkt niet explosief) - Juiste verdeling van de bagage over de bagageruimte - Vastzetten van de bagage om schuiven te voorkomen - Juiste verdeling van de bagage om de stabiliteit van de bus te borgen (rekening houdend met het zwaartepunt) Hulpmiddelen D1: 4-6 koffers op 3 verschillende bestemmingen gelabeld elk beladen met minimaal 5 kg 2 kratten elk beladen met minimaal 5 kg 4 dozen van diverse afmetingen elk beladen met minimaal 5 kg Rolstoel/fiets en/of rollator Hulpmiddelen D: 6 koffers op 3 verschillende bestemmingen gelabeld elk beladen met minimaal 5 kg 2 kratten elk beladen met minimaal 5 kg 4 dozen van diverse afmetingen elk beladen met minimaal 5 kg Skiuitrusting Rolstoel/fiets en/of rollator CCV 12 november 2013 Pagina 7 van 12
Scenario 5: Voorkomen van criminaliteit en illegaliteit Doel van het scenario Maatregelen (checklist) waarmee gevolgen van criminaliteit voor chauffeur, passagiers, bagage en voertuig en illegaliteit kunnen worden voorkomen. Onderwerpen: Keuze parkeerplaats Zorg dragen voor persoonlijke en voertuig documenten Controle op verstekelingen De kandidaat is in staat de maatregelen (checklist) te noemen waarmee criminaliteit en illegaliteit aan de bus kunnen worden voorkomen: - Bus goed op slot - Keuze parkeerplaats (verlichte plek, bij anderen parkeren, parkeerplek met toezicht) - Het al dan niet verlaten van de bus is afhankelijk van het parkeermoment/de parkeerplek - Zorgdragen voor persoonlijke en voertuigdocumenten De kandidaat is in staat aan te wijzen waar gecontroleerd moet worden voor het wegrijden: rondom, onder de bus, andere potentiële verstopplekken. CCV 12 november 2013 Pagina 8 van 12
Scenario 6: Maatregelen bij noodsituaties Doel van het scenario Het kunnen uitleggen welke maatregelen de chauffeur kan nemen, aan de hand van aangegeven voorbeeldsituaties. Onderwerpen Situatie inschatten en prioriteiten stellen Maatregelen om erger te voorkomen en inschakelen hulpdiensten Eerstehulpverlening. De kandidaat is in staat een situatie in te schatten. De kandidaat dient aan te geven wat de prioriteiten zijn (optreden bij brand, veiligheid passagiers waarborgen en passagiers van de bus redden). De kandidaat dient aan te geven wat hij zou moeten doen om erger te voorkomen en hoe de hulpdiensten te waarschuwen. De kandidaat moet aangeven, aan de hand van aangegeven voorbeeldsituaties, welke hulp hij kan verlenen aan gewonden (eerstehulpverlening). CCV 12 november 2013 Pagina 9 van 12
Scenario 7: Maatregelen in geval van agressie Doel scenario Inspelen op agressief gedrag en maatregelen die hierbij gevolgd moeten worden. Onderwerpen Gericht tegen de chauffeur Passagiers onderling Derden De kandidaat kan, aan de hand van een voorbeeldsituatie, aangeven hoe te handelen in geval van agressie, zodat de veiligheid van de passagiers geborgd wordt. CCV 12 november 2013 Pagina 10 van 12
Scenario 8: Maatregelen bij gladheid of storingen Doel scenario Adequaat reageren in het geval van gladheid of storingen. Onderwerpen Sneeuwkettingen Storingen aan het voertuig Gebruik hulpremmen De kandidaat kan uitleggen en aanwijzen hoe hij sneeuwkettingen moet omleggen. De kandidaat kan uitleggen hoe hij bij gladheid met de hulpremmen van de bus dient om te gaan. De kandidaat kan met behulp van het instructieboekje, correct handelen in geval van storingen aan het voertuig. Hulpmiddelen: - Instructieboekje bus CCV 12 november 2013 Pagina 11 van 12
Scenario 9: Invullen schadeformulier Doel scenario Adequaat invullen van een Europees schadeformulier. Onderwerpen Gegevens betrokken partijen, voertuigen, plaats, datum etc. Van toepassing zijnde kruisjes (optellen) en situatieschets Handtekening betrokken partijen en invullen achterzijde formulier De kandidaat is in staat het Europese schadeformulier in te vullen: - Plaats, datum en tijdstip van de aanrijding - Persoonlijke gegevens van de betrokken partijen - Gegevens van het andere voertuig - Getuigen - Situatieschets - Handtekening van de betrokken partijen - Van toepassing zijnde kruisjes (bij elkaar optellen) Hulpmiddelen: - Europees schadeformulier CCV 12 november 2013 Pagina 12 van 12