Raamwerk Praktijktoetsen

Transcriptie

1 Inhoudsopgave 1. Het Raamwerk praktijktoetsen 2. Aanvraagprocedure 3. Erkenningseisen 4. Toezicht en sancties 5. Bezwaar en beroep 6. Scenario s en toetsmatrijzen Praktische toets 7. Scenario s en toetsmatrijzen Toets besloten terrein 8. Woordenlijst 9. Overzicht van wijzigingen Raamwerk Praktijktoetsen Versie 2.1 Publicatiedatum wijzigingen: 1 juli 2018 Ingangsdatum wijzigingen: 1 juli 2018 Inhoudsopgave: Hoofdstuk 1: Het Raamwerk praktijktoetsen...2 Hoofdstuk 2: Hoofdstuk 3: Hoofdstuk 4: Hoofdstuk 5: Hoofdstuk 6: Hoofdstuk 7: Hoofdstuk 8: Hoofdstuk 9: Aanvraagprocedure...2 Erkenningseisen...3 Toezicht en sancties...8 Bezwaar en beroep...10 Scenario s en toetsmatrijzen Praktische toets...12 Scenario s en toetsmatrijs Toets besloten terrein...35 Woordenlijst Overzicht van wijzigingen versie juli 2018 << [of] >>

2 Hoofdstuk 1: Het Raamwerk praktijktoetsen Alleen door het CBR erkende opleidingsinstituten met gecertificeerde praktijktoetsen mogen de Praktische toets en de Toets besloten terrein in het kader van de basiskwalificatie code 95 verzorgen. Het CBR is aangewezen om deze erkenning en certificering af te geven. Daarnaast houdt het CBR toezicht op de uitvoering van de praktijktoetsen. Om hierover duidelijke afspraken te maken heeft het CBR een Raamwerk praktijktoetsen opgesteld, op basis van het Reglement rijbewijzen en de Regeling vakbekwaamheid bestuurders In het Raamwerk staat aan welke eisen een opleidingsinstituut moet voldoen om voor een erkenning en certificering in aanmerking te komen. Ook wordt de aanvraagprocedure beschreven. In het toezicht wordt gecontroleerd of het opleidingsinstituut zich bij de uitvoering van de praktijktoetsen daadwerkelijk aan deze eisen houdt. Is dit niet het geval? Dan legt het CBR een sanctie op. De verschillende sancties en de mogelijkheden voor bezwaar en beroep vindt u in dit Raamwerk terug. Tot slot zijn in dit Raamwerk de scenario s en toetsmatrijzen voor de Praktische toets en Toets besloten terrein opgenomen. Het CBR wijzigt het Raamwerk maximaal twee keer per jaar: op 1 januari en op 1 juli. Wijzigingen worden afgestemd met de opleidingsbranche en met werkgevers- en werknemersorganisaties, en worden actief naar alle erkende opleiders gecommuniceerd. Hoofdstuk 2: Aanvraagprocedure Het opleidingsinstituut doorloopt een aantal stappen voordat het praktijktoetsen kan verzorgen. Stap 1: Inschrijving CBR Allereerst moet het opleidingsinstituut zich inschrijven bij het CBR. In deze inschrijvingsovereenkomst worden algemene afspraken gemaakt, bijvoorbeeld over aansprakelijkheid en het openen van een betalingsrekening bij het CBR. Na afronding van de inschrijving ontvangt het opleidingsinstituut een CBR registratienummer, dat wordt gebruikt om praktijktoetsen en kandidaten bij het CBR aan te melden. Op de CBR website 1 is te vinden hoe een opleidingsinstituut zich bij het CBR kan inschrijven. Stap 2: Aanvraag erkenning en certificering Als stap 1 is doorlopen, dient het opleidingsinstituut een aanvraag in om per rijbewijscategorie een praktijktoets te certificeren voor de basiskwalificatie code 95. Hiervoor worden de aanvraagformulieren gebruikt die op de CBR website 2 zijn te vinden. Via deze formulieren wordt ook meteen de erkenning van het opleidingsinstituut geregeld. Hiervoor is geen aanvullende actie nodig. Bij het aanvraagformulier voor de Toets besloten terrein voegt het opleidingsinstituut een schematische weergave van het terrein toe. Stap 3: Beoordeling, betaling en bevestiging Het CBR beoordeelt de aanvraag op volledigheid en op inhoud. Voor iedere certificering en locatiekeuring worden kosten in rekening gebracht. Deze kosten worden automatisch afgeboekt van de betalingsrekening die het opleidingsinstituut heeft bij het CBR. De locatiekeuring wordt alleen uitgevoerd als er voldoende saldo op de betalingsrekening staat. De tarieven zijn gepubliceerd in de Staatscourant en staan op de CBR website 3. Is een certificeringsaanvraag goedgekeurd? Dan ontvangt het opleidingsinstituut hiervan een bevestiging. Vanaf dat moment kan het opleidingsinstituut de praktijktoetsen en de kandidaten aanmelden in TOP internet. Een certificering wordt afgegeven voor vijf jaar. Vóór het aflopen van deze termijn kan het opleidingsinstituut een nieuwe certificering aanvragen. Stap 2 en 3 van de aanvraagprocedure en een eventuele locatiekeuring worden dan opnieuw doorlopen. Ieder opleidingsinstituut kan in TOP internet zien welke certificeringen het heeft en wanneer deze aflopen. 1 en Pagina 2 van 127

3 Het CBR publiceert op haar website welke certificeringen aan opleidingsinstituten zijn afgegeven. Geldigheidsduur Een opleidingsinstituut wordt voor vijf jaar erkend. Certificeringen voor praktijktoetsen hebben een geldigheid van vijf jaar. Bij iedere certificering die door het CBR wordt afgegeven wordt de erkenning van het opleidingsinstituut automatisch verlengd. Hoofdstuk 3: Erkenningseisen Aan het verkrijgen van een erkenning zijn algemene voorwaarden verbonden. Daarnaast moet het opleidingsinstituut voldoen aan een aantal erkenningseisen. Algemene voorwaarden 1) Om als opleidingsinstituut erkend te worden en blijven voor het verzorgen van praktijktoetsen voor de basiskwalificatie code 95, moet het in Nederland staan ingeschreven bij de Kamer van Koophandel. Staat het opleidingsinstituut niet langer ingeschreven bij de Kamer van Koophandel? Dan trekt het CBR de erkenning per direct in. 2) Verzorgt een opleidingsinstituut geen praktijktoetsen meer omdat alle certificeringen verlopen zijn, of kan het opleidingsinstituut niet langer voldoen aan de financiële verplichtingen bij het CBR? Dan trekt het CBR de erkenning per direct in. 3) Worden er kandidaten bevoordeeld of benadeeld? Dan trekt het CBR de erkenning per direct in. 4) Het opleidingsinstituut zorgt ervoor dat personen die onder haar verantwoordelijkheid werken, denk bijvoorbeeld aan instructeurs, geen verbaal of fysiek geweld gebruiken of daarmee dreigen. Mocht er toch sprake zijn van gebruik of dreiging van fysiek of verbaal geweld, dan trekt het CBR de erkenning per direct in. 5) Tot slot zorgt het opleidingsinstituut ervoor dat er voortdurend wordt voldaan aan alle eisen die gelden voor de erkenning en informeert het CBR over wijzigingen die daarop van invloed zijn. Wordt er niet langer aan de eisen voldaan? Dan trekt het CBR de erkenning per direct in Eisen algemeen Het opleidingsinstituut zorgt ervoor dat: 3.1.a het door het CBR gecertificeerd is voor de afname van praktijktoetsen. 3.1.b de praktijktoets wordt afgenomen volgens de eisen in dit Raamwerk. 3.1.c er een juiste administratie wordt gevoerd. 3.1.d er per toetsafnemer maximaal één kandidaat deelneemt aan de Praktische toets en de Toets besloten terrein. 3.1.e de uitslagformulieren van de praktijktoetsen ten minste twee jaar bewaard worden Eisen locatie Het opleidingsinstituut zorgt ervoor dat: 3.2.a de praktijktoets in Nederland wordt afgenomen. 3.2.b de praktijktoets op de in TOP internet aangemelde locatie wordt afgenomen. 3.2.c tijdens het afnemen van de praktijktoets de uitvoering van deze toets niet gehinderd wordt door andere activiteiten op de locatie. 3.2.d de locatie voldoet aan wettelijke veiligheidsvoorschriften. 3.2.e op de locatie of in de directe nabijheid van de locatie een beschutte wachtruimte beschikbaar is, die ten minste is uitgerust met sanitaire voorzieningen Eisen identificatie Het opleidingsinstituut zorgt ervoor dat: 3.3.a aan het begin van de praktijktoets het wettige en geldige identiteitsbewijs van iedere kandidaat die is aangemeld in TOP internet wordt gecontroleerd Eisen toetsafnemer Het opleidingsinstituut zorgt ervoor dat: 3.4.a de toetsafnemer kan aantonen dat hij beschikt over een geldige WRM bevoegdheid voor de betreffende rijbewijscategorie. Pagina 3 van 127

4 3.4.b de deskundigheid, integriteit en objectiviteit van de toetsafnemers die de praktijktoetsen afnemen en de kandidaten beoordelen gewaarborgd zijn Eisen toetsmoment Het opleidingsinstituut zorgt ervoor dat: 3.5.a praktijktoetsen beginnen en eindigen op de tijd die in TOP internet is opgevoerd. Praktijktoetsen mogen plaatsvinden op: - maandag tot en met vrijdag tussen 7.00 uur en uur en - zaterdag tussen 7.00 uur en uur. Op zondagen en landelijke feestdagen (met uitzondering van 5 mei en Goede Vrijdag) mogen er geen praktijktoetsen plaatsvinden. 3.5.b de kandidaat tijdens het toetsmoment niet onder invloed van alcohol of drugs is. 3.5.c het CBR altijd zonder belemmering een steekproef kan uitvoeren. Kan een steekproef niet of niet volledig worden uitgevoerd door toedoen van het opleidingsinstituut? Dan zijn de kosten voor rekening van de opleider Eisen administratie TOP internet Het opleidingsinstituut zorgt ervoor dat: Voorafgaand aan de praktijktoets: 3.6.a. alle informatie die het CBR vraagt over de praktijktoets, correct en volledig wordt ingevoerd in TOP internet. Het CBR vraagt om de volgende informatie: - welke praktijktoets er wordt afgenomen. - hoe laat de praktijktoets begint en eindigt. - wat de locatie van de praktijktoets is. - wie de docent is + het telefoonnummer waarop de docent te bereiken is. 3.6.b praktijktoetsen, uiterlijk 2 dagen van tevoren, worden aangemeld in TOP internet. Tot het einde van de dag voorafgaande aan de toets, kan een praktijktoets geannuleerd worden. 3.6.c de gegevens van de kandidaat uiterlijk 1 dag voor de toetsdag correct zijn ingevoerd in TOP internet. Tijdens de praktijktoets: 3.6.d een niet verschenen kandidaat of een kandidaat zonder wettig en/of geldig identiteitsbewijs binnen 30 minuten na aanvang van de praktijktoets in TOP internet als niet verschenen wordt ingevoerd. 3.6.e als een praktijktoets vroegtijdig wordt beëindigd, de betreffende kandidaat binnen 30 minuten na het moment van beëindigen als afgebroken in TOP internet wordt geregistreerd. 3.6.f 3.6.g bij het vervallen van een reeds aangemelde praktijktoets, de kandidaatsgegevens correct en tijdig worden verwijderd uit TOP internet. Kosten voor het niet of niet volledig kunnen uitvoeren van een steekproef vanwege het niet tijdig verwijderen van een vervallen toets uit TOP internet, komen voor rekening van de opleider. bij sprake van een storing van TOP internet, waarbij de oorzaak bij het CBR ligt, de kandidaat wordt afgemeld per , onder vermelding van de reden niet verschenen of afgebroken of voldoende/onvoldoende. De melding moet binnen 30 minuten na het ontstaan van de situatie zijn doorgegeven. Na afloop van de praktijktoets: 3.6.h uiterlijk 4 dagen na afloop van de praktijktoets de resultaten (voldoende/onvoldoende) van alle kandidaten correct zijn geregistreerd in TOP internet; - als het resultaat, dat het opleidingsinstituut afgeeft aan de kandidaat, afwijkt van de uitslag die door het opleidingsinstituut in TOP internet is geregistreerd, dan geldt de uitslag die bij het CBR staat geregistreerd. Het opleidingsinstituut moet de kandidaat hierover informeren. - als het resultaat van de kandidaat na de termijn van 4 dagen niet is geregistreerd in TOP internet, zal deze kandidaat automatisch geregistreerd worden als niet verschenen. Tegen betaling van administratiekosten en overleg van bewijs van aanwezigheid kan het resultaat aangepast worden door onze administratie Eisen Praktische toets Voor de Praktische toets gelden de volgende voorwaarden: 3.7.a de toets duurt 30 minuten. Wanneer de tijd van de toets overschreden wordt, moet de toets als onvoldoende worden beschouwd. 3.7.b de kandidaat scoort een voldoende voor een scenario als ten minste twee van de drie onderwerpen als voldoende worden beoordeeld. Pagina 4 van 127

5 3.7.c 3.7.d 3.7.e 3.7.f 3.7.g 3.7.h alle getoetste scenario s moeten voldoende zijn. de toetsafnemer moet er alert op zijn dat het een Praktische toets is en dat het niet voldoende is om alleen vragen te stellen. Er moeten daadwerkelijk praktijkoefeningen worden uitgevoerd. tijdens de Praktische toets D1/D moet één van de combinaties van scenario s uit een serie van vastgelegde combinaties worden afgewerkt (zie de combinaties in hoofdstuk 6). tijdens de Praktische toets D1/D kiest de kandidaat zonder te kijken de combinatie van scenario s. tijdens de Praktische toets C1/C moet de kandidaat ten minste drie van de zes beschikbare scenario s uitvoeren. in iedere Praktische toets C1/C moet in ieder geval scenario 2 voorkomen. De kandidaat kiest zonder te kijken de overige twee scenario s Inrichtingseisen Praktische toets D1/D 3.8.a de locatie moet droog en besloten zijn. 3.8.b het bij de Praktische toets D1/D gebruikte voertuig moet voldoen aan onderstaande omschrijvingen: Praktische toets D1 Een in bedrijf zijnde OV-bus van ten minste de categorie D1, (min)touringcar of taxibus. Bestemd en geschikt voor het vervoer van ten minste 8 personen en maximaal 16 personen (exclusief de bestuurder). Met een aparte ruimte bedoeld en geschikt voor het veilig neerzetten en vastzetten van bagage (er moet minimaal ruimte zijn voor alle hieronder genoemde hulpmiddelen). Praktische toets D Een in bedrijf zijnde OV-bus van ten minste de categorie D, (mini)touringcar of taxibus. Bestemd en geschikt voor het vervoer van ten minste 8 personen (exclusief de bestuurder). Met een aparte ruimte bedoeld en geschikt voor het veilig neerzetten en vastzetten van bagage (er moet minimaal ruimte zijn voor alle hieronder genoemde hulpmiddelen). 3.8.c bij de Praktische toets D1/D moet gebruik gemaakt worden van diverse bagagestukken. Onderstaande samenstelling moet ten minste aanwezig zijn tijdens de toets: Praktische toets D1 Praktische toets D 4-6 koffers op 3 verschillende bestemmingen gelabeld, elk beladen met minimaal 5 kg. 6 koffers op 3 verschillende bestemmingen gelabeld, elk beladen met minimaal 5 kg. 2 kratten, elk beladen met minimaal 5 kg. 2 kratten, elk beladen met minimaal 5 kg. 4 dozen van diverse afmetingen, elk beladen met minimaal 5 kg. 4 dozen van diverse afmetingen, elk beladen met minimaal 5 kg. Rolstoel/fiets en/of rollator. Skiuitrusting. Rolstoel/fiets en/of rollator Inrichtingseisen Praktische toets C1/C 3.9.a de locatie moet droog en besloten zijn. 3.9.b het bij de Praktische toets C1/C gebruikte voertuig moet voldoen aan de volgende omschrijving: Een vrachtauto of een vrachtauto én laadplateau op gebruikelijke laadvloerhoogte. De vrachtauto of het laadplateau is voorzien van een laadklep over de gehele breedte met ten minste een hefvermogen van 1000 kg. Laden en lossen met behulp van een pompwagen. Bij een voertuig van de categorie C, C1 of E moet de diepte van de laadruimte beperkt zijn tot 4 meter, door middel van bijvoorbeeld een stuwstang op hoogte of een stapel pallets. Met uitzondering van de maatvoering van de laadruimte en de derde zitplaats moet het voertuig verder voldoen aan de voertuigeisen C1, C of E. 3.9.c bij de Praktische toets C1/C moet gebruik gemaakt worden van verschillende laad- en losmiddelen. Onderstaande samenstelling moet aanwezig zijn. Als er onvoldoende middelen aanwezig zijn, kwalitatief en kwantitatief, dan kan de toets niet doorgaan. Laad- en losmiddelen: - Handmatige pompwagen. - Diverse vastzetmiddelen, o.a. spanbanden, klemstangen, antislipmatten, folie, hoekbescherming. 3.9.d bij de Praktische toets C1/C moet de lading in de volgende 6 vaste ladingcombinaties verdeeld zijn: Pagina 5 van 127

6 Ladingcombinatie 1: - 1 europallet, 80 x 120 cm vierkant gestuwd (hoog beladen). - 2 rolcontainers, waarvan 1 met minimaal 100 kg*** - Minimaal 2 dozen* Ladingcombinatie 2: - 1 europallet, 80 x 120 cm losse goederen, minimaal 100 kg (beladen met zakgoed die buiten de pallet uit kunnen steken) - 1 bundel PVC buis van ten minste 4 meter lengte** - 2 rolcontainers, waarvan 1 leeg*** - Minimaal 2 dozen* Ladingcombinatie 3: - 1 pallet met afwijkende maat, hoog beladen. - 4 ijzeren of kunststof vaten van ten minste 50 liter, niet gevuld. - Minimaal 2 dozen* Ladingcombinatie 4: liter IBC op pallet, met minimaal 100 liter water. - 1 lange, hoge, smalle kist, lxhxb 2.00 x 1.00 x 0.25 m. - Minimaal 2 dozen* Ladingcombinatie 5: - 1 pallet, 100 x 120 cm lage zware lading (stenen), minimaal 100 kg. - 2 ijzeren of kunststof vaten van ten minste 200 liter, niet gevuld. - Minimaal 2 dozen* Ladingcombinatie 6: - 1 pallet met afwijkende maat, halfhoog beladen. - 1 lange, lage, smalle kist, lxhxb 2.00 x 0.20 x 0.50 m. - Minimaal 2 dozen* * In totaal moeten er 4 dozen van verschillende maatvoering en gewicht (2,5 kg, 5 kg, 7,5 kg en 10 kg) aanwezig zijn. ** De maximale diepte van de laadruimte is beperkt tot 4 m. De lengte van de bundel PVC buis is daarop aangepast. Bij laadruimtes (C1 voertuigen) korter dan 4 m, moet de bundel nagenoeg de lengte hebben van de laadruimte, waarbij de praktische toets te allen tijde uitvoerbaar moet zijn. *** In totaal moeten er 3 rolcontainers aanwezig zijn, waarvan ten minste 1 lege en 1 met minimaal 100 kg; Eisen Toets besloten terrein Voor de Toets besloten terrein gelden de volgende voorwaarden: 3.10.a de toets duurt 30 minuten. Wanneer de tijd van de toets overschreden wordt, moet de toets als onvoldoende worden beschouwd b tijdens de toets moeten zeven scenario s getoetst worden, waarbij ieder scenario gezien moet worden als een op zichzelf staand geheel (voor scenario s zie hoofdstuk 7). De eindpositie van het vorige scenario is daarom niet noodzakelijk de startpositie van het volgende scenario c tijdens de toets worden alle scenario s in dezelfde variant uitgevoerd; allemaal over links (A) of allemaal over rechts (B) d om te bepalen welke variant door de kandidaat moet worden uitgevoerd (allemaal over links (A) of allemaal over rechts (B)), trekt de kandidaat zonder te kijken een kaart e bij de beoordeling van de Toets besloten terrein moeten de scenario s veilig en vloeiend uitgevoerd worden f tijdens de toets mogen de obstakels, zoals vastgelegd in de lay-out tekeningen van de Toets besloten terrein, niet geraakt worden. Is dat wel het geval, dan moet de toets als onvoldoende beschouwd worden. Pagina 6 van 127

7 3.10.g tijdens de toets mogen de denkbeeldige lijnen in de scenario s 6 en 7 (aangegeven door middel van een rode lijn) niet worden overschreden. Is dat wel het geval, dan moet de toets als onvoldoende beschouwd worden h de toets start wanneer de kandidaat het voertuig opstelt op de spiegelafstelplaats i bij de scenario s waarbij er sprake is van een precisiestop moet de kandidaat het voertuig met de achter-/voorzijde binnen een marge van 1 meter van het obstakel tot stilstand brengen j bij de scenario s 2 en 4 (achteruitrijden met precisiestop) mag de kandidaat maximaal twee keer uitstappen om de juiste afstand te bepalen k als een Toets besloten terrein vanwege de weersomstandigheden wordt uitgesteld, dan wordt de toets als afgebroken geregistreerd in TOP internet. Voor het inplannen van een vervangende toets gelden de volgende uitgangspunten: Als de kandidaat de uitgestelde toets aflegt op een moment dat de resultaten van de theorie-examens, praktijkexamens en/of Praktische toets zijn verlopen, dan mag de kandidaat de Toets besloten terrein eenmalig afleggen met de verlopen resultaten. Als de certificering van de opleider in de tijd tussen de feitelijke toets en de uitgestelde toets verloopt, dan wordt deze certificering eenmalig verlengd. De tijd tussen de feitelijke toets en de uitgestelde toets mag niet langer dan 4 weken zijn. Als een eerder uitgestelde toets nogmaals wordt uitgesteld, dan geldt alsnog dat de tijd tussen de feitelijke toets en de nogmaals uitgestelde toets niet langer dan 4 weken mag zijn. Het gaat hierbij om de geldigheid van alle theorie-examens, het praktijkexamen en de Praktische toets, behorende bij het rijbewijs dat de kandidaat wil halen Inrichtingseisen Toets besloten terrein 3.11.a het voertuig voldoet op onderstaande punten aan de eisen voor examenvoertuigen voor de betreffende categorie: - de toegestane maximummassa - de feitelijke totale massa - de lading - de wielbasis - de lengte - de breedte - de vormgeving van de opbouw of huif - voertuig moet APK gekeurd zijn 3.11.b het deel van het besloten terrein dat voor de toetsen gebruikt wordt is minimaal 55 meter lang en 25 meter breed c om het besloten terrein heen is een (beperkte) veiligheidszone aanwezig, om te voorkomen dat schade of letsel wordt veroorzaakt als een kandidaat buiten de afgebakende oefeningen terechtkomt d het terrein is besloten en verhard e het terrein is voorzien van een spiegelafstelplaats f voor aanvang van de toets is op het terrein zowel de linksom (A) als rechtsom (B) variant klaargezet g op of rondom het terrein mogen geen referentiepunten worden aangebracht met als (kennelijk) doel de kandidaat te ondersteunen bij het uitvoeren van de oefeningen. Een uitzondering hierop vormen herkenningstekens op de ondergrond op de posities waar de hulpmiddelen (zie onder) worden geplaatst. Deze herkenningstekens zijn echter zodanig aangebracht dat ze vanuit de cabine van het examenvoertuig niet opvallend zichtbaar zijn h onderstaande hulpmiddelen moeten ten minste aanwezig zijn tijdens de toets. Pylonen - minimaal 50 cm en maximaal 75 cm hoog. - pylonen moeten zodanig zijn uitgevoerd dat ze onder alle weersomstandigheden op hun positie blijven staan, maar bij aanrijding bewegen. Rood/wit gemarkeerde stokken - hout of kunststof. - moeten in voetstukken kunnen worden geplaatst, zodat ze recht overeind blijven staan. 4 In geval van bijzondere weersomstandigheden (sneeuwval, harde wind) bepaalt het opleidingsinstituut of de toets wel of niet doorgaat. 5 Als de spiegelafstelplaats op een ander terrein is dan waar de overige scenario s van de Toets besloten terrein worden afgenomen, dan moet de spiegelafstelplaats in de onmiddellijke nabijheid zijn van het terrein en mogen de terreinen niet worden gescheiden door een openbare weg. Pagina 7 van 127

8 - de hoogte van de stokken moet zijn afgestemd op de hoogte van de spiegel van het voertuig; het is de bedoeling dat de onderkant van de buitenspiegel lager is dan de bovenkant van de stok, zodanig dat de spiegel de stok raakt bij overschrijding van de ruimte. - de stokken moeten zodanig zijn uitgevoerd dat ze onder alle weersomstandigheden op hun positie blijven staan i de afmetingen zoals weergegeven op de tekeningen in de scenario s (zie hoofdstuk 7) moeten worden gehanteerd. Deze zijn gebaseerd op de minimale wielbasis van examenvoertuigen j wanneer een opleidingsinstituut gebruik wil maken van voertuigen met een (beduidend) afwijkende wielbasis, dan kan in overleg met het CBR afwijkende afmetingen worden vastgesteld. Hoofdstuk 4: Toezicht en sancties Het CBR ziet erop toe dat de eisen uit dit Raamwerk door de erkende opleidingsinstituten worden nageleefd. Het CBR doet dit onder meer door het houden van onaangekondigde steekproeven en administratieve controles. Blijkt uit het toezicht dat een opleidingsinstituut zich niet houdt aan de eisen uit dit Raamwerk? Dan legt het CBR een sanctie op. Bij het opleggen van een sanctie houdt het CBR rekening met de zogenaamde algemene beginselen van behoorlijk bestuur. Zo worden gelijke gevallen gelijk behandeld. Daarbij is het zo dat de opgelegde sanctie evenredig moet zijn aan de situatie. Bij zware sancties zal dan ook altijd het hele dossier van het opleidingsinstituut worden beoordeeld Sanctiemodel Constateert het CBR dat een opleidingsinstituut zich niet houdt aan één van de eisen uit dit Raamwerk? Dan wordt dit een overtreding genoemd. Niet iedere overtreding is even zwaar. Om dit onderscheid te maken, is aan iedere overtreding een aantal strafpunten toegewezen. Zo leiden zware overtredingen tot meer strafpunten dan lichtere overtredingen. Als een opleidingsinstituut een overtreding begaat, dan legt het CBR volgens het sanctiemodel een sanctie op. De sanctie die wordt opgelegd is afhankelijk van de zwaarte van de overtreding en het aantal overtredingen dat het opleidingsinstituut eerder heeft begaan. Daarbij tellen alleen overtredingen mee die de afgelopen 24 maanden zijn begaan. Het sanctiemodel van het CBR kent twee fases: - Fase 1: Het aantal strafpunten wordt bij elkaar opgeteld om een sanctie te bepalen. In deze fase is het aantal strafpunten dat leidt tot een sanctie voor alle opleidingsinstituten gelijk. - Fase 2: In fase 2 worden opleidingsinstituten ingedeeld in één van de drie categorieën klein, midden of groot. Deze fase is anders dan fase 1: het aantal strafpunten dat resulteert in een bepaalde sanctie is afhankelijk van de categorie waarin het opleidingsinstituut is ingedeeld. Mocht het CBR een erkenning willen schorsen of intrekken, dan zal altijd het hele dossier van het opleidingsinstituut worden gewogen. Categoriebepaling opleidingsinstituut Het indelen van opleidingsinstituten in categorieën vindt plaats op basis van het aantal praktijktoetsen dat het opleidingsinstituut in de afgelopen 12 maanden heeft afgenomen in verhouding tot andere opleidingsinstituten. Als een opleidingsinstituut in fase 2 van het sanctiemodel belandt, dan bepaalt het CBR de categorie waarin het valt. Deze bepaling wordt schriftelijk aan het opleidingsinstituut gecommuniceerd. Er bestaan drie categorieën: klein, midden en groot. Pagina 8 van 127

9 4.2. Strafpunten Iedere overtreding levert één of meer strafpunten op. Het aantal strafpunten is afhankelijk van de zwaarte van de overtreding. In het onderstaande schema staat hoeveel strafpunten een overtreding oplevert. De overtredingen zijn gekoppeld aan de eisen die in hoofdstuk 3 van dit Raamwerk staan. 1 strafpunt 2 strafpunten 3 strafpunten Artikel: 3.1.e 3.2.a, 3.2.c, 3.2.d en 3.2.e 3.5.a 3.6.a, 3.6.b, 3.6.c, 3.6.f, en 3.6.g 3.7.a, 3.7.d, 3.7.f en 3.7.g 3.8.a en 3.8.c 3.9.a, 3.9.c en 3.9.d 3.10.a, 3.10.c, 3.10.d, 3.10.e, 3.10.h, 3.10.i, 3.10.j en 3.10.k 3.11.b, 3.11.c, 3.11.d, 3.11.f, 3.11.h, 3.11.i en 3.11.j Artikel: 3.1.b en 3.1.d 3.2.b 3.4.a en 3.4.b 3.6.d, 3.6.e en 3.6.h 3.7.b, 3.7.c, 3.7.e en 3.7.h 3.8.b 3.9.b 3.10.b, 3.10.f en 3.10.g 3.11.a, 3.11.e en 3.11.g Artikel: 3.1.a en 3.1.c 3.3.a 3.5.b en 3.5.c Pagina 9 van 127

10 4.3 Sancties Het CBR onderscheidt de volgende sancties: Sanctie 1. Waarschuwing Heeft u minstens twee strafpunten behaald? Dan krijgt u een waarschuwing. Sanctie 2. Waarschuwing met verscherpt toezicht Bij ten minste vier strafpunten gaat het CBR verscherpt toezicht houden. Dit betekent dat het CBR een extra onaangekondigde steekproef uitvoert. De kosten van deze steekproef zijn voor rekening van het opleidingsinstituut. Sanctie 3. Waarschuwing met extra verscherpt toezicht Behaalt u minstens zes strafpunten? Dan houdt het CBR extra verscherpt toezicht. Dit betekent dat het CBR drie extra onaangekondigde steekproeven uitvoert. De kosten van deze steekproeven zijn voor rekening van het opleidingsinstituut. Sanctie 4. Laatste waarschuwing fase 1 Na minimaal negen strafpunten krijgt u een laatste waarschuwing in fase 1. Deze laatste waarschuwing in fase 1 bevat drie extra onaangekondigde steekproeven. De kosten van deze steekproeven zijn voor rekening van het opleidingsinstituut. Omdat de eerstvolgende sanctie in fase 2 is, wordt het opleidingsinstituut per brief geïnformeerd in welke categorie het wordt ingedeeld. Sanctie 5. Verscherpt toezicht fase 2 Na ten minste twee strafpunten in fase 2 komt het opleidingsinstituut in verscherpt toezicht in fase 2. Dit verscherpt toezicht bestaat uit drie onaangekondigde steekproeven. De kosten van deze steekproeven zijn voor rekening van het opleidingsinstituut. Sanctie 6. Laatste waarschuwing fase 2 Deze waarschuwing is de laatste voordat wordt overgeschakeld naar zwaardere sancties. De laatste waarschuwing bevat drie extra onaangekondigde steekproeven. De kosten van deze steekproeven zijn voor rekening van het opleidingsinstituut. Sanctie 7. Schorsing erkenning Het opleidingsinstituut heeft zoveel strafpunten gekregen dat de erkenning geschorst wordt. De schorsing is voor maximaal 12 weken. Na sanctie 7 begint het opleidingsinstituut met een schone lei en wordt het sanctiemodel opnieuw doorlopen. Sanctie 8. Intrekken erkenning Haalt het opleidingsinstituut opnieuw teveel strafpunten? Dan wordt de erkenning ingetrokken. De intrekking is niet voor altijd: de termijn van de intrekking wordt per geval bepaald, waarbij uit wordt gegaan van 6 maanden. Na deze termijn moet het opleidingsinstituut opnieuw een erkenning aanvragen. Hoofdstuk 5: Bezwaar en beroep 5.1 Bezwaar Op grond van de Algemene wet bestuursrecht kunt u tegen een besluit tot intrekking of schorsing van een erkenning of certificering bezwaar indienen bij de afdeling Juridische Zaken van het CBR. U moet dit doen binnen zes weken na de dag van verzending van het besluit. In uw bezwaarschrift moet u aangeven waarom u het niet eens bent met de beslissing. Ook moet u een kopie van de beslissing waartegen u bezwaar maakt meesturen. Onderaan de beslissing vindt u informatie over hoe u in bezwaar kunt gaan. 5.2 Geen bezwaar mogelijk Tegen een waarschuwing (met (extra) verscherpt toezicht) kunt u geen bezwaarschrift indienen, omdat dit geen besluit betreft in de zin van de Algemene wet bestuursrecht, maar een voorbereidingshandeling. Pagina 10 van 127

11 5.3 Hoorzitting Als u bezwaar maakt tegen een besluit wordt u uitgenodigd voor een hoorzitting om uw bezwaarschrift mondeling toe te lichten. Dit is op het kantoor van het CBR in Rijswijk. Als u dit wenst kan de hoorzitting ook telefonisch plaatsvinden. 5.4 Schorsende werking Het indienen van een bezwaar of beroep tegen een besluit heeft geen schorsende werking. 5.5 Beroep Tegen een beslissing op bezwaar kunt u in beroep bij de rechtbank. Onderaan de beslissing staat informatie over hoe in beroep gegaan kan worden. Pagina 11 van 127

12 Hoofdstuk 6: Scenario s en toetsmatrijzen Praktische toets 6.1 Scenario s Praktische toets D1 en D De kandidaat wordt geadviseerd om volgens ARBO richtlijnen gebruik te maken van persoonlijke beschermingsmiddelen: Werkhandschoenen Veiligheidsschoeisel Veilige werkkleding Scenario s Nr. Scenarionaam Tijdsduur Verwijzing toetsmatrijs 1 Voorbereiding rit en instrueren passagiers bij vertrek 10 minuten Controle veiligheidsvoorzieningen en comfort 10 minuten Specifieke kenmerken van verschillende doelgroepen 5 minuten Bagage in- en uitladen, verdelen en vastzetten 10 minuten Voorkomen van criminaliteit en illegaliteit 5 minuten Maatregelen bij noodsituaties 10 minuten Maatregelen in geval van agressie 5 minuten Maatregelen bij gladheid of storingen 10 minuten Invullen schadeformulier 5 minuten 5.1 Combinaties van scenario s Scenario Combinatie 1. x x x x 2. x x x x 3. x x x 4. x x x x 5. x x x x 6. x x x x 7. x x x x 8. x x x 9. x x x x 10. x x x 11. x x x Pagina 12 van 127

13 Praktische toets D/D1, scenario 1: Voorbereiding rit en instrueren passagiers bij vertrek Doel van het scenario De juiste voorbereidingen voor de rit treffen. Het instrueren van passagiers voor het vertrek. Onderwerpen van beoordeling Voertuigdocumenten. Chauffeursdocumenten. Ontvangst en instrueren van passagiers. Uitvoering De kandidaat is in staat om aan de hand van aangereikte documenten of situaties aan te geven welke voorbereidingen hij zou treffen voor zijn rit. De kandidaat kan de volgende documenten benoemen en het gebruik ervan verklaren: Voertuigdocumenten: o Kentekencard. o APK-keuringsbewijs RDW. o Communautaire vergunning. o Tempo 100 attest. o Groene kaart. o Steuererklärung. o Airco-logboek/STEK-verklaring. Chauffeursdocumenten: o Rijbewijs. o Bestuurderskaart en/of tachograafschijven. o Geneeskundige verklaring. o Ritopdracht. o Reisblad (kenteken, bedrijf, chauffeur, opdrachtgever, vertrek/bestemming, aantal passagiers, kilometers, soort vervoer). o Passagierslijst. o Tank- en tolpassen. De kandidaat is in staat om de passagiers correct te ontvangen en informatie te verstrekken over de reis. Pagina 13 van 127

14 Praktische toets D/D1, scenario 2: Controle veiligheidsvoorzieningen en comfort Doel van het scenario Bediening van veiligheids- en comfortvoorzieningen. Instrueren van passagiers over het gebruik van veiligheids- en comfortvoorzieningen. Onderwerpen Gebruik veiligheidsvoorzieningen. Gebruik comfortvoorzieningen. Instrueren passagiers. Uitvoering De kandidaat is in staat om onderstaande veiligheidsvoorzieningen te benoemen en uitleg te geven over het gebruik daarvan: Veiligheidsgordels. Verbandkist. Brandblusser. Veiligheidskaart. Noodvoorzieningen. De kandidaat kan de passagiers uitleg geven over het gebruik van de comfortvoorzieningen: Stoelinstelling. Ventilatie. Toiletvoorziening. Pagina 14 van 127

15 Praktische toets D/D1, scenario 3: Specifieke kenmerken van verschillende doelgroepen Doel van het scenario Adequaat reageren op specifieke wensen, behoefte en gedragingen van verschillende soorten passagiers. Voldoende beheersen van de sociale vaardigheden en technieken om te communiceren met doven en slechthorenden, personen met een visuele handicap, mensen met spraakproblemen en mensen met leermoeilijkheden. Onderwerpen Kinderen. Bejaarden. Gehandicapten. Overigen. Uitvoering De kandidaat is in staat om aan te geven aan de hand van voorbeeldsituaties wat de specifieke kenmerken zijn van verschillende passagiers en hoe hiermee om te gaan. De voorbeelden hebben betrekking op de verschillende soorten passagiers o.a.: Kinderen. Gehandicapten. Passagiers met wagenziekte. Hinderlijke passagiers. Bejaarden. Pagina 15 van 127

16 Praktische toets D/D1, scenario 4: Bagage in- en uitladen Doel van het scenario Maatregelen toepassen waarmee fysieke risico s tijdens in- en uitladen van bagage worden beperkt. Veiligheidsvoorschriften toepassen die van belang zijn bij het in- en uitladen van bagage. Zorgvuldige omgang met rolstoelen en andere mobiliteitshulpmiddelen om schade te vermijden. Onderwerpen Juiste techniek van tillen (ergonomie). Juiste tactiek bij het tillen (ergonomie). Juiste verdeling en vastzetten van de bagage. Uitvoering De kandidaat laadt de aanwezige bagagestukken in en uit, rekening houdend met: o Tactiek (slim werken en planning): o Voorbereiding van het werk (werkplan + positionering bus). o Volgorde van werken (efficiënt zodat bagagestukken zo min mogelijk door de handen gaan). o Gebruik van hulpmiddelen en persoonlijke beschermingsmiddelen. Techniek (tiltechnieken en handelingsuitvoering): o Gebruik van gewrichten (voorkom onnodige belasting van de gewrichten door bij oppakken en wegzetten de gewrichten in de middenstand te belasten). o Stabiliteit (op het moment van oppakken of wegzetten staat de chauffeur stevig, met twee benen op de grond). o Symmetrie (bij oppakken en wegzetten staat de chauffeur recht voor de bagage en probeert het gewicht van de bagage zoveel mogelijk te verdelen over de linker- en rechterlichaamshelft). o Hefboom (bij oppakken en wegzetten staat de chauffeur zo dicht mogelijk bij de bagage zodat er zo weinig mogelijk wordt gerekt). o Timing explosiviteit (bij oppakken en wegzetten maakt de chauffeur een vloeiende beweging en werkt niet explosief). Juiste verdeling van de bagage over de bagageruimte. Vastzetten van de bagage om schuiven te voorkomen. Juiste verdeling van de bagage om de stabiliteit van de bus te borgen (rekening houdend met het zwaartepunt). Voorkomen van schade aan mobiliteitshulpmiddelen. Hulpmiddelen D1: 4-6 koffers op 3 verschillende bestemmingen gelabeld, elk beladen met minimaal 5 kg. 2 kratten, elk beladen met minimaal 5 kg. 4 dozen van diverse afmetingen, elk beladen met minimaal 5 kg. Rolstoel/fiets en/of rollator. Hulpmiddelen D: 6 koffers op 3 verschillende bestemmingen gelabeld, elk beladen met minimaal 5 kg. 2 kratten, elk beladen met minimaal 5 kg. 4 dozen van diverse afmetingen, elk beladen met minimaal 5 kg. Skiuitrusting. Rolstoel/fiets en/of rollator. Pagina 16 van 127

17 Praktische toets D/D1, scenario 5: Voorkomen van criminaliteit en illegaliteit Doel van het scenario Maatregelen (checklist) waarmee gevolgen van criminaliteit voor chauffeur, passagiers, bagage en voertuig en illegaliteit kunnen worden voorkomen. Onderwerpen Keuze parkeerplaats. Zorgdragen voor persoonlijke en voertuigdocumenten. Controle op verstekelingen. Uitvoering De kandidaat is in staat de maatregelen (checklist) te noemen waarmee criminaliteit en illegaliteit aan de bus kunnen worden voorkomen: Bus goed op slot. Keuze parkeerplaats (verlichte plek, bij anderen parkeren, parkeerplek met toezicht). Het al dan niet verlaten van de bus is afhankelijk van het parkeermoment/de parkeerplek. Zorgdragen voor persoonlijke en voertuigdocumenten. De kandidaat is in staat aan te wijzen waar gecontroleerd moet worden voor het wegrijden: rondom, onder de bus, andere potentiële verstopplekken. Pagina 17 van 127

18 Praktische toets D/D1, scenario 6: Maatregelen bij noodsituaties Doel van het scenario Het kunnen uitleggen welke maatregelen de chauffeur kan nemen, aan de hand van aangegeven voorbeeldsituaties. Onderwerpen Situatie inschatten en prioriteiten stellen. Maatregelen om erger te voorkomen en inschakelen hulpdiensten. Eerstehulpverlening. Uitvoering De kandidaat is in staat een situatie in te schatten. De kandidaat moet aan kunnen geven wat de prioriteiten zijn (optreden bij brand, veiligheid passagiers waarborgen en passagiers van de bus redden). De kandidaat moet aan kunnen geven wat hij zou moeten doen om erger te voorkomen en hoe de hulpdiensten te waarschuwen. De kandidaat moet aangeven, aan de hand van aangegeven voorbeeldsituaties, welke hulp hij kan verlenen aan gewonden (eerstehulpverlening). Pagina 18 van 127

19 Praktische toets D/D1, scenario 7: Maatregelen in geval van agressie Doel scenario Inspelen op agressief gedrag en maatregelen die hierbij genomen kunnen worden. Onderwerpen Gericht tegen de chauffeur. Passagiers onderling. Derden. Uitvoering De kandidaat kan, aan de hand van een voorbeeldsituatie, aangeven hoe te handelen in geval van agressie, zodat de veiligheid van de passagiers geborgd wordt. Pagina 19 van 127

20 Praktische toets D/D1, scenario 8: Maatregelen bij gladheid of storingen Doel scenario Adequaat reageren in het geval van gladheid of storingen. Onderwerpen Sneeuwkettingen. Storingen aan het voertuig. Gebruik hulpremmen. Uitvoering De kandidaat kan uitleggen en aanwijzen hoe hij sneeuwkettingen moet omleggen. De kandidaat kan uitleggen hoe hij bij gladheid met de hulpremmen van de bus dient om te gaan. De kandidaat kan met behulp van het de chauffeurshandleiding, correct handelen in geval van storingen aan het voertuig. Hulpmiddelen: Chauffeurshandleiding. Pagina 20 van 127

21 Praktische toets D/D1, scenario 9: Invullen schadeformulier Doel scenario Adequaat invullen van een Europees schadeformulier. Onderwerpen Gegevens betrokken partijen, voertuigen, plaats, datum etc. Van toepassing zijnde kruisjes (optellen) en situatieschets. Handtekening betrokken partijen en invullen achterzijde formulier. Uitvoering De kandidaat is in staat het Europese schadeformulier in te vullen: Plaats, datum en tijdstip van de aanrijding. Persoonlijke gegevens van de betrokken partijen. Gegevens van het andere voertuig. Getuigen. Situatieschets. Handtekening van de betrokken partijen. Van toepassing zijnde kruisjes (bij elkaar optellen). Invullen achterkant. Hulpmiddelen Europees schadeformulier. Pagina 21 van 127

22 6.2 Scenario s Praktische toets C1 en C De kandidaat wordt geadviseerd om volgens ARBO richtlijnen gebruik te maken van persoonlijke beschermingsmiddelen: Werkhandschoenen Veiligheidsschoeisel Veilige werkkleding Scenario s Nr. Scenarionaam Tijdsduur Verwijzing toetsmatrijs 1 Controle veiligheidsvoorzieningen 5 minuten Laden, stuwen, vastzetten en lossen lading, 20 minuten voorkomen fysieke risico's 3 Voorkomen van criminaliteit en illegaliteit 5 minuten Maatregelen bij noodsituaties 5 minuten Maatregelen bij gladheid of storingen 5 minuten Invullen schadeformulier 5 minuten 4.1 Pagina 22 van 127

23 Praktische toets C/C1, scenario 1: Controle veiligheidsvoorzieningen Doel van het scenario Omgaan met veiligheidsvoorzieningen. Onderwerpen van beoordeling Persoonlijke veiligheidsvoorzieningen. Veiligheidsvoorzieningen t.a.v. lading en voertuig (denk hierbij bijvoorbeeld aan het openen/sluiten van de laadklep, de vergrendeling van de laadklep, een lastdiagram, de schakelaar, enz.). Veiligheidsvoorzieningen met het oog op de omgeving. Uitvoering De kandidaat is in staat om de veiligheidsvoorzieningen te benoemen (persoonlijke, voertuig, omgeving, lading). Pagina 23 van 127

24 Praktische toets C/C1, scenario 2: Laden, stuwen, lossen en vastzetten van de lading Aandachtspunten Het scenario begint en eindigt met een gesloten laadklep. In de laadruimte moet bij de start en aan het einde van iedere toets een rolcontainer staan. Het is de bedoeling dat deze gedurende de toets in de laadruimte blijft staan en dat kandidaten de lading hierbij zetten en stuwen. In de laadruimte moet bij de start behalve de rolcontainer, één van de vastgestelde ladingcombinaties staan. De 2 dozen die deel uitmaken van iedere ladingcombinatie, worden door de kandidaat getild. In de laadruimte moet aan het einde behalve de rolcontainer, één van de overige 5 ladingcombinaties staan dan de ladingcombinatie die aan het begin van het scenario gelost wordt. Aan het einde van de toets wordt de pompwagen veilig gezekerd in de laadruimte. Doel van het scenario Conform de veiligheidsvoorschriften moet de kandidaat de in het voertuig aanwezige lading lossen en een door hem willekeurig gekozen lading kunnen laden en stuwen. Daarbij moet de kandidaat kunnen aangeven hoe de lading te zekeren en welke vastzetmiddelen hierbij gebruikt kunnen worden. Hierbij past de kandidaat maatregelen toe waarmee fysieke risico s worden voorkomen of beperkt. Onderwerpen van beoordeling Op een veilige wijze binnen een beperkte ruimte lading laden en lossen. Motivatie plaatsing goederen en stuwen vastzetmiddelen. De fysieke risico s bij het laden en lossen. Uitvoering De kandidaat is in staat om de veiligheidsvoorschriften toe te passen die van belang zijn bij het laden, stuwen, vastzetten en lossen van de lading met aandacht voor: Juiste verdeling van de belasting over de assen. Juiste verdeling van de belasting om de stabiliteit van de vrachtauto te borgen (rekening houdend met het zwaartepunt). De kandidaat is in staat om in relatie tot de te vervoeren lading: Een juiste keuze te maken voor klem- en vastzettechnieken (sjorringen, klemstangen, kettingen, rekken, antislipmatten, sjorbanden e.d.). Hulpmiddelen op juiste wijze te gebruiken. De kandidaat is in staat om maatregelen te nemen waarmee fysieke risico s tijdens de werkzaamheden worden beperkt: Juiste manier van in- en uitstappen en betreden van de laadruimte. Tillen met rechte rug. Tijdens het tillen van de lading door de knieën buigen. Gebruik maken van tilhulpmiddelen. Gebruik persoonlijke beschermingsmiddelen. Aanvulling normering Dit scenario is altijd onvoldoende als: De kandidaat een waarschuwing krijgt om persoonlijke of zakelijke schade te voorkomen. De kandidaat de controle over de lading verliest. Pagina 24 van 127

25 Praktische toets C/C1, scenario 3: Voorkomen van illegaliteit en criminaliteit Doel van het scenario Maatregelen waarmee criminaliteit en illegaliteit aan de vrachtauto/lading kan worden voorkomen. Onderwerpen van beoordeling Keuze parkeerplaats. Zorgdragen voor persoonlijke en voertuigdocumenten. Controle op verstekelingen. Uitvoering De kandidaat is in staat de maatregelen te noemen waarmee criminaliteit en illegaliteit aan de vrachtauto/lading kan worden voorkomen: Vrachtauto goed op slot. Keuze parkeerplaats (verlichte plek, bij anderen parkeren, parkeerplek met toezicht). Het al dan niet verlaten van de vrachtauto is afhankelijk van het parkeermoment/de parkeerplek. Voorkomen dat derden bij de lading kunnen komen. Verzegeling controleren. Voor het wegrijden de vrachtauto checken: rondom, onder de vrachtauto, lading/verzegeling controleren, andere potentiële verstopplekken. Zorgdragen voor persoonlijke, lading- en voertuigdocumenten. Niet met derden praten over de samenstelling van de lading. Pagina 25 van 127

26 Praktische toets C/C1, scenario 4: Maatregelen bij noodsituaties Doel van het scenario Het kunnen uitleggen welke maatregelen de chauffeur kan nemen, aan de hand van aangegeven voorbeeldsituaties. Onderwerpen van beoordeling Situaties inschatten en prioriteiten stellen. Maatregelen om erger te voorkomen en inschakelen hulpdiensten. Eerstehulpverlening. Uitvoering De kandidaat is in staat om een situatie te kunnen inschatten. De kandidaat moet aan kunnen geven wat de prioriteiten zijn (optreden bij brand, veiligheid inzittenden en omgeving). De kandidaat moet aan kunnen geven wat hij zou moeten doen om erger te voorkomen. De kandidaat moet aangeven, aan de hand van aangegeven voorbeeldsituaties, welke hulp hij kan verlenen aan gewonden (eerstehulpverlening). Pagina 26 van 127

27 Praktische toets C/C1, scenario 5: Maatregelen bij gladheid en/of storingen Doel scenario Adequaat reageren in het geval van gladheid en/of storingen. Onderwerpen van beoordeling Sneeuwkettingen. Storingen aan het voertuig. Gebruik hulpremmen. Uitvoering De kandidaat is in staat om uit te leggen en aan te wijzen welke procedure hij moet volgen bij het omleggen van sneeuwkettingen. De kandidaat is in staat aangegeven storingsmeldingen op te zoeken in het instructieboek van het voertuig en op basis hiervan uit te leggen wat hij moet doen. De kandidaat is in staat om uit te leggen welke hulpremmen hij wel en niet moet gebruiken bij gladheid. Hulpmiddelen Chauffeurshandleiding. Pagina 27 van 127

28 Praktische toets C/C1, scenario 6: Invullen schadeformulier Doel scenario Adequaat invullen van een Europees schadeformulier. Onderwerpen van beoordeling Gegevens betrokken partijen, voertuigen, plaats, datum etc. Van toepassing zijnde kruisjes (optellen) en situatieschets. Handtekening betrokken partijen en invullen achterzijde formulier. Uitvoering De kandidaat is in staat om het Europese schadeformulier in te vullen: Plaats, datum en tijdstip van de aanrijding. Persoonlijke gegevens van de betrokken partijen. Gegevens van het andere voertuig. Getuigen. Situatieschets. Handtekening van de betrokken partijen. Van toepassing zijnde kruisjes (bij elkaar optellen). Invullen achterzijde. Hulpmiddelen Europees schadeformulier. Pagina 28 van 127

29 6.3 Toetsmatrijs Praktische toets Bus Toetsmatrijs Praktische Toets Vakbekwaamheid voor categorie D, D1 Opgesteld door: Categoriecode: Toetsvorm: Bijzonderheden: Toelichting op tabel met afbakening CCV Praktische Toets afgenomen door opleider De precieze invulling van de Praktische toets D, D1 is uitgewerkt in de scenario's. De scenario's vindt u op de website Tax = Taxonomiecode F = Feitelijke kennis B = Begripsmatige kennis R = Reproductieve vaardigheid P = Productieve vaardigheid Nr Eindtermen 1. Beroepshouding (1.5 Bijlage I richtlijn 2003/59/EG) 2. Veiligheid (1.6 Bijlage I richtlijn 2003/59/EG) 3. Criminaliteit en illegaliteit (3.2 Bijlage I richtlijn 2003/59/EG) 4. Fysieke risico s (3.3 Bijlage I richtlijn 2003/59/EG) 5. Noodsituaties (3.5 Bijlage I richtlijn 2003/59/EG) Beoordeeld door: LTP Raad d.d. 5 september 2014 Goedgekeurd door: Manager Vakbekwaamheid (CCV) d.d. 5 september 2014 Ingangsdatum: 1 juli 2015 Datum laatste aanpassing: 1 juli 2015 Pagina 29 van 127

30 Eind- en toetstermen Afbakening (indien van toepassing) 1. Beroepshouding (1.5 Bijlage I richtlijn 2003/59/EG, bijlage II onderdeel a verordening 181/2011) 1.1 Beroepshouding. De kandidaat treft de juiste voorbereidingen voor de rit; hij beschikt over een juiste beroepshouding en hij kan de toepassing van verschillende documenten omschrijven. De kandidaat is tijdens de interactie met passagiers in staat een net en beleefd taalgebruik te bezigen. Tax P 1.2 Reageren op wensen, behoeften en gedragingen van passagiers. De kandidaat laat door een adequate reactie zien dat hij kan inspelen op de specifieke wensen, behoeften en gedragingen van verschillende soorten passagiers (kinderen, gehandicapten) aan de hand van voorbeeldsituaties die worden aangedragen. De kandidaat kan de veiligheids- en comfortvoorzieningen bedienen en controleren. P 2. Veiligheid (1.6 Bijlage I richtlijn 2003/59/EG, bijlage II onderdeel a verordening 181/2011) 2.1 Veilig vervoeren van bagage. De kandidaat is in staat om de veiligheidsvoorschriften toe te passen die van belang zijn bij het in- en uitladen van bagage: - juiste verdeling van de bagage over de assen; - vastzetten van de bagage om schuiven te voorkomen; - juiste verdeling van de bagage om de stabiliteit van de bus te borgen (rekening houdend met het zwaartepunt). - zorgvuldige omgang met rolstoelen en andere mobiliteitshulpmiddelen om schade te vermijden. 3. Criminaliteit en illegaliteit (3.2 Bijlage I richtlijn 2003/59/EG) 3.1 Voorkomen van criminaliteit en illegaliteit. De kandidaat is in staat de maatregelen (checklist) te noemen waarmee criminaliteit en illegaliteit aan de bus kan worden voorkomen: - bus goed op slot; - keuze parkeerplaats (verlichte plek, bij anderen parkeren, parkeerplek met toezicht); - het al dan niet verlaten van de bus is afhankelijk van het parkeermoment/de parkeerplek; - voor het wegrijden de bus checken: rondom, onder de bus, andere potentiële verstopplekken; - zorgdragen voor persoonlijke en voertuigdocumenten. P F Pagina 30 van 127

31 4. Fysieke risico s (3.3 richtlijn Bijlage I 2003/59/EG) 4.1 Voorkomen van fysieke risico s tijdens in- en uitladen van bagage. De kandidaat is in staat om de maatregelen toe te passen waarmee fysieke risico s tijdens in- en uitladen van bagage worden beperkt: tillen met rechte rug; tijdens het tillen van de bagage door de knieën buigen; gebruik maken van tilhulpmiddelen; gebruik persoonlijke beschermingsmiddelen. P 5. Noodsituaties (3.5 Bijlage I richtlijn 2003/59/EG) 5.1 Invullen Europees schadeformulier. De kandidaat is in staat het Europese schadeformulier in te vullen: - plaats, datum en tijdstip van de aanrijding; - persoonlijke gegevens van de betrokken partijen; - gegevens van het andere voertuig; - getuigen; - situatieschets; - handtekening van de betrokken partijen; - van toepassing zijnde kruisjes (bij elkaar optellen). De kandidaat is in staat aan te geven dat het Europese schadeformulier uniform is in heel Europa (ongeacht de taal). 5.2 Maatregelen bij noodsituaties Inschatting van de situatie; Erger voorkomen; Hulpdiensten waarschuwen; Hulp verlenen aan gewonden en eerstehulpverlening; Optreden bij brand; Passagiers van de bus redden; De veiligheid van alle passagiers waarborgen; Reactie in geval van agressie; Omgaan met gladheid; Omleggen van sneeuwkettingen; Omgaan met storingen. R F/R Pagina 31 van 127

32 6.4 Toetsmatrijs Praktische toets Vrachtauto Toetsmatrijs Praktische Toets Vakbekwaamheid voor categorie C, C1 Opgesteld door: Categoriecode: Toetsvorm: Bijzonderheden: Toelichting op tabel met afbakening CCV Praktijk De precieze invulling van de Praktische toets C is uitgewerkt in de scenario's. De scenario's vindt u op de website Tax = Taxonomiecode F = Feitelijke kennis B = Begripsmatige kennis R = Reproductieve vaardigheid P = Productieve vaardigheid Nr Eindtermen 1. Lading (1.4, 1.6 Bijlage I richtlijn 2003/59/EG) 2. Criminaliteit en illegaliteit (3.2 Bijlage I richtlijn 2003/59/EG) 3. Fysieke risico s (3.3 Bijlage I richtlijn 2003/59/EG) 4. Noodsituaties (3.5 Bijlage I richtlijn 2003/59/EG) Beoordeeld door: CCV Raad d.d. 2 oktober 2008 Goedgekeurd door: Manager Vakbekwaamheid (CCV) d.d. 2 oktober 2008 Ingangsdatum: 19 januari 2013 Datum laatste aanpassing: 10 augustus 2012 Pagina 32 van 127

33 Eind- en toetstermen Afbakening (indien van toepassing) 1. Lading (1.4, 1.6 Bijlage I richtlijn 2003/59/EG) 1.1 Laden en lossen en vastzetten van lading. De kandidaat is in staat om de veiligheidsvoorzieningen aan te wijzen en te bedienen. De kandidaat is in staat om de veiligheidsvoorschriften toe te passen die van belang zijn bij het laden en lossen van de lading: - goed vastzetten van de lading binnen de voornaamste categorieën (ijzer, hout, rolcontainers, pallets, enz.); - afdekken van los gestorte goederen; - controle van de vastzetinrichtingen; - juiste verdeling van de belasting over de assen; - juiste verdeling van de belasting om de stabiliteit van de vrachtauto te borgen (rekening houdend met het zwaartepunt). De kandidaat is in staat om in relatie tot de te vervoeren lading: - een juiste keuze te maken voor klem- en vastzettechnieken (sjorringen, klemstangen, kettingen, rekken, antislipmatten, sjorbanden); - een juiste keuze te maken voor laad- en losmachines (laadklep en pompwagen). 2. Criminaliteit en illegaliteit (3.2 Bijlage I richtlijn 2003/59/EG) 2.1 Voorkomen van criminaliteit en illegaliteit. De kandidaat is in staat de maatregelen (checklist) te noemen waarmee criminaliteit en illegaliteit aan de vrachtauto/lading kan worden voorkomen: - vrachtauto goed op slot; - keuze parkeerplaats (verlichte plek, bij anderen parkeren, parkeerplek met toezicht); - het al dan niet verlaten van de vrachtauto is afhankelijk van het parkeermoment/de parkeerplek; - voorkomen dat derden bij de lading kunnen komen; - verzegeling controleren; - voor het wegrijden de vrachtauto rondom checken: rondom, onder de vrachtauto, verzegeling controleren, andere potentiële verstopplekken en indien mogelijk de lading; - zorgdragen voor persoonlijke, lading- en voertuigdocumenten; - niet met derden praten over de samenstelling van de lading. Tax F/P F Pagina 33 van 127

34 3. Fysieke risico s (3.3 Bijlage I richtlijn 2003/59/EG) 3.1 Voorkomen van fysieke risico s. De kandidaat is in staat om maatregelen te nemen waarmee fysieke risico s tijdens de werkzaamheden worden beperkt: - juiste manier van in- en uitstappen en betreden van de laadruimte; - juiste zithouding door afstellen van stoel en spiegels; - oefeningen tijdens het rijden. 3.2 Voorkomen van fysieke risico s tijdens tillen, verplaatsen en vastzetten van de lading. De kandidaat is in staat om de maatregelen toe te passen waarmee fysieke risico s tijdens tillen/goederenbehandeling worden beperkt: - tillen met rechte rug; - tijdens het tillen/vastzetten van de lading door de knieën buigen; - gebruik maken van tilhulpmiddelen; - gebruik persoonlijke beschermingsmiddelen. 4. Noodsituaties (3.5 Bijlage I richtlijn 2003/59/EG) 4.1 Invullen Europees schadeformulier. De kandidaat is in staat het Europese schadeformulier correct in te vullen: - plaats, datum en tijdstip van de aanrijding; - persoonlijke gegevens van de betrokken partijen; - gegevens van het andere voertuig; - getuigen; - situatieschets; - handtekening van de betrokken partijen; - van toepassing zijnde kruisjes (bij elkaar optellen). De kandidaat is in staat aan te geven dat het Europese schadeformulier uniform is in heel Europa (ongeacht de taal). 4.2 Maatregelen bij noodsituaties. inschatting van de situatie; erger voorkomen; hulpdiensten waarschuwen; hulp verlenen aan gewonden en eerstehulpverlening; optreden bij brand; inzittenden van de vrachtwagen redden; de veiligheid van alle passagiers waarborgen; reactie in geval van agressie; omgaan met gladheid; omleggen van sneeuwkettingen; omgaan met storingen. F/R P R F/R Pagina 34 van 127

35 Hoofdstuk 7: Scenario s en toetsmatrijs Toets besloten terrein 7.1 Scenario s Toets besloten terrein D1 Nr. Scenarionaam Verwijzing toetsmatrijs 1 Spiegelafstelplaats 1.1 en In rechte lijn achteruit rijden met precisiestop 1.1 en Naar links of vooruit rijden met precisiestop 1.1 en In rechte lijn achteruit een denkbeeldige muur aanrijden met precisiestop 1.1 en Slalom vooruit met precisiestop 1.1 en Zijdelings verplaatsen naar links of rechts achterwaarts 1.1 en graden vooruit binnen beperkte ruimte 1.1 en 1.2 Grondsjabloon terrein D1 Pagina 35 van 127

36 Aanvulling scenario 1: De markering van de zichtvelden moet duidelijk afgebakend zijn. Afbeeldingen Bij ieder scenario hoort een afbeelding waarin het scenario is uitgebeeld. In de afbeelding wordt met een stippellijn aangegeven welke route de bus moet rijden. Daarnaast worden de volgende symbolen gebruikt: groene stip = startpositie rode stip = eindpositie zwarte stip = passeerpunt XL (extra laag) = pylon waar de vooroverbouw van de bus overheen kan zwenken L (laag) = pylon, minimaal 50 en maximaal 75 cm H (hoog) = rood/wit gemarkeerde stok (hoogte zoals aangegeven onder 3.11.) Pagina 36 van 127

37 Toets besloten terrein D1, scenario 1: Spiegelafstelplaats Doel van het scenario Het juist afstellen van spiegels en overige zichtverbeterende systemen. Het leren gebruik maken van alle aanwezige spiegels en zichtverbeterende systemen. Het leren onderkennen van de zichtbeperkingen vanuit de bestuurderspositie en hoe hiermee om te gaan/hierop in te spelen. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf het voertuig op de afstelplaats. De kandidaat controleert de spiegels en overige zichtverbeterende systemen en stelt deze zelf goed af. De kandidaat laat (proactief en reactief) verbaal blijken dat hij het belang van een juiste afstelling inziet (o.a. dode hoek). Pagina 37 van 127

38 Scenario 1: spiegelafstelplaats Pagina 38 van 127

39 Toets besloten terrein D1, scenario 2: In rechte lijn achteruitrijden met precisiestop Doel van het scenario Het in een rechte lijn achteruitrijden over een lange aangegeven afstand, zonder obstakels. Het controleren en bewaken van de logische rijlijn. Het aantonen te beschikken over voldoende voertuigbeheersing, inclusief bediening. Het uitvoeren van een precisiestop waarbij -met behulp van een achteruitrijdcamera en/of met maximaal twee keer uitstappen- zo dicht mogelijk (afstand max m) bij de eindpositie gestopt wordt, zonder dat de pylon geraakt wordt. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf het voertuig op de startpositie voor oefening 2a of 2b (afhankelijk van de uit te voeren variant). De kandidaat rijdt zelfstandig in een rechte lijn achteruit naar de eindpositie, waarbij de eindpositie variabel is (de toetsafnemer moet voor de start van het scenario, de pylon een aantal meter verplaatsen). De kandidaat neemt voor het uitvoeren van het scenario kennis van de positie van de eindpylon. Pagina 39 van 127

40 Scenario 2: rechte lijn achteruit rijden, achterzijde voertuig bepalen Pagina 40 van 127

41 Toets besloten terrein D1, scenario 3: Naar links of rechts vooruitrijden met precisiestop Doel van het scenario Het gecontroleerd kunnen verplaatsen van een voertuig naar links of naar rechts. Het passeren en controleren van (hoge en lage) obstakels met geringe tussenruimte, daarbij gebruik makend van spiegels en/of andere zichtverbeterende systemen. Het uitvoeren van een precisiestop waarbij zo dicht mogelijk (afstand max m) bij de eindpositie gestopt wordt zonder dat de pylon geraakt wordt. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf het voertuig op de startpositie (= uiterste deel van het terrein in gebruik voor de toets). De kandidaat voert zelfstandig de oefening uit. Pagina 41 van 127

42 Scenario 3A: naar links vooruit rijden, voorzijde voertuig bepalen Pagina 42 van 127

43 Scenario 3B: naar rechts vooruit rijden, voorzijde voertuig bepalen Pagina 43 van 127

44 Toets besloten terrein D1, scenario 4: In rechte lijn achteruit naar een denkbeeldig laadperron of denkbeeldige muur rijden met precisiestop Doel van het scenario Het in een rechte lijn achteruitrijden over een korte aangegeven afstand, tussen obstakels. Het controleren en bewaken van de logische rijlijn, rekening houdend met hoge en lage obstakels. Het aantonen te beschikken over voldoende voertuigbeheersing, inclusief bediening. Het uitvoeren van een precisiestop waarbij -met behulp van een achteruitrijcamera en/of met maximaal twee keer uitstappen- zo dicht mogelijk (afstand max m) bij de eindpositie gestopt wordt zonder dat de pylon geraakt wordt. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf het voertuig op de startpositie voor de oefening. De kandidaat rijdt zelfstandig in één beweging in een rechte lijn achteruit naar de eindpositie. De kandidaat neemt voor het uitvoeren van het scenario kennis van de positie van de eindpositie. Pagina 44 van 127

45 Scenario 4A: rechte lijn achteruit rijden, achterzijde voertuig bepalen Pagina 45 van 127

46 Scenario 4B: rechte lijn achteruit rijden, achterzijde voertuig bepalen Pagina 46 van 127

47 Toets besloten terrein D1, scenario 5: Slalom vooruit met precisiestop Doel van het scenario Het beheersen van het voertuig bij het manoeuvreren in beperkte ruimtes. Het gecontroleerd passeren van hoge en lage obstakels. Het omgaan met dode hoeken. Het opzoeken en benutten van de aanwezige ruimte. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf het voertuig op de startpositie voor scenario 5. De kandidaat rijdt zelfstandig van de startpositie naar de eindpositie. Het uitvoeren van een precisiestop waarbij zo dicht mogelijk (afstand max m) bij de eindpositie gestopt wordt zonder dat de pylon geraakt wordt. Pagina 47 van 127

48 Scenario 5A: slalom vooruit rechts/links, voorzijde voertuig bepalen Pagina 48 van 127

49 Scenario 5B: slalom vooruit links/rechts, voorzijde voertuig bepalen Pagina 49 van 127

50 Toets besloten terrein D1, scenario 6: Zijdelings verplaatsen naar rechts of links achterwaarts naar een denkbeeldige garage Doel van het scenario Het uitvoeren van een zijdelingse verplaatsing achterwaarts. Het gecontroleerd en veilig achteruit parkeren van het voertuig in een krappe ruimte. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf het voertuig op de startpositie voor scenario 6. De kandidaat rijdt zelfstandig van de startpositie naar de eindpositie zonder de denkbeeldige muur aan te raken. Pagina 50 van 127

51 Scenario 6A: slalom achteruit, parkeren in denkbeeldige garage Pagina 51 van 127

52 Scenario 6B: slalom achteruit, parkeren in denkbeeldige garage Pagina 52 van 127

53 Toets besloten terrein D1, scenario 7: 180 graden bocht vooruit binnen beperkte ruimte Doel van het scenario Vooruit een smalle ruimte uitrijden, direct gevolgd door een bocht. Rekening houden met uitzwaai. Bochtstraal bepalen en uitvoeren. Het gecontroleerd en veilig vooruit parkeren van het voertuig in een krappe ruimte. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf het voertuig op de startpositie voor scenario 7. De kandidaat rijdt zelfstandig van de startpositie naar de eindpositie zonder de denkbeeldige muur aan te raken. Pagina 53 van 127

54 Scenario 7A: halve draai vooruit naar links Pagina 54 van 127

55 Scenario 7B: halve draai vooruit naar rechts Pagina 55 van 127

56 7.2 Scenario s Toets besloten terrein D Nr. Scenarionaam Verwijzing toetsmatrijs 1 Spiegelafstelplaats 1.1 en In rechte lijn achteruit rijden met precisiestop 1.1 en Naar links of vooruit rijden met precisiestop 1.1 en In rechte lijn achteruit een denkbeeldige muur aanrijden met precisiestop 1.1 en Slalom vooruit met precisiestop 1.1 en Zijdelings verplaatsen naar links of rechts achterwaarts 1.1 en graden vooruit binnen beperkte ruimte 1.1 en 1.2 Grondsjabloon terrein D Pagina 56 van 127

57 Aanvulling scenario 1: De markering van de zichtvelden moet duidelijk afgebakend zijn. Afbeeldingen Bij ieder scenario hoort een afbeelding waarin het scenario is uitgebeeld. In de afbeelding wordt met een stippellijn aangegeven welke route de bus moet rijden. Daarnaast worden de volgende symbolen gebruikt: groene stip = startpositie rode stip = eindpositie zwarte stip = passeerpunt XL (extra laag) = pylon waar de vooroverbouw van de bus overheen kan zwenken L (laag) = pylon, minimaal 50 en maximaal 75 cm H (hoog) = rood/wit gemarkeerde stok (hoogte zoals aangegeven onder 3.11.) Pagina 57 van 127

58 Toets besloten terrein D, scenario 1: Spiegelafstelplaats Doel van het scenario Het juist afstellen van spiegels en overige zichtverbeterende systemen. Het leren gebruik maken van alle aanwezige spiegels en zichtverbeterende systemen. Het leren onderkennen van de zichtbeperkingen vanuit de bestuurderspositie en hoe hiermee om te gaan/hierop in te spelen. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf het voertuig op de afstelplaats. De kandidaat controleert de spiegels en overige zichtverbeterende systemen en stelt deze zelf goed af. De kandidaat laat (proactief en reactief) verbaal blijken dat hij het belang van een juiste afstelling inziet (o.a. dode hoek). Pagina 58 van 127

59 Scenario 1: spiegelafstelplaats Pagina 59 van 127

60 Toets besloten terrein D, scenario 2: In rechte lijn achteruitrijden met precisiestop Doel van het scenario Het in een rechte lijn achteruitrijden over een lange aangegeven afstand, zonder obstakels. Het controleren en bewaken van de logische rijlijn. Het aantonen te beschikken over voldoende voertuigbeheersing, inclusief bediening. Het uitvoeren van een precisiestop waarbij -met behulp van een achteruitrijdcamera en/of met maximaal twee keer uitstappen- zo dicht mogelijk (afstand max m) bij de eindpositie gestopt wordt zonder dat de pylon geraakt wordt. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf het voertuig op de startpositie voor oefening 2a of 2b (afhankelijk van de uit te voeren variant). De kandidaat rijdt zelfstandig in een rechte lijn achteruit naar de eindpositie, waarbij de eindpositie variabel is (de toetsafnemer moet voor de start van het scenario, de pylon een aantal meter verplaatsen). De kandidaat neemt voor het uitvoeren van het scenario kennis van de positie van de eindpylon. Pagina 60 van 127

62 Toets besloten terrein D, scenario 3: Naar links of rechts vooruitrijden met precisiestop Doel van het scenario Het gecontroleerd kunnen verplaatsen van een voertuig naar links of naar rechts. Het passeren en controleren van (hoge en lage) obstakels met geringe tussenruimte, daarbij gebruik makend van spiegels en/of andere zichtverbeterende systemen. Het uitvoeren van een precisiestop waarbij zo dicht mogelijk (afstand max m) bij de eindpositie gestopt wordt zonder dat de pylon geraakt wordt. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf het voertuig op de startpositie (= uiterste deel van het terrein in gebruik voor de toets). De kandidaat voert zelfstandig de oefening uit. Pagina 62 van 127

65 Toets besloten terrein D, scenario 4: In rechte lijn achteruit naar een denkbeeldig laadperron of denkbeeldige muur rijden met precisiestop Doel van het scenario Het in een rechte lijn achteruitrijden over een korte aangegeven afstand, tussen obstakels. Het controleren en bewaken van de logische rijlijn, rekening houdend met hoge en lage obstakels. Het aantonen te beschikken over voldoende voertuigbeheersing, inclusief bediening. Het uitvoeren van een precisiestop waarbij -met behulp van een achteruitrijdcamera en/of met maximaal twee keer uitstappen- zo dicht mogelijk (afstand max m) bij de eindpositie gestopt wordt zonder dat de pylon geraakt wordt. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf het voertuig op de startpositie voor de oefening. De kandidaat rijdt zelfstandig in één beweging in een rechte lijn achteruit naar de eindpositie. De kandidaat neemt voor het uitvoeren van het scenario kennis van de positie van de eindpositie. Pagina 65 van 127

68 Toets besloten terrein D, scenario 5: Slalom vooruit met precisiestop Doel van het scenario Het beheersen van het voertuig bij het manoeuvreren in beperkte ruimtes. Het gecontroleerd passeren van hoge en lage obstakels. Het omgaan met dode hoeken. Het opzoeken en benutten van de aanwezige ruimte. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf het voertuig op de startpositie voor scenario 5. De kandidaat rijdt zelfstandig van de startpositie naar de eindpositie. Het uitvoeren van een precisiestop waarbij zo dicht mogelijk (afstand max m) bij de eindpositie gestopt wordt zonder dat de pylon geraakt wordt. Pagina 68 van 127

71 Toets besloten terrein D, scenario 6: Zijdelings verplaatsen naar rechts of links achterwaarts naar een denkbeeldige garage Doel van het scenario Het uitvoeren van een zijdelingse verplaatsing achterwaarts. Het gecontroleerd en veilig achteruit parkeren van het voertuig in een krappe ruimte. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf het voertuig op de startpositie voor scenario 6. De kandidaat rijdt zelfstandig van de startpositie naar de eindpositie zonder de denkbeeldige muur aan te raken. Pagina 71 van 127

74 Toets besloten terrein D, scenario 7: 180 graden bocht vooruit binnen beperkte ruimte Doel van het scenario Vooruit een smalle ruimte uitrijden, direct gevolgd door een bocht. Rekening houden met uitzwaai. Bochtstraal bepalen en uitvoeren. Het gecontroleerd en veilig vooruit parkeren van het voertuig in een krappe ruimte. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf het voertuig op de startpositie voor scenario 7. De kandidaat rijdt zelfstandig van de startpositie naar de eindpositie zonder de denkbeeldige muur aan te raken. Pagina 74 van 127

77 7.3 Scenario s Toets besloten terrein C1 Nr. Scenarionaam Verwijzing toetsmatrijs 1 Spiegelafstelplaats 1.1 en In rechte lijn achteruit rijden met precisiestop 1.1 en Naar links of vooruit rijden met precisiestop 1.1 en In rechte lijn achteruit een denkbeeldige muur aanrijden met precisiestop 1.1 en Slalom vooruit met precisiestop 1.1 en Zijdelings verplaatsen naar links of rechts achterwaarts 1.1 en graden vooruit binnen beperkte ruimte 1.1 en 1.2 Grondsjabloon terrein C1 Pagina 77 van 127

78 Aanvulling scenario 1: De markering van de zichtvelden moet duidelijk afgebakend zijn. Vak 2 dient ook aan de linkerzijde aanwezig te zijn; de markering hiervan mag vervangen worden door referentiepunten. Afbeeldingen Bij ieder scenario hoort een afbeelding waarin het scenario is uitgebeeld. In de afbeelding wordt met een stippellijn aangegeven welke route de vrachtauto moet rijden. Daarnaast worden de volgende symbolen gebruikt: groene stip = startpositie rode stip = eindpositie zwarte stip = passeerpunt L (laag) = pylon, minimaal 50 en maximaal 75 cm H (hoog) = rood/wit gemarkeerde stok (hoogte zoals aangegeven onder 3.11.) Pagina 78 van 127

79 Toets besloten terrein C1, scenario 1: Spiegelafstelplaats Doel van het scenario Het juist afstellen van spiegels en overige zichtverbeterende systemen. Het leren gebruik maken van alle aanwezige spiegels en zichtverbeterende systemen. Het leren onderkennen van de zichtbeperkingen vanuit de bestuurderspositie en hoe hiermee om te gaan/hierop in te spelen. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf het voertuig op de afstelplaats. De kandidaat controleert de spiegels en overige zichtverbeterende systemen en stelt deze zelf goed af. De kandidaat laat (proactief en reactief) verbaal blijken dat hij het belang van een juiste afstelling inziet (o.a. dode hoek). Pagina 79 van 127

80 Scenario 1: spiegelafstelplaats NB Aan de linkerzijde mag de belijning voor vak 2 worden vervangen door referentiepunten. Pagina 80 van 127

81 Toets besloten terrein C1, scenario 2: In rechte lijn achteruitrijden met precisiestop Doel van het scenario Het in een rechte lijn achteruitrijden over een lange aangegeven afstand, zonder obstakels. Het controleren en bewaken van de logische rijlijn. Het aantonen te beschikken over voldoende voertuigbeheersing, inclusief bediening. Het uitvoeren van een precisiestop waarbij -met behulp van een achteruitrijdcamera en/of met maximaal twee keer uitstappen- zo dicht mogelijk (afstand max m) bij de eindpositie gestopt wordt zonder dat de pylon geraakt wordt. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf het voertuig op de startpositie voor oefening 2a of 2b (afhankelijk van de uit te voeren variant). De kandidaat rijdt zelfstandig in een rechte lijn achteruit naar de eindpositie, waarbij de eindpositie variabel is (de toetsafnemer moet voor de start van het scenario, de pylon een aantal meter verplaatsen). De kandidaat neemt voor het uitvoeren van het scenario kennis van de positie van de eindpylon. Pagina 81 van 127

83 Toets besloten terrein C1, scenario 3: Naar links of rechts vooruitrijden met precisiestop Doel van het scenario Het gecontroleerd kunnen verplaatsen van een voertuig naar links of naar rechts. Het passeren en controleren van (hoge en lage) obstakels met geringe tussenruimte, daarbij gebruik makend van spiegels en/of andere zichtverbeterende systemen. Het uitvoeren van een precisiestop waarbij zo dicht mogelijk (afstand max m) bij de eindpositie gestopt wordt zonder dat de pylon geraakt wordt. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf het voertuig op de startpositie (= uiterste deel van het terrein in gebruik voor de toets). De kandidaat voert zelfstandig de oefening uit. Pagina 83 van 127

86 Toets besloten terrein C1, scenario 4: In rechte lijn achteruit naar een denkbeeldig laadperron of denkbeeldige muur rijden met precisiestop Doel van het scenario Het in een rechte lijn achteruitrijden over een korte aangegeven afstand, tussen obstakels. Het controleren en bewaken van de logische rijlijn, rekening houdend met hoge en lage obstakels. Het aantonen te beschikken over voldoende voertuigbeheersing, inclusief bediening. Het uitvoeren van een precisiestop waarbij -met behulp van een achteruitrijdcamera en/of met maximaal tweemaal uitstappen- zo dicht mogelijk (afstand max m) bij de eindpositie gestopt wordt zonder dat de pylon geraakt wordt. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf het voertuig op de startpositie voor de oefening. De kandidaat rijdt zelfstandig in één beweging in een rechte lijn achteruit naar de eindpositie. De kandidaat neemt voor het uitvoeren van het scenario kennis van de positie van de eindpositie. Pagina 86 van 127

89 Toets besloten terrein C1, scenario 5: Slalom vooruit met precisiestop Doel van het scenario Het beheersen van het voertuig bij het manoeuvreren in beperkte ruimtes. Het gecontroleerd passeren van hoge en lage obstakels. Het omgaan met dode hoeken. Het opzoeken en benutten van de aanwezige ruimte. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf het voertuig op de startpositie voor scenario 5. De kandidaat rijdt zelfstandig van de startpositie naar de eindpositie. Het uitvoeren van een precisiestop waarbij zo dicht mogelijk (afstand max m) bij de eindpositie gestopt wordt zonder dat de pylon geraakt wordt. Pagina 89 van 127

92 Toets besloten terrein C1, scenario 6: Zijdelings verplaatsen naar rechts of links achterwaarts naar een denkbeeldige garage Doel van het scenario Het uitvoeren van een zijdelingse verplaatsing achterwaarts. Het gecontroleerd en veilig achteruit parkeren van het voertuig in een krappe ruimte. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf het voertuig op de startpositie voor scenario 6. De kandidaat rijdt zelfstandig van de startpositie naar de eindpositie zonder de denkbeeldige muur aan te raken. Pagina 92 van 127

95 Toets besloten terrein C1, scenario 7: 180 graden bocht vooruit binnen beperkte ruimte Doel van het scenario Vooruit een smalle ruimte uitrijden, direct gevolgd door een bocht. Rekening houden met uitzwaai. Bochtstraal bepalen en uitvoeren. Het gecontroleerd en veilig vooruit parkeren van het voertuig in een krappe ruimte. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf het voertuig op de startpositie voor scenario 7. De kandidaat rijdt zelfstandig van de startpositie naar de eindpositie zonder de denkbeeldige muur aan te raken. Pagina 95 van 127

98 7.4 Scenario s Toets besloten terrein C Nr. Scenarionaam Verwijzing toetsmatrijs 1 Spiegelafstelplaats 1.1 en In rechte lijn achteruit rijden met precisiestop 1.1 en Naar links of vooruit rijden met precisiestop 1.1 en In rechte lijn achteruit een denkbeeldige muur aanrijden met precisiestop 1.1 en Slalom vooruit met precisiestop 1.1 en Zijdelings verplaatsen naar links of rechts achterwaarts 1.1 en graden vooruit binnen beperkte ruimte 1.1 en 1.2 Grondsjabloon terrein C Pagina 98 van 127

99 Aanvulling scenario 1: De markering van de zichtvelden moet duidelijk afgebakend zijn. Vak 2 dient ook aan de linkerzijde aanwezig te zijn; de markering hiervan mag vervangen worden door referentiepunten. Afbeeldingen Bij ieder scenario hoort een afbeelding waarin het scenario is uitgebeeld. In de afbeelding wordt met een stippellijn aangegeven welke route de vrachtauto moet rijden. Daarnaast worden de volgende symbolen gebruikt: groene stip = startpositie rode stip = eindpositie zwarte stip = passeerpunt L (laag) = pylon, minimaal 50 en maximaal 75 cm H (hoog) = rood/wit gemarkeerde stok (hoogte zoals aangegeven onder 3.11.) Pagina 99 van 127

100 Toets besloten terrein C, scenario 1: Spiegelafstelplaats Doel van het scenario Het juist afstellen van spiegels en overige zichtverbeterende systemen. Het leren gebruik maken van alle aanwezige spiegels en zichtverbeterende systemen. Het leren onderkennen van de zichtbeperkingen vanuit de bestuurderspositie en hoe hiermee om te gaan/hierop in te spelen. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf het voertuig op de afstelplaats. De kandidaat controleert de spiegels en overige zichtverbeterende systemen en stelt deze zelf goed af. De kandidaat laat (proactief en reactief) verbaal blijken dat hij het belang van een juiste afstelling inziet (o.a. dode hoek). Pagina 100 van 127

101 Scenario 1: spiegelafstelplaats NB Aan de linkerzijde mag de belijning voor vak 2 worden vervangen door referentiepunten. Pagina 101 van 127

102 Toets besloten terrein C, scenario 2: In rechte lijn achteruitrijden met precisiestop Doel van het scenario Het in een rechte lijn achteruitrijden over een lange aangegeven afstand, zonder obstakels. Het controleren en bewaken van de logische rijlijn. Het aantonen te beschikken over voldoende voertuigbeheersing, inclusief bediening. Het uitvoeren van een precisiestop waarbij -met behulp van een achteruitrijdcamera en/of met maximaal twee keer uitstappen zo dicht mogelijk (afstand max m) bij de eindpositie gestopt wordt zonder dat de pylon geraakt wordt. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf zijn voertuig op de startpositie voor oefening 2a of 2b (afhankelijk van de uit te voeren variant). De kandidaat rijdt zelfstandig in een rechte lijn achteruit naar de eindpositie, waarbij de eindpositie variabel is (de toetsafnemer moet voor de start van het scenario, de pylon een aantal meter verplaatsen). De kandidaat neemt voor het uitvoeren van het scenario kennis van de positie van de eindpylon. Pagina 102 van 127

104 Toets besloten terrein C, scenario 3: Naar links of rechts vooruitrijden met precisiestop Doel van het scenario Het gecontroleerd kunnen verplaatsen van een voertuig naar links of naar rechts. Het passeren en controleren van (hoge en lage) obstakels met geringe tussenruimte, daarbij gebruik makend van spiegels en/of andere zichtverbeterende systemen. Het uitvoeren van een precisiestop waarbij zo dicht mogelijk (afstand max m) bij de eindpositie gestopt wordt zonder dat de pylon geraakt wordt. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf het voertuig op de startpositie (= uiterste deel van het terrein in gebruik voor de toets). De kandidaat voert zelfstandig de oefening uit. Pagina 104 van 127

107 Toets besloten terrein C, scenario 4: In rechte lijn achteruit naar een denkbeeldig laadperron of denkbeeldige muur rijden met precisiestop Doel van het scenario Het in een rechte lijn achteruitrijden over een korte aangegeven afstand, tussen obstakels. Het controleren en bewaken van de logische rijlijn, rekening houdend met hoge en lage obstakels. Het aantonen te beschikken over voldoende voertuigbeheersing, inclusief bediening. Het uitvoeren van een precisiestop waarbij -met behulp van een achteruitrijdcamera en/of met maximaal twee keer uitstappen- zo dicht mogelijk (afstand max m) bij de eindpositie gestopt wordt zonder dat de pylon geraakt wordt. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf het voertuig op de startpositie voor de oefening. De kandidaat rijdt zelfstandig in één beweging in een rechte lijn achteruit naar de eindpositie. De kandidaat neemt voor het uitvoeren van het scenario kennis van de positie van de eindpositie. Pagina 107 van 127

110 Toets besloten terrein C, scenario 5: Slalom vooruit met precisiestop Doel van het scenario Het beheersen van het voertuig bij het manoeuvreren in beperkte ruimtes. Het gecontroleerd passeren van hoge en lage obstakels. Het omgaan met dode hoeken. Het opzoeken en benutten van de aanwezige ruimte. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf het voertuig op de startpositie voor scenario.5 De kandidaat rijdt zelfstandig van de startpositie naar de eindpositie. Het uitvoeren van een precisiestop waarbij zo dicht mogelijk (afstand max m) bij de eindpositie gestopt wordt zonder dat de pylon geraakt wordt. Pagina 110 van 127

113 Toets besloten terrein C, scenario 6: Zijdelings verplaatsen naar rechts of links achterwaarts naar een denkbeeldige garage Doel van het scenario Het uitvoeren van een zijdelingse verplaatsing achterwaarts. Het gecontroleerd en veilig achteruit parkeren van het voertuig in een krappe ruimte. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf het voertuig op de startpositie voor scenario 6. De kandidaat rijdt zelfstandig van de startpositie naar de eindpositie zonder de denkbeeldige muur aan te raken. Pagina 113 van 127

116 Toets besloten terrein C, scenario 7: 180 graden bocht vooruit binnen beperkte ruimte Doel van het scenario Vooruit een smalle ruimte uitrijden, direct gevolgd door een bocht. Rekening houden met uitzwaai. Bochtstraal bepalen en uitvoeren. Het gecontroleerd en veilig vooruit parkeren van het voertuig in een krappe ruimte. Uitvoering De kandidaat positioneert zelf het voertuig op de startpositie voor scenario 7. De kandidaat rijdt zelfstandig van de startpositie naar de eindpositie zonder de denkbeeldige muur aan te raken. Pagina 116 van 127

119 7.5 Toetmatrijs Toets besloten terrein en simulator Bus en Vrachtauto Toetsmatrijs Toets Besloten Terrein / Simulator voor categorie C, C1, D, D1 Opgesteld door: Categoriecode: Toetsvorm: Bijzonderheden: Toelichting op tabel met afbakening CCV Praktijk Tax = Taxonomiecode F = Feitelijke kennis B = Begripsmatige kennis R = Reproductieve vaardigheid P = Productieve vaardigheid Nr Eindtermen 1. Controle over het voertuig onder verschillende (weers)omstandigheden. Beoordeeld door: CCV Raad d.d. 27 augustus 2007 Goedgekeurd door: Manager Vakbekwaamheid (CCV) d.d. 27 augustus 2007 Ingangsdatum: 19 januari 2013 Datum laatste aanpassing: 10 augustus 2012 Pagina 119 van 127

120 Eind- en toetstermen Afbakening (indien van toepassing) /59/EG, Bijlage I deel 2 paragraaf 2.2 Controle over het voertuig onder verschillende (weers)omstandigheden 1.1 Controle over het voertuig. De kandidaat is in staat aan te tonen het voertuig in verschillende situaties onder controle te hebben: - vooruit en achteruit manoeuvreren volgens aangegeven parcours; - parkeren op aangewezen plek; - bochten rijden met verschillende bochtstralen. 1.2 Controle over het voertuig onder verschillende (weers)omstandigheden. De kandidaat is in staat aan te tonen het voertuig in verschillende situaties (zie eindterm 1.1) onder verschillende (weers)omstandigheden onder controle te hebben: - stroef wegdek; - glad wegdek. Tax P P Pagina 120 van 127

121 Hoofdstuk 8: Woordenlijst CBR Het CBR is aangewezen als exameninstituut dat besluit tot erkenning van opleidingsinstituten voor het uitvoeren van praktijktoetsen en tot certificering van praktijktoetsen. Daarnaast houdt het CBR toezicht op de naleving van de eisen die hieraan worden gesteld. Dit gebeurt op basis van de Reglement rijbewijzen en de Regeling vakbekwaamheid bestuurders CBR registratienummer Opleidingsinstituten die zich via de inschrijvingsovereenkomst bij het CBR hebben ingeschreven, ontvangen een uniek registratienummer. Met dit registratienummer kan het opleidingsinstituut gebruik maken van de producten en diensten van het CBR waarvoor geen aanvullende erkenningen/certificeringen nodig zijn. Certificering Erkende opleidingsinstituten mogen alleen praktijktoetsen laten meetellen voor de vakbekwaamheid die door het CBR zijn gecertificeerd. Een certificering wordt afgegeven als het CBR een ingediende aanvraag met het bijbehorende opleidingsplan heeft beoordeeld en goedgekeurd. Code 95 De code op het rijbewijs die aangeeft dat de houder bekwaam is als beroepschauffeur. Erkenning Alleen erkende opleidingsinstituten mogen praktijktoetsen verzorgen. Bij het indienen van een certificeringsaanvraag vraagt u ook meteen uw erkenning aan. Hiervoor hoeft u geen extra aanvragen te doen. Bij iedere certificeringsaanvraag die wordt goedgekeurd wordt ook de erkenning meteen verlengd. Zo blijft de erkenning altijd gelijk lopen aan de certificering. Inschrijvingsovereenkomst Voordat u een erkenning voor het verzorgen van praktijktoetsen kunt aanvragen, moet u zijn ingeschreven bij het CBR. Dit gaat via een inschrijvingsovereenkomst. De inschrijvingsovereenkomst is de grondslag voor een goede samenwerking tussen het opleidingsinstituut en het CBR. Op de website van het CBR staat hoe u zich kunt inschrijven bij het CBR. Intrekking Bij een bepaald aantal overtredingen kan de erkenning van een opleidingsinstituut worden ingetrokken. Dit betekent dat alle certificeringen komen te vervallen en dat het opleidingsinstituut tijdelijk geen praktijktoetsen mag uitvoeren. De intrekking duurt maximaal 12 weken. Nadat de intrekking is opgeheven moet het opleidingsinstituut opnieuw een aanvraag voor certificering van de praktijktoets(en) indienen. Overtreding Om praktijktoetsen te mogen verzorgen moet het opleidingsinstituut zich houden aan verschillende eisen. Deze eisen zijn opgenomen in dit Raamwerk. Constateert het CBR dat een opleidingsinstituut zich niet houdt aan deze eisen? Dan is er sprake van een overtreding. Praktijktoetsen Aanduiding van zowel de Praktische toets als de Toets besloten terrein. Praktische toets Bij de Praktische toets wordt er onder andere getoetst op het laden en lossen en vastzetten van lading, voorkomen van criminaliteit en illegaliteit, voorkomen van fysieke risico s, invullen van een Europees schadeformulier en maatregelen bij noodsituaties. Resultaat afgebroken Het registreren van praktijktoetsen en kandidaten vindt plaats in TOP internet. Het opleidingsinstituut voert voor iedere kandidaat een resultaat op. Als een kandidaat de praktijktoets vroegtijdig moet verlaten, bijvoorbeeld vanwege een noodgeval, dan registreert het opleidingsinstituut voor deze kandidaat het resultaat afgebroken op in TOP internet. Dit moet binnen 30 minuten nadat de kandidaat de praktijktoets heeft verlaten. Pagina 121 van 127

122 Resultaat niet verschenen Het registreren van praktijktoetsen en kandidaten vindt plaats in TOP internet. Het opleidingsinstituut voert voor iedere kandidaat een resultaat op. Als een kandidaat geen geldig en wettig identificatiebewijs kan tonen of niet komt opdagen, dan registreert het opleidingsinstituut voor de betreffende kandidaat het resultaat niet verschenen in TOP internet. Resultaat voldoende Het registreren van praktijktoetsen en kandidaten vindt plaats in TOP internet. Het opleidingsinstituut voert voor iedere kandidaat een resultaat op. Heeft een kandidaat de praktijktoets met een voldoende beoordeling afgelegd? Dan registreert het opleidingsinstituut voor deze cursist binnen vier kalenderdagen het resultaat voldoende in TOP internet. Sanctie Het CBR houdt toezicht op de uitvoering van praktijktoetsen. Als er sprake is van een overtreding legt het CBR een sanctie op. Het CBR kent verschillende sancties. Welke sanctie wordt opgelegd is afhankelijk van verschillende factoren. Zie hiervoor hoofdstuk 4 van dit Raamwerk. Sanctiemodel In het sanctiemodel staat wanneer het CBR welke sancties oplegt. Het sanctiemodel is transparant, evenredig en proportioneel. Schorsing Bij een bepaald aantal overtredingen kan de erkenning van een opleidingsinstituut worden geschorst. Dit betekent dat het opleidingsinstituut tijdelijk geen praktijktoetsen mag uitvoeren. De schorsing duurt maximaal 12 weken. Nadat de schorsing is opgeheven kan het opleidingsinstituut de praktijktoetsen weer aanbieden en uitvoeren. Steekproef Het CBR houdt toezicht op de uitvoering van praktijktoetsen. We doen dit onder meer door het onaangekondigd bezoeken van in TOP internet aangemelde praktijktoetsen. Deze bezoeken vinden steekproefsgewijs plaats en worden daarom steekproeven genoemd. Toets besloten terrein Bij de Toets besloten terrein wordt er onder andere getoetst op voertuigcontrole en manoeuvreren. TOP internet TOP internet is het systeem waarin opleidingsinstituten de praktijktoetsen en kandidaten registreren. Pagina 122 van 127

123 Hoofdstuk 9: Overzicht van wijzigingen Versie 2.1: Publicatiedatum wijzigingen 1 juli 2018 Wijzigingen t.o.v. versie Eisen administratie TOP internet Artikel 3.6.b Wijziging: het artikel wordt gewijzigd in praktijktoetsen, uiterlijk 2 dagen van tevoren, worden aangemeld in TOP internet. Tot het einde van de dag voorafgaande aan de toets, kan een praktijktoets geannuleerd worden. Reden wijziging: ter verduidelijking tot wanneer een toets geannuleerd mag worden. Artikel 3.6.h Wijziging: het artikel wordt gewijzigd in Tot 3 maanden na de praktijktoets kan, tegen betaling van administratiekosten en overleg van bewijs van aanwezigheid, het resultaat aangepast worden door onze administratie. Reden wijziging: deze administratieve wijziging is niet mogelijk als de toets langer dan 3 maanden geleden heeft plaatsgevonden Inrichtingseisen Praktische toets D1/D Artikel 3.8.b Wijziging: de in bedrijf zijnde OV-bus wordt aangevuld met van ten minste de categorie D1 en van ten minste de categorie D. Reden wijziging: ter verduidelijking. Artikel 3.8.c Wijziging: zowel bij Praktische toets D1 als D is de fiets toegevoegd. Reden wijziging: de fiets stond wel vermeld bij scenario 4, maar ontbrak in dit artikel. 7.3 Scenario s toets besloten terrein C1 Afbeeldingen Wijziging: de zin XL (extra laag) = pylon waar de vooroverbouw van de bus overheen kan zwenken is verwijderd. Reden wijziging: niet van toepassing bij C Scenario s toets besloten terrein C Afbeeldingen Wijziging: de zin XL (extra laag) = pylon waar de vooroverbouw van de bus overheen kan zwenken is verwijderd. Reden wijziging: niet van toepassing bij C. Praktische toets C/C1, scenario 5 Wijziging: gladheid of storingen is gewijzigd in gladheid en/of storingen. Reden wijziging: gladheid en storingen mogen ook in combinatie behandeld worden. Versie 2.0: Publicatiedatum wijzigingen 1 januari 2018 Wijzigingen t.o.v. versie 1.5 Het is herschreven zodat het makkelijker te lezen is. Inhoudelijk zijn de eisen, voorwaarden, scenario s en toetsmatrijzen van de Praktische toets en de Toets besloten terrein ongewijzigd gebleven. Het sanctiemodel ziet er nu anders uit. Het oude sanctiemodel bestond uit twee modellen, één op erkenningsniveau en één op certificeringsniveau. Dit is nu teruggebracht naar één model, alleen op erkenningsniveau. De werking van het nieuwe model is niet anders dan het oude model; er zullen niet sneller of vaker sancties opgelegd worden en de sancties zijn even zwaar. Het nieuwe sanctiemodel wordt toegepast in alle Raamwerken voor producten die het CBR certificeert. Zo zorgen wij voor uniformiteit, eenvoud en transparantie. Aan het Raamwerk is Hoofdstuk 8 toegevoegd waarin een verklarende woordenlijst staat. Pagina 123 van 127

124 Versie 1.5: Publicatiedatum wijzigingen juli 2017 Wijzigingen t.o.v. versie Eisen toetsmoment Artikel a. Wijziging: het artikel wordt gewijzigd in praktijktoetsen plaatsvinden tussen de begin- en eindtijd zoals aangegeven in TOP. Praktijktoetsen mogen plaatsvinden op: maandag tot en met vrijdag tussen 7.00 uur en uur. Reden wijziging: ter verduidelijking Inrichtingseisen praktische toets D1/D Artikel b. Wijziging: toevoeging van (mini)touringcar bij de uitvoering van de praktische toets D1/D. Reden wijziging: het betreft een correctie Inrichtingseisen praktische toets C1/C Artikel b. Wijziging: er staat beschreven dat de aanhanger qua opbouw en maatvoering moet voldoen aan de voertuigeisen C1/C. Deze ruimte is echter beperkt tot 4 meter. Reden wijziging: het betreft een correctie Inrichtingseisen toets besloten terrein Artikel a. Wijziging: de eis betreft het afdekken van de extra spiegels van de juridische bestuurder is verwijderd. Reden wijziging: het betreft een correctie Inrichtingseisen toets besloten terrein Artikel i. Wijziging: er werd verwezen naar hoofdstuk 8, dit moet echter hoofdstuk 9 zijn. Reden wijziging: het betreft een correctie. Praktische toets C/C1, scenario 2: Laden, stuwen, lossen en vastzetten van de lading Onder Aandachtspunten Wijziging: op dit moment kan bij het laden of lossen, de lading die in de vrachtauto staat (om gelost te worden), ook weer gekozen worden als combinatie die geladen moet worden. Dit is niet de bedoeling. Bij scenario 2 is het de bedoeling dat na het laden of lossen van een bepaalde ladingcombinatie, daarna gekozen wordt uit de 5 overgebleven ladingcombinaties. Reden wijziging: ter verduidelijking. Versie 1.4: Publicatiedatum wijzigingen 1 januari 2017 Wijzigingen t.o.v. versie Eisen toetsmoment a.: De tijden waarop de praktijktoetsen mogen plaatsvinden zijn verruimd. De tijden zijn als volgt aangepast: praktijktoetsen mogen plaatsvinden op: maandag tot en met vrijdag tussen 7.00 uur en uur en op zaterdag tussen 7.00 uur en uur. Op zondagen en landelijke feestdagen (met uitzondering van 5 mei en Goede vrijdag) mogen er geen praktijktoetsen plaatsvinden. Toegevoegd: Artikel k: Als een toets besloten terrein vanwege de weersomstandigheden wordt uitgesteld, dan wordt de toets als afgebroken geregistreerd in TOP internet. Voor het inplannen van de vervangende toets gelden de onderstaande uitgangspunten: De kandidaat die de uitgestelde toets aflegt op een tijdstip dat het resultaat / de resultaten van zijn theorie-examen(s), praktijkexamen en/of praktische toets is / zijn verlopen, mag eenmaal met dit / deze verlopen resultaat / resultaten een toets besloten terrein doen. Als in de tijd tussen de uitgestelde toets en de feitelijke toets de certificering van de opleider voor de toets besloten terrein verloopt, dan wordt deze certificering eenmalig verlengd. De tijd tussen de uitgestelde toets en de feitelijke toets mag niet meer bedragen dan vier weken. Wordt een eerder uitgestelde toets nogmaals uitgesteld, dan geldt opnieuw dat de tijd tussen de Pagina 124 van 127

125 uitgestelde toets en de feitelijke toets niet meer dan vier weken mag bedragen. Het gaat hierbij om de geldigheid van alle theorie-examens, het praktijkexamen en de praktische toets, behorend bij het rijbewijs dat de kandidaat wil halen Eisen toets besloten terrein Artikel e. bij de beoordeling van de toets besloten terrein dienen de scenario s veilig en vloeiend uitgevoerd te worden. De toevoeging met juist gebruik van de koppeling en het gaspedaal is verwijderd omdat opdracht ook met automaat uitgevoerd kan worden. Artikel j. bij de scenario s 2 en 4 (achteruitrijden met precisiestop) mag maximaal tweemaal worden uitgestapt om de juiste afstand te bepalen. Dit is aangepast in de omschrijving van scenario 2 (C1, C, D1 en D) waar stond vermeld dat kandidaten een aantal keer mogen uitstappen. Versie 1.3: Publicatiedatum wijzigingen 1 januari 2016 Wijzigingen t.o.v. versie Eisen legitimatie legitimatie en legitimatiebewijs is vervangen door identificatie en identiteitsbewijs Inrichtingseisen praktische toets C1/C Onder d. is gewijzigd dat er 3 (i.p.v. 4) rolcontainers aanwezig moeten zijn waarvan tenminste 1 lege en 1 met minimaal 100 kg Inrichtingseisen toets besloten terrein a: De eisen waar het voertuig aan moet voldoen zijn gewijzigd. Het voertuig hoeft niet meer te voldoen aan alle eisen van een examenvoertuig voor de praktijkexamens maar alleen aan onderstaande eisen: de toegestane maximummassa de feitelijke totale massa de lading de wielbasis de lengte de breedte de vormgeving van de opbouw of fuif a.: De volgende toevoeging is verwijderd: behalve de eis van een dubbele bediening en een derde zitplaats. 6.2 Sanctionering intrekking is vervangen door schorsing. Praktische toets D/D1, scenario 1: Voorbereiding rit en instrueren passagiers bij vertrek Onder Voertuigdocumenten: - Kentekenbewijs is vervangen door Kentekencard. Onder Chauffeursdocumenten: - (Medibuspas) achter Geneeskundige verklaring is verwijderd. - Patronaal attest (vrije dagen) is verwijderd. 8.2 Scenario s praktische toets C1 en C - Tijdsduur bij 4. Maatregelen bij noodsituaties is gewijzigd in 5 minuten (i.p.v. 10 minuten). Praktische toets C/C1, scenario 2: Laden, stuwen, lossen en vastzetten van de lading - Aandachtpunten is aangevuld met de volgende zin: De 2 dozen die deel uitmaken van iedere ladingcombinatie, worden door de kandidaat getild. Versie 1.2: datum wijziging 1 juli 2015 Wijzigingen t.o.v. versie 1.1 Pagina 125 van 127

126 Praktische toets D/D1, scenario 3 (p. 18) - Doel scenario is aangevuld met volgende zin: Voldoende beheersen van de sociale vaardigheden en technieken om te communiceren met doven en slechthorenden, personen met een visuele handicap, mensen met spraakproblemen en mensen met leermoeilijkheden. - Onderwerp is aangevuld met: Gehandicapten. Praktische toets D/D1, scenario 4 (p. 19) - Doel scenario is aangevuld met volgende zin: Zorgvuldige omgang met rolstoelen en andere mobiliteitshulpmiddelen om schade te vermijden. - Uitvoering is aangevuld met volgende zin: Voorkomen van schade aan mobiliteitshulpmiddelen. Toetsmatrijs Praktische toets bus - Benaming eindtermen 1 en 2 aangevuld met zin: bijlage II onderdeel a verordening 181/ Afbakening toetsterm 2.1 aangevuld met zin: Zorgvuldige omgang met rolstoelen en andere mobiliteitshulpmiddelen om schade te vermijden. Versie 1.1: Publicatiedatum 2 januari 2015 Wijzigingen t.o.v. versie 1.0 Artikel a. bij aanvang van de praktijktoets vervangen door voor aanvang van de praktijktoets. Artikel a. WRM certificaat vervangen door WRM bevoegdheid. Artikel e. uiterlijk binnen 4 dagen na afloop van de praktijktoets vervangen door uiterlijk 4 dagen na afloop van de praktijktoets. Artikel j. Nieuw artikel. Artikels f t/m h f: is nieuw; tijdens de praktische toets D1/D kiest de kandidaat ongezien de combinatie van scenario s g.: was voorheen lid f h: was voorheen lid g Artikels a: is nieuw; locatie moet droog en besloten zijn b: was voorheen lid a c: was voorheen lid b d.: was voorheen lid c en aanvullende voetnoot toegevoegd in tabel. Artikel f. aangereden gewijzigd naar getoucheerd Artikel h. Onder Pylonen : stokken gewijzigd naar pylonen verschuiven gewijzigd naar bewegen Onder Rood/wit gemarkeerde stokken : Verwijderd: bij de toets besloten terrein C en D moeten de stokken 300 cm hoog zijn. Verwijderd: maar bij een aanrijding omvallen. Artikel k. Pagina 126 van 127

127 Artikel verwijderd: bij scenario 1 geldt dat, bij het gebruik van lesvoertuigen uitgerust met extra spiegels ten behoeve van de juridische bestuurder (instructeur c.q. examinator), deze spiegels afgedekt moeten worden vóór aanvang van de toets. Praktische toets D/D1, scenario 1: deel 1 en 2 verwijderd bij kentekenbewijs Medipas gewijzigd naar Medibuspas Praktische toets D/D1, scenario 8: instructieboekje gewijzigd naar chauffeurshandleiding Praktische toets D/D1, scenario 9: Uitvoering aangevuld met invullen achterkant Praktische toets C/C1, scenario 2: Tweede aandachtspunt aangevuld met en stuwen : Het is de bedoeling dat deze gedurende de toets in de laadruimte blijft staan en dat de kandidaten de lading hierbij zetten en stuwen. Derde aandachtspunt aangevuld met bij de start : In de laadruimte moet bij de start behalve de rolcontainer, één van de vastgestelde ladingcombinaties staan. Praktische toets C/C1, scenario 6: Uitvoering aangevuld met invullen achterkant 9.1 Scenario s toets besloten terrein D1 Onder Afbeeldingen bij de uitleg van symbolen: Lila stip gewijzigd in zwarte stip Hoogte rood/wit gemarkeerde stok gewijzigd van minimaal 3,00 meter hoog (tenzij in de afbeelding anders aangegeven naar (hoogte zoals aangegeven onder 4.2.8). 9.2 Scenario s toets besloten terrein D Idem voorgaande wijziging. 9.3 Scenario s toets besloten terrein C1 Idem voorgaande wijziging. 9.4 Scenario s toets besloten terrein C Idem voorgaande wijziging. Pagina 127 van 127

Nog meer weergeven