I TÍanspoft containers vol bier de wereld in f GEEN GESJOUW en haven in de Verenigde l-staten, begin jaren 50 van de vorige eeuw: olievaten, balen katoen, manden sinaasappels en dierenhuiden worden in treinen en vrachtwagens aangevoerd. Elke baal, elke mand en elk vat wordt een voor een uit de trein ;1.ri of vrachtwagen getild en in een warenhuis opgeslagen. Als een schip klaar is om te laden, takelen dokwerkers elk individueel item aan boord. Met een lier of met pure spierkracht. Die klus neemt dagen in beslag. Dat moet handiger kunnen, denkt #g&ffi#:=.ï qig t tr= vrachtwagenchauffeur Malcom McLean. Hij bedenkt een grote metalen doos die zowel op een vrachtwagen, een trein als op een schip past, en waar heel veel goederen tegelijk in kunnen. ln 1955 koopt hij een rederij en een jaar later al varen de eerste 58 containers op een omgebouwde tanker van Newark naar Houston. Het wordt een revolutie. Er komt een wereldwijde standaardmaat voor de grootte van de nieuwe scheepskist:20 bij 8 bij8,6 voet 61bij2,4 bij2,6 meter), oíwel 1 TEU (Twenty Íeet Equivalent Uni0. Havenkranen, treinen en vrachtwagens worden overal zo gemaakt dat ze diezelfde 20- (of een dubbele 4O-)voetscontainer snel kunnen oppakken en verplaatsen. Dat scheelt aanzienlijk in de kosten. Het vervoeren van 5OOO spijkerbroeken van Hong Kong naar Rotterdam kost nu bijvoorbeeld 55 cent per broek. 5O jaar geleden was dat ongeveer het drievoudige. Wol uit Australië komt aan land in de haven van Vlíssingen (in 1967). De balen worden een voor een op de kade getakeld. Ll SCHIP VAN III MILJOEN et grootste containerschip I lter wereld is sinds afgelopen juni in de vaart en kan màar liefst 18.OOO containers vervoeren. Het werd in opdracht van de Deense rederij Maersk gemaakt op een Zuid-Koreaanse scheepswerí. Het schip bestaat uit 425 losse blokken die aan elkaar vastgemaakt zijn. Scheepsbouwers deden daar 375 dagen over. Maar dan heb je ook wat. Op het 4OO meter lange gevaarte kunnen 23 containers in de breedte naast elkaar staan. Het kan 111 miljoen gymschoenen in één keer vervoeren. Waarom worden zulke kolossen gebouwd? Eén groot schip verstookt relatieí minder brandstoí dan 2 kleinere schepen. Vanwege de crisis varen veel containerschepen momenteel langzamer, zodat ze besparen op brandstof en (dus) op geld. Dit nieuwe model heeft gewoon een lagere maximumsnelheid dan zijn voorgangers: slechts 35 kilometer per uur. Schoenfabrikanten moeten dus accepteren dat hun vracht er iets langer over doet. Nog een nadeel: deze reus is niet overal welkom. Met zijn 14,5 meter diepgang steekt het schip te diep voor de meeste havens. Geen enkele Amerikaanse haven zal het schip verwelkomen. En hij past niet door de Panamese en Antwerpse sluizen. Het gevaarte F
zal vooral het rondje Shanghai-Busan-Rotterdam- Bremerhaven-Gdansk gaan maken. ln augustus doet hij voor het eerst de Maasstad aan. Als je het nieuwste schip van Maersk rechtop zet, steekt het boven de Eiffeltoren uit.
I Tïanspott Onsoud voor een habbekrats mee naarchina HAVENJARGON I n 2014 ontvangen de container- Iterminals op de Rotterdamse 2de Maasvlakte de eerste schepen. Onbemande, computergestuurde machines met ingewikkelde namen gaan daar laden en lossen. Wat is wat op de 2de Maasvlakte? Super Post Panamax-kraan: een grijper van 60 meter lang die over 25 containers heen kan reiken om de achterste container van een schip te pakken. Geschikt voor de grootste containerschepen die breder zijn dan het Panamakanaal. Automated Guided Vehicle: een laag elektrisch voertuigje dat de containers verplaatst die door de kranen van het schip zijn gehaald. Stacking kraan: een rijdende kraan die een container oppakt en hem op een stapel soortgenoten plaatst. Stack: een'warenhuis' zonder dak om containers tudelijk op te slaan. Hier passen 5 containers op elkaar. ZWEMMEN IN EEN ZEE(CONTAINER) l'l ehalve als vervoermiddel Dxun je een container voor de gekste dingen gebruiken.4 zeecontainers met een nieuwe bestemming: I Studentenwoning Waar? Amsterdam, Groningen en Utrecht Waarom? Deze studentensteden hebben een tekort aan studentenhuizen. Zet een Paar containers aan elkaar en voilà, je hebt een studentenflat. I Klaslokaal Waar? Zuid'Afrika Waarom? Rederij Safmarine doneerde deze container om onderwijs voor arme kinderen uit een nabijgelegen krottenwijk mogelijk te maken. I Creatievestad Waar? Container CitY, Londen Waarom? Containers worden goedkope woon-werkplekken voor creatieve ondernemers. ln de stijl van het Londense havengebied. I Designwoning Waar? CaliÍornië, VS Waarom? De milieubewuste architect wil benadrukken dat overbodige containers Prima geschikt zijn als bouwmateriaal. De luxe strandwoning is gemaakt van 8 containers. Ook aan een zwembad is gedacht: voor een frisse duik spring je in een container. redactie@quest.nl The Box. How the shiqqing container made the world smaller and theworld economy bigge r, Mar c Levi nson, Princeton University Press (2008): boek over de geschiedenis van de zeecontainer.