DE GROTE VERBINDING 21.12.2018 06.02.2109 Een akkoord over de Oosterweelverbinding én over de Ring R1 én over de Werkgemeenschap HORTA 07.02.2019
2009: dé stunt van Ademloos en straten-generaal
2014: de droom van Ringland
2017: het Toekomstverbond De drie Antwerpse burgerbewegingen en de overheid werken voortaan samen
2017: het Toekomstverbond Akkoord over: o Modal shift naar minder autoverkeer (van 70/30 naar 50/50) o De Oosterweelverbinding enkel voor stedelijk verkeer
2017: het Toekomstverbond Akkoord over: o Modal shift naar minder autoverkeer (van 70/30 naar 50/50) o De Oosterweelverbinding enkel voor stedelijk verkeer alternatieven te onderzoeken in de Project-MER-OWV
2018: Besluit Vlaamse Regering 1,25 miljard voor 18 + 4 leefbaarheidsprojecten
2018-19: De Grote Verbinding De olifant is (eindelijk) uit de kamer
2018-19: De Grote Verbinding 1. Akkoord Oosterweel-light: Zuidelijke kanaaltunnels ZKT 2x2 Noordelijke kanaaltunnels NKT 2x(1+1)
2018-19: De Grote Verbinding 1. Akkoord Oosterweel-light: ZKT 2x2 / NKT 2x(1+1) 2. Voorkeursscenario: aanbod-gestuurd ontwerpen (geen overdreven capaciteit)
Voorkeursscenario: aanbod-gestuurd Scenario = OWV + R2 + modal shift 60/40 + optimale verkeerssturing
Voorkeursscenario: doorkijk 2030 Scenario = OWV + R2 + A102 + modal shift 50/50 + optimale sturing
2018-19: De Grote Verbinding 1. Akkoord Oosterweel-light: ZKT 2x2 / NKT 2x(1+1) 2. Voorkeursscenario: aanbod-gestuurd ontwerpen (geen overdreven capaciteit) 3. Gescheiden verkeer, ook op de noordelijke Ring R1
Gescheiden verkeer Van voorbij de Kennedytunnel tot aan de knoop E313/E34 Tot 2018: gescheiden systeem alléén op de zuidelijke Ring
Gescheiden verkeer Van voorbij de Kennedytunnel tot aan de knoop E313/E34 tot aan de Groenendaallaan (Merksem-Luchtbal) Vanaf 2019: gescheiden systeem ook op de noordelijke Ring
Gescheiden verkeer geen te korte weefbewegingen vlotter en veiliger verkeer robuuster en beter overkapbaar ruimtelijk optimaal inpasbaar Vanaf 2019: gescheiden systeem ook op de noordelijke Ring
Infrastructuur 2018: 2x5 gestapeld Aangepast ontwerp voor de tunnels onder het Albertkanaal
Infrastructuur 2018: 2x5 gestapeld 2019: studie 2x2 + 2x3? Aangepast ontwerp voor de tunnels onder het Albertkanaal
Knooppunten mét op- en afrit Groenendaallaan = minder verkeer op het onderliggend wegennet Ruimtelijke winst aan knooppunt Groenendaallaan
Knooppunten Ruimtelijke winst aan knooppunt Groenendaallaan
Knooppunten Hollandse Knoop: te herzien (cf. MER) gescheiden verkeer -1, = aanpassing +0 Ruimtelijke winst aan knooppunt Sportpaleis/Schijnpoort
Knooppunten Ruimtelijke winst aan knooppunt Sportpaleis/Schijnpoort
Werkbank R1-1: ontwerp rijstrookschema s gescheiden verkeerssysteem (N+Z) Continuïteiten bovengrond: water, ecologie, openbaar vervoer, fiets Technische aspecten: lucht, geluid, veiligheid, energie Ontwerp stad van de 21 e eeuw 18+4 projecten als hefboom R1: van knoop Zuid tot Masurebrug en tot rondpunt van Wommelgem
Knooppunten Ruimtelijke winst knooppunt Noordkasteel
Knooppunten Ruimtelijke winst knooppunt Noordkasteel
Knooppunten Ruimtelijke winst knooppunt Noordkasteel: paperclip / Total
Knooppunten Ruimtelijke winst knooppunt Noordkasteel: paperclip / Total
Knooppunten Ruimtelijke winst knooppunt Noordkasteel
Werkbank Haventracé Haventracé Fase 1: E34-west / optimalisatie R2 haven / Beverentunnel, Liefkenshoektunnel, nieuwe Tijsmanstunnel Fase 2: A102 Ekeren-Wommelgem R2: Oost-West relatie voor doorgaand, zwaar en havenverkeer
Werkbank Routeplan 2030 Fase 1: juni 2018 Analyse- en visienota / goedgekeurd Fase 2: juni 2019 Hiërarchie + verknoping netwerken, projecten, maatregelen, programma Routeplan 2030 ism Vervoerregio Antwerpen investeringsprogramma
Samenwerking Afspraken Werkgemeenschap: afstemming binnen nieuw coördinatieteam