De weg tot een regionaal model Nijmegen Boudewijn Overes 3 april 2014
Inleiding 4 Doel: meer eenheid in lokale en regionale verkeers(model)studies 4 Middel: het structureren en borgen van de beheerssituatie van de RVMK in de Stadsregio-zuid 4 Proces: gezamenlijk, en met juiste aandacht voor winstpunten en valkuilen naar een beheerssituatie op maat voor de Stadsregio-zuid
Vertrekpunt 4 Diverse lokale gemeentelijke modellen (vrijwel allemaal Omnitrans) 4 Verouderd (werd bij gemeenten alleen geactualiseerd als daar vanuit grote RO-projecten geld naar toe kon) 4 Verschillen in in- en output tussen de verschillende modellen; juridische risico's Aanleiding voor gem Nijmegen en stadsregio om traject op te starten om alle lokale modellen samen te smeden tot één regiomodel
RVMK noord RVMK zuid 12 / 9
RVMK zuid (9 gemeenten)
4 Meerwaarde gestructureerd RVMK-beheer in Zuid: schaalvoordeel model inhoudelijk en juridisch sterker (zowel in noord als zuid)
Uitdaging voor deelnemers 4 van adhoc naar beheer niet meer OR-project gestuurd onderzoeken 4 begrotings wijziging jaarlijkse kosten in beeld brengen 4 administratief jaarlijks aanleveren van wijzigingen tellingen structureren doorlooptijd beperkt houden
Samenstelling 4 Per gemeente verkeerskundige milieukundige / akoestisch adviseur (max 2 vergaderingen per jaar) 4 coordinatie
Succesfactoren 4 koppeling verkeer en milieu 4 Het model (netwerk en software) is één geheel 4 Synchroniseren van de (jaarlijkse) actualisatie biedt schaalvoordelen (externe opdracht). 4 betrokkenheid 4 automatisme 4 zichtbaarheid
Producten 4 Basisjaar GIS/shape; pdf 4 Prognosejaar (BJ+10j) GIS/shape; pdf 4 Verslag / verantwoording pdf
Data-acquisitie 4 Ruimtelijke ontwikkeingen (gemeente) 4 Arbeidsplaatsen / Woon/werk Gelderland (PWE) Limburg (E til) 4 Tellingen eigen beheer (gemeente) externe opdracht 4 GBK Geo informatie (gemeente) NRM2011 Oost-Nederland
Koppeling verkeer en milieu
Verkeersmodel verrijken tot Milieumodel 4 van werkdag- naar weekdag-intensiteiten 4 (gebouw)afschermingen 4 bodemgebieden 4 hoogtekaart 4 wegdekverharding
RVMK zuid (Geomilieu)
RVMK zuid (centrum nijmegen 3D view)
Kosten 4 2013 (opstart jaar) 1 e begroting gemaakt o.b.v. verdeling kostenposten in RVMK-noord ( 0,25 / inwoner) Geografische dichtheid telpunten gelijk aan RVMK-noord 4 2014 (1 e jaar beheerfase) eigen begroting ( 0,18 / inwoner)
RVMK ZUID - begroting RVMK ZUID gemeente inwoners op 1-2-2012 inwoners op 1-4-2011 1 Beuningen 25406-122 25528 0,25 6.351,50 8% 2 Druten 18196 84 18112 0,25 4.549,00 6% 3 Groesbeek 18887 34 18853 0,25 4.721,75 6% 4 Heumen 16424-57 16481 0,25 4.106,00 5% 5 Mook en middelaar 7859-65 7924 0,25 1.964,75 3% 6 Millingen aan de Rijn 5896 0 5896 0,25 1.474,00 2% 7 Nijmegen 165127 587 164540 0,25 41.281,75 54% 8 Ubbergen 9408 46 9362 0,25 2.352,00 3% 9 Wijchen 40731 172 40559 0,25 10.182,75 13% 307934 679 307255 76.983,50 100% inwoners op 1-01-2014 totaal per gemeente Beuningen 25254 8% 0,18 5.238,45 Druten 18206 6% 0,18 2.957,21 Groesbeek 18956 6% 0,18 3.932,06 Heumen 16342 5% 0,18 3.389,83 Mook en middelaar 7783 2% 0,18 1.614,43 Millingen aan de Rijn 5883 2% 0,18 1.220,31 Nijmegen 168499 54% 0,18 34.951,86 Ubbergen 9432 3% 0,18 1.956,49 Wijchen 41010 13% 0,18 6.661,28 311365 100% 61.921,94
Kosten 4 Tellingen: 42% 4 Actualisatie: 42% 4 Coordinatie en beheer: 16%
4 RVMK Regio Nijmegen helpdesk voor de aangesloten gemeenten Deze levert: - uitsnedes Geomilieu model aan adviseurs - shape bestanden op maat To do: 4 Beheersovereenkomst voor meerdere jaren
Proces resumé 4 winstpunten één model voor een grote regio model inhoudelijk en juridisch sterker efficiency 4 Valkuilen voortgangbewaking afhaken van gemeenten
Tips 4 Maak het een coproductie van verkeer én milieu 4 Maak duidelijk de baten inzichtelijk, zowel inhoudelijk als financieel (weer: verkeer én milieu) 4 Kies een duidelijk aanwijsbare en energieke trekker 4 Creëer bij alle betrokken wegbeheerders een gevoel van betrokkenheid en gedeelde verantwoordelijkheid